ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตถนนหน้าสถานีวิทยุ(ต่อจากเดิม) ถึงสุดเขตเทศบาลตำบลเสิงสาง

• ปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต เพื่อเพิ่มความแข็งแรงทนทานและยืดอายุการใช้งานของผิวจราจร
• ยกระดับคุณภาพและความปลอดภัยของผิวจราจรให้แก่ประชาชนในพื้นที่
• ทำให้การสัญจรสะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น

• ปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต
• ปริมาณงาน:
  • ช่วงที่ 1: ผิวการจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 321.00 เมตร หนา 0.04 เมตร
  • ช่วงที่ 2: ผิวการจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 80.00 เมตร หนา 0.04 เมตร
  • พื้นที่ดำเนินการรวมไม่น้อยกว่า 1,604 ตารางเมตร
• การเตรียมผิวทางเดิม: รวมถึงการทำ DEEP PATCHING หรือ SKIN PATCHING หากชำรุดเสียหาย และการปรับระดับผิวทางให้เรียบ
• การทำ Tack Coat ผิวทางและผิวไหล่ทาง
• การทำผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีต
• การทำผิวทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีต
• การตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
• การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง
• การดำเนินการตามแบบเลขที่ 31/2569 และ ทถ. 7.-201
• การปฏิบัติตามมาตรฐานงานแอสฟัลท์คอนกรีต มท 230-2545 และมาตรฐานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

• ผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงซ่อมแซมตามแบบและรายการประกอบแบบ
• เส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางที่ตีใหม่
• การควบคุมและอำนวยความสะดวกด้านการจราจรระหว่างการก่อสร้าง

• วันเริ่มสัญญา: (ระบุในเอกสารสัญญา)
• วันสิ้นสุดสัญญา: (ระบุในเอกสารสัญญา)

• Eligibility Requirements: (ไม่ได้ระบุใน TOR ฉบับนี้ นอกเหนือจากคุณสมบัติทั่วไปตามกฎหมายจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ)
• Standards Compliance:
  • มาตรฐานงานแอสฟัลท์คอนกรีต มท 230-2545
  • มาตรฐานงานแทคโคท มท.1227-2545
  • แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง MR-3-110(1) และ MR-3-110(4)
  • มาตรฐานวัสดุดินทาง มท. 20-2545
  • มาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง มทร.02-2545
  • มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก มท 1203-2545
  • มาตรฐานงาน Prime Coat ม.225-2548
• Experience: (ไม่ได้ระบุใน TOR ฉบับนี้)
• Previous Project Cost: (ไม่ได้ระบุใน TOR ฉบับนี้)
• Technical Capabilities: (ไม่ได้ระบุใน TOR ฉบับนี้ นอกเหนือจากความสามารถในการดำเนินการตามข้อกำหนดทางเทคนิค)
• Personnel: (ไม่ได้ระบุใน TOR ฉบับนี้)

(ไม่ได้ระบุใน TOR ฉบับนี้ นอกเหนือจากเกณฑ์ทั่วไปตามกฎหมายจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ)

• การเตรียมผิวทางเดิม: ทำ DEEP PATCHING หรือ SKIN PATCHING, ปรับระดับผิวทางให้เรียบ
• การทำ Tack Coat: ใช้วัสดุตามมาตรฐาน มท.1227-2545
• การทำผิวแอสฟัลท์คอนกรีต:
  • ความหนา: 0.04 เมตร (4 เซนติเมตร)
  • วัสดุ: เป็นไปตามมาตรฐาน มท 230-2545
  • การปู: ต้องได้ความหนาตามกำหนด ผิวหน้าเรียบ สม่ำเสมอ ไม่มีรอยรัก รอยเลี่ยนตัว เป็นแอ่ง การแยกตัวของส่วนผสม หรือความเสียหายอื่นๆ
  • การบดอัด: ใช้รถบดล้อเหล็กและรถบด ยาง เพื่อให้ได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการ
• การตีเส้นจราจร: เป็นไปตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
• การควบคุมการจราจร: จัดและควบคุมการจราจรให้ปลอดภัย ไม่ทำให้ผิวทางเสียหาย

• Payment Schedule: (ไม่ได้ระบุใน TOR ฉบับนี้)
• Penalties: (ไม่ได้ระบุใน TOR ฉบับนี้ นอกเหนือจากบทลงโทษตามกฎหมายจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ)

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต บริเวณถนนหน้าสถานีวิทยุ (ต่อจากเดิม) ถึงสุดเขตเทศบาลตำบลเสิงสาง เพื่อเพิ่มความแข็งแรงทนทานและยกระดับคุณภาพความปลอดภัยของผิวจราจร
• Q: พื้นที่ดำเนินการก่อสร้างโครงการนี้อยู่ที่ใด?
  A: หมู่ที่ 15 ชุมชนบ้านบัวทอง ตำบลเสิงสาง อำเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
• Q: ปริมาณงานผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตที่ต้องดำเนินการมีเท่าใด?
  A: รวมไม่น้อยกว่า 1,604 ตารางเมตร แบ่งเป็น 2 ช่วง คือ ช่วงที่ 1 กว้าง 4.00 เมตร ยาว 321.00 เมตร หนา 0.04 เมตร และช่วงที่ 2 กว้าง 4.00 เมตร ยาว 80.00 เมตร หนา 0.04 เมตร
• Q: ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานก่อสร้างใดบ้าง?
  A: ต้องปฏิบัติตามแบบเลขที่ 31/2569 และ ทถ. 7.-201 รวมถึงมาตรฐานงานแอสฟัลท์คอนกรีต มท 230-2545, มาตรฐานงานแทคโคท มท.1227-2545 และมาตรฐานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการเตรียมผิวทางเดิมก่อนการปูแอสฟัลท์คอนกรีตหรือไม่?
  A: มี โดยต้องทำการ DEEP PATCHING หรือ SKIN PATCHING หากชำรุดเสียหาย และปรับระดับผิวทางให้เรียบก่อน
• Q: การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างมีความสำคัญอย่างไร?
  A: ผู้รับจ้างต้องจัดและควบคุมการจราจรให้ปลอดภัย ไม่ให้เกิดความเสียหายต่อผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ และอำนวยความสะดวกให้การจราจรผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้
• Q: วัสดุที่ใช้ในงานแอสฟัลท์คอนกรีตต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด?
  A: ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มท 230-2545 และข้อกำหนดในรายการประกอบแบบ
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับความหนาของผิวแอสฟัลท์คอนกรีตหรือไม่?
  A: มี โดยกำหนดความหนา 0.04 เมตร (4 เซนติเมตร) ตามที่ระบุในแบบ
• Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
  A: ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Q: หากพบความเสียหายของผิวทางที่ก่อสร้างแล้ว ผู้รับจ้างต้องดำเนินการอย่างไร?
  A: ต้องรีบแก้ไขทันทีตามที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร และต้องแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อย

เทศบ
าลต
อุบลเชิง
สาง
เสิงสาง
จังห
ในครราชสีมา
เทศบาลตําบลเสิงสาง
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตถนนหน้าสถานีวิทยุ (ต่อจากเดิม) ถึงสุดเขตเทศบาลตําบล
ผิวการจราจร ช่วงที่
ปริมาณงาน
1 ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 321.00 เมตร หนา 0.04 เมตร ช่วงที่ 2 ผิวการจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 80.00 เมตรหนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ดําเนินการรวมไม่น้อยกว่า 1,604,00 ตารางเมตร
สถานที่ดําเนินการ
หมู่ที่ 15 ชุมชนบ้านบัวทอง ตําบลเสิงสาง อําเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
แบบเลขที่
แบบเลขที่ 31/2569 และ ทถ. 7. - 201
NORTH
NW
2382
اک
NE
SE
U
3
แผนที่สังเขป
..
จุดดําเนินโครงการ
C
A
เปลเชิง
บาลต
เทศ
ง ส
ลาง
โครงการ
จังหวัด
เป็นครราช
กรราชสีม
uful?tokað. Ángsoorányugañarinsurin มบ. วรดา · อา เดิม’งดเเทก มาสามรส กา
สถานที่ดําเนินงาน
หมู่ที่ 15 ชุมชนบ้านบัวทอง ตาบลเสิงสาง
อ่า การเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
สํารวจ
นายรัก ตาม เคร เราเอง นายร่างโยธาปริยา
เขียนแบบ
ตรวจ
ค่าเมะวิภากรโยธา การ
2
เรา:รรใหม
ล่า :: ง า า า า ร า กะ งา กาair:
งานวยการกระชาก มาก ระวา
เห็นชอบ โครงการ
นาย ฐาน สง
่า..นะ : ปจด ททมาลกะมาเสิงสา เห็นชอบโครงการ
เคยจ: ปทุม
:::: รอง1.7 กา ก แ ค่าบ :รา
อนุมัติโครงการ
เจาะสารคน ประกับ
กางเ!! : นายก ดมมา กา ก กา
5. กษษะ " การถ่ายสา
ม :
BB : I - ท. :
แผ่น
1.30
i
2.40
โครงการ
โครงการก่อสร้างของเทศบาลตําบลเสิงสาง โทร 044-447050
ปริมาณงาน
งบประมาณ
วันเริ่มสัญญา
วันสิ้นสุดสัญญา
ผู้รับจ้าง
โทร…
หัวหน้าผู้ควบคุมงาน
โทร
ผู้ควบคุมงาน
โทร…
คณะกรรมการตรวจการจ้าง
1
2
3
โทร
ทร
โทร
ขออภัยในความไม่สะดวก
แบบขยายข้อความป้าย
มาตราส่วน
บาลต
แสเสี
บ
สิ่ ง ส า ง
จังห
โครงการ
ดนครราชสีมา
ปปช." - ร ายะ า ไ ท่อนni
าาา . กา
สถานที่ดําเนินงาน
หมู่ที่ 6 ชุมชนบ้านบัวทอง ตําบลเสิงสาง าเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
สํารวจ
การรัช . เห
:: นายโยธาปฏิบัติงาน
เขียนแบ
นายเล ห ตาแหน่ง การโยธาปฏิบัติการ
"
24.
ntre alw าแหน่ง ข่ากา ก ล่ า ท า ง ท
รามา กา ก ง างทกมาย โบส: งาน
เห็นชอบโครงการ
20
เยส ซึ่ง จาแนนเปตอ.ภคมาก จ จเพิ่งจ
เห็นชอบโครงการ
(นายพล ประทุม
— ::::: นายกเท ฝนก ค่า ชิงราง
อนุมัติโครงการ
มา:สาา รรรณ ประชุมบ การ : นายก ทต ล า เงาง
İluginsă te pres ung nr. 7. - 201
เถรวา
1: 20
รายละเอียดประกอบแบบ

• วัสดุป้ายตามความเหมาะสม จะต้องลงทุนตลอดระยะเวลาก่อสร้าง
  —
• ตัวอักษรให้ใช้ขนาดตามความเหมาะสม สามารถมองเห็นชัดเจน
• ตําแหน่งการติดตั้งป้ายโครงการ และรายละเอียดอื่น
  ที่มิได้กําหนดไว้ในแบบ ให้ผู้ควบคุมงานกําหนด
  เล
  i
  หมวดงานบํารุงทาง
  www.yotathai.com
  !
  1
  www.yoltethai.com
  SIDE SLOPE
  Slope
  (3) รูปตัดโครงสร้างทาง 1

SIDE SLOPE
ในทาง
Slope
kate
beers
ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ทํา Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
รูปตัดโครงสร้างทาง 2
ลําดับที่
รายการ
1 ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
2
ผิวทาง แ ส ล ด นกห
3
TACK COAT
การ เ น ราวบนผิวทาง
Slope
Slope
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
.
ข้อกําหนด
SIDE SLOPE
ท่าผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
โครงสร้างทางเดิม
ใน ลวง
SIDE SLOPE
หาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทา Tock Coot ผิวทางเดิม โครงสร้างทางริม
ลางง มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มท 230-2545 อ้างง

มาตรฐานงานเอส คอนกรีต
·
มท 230-2545
างง มาตรฐานงานแทคโคท มท.1227-2545
างง

แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง MR-3-110(1)

110(4)
รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้น โครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
4. ท่า PACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
5. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
6. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
7. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบและสายทาง
11. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
12. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 ม. ปร.3/2548 และแบบที่ 3.2 มฐ. บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท

• TA
  แบบมารานงานกาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  งานเสริมผิวแอสฟัล คอนกรี
  แบบเลขที่ 10-1-201
  แผ่นที่ 94
  www.yotathal.com
  ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
   และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
   หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งานดิน บาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานคนเดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินทาง (มท. 20-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดแต่ละชิ้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
   มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมดินทางให้เป็นชั้นๆ ในหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Density
4. งานชั้นรอง ทาง
   (มทร.02-2545)
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทร. 02-2545) ซึ่งได้ผ่าน
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือต้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงน่าสดรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
   บทเป็น นๆ ชิ้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   BSX Modified Proclor penalty
5. งาน น น พ
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มา1203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองในใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเปลี่ยนคอตจะต้องขุดคุ้ย (Security)
   ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
   ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการเพียง
   Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุต่ําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
   5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) คนที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. งาน Prime Coat 1223-2545
   4.1 ยางเอสพี เป็นชนิด AC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 /ตารางเมตร
   5.2 ผิวหน้าหินทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป็นเศษวัสดุeen
7. งาน Tock Coat -227-2345
   7.1 ยางนอก เป็นชนิด CR5-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.50 ร/ตารางเมตร
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coot จะต้องทําการกวาดฝุ่นและสินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   1.3 เมื่อกดยางแอสฟัลท์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขั้นต่อไป
8. งานเอส คอนกรีต
   8.1 พื้นผิวที่จะแส คอนกรีตจะต้องทําการ Print Coat ตาม ม.225-2548 หรือ Tack Coat ตาม มทบ.27-2545 ก่อน
   8.2 ขึ้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   4.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depressor) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร ยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแข่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปในทางเอสพีคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแบ่งเป็น 50 มิลลิเมตร จะต้องนุ่นสมปรับระดับสระส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินวันละ 50 เมตร
   8.5 อุณหภูมิเรส ลายนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 1326 และเมื่อปูบนพื้นทาแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 12 8.6 การเก็บวัสดุและฟอนหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ ตัวอย่าง ทดสอบตาม มา (1607-2545 เพื่อหานาคละของมวลรวม
   และปริมาณแอล มนต์ที่ใช้ ฟอนต์ที่ไ
   8.7 การปูมอส คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเปรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด่วนตามความและตามชาว
   โดยไม่มีรอยรัก (Teering) รอย เลี่ยนตัวเป็นแอ่ง (Saving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูนเศส คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ครับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ต่อ หรือ 3 คือ มีน้ําหนักประมาณ
   8-10 คน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบด ยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย
   2 ร่อง ด้วยวถมด หลัก 2 คือ อีกครั้งหนึ่ง
   9 การตรวจ คอนกรีต
   ก่อสร้างแล้ว
   8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องเอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
   ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แข็งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Cost ก่อนแอสฟัลต์คอนกรีต
   Took
   3.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบาดที่มา
   ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Full) รอก (Ter) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นน
   (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องเป็นการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
   หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
   นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดแอสฟัลท์คอนกรีตบนทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง เป็นตัวแทนของ นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน ก่อนวาง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 38
   Ban Harshall Density
   9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ rock cool ก่อนที่จะปะซ่อม
   ด้วยอส จอน มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 : ให้เรียบเสมอตัวทาง และได้ความหนาแน่นตาแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
   ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ท่า ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจร พร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง หนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   งานเสริมผิวเล ร้อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอน
   ย าหนดการก่อสร้าง
   แปลงเลขที่ 8-7-601
   แผ่นที่ 10
   :
   :