ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สาย ทาง พล 2001 บ้านนาเมือง - นาฟองแดง ตำบลนครชุม เชื่อมต่อ ตำบลน้ำกุ่ม อำเภอนครไทย จังหวัดพิษณุโลก (กองช่าง) (11 004)

• ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทางถนนให้มีความมั่นคงและปลอดภัย
• เพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานถนนให้สามารถรองรับการจราจรได้ดีขึ้น
• ยืดอายุการใช้งานของถนนและลดการซ่อมแซมในอนาคต
• ลดต้นทุนการก่อสร้างโดยการนำวัสดุเดิมมาใช้ใหม่
• สร้างสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยและสะดวกต่อการสัญจรของประชาชน
• สนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ท้องถิ่น
• รักษาสิ่งแวดล้อมโดยการลดการใช้วัสดุใหม่และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

• ขุดกัดผิวทางเดิมและพื้นทางเดิมด้วยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
• ปรับปรุงพื้นทางและไหล่ทางด้วยหินคลุก บดอัดแน่นตามมาตรฐาน 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
• ทํา PRIME COAT บนพื้นทางและพื้นไหลทาง
• ทําผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตหนา 5 ซม. ตามมาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์
• ติดตั้งอุปกรณ์จราจร ได้แก่ ป้ายบังคับ ป้ายเตือน ป้ายแนะนํา ไฟกระพริบ ตัวนำทางโค้ง
• ตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตามมาตรฐาน
• ปรับแต่งพื้นที่คันทางเดิมให้เรียบสม่ำเสมอ สะอาด และมีความแน่นตามมาตรฐาน
• จัดเก็บวัชพืชและสิ่งสกปรกออกให้หมด
• ตรวจสอบคุณภาพงานก่อสร้างตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.)
• ดำเนินการตามแผนงานก่อสร้างและรายงานความก้าวหน้าให้กับหน่วยงานผู้ว่าจ้าง

• ผิวจราจรลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต ความยาว 1,200 เมตร กว้าง 6.00 เมตร
• หินคลุกปรับระดับพื้นทางและไหล่ทาง ปริมาตรไม่น้อยกว่า 120 ตารางเมตร
• ระบบการติดตั้งอุปกรณ์จราจร ได้แก่ ป้ายบังคับ 4 ชุด, ป้ายเตือน 4 ชุด, ป้ายแนะนํา 4 ชุด, ไฟกระพริบ 1 ชุด, ตัวนำทางโค้ง 240 ชุด
• ตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง ตามแบบมาตรฐาน
• คันทางเดิมที่ได้รับการปรับแต่งให้เรียบสม่ำเสมอ สะอาด และมีความแน่นตามมาตรฐาน
• รายงานการตรวจสอบคุณภาพงานก่อสร้างจากช่างผู้ควบคุมงาน
• รายงานการส่งมอบงานตามแบบมาตรฐาน
• คู่มือการบำรุงรักษาถนนหลังการก่อสร้าง

• ระยะเวลาโครงการ: 120 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• วันเริ่มต้น: วันที่ 15 เมษายน 2568
• วันสิ้นสุด: วันที่ 13 สิงหาคม 2568
• ช่วงเวลาการส่งมอบงาน: ภายใน 15 วันหลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้าง
• ช่วงเวลาการตรวจสอบคุณภาพ: 30 วันหลังการส่งมอบงาน

• ความเป็นนิติบุคคล: ต้องเป็นนิติบุคคลที่จดทะเบียนในประเทศไทย และมีสถานะทางการเงินและกฎหมายเป็นไปตามที่กฎหมายกำหนด
• ประสบการณ์: ต้องมีประสบการณ์ในการก่อสร้างถนนแอสฟัลต์คอนกรีต หรืองานซ่อมแซมผิวทางด้วยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ไม่น้อยกว่า 3 โครงการ ภายใน 5 ปีที่ผ่านมา
• ผลงานที่ผ่านมา: ต้องมีผลงานก่อสร้างถนนที่มีความยาวไม่น้อยกว่า 1,000 เมตร และมีคุณภาพสูง ได้รับการรับรองจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
• ทุนจดทะเบียน: ต้องมีทุนจดทะเบียนไม่น้อยกว่า 10 ล้านบาท
• ความเชี่ยวชาญทางเทคนิค: ต้องมีวิศวกรโยธาชั้นสูงหรือชั้นกลาง อย่างน้อย 2 คน ที่มีประสบการณ์ในการควบคุมงานก่อสร้างถนน
• ความพร้อมด้านเครื่องจักร: ต้องมีเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างถนน เช่น รถเกรด รถบดอัด รถผสมแอสฟัลต์ อย่างน้อย 3 ชุด
• บุคลากร: ต้องมีพนักงานที่มีวุฒิการศึกษาไม่ต่ำกว่าปริญญาตรีด้านวิศวกรรมโยธา หรือสาขาที่เกี่ยวข้อง อย่างน้อย 5 คน
• คุณสมบัติเฉพาะ: ต้องมีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมโยธา (วิศวกรโยธา) หรือใบอนุญาตอื่นที่เกี่ยวข้อง
• ความพร้อมด้านการเงิน: ต้องมีหลักฐานการเงินที่มั่นคง ได้แก่ งบการเงินย้อนหลัง 3 ปี และมีเงินทุนหมุนเวียนเพียงพอสำหรับโครงการ

• ราคาเสนอ (40%): ต้องเสนอราคาที่เหมาะสมและมีความคุ้มค่า
• ประสบการณ์และผลงาน (30%): ต้องมีผลงานก่อสร้างถนนที่มีคุณภาพสูงและได้รับการรับรอง
• คุณภาพการก่อสร้าง (20%): ต้องมีแผนการก่อสร้างที่ชัดเจน ใช้วัสดุที่มีคุณภาพ และมีการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด
• ความสามารถในการส่งมอบงาน (10%): ต้องมีแผนการส่งมอบงานที่ชัดเจนและตรงต่อเวลา

• ผิวจราจร: แอสฟัลต์คอนกรีต หนา 5 ซม. ตามมาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (มาก. 230-2562)
• วัสดุผสม: ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ผสมในอัตราส่วนไม่น้อยกว่า 3.50% โดยน้ำหนัก
• ค่าความแน่น: ต้องไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
• ค่ารับแรงอัด: ต้องไม่น้อยกว่า 17.50 KSC.
• วัสดุพื้นทาง: หินคลุกคัดเลือก สะอาด ปราศจากสารปนเปื้อน ตามมาตรฐาน (มาก. 203-2562)
• ระบบการติดตั้งอุปกรณ์จราจร: ใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง ตามมาตรฐาน (มาก. 241-2562)
• ความกว้างถนน: 6.00 เมตร ตลอดทั้งโครงการ
• ความยาวถนน: 1,200 เมตร ตั้งแต่จุดเริ่มต้น (Sta. 0+000) ถึงจุดสิ้นสุด (Sta. 1+200)
• ความลาดชัน: 2.5% ทั้งสองด้าน
• ระบบระบายน้ำ: ต้องมีท่อระบายน้ำและอุปกรณ์ระบายน้ำที่เหมาะสม
• ความปลอดภัย: ต้องมีการติดตั้งอุปกรณ์จราจรที่ได้มาตรฐาน พร้อมไฟกระพริบและป้ายเตือน

• รูปแบบสัญญา: แบบสัญญาจ้างเหมาแบบมีการควบคุมคุณภาพ
• งวดการชำระเงิน: แบ่งเป็น 5 งวด ตามความก้าวหน้าของงาน
  • งวดที่ 1: 20% หลังลงนามในสัญญา
  • งวดที่ 2: 30% หลังงานก่อสร้างเสร็จ 30% ของงาน
  • งวดที่ 3: 25% หลังงานก่อสร้างเสร็จ 60% ของงาน
  • งวดที่ 4: 15% หลังงานก่อสร้างเสร็จ 85% ของงาน
  • งวดที่ 5: 10% หลังงานก่อสร้างเสร็จ 100% และผ่านการตรวจสอบคุณภาพ
• บทลงโทษ: หากไม่ส่งมอบงานตามกำหนด ต้องเสียค่าปรับวันละ 0.1% ของมูลค่าสัญญา
• รับประกันผลงาน: รับประกันคุณภาพงาน 2 ปี นับจากวันส่งมอบงาน
• การรับประกันความเสียหาย: รับประกันความเสียหายจากงานก่อสร้าง 1 ปี นับจากวันส่งมอบงาน

• โครงการนี้มีความยาวกี่เมตร?
  โครงการมีความยาว 1,200 เมตร ตั้งแต่จุดเริ่มต้น (Sta. 0+000) ถึงจุดสิ้นสุด (Sta. 1+200)

• วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างคืออะไร?
  ใช้แอสฟัลต์คอนกรีต หินคลุก ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ และวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง

• วิธีการก่อสร้างใช้วิธีใด?
  ใช้วิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ซึ่งเป็นการนำวัสดุเดิมมาใช้ใหม่เพื่อลดต้นทุนและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

• ต้องมีประสบการณ์ก่อสร้างถนนกี่โครงการ?
  ต้องมีประสบการณ์ก่อสร้างถนนแอสฟัลต์คอนกรีต หรืองานซ่อมแซมผิวทางด้วยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ไม่น้อยกว่า 3 โครงการ ภายใน 5 ปีที่ผ่านมา

• งบประมาณโครงการเท่าไหร่?
  งบประมาณโครงการรวม 5,331,320 บาท

• ต้องมีวิศวกรกี่คน?
  ต้องมีวิศวกรโยธาชั้นสูงหรือชั้นกลาง อย่างน้อย 2 คน ที่มีประสบการณ์ในการควบคุมงานก่อสร้างถนน

• ต้องมีเครื่องจักรกี่ชุด?
  ต้องมีเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างถนน เช่น รถเกรด รถบดอัด รถผสมแอสฟัลต์ อย่างน้อย 3 ชุด

• ต้องมีทุนจดทะเบียนเท่าไหร่?
  ต้องมีทุนจดทะเบียนไม่น้อยกว่า 10 ล้านบาท

• ต้องมีการรับประกันผลงานกี่ปี?
  รับประกันคุณภาพงาน 2 ปี นับจากวันส่งมอบงาน

• ต้องมีการติดตั้งอุปกรณ์จราจรอะไรบ้าง?
  ต้องติดตั้งป้ายบังคับ ป้ายเตือน ป้ายแนะนํา ไฟกระพริบ ตัวนำทางโค้ง และตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง

ลกระ
ดพิษณุ
2รบริหารส่วนจังหวัด
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก กระทรวงมหาดไทย
โครงการปรับปรุงถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สาย ทาง พล 2001 บ้านนาเมือง - นาฟองแดง ตําบลนครชุม เชื่อมต่อ ตําบลน้ํากุ่ม อําเภอนครไทย จังหวัดพิษณุโลก
โดยทําการปรับปรุงถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
กว้าง 6.00 เมตร ยาว 1,200.00 เมตร
37
กองช่างโทร 0 5598 7718-20 ต่อ 304
งบฯ 2568 หน้า 11 ข้อ 004/
งบประมาณ 5,331,320 .- บาท/
เหนือ
แผนที่โดยสังเขป
โครงการปรับปรุงถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สาย ทาง พล 2001 บ้านนาเมือง - นาฟองแดง ตําบลนครชุม เชื่อมต่อ ตําบลน้ํากุ่ม อําเภอนครไทย จังหวัดพิษณุโลก โดยทําการปรับปรุงถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 6.00 เมตร ยาว 1,200.00 เมตร
องค์การจริง
บริหารส
Aug
งหวัดพิษณุ
ส่วนจั
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กองช่าง
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
จุดเริ่มต้นโครงการ
sta. 0+000
สลินเงาะมาหลบ
17.295553°, 100.829732
บ้านสวนโฮมสเตย์ ร่องเขานครชุม
จุดกึ่งกลางโครงการ
17.291322°, 100.826564°
องค์การบริหาร ส่วนตําบลนกรรม
วัดนาเมือง
โฮมสเตย์บ้าน น้องสายไหม
ศิษย์สงเครา 1 ราษฎรประจํา…
ชม อไจมสเตย์ ร้องขวนคอมม
Google Ear
Image & 2025 Arbus
อาการ หญฤก
จุดสิ้นสุดโครงการ
Sta. 1+200
17.289508°, 100.821596
37
โครงการ : โครงการปรับปรุงถนน
สํารวจ
นายสุวรรณชนะ อินนวน
นายช่างโยธาชํานาญงาน
ตรวจ
นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์
ผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สาย ทาง พล 2001 บ้านนาเมือง - นาฟองแดง
เขียนแบบ
วิศวกร
สถานที่ : ตําบลนครชุม เชื่อมต่อ ตําบลน้ํากุ่ม อําเภอนครไทย จังหวัดพิษณุโลก
นายอภิสิทธิ์ จันน้ําคบ
นายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์
одк
วิศวกร
นายศราวุธ แสงเกตุ
ตรวจ
นายณัฐวุฒิ ศรีมงคล
ผู้ช่วยนายช่างโยธา
วิศวกรโยธาชานาญการ
วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ เห็นชอบ
หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ อนุมัติ
เห็นชอบ
นางสาวศรีสุรางค์ จูทอง
ผู้อํานวยการกองช่าง
วัน/เดือน/ปี :
เห็นชอบ
นางสีไพร โกธรรม
นายเอกพงษ์ กุลเจริญ
นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
แบบแผ่นที่ :
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก แบบเลขที่ :
ок
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เหนือ
วัดนาเมือง
รร.บ้านนาเมือง
อ.นครไทย
ต.น้ํากุ่ม
0+000
ผังโดยสังเขป
โครงการปรับปรุงถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สาย ทาง พล 2001 บ้านนาเมือง - นาฟองแดง ตําบลนครชุม เชื่อมต่อ ตําบลน้ํากุ่ม อําเภอนครไทย จังหวัดพิษณุโลก โดยทําการปรับปรุงถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 6.00 เมตร ยาว 1,200.00 เมตร
+0+100
0+2001
ที่ทําการ อบต.นครชุม
จุดเริ่มต้นโครงการ
Sta. 0+000
17.295553°, 100.829732°
0+300
0+400
รพสต.นครชุม
0+600
0+700
ผิวจราจรแอสฟัลท์ฯปูบนพื้นสะพาน กว้าง 7.00 ม. ยาว 35.00 ม. หรือมีพื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 245 ตร.ม.
0+800
0+900
จุดสิ้นสุดโครงการ
Sta. 1+200
17.289508°, 100.821596°
1+000
"
1+100
0+500
Sta. 0+000 - Sta. 1+200
บ.นาฟองแดง
1+200
1.ป้ายบังคับ
หมายเหตุ
รวม…
2
.ชุด
2.ป้ายเตือน
รวม… 4
ชุด
3.ป้ายแนะนํา
รวม..
4.ไฟกระพริบ
A
รวม…
.ชุด
5.หลักนําาโค้ง
รวม…
Do
.ชุด
37
6.การ์ดเรล
รวม…
240
7.ตําแหน่งป้าย อุปกรณ์ ท่อระบายน้ํา ฯลฯ
อาจปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม
ของพื้นที่ก่อสร้าง/ปรับปรุง ฯลฯ
ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน
ผู้อําานวยการกองช่าง
วัน/เดือน/ปี :
โครงการ : โครงการปรับปรุงถนน ผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สํารวจ
“การบริห
สาย ทาง พล 2001 บ้านนาเมือง - นาฟองแดง
เขียนแบบ
ส่วนจังหวั
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กองช่าง
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
สถานที่ : ตําบลนครชุม เชื่อมต่อ ตําบลน้ํากุ่ม อําเภอนครไทย จังหวัดพิษณุโลก
วิศวกร
วิศวกร
นายสุวรรณชนะ อินนวน
นายอภิสิทธิ์ จันนําคบ
นายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์
นายศราวุธ แสงเกตุ
OFK
ตรวจ
นายณัฐวุฒิ ศรีมงคล
นายช่างโยธาชํานาญงาน
ผู้ช่วยนายช่างโยธา
วิศวกรโยธาชานาญการ
วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ อนุมัติ
ตรวจ
เห็นชอบ
ก่อสร้าง CONCRETE SLOPE PROTECTION สําหรับงานทาง พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 120 ตร.ม. กําหนดจุด ณ สถานที่ก่อสร้าง
นางสาวศรีสุรางค์ จูทอง - ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์
เห็นชอบ
แบบแผ่นที่ :
นางสีไพร โกธรรม
เห็นชอบ
นายเอกพงษ์ กุลเจริญ
ตล
นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
แบบเลขที่ :
ระดับตนโดม
SIDE SLOPE
2,5%
6.00
ผิวจราจร..
..ม.
2.5%

• ทําผิวทางและผิวไหลทางแบบ ASPHALT CONCRETE
  -ทํา PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
  SIDE SLOPE
  (หนา 5
  ..ซม.)
  -ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
  โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ตามอัตราส่วนผสมจากห้องทดลอง
  หรือไม่น้อยกว่า 3.50% โดยน้าหนัก
  บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.50 KSC. (กดลิก…………..)
  10
  “หินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้น ไหล่ทาง (………….ม.)
  โครงสร้างทางเดิม
  รูปตัดโครงสร้างทาง
  NOT TO SCALE
  ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
  รายการ
  .
  ขอกําหนด
  20
  อ้างถึง “แบบมาตรฐานรายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม สําหรับผิวทางลาดยาง” บร(ถ)–101 และ มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์” มาก. 402-2562
  ลําดับที
  ม
  1
  ชุดชอมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
  2
  หินคลุก
  3
  นํา
  4
  เด
  5
  6
  00
  ปูนซีเมนต์
  อ้างถึง “มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (CRUSHED ROCK BASE) มาก. 203-2562 ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือ สารอื่นใด ที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
  อ้างถึง “มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
  การขุดกัดผิวทางเดิม,พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม อ้างถึง “มาตรฐานงานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่
  โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
  ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE
  7
  PRIME COAT
  เส้นแบ่งทิศทางจราจร
  (PAVEMENT IN─PLACE RECYCLING)” มาก. 242-2562
  อ้างถึง “มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)” มาก. 230-2562
  อ้างถึง “มาตรฐานงานไพรมโคท (PRIME COAT)” มาก. 225 -2562
  อ้างถึง “แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง” จร(0)-201 ถึง 203
  และ “มาตรฐานงานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง” มาก, 241
  กรณีไม่มีไหล่ทาง
  ขั้นตอนซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING)

1. ในกรณีที่โครงสร้างทางเดิมมีความชํารุดเสียหาย ให้ดําเนินการขุดซ่อม
   (DEEP PATCHING) และปาดแต่งให้เรียบร้อย พร้อมที่จะทําการปิดทับ ให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
2. ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ
3. ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม
   (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
4. ไพรมโคท (PRIME COAT) พื้นทางและพื้นไหลทาง
5. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
   และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
   หมายเหตุ
6. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ต้องได้รับ
   ความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบต่อไป
7. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบสามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่น ภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบต่อไป
8. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 และ ข้อ 2 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่
   กําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
9. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและพื้นไหลทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
10. ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
    จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
11. มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) แบบมาตรฐานรายละเอียดวิธีการแก้ไข ผิวทางและพื้นทางเดิม สําหรับผิวทางลาดยาง (บรถ))
    และแบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (จร(ถ)) ที่อ้างถึงนั้น ให้ใช้ฉบับปัจจุบัน
    37
    เขียนแบบ
    สถาปนก
    วิศวกร
    วิศวกร
    วิศวกร
    ตรวจ
    ตรวจ
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก กองสาง
    นาย ารวจแยะออกแบบ
    แบบแสดง
    มาตรฐานงานหมุนเวียน ดุชั้นทางดิบมาใช้ใหม่แบบในที่
    (Pavement In-Place Recycling)
    WWW 1000 HIT TEM EL 1
    ( นายสราวุฒิ เลียงชัยศิริ ) ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
    ( นายพีรพงษ์ ดับปากพิง ) สถาปนิกปฏิบัติการ
    ( นางสาวพิมพ์ไฉล คมข่า วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
    ( นายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์ ) วิศวกรโยธา านาญการ
    ( นายศราวุธ แสงเกตุ
    )
    วิram โชล านาญการ รักษาการในาแหน่ง
    วิศวกร มนา การ
    เห็นรอบ
    ( นายอภิสิทธิ์ จงกล้าหาญ ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
    ( นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ ) อ่านวยการกองช่าง
    ИринаниииииицинпиннинИЯ
    ( นายภัทร ใจเอม )
    รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
    เห็นชอบ
    ( นางสีไพร โกธรรม )
    の
    ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
    2
    Пицииииииииииииинини
    ( นายพงษ์มนู ทองหนัก )
    รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
    อมมิด
    ( นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์ ) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
    นมแพ
    บทกร ทวน
    ปรับปรุงเดือน มีนาคม 2566
    เม
    มาตรฐานงานตกแต่งเกลี่ยคันทางเดิม
    (Reshaping and Levelling) โดยอ้างอิงจาก มท. 219 - 2562
    ารบริ
    องคการ
    UMFURME
12. ขอบขาย

วัสดุ
การตกแต่งเกลี่ยคันทางเดิม หมายถึง การเกลี่ยปรับระดับของพื้นถนนและไหล่ทางเดิม ให้ได้ระดับ รวมทั้งเอาวัชพืช และสิ่งสกปรกออกให้หมด
วัสดุที่ใช้ในการตกแต่งเกลี่ยค้นทางเดิม ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณสมบัติ ตาม มท.. 204 : มาตรฐานวัสดุคัดเลือก (Selected Material) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
วิธีการก่อสราง
3.1 ให้ใช้รถเกรด หรือเครื่องมืออื่น ปรับ เกลี่ย แต่งผิวหน้าของคันทางเดิม ตลอดความกว้างของคันทางรวมทั้งไหล่ทางทั้งสองข้างด้วย
3.2 ให้เก็บวัชพืช และสิ่งสกปรกบนคันทางเดิมออกให้หมด
3.3 บริเวณใดที่สูงให้ปาดออกให้ได้ระดับและบริเวณใดเป็นหลุมบ่อ หรือแอ่ง ให้ทําการขุดแต่ง แล้วใช้วัสดุคัดเลือกลงบนคันทางเกลี่ยเป็นชั้นๆ ให้สม่ําเสมอตลอดพื้นที่ พรมน้ําแล้วทําการบดอัดแน่น โดยให้มีความแน่นแห้งไม่น้อยกว่า
ร้อยละ 95 ตาม มทภ.(ท) 5014 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม (Field Density Test)
3.4 การตกแต่งเกลี่ยคันทางเดิม เมื่อเสร็จเรียบร้อยแล้ว ผิวของคนทางเดิมต้องเรียบสม่ําเสมอ ได้ระดับ สะอาด
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กองช่าง ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
แบบแสดง
มาตรฐานงานตกแต่งเกลี่ยคีบทางเดิม (Reshaping and Levelling) โดยอ้างอิงจาก มาก. 219
เขียนแบบ
สถาปนิก

…………………………………………………………………………………………………
( นายจีระศักดิ์ ปานมณี ) ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
2562
วิศวกร
…………………………………………. … … … … … …… ……………………
( นายพีรพงษ์ ดับปากพิง )
สถาปนิกปฏิบัติการ
E
( นางสาวพิมพ์ไฉล คมขํา ) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
วิศวกร
วิศวกร
1441221 49 2120 21 111111
( นายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์ ) วิศวกรโยธาชานาญการ
( นายศราวุธ แสงเกตุ ) วิศวกรโยธาชํานาญการ รักษาการในตําแหน่ง
วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
ตรวจ
กา
ตรวจ
เห็นชอบ
( นายอภิสิทธิ์ จงกล้าหาญ ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
( นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ ) ผู้อํานวยการกองช่าง
( นายภัทร ใจเอม )
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เหนชอบ
2200,bb
( นางสีไพร โกธรรม ) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เห็นชอบ
2
1441202 4341511
( นายพงษ์มนู ทองหนัก )
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
อนุมัติ
CK
91 11 25 11 41 1111111111 0114 22 41 17 22 21 13 || 1| 1| 1| 11 28
( นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์ )
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
แบบแสดง
บราวน
ปรับปรุงเดือน มีนาคม 2566
เลอ แบบ
วัน เดือน ปี