ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานบำรุงถนนสาย กจ.๔๐๔๘ แยกทางหลวงหมายเลข ๓๐๘๖ - บ้านหนองแกใน อำเภอบ่อพลอย จังหวัดกาญจนบุรี จำนวน ๑ แห่ง
กรมทางหลวงชนบท โดยสำนักงานทางหลวงชนบทที่ 18 แขวงทางหลวงชนบทกาญจนบุรี ประกาศจัดจ้างงานบำรุงรักษาถนนสาย กจ.4048 แยกทางหลวงหมายเลข 3086 - บ้านหนองแกใน อำเภอบ่อพลอย จังหวัดกาญจนบุรี จำนวน 1 แห่ง โครงการนี้มีขอบเขตงานหลักคือการดำเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตด้วยวิธีการ Pavement In-Place Recycling ในช่วง กม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 1+080 ซึ่งมีผิวทางกว้าง 6.00 เมตร และไหล่ทางกว้างข้างละ 1.50 เมตร การดำเนินงานจะครอบคลุมการปรับปรุงโครงสร้างทาง การทำ Prime Coat ทั้งบนผิวทางและไหล่ทาง การบดอัดแน่นตามมาตรฐานที่กำหนด รวมถึงการตีเส้นจราจรและติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย เพื่อให้ถนนมีสภาพดีขึ้น เพิ่มความแข็งแรงทนทาน และปลอดภัยต่อผู้สัญจร โดยผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามแบบรูปรายการ มาตรฐาน และข้อกำหนดที่ระบุไว้ รวมถึงการใช้วัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศตามที่กฎหมายกำหนด
English summary
The Department of Rural Roads, through the Rural Road Construction and Maintenance Office 18, Kanchanaburi Province, is announcing a bidding for the maintenance of Rural Road No. กจ.4048, section connecting Highway No. 3086 to Ban Nong Kae Nai, Bo Phloi District, Kanchanaburi Province. The project scope involves the repair and construction of an asphalt concrete road surface using the Pavement In-Place Recycling method over a distance of 1.080 kilometers. This includes improving the road structure, applying Prime Coat to the road surface and shoulders, compaction according to specified standards, and installing traffic markings and safety equipment to enhance road condition, durability, and safety. Contractors must adhere to the provided drawings, specifications, standards, and legal requirements regarding the use of domestic materials.
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้วเป้าหมายโครงการ
- ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling
- เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการสัญจรบนถนนสาย กจ.4048
- ปรับปรุงโครงสร้างทางให้มีความแข็งแรงทนทาน
ขอบเขตของงาน
- ดำเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In-Place Recycling) ในช่วง กม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 1+080
- ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร, ผิวไหล่ทางกว้างข้างละ 1.50 เมตร
- ปรับปรุงโครงสร้างทาง:
- งานหินคลุกปรับระดับ (หลวม)
- งาน Pavement In-Place Recycling
- งานผิวทาง:
- Prime Coat
- Asphaltic Concrete (บน Prime Coat)
- งานผิวไหล่ทาง:
- Prime Coat
- Asphaltic Concrete (บน Prime Coat)
- งานตีเส้นจราจร
- งานจราจรสงเคราะห์ (Rumble Strip)
- การจัดการจราจรระหว่างก่อสร้างตามแบบมาตรฐาน
- การใช้วัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60
- การใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ซ่อมสร้างแล้วเสร็จตามมาตรฐาน
- ไหล่ทางที่ซ่อมสร้างแล้วเสร็จตามมาตรฐาน
- เส้นจราจรที่ตีแล้วเสร็จ
- Rumble Strip ติดตั้งแล้วเสร็จ
- การจัดการจราจรระหว่างก่อสร้างที่ถูกต้องตามแบบ
- แผนการใช้ปริมาณพัสดุและแผนใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ผลิตภายในประเทศ (ยื่นภายใน 60 วันหลังลงนามสัญญา)
ระยะเวลาดำเนินการ
- ระยะทางโครงการ: 1.080 กิโลเมตร
- (ระยะเวลาโครงการโดยละเอียดไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา)
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
มี ท า ง ห ล ว ง ๆ น บ ท
DEPARTMENT OF
RURAL
ROADS
กิจกรรม : บํารุงรักษาทางหลวงชนบท
ม
งานบํารุงถนนสาย กจ.4048 แยกทางหลวงหมายเลข 3086 - บานหนองแกใน
อ.บอพลอย จ.กาญจนบุรี
จํานวน 1 แห่ง
แขวงทางหลวงชนบทกาญจนบุรี สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
กรมทางหลวงชนบท
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
บ
ลาย กจ.4048 แยกทางหลวงหมายเลข 3086 - บานหนองแกใน
อ.บอพลอย จ.กาญจนบุรี
รายละเอียดประกอบงานบํารุงรักษาทาง
- ดําเนินการงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In-Place Recycling) กม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 14080 ผิวทางกว้าง 6.00 ม. ผิวไหล่ทางกว้างข้างละ 1.50 ม.
ระยะทาง 1.080 กม.
: โปร
Pun Sut
no mAhH
224 -
สครงการ
MRI, 20+920.000
N: 14.51881 E:99.41993
แผนที่สังเขป
จุดฟันอสร้าง
ค.1+000.000 N: 14.46162 E:99,47875
จุดเริ่มต้นโครงการ
FRI.0+000.000
N: 14.45925 E:99.48835
จุดเริ่มต้นก่อสร้าง
.0+000,000 N: 14.45925
€199.48835
แผนท
ปก
2
3
7
แผนที่สังเขป
รูปตัดตามขวาง
บัญชีปริมาณงาน
สารบัญ
รายการ
2/
แบบแนะนํางานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
แบบมาตรฐานรายการประกอบแบบ
2
งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต แบบมาตรฐานทาง เลขที่ จร-201/61 แบบแนะนําการจัดการจราจรระหว่างกอสราง แบบเลขที่ ปภ-610/61
ญ
9-12 แบบรายละเอียดบ่ายจราจรระหว่างกอสราง
แบบเลขที่ ปภ-622/61 - แบบเลขที่ ปภ-624/61,
แบบเลขที ปภ-627/61
หมายเหตุ
1 แผน
1 แผน
1 แผน
1 แผน
1 แผน
1 แผน
1 แผน
เ
1 แผน
4 แผน
หมายเหตุ
1.ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรูปแบบและรายการข้างต้น ให้ทําการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเปลี่ยนแปลงได้ตามพื้นที่
โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
2 กําหนดให้ผู้รับจ้างปฏิบัติตาม หนังสือคณะกรรมการการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ ด่วนที่สุด ที่ กค (กวจ) 0405.2/ว 78 ลงวันที่ 31 มกราคม 2555 กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้พัสดุส่งเสริมผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง
- กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
ของปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้าที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดในครั้งนั้น หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้ายังไม่ครบร้อยละของมูลค่าที่กําหนด
ให้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ ให้หน่วยงานของรัฐใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นให้ครบร้อยละ 60 - กําหนดให้ผู้รับจ้างทําแผนการใช้ปริมาณพัสดุและแผนใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ผลิตภายในประเทศ
ยื่นให้หน่วยงานของรัฐภายใน 60 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
สายทพ
NSUMIKAWI-MÍUUMI
อําเภอบ่อพลอย จังหวัดกาญจนบุรี
สํานักงานข้างของชนเผ 18
แขวงทางหลวง kus การี
กจ.4048 แยก ทล.3086 - บ้านหนองแกใน
นายปราโมทย์ ลิบใหม่
นายสุ เขต บวร มาสกุล
ล่าราง
เขียนแบบ
นายสาระ บท มะโนจันทร
ดอกแบบ
จํานวยการสานัก
นายวรวัน ท น
นายวลาวัด บิน มาร์
บบแสดง
แผนที่สังเขป
รายละเอียดร
สารบัญแบบ
นางสาวพนิดา จ
ใช้แทนแผนที่
นย เค ที
ก. -5
ก.ค.น
แผน
2
บวม B
125/5/69
(แทน) อธิบดี
สาย กจ.4048 แยกทางหลวงหมายเลข 3086
แยก
อ.บ่อพลอย จ.กาญจนบุรี
9.00 ม.
ย
บานหนองแกใน
ไหล่ทาง
1.50 ม.
ผิวทาง
6.00 ม.
เส้นจราจรขอบทางสีขาวทิม
เส้นแบ่งช่องจราจรสีเหลือง
ระดมคนเดม
SIDE SLOPE
Slope
Slope
ไหล่ทาง
1.50 ม.
เส้นจราจรขอบทางสีขาวทีม
SIDE SLOPE
ทําผิวทางและผิวไหลทาง แบบ ASPHALTTIC CONCRETE ชนิด AC 60/70 หนา 0.05 ม.
ทํา PRIME COAT บนพื้นทางและพื้นใหล่ทาง ด้วยยาง EAP
ทําการชุดกัดผิวทางเดิม พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม (โดยวิธี Pavement In-Place Recycling)
.
ความลึก 0.20 ม. กว้าง 9.00 ม.โดยผสมปูนซีเมนต์ตาม มทช.242
บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
หินคลุกปรับระดับหลวมพื้นทางและพื้นไหลทาง
ม
โครงสรางทางเดิม
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
เเยกง
กจ.4048 แยก ทล.3088 - บ้านหนองแกใน
ULUIWISMWISÁKAI Mejaks
นายปราโมท สนใหม่
นายสุดซอย บวรสุมาล
นายพรหมมินทร์ มะโนจันทร์ | LI
นายวรวัฒน์ แก้ว
นายวสวัต บินมา
บางเวท คา ใจ
างว
เขียนแบบ
ออกแบบ
อ้านวรารา
A9R
Ө
บ
รูปตัดงานซ่อมสรางผิวทางแอสฟัลตคอนกรีต
Not to Scale กม. 0+000 - กม.ท 1+080
แบบแสดง
อําเภอบ่อพลอย จังหวัดกาญจนบุรี
รูปตัดตามขวาง
ใช้แทนแมนที
แบบเลยที่
179-69-59
แผ่นที่
3
NO.AuO
ว.ค.บ.
6
แอบ
125/5/19|
โทน อธิบดี
ลาย กจ.4048 แยกทางหลวงหมายเลข 3086
อ.บ่อพลอย จ.กาญจนบุรี
9
บานหนองแกใน
ที่
รายการ
1 งานปรับปรุงโครงสรางทาง
-งานหินคลุกปรับระดับ (หลวม)
ลบ.ม.
บัญชีปริมาณงาน
หน่วย ปริมาณงาน หมายเหตุ ที่
4 งานตีเสนจราจร
-สีเทอร์โมพลาสติก
รายการ
หน่วย ปริมาณงาน หมายเหตุ
ตร.ม.
398
-งาน Pavement In-Place Recycling
ตร.ม.
9,720.
14
5
งานจราจรสงเคราะห
2 งานผิวทาง
-Rumble Strip
ตร.ม.
7.35
6
-Prime Coat
ตร.ม.
6,480
ปายจราจรระหว่างกอสราง
LS
1
Asphaltic Concrete (บน Prime Coat)
ตร.ม.
6,480
3 งานผิวไหลทาง
-Prime Coat
ตร.ม.
3,240
Asphaltic Concrete (UV Prime Coat)
ตร.ม.
3,240
หมายเหตุ
- ป้ายจราจรชนิด 11,228-930,857,861-73 ให้ใช้แผ่นป้าย สะท้อนแสงที่มีสัมประสิทธิ์การสะท้อนแสง แบบที่3 ตามมอก.606-2549
- ป้ายจราจรชนิดอื่นๆให้ใช้ค่าสัมประสิทธิ์สะท้อนแสง แบบที่ 1 ตามมอก. 606-2549 3. ป้ายกําหนดน้ําหนักรถบรรทุกสามารถติดตั้ง ที่กม.0+000 หรืออยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 4. งานปรับปรุงสะพาน คสล. ให้ดําเนินการดังนี้
-ทําความสะอาดพื้นผิวสะพาน, ทางเท้า,ท่อระบายน้ํา
-หยอดยางรอยต่อสะพานที่หลุดร่อนออกโดยใช้วัสดุ Joint Sealer - แนวก่อสร้างให้ดําเนินการตามแนวถนนเดิม ส่วนค่าระดับก่อสร้างที่ระบุ
ไว้ในแบบเป็นค่าระดับที่ใช้ประมาณการปริมาณหินคลุกปรับระดับ
ซึ่งค่าระดับช่วงตําแหน่งที่ดําเนินการ สามารถปรับเปลี่ยนได้ขึ้นอยู่กับ สภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน - ตําแหน่งเครื่องหมายจราจรบนผิวทางและข้างทางสามารถปรับเปลี่ยนได้ตาม
สภาพพื้นที่ที่เปลี่ยนแปลงตามหลักวิศวกรรม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน - ขนาดป้ายจราจร 2. าหรับทางหลวงชนบท ที่มีช่องจราจร ไม่เกิน 2 ช่องจราจรทั่วไป 8. โคมไฟกระพริบแบบแผงเซลล์แสงอาทิตย์ขนาด 300 มม. จํานวนหลอด LED ไม่น้อยกว่า 120 หลอด ต้องกระพริบเป็นจังหวะเดียวกัน ไม่น้อยกว่า 40-50 ครั้ง/นาที
8114
กรมทางควงชนบท สํานักงานสาลวงชนบทที่ 18
MSIMAINKWINŘKA
(LUIMMTMMWIRÄUM MIRITIYS
กจ.4048 แยก ทล.3086 - บานหนองแกไม
บ แสลง
อําเภอบ่อพลอย จังหวัดกาญจนบุรี
บัญชีปริมาณงาน
นายปราโมท จีบไทม
นายสุ แชส บวมสกุล
นายพรหมมินทร์ มะโนจันทร์ |
ยาง หนา ท น ง
นายวลาด บิน ม
นางสาวพนิดา ใจอ
genk
1501
นิยม บ
แบบ
อ่านวงการค้าน้อง
329 - ++
ERAUST.
.ด.บ.
ใช้แทนแผนที่
แบบเลยที
19-69-59
แผ่นที่ 4
บวบ
เลบ
125/5/19
(แทน) อธิบ
ระดับคืนเต็ม
SIDE
ไหลทาง
slope
slope
ผิวจราจร
เทลทาง
slope
slope
-ทาผิวทางและผิวไหลทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE
-ทํา PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
SIDE SLOPE
ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING โดยผสมปูนซีเมนต์ตาม มทร. 242 ตามที่กําหนดไว้ในแบบ
บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นใหล่ทาง
โครงสรางทางเดิม
รูปตัดโครงสรางทาง
1,
รายการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้างไม่ แข็งแรงทําการเกลี่ยปรับ แล้วบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตาม 2. ที่กําหนด - ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นตามที่กําหนดไว้ ในแบบ
- แบบทําการชุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและขึ้นไหลทางเดิม โดย
วิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING - PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
- ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศ
ทางจราจร
น
NOT TO SCALE
ข้อกาหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต ( โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING )
ลําดับที่
รายการ
1
หินคลุก
2
น้ํา
3
ปูนซีเมนต์
4
5
ขอกําหนด
ต้องเป็นหินโมรวม (CRUSHED STONE, SOIL AGGREGATE TYPE BASE), ตาม มทส.223-2545
ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 6% ค่าความลึกหรือไม่มากกว่า 40%
การบิดทันต้องบดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
และมีค่า C.B.ส. ไม่น้อยกว่า 80%
ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือ สารอื่นใด ที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2594 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ไอดรอลิก
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
¿
การชุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม อ้างถึง “รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT
โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
ผิวทางและผิวไหลราง
6
PRIME COAT
7
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
อ้างถึง
อ้างถึง
อาง ง
ในทางเดิมมาใช้ใหม่
IN-PLACE RECYCLING) " และมาตรฐานงานหมุนเวียนวัสดุชั้นท
แบบในที (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) บทช.242-2555
มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE
มาตรฐานงานไพรมโคก (PRIME COAT)
มทช.230-2545
มทช.225-2545
มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
ทายทาง
กรมการลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
NIIMNIIMMIKUUM
กจ.4048 แยก ทล.3086 - บ้านหนองแกใน อําเภอบ่อพลอย จังหวัดกาญจนบุรี
ULTIMATWAINUUM TERUS
นายปราโมท ลันโทม
นายสุดเขต บวรสุ มาสกุล
นายท าม นทรี มะโนจับทวี
ล่ววง
CHIAN เยี่ยมแบบ
แบบ
อ้านวยการสานัก
แบบแสดง
นายวรวัฒน์
ว
แบบแนะนํา
งานอ่อม รางผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
นายวราวัด บิน มาร
นางสาวหนี ใจอ
เส้แทนแผนที่
แบบเลยที
แผ่นที
5
วน
दळ
แผ่น
1797-19-59
A004
พ .amd.
Me, ด
2.AU.
25/3/69
(เเทน) อธิบ
ม
รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) - ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนปฏิบัติงาน
- ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุส่งสํานักวิเคราะห์วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวง ชนบทหรือหน่วยงานของทางราชการภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาเพื่อทําการออกแบบส่วน ผสมการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ เสนอต่อสํานักบํารุงทาง เพื่อทําการตรวจสอบ และผู้รับจ้างจะต้องให้ ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามที่สํานักบํารุงทางกําหนด
- ทําการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) (ถ้ามี) 4. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับ โดยให้ทํา การเสริมหินคลุกปรับระดับและปิดทับให้เรียบร้อยก่อนที่จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ 5. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้น ทางเดิมทําให้ร่วนซุยพร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสม เพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนด ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสมจะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายใน เวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปูดออกมา
5.1 การทดสอบความแน่นของการบดอัดอั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์ นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 85 MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลอง ตัวอย่าง วัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบทุกระยะ ประมาณ100 เมตร 1 ช่องจราจร หรือ ประมาณพื้นที่ 500 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่
ทอ ความกวาง
กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น 5.2 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแทงตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทนจํานวนไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่างต่อช่วงความยาวของการขุดตัด ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ด้วยการ ผสมปูนซีเมนต์และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่างนี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วยวิธี การทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ค้นตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออก จากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติกเพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่าง สูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด (3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติกแช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทช.(ท) 303-2545 วิธีการทดลองเพื่อหาค่าแรงอัดแกนเดียว (UNCONFINED COMPRESSIVE TEST)
โดยอนุโลม (ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วง ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่ กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อนแต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด) 5.3 การทดสอบ หากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.2 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแต่งตัวอย่าง ช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบกําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ย ของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วง นั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่ กําาหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กาหนดค้าผล การทดสอบไม่ได้ ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อ สร้างโดยทําการปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับ จ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้ํา และค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้ 5.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผลความเสียหายใดๆในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น 5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มขึ้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไปบนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มตามปกติตลอด ช่วงเวลาการบ่มขึ้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อยที่สุด 3 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาต
ได้ตามข้อกําหนด
ให้เปิดการจราจรได้
ลําดับ
2
หินคลุก
รายการ
3 ปูนซีเมนต์
4
PRIME COAT
3
ผิวทางและไกลทาง
ASPHALTIC CONCRETE
6 เล่มแบ่ง ทางจราจร
ขอก้าหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
ขอก้าหนด
ต้องเป็นพืนไม่รวม ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE ) ตาม มทส.203-2545
คํา พ.ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า P1. ไม่ยากกว่า 6% ค่าความลึกหรือไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR. ไมนอยกว่า 80%
ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรียวัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจ จะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2594 : มาตรฐานปูนไฮดรอลิก มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ อ้างถึง “มาตรฐานงานโทรมโค้ท ( PRIME COAT ) “มทช.225-2562
4
อ้างถึง “มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE “มทช.230-2563
อ้างถึง " มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
7.
ทาผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
8. คุณสมบัติของวัสดุ และ วิธีการก่อสร้างนอกเหนือจากที่ระบุให้เป็นไปตามมาตรฐาน งานก่อสร้าง บทช.242-2557 งานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่
kuutuй (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
หมายเหตุ
1,
รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพ
ทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่ม บริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการดําเนินการ บริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือ เท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการ
3.
ในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
4. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1,2 และ ขอ
จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
5. ความลึกของการชุดกัด จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
6. ครับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
7. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
8. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกิโลเมตรและ GUARD RAI, จะกําหนดไว้ในแบบ แต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
WW
TINาพลวง นเด สํานักงาน 18 LUISTIMATEÅREN MYUKS
นายปราโมท ลีบใหม่
อ้าววล
สายยาง
กจ.4048 แยก ทล.3086 - บ้านหนองแกใน อําเภอบ่อพลอย จังหวัดกาญจนบุรี
แบบแสดง
แบบมาตรฐานรายการประกอบแบบ งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
นายสุโร บวง มา กุล
นพพรหมมินทวี ในจันท
อกแบ
านวณการค้านัคร
มาชมวัด นกว
524
บาบาลาส บิน บ
HG.UTÉ.NA,
นางสาวพนิดา ใ
ไปแทนแผนที่
แบบเลขที่
79-69-59
ด.ต.บ
แผนที่
บวบ
บ
25/3169
(ทน) อธิป
9.00
นอกเมืยง
1.00 3.00
*** 0.10 *
-1010+
10.10 *
—-0.10 **
13.00 -
9.00
นอกเมือง
300
0.10 **
1.00 3.00
ในเมือง
เส้นประเดี่ยว
.0.10 **
เส้นทีมเดี่ยว
2.00
4.00
….0.10 ** ….L_0.10-0.40 *****“0.10 **
เส้นคู่
i.0.10 **
0,10-0.40
TQ1C XX
3.00
9.00
เส้นประและทบ
45
3.00
न
เส้นหีบคู่และเส้นทะแยง (CROSS MATCHING)
สีตีเส้น ศูนย์กลางทาง
TO
.1.0.10 **
Q.10
0.20-2.00
-0.10 T0.10 **
Le…i
2.00
ในเมือง
เส้นประ
0.30 0.30
0.20-0.30
เส้นประหนๆ
……
0.10
เส้นประ น
เส้นท
LANE LINE MARKINGS
NOT
0
SCALE
0.10 *
– - 0.15
0.75
NOT
SCALE
0.10 *
NOT
สี เส้น ขอบทาง
NOT
TO
SCALE
- ความกว้างมาตรฐานเท่ากับ 10 ชม สําหรับทางหลวงที่ไม่มีการตัดกระแสจราจร และมีปริมาณ หารมากกว่า 32,000 น วัน ความกว้างควรจะเป็น 15 ม ** ความกว้างมาตรฐานเท่ากับ 10 ซม. ความกว้างปรับได้ตาม ตารางที่ 1.
ตารางที่ 1 ความกว้างของเส้นที่ใช้แบ่งทิศทางจราจร (หน่วยเป็นเมตร)
(1) บนทางหลวง 2 ช่องจราจร
ปริมาณจราจร
(คัน/วัน)
ความกว้างของเส้นจราจร (ม.)
จร รวม 2 ทาง รางรวม 2 ทาง กว้าง 7 ม. หรือน้อยกว่า
4,000 หรือน้อย
มากกว่า 4,000
มากก า 6,000
กว้างมากกว่า 7,00
0.10
0.10
0.15
0.15
0.15
0.20
(ช) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่ไม่มีเกาะกลาง (เส้นทับ))
ปริมาณ คราง
(คัน/วัน)
ลากกว่า 8,000
Pวจรรวม 2 2 ทาง
{1}
กว้างน้อยกว่า 14
กว้าง 0.10
ระยะห่าง 0.10
กว้าง 14 ม
ความกว้างและระยะห่างของเส้นจราจร (ม) รรรร 2 ทาง ผิวจราจรรวม 2 ทาง กว้างมากกว่า 14 น
(0.30(MIN.)
กว้าง 0.10
ระยะห่าง 0.10
กวาง 0.10
ระยะห่าง 0.10
มากกว่า 16,000
มากกว่า 32,000
กว้าง 0.10
ระยะห่าง 0.10
กว้าง 0.15
ระยะห่าง 0.15
กว้าง 0.15
ระยะห่าง 0.1s
กว้าง 0.20
ระยะห่าง 0.20
กว้าง 0.15
(2)
ระยะห่าง 0.15-0.60
กว้าง 0.20 ระยะห่าง 0.20-0.80 (1) บริเวณย่านชุมชนที่มีการปรับปรุงเต็มเขตทางที่ความกว้างของผิวจราจรรวม 2 ทิศทาง น้อยกว่า 13.00
ให้ เส้นแบ่งทิศทางจราจรแบบทางหลวง 2 ช่องจรา
(2) หากระยะห่างระหว่างเส้นแบ่งทิศทางจราจรกว้างตั้งแต่ 0.40 ม ขึ้นไป ให้เส้นเฉียงระหว่างเส้น เป็นเวะ (Flush Median)
(ค) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่มีเกาะกลาง (เส้นทีมเดี่ยว)
ปริมาณจรา
(คัน/วัน)
ความกว้างและระยะห่างของเส้นจราจร (1)
32,000 หรือน้อยกว่า
0.10
0.15
มากกว่า 32,000
หมายเหตุ
- มิติทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
- เครื่องหมายจราจรให้เป็นไปตามคู่มือและมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง
- เครื่องหมายราจรบนผิวทาง หผิวจราจรลาดยาง และผิวจราจรคอนกรีต
จะเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงขาม บอก 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม
0.30
เส้นหยุด
TO
SCALE
0.60
เส้นให้ทาง
NOT
10
SCALE
3.00
010 **
45
(0.10 **
- S ทางการจราจร
ทางการจราจร
~0.10
{0.45(MIN.)
ทิศทางการจราจร
3.00
10.10 **
145
0.4CMAIN.J - ทิศทางการจราจร
10.10 **
เส้นทะแยง(CROSS HATCHING)
ใหล่ทาง
0.10
ช่องจรา
$1
$1
ล
นอนนรก
แบงของการ
ชอบไน
0.30-0.60
0.30-0.60
ใหลทวง
NOT
5.00
0.85
1.55
ሰን
0.71
9.60
0.30
00°1
1.60
0.30 0.30
_0.70 0.90 9.50 0.80
0.15 0.60 0.30
1.70
0.85 0.85
0.15 …
0.15
110
0.75
2.00
DIRECTIONAL ARROWS
NOT
TO
ทิศทางการจราจร
SCALE
3.00
0.10
10.10 *
45’
45
10.10 *
0.30(IN.)
ทิศทางการจรา
ทางการจรา7
3.00
10.10
เกาะกลาง
(0.45(MIN.)
$0.10
10.45(MIN.)
ทาง จาก
เชฟรอน CHEVRON HATCHING MARKING
NOT
ΤΟ
SCALE
สีตีเส้นบนผิวจราจร
TO
SCALE
ช่องทางร
St
ช่องจวง
ทางเท้า - ชอบไม
เมาของรา
ขอบนจ
0.30
0.201
2.05
5.00
0.80
2.30
10,30
2,00
2.10
OF LANE
149-pipet
6.00
10.00
—–0.20
ตําแหน่งเริ่มต้น เลนชลอความเร็ว สําหรับทางหลวงทั่วไป
0.10
6,20.
1.20
£ OF LANE
2.10
1,20
12.00
5.00
20.00
0,20
ตําแหน่งเริ่มต้น
เลน ล ามเร็ว สําหรับทางหลวงชนิดแบ่งแยกทิศทาง
ลูกศรแสดงทิศทางชนิดยาว
NOT
TO
SCALE
กรมทางหลวงชนบท
ท
สํานักล่ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (1/3)
เขียนแบบ
ออกแบบ
หัวหน้าหน่วยออกแบบ มุม ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
มวยการสานัก
แผ่นที
53
แบ ง 47-201/61
อธิบดี
30
150
30
150
30 - 150
30
150
20 30
70
20
08
70
100
(0%)
สัญลักษณ์เดือน
หมายเหตุ
30 150
30
150
ให้ทาง
30
30
30
30
150
150
30
30
150
30;
30
150
งานก่อสร้างที่มีการปิดถนน 1 ช่องจราจร(กรณีมีปริมาณรถน้อย) (ทร. 179)
รายการอุปกรณ์
ป้ายงานก่อสร้างทางข้างหน้า (ตค.4/1) ป้ายสินสุดเขตก่อสร้าง (ตค-26/1) ป้ายงานก่อสร้าง (ตก-2)
ป้ายใช้ทางเบี่ยง (ตค-23/1) ป้ายเตือนทางแคบด้านซ้าย (ตก-27)
ป้ายเตือนทางแคบด้านขวา (ตก-28)
ป้าย าหนดความเร็ว 30 กม./ชม. (1-32)
ป้ายให้ทาง (1-2)
ฝ่ายเบี่ยงซ้าย (7)
แผงกัน 3 แถว (แบบที่ 2)
ป้ายเตือนทางปิด (สค-6/1)
จํานวน(ชุด)
2
2
2
1
1
1
2
1
ร
1
ชายใช้ทางเนียง (ตค-23/1)
แผงตัง/กรวย/หล่กาทางยืดหยุ่นแนวทแยง (ต่อ 100 ม.)
แผงตัง/กรวย/หลักนําทางยืดหยุ่นแนวขนาน (ต่อ 100 ม.)
1
33-
11
1.รายละเอียดป้ายเตือน ประเภทป้ายข้อความในการก่อสร้าง ให้ใช้ตามแบบเลขที่ ป1-622461 - ปก-630/61
4
2.ระยะการติดตั้งป้ายเตือน ให้ใช้ตามแบบเลขที่1-627/61
3.ระยะการเบี่ยง ให้ใช้ตามแบบเลขที่ ป1-627/61
4.กรวยจราจร หลักนําทาง ติดตั้งทุกๆ ระยะ 3.00 เมตร ในแนวทแยง
5.กรวยจราจร/หลักนําทาง ติดตั้งทุกๆ ระยะ 9.00 เมตร ในแนวขนานกับความยาวถนน 6.ระยะการติดตั้งอาจเปลี่ยนแปลงได้ ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 7.ติดตั้งไฟฟ้าส่องสว่างเพิ่มเติมบริเวณพื้นที่ก่อสร้าง เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนในเวลากลางคืน 8.ให้ใช้กําแพงกันอันตราย! (Safety Barriers)
ติดตั้งต่อเนื่องตลอดแนวทดแทนการใช้กรวย/หล็กน่าทางในกรณี ดังนี้
- ระยะห่างระหว่างขอบทางเดินรถกับพื้นที่ก่อสร้างน้อยกว่า 2.00 เมตร เมื่อมีการจํากัดความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม.
- ระยะห่างระหว่างชอบทางเดินรถกับพื้นที่ก่อสร้างน้อยกว่า 3.00 เมตร
เมือมีการจํากัดความเร็วมากกว่า 60 กม./ชม.
NJHNTUMAI089Un énimanları,gaunumuzannaerutru
แบบแนะนําา
งานก่อสร้างที่มีการปิดถนน 4 ช่องจราจร(กรณีมีปริมาณรถน้อย) (9)
THE
เขียนแบบ
ออกแบบ
ออกแบบอนุส
ดรว
CAR
แผ่นที่ 10
Kuulasñ. un-610/61
อรับหี (แทน!
ประเภทป้ายเตือนในงานก่อสร้าง (ตก)
รหัส
ชื่อเครื่องหมาย
A0-1
ส้ารวจทาง
R0 -2
งานก่อสร
คก
คนทํางาน
mn-i
an-2
ตก 3
ตก-4
An-5
ตก..6
An-4
เครี่องจักรกําาลังทํางาน
An-S
An-6
AN-7 91 AR-24
ตก-25 ถึง ตก-26
ตก-27 ถึง ตก-28
0-23 ถึง ตก-30
AN-31
ทางเบี่ยงซ้าย
ทางเบี่ยงขวา
เบี่ยงเบนจราจร
เดือนแนวทาง
เดือนทางแลบ
เตียนช่องจราจรปิด
เตือนคนให้สัญญาณ
ตา-
ตก-10
ตก.14
An-12
ตก
An-8
ตารางการเลือกใช้ขนาดของป้ายจราจร
บทค
นายจราจร
ประเทกาง
[
สําหรับทางหลวงชนบท นาดเล็ก ครอก อะหรือถนนในเมืองเซาทาง ล
2
3
4
90-13
An-14
RA-15
an-16
An-17
18
ยกเว้น
สําหรับทางหลวงชนบท ที่มีช่องจราจร ไม่เกิน 2 ช่องจราจร ทั่วๆไป
สาหรับทางหลวงชนบท ไม่เกิน 4 ช่องจราจร หรือ 2 ช่องจราจร 7/11 ม.ชั้นไป สําหรับทางหลวงชนบท ที่มีช่องจราจรตั้งแต่ 4 ช่องจราจรขึ้นไป
ถนนเขตเมือง/ชุมชน/พิเศษ อาจเลือกขนาดป้ายตามความเหมาะสมของพื้นที่
รายละเอียดสีป้าย
เส้นชอบป้าย สีดําไม่สะท้อนแสง เครื่องหมาย สีดําไม่สะท้อนแสง
พื้นบ้าน แผ่นวัสดุสะท้อนแสงสีส้ม มีค่าสะท้อนแสงไม่ต่ํากว่า ค่าสะท้อนแสงแบบที่ 3 หรือแบบที่ 4 ตาม มอก. 606
FE
an-19
ตก-20
ตก-2t.
An-22
AN-23
An-24
ตุ0-25
AN-31
RA-26
ให้ทาง
RN-27
ตก-28
An-29
AN-30
17K (650
กรมทางหลวง นางสาวน
YOU’RE
แบบ
รายละเอียด ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (125)
การร
เขียนแบบ
หุบ
ออกแบบ
ออกแบบอนุม
อ้านวยการสานักง
2
U-3
1-8
U-9
1-32
แน
22
ตรวจ
อ ส
Luvas Un-622/61
แลงกอลยาง
R1
AA-2
GR-17
PA-9
AA-28
MA-10
งานของทาง
DR-3
AR-11
BA-4
RA-12
ประเภทบ่ายขอความในงานก่อสร้าง (คค)
MR-29
ชมๆ ตัวอักษรไทย (4)
AA-30
ชื่อเครื่องหมาย
ขนาดบ้าย ()
สาบ
เกวลาง
หมายเหตุ
AR-
ป้ายเตือนทางก่อสร้าง
90x240
20
AP-E
รายเดือนทางก่อสร้างแนวใหม่
150x360
20
นายเดือนทางรักษาสภาพทาง
90X960
20
PA-4
ป้ายเตือนงานก่อสร้างทาง
90x240
20
AS
ปายเดือนงานก่อสร้างสะพาน
90x240
20
ปายเตือนทาง ส
90x120
20
15
AA-T
A8-18
AA-3
ปายทาง ยงขวา
ชายทางเบี่ยงซ้าย
ป้ายเตือนลดความเร็ว
60x180
20
75x75
25
25
75x75
25
25
RA-10
ป้ายบอกระยะทาง
75x75
25
AA-11
ปายเดือนงานย่อมทาง
60x135
15
15
RA-12
ปายเดือนงานไหล่ทาง
60x135-
15
អ
2-13
ป้ายเตือนมีกองวัสดุบนไหล่ทาง
60x135
BA-14
ป้ายเตือนทางราดยางหน้า
90x135
20
15
AR-15
ป้ายเตือนน้ําท่วมทาง
90x150
20
15
RA-16
ปายเตือนอุบัติเหตุทางหนา
80x120
10
BA-17
ปายเดือนลูกจรขนาดใหญ่
60x150
MA-18
ปายเดือนลูกศร นาดใหญ่
120x300
AR-19
ปายเดือนลูกสรขนาดใหญ่
120x300
PR-20
บ่ายแสดงระยะถึงทางต
30x135
15
20
AR-21
AA-2%
ป้ายเส้นทางชั่วคราว
ป้ายแสดงระยะถึงทางชาติ
90x135
15
20
90x135
10
10
AR-23
ปายใช้ทางเยี่ยง
90x120
15
AR-24
บ่ายใช้ทางเบียง
B0x120
15
MA-19
BA-25.
ป้ายแสดงระยะทางก่อสร้าง
90x180
20
20
AR-26
บ่ายสินสุดเขตก่อสร้าง
90x180
20
20
AR-27
บ่ายเทียมปิดช่องจราจร
90x139
15
20
78-28
ป้ายเตือนการใช้ช่องจราจร
90x135
20
15
08-29
ปายเตือนเขตก่อสร้าง
60x180
20
มิค-30
ปายทาง สามรสผ่าน
30x155
20
15
122222331001 nog 222222
25
อักษรอังกฤษ 7.5 ม.
ลูกศรกวาง 7.5 ซม.
ลูกศรกวาง 10 ซม.
สงคราง 10 ซม.
GA-13
BA-20
BA-24.
MA-5
RA-14
ต-ต
AR-21
AA-25
MA-7
AR-15
A-22
ตค.-25
รายการประกอบแบบ
- ตัวอักษรและตัวเลขที่ใช้เขียนข้อความลงในแผ่นป้ายให้ใช้ตามแบบเลขที่ 11-629/61 2. ขนาดป้ายที่ระบุเป็นขนาดขั้นต่ําสามารถขยายได้โดยเพิ่มความยาวได้ครั้งละ 5 ชม. 3. ขนาดหัวลูกศรแบบมาตรฐานที่ 11-626/61
รายละเอียด บ่าย
เส้นขอบบ่าย สีดําไม่สะท้อนแสง
เครื่องหมาย สีดําไม่สะท้อนแสง
นาย
แผ่นวัสดุสะท้อนแสงสีส้มมีค่าสะท้อนแสงไม่ต่ํากว่าค่าสะท้อนแสงแบบที่ 3 หรือ
แบบที่ 4 ตาม มอก. 606
แบบ
รายละเอียด ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (2/5)
มหา
เขียนแบบน
ออม บ
ออกแบบ อนุมัต
ผู้อ้านวยการสายกา
AG-B
AA-16
MA-23
รว
BA-27
แผนที่
23
แบมเลขที
1-623/61
ด า น
และทาง
MA-8/1
MA-1/1
BA-15/1
MA-26/1
RA-28/1
RA-30/1
MA-9/1
AR-20/1
AA-2/1
AR-27/1
RA-29/1
ประเภทป้ายข้อความในงานก่อสร้าง (คค) ภาษาไทยภาษาอังกฤษ
ขนาดตัวอักษรไทย (ซม.) ขนาดตัวอักษรอังกฤษ ()
รหัส
ชื่อเครื่องหมาย
ขนาดปาย เช่น แกมม เลวลง แมวบน
แถวลง
AA-L/L
ปายเตือนทางก่อสร้าง
120x240
20
20
08-271
ป้ายเตือนทางก่อสร้างแนวใหม่
180x360
20
AR-3/1
ปายเดือนทางรักษาสภาพทาง
120x360
20
20
RA-4/1
ร้ายเตือนงานก่อสร้างทาง
120x240
20
GR-10/1
GA-5/1
นายเดือนงานก่อสร้างสะสาย
120x240
20
20
AA-6/1
MA-3/1
บ่ายเตือนทางปิด
120x120
20
15
FR-21/1
AB-7/1.
ป้ายเตือน ความเร็ว
90x180
20
RA-9/1
ายทางเนียงซ้าย
110x75
25
RR-9/1
โดยทางเชียงขวา
110x75
25
25
AR-10/1
ปายบอกระยะทาง
90x75
25
25
RA-11/1
บ่ายเรือนงานซ่อมทาง
90x135
15
15
GA-12A
ตอนงานไหล่ทาง
90x135
15
15
MA-13/1
ายเดือนมีกองวัสดุบนไหล่ทาง
90x135
15
15
MA-14/1
ทางขาดช่างหน้า
120x135
20
15
AA-15/1
โดยเตือนน้าท่านทาง
120x150
20
15
BA-1171
AR-20/1
นายแสดงระยะถึงทางโด
120X135
15
20
GR-4/1
AA-21/1
ป้ายแสดงระยะตั้งทางชาด
120x135
15
20
QA-22/1
MA-22/1
ปายเส้นทาง คราว
120x135
10
10
AR-23/1
ปายไข่ทางเบี่ยง
100x120
15
GA-24/1
ปายใช้ทางเบียง
100x120
15
AA-25/1
ป้ายแสดงระยะทางก่อสร้าง
120X180
20
20
AR-26/1
บ่ายสิ้นสุดเขตก่อสร้าง
120X180
20
20
GA-27/1
รายเดือนปี ของจราจร
120x155
20
15
BA-28/1
ป้ายเตือนการใช้ช่องจราจร
120X135
20
1.5
AA-29/1
ปายเดือน ช ก่อสร้าง
90×180
20
GG-30/1
ป้ายเตือนทางบิด ห้ามผ่าน
120X135
20
15
GIGG BB 88866&G G&G 88888
10
10
20
10
10
10
10
20
10
10
10
10
10
7.5
10
10
10
7.5
7.5
7.5
7:5
7,5
10
7.5
10
7.5
7.5
10
7.5
10
5
5.
7.5
7.5
10
10
10
10
10
7.5
10
7.5
10
10
7.5
299992199, 3238299. TOORRIR
MA-12/1
MA-23/1
รายการประกอบแบบ
AA-6/1
AA-13/1
1.ตัวอักษรและตัวเลขที่ใช้เขียนข้อความลงบนแผ่นป้ายให้ใช้ตามแบบเลขที่ 41-629/61 2.ขนาดชายที่ระบุเป็นขนาดขั้นต่ําสามารถขยายได้ โดยเพิ่มความยาวได้ครั้งละ 5 ชม. 3.ขนาดหัวลูกศรแบบมาตรฐานที่ 1-6526/61
4.ขนาดความสูงอักษรภาษาอังกฤษเป็นค่าขั้นต่ําสามารถเพิ่มได้จํานวนแถวตัวอักษรสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม
รายละเอียด บ่าย
GA-2471
เส้นขอบบ่าย สีดาไม่สะท้อนแสง
เครื่องหมาย สีดําไม่สะท้อนแสง
พื้นบ้าย
แผ่นวัสดุสะท้อนแสงสีส้ม มีค่าสะท้อนแสงไม่ต่ํากว่าค่าสะท้อนแสงแบบที่ 3 หรือแบบที่ 4 ตาม มอก. 606
DA-14/1
BG-771
AR-25/1
แผ่นที่
แบน
รายละเอียด ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (5/5)
24
ev/tt
08
เขียนแบบ
ออกแบบ
ออกแบบ อนุมัติ
ผู้อ้านวยการสานักร
ครว
แบบเลขที่ Un-524/61
อ บ (นวน
·0.20 - 0.30 H.
0.50 44
0.90,
(อยามอย
0.103!
ยง อย
100
อยางเลย.
1.50 U
อยางมวย
0.20 - 0.50 |
0.5031)
9.90
อย่าง วะส
1.00 3.
0.101.
(อย่างน้อย)
- (อยางมอย
0.15.11.
แผงกั้น 2 แถว สําหรับเบี่ยงซ้าย
ไม่แสดงมาตราส่วน
แบบที่ 1
0.15ม.
แผงกั้น 2 แถว สําหรับเบี่ยงขวา
ไม่แสดงมาตราส่วน
4.CO ม.(อยางทอย
0.1535
0.20
L
0,30 31
0,1531
1.50
3£15}
4,80 ม ยางนา -
(0.20 -0.30 U
TEAMMAN
แผงกัน 3 แถว สําหรับเบี่ยงขวา แสดงมาตราส่วน
แผงกัน 3 แถว สําหรับเบี่ยงซ้าย
ไม่แสดงมาตราส่วน
รายละเอียดแผงกั้น
- แผงกั้นใช้ไม้ขนาด 1x6 - 1x8
แบบที่ 2 - ขาตั้งใช้ไม้ขนาด 24” ลักษณะของฐานขาตั้งสามารถปรับเปลี่ยนตามสภาพพื้นที่ก่อสร้าง
- แถบสีส้มและแถบสีขาว ให้ใช้แผ่นวัสดุสะท้อนแสงมีค่าสะท้อนแสงไม่ต่ํากว่าค่าสะท้อนแสงแบบที่ 3
หรือแบบที่ 4 ตาม มอก. 606 ติดบนแผ่นเหล็กชุบสังกะสีหนาไม่น้อยกว่า 1.2 มม. แล้วยึดติด ไม่แต่งกันให้มั่นคงแข็งแรง - อาจติดตั้งไฟกระพริบแขวนที่แผงกั้น (BARRICADE) เพื่อให้แสงสว่างในเวลากลางคืน
การติดตั้งแผงกั้น
- แบบที่ 1 ใช้สําหรับถนน 2 ช่องจราจร
- แบบที่ 2 ใช้สําหรับถนนที่มีการใช้ความเร็วสูง
หรือมากกว่า 2 ช่องจราจรขึ้นไป หรือมีปริมาณรถบรรทุกสูง
ระยะการติดตั้งบ่ายตอนล่วงหน้าสําหรับงานก่อสร้างแยกตามประเภทถนน
ชนิดถนน
ในเมือง ชุ่มชื้น (ความเร็วน้อยกว่า 30 กม./ชม.)
ป้ายที่ 1
ระยะห่างระหว่างป้าย
ป้ายที่ 2
(เมตร)
ป้ายที่ 3
30
30
30
ในเมือง ชุ่มชื้น (ความเร็วน้อยกว่า 60 กม./ชม.)
100
100
100
นอกเมือง (ความเร็วมากกว่า 60 กม./ชม.)
150
150
150
หมายเหตุ ป้ายที่ 1 คือป้ายที่อยู่ใกล้ดินที่ก่อสร้างมากที่สุด ป้ายที่ 3 คือป่วยที่อยู่ห่างจากพื้นที่ก่อสร้าง
ระยะการเบียงตามประเภทการเรียง
ระยะการเบี่ยง (Toper) แยกตามประเภทถนน
ประเภทระยะการเบี่ยง
ถนนในเมือง
ถนนนอกเมือง
2
(น้อยกว่า 60 กม./ชม.)
(มากกว่า 60 กม./ชม.)
การเบี่ยงเพื่อลดช่องจราจร
40 80 เมตร
150
200 เมตร
การเบี่ยงเพื่อเปลี่ยนช่องจราจร
การเบี่ยงบนไหล่ทาง
การเบี่ยงเมื่อสิ้นสุดเขตก่อสร้าง
20 เมตรต่อหนึ่ง องจราจร 30 เมตรต่อหนึ่งช่องจราจร
20 40 เมตร
75
100 เมตร
14
28 เมตร
50
- 68 เมตร
เบบ
การติดตั้งอุปกรณ์จราจรระหว่างการก่อสร้าง
เขียนแยบ
ออกแบบ
ออกแบบ อนุมัต
รว
แต๋นที่
27
แบบเลข
Un-627/61
อ้านวยการสาป
ឆ៨ (។