จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างจ้างก่อสร้างปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาด ๔ ช่องจราจร ถนนสาย ฉช.๓๐๐๑ แยก ทล.๓๑๔ (กม.ที่ 14+800) - บ้านลาดกระบัง (ตอนสมุทรปราการ) ระยะทาง ๐.๖๕๐ กิโลเมตร ตำบลเปร็ง อำเภอบางบ่อ จังหวัดสมุทรปราการ จำนวน ๑ แห่ง

สมุทรปราการ 69059398081

฿14,000,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 8 มิ.ย. 2569 สมุทรปราการ

รายละเอียดการจ้าง

กรมทางหลวงชนบท โดยแขวงทางหลวงชนบทสมุทรปราการ มีความประสงค์จะดำเนินการโครงการปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก บนถนนสาย ฉช.3001 แยกทางหลวงหมายเลข 314 (กม.ที่ 14+800) ถึงบริเวณบ้านลาดกระบัง (ตอนสมุทรปราการ) ในพื้นที่ตำบลเปร็ง อำเภอบางบ่อ จังหวัดสมุทรปราการ ระยะทางรวม 0.650 กิโลเมตร โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานของโครงข่ายทางหลวงชนบท โดยการปรับปรุงผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กเดิมให้มีความแข็งแรงทนทานต่อสภาพการใช้งานและสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลง ขอบเขตงานที่สำคัญประกอบด้วย การขุดรื้อผิวจราจรเดิม การปรับปรุงชั้นทาง การเทคอนกรีตเสริมเหล็กตามแบบมาตรฐาน รวมถึงการติดตั้งเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง เช่น เส้นแบ่งช่องจราจร และการติดตั้งป้าย Mast Arm จำนวน 4 ชุด พร้อมติดตั้งหมุดสะท้อนแสงพลังงานแสงอาทิตย์อีก 300 ตัว เพื่อเพิ่มทัศนวิสัยและความปลอดภัยในการเดินทาง โดยเฉพาะในเวลากลางคืนหรือสภาพอากาศที่ทัศนวิสัยจำกัด การดำเนินงานนี้จะช่วยให้การคมนาคมขนส่งในพื้นที่เป็นไปอย่างราบรื่น ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

English summary

The Department of Rural Roads, through the Samut Prakan Rural Road District, intends to undertake a project to repair and improve the reinforced concrete road surface on Chachoengsao Route 3001, connecting Highway No. 314 (km. 14+800) to Ban Lat Krabang (Samut Prakan section), covering a distance of 0.650 km in Preng Subdistrict, Bang Bo District, Samut Prakan Province. The primary objective is to enhance the safety standards and operational efficiency of the rural road network by strengthening the existing reinforced concrete pavement to withstand usage and varying weather conditions. Key scope of work includes excavation of the existing surface, subgrade improvement, placement of reinforced concrete according to standard designs, and installation of road markings such as lane dividers. Additionally, 4 Mast Arm signs and 300 solar-powered road studs will be installed to improve visibility and safety, especially at night or in low-visibility conditions. This project aims to ensure smoother, safer, and more efficient transportation in the area.

สถานที่ดำเนินการ

ถนนสาย ฉช.3001 แยกทางหลวงหมายเลข 314 (กม.ที่ 14+800)- บานลาดกระบัง (ตอนสมุทรปราการ)

คำสำคัญ

ซ่อมแซมถนนสมุทรปราการ ปรับปรุงผิวจราจรคอนกรีต กรมทางหลวงชนบท งานก่อสร้างถนน ถนน ฉช.3001 ลาดกระบัง บางบ่อ สมุทรปราการ ซ่อมผิวทางคอนกรีต โครงการก่อสร้าง

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

ปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กให้มีความแข็งแรงทนทาน
เพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานและความปลอดภัยของถนนสาย ฉช.3001
ยืดอายุการใช้งานของผิวจราจร
เพิ่มทัศนวิสัยและความปลอดภัยในการเดินทาง โดยเฉพาะในเวลากลางคืนหรือสภาพอากาศที่ทัศนวิสัยจำกัด

ขอบเขตของงาน

ปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาด 4 ช่องจราจร
ขุดรื้อผิวทางเดิม
เทคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.20 เมตร พื้นที่ไม่น้อยกว่า 11,291 ตารางเมตร
ติดตั้งเครื่องหมายจราจรบนผิวทางสีเทอร์โมพลาสติก
ติดตั้งป้าย Mast Arm บริเวณ 4 แยก จำนวน 4 ชุด
ติดตั้งหมุดสะท้อนแสงพลังงานแสงอาทิตย์ จำนวน 300 ตัว
การปรับปรุงโครงสร้างทางตามรูปตัดโครงสร้างทางที่กำหนด
การเสริมเหล็กตามรายละเอียดในแบบแปลน

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กที่ได้รับการปรับปรุงซ่อมแซมตามมาตรฐาน
เครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ติดตั้งเรียบร้อย
ป้าย Mast Arm จำนวน 4 ชุด
หมุดสะท้อนแสงพลังงานแสงอาทิตย์ จำนวน 300 ตัว
รายงานผลการดำเนินงาน (หากมีระบุใน TOR)

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะทางโครงการ: 0.650 กิโลเมตร
(ไม่ระบุวันเริ่มต้นและวันสิ้นสุดโครงการที่ชัดเจนในเอกสารที่ให้มา)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements:
- เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
- ผู้เสนอราคาต้องไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และได้แจ้งเวียนเวียนผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ
- ผู้เสนอราคาต้องไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์ หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นแก่การพิจารณาของทางราชการ
- ผู้เสนอราคาต้องเป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการประกอบอาชีพงานก่อสร้าง
- ผู้เสนอราคาต้องไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้าแข่งขันราคาในคราวเดียวกัน
- ผู้เสนอราคาต้องไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของรัฐวิสาหกิจ หรือไม่เป็นผู้ที่ถูกทิ้งงานของบริษัท หรือห้างหุ้นส่วนนิติบุคคล หรือหน่วยงานอื่นที่ได้ประกาศขึ้นบัญชีผู้ทิ้งงาน
- ผู้เสนอราคาต้องเป็นนิติบุคคลที่จดทะเบียนในราชอาณาจักรไทย
- ผู้เสนอราคาต้องมีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 100,000,000 บาท (หนึ่งร้อยล้านบาทถ้วน) และเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือหน่วยงานเอกชนที่เชื่อถือได้
- ผู้เสนอราคาต้องมีผลงานย้อนหลังไม่เกิน 10 ปี นับตั้งแต่วันที่ผลงานนั้นแล้วเสร็จจนถึงวันที่ยื่นเอกสารประกวดราคา
- ผู้เสนอราคาต้องเป็นผู้ประกอบการที่ขึ้นทะเบียนไว้กับกรมบัญชีกลางในสาขาเครื่องมือและอุปกรณ์ก่อสร้าง
Standards Compliance:
- คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุไว้ในแบบ ให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทร.) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
- คอนกรีต: กำลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 350 กก./ชม. ตาม ม.231
- TEMPERATURE STEEL: ใช้เหล็กตะแกรง WIRE MESH (มอก 737) ตามตารางที่ 1
- เหล็กเสริม: ใช้ตาม มอก.20 และ มอก.24
Experience:
- มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 100,000,000 บาท (หนึ่งร้อยล้านบาทถ้วน)
- ผลงานย้อนหลังไม่เกิน 10 ปี นับตั้งแต่วันที่ผลงานนั้นแล้วเสร็จจนถึงวันที่ยื่นเอกสารประกวดราคา
Previous Project Cost:
- วงเงินผลงานไม่น้อยกว่า 100,000,000 บาท (หนึ่งร้อยล้านบาทถ้วน)
Technical Capabilities:
- (ไม่ได้ระบุรายละเอียดเฉพาะเจาะจงนอกเหนือจากข้อกำหนดทั่วไปของงานก่อสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก)
Personnel:
- (ไม่ได้ระบุรายละเอียดเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับคุณสมบัติของบุคลากรใน TOR นี้)

เกณฑ์การพิจารณา

(ไม่ได้ระบุรายละเอียดเกณฑ์การประเมินในเอกสารที่ให้มา)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.20 เมตร
การเสริมเหล็กตามตารางที่ 1 (TEMPERATURE STEEL) และรายละเอียดในแบบแปลน
การทำผิวหน้าให้หยาบโดยการลากแปรงกวาดอย่างสม่ำเสมอ
การก่อสร้างรอยต่อเพื่อการขยายตัว (EXPANSION JOINT) และรอยต่อถนนคอนกรีต
การใช้คอนกรีตกำลังอัดประลัยไม่น้อยกว่า 350 ksc./cube (อายุ 7 วัน)
การติดตั้งเครื่องหมายจราจรและหมุดสะท้อนแสง

เงื่อนไขสัญญา

(ไม่ได้ระบุรายละเอียดเงื่อนไขสัญญา เช่น การจ่ายเงิน ค่าปรับ ในเอกสารที่ให้มา)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q1: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
A1: เพื่อปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กบนถนนสาย ฉช.3001 ให้มีความแข็งแรงทนทาน เพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานและความปลอดภัย
Q2: พื้นที่ดำเนินงานโครงการครอบคลุมส่วนใดบ้าง?
A2: ถนนสาย ฉช.3001 แยกทางหลวงหมายเลข 314 (กม.ที่ 14+800) ถึงบริเวณบ้านลาดกระบัง (ตอนสมุทรปราการ) ในพื้นที่ตำบลเปร็ง อำเภอบางบ่อ จังหวัดสมุทรปราการ
Q3: ความหนาของผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กที่ปรับปรุงคือเท่าใด?
A3: หนา 0.20 เมตร
Q4: มีการติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยเพิ่มเติมในโครงการนี้หรือไม่?
A4: มี โดยจะติดตั้งป้าย Mast Arm จำนวน 4 ชุด และหมุดสะท้อนแสงพลังงานแสงอาทิตย์ จำนวน 300 ตัว
Q5: มาตรฐานกำลังอัดของคอนกรีตที่ใช้ในโครงการเป็นอย่างไร?
A5: กำลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 350 กก./ชม.
Q6: ประเภทของเหล็กที่ใช้สำหรับ TEMPERATURE STEEL คืออะไร?
A6: เหล็กตะแกรง WIRE MESH (มอก 737) ตามตารางที่ 1
Q7: ผู้รับจ้างต้องมีผลงานประเภทใดและมีวงเงินขั้นต่ำเท่าใด?
A7: ต้องมีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า 100,000,000 บาท (หนึ่งร้อยล้านบาทถ้วน)
Q8: ผลงานที่นำมาแสดงต้องมีอายุย้อนหลังไม่เกินกี่ปี?
A8: ไม่เกิน 10 ปี นับตั้งแต่วันที่ผลงานนั้นแล้วเสร็จจนถึงวันที่ยื่นเอกสารประกวดราคา
Q9: การทำผิวหน้าให้หยาบมีวิธีการอย่างไร?
A9: ทำโดยการลากแปรงกวาดจากด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่งอย่างสม่ำเสมอ โดยร่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.
Q10: รอยต่อประเภทใดบ้างที่จะต้องก่อสร้างในโครงการนี้?
A10: รอยต่อเพื่อการขยายตัว (EXPANSION JOINT) และรอยต่อถนนคอนกรีต โดยเฉพาะในบริเวณจุดเชื่อมต่อโครงสร้างสะพาน, คอสะพาน, ทางแยก, ทางเชื่อม, วงเวียน และบริเวณเชื่อมต่อของผิวทางที่ต่างชนิดกัน

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

กรมท
กรมทางหลวงชนบท
DEPARTMENT
OF RURAL ROADS
โครงการปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาด 4 ช่องจราจร
ถนนสาย ฉช.3001 แยกทางหลวงหมายเลข 314 (กม.ที่ 14+800)- บานลาดกระบัง (ตอนสมุทรปราการ) ระยะทาง 0.650 กม. ต.เปร็ง อ.บางบ่อ จ.สมุทรปราการ
จํานวน 1 แหง
แขวงทางหลวงชนบทสมุทรปราการ
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
VARIES
ในทาง
Pawee
ยางย
รา
Rare
รา
เส้นประสา
เส้นประ ชาว
เส้นสีเลเว
อง
-ผิวจราจร ค.ส.ล. (4.35) เย 0.20 ม. -ทรายของให้ทางคอนกรีต มาเน 0.05 ม.
ขุดรื้อฟื้นทางเดินชนฟัง แล้วบทัน
รูปตัดโครงสร้างทาง
NOT
TO
หมายเหตุ

ผิวจราจร ค.ส.ล. อายุ 7 วัน รับกําลังอัดประลัยไม่น้อยกว่า 350 ksc./cube
SCALE
เส้นประสีขาว
เห็นฟัน ชาว
แบบ ลง
แทนนน
www.
เมเร่
จังหวัดสมุทรปราการ
หาลาภ สาระ ตระกูล
ชาย เมืองเร
หากมีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
เน คว
แผ่นที่ 1
บ
3
2
ta
ออกแบบ
เขียนแบบ อนุม
ทางร
ว
/4/88
วง กม.ที่ 164400
เรี่องหมายาง บนผิวทางสีเทอร์โมพลาสติก-
16+500
วัดปากบาง
16-600
หมายเหตุ
ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามแบบรูปและรายการ ให้เปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมของสภาพพื้นที่
โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดในสัญญา
ติดตั้งป้าย Mast Amm บริเวณ 4 แยก จํานวน 4 ชุด
ติดตั้งหมุดสะท้อนแสงพลังงานแสงอาทิตย์ จํานวน 300 ตัว
ALLAMA TZM1TT
แนวเขตทาง
-Levelling 880 5.1.
จุดปรับปรุงทาก ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก หมาย 0.20 ม. พื้นที่ไม่น้อยกว่า 11,291 ตร.ม.
16+700
18+800
แนว ครม
-Levelling 420 ดร.ม.
เครื่องหมายจราจรบนทางสีเทอร์โมพลาสติก
แบบแปลน
ไม่มีมาตราส่วน
p
แนวเขตทาง
จังหวัดสมุทรปราการ
อ้าง
นายพิลลาภ สาทวงค์กระ
เคร
3
ช่วง กม.ที่ 16+900
บอก
2
//
광
0.05
0.05
0.05
-LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL
TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
LONGITUDINAL JOINT
฿ 0.025
รูปตัดตามขวาง จราจร ค.ส.ล.
TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL-
DEFORMED TE BARS
LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL
SCOTH DOWEL BARS
-LONGITUDINAL JOINT
寶
0.05
0.07
SOT CETALLA)
Somu As
APPROACH SLAB
DEŢIAL
0.45
แปลนไม้กวาด
0,025

(2 เป็น มน
1 24 37 213
DOWEL BAR
0.02
0.01
0.01
0.025
0.09
0.025
รูปด้านหน้า
รายละเอียดไม้ดอก ว น ส
ม
รูปด้านข้าง
0.025
LONGITUDINAL JOINT
DEFORMED THE BARS
SMOOTH DOWEL BARS
SMOOTH DOWEL BARS
APPROACH SLAB
REINFORCING STEEL
TE BAR-
LONGITUDINAL JOINT
R=0.023
APPROACH SLAB
อ.ดร
10.06
20.05
To.co
10.co 10.06
TRANSVERSE JOINT
DERAL (9)
0.80
0612 (135 CM)
THANSVERSE JOINT
DOWEL BAR
-CONTRACTION JOINT
10.00
แปลแสดงการเกมเท กถนน คสล
การที่ 1 TEMPERATURE STEEL
q APPROACH SLAB
DETIAL
SEE DETIAL
10.00
แปลนแสดงการเสริมเหล็กพิเศษ กรณีแผ่นถนนคอนกรีตเป็นมุมแหลม ( x 25 441)
85
LONGITUDINAL TEMPERRATURE STEEL
TRANIVERRE TEMPERRATURE STEL
SLAB THICKNESS (D)
OCVIER (MM.)
(CM.)
DIAMETER/OPAGING
STEEL AREA
{ $q.ma/m)
MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE ME
(fs #2,750 kac)
LANE VIDTH Lara 24 (ra 1,200 kac)
STEEL AREA
DIAMETER/SPACING
MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH
(1# -2,790 km)
T
($q.m/s)
Mia
Maxx
< 3.00
FCG CO.,20
94
41
3.50
13
40.25m.
RSO CO. 25
114
50
255
112
50
4.00
FSS TO-20
!
62
4.00
RBS 0.20
141
43.00
114
50
3.50
FCS CO.CO
141
59
18
9.80.231.
277
121
50
63
4.00
RBB @0.15
188
B2
4.50
PPG CO. 15
188
62
< 3.00
FES CO.20
141
62
20
20
3.50
FEA CO. IS
188
e2
€0.20m.
318
130
50
75
4.00
FBB CO. IT
188
82
4.50
RBS 80.13
188
Ae
< 3.00
Fc9 00.40
159
06
3.50
RB9 40.30
212
23
g Co. Te
353
154
50
co
8
4.00
Ree Co. SO
212
93
4.50
FP3 20.25
254
111
43.00
ABS 00.35
182
79
3.50
FCO 00.25
254
25
9.00.15m.
424
185
90
30
100
4.00
RBB 80.25
254
111
4.50
ARA 0.20
318
139
*ค่า
แนะน้าที่
50 301.
ประคบแบบ

ใน " ย นที่จะเป็นอย่า
DETAIL PAR SCALE
1:10
คุณสมบัติและการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุไว้ในแบบ ให้เป็นไปตามมาตรฐาน
งานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบทม) เพราะในส่วนของเท่านั้น
คอนกรีต ให้ใช้ผนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตอย่างปลูกมาก 13
อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 350 / ตาม ม.2231
หากผู้รับจ้างต้องการใช้เหล็กเส้นกลม 24 ให้ของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อนดําเนินการ 3. เกมให้ใช้งาน Mango Mae Nan24 ในกรณีที่ผู้รับจ้างมีความประสงค์จะใช้เหล็กข้ออ้อย 8. M20
ผ่านการทางความร้อน ( HEAT TREATMENT) ในระหว่างการผลิตต้องได้รับความเห็นชอบ จากคณะกรรมการและจะต้องดําเนินการทดสอบคุณสมบัติก่อนดําเนินการ
ผิวหน้าให้ทราบ ให้ทําโดยการประกวดรอบด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่งอย่าง
สาม และให้เหมือนโดย
อน 2 น
รอเพื่อการระคายตัว (EASON JACAT) ก่อสร้างในกรณีที่เป็นจุดเชื่อมต่อโครงสร้างสะพานหรือ แผ่นพื้นคอนกรีตบริเวณคอสะพาน ( AGACH SLA) บริเวณทางแยก กาม ช่วงที่เป็นวงเวียน
และบริเวณ
หน่อมต่อมาทาง ต่างชนิดกัน เป็นต้น
การแอบนอนเต ปณท ให้ผู้รับจ้างจัดว่า Shop Drawing
เสนอคณะกรรมการตรว บ ส ก่อน าเนินการ
mayadum
sarvio tra
จังหวัดสมุทรปราการ
ก สาก
Vicks
کو
รา

เป็นส
ท
74/00
10
0.05
0.05
0.05
LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL
LONGITUDINAL JOINT
TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
รูปตัดตามขวางผิวจราจร ค.ส.ล.
0.025
TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL
DEFORMED THE BARS
SMOOTH DOWEL BARS
-LONGITUDINAL JOINT
W
D
0.05
0.07
SEE DETIALA
4
4
สะพาน คส
APPROACH SLAB
4
SEE DEȚIAL
4
4
0.45
แปลนไม้กวาด
ลวดสปริง - 1 มม 0 7 มม
DOWEL BAR-
0.02
(62 เส้น แถว)
0.01
0.01
0.025
0.025
0.09
0.025
ด้ามจับ
รูปด้านหน้า
รูปด้านข้าง
รายละเอียดไม้กวาดลากผิวพื้น ค.ส.ล.
0.025
60’D
dddd
0.05
0.05
0.05
~0.05
-ชอบผิวจราจ
+0.05
To.05
10.05
REINFORCING STEEL
TRANSVERSE JOINT
DETIAL ฿)
p25p25/
TE BAR-
0/3
LONGITUDINAL JOINT
DEFORMED TIE BARS
0.60
SMOOTH DOWEL BARS
SMOOTH DOWEL BARS
APPROACH SLAB
LONGITUDINAL JOINT-
R-0.025
APPROACH SLAB
TRANSVERSE JOINT
DOWEL BAR
DB12 (125 CM)
H3
63
CONTRACTION JOINT
10.00
SEE DETIAL B
แปลนแสดงการเสริมเหล็กถนน คสล
ตารางที่ 1 TEMPERATURE STEEL
SLAB THICKNESS (D)
(CM.)
LONGITUDINAL TEMPERRATURE STEEL เพ้าเส้นน SR24 (16 1,200 ksc)
STEEL AREA DIAMETER/SPACING
(Sq.mra/m)
MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH
(fs -2,750 ksc)
LANE WIDTH
(M)
MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH
STEEL AREA
DIAMETER/SPACING
(fs -2,750 ksc)
( Sq.m/n )
(8q.mm/m)
( Sq.m/n )
Min
< 3.00
RB6 0.30
94
41
3.50
15
900.25m.
255
RB6 0.25
114
50
112
4.00
RB6 CO.20
141
62
4.50
RB6 @0.20
141
62
< 3.00
RB6 0.25
114
50
3.50
RB6 @0.20
141
62
18
9 00.23m.
277
121
4.00
RB8 C0.15
188
82
4.50
RB6 @0.15
188
82
ดูรายละเอียด APPROACH SLAB ตามแบบมาตรฐานงานสะพาน
SEE DETIAL B
10.00
แปลนแสดงการเสริมเหล็กพิเศษ กรณีแผ่นถนนคอนกรีตเป็นมุมแหลม ( 4 85 องศา)
TRANSVERSE TEMPERRATURE STEEL
SR24 (fs 1,200 kec)
50
50
50
COVER (MM.)
Max
55
65
65
65
รายการประกอบแบบ

มิติเป็น “เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
DETAIL “A” SCALE 1:10
คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุไว้ในแบบ ให้เป็นไปตามมาตรฐาน
งานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทร.) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15
อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 350 กก./ชม. ตาม ม.231
TEMPERATURE STEEL ให้ใช้เหล็กตะแกรง WIRE MESH (มอก 737) ตามตารางที่ 1
หากผู้รับจ้างต้องการใช้เหล็กเส้นกลม SR24 ให้ขออนุมัติคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อนดําเนินการ
เหล็กเสริมให้ใช้ตาม มอก.20 และ มอก.24 ในกรณีที่ผู้รับจ้างมีความประสงค์จะใช้เหล็กข้ออ้อย
ที่ผ่านกรรมวิธีทางความร้อน ( HEAT TREATMENT) ในระหว่างการผลิตจะต้องได้รับความเห็นชอบ จากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุและจะต้องดําเนินการส่งทดสอบคุณสมบัติก่อนดําเนินการ
การทําผิวหน้าให้หยาบ ให้ท่าโดยลากแปรงกวาคากรอบด้านหนึ่งไปยังรอบอีกด้านหนึ่งอย่าง
สม่ําเสมอและให้เหลื่อมกันโดยร่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม
รอยต่อเพื่อการขยายตัว ( EXPANSION JOINT) ก่อสร้างในกรณีที่เป็นจุดเชื่อมต่อโครงสร้างสะพานหรือ แผ่นพื้นคอนกรีตบริเวณคอสะพาน ( APPROACH SLAB ) บริเวณทางแยก ทางเชื่อม ช่วงที่เป็นวงเวียน และบริเวณตําแหน่งเชื่อมต่อของผิวทางที่ต่างชนิดกัน เป็นต้น
การเงินเล็กและรอยต่อถนนคอนกรีต บริเวณทางโค้งให้ผู้รับจ้างจัดทํา Shop Drawing
เสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อนดําเนินการ
<3.00
RB6 @0.20
141
62
3.50
RB6 @0.15
188
82
20
9 00.20m.
318
139
50
75
4.00
RB6 CO. 15
188
82
4.50
RB6 C0.15
188
82
< 3.00
RB9 C0.40
159
69
3.50
RB9 00.30
212
93
23
9 00.18m.
353
154
50
50
90
90
4.00
RB9 €0.30
212
93
4.50
RB9 0.25
254
<3.00
RB9 0.35
182
79
25
3.50
RB9 0.25
254
25
9 @0.15m.
424
185
50
50
100
4.00
RB9 @0.25
254
4.50
RB9 @0.20
318
139
เป
*ค่า MT แนะนําที่ 50 มม.
แบบมาตรฐาน
MAN 2001 BETTA 31414+8000
จังหวัดสมุทรปราการ
ขาย เสียงเพราะ 2 นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
นายเจนรัฐ คงแก้ว
ารวจ
ออกแบบ

เขียนแบบอพ
ระบบ
tแทนแผ่น
แบบเล
แผ่นที่
3
จํานวน
3 แน
WELLL
ป
/4/69
เค