ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนแอสฟัลต์ติกคอนกรีต บริเวณสายเลียบคลองรางกระดี่ หมู่ที่ 1 ต.พิกุลทอง อ.เมืองราชบุรี จ.ราชบุรี
องค์การบริหารส่วนตำบลพิกุลทอง อำเภอเมืองราชบุรี จังหวัดราชบุรี มีความประสงค์จะดำเนินการปรับปรุงถนนแอสฟัลต์ติกคอนกรีตสายเลียบคลองรางกระดี่ บริเวณสะพานรางกระดี่ หมู่ที่ 1 ตำบลพิกุลทอง อำเภอเมืองราชบุรี จังหวัดราชบุรี โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อยกระดับคุณภาพและความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่ โดยจะดำเนินการปรับปรุงผิวจราจรเดิมให้มีความแข็งแรงและทนทานต่อสภาพการใช้งานมากยิ่งขึ้น ขอบเขตงานประกอบด้วย การขุดรื้อผิวจราจรเดิมและขนทิ้ง การปรับปรุงไหล่ทางเดิม การลงชั้นพื้นทางด้วยหินคลุก การทำ Prime Coat ทั้งพื้นทางและพื้นไหล่ทาง การลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตสำหรับผิวจราจรและผิวไหล่ทาง รวมถึงการตีเส้นแบ่งทิศทางการจราจรและเส้นขอบทางตามมาตรฐานที่กำหนด โครงการนี้มีความยาวประมาณ 638 เมตร ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2,552 ตารางเมตร โดยอ้างอิงตามแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบเลขที่ ทา-7-401(2) และ ทร-7-601 นอกจากนี้ ยังมีข้อกำหนดให้คู่สัญญานำวัสดุที่ผลิตภายในประเทศมาใช้ในงานก่อสร้างไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด และหากมีการใช้เหล็กในงานก่อสร้าง ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมดที่ใช้ตามสัญญา
English summary
The Phikul Thong Subdistrict Administrative Organization, Mueang Ratchaburi District, Ratchaburi Province, intends to improve the asphaltic concrete road surface along Rang Kradee Canal (near Rang Kradee Bridge), Moo 1, Phikul Thong Subdistrict, Mueang Ratchaburi District, Ratchaburi Province. The project aims to enhance the quality and safety of transportation infrastructure in the area by improving the existing road surface for greater strength and durability. The scope of work includes removing and disposing of the old road surface, improving the shoulders, applying a crushed stone base layer, performing a Prime Coat on the road and shoulder surfaces, paving with asphaltic concrete for both the road and shoulders, and applying traffic and edge lines according to specified standards. The project covers a length of approximately 638 meters with a 4.00-meter wide road surface, 0.05 meters thick, or a minimum of 2,552 square meters of paved surface, referencing standard road construction designs for local government organizations, design number Tha-7-401(2) and TR-7-601. Furthermore, contractors are required to use domestically produced materials for at least 60% of the total material value and domestically produced steel for at least 90% of the total steel quantity used in the construction.
บริเวณสะพานรางกระดี่ หมู่ที่ 1 ตำบลพิกุลทอง
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้วเป้าหมายโครงการ
- เพื่อปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีตให้มีความแข็งแรงทนทานต่อสภาพการใช้งาน
- เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชน
- เพื่อยกระดับคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่
ขอบเขตของงาน
- การขุดรื้อผิวจราจรเดิมและขนทิ้ง
- การปรับปรุงไหล่ทางเดิม
- การลงหินคลุกพื้นทางและพื้นไหล่ทาง (Crushed Stone Soil Aggregate Type Base) หนา 0.10 ม. ปรับเกลี่ย ปรับระดับ พร้อมบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80%
- การทำ Prime Coat พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
- การทำผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.05 ม.
- การตีเส้นแบ่งทิศทางการจราจรและเส้นขอบทาง
- การเปลี่ยนแปลงแก้ไขรายละเอียดด้านเรขาคณิตและโครงสร้างตามความเหมาะสมกับสภาพทางและอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
- การดำเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กำหนด หรืออาจเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม หรือดำเนินการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะ หรือทางแยกสาธารณะ ตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
- การใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
- การใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมดที่ใช้ตามสัญญา
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ถนนแอสฟัลต์ติกคอนกรีตสายเลียบคลองรางกระดี่ที่ได้รับการปรับปรุงแล้วเสร็จตามแบบ
- ผิวจราจรมีความกว้าง 4.00 เมตร ระยะทาง 638 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2,552 ตารางเมตร
- เส้นจราจรและเส้นขอบทางที่ตีตามมาตรฐาน
- เอกสารรับรองการใช้วัสดุภายในประเทศตามที่กำหนด
ระยะเวลาดำเนินการ
ไม่ระบุในเอกสาร
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements:
- เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้าง
- มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 127,600,000 บาท
- เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นแล้ว
- Standards Compliance: ไม่ระบุในเอกสาร
- Experience:
- มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 127,600,000 บาท
- Previous Project Cost: ไม่น้อยกว่า 127,600,000 บาท
- Technical Capabilities: ไม่ระบุในเอกสาร
- Personnel: ไม่ระบุในเอกสาร
เกณฑ์การพิจารณา
ไม่ระบุในเอกสาร
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- โครงสร้างทาง: ประกอบด้วยชั้นผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต, ชั้น Prime Coat, ชั้นพื้นทางหินคลุก (Crushed Stone Soil Aggregate Type Base) หนา 0.10 ม. บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80%
- ผิวจราจร: แอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.05 ม. กว้าง 4.00 ม.
- ไหล่ทาง: แอสฟัลต์คอนกรีต และชั้นพื้นไหล่ทางหินคลุก (Crushed Stone Soil Aggregate Type Base)
- การตีเส้นจราจร: ตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร ทด-3-110(1) - 110(4)
- การใช้วัสดุ: วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด, เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
- มาตรฐานอ้างอิง: แบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบเลขที่ ทา-7-401(2) และ ทร-7-601, มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545, มาตรฐานงานไพร์มโคท มทร. 225-2545, มาตรฐานฐานราก มท. 203-2545
เงื่อนไขสัญญา
- Payment Schedule: ไม่ระบุในเอกสาร
- Penalties: ไม่ระบุในเอกสาร
- Material Usage: คู่สัญญาต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุ หรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และถ้าใช้เหล็กในงานก่อสร้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- คำถาม: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
- คำตอบ: เพื่อปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีตให้มีความแข็งแรงทนทาน เพิ่มความปลอดภัยในการสัญจร และยกระดับคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่
- คำถาม: ขอบเขตงานหลักของโครงการนี้มีอะไรบ้าง?
- คำตอบ: ประกอบด้วยการขุดรื้อผิวจราจรเดิม การปรับปรุงไหล่ทาง การลงหินคลุก การทำ Prime Coat การลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต และการตีเส้นจราจร
- คำถาม: ความยาวและขนาดของผิวจราจรที่จะปรับปรุงเป็นเท่าใด?
- คำตอบ: ความยาวประมาณ 638 เมตร ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2,552 ตารางเมตร
- คำถาม: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้วัสดุหรือไม่?
- คำตอบ: คู่สัญญาต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
- คำถาม: มาตรฐานงานทางที่ใช้อ้างอิงคือแบบใด?
- คำตอบ: อ้างอิงตามแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบเลขที่ ทา-7-401(2) และ ทร-7-601
- คำถาม: ค่าพิกัดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการมีความสำคัญอย่างไร?
- คำตอบ: ค่าพิกัดเป็นเพียงค่าประมาณเพื่อแสดงที่ตั้งโครงการ ไม่สามารถนำมาตรวจนับปริมาณงานได้ และอาจมีความคลาดเคลื่อนหรือเปลี่ยนแปลงได้ตามสภาพพื้นที่
- คำถาม: การเปลี่ยนแปลงแก้ไขแบบก่อสร้างสามารถทำได้หรือไม่?
- คำตอบ: สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ตามความเหมาะสมของพื้นที่ หรือดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กำหนดไว้ในแบบ
- คำถาม: โครงการนี้มีการปรับปรุงไหล่ทางด้วยหรือไม่?
- คำตอบ: ใช่ มีการปรับปรุงไหล่ทางเดิมและลงชั้นพื้นไหล่ทางด้วยหินคลุก รวมถึงทำผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
- คำถาม: ข้อกำหนดเกี่ยวกับความหนาแน่นของชั้นพื้นทางเป็นอย่างไร?
- คำตอบ: ชั้นพื้นทางหินคลุกต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80%
- คำถาม: โครงการนี้มีข้อกำหนดเกี่ยวกับผลงานของผู้รับจ้างหรือไม่?
- คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องมีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า 127,600,000 บาท
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
วนตําบลห์
อําเภอเมืองราชบุรี จังหวัดราช
แบบโครงการ ปรับปรุงถนนแอสฟัลต์ติกคอนกรีตสายเลียบคลองรางกระดี่ (บริเวณสะพานรางกระดี่) หมู่ที่ 1 ตําบลพิกุลทอง อําเภอเมืองราชบุรี จังหวัดราชบุรี
หมายเหตุ คู่สัญญาต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุ หรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภาย ในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และถ้าใช้เหล็กในงานก่อสร้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณ
เหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
กองช่าง องค์การบริหารส่วนตําบลพิกุลทอง
อําเภอเมืองราชบุรี จังหวัดราชบุรี
ตําแหน่งที่ตั้งโครงการ
องค์การบริ
อําเภอเมืองราชนา
จังหวัดราชบุรี
โครงการ
ปรับปรุงถนนแจกโครกเกอ
การเทียบคลองบางกระดี่ บริเวณสะพาน กระดิ่ง หมู่ที่ 1
หมู่
สํารวจ
สถานที่ก่อสร้าง
คําบลพิกุลทอง อําเภอเมืองราชบุรี จังหวัดราชบุรี
เขียนแบบ
ภัทรสิทธิ์
(นายภัทรสิทธิ์ อาทรสิริรัตน์) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
ตรวจสอบ
(นางสาวณัฐพร เกตรามฤทธิ์) ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
(นายคทาวุธ ปัญจเมธ) ผู้อํานวยการกองช่าง องค์การบริหารส่วนตําบลพิกุลทอง
เห็นชอบ
หมายเ
- ค่าพิกัดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดสถานที่ตั้งโครงการเป็นเพียงค่าประมาณแสดงที่ตั้งโครงการเท่านั้น ไม่สามารถนําค่านี้มาตรวจนับเป็น
ปริมาณงานได้และอาจมีความคลาดเคลื่อนได้ โดยตําแหน่งอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามสภาพพื้นที่และสภาพแวดล้อม - สามารถเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมของพื้นที่ หรือดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
แผนที่สังเขป
(นายสุรัช คันบุญเชิญ) ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลพิกุลทอง
อนุมัติ
JP Sm
(นายภาสภณ ศรีทา) นายกองค์การบริหารส่วนตําบลพิกุลทอง
แบบเลขที่
จ่านวนแผ่น
จุดเริ่มต้นโครงการ STA 0+000 m.
พิกัด N 13°34′56.22" E 99°51'45.58"
A
จุดสิ้นสุดโครงการ STA 0+638 m. พิกัด N 13°35′23.64 E 99°51'32.77"
อําเภอเมืองราชนา
จังหวัดราชน
โครงการ
ปรับปรุงถนนเด
สายเลียบคลองรางกระดี่ บริเวณสะพานรางกระดี่) หมู่ที่ 1
ปรา
| หมู่ที่ 1.
สํารวจ
สถานที่ก่อสร้าง
ตําบลพิกุลทอง อําเภอเมืองราชบุรี จังหวัดราชบุรี
เขียนแบบ
ทสิทธิ์
(นายภัทรสิทธิ์ อาทรสิริรัตน์) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
Renn
(นางสาวณัฐพร เกศรามฤทธิ์) ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
ผังบริเวณแปลนจุดดําเนินการก่อสร้าง
ตรวจสอบ
(นายคทาวุธ ปัญจเมธี) ผู้อําานวยการกองข่าง องค์การบริหารส่วนตําบลพิกุลทอง
เห็นชอบ
(นายสุรัช ตันบุญเจิญ) ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลพิกุลทอง
อนุมัติ
หมายเหตุ - ค่าพิกัดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดสถานที่ตั้งโครงการเป็นเพียงค่าประมาณแสดงที่ตั้งโครงการเท่านั้น ไม่สามารถนําค่านี้มาตรวจ
นับเป็นปริมาณงานได้และอาจมีความคลาดเคลื่อนได้ โดยตําแหน่งอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามสภาพพื้นที่และสภาพแวดล้อม - สามารถเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมของพื้นที่ หรือดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
ปริมาณงาน - ปรับปรุงถนนแอสฟัลต์ติกคอนกรีตผิวจราจรกว้าง 4.00 ม. ระยะทาง 638 ม. ผิวจราจรหนา 0.05 ม. หรือมีพื้นผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2,552 ตร.ม. ตามแบบ อบต.กําหนด โดยอ้างอิงตามแบบมาตราฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบเลขที่ ทา -7-401 (2)
(นายภาสภณ ศรีทา)
นายกองค์การบริหารส่วนตําบลพิกุลทอง
แบบเลขที่
จํานวนแผ่น
SIDE SLOPE
0.50
2.5%
2.5%
4.00
3.00
ษ
2.5%
รูปตัดตามขวางโครงสร้างทาง A
SCALE
noscale
หมายเหตุ - สามารถเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมของพื้นที่ หรือดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
- อ้างอิงตามแบบมาตราฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบเลขที่ ทา -7-401 (2) และ ทฤ-7-601
0.50
2.5%
SIDE SLOPE
ทําผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 ม. - ทํา PRIME COAT พื้นทาง
-พื้นทางหินคลุก หนา 0.10 ม. ปรับเกลี่ย ปรับระดับพร้อมบดอัดแน่น
95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY
ชุดซื้อผิวทางเดิม ขนทิ้ง แล้วบดทับ - โครงสร้างทางเดิม
อําเภอเง 4 . วัดราชบุรี
โครงการ
สายเทียนคลองทรงกระดี่ (บริเวณสวนทางกระดี่) หมู่ที่ 1
สํารวจ
สถานที่ก่อสร้าง
าบลพิกุลทอง อําเภอเมืองราชบุรี จังหวัดราชบุรี
ภัทรสิทธิ์
(นายภัทรสิทธิ์ อาทรสิริรัตน์) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
เขียนแบบ
(นางสาวณัฐพร เกตรามฤทธิ์) ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
ครวจสอบ
(นายคทาวุธ ปัญจเมธี) ผู้อําานวยการกองข่าง องค์การบริหารส่วนตําบลพิกุลทอง
เห็นชอบ
(นายสุรัช ตันบุญเจิญ) ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลพิกุลทอง
อนุมัติ
листр
(นายภาสภณ ศรีทา) นายกองค์การบริหารส่วนตําบลพิกุลทอง
แบบเลขที่
จํานวนแผ่น
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
ไหล่ทาง
รา
ใน ทาง
2.5%
ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต - PRIME COAT ปืนไหล่ทาง ฟินไหล่ทาง
2.5%
CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE
C.B.R ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมแล้วบดทับ
2.5%
SIDE SLOPE
ท่าผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ท่า PRIME COAT พื้นทาง
พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ขุดรื้อผิวจราจรเดิม ขนทิ้งแล้วบดทับ โครงสร้างทางเดิม
รายการประกอบแบบ
- ทําการขุดรื้อผิวจราจรเดิม (ขนทิ้ง) แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
- ทําการเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
- ลงหินคลุกพื้นทางและฟื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY 4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
- ท่าผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง 6. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
- ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
- ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง - การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
- ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
- ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
- งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
รูปตัดโครงสร้างทาง
ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
หมายเหตุ
แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5.1
(มฐ. บร.5.1/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
ลําดับที
รายการ
1
ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างง
2 ผิวจราจร แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างถึง
3
PRIME COAT
อ้างอิง
"
4
พื้นทาง BASE และพื้นไหล่ทาง
5 การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
ข้อกําหนด
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
มทช.230-2545
มาตรฐานงานไพร์มโคท " มทร. 225-2545
ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มท. 203-2545 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การปิดทับต้องปิดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง อ้างถึง แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร " ทด-3-110(1) - 110(4)
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
แบบเลขที่ 70-7-401 (2)
แผ่นที่ 98