ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานจ้างเหมาติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยและตีเส้นจราจรบนทางหลวง จำนวนรวม 11 รายการ ในทางหลวงหมายเลข 415 ตอน บางคราม - พนม ระหว่าง กม.33+200 - กม.33+700 ระยะทาง 0.500 กม. (ด้านซ้ายทาง)

• เพื่ออำนวยความปลอดภัยให้กับประชาชนผู้ใช้ทางหลวง
• เพื่อติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างชนิดกิ่งเดี่ยวบริเวณไหล่ทางทั้งด้านซ้ายทางและขวาทาง
• เพื่อติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนำทางทุกประเภทตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง
• เพื่อติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นตามมาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง
• เพื่อปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจรให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง

• งานจ้างเหมาติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย
• งานตีเส้นจราจรบนทางหลวงหมายเลข 415 ตอน บางคราม - พนม ระหว่าง กม.33+200 - กม.33+700
• การติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างชนิดกิ่งเดี่ยวบริเวณไหล่ทางทั้งด้านซ้ายทางและขวาทาง
• การติดตั้งป้ายจราจร
• การทาสีตีเส้นจราจร
• การออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมด โดยมีวิศวกรไฟฟ้ากำลังเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบและลงนามรับรอง
• การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนนใน RIGID STEEL CONDUIT
• การติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง (ความสูง 9.00 ม. และ 12.00 ม.)
• การติดตั้งโคมไฟฟ้าแสงสว่าง (HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF)
• การฝังสายไฟฟ้าตามมาตรฐาน
• การติดตั้ง GROUND ROD ทุกต้น
• การถมดินโคนเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่ติดตั้งริมไหล่ทาง
• การทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้มที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
• การติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างชั่วคราวให้เพียงพอแก่การใช้งานตลอดระยะเวลาที่รื้อถอนไฟฟ้าแสงสว่างเดิมและก่อนที่ไฟฟ้าแสงสว่างชุดใหม่จะใช้งานได้อย่างสมบูรณ์

• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่ติดตั้งสมบูรณ์ตามแบบและมาตรฐาน
• ป้ายจราจรที่ติดตั้งสมบูรณ์
• เส้นจราจรที่ทาสีตีเส้นสมบูรณ์
• แบบรายละเอียดการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างพร้อมรายการคำนวณ (เสนอให้สำนักสำรวจและออกแบบพิจารณาก่อนดำเนินการ)

• ระยะเวลาโครงการ: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่ระบุว่า “ระหว่าง กม.33+200 - กม.33+700”
• การตรวจสอบปริมาณงานที่แท้จริงและแจ้งผลให้สำนักสำรวจและออกแบบทราบภายใน 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่สอบราคาจ้างครั้งนี้
  • ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟฟ้ากำลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ำ เป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบและลงนามรับรองในแบบ (สำหรับงานออกแบบระบบไฟฟ้าแสงสว่าง)
• Standards Compliance:
  • ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง
  • การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
  • การออกแบบระบบไฟฟ้าแสงสว่างต้องสอดคล้องกับข้อกำหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) และความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง
  • ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจรต้องมีค่าไม่น้อยกว่า 21.5 LUX และอัตราความสม่ำเสมอของความสว่าง (UNIFORMITY) ต้องมีค่าไม่น้อยกว่า 0.4 (ยกเว้นแบบก่อสร้างระบุเป็นอย่างอื่น)
• Experience:
  • ไม่ระบุข้อกำหนดด้านประสบการณ์โดยตรงในเอกสารที่ให้มา
• Previous Project Cost:
  • ไม่ระบุข้อกำหนดด้านมูลค่าโครงการที่เคยทำมาก่อนในเอกสารที่ให้มา
• Technical Capabilities:
  • มีความสามารถในการออกแบบและติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง
  • มีความสามารถในการติดตั้งป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
  • มีความสามารถในการดำเนินการตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่ระบุในเอกสาร เช่น การเดินสายไฟใต้ดินใน RIGID STEEL CONDUIT, การใช้ RIGID STEEL CONDUIT สำหรับสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด
• Personnel:
  • ต้องมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟฟ้ากำลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ำ เป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบและลงนามรับรองแบบ (สำหรับงานออกแบบระบบไฟฟ้าแสงสว่าง)
  • ต้องแนบสำเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมด้วย

• ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินราคาในเอกสารที่ให้มาโดยละเอียด แต่โดยทั่วไปโครงการของกรมทางหลวงจะพิจารณาจากราคาที่เหมาะสมและคุณภาพของงานตามที่กำหนดใน TOR

• ไฟฟ้าแสงสว่าง:
  • เสาไฟฟ้าแสงสว่าง: TAPERED STEEL POLE สูง 9.00 ม. และ 12.00 ม.
  • โคมไฟฟ้าแสงสว่าง: HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
  • สายไฟฟ้า: ขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 mm NYY OR CV
  • การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน: RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 2 1/2" (ใช้วิธีดันลอด)
  • การเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด: RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1 1/2"
  • ความเข้มของการส่องสว่างเฉลี่ย: ไม่น้อยกว่า 21.5 LUX
  • อัตราความสม่ำเสมอของความสว่าง: ไม่น้อยกว่า 0.4
  • ระยะห่างเสาไฟฟ้า: สามารถปรับได้ตามความเหมาะสม โดยต้องได้ตามมาตรฐานกรมทางหลวง และมีการเพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าสองต้นสุดท้ายบริเวณปลายสุดทุกขา
  • การติดตั้ง GROUND ROD ทุกต้น
  • การถมดินโคนเสาไฟฟ้าแสงสว่างริมไหล่ทาง
  • การทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้มที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
• ป้ายจราจรและตีเส้นจราจร:
  • ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
  • เส้นจราจร: เส้นสีเหลืองทึบกว้าง 0.15 ม., เส้นสีขาวทึบกว้าง 0.15 ม., เส้นสีขาวประ 0.15 ม.
• ข้อกำหนดทั่วไป:
  • หน่วยวัดเป็นระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร
  • การคิดปริมาณงานยึดถือการก่อสร้างจริงในสนาม
  • การใช้วัสดุ: เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) SD30, SD40, SD50 ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กที่ผ่านกรรมวิธีทางความร้อน

• การจ่ายเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดงวดการจ่ายเงินในเอกสารที่ให้มา
• ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุรายละเอียดค่าปรับในเอกสารที่ให้มา
• การรับประกันผลงาน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดการรับประกันผลงานในเอกสารที่ให้มา

• Q1: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  • A1: เพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ใช้ทางหลวง โดยการติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยและตีเส้นจราจร
  • Q2: พื้นที่ดำเนินงานของโครงการอยู่ที่ใด?
  • A2: บนทางหลวงหมายเลข 415 ตอน บางคราม - พนม ระหว่างกิโลเมตรที่ 33+200 ถึง 33+700
  • Q3: อุปกรณ์ไฟฟ้าแสงสว่างที่จะติดตั้งมีลักษณะอย่างไร?
  • A3: เป็นชนิดกิ่งเดี่ยว ใช้เสา TAPERED STEEL POLE สูง 9.00 ม. และ 12.00 ม. พร้อมโคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
  • Q4: มาตรฐานที่ใช้ในการติดตั้งป้ายจราจรและตีเส้นจราจรคืออะไร?
  • A4: ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
  • Q5: ผู้รับจ้างต้องมีคุณสมบัติพิเศษด้านใดในการออกแบบระบบไฟฟ้าแสงสว่าง?
  • A5: ต้องมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้ากำลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ำ เป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบและลงนามรับรองแบบ
  • Q6: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการเดินสายไฟใต้ดินหรือไม่?
  • A6: ต้องใช้ RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 2 1/2" สำหรับช่วงข้ามถนน และไม่น้อยกว่า 1 1/2" สำหรับสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด
  • Q7: ความเข้มของแสงสว่างที่ต้องการคือเท่าใด?
  • A7: ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ยต้องไม่น้อยกว่า 21.5 LUX และอัตราความสม่ำเสมอของความสว่างไม่น้อยกว่า 0.4
  • Q8: สามารถปรับตำแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้หรือไม่?
  • A8: สามารถปรับได้ตามความเหมาะสม โดยต้องได้ตามมาตรฐานกรมทางหลวง และต้องได้รับความเห็นชอบจากสำนักสำรวจและออกแบบ
  • Q9: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับวัสดุเหล็กเสริมคอนกรีตหรือไม่?
  • A9: ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ """ และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธีทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
  • Q10: โครงการนี้ครอบคลุมการตีเส้นจราจรประเภทใดบ้าง?
  • A10: ครอบคลุมการทาสีตีเส้นจราจร เช่น เส้นสีเหลืองทึบ, เส้นสีขาวทึบ, และเส้นสีขาวประ ตามมาตรฐานกรมทางหลวง

งานจ้างเหมาติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย
และตีเส้นจราจรบนทางหลวง จํานวนรวม 11 รายการ
ระหว่าง กม.33+200 - กม.33+700 ระยะทาง 0.500 กิโลเมตร (คันทางด้านซ้ายทาง)
ทางหลวงหมายเลข 415 ตอน บางคราม - พนม
กรมทางหลวง
MYANMAR
Tenen Range
Mae
Hong Son
Fark
100
103
INDEX OF SHEET
Chiang Mal NORTHERN
Lampang Phrae
Chang Ral
Mikant
Phayao
Nan
LAOS
Thailand
Mae
Sarang
Brun Sukhothal
Dar
Tak
Vientiane
Chanachhan)
Uttarad
Nong Kha
Loel
Udon Thani
Nakhon
Phanom
Mae Sol
Phitsanulok
Phetchabun
Nakhon
Sawan
Uthai Thani
A Yal
CENTRAL
Budrám Nakhon
Surin Ratchasima :
Nam
Suphan Bun
Tok
Ayuttaya
Kanchanaburi
Bangkok
Nakhon Pathom
Chachoengsag
Ratchaburi
aman
Phetchabur
Sea,
Chon Buri
Rayong
Sattahip
Ko Chang
Prachuap
Khiri Khan
Ko Kuti
Phnom Penh
NORTHEASTERN
Khon Kalasin
RetaKaen
Chalyaphum Yasothon
Rol Et
— ไป 4 ตะกั่วป่า
สุราษฎร
401
าภอบ้านคา ม
DESCRIPTION
SHEET
ศูนย์สร้างทางสงขลา
SKRCC-D-415-011-69
โครงการก่อสร้าง
ทางหลวงหมายเลข 415
กอน บางคราม - พบม
ระหว่าง กม.33+200 - กม.33+700
ระยะทาง 0.500 กิโลเมตร
TITLE SHEET
A - 2
แบบแสดง
บันทึกทั่วไป
D
ข้อกําหนดสําหรับการก่อสร้าง (2/2)
ข้อกําหนดรายละเอียดไฟฟ้าแสงสว่าง
E - 2
TITLE SHEET AND INDEX OF SHEET
F
Kiborat akon
Nakhon
TYPICAL CROSS SECTION FOR R.O.W. 40.00 M. (1)
G-1
เขียน
MEDIAN OPENING FOR R.O.W. 40.00 M.
H
แบบแผนที่แนวทางและระดับ
6-7
401
Ubon
Dangrek Range
Ratchathant
Aranyaprathet EASTERN CAMBODIA
INDEX OF STANDARD DRAWINGS
J-2
RS-101
51
ด
RS-201
55
Tonle Sap
RS-203
57
boms
นายเมธพนธ์ สุขขวัญ
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
49.
นางสาวอําไพพร แก้วบรรจง พนักงานก่อสร้าง
4118
EE-102
183
ทาน / ออกแบบ
415
EE-103
184
EE-104
185/R1
Phangnga
Phuket
Randng
So
Thani
Gulf of Thailand
บริเวณ ที่ตั้งโครงการฯ
อ.พนม จ.สุราษฎร์ธานี | VIET NAM
Nakhon
Si Thammarat
Trưng Song
EE-105
186/R1
นายเมธพนธ์ สุขขวัญ “ วิศวกรโยธาปฏิบัติการ กย.86558
EE-113
194
ตรวจ
นายเสนีย์ เสถียร วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ สย.11627
Ko
Lanta
Trang
Ko Hat Yal
Tarttao.
Songkhla
Strait
Malacca
Pattani
Yala
Narathiwat
Bang
Sungal
looked
Sungal Kixa Bular
Kotok
MALAYSIA
KEY MAP
103
200 mt
บัญชีเขตทางหลวง (R.O.พ.)
เขตทางเดิม
จาก กม ถึง กม
ซ้าย
ขวา
กม33+200.000 กม 33+700,000
20.00 ม
20.00 21
415
งานจ้างเหมาติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และตีเส้นจราจรบนทางหลวง
ระหว่าง กม.33+200 - กม.33+700
หมายเหตุ
เพื่ออํานวยความปลอดภัยให้กับประชาชนผู้ใช้ทางหลวง ศูนย์สร้างทางสงขลา
ได้พิจารณาให้ติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างชนิดกิ่งเดี่ยวบริเวณไหล่ทางทั้งด้านซ้ายทาง
และขวาทาง ทั้งนี้ให้นายช่างโครงการฯ พิจารณาตําแหน่งและระยะห่างการติดตั้ง ไฟฟ้าแสงสว่างให้เป็นไปตามข้อกําหนดของกรมทางหลวง
สําเนาถูกต้อง
นายเสนีย์ เสถียร สย.11627 วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ ผู้อํานวยการฝ่ายสํารวจและออกแบบ
เห็นชอบ
LOCATION PLAN
**แบบชุดนี้คัดลอกมาจากแบบโครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 415 สายพังงา - อ.บ้านตาขุน
ตอน บ.บางคราม - บ.ปากน้ํา ตอน 2
(นายเสนีย์ เสถียร)
วบ.ศ.สท.สงขลา
นายสุรเดช อูมาร์ สย.12087 วิศวกรโยธาชานาญการพิเศษ รองผู้อํานวยการศูนย์สร้างทางสงขลา ว/ด/ป 26 ก.น.6ฯ
อนุญาต
ว/ด/ป
vm
นายปรัชญา นารถน้ําพอง วย.2095 วิศวกรโยธาเชี่ยวชาญ ผู้อําานวยการศูนย์สร้างทางสงขลา 26 ก.พ. 69
SHEET NO.
A-2
สํานักสํารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงที่
16
รหัสควบคุม
415
บันทึกทั่วไป ทางหลวงหมายเลข 415 สายพังงา - อ.บ้านตาขุน
ตอน บ.บางคราม -
ตอน 2
บ.ปากน้า
แผนที
D

1. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
   CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 การคิดปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อนคาเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้
   สํานักสํารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
   **
   1

รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถคิดจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้
BORED PILE
DRIVEN PILE
SONIC LOGGING TEST
DRILLING MONITORING TEST
SEISMIC INTEGRITY TEST
SOIL INVESTIGATION TEST
1.4 สําหรับข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต
รูปทรงลูกบาศก์ขนาด 15x15x15 เซนติเมตร ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีตนั้นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 14 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถตรวจรับงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
1.5 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง SD30 SD40 และ SD50
ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ "”" และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
1.6 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท
ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
ในแบบแปลนก่อสร้าง
1.7 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
1.8 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
1.9 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางแยก, MEDIAN OPENING, ด้านในทางโค้ง ฯลฯ
2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.3 ความลาดชันด้านข้างดินถมค้นทาง
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมคันทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ
เสถียรภาพของดินถมคันทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.4 การเปิดเกาะกลาง (จุดกลับรถ)
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

• กําหนดตําแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะกลางหรือจุดกลับรถ - เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเปิดเกาะกลางหรือจุดกลับรถ
  2.5 งานระบบระบายน้ํา
  ให้ติดตั้งระบบระบายน้าตามมาตรฐานของกรมทางหลวง ตําแหน่งตามระบุไว้ในแบบแปลน หรือสามารถปรับให้เหมาะสมได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
  2.6 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้างานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
  ปรับตําแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก
  ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่าง ๆ และ ท่อระบายน้ําตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
  ปรับหรือกําาหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
  2.7 งานวางท่อกลม
  2.7.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
  2.7.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณีดังนี้
  เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม
• เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม เพิ่มหรือลดตําแหน่งท่อกลม
  2.8 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
• เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม จากที่กําหนดไว้ในแบบ
• เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม

2.9 งานก่อสร้างสะพาน
การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ
เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.10 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้

• ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
• ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และสีตีเส้นบนผิวจราจร
  ตามแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ ได้
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS)
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ

2.11 งานก่อสร้างทางเชื่อม
โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.12 งานสิ่งสาธารณูปโภค
โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
สําเนาถูกต้อง
(นายเสนีย์ เสถียร)
จบ.ศ.สท.สงขลา
เขียน ชะอุ่ม
ออกแบบ
เห็นชอบ
ทาน
กรมทางหลวง
ค้ด
ສະຄຸນ A | ตรวจ
Aal ผู้อํานวยการสํานักสํารวจและออกแบบ
By and
S | le | CZ
อนุญาต
4/12/02
แทน อธิบดี
สํานักงานทางหลวงห
สํานักสํารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
ข้อกําหนดในการดําเนินการก่อสร้าง

1. มิติที่แสดงไว้เป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. งานดินตัดและดินม
   2.1 ห้ามขุด SIDE BORROW ภายในเขตทาง
   2.2 ในการดําเนินการขยายคันทางให้ดําเนินการ BENCHING ตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
   2.3 บริเวณที่มีการถมดินเสมอหรือใกล้เคียงกับระดับหลังทางเดิมในส่วนที่ขยายผิวทางตามรูปตัด ให้ทําการขุดดินออกจนถึงใต้ระดับวัสดุคัดเลือก “ก”
   แล้วให้ปิดทับใหม่ก่อนดําเนินการลงวัสดุคัดเลือก “ก” และโครงสร้างชั้นทางต่อไป
   2.4 วัสดุที่ใช้ถมเกาะกลาง ให้เป็นดินที่มีคุณภาพดี สามารถปลูกต้นไม้ยืนต้นและหญ้าได้ ปราศจากเศษไม้ เศษขยะ เศษก้อนหินที่มีขนาดโตกว่า 2.50 ซม. หรือ
   วัสดุที่เหลือจากการก่อสร้างห้ามนํามาใช้
   2.4 ความลาดชันด้านข้างดินถมคันทาง โดยทั่วไปให้ใช้ตามแบบรูปตัดโครงสร้างทาง ในกรณีที่ไม่สามารถถมดินกันทางออกนอกเขตทางได้ เนื่องจากเจ้าของที่ดินไม่ยินยอม
   ให้นายช่างโครงการฯ พิจารณาก่อสร้างกําแพงกันดินได้ตามสภาพงานในสนาม หรือในกรณีที่ทําข้อตกลงยินยอมกันระหว่างเจ้าของที่ดินและโครงการฯ แล้ว ให้โครงการฯ ดําเนินการก่อสร้าง SIDE SLOPE ตามที่กําหนดไว้ในแบบ
3. ทางเชื่อม
   3.1 ให้ปรับปรุงทางเชื่อมเดิม ตามมาตรฐานของกรมทางหลวง ในกรณีที่ทางเชื่อมดังกล่าวมีการขออนุญาตถูกต้อง
   3.2 สําหรับทางเชื่อมสาธารณะเดิมที่ไม่ได้มีการขออนุญาตถูกต้อง หรือที่จะเกิดขึ้นใหม่ ให้นายช่างโครงการฯ พิจารณาก่อสร้างหรือยกเลิกทางเชื่อมเดิมได้
   โดยพิจารณาจากความเหมาะสม ความจําเป็น หรือความปลอดภัย ฯลฯ
4. ค่าระดับก่อสร้าง ให้ใช้ค่าระดับก่อสร้างตามที่ระบุไว้ในแบบ PLAN & PROFILE เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น การเปลี่ยนแปลงค่าระดับก่อสร้างเล็กน้อย เพื่อความเหมาะสมของงานในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ ถ้าหากค่าระดับก่อสร้างต้องมีการเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างมาก ให้เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
5. งานระบายน้ํา
   5.1 ให้ติดตั้งระบบระบายน้ํา ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบ LIST OF DRAINAGE STRUCTURES หรือแบบมาตรฐานที่ระบุ
   ตามมาตรฐานของกรมทางหลวง โดยสามารถปรับให้เหมาะสมกับงานในสนาม หรือพิจารณาปรับเพิ่มหรือลดจํานวนท่อกลม ค.ส.ล. ได้ เพื่อให้การระบายน้ํามีประสิทธิภาพดีขึ้น ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
   5.2 บริเวณทางโค้งที่เกิดการปิดกั้นทางไหลของน้ํา ให้ก่อสร้าง R.C.DITCH, DROP INLET และท่อกลม คสล. ตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถ้าหากแบบก่อสร้างมี
   รายละเอียดการะบายน้ําบริเวณทางโค้ง ให้ก่อสร้างตามแบบก่อสร้าง โดยปรับให้เหมาะสมกับงานในสนาม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
   5.3 ให้นายช่างโครงการฯ พิจารณาระบบระบายน้ําตามยาว SIDE DITCH หรือ วางท่อขนาดที่เหมาะสมตามสภาพการระบายน้ําในสนาม โดยให้มี SLOPE ไปยังคลองที่ใกล้ที่สุด
   ด้วยความลาดชันอย่างน้อย 0.1 % และให้ดับท้องต่ออยู่สูงกว่าระดับน้ําปกติ
6. งานอํานวยความปลอดภัย
   6.1 ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมีได้ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง
   ในกรณีที่มีการระบุอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย หรือเครื่องหมายนําทางในแบบก่อสร้าง ให้ใช้ตามที่ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง หรือใช้ตามแบบ SUMMARY OF QUANTITIES
   6.2 การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้น ให้ใช้ตามมาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องมือควบคุมการจราจรภาค 1 และภาค 2 ของกรมทางหลวง สําหรับการติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นในบริเวณทางแยก ให้ใช้ตามแบบมาตรฐานได้ ส่วนบริเวณทางเข้าออกทางคู่ขนานให้ใช้ตามแบบมาตรฐาน
7. งานไฟฟ้าแสงสว่าง
   C
   7.1 การติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ให้ติดตั้งตามที่ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง และหรือ SUMMARY OF QUANTITIES ระยะห่างระหว่างเสา สามารถปรับได้ตามความเหมาะสม
   โดยยอยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ ทั้งนี้ต้องได้ตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
   7.2 ให้โครงการฯ ดําเนินการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างชั่วคราวให้เพียงพอแก่การใช้งาน ตลอดระยะเวลาที่รื้อถอนไฟฟ้าแสงสว่างเดิม และก่อนที่ไฟฟ้าแสงสว่างชุดใหม่จะใช้งานได้อย่างสมบูรณ์
   7.3 ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวตราจรต้องมีค่าไม่น้อยกว่า 21.5 LUX และอัตราความสม่ําเสมอของความสว่าง
   (UNIFORMITY) ต้องมีค่าไม่น้อยกว่า 0.4 ยกเว้นแบบก่อสร้างระบุเป็นอย่างอื่น ให้ใช้ตามแบบก่อสร้าง
   7.4 เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างสองต้นสุดท้าย บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่าง ดังนี้ ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ และช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ บริเวณที่กล่าวนี้ไม่ต้องคํานึงถึงความเข้มของการส่องสว่าง และอัตราความสม่ําเสมอของความสว่าง
   7.5 ให้โครงการฯ สํารวจรายละเอียดไฟฟ้าแสงสวงเดิม และเสนอแบบรายละเอียดการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างพร้อมรายการคํานวณ ให้สํานักสํารวจและออกแบบพิจารณาก่อนดําเนินการก่อสร้าง
8. งานสาธารณูปโภค
   8.1 ตําแหน่งสาธารณูปโภคเดิม ให้ยึดถือตามสภาพจริงในสนาม เว้นแต่ได้กําหนดให้รื้อถอนหรือย้ายตามที่ระบุในแบบก่อสร้าง
   8.2 ในการดาเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องตรวจตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภคต่างๆ หากเกิดความเสียหายขึ้น
   ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นใดๆ ทั้งสิ้น
9. งานเบ็ดเตล็ด
   9.1 ให้นายช่างโครงการฯ พิจารณารักษาต้นไม้ยืนต้นที่อยู่ในพื้นที่ก่อสร้างและไม่เป็นอุปสรรคในการทํางาน ตลอดระยะเวลาก่อสร้าง
   สําหรับต้นไม้ที่ปลูกใหม่ ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ โดยความเห็นชอบของผู้จัดการโครงการฯ
   9.2 ให้ก่อสร้าง MEDIAN OPENING หรือ U-TURN ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง แต่สามารถปรับย้ายตําแหน่งเล็กน้อยได้ตามความเหมาะสมในสนาม
   หากมีความจําเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงตําแหน่งใหม่ โครงการฯ ต้องนําเสนอให้สํานักสํารวจและออกแบบพิจารณาก่อน
   ข้อก้าหนดในการบริหารการก่อสร้าง
   ผู้รับจ้างต้องป้องกันไม่ให้เศษดินหรือลูกรังหรือวัสดุอื่นใด เปรอะเปื้อนผิวจราจรสาธารณะที่เปิดการจราจรอยู่
   16
   415
   E-2
   ข้อกําหนดสําหรับการก่อสร้าง (2/2)
   ทางหลวงหมายเลข 415 สายพังงา - อ.บ้านตาขุน
   ตอน บ.บางคราม - บ.ปากน้ํา
   ตอน 2
10. รถบรรทุกวัสดุก่อสร้าง เมื่อออกจากแหล่งวัสดุขึ้นสู่ทางสาธารณะจะต้องไม่มีเศษดินหรือลูกรัง ติดล้อ หรือทําให้ทางสาธารณะเปรอะเปื้อน
11. ทางเข้า - ออก ระหว่างคันทางที่กําลังก่อสร้างและคันทางที่เปิดการจราจรจะต้องมีการป้องกันไม่ให้เศษดินหรือลูกรัง ติดล้อ หรือทําให้ผิวจราจรเปรอะเปื้อน
12. ผู้รับจ้างต้องควบคุมน้ําหนักบรรทุกวัสดุก่อสร้างให้เป็นไปตามที่กฎหมายกําหนด
    ขอก้าหนดในการบริหารการจราจร
13. ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการติดตั้งป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง และให้ผู้จัดการโครงการฯ ของผู้ว่าจ้างเห็นชอบ ก่อนการดําเนินการก่อสร้าง

ป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง อย่างน้อยจะต้องเป็นไปตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้างบูรณะและบํารุงรักษาทางหลวง ฉบับปี พ.ศ.2545
และต้องมองเห็นได้ชัดเจนตลอดเวลาทั้งกลางวันและกลางคืน ในกรณีที่ต้องการความปลอดภัยเป็นพิเศษในบริเวณล่อแหลมต่อการเกิดอุบัติเหตุในเวลากลางคืน ผู้รับจ้างต้องติดตั้ง ไฟสัญญาณและ/หรือไฟฟ้าแสงสว่างเพิ่มเติมด้วย
สําเนาถูกต้อง
X
เยเสนีย์ เสถียร)
งบ.ศ.สท.สงขลา
เขียน ชะอุ่ม
ออกแบบ
กรมทางหลวง
คัด ชะอุ่ม
ท
t
เห็นชอบ
/ ตรม
X-C ผู้อําานวยการสํานักสาร และออกแบบ
Band
3/12/62
อนุญาต
แทน อธิบด
4/12/02
ข้อกําหนดรายละเอียดไฟฟ้าแสงสว่าง
สํานักสํารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงที่
16
415
แผนท
F
รหัสควบคุม ข้อกําหนดรายละเอียดไฟฟ้าแสงสว่าง ทางหลวงหมายเลข 415 สายพังงา - อ.บ้านตาขุน
ตอน บ.บางคราม - บ.ปากน้ํา
ตอน 2
GENERAL NOTE

1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง
   ทั้งหมดโดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนง ไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบ ดังกล่าว ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรม ควบคุมด้วย การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้า แสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้อง กับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้น
   ผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 2 1/2" และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีดันลอดตามมาตรฐานของ กรมทางหลวง ทั้งนี้ยกเว้นถนนที่กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1 1/2”
   ในการดําเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ ให้ผู้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น
   ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง (มกราคม 2522) 14. ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนดวงโคม ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถ กระทําได้โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใดๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง
   (มกราคม 2522)
   ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 21.5 LUMENS/M
3. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้ แบบที่
   ผู้รับจ้างเสนอมานั้นตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LEGS) ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้ ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ทั้งหมดเป็นสําคัญ
4. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้า
   แสงสว่างสองต้นสุดท้าย บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่าง ระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้
   ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ
   บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
   00
   สําเนาถูกต้อง
   O
   รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
5. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 ม. และ 12.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
6. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
7. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 mm NYY OR CV
8. การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานเลขที่ EE-105 และ EE-113 5. GROUND ROD ให้ใส่ทุกต้น
9. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ดินที่ถม เท่ากับระดับหลังคันทางขนาด กว้างxยาว 1.50x1.50 ความลาดของดินที่ถม (SIDE SLOPE) 2:1 หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของคันทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (ดูแบบมาตรฐานเลขที่
   EE-105)
10. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO-REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
    แบบ ONE-WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามแบบมาตรฐานเลขที่
    EE-105
    หมายเหตุ
11. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
12. ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจ
    และออกแบบ
    LEGENDS :
    EXISTING STREET LIGHTING
    9:00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
    9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
    9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF (RELOCATE)
    1-150 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, SOFFIT LANTERN
    EXISTING HIGH MAST
    20.00 M. HIGH MAST WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS
    (จํานวนดวงโคมตามระบุในแบบ)
    30.00 M. HIGH MAST WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS
    (จํานวนดวงโคมตามระบุในแบบ)
    (นายเสนีย์ เสถียร)
    วน.ศ.สท.สงขลา
    เขียน ชะอุ่ม ออกแบบ (3
    เห็นชอบ
    อนุญาต
    กรมทางหลวง
    ค้ด ชะอุ่ม

• ตรวจ
  Xxn - ผู้อําานวยการสานักสารวจและออกแบบ
  0 7 -
  แทนอธิบ
  ทาน
  ณ Day and
  3112162
  4,12,62
  EXISTING R.O.._
  2.60
  EXISTING ELECTRIC POLE
  20.00
  40.00
  OF SURVEY & CONSTRUCTION
  20.00
  EXISTING ELECTRIC POLE
  8.20
  2.50
  SHOULDER
  3.50
  CARRIAGEWAY
  3.50
  CARRIAGEWAY
  0.50
  5.20
  460
  MEDIAN
  1
  3.50
  0.50 CARRIAGEWAY
  3.50
  CARRIAGEWAY SHOULDER
  2.50
  8.20
  11.00
  EXISTING ROAD WAY
  PRIME COAT
  TACK COAT
  PROFILE GRADE
  YELLOW SOLID LINE 0.15 M. WIDE
  STRIP SODDING & TOP SOIL Hp CM.
  WHITE SOLID LINE 0.15 M. WIDE-
  WHITE BROKEN LINE 0.15 M. WIDE
  071
  SLOPE 2:1
  WATER DISTRIBUTION PIPE
  VARIES
  Koo
  OR VARIES
  SIDE DITCH LINING TYPE II (IF NECESSARY)
  TRUNK MAIN WATER SUPPLY (RIGHT OR LEFT)
  หมายเหตุ

1. PRIME COAT ให้ดําเนินการตามมาตรฐานที่ ทล - ม. 402/2557
2. TACK COAT ให้ดําเนินการตามมาตรฐานที่ ทส - ม 403/2531
3. ก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนคันทางเดิมมีความเสียหายมากหรือพบรอยแตกร้าวจนทําให้เกิดความเสียหายแก่โครงสร้างทาง
   หรือเป็นจุดอ่อนตัวให้ทําการขุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างชั้นทางเดิม
4. ในกรณีที่ใช้พื้นทางดินซีเมนต์ ให้ใช้ปริมาณปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3%
5. ในกรณีที่ใช้รองพื้นทางดินซีเมนต์ ให้ใช้พื้นทางเป็นพื้นทางดินซีเมนต์
6. หลังจากก่อสร้างชั้นพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง
   ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. กม ที่ระบุไว้ในรูปตัดนี้เป็นเพียงแนะนําเบื้องต้น ก่อนทําการก่อสร้างให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาแบบ PLAN AND PROFILE,
   ค่าระดับ PROFILE GRADE และรูปแบบโครงสร้างชั้นทางกรณีความสูงต่างๆ ก่อนเข้าดําเนินการก่อสร้าง
8. มิติเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
   2.50%
   -p.sp
   PRIME COAT
   TACK COAT
   -CONCRETE BARRIER TYPE H
   BLOCK SODDING
   PROFILE GRADE YELLOW SOUD LINE 0.15 M. WIDE
   10%
   10X
   SAND EMBANKMENT-
   -0.50
   WHITE BROKEN LINE 0.15 M. WIDE
   -WHITE SOLID LINE 0.15 M. WIDE
   2.50%
   SLOPE 2:1
   BENCHING

• EXIST, SURFACE (TO BE MILLED)
  BENCHING
  EXIST. BASE SHALL BE SCARIFIED TO DEPTH NOT LESS THAN 10 CM.
  AND RECOMPACTED TO> 95% OF MAXIMUM DRY DENSITY (DH-T 108/1974)
  0.05 M. ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE, GRADE AC 40-50-
  -0.08 M. ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE, GRADE AC 40-50-
  0.20 M. CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE GRADE A OR B, LAB, C.B.R. > 80%
  OR SOIL CEMENT BASE
  0.15 M. SOIL AGGREGATE SUBBASE GRADE A, B OR C, LAB. C.B.R. > 25%
  OR SOIL CEMENT SUBBASE
  0.15 M. SELECTED MATERIAL TYPE “A”, LAB, C.B.R. > 10%
  EARTH EMBANKMENT, LAB. C.B.R.4% AND COMPACTED TO> 95 % OF MAXIMUM DRY DENSITY (DH-T 107/1974).
  TYPICAL CROSS SECTION - 1 FOR R.O.W. 40.00 M.
  NOT
  TO
  STA. 29+540.000 ‘STA. 35+200.000

5.20
2.60
EXISTING R.O.W
สํานักสํารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
สานักงานทางหลวงที่
16
415
TYPICAL CROSS SECTION
FOR R.O.พ. 40.00 M. (1)
แผนที
G-1
ทางหลวงหมายเลข 415 สายพังงา - อ.บ้านตาขุน
ตอน บ บางคราม - บ.ปากน้ํา ตอน 2
|STRIP SODDING & TOP SOIL 10 CM.
0.50
WATER DISTRIBUTION PIPE
UNDERGROUND UTILITIES DUCT (LEFT OR RIGHT)
SCALE
0.10(MIN.)
STA. 36+200.000 STA. 39+400.000

สําเนาถูกต้อง
0.10(MIN.)
LEAN CONCRETE 0.10 MIN.
COMPACTED SAND 0.10 MIN.
(นายเสนีย์ เสถียร) วน.ส.สท.สงขลา
เขียน ชะอุ่ม ออกแบบ /
เห็นชอบ
อนุญาต
กรมทางหลวง
คิด ชะอุ่ม
| ตรวจ
1-1-5
ผู้อํานวยการสํานักสํารวจและออกแบบ
0.
แทน อธิบดี
ทาน
A
1mm
3/12/12
4/12/62