ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายโคกยาง - ท่าแตง หมู่ที่ 4 - หมู่ที่ 6 ช่วง กม.ที่ 1+360 ถึง กม.ที่ 1+600 รหัสสายทาง กบ.ถ.34 - 31 ตำบลโคกยาง อำเภอเหนือคลอง จังหวัดกระบี่

• ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้มีความแข็งแรงทนทาน
• เพิ่มความสะดวก ปลอดภัย และประสิทธิภาพในการสัญจรและการขนส่ง
• ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่
• ส่งเสริมการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ

• การขุดรื้อคันทางเดิมแล้วบดทับลูกรัง ปริมาณ 1,200.00 ลบ.ม.
• การรองพื้นทางด้วยหินคลุก หนา 0.10 เมตร ปริมาณ 96.00 ลบ.ม.
• การทรายรองใต้ผิวทางคอนกรีต หนา 0.05 เมตร ปริมาณ 48.00 ลบ.ม.
• การก่อสร้างผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.15 เมตร ปริมาณ 960.00 ตร.ม.
• การติดตั้ง Expansion Joint จำนวน 16.00 เมตร
• การติดตั้ง Contraction Joint จำนวน 76.00 เมตร
• การติดตั้ง Longitudinal Joint จำนวน 8.00 เมตร
• การก่อสร้างไหล่ทางหินคลุก ปริมาณ 48.00 ลบ.ม.
• การตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม
• การควบคุมคุณภาพวัสดุที่นำมาใช้ในการก่อสร้างให้เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด
• การดำเนินการก่อสร้างด้วยความระมัดระวัง ไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
• การปฏิบัติตามกฎหมายจราจรสำหรับรถขนส่งวัสดุและเครื่องจักร
• การรื้อย้ายและติดตั้งสาธารณูปโภคต่างๆ ที่เป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง (หากมี)
• การจัดทำมาตรการป้องกันอุบัติเหตุและดูแลความปลอดภัยในพื้นที่ก่อสร้าง
• การบ่มคอนกรีตผิวจราจรต่อเนื่องอย่างน้อย 7 วัน
• การจัดเตรียมเครื่องมืออุปกรณ์ในการตรวจสอบของคณะกรรมการตรวจการจ้าง

• ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กสายบ้านโคกยาง - ท่าแตง หมู่ที่ 4 - หมู่ที่ 6 ช่วง กม.ที่ 1 + 360 - กม.ที่ 1 + 600 ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบรูปรายการและข้อกำหนด
• รายงานการใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
• เอกสารรับรองคุณภาพวัสดุต่างๆ

• ปี พ.ศ. 2568 (ระบุปีที่จัดทำแบบแปลน)

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของราคากลางของงานที่ประกวดราคาจ้าง
  • (หมายเหตุ: ข้อมูลที่ระบุใน TOR อาจมีรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติเฉพาะ เช่น การจดทะเบียน, การมีใบอนุญาต)
• Standards Compliance:
  • การก่อสร้างให้ใช้รายการตามแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  • วัสดุที่กำหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ มอก. นั้นๆ
  • เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 20 และ มอก. 24
  • WIRE MESH ต้องเป็นไปตาม มอก. 737
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของราคากลางของงานที่ประกวดราคาจ้าง
• Previous Project Cost:
  • ไม่น้อยกว่า 50% ของราคากลางของงานที่ประกวดราคาจ้าง (สำหรับผลงานประเภทเดียวกัน)
• Technical Capabilities:
  • มีความสามารถในการดำเนินการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กตามแบบรูปรายการและข้อกำหนด
  • มีเครื่องมือ อุปกรณ์ และบุคลากรที่เพียงพอต่อการปฏิบัติงาน
  • มีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุและดูแลความปลอดภัยในการก่อสร้าง
• Personnel:
  • (ไม่ได้ระบุรายละเอียดเฉพาะเจาะจงในเอกสารที่ให้มา นอกเหนือจากผู้ควบคุมงานและผู้จัดทำแบบ)
• Exclude the basic requirements: (เช่น การมีทะเบียนพาณิชย์, การเป็นนิติบุคคลตามกฎหมายไทย)

• (ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา โดยทั่วไปจะพิจารณาจากราคาที่เสนอและความสามารถทางเทคนิคของผู้ยื่นข้อเสนอ)

• ผิวจราจร: คอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.15 เมตร
• ความกว้างผิวจราจร: 4.00 เมตร
• ระยะทาง: 240.00 เมตร (ช่วง กม.ที่ 1+360 ถึง กม.ที่ 1+600)
• ไหล่ทาง: หินคลุกบดอัดแน่น ข้างละ 0.50 เมตร หนา 0.20 เมตร
• ชั้นพื้นทาง: หินคลุก CBR > 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
• ชั้นรองพื้นทาง: ทรายหยาบ หนา 0.05 เมตร
• คอนกรีต: กำลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม. (STRENGTH 325)
• เหล็กเสริม: ใช้ WIRE MESH (มอก. 737) หรือเหล็กเส้นตาม มอก. 20 และ มอก. 24 โดยมีรายละเอียดการเสริมเหล็กและรอยต่อตามแบบ
• แผ่นพลาสติก: หนาอย่างน้อย 0.07 มม. โปร่งแสง กันน้ำ
• การบ่มคอนกรีต: อย่างน้อย 7 วัน
• รอยต่อ: Expansion Joint, Contraction Joint, Longitudinal Joint ตามรายละเอียดในแบบ
• การใช้พัสดุ: ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด โดยเฉพาะเหล็กหรือเหล็กกล้าไม่น้อยกว่าร้อยละ 90

• การชำระเงิน: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา)
• ค่าปรับ: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา)
• การใช้พัสดุภายในประเทศ: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
• การรายงาน: ผู้รับจ้างต้องรายงานมูลค่าหรือปริมาณการใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศให้หน่วยงานของรัฐที่เป็นคู่สัญญาทราบ

• คำถาม: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  • คำตอบ: เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้มีความแข็งแรงทนทาน เพิ่มความสะดวก ปลอดภัย และประสิทธิภาพในการสัญจรและการขนส่งในพื้นที่หมู่ที่ 4 - หมู่ที่ 6 ตำบลโคกยาง อำเภอเหนือคลอง จังหวัดกระบี่
  • คำถาม: ผิวจราจรของถนนที่ก่อสร้างมีความกว้างและหนาเท่าใด?
  • คำตอบ: ผิวจราจรมีความกว้าง 4.00 เมตร และหนา 0.15 เมตร
  • คำถาม: ไหล่ทางของถนนมีลักษณะอย่างไร?
  • คำตอบ: ไหล่ทางเป็นหินคลุกบดอัดแน่น ข้างละ 0.50 เมตร หนา 0.20 เมตร
  • คำถาม: วัสดุคอนกรีตที่ใช้ต้องมีกำลังอัดไม่น้อยกว่าเท่าใด?
  • คำตอบ: กำลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม. (STRENGTH 325)
  • คำถาม: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้พัสดุในการก่อสร้างหรือไม่?
  • คำตอบ: มีข้อกำหนดให้ใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด โดยเฉพาะเหล็กหรือเหล็กกล้าไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • คำถาม: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบเรื่องสาธารณูปโภคอย่างไร?
  • คำตอบ: หากสาธารณูปโภคต่างๆ เช่น ไฟฟ้า โทรศัพท์ ประปา ท่อระบายน้ำ เป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องเสียค่าใช้จ่ายในการรื้อย้ายและติดตั้งใหม่
  • คำถาม: มาตรฐานการก่อสร้างที่ใช้สำหรับโครงการนี้คืออะไร?
  • คำตอบ: ให้ใช้รายการตามแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น และข้อกำหนดอื่นๆ ที่ระบุในแบบรูปรายการ
  • คำถาม: การบ่มคอนกรีตผิวจราจรต้องทำต่อเนื่องเป็นระยะเวลานานเท่าใด?
  • คำตอบ: อย่างน้อย 7 วัน
  • คำถาม: มีการกำหนดให้ใช้เครื่องมือพิเศษในการเทคอนกรีตหรือไม่?
  • คำตอบ: การเทคอนกรีตให้ใช้ CONCRETE PAVER ในกรณีที่จำเป็นจะต้องเทคอนกรีตด้วยแรงคน ให้เทคอนกรีตได้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้ยาวติดต่อไม่น้อยกว่า 30 เมตร
  • คำถาม: การตรวจสอบคุณภาพวัสดุที่นำมาใช้ในการก่อสร้างมีขั้นตอนอย่างไร?
  • คำตอบ: วัสดุต่างๆ ก่อนนำมาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน และหากมีการกำหนดมาตรฐาน มอก. ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ มอก. นั้นๆ

แบบแปลนโครงการ
ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กสายบ้านโคกยาง - ท่าแตง หมู่ที่ 4 - หมู่ที่ 6 ช่วงกม.ที่ 1 + 360 - กม.ที่ 1 + 600

• รหัสสายทาง กบ.ถ.34 - 31
  องค์การบริหารส่วนตําบลโคกยาง
  แบบแปลนโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กสายบ้านโคกยาง - ท่าแต่ง หมู่ที่ 4 - หมู่ที่ 6
  สถานที่ก่อสร้าง หมู่ที่ 6 ต. โคกยาง อ.เหนือคลอง จ.กระบี่
  ผู้จัดทําแบบรูปรายการ
  เขียนแบบ
  ตรวจสอบ
  ตําบลโคกยาง อําเภอเหนือคลอง
  องค์การบริหารส่วนตําบลโคกยาง
  จังหวัดกระบี่
  MOSNA
  นายพชรพล ทองทิพย์ ผช.นายช่างโยธา
  นายพชรพล ทองทิพย์ ผช.นายช่างโยธา
  เห็นชอบ
  อนุมัติ
  นางสาวเยาวรัตน์ จิรสูตรกุล ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล
  ปี พ.ศ.2568
  นายไพโรจน์ ดวงจิตร นายช่างโยธาชํานาญงาน
  นางสาวเยาวรัตน์ จิรสูตรกุล
  ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล ปฏิบัติหน้าที่
  นายกองค์การบริหารส่วนตําบล
  d
  เลขทแบบ
  กบ.72103 68004/f
  วันที่
  มาตราส่วน
  แผนท
  โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กสายบ้านโคกยาง - ท่าแดง หมู่ที่ 4 - หมู่ที่ 6 ช่วง กม.ที่ 1+360 - กม.ที่ 1 + 600 ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ระยะทางยาว 240.00 เมตร หนา 0.15 เมตร ไหล่ทางหินคลุกข้างละ 0.50 เมตร
  1.ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม
  ถูกต้องตามขั้นตอนตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ
  2.วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการ กําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติ ให้นําวัสดุดังกล่าว มาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้น ๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้าง ยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย
  หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
  3.ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน 4.รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติให้ถูกต้องตามกฎหมาย พรบ.จราจร 5.ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงาน และ/หรือผู้แทนขององค์กรปกส่วนท้องถิ่น หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  6.มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการตามแบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น 7.ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน 8.สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป้นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องเสียค่าใช้จ่ายในการรื้อย้าย และ ติดตั้งใหม่ให้เรียบร้อย 9.รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง
  หรือไม่เป็นตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตามดุลพินิจของช่างผู้ควบคุมงานและกรรมการตรวจการจ้างฯ 10. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง ไม่ว่าอันตรายนั้นๆจะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้าง ที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกัน อุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างตามที่กฎหมายกําหนด และ ผู้รับจ้างจะต้องติดป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ไว้เตือนทั้งกลางวันและกลางคืน
  11.งานคอนกรีตใช้คอนกรีตคอนกรีตสําเร็จรูป (STRENGTH 325 กก./ตร.ซม.) เมื่ออายุ 28 วัน ต้องมีค่าความต้านแรงอัดของแท่งคอนกรีตมาตรฐานลูกบาศก์ 15 X 15 X 15 เซนติเมตร ไม่น้อยกว่า 325 กิโลกรัมต่อตาราเมตร แต่จะตรวจรับผลงานให้เมื่อนําแท่งตัวอย่างคอนกรีตดังกล่าวที่อายุอย่างน้อย 7 วัน ไปทําการทดสอบและสามารถรับน้ําหนักได้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 75 ของกําลังอัดคอนกรีตเมื่ออายุครบ 28 วัน

12. ให้ใช้ WELDED WIRE MESH ( มอก.737) โดยให้ผู้รับจ้างแสดงใบรับรองคุณภาพ

แผ่นพลาสติกที่ใช้จะต้องหนาอย่างน้อย 0.07 มม. กว้าง 1.20 ม. ยาวเท่ากับความกว้างผิวทางจราจร ซึ่งจะต้องมีรอย ฉีกขาดไม่เกิน 7% ของแผ่นพลาสติกที่ใช้ แผ่นพลาสติกจะต้องโปร่งแสงและกันน้ําได้
14.ก่อนเทคอนกรีตผู้รับจ้างจะต้องฉีดน้ําพื้นทางให้ชุ่ม และแจ้งผู้ควบคุมงานทราบเพื่อทําการตรวจสอบล่วงหน้า อย่างน้อย 24 ชั่วโมง
15.ผู้รับจ้างจะต้องทําลูกปูน ขนาด 0.09 X 0.09 X 0.09 ม. รองรับเหล็กตะแกรง วางระยะ 1.50 X 1.50 ม. หรือ เทคอนกรีตหนากึ่งหนึ่งของแบบข้าง แล้ววางเหล็กตะแกรงทับ จึงเทคอนกรีตจนเสมอหลังแบบข้าง
16.เมื่อเทคอนกรีตเสร็จเรียบร้อยผู้รับจ้างต้องทําการบ่มคอนกรีตผิวจราจรต่อเนื่องอย่างน้อย 7 วัน
17. ห้ามเทคอนกรีตผิวจราจร วันหยุดราชการ เว้นแต่ได้รับอนุญาติจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุและช่างควบคุมงาน
18. ให้ผู้รับจ้างปฏิบัติตามรายละเอียดประกอบแบบอย่างเคร่งครัด
19. ผู้รับจ้างจะต้องจัดเตรียมเครื่องมืออุปกรณ์ในการตรวจสอบของคณะกรรมการตรวจการจ้าง เช่น เครื่องเจาะคอนกรีต เครื่องทดสอบความข้นเหลวคอนกรีต
4.00
ถนนสายหลักที่จะเชื่อมต่อ
4.00
ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กเชื่อมต่อกับถนนสายหลักที่หน่วยงาน อบต.โคกยางรับผิดชอบ
ผิวจราจรหินคลุกเชื่อมต่อกับถนนสายหลักที่ หน่วยงานอื่นๆรับผิดชอบ
จุดเชื่อมต่อ
ถนนคอนกรีตที่ทําการก่อสร้าง
ดูแบบ EXPANSION JOINTS แผ่นที่4/6
จุดเชื่อมต่อปรับแต่งผิวคอนกรีตให้ได้ระดับเดียวกัน
$
แบบขยายจุดเชื่อมต่อถนนคอนกรีต
หมายเหตุ : รายละเอียด การจัดจ้างก่อสร้าง
1.ให้ผู้รับจ้าง “ใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60% ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา” และดําเนินการตามเงื่อนไขดังต่อไปนี้
1.1 ให้ใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศก่อนซึ่งต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของมูลค่า
หรือปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้าที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดในครั้งนั้น
1.2 หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าตาม ข้อ 1. ยังไม่ครบร้อยละของมูลค่าหรือปริมาณที่กําหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ
ให้ผู้รับจ้างใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นให้ครบตามร้อยละของมูลค่าหรือปริมาณที่กําหนดไว้ 2.ในกรณีที่ไม่สามาถใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศได้ตามอัตราที่กําหนดหน่วยงานของรัฐต้องได้รับอนุมัติจาก
3. ให้ผู้รับจ้างรายงานมูลค่าหรือปริมาณการใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศให้หน่วยงานของรัฐที่เป็นคู่สัญญาทราบ ผู้มีอํานาจเหนือขึ้นไปหนึ่งขั้นก่อนตามแบบรายงานที่กําหนด ภายใน.. วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญาจ้าง
แบบแปลนโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กสายบ้านโคกยาง - ท่าแต่ง หมู่ที่ 4 - หมู่ที่ 6
สถานที่ก่อสร้าง หมู่ที่ 6 ต. โคกยาง อ.เหนือคลอง จ.กระบี่
ปี พ.ศ.2568
เลขทแบบ
กบ.72103 68004/1
องค์การบริหารส่วนตําบลโคกยาง ตําบลโคกยาง อําเภอเหนือคลอง จังหวัดกระบี่
ผู้จัดทําแบบรูปรายการ
วันที่
เขียนแบบ
ตรวจสอบ
OND
นายพชรพล ทองทิพย์ ผช.นายช่างโยธา
นายพชรพล ทองทิพย์ ผช.นายช่างโยธา
นายไพโรจน์ ดวงจิตร นายช่างโยธาชํานาญงาน
มาตราส่วน
เห็นชอบ
อนุมัติ
นางสาวเยาวรัตน์ จิรสูตรกุล
แผ่นที่
นางสาวเยาวรัตน์ จิรสูตรกุล ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล
ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล ปฏิบัติหน้าที่ นายกองค์การบริหารส่วนตําบล
จุดเริ่มต้น กม.ที่ 1 + 360
จุดพิกัด ละติจูด 8.085624° ลองติจูด 99.066274°
ถนนสายที่แตง - ท่าหลา
สํานักสงฆ์ท่าแตง
ไปอ.เหนือคลอง
ถนนทางหลวงชนบท 1007
แผนทีโดยสังเขป
มาตราส่วน
ไปท่าหลา
หมู่ที่ 6
จุดเชื่อมต่อคอนกรีต (คอนกรีตเดิม)
จุดสิ้นสุด กม.ที่ 1 + 600
จุดพิกัด
ละติจูด 8.0874171
ลองติจูด 99.0678872
ถนนสายโคกยางหมู่ที่ 4 หมู่ที่ 6
คลองแห้ง
องค์การบริหารส่วนตําบลโคกยาง ตําบล โคกยาง อําเภอเหนือคลอง จังหวัดกระบี่
จุดเชื่อมต่อคอนกรีต (คอนกรีตเดิม)
คลองแห้งเป็นแนวเขตระหว่าง หมู่ที่ 4 และ หมู่ที่ 6
หมู่ที่ 4
ถนนทางหลวงชนบท 4041
ไปบางผึ้ง หมู่ที่ 5
โรงเรียนวัดโคกยาง
ไปบ้านควนเกาะจันทร์ หมู่ที่ 7
7
ถนนทางหลวงชนบท 4005
N
แบบแปลนโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กสายบ้านโคกยาง - ท่าแต่ง หมู่ที่ 4 - หมู่ที่ 6
ผู้จัดทําแบบรูปรายการ
สถานที่ก่อสร้าง หมู่ที่ 6 ต. โคกยาง อ.เหนือคลอง จ.กระบี่
เขียนแบบ
<t
ปี พ.ศ.2568
เลขทแบบ
กบ.72103 68-004/1
วันที่
ตรวจสอบ
CNOSTIA
นายพชรพล ทองทิพย์ ผช.นายช่างโยธา
นายไพโรจน์ ดวงจิตร นายช่างโยธาชํานาญงาน
มาตราส่วน
นายพชรพล ทองทิพย์ ผช.นายช่างโยธา
เห็นชอบ
อนุมัติ
นางสาวเยาวรัตน์ จิรสูตรกุล ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล
นางสาวเยาวรัตน์ จิรสูตรกุล ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล ปฏิบัติหน้าที่ นายกองค์การบริหารส่วนตําบล
แผ่นที่
แบบแปลนโครงการ
ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กสายบ้านโคกยาง - ท่าแตง หมู่ที่ 4 - หมู่ที่ 6
ช่วงกม.ที่ 1 + 360 - กม.ที่ 1 + 600
ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ระยะทางยาว 240.00 เมตร หนา 0.15 เมตร ไหล่ทางหินคลุกข้างละ 0.50 เมตร
0.50
4.00
0.50
ไหล่ทางหินคลุกบดอัด หนา 0.20 ม.
-ไหล่ทางหินคลุกบดอัด หนา 0.20 ม.
ผิวจราจร คสล. หนา 0.15 ม.
ชนทรายหยาบ หนา 0.05 ม.
พื้นทางหินคลุก หนา 0.10 ม. CBR > 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ชั้นพื้นทางเดิมขุดรื้อบดทับ 0.10 ม. บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY กําหนดจุดเจาะพื้นทางเพื่อทดสอบค่าบดอัดแน่นทุกระยะ 50.00 เมตร
ปริมาณงาน

1. งานขุดรื้อคันทางเดิมแล้วบดทับลูกรัง
   1,200.00
   ดร.ม.
2. งานรองพื้นทางหินคลุก หนา 0.10 เมตร
   96.00
   ลบ.ม.
3. งานทรายรองใต้ผิวทางคอนกรีต หนา 0.05 เมตร
   48.00
   ลบ.ม.
4. งานผิวทางปอร์แลนด์ซีเมนต์คอนกรีต หนา 0.15 เมตร
   960.00
   ตร.ม.
5. งานExpansion Joint
   16.00
   เมตร
6. งานContraction Joint
   76.00
   เมตร
   เมตร
7. งานLongitudinal Joint
8. งานไหล่ทางหินคลุก
   องค์การบริหารส่วนตําบลโคกยาง ตําบลโคกยาง อําเภอเหนือคลอง จังหวัดกระบี่
   48.00
   ลบ.ม.
   แบบแปลนโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กสายบ้านโคกยาง - ท่าแต่ง หมู่ที่ 4 - หมู่ที่ 6
   สถานที่ก่อสร้าง หมู่ที่ 6 ต. โคกยาง อ.เหนือคลอง จ.กระบี่
   ผู้จัดทําแบบรูปรายการ
   เขียนแบบ
   No
   ฟล
   ตรวจสอบ
   นายพชรพล ทองทิพย์ ผช.นายช่างโยธา
   นายพชรพล ทองทิพย์ ผช.นายช่างโยธา
   เห็นชอบ
   อนุมัติ
   นางสาวเยาวรัตน์ จิรสูตรกุล ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล
   ปี พ.ศ.2568
   นายไพโรจน์ ดวงจิตร นายช่างโยธาชํานาญงาน
   นางสาวเยาวรัตน์ จิรสูตรกุล
   ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล ปฏิบัติหน้าที่
   นายกองค์การบริหารส่วนตําบล
   เลขทแบบ
   กบ.72103 68 004/1
   วันที่
   มาตราส่วน
   แผ่นที่
   เบทาง
   SIDE SLOPE
   ไหล่ทาง ครึ่งผิวจราจร
   ขึ้นอยู่กับนาพพื้นที่
   2.5%
   ระดับก่อสร้าง
   2.5%
   ไหล่ทางราดยาง
   ครึ่งผิวจราจร
   โหลง

2.5%
รูปตัดตามขวางแสดงดินตัดและดินถม
เปลทาง
ใหล่ทาง ครึ่งผิวจราจร
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
2.5%
ใหล่ทาง
ครึ่งผิวจราจร
+
ไหล่ทาง
ระดับก่อสร้าง
2.5%
SIDE SLOPE
BACK SLOPE
ระดับก่อสร้าง
ไม่น้อยกว่า
1.25

• ตั้งแต่ 0.00ม. -1.00ม. รูปตามขวาง ไหลลงจอนกรีตเสริมเหล็ก
  เขตทาง
  เบทาง
  ตารางแสดงคาลาดจันทาง (BACK SLOPE)และ
  ลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE)
  ความสูงการวัด หรือ
  (เมตร)
  0.00 3.00
  คน
  หิน
  คัด FRJ 瓶
  หินแข็ง
  ติ
  2:1
  2:1
  1:1 1.5:1 0.25:1 1:1
  22
  อัตราส่วนในตารางเป็นแนวราบ : แนวดิ่ง
  ในครการหรือการตัด สูงกว่า 3.00 เมตร ให้ใช้ตามรูปคัดมาตรฐาน ทางที่ถมสูง หรือ ตัดลึกมาก ตามแบบ 10. -2-501
  • ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
  ค่า BACK SLOPE และ SIDE SLOPE ให้ใช้ค่าตามตารางนี้
  รายการประกอบแบบ

1. คุณสมบัติของวัสดุ นอกจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง
   มทช.201 ถึง มช. 233 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
2. จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
3. ส่วน
4. ส่วน
   .
   •
   ก" ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   •
   ข" กว้างพอดีที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้
5. มิติต่าง ๆ ที่กําหนดเป็น “เมตร” นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
   ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างคันทาง
   ดินเดิมหรือค้นทาง วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
   0.30
   SIDE
   SLOPE
   ผิวจราจร คอนกรีต (ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกําหนดตาม 10. -2-202) พื้นทาง หินคลุก CBR, 80% อัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY รองพื้นทาง CBR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY วัสดุคัดเลือก CBR : 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 25% MODIFIED PROCTOR DENSITY ดินถม CBR : 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ไหล่ทาง ตามผู้ออกแบบกําหนด
   ดินเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ปลูกหญ้า ตามแบบ ทล. -2-601 ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน
   รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กและคุณสมบัติวัสดุ
   13
   ระดับก่อสร้าง
   2.5%
   ผิวจร
   250
   ผิวทาง คสล.
   ( เมตร )
   ( CBR )
   4 %
   ( เมตร ) ( เมตร )
   0.15
   ( เมตร )
   ค่าแนะนําปริมาณ
   การจราจรทอวัน
   0.15
   0.15
   0.15
   ..
   1
   0.15
   ADT 375

0.15
4 %
0.20
0.20
0.15
0.18
6%
0.10
0.20
0.15
ADT-376-750
8%

0.20
0.15
4%
0.20
0.20
0.15
0.20
6%
0.10
0.20
0.15
ADT-751-1,500
8%

0.20
0.15
4%
0.20
0.20
0.15
0.23
6%
0.10
0.20
0.15
| ADT=1,501-2,250
8%
0.20
0.15
4 %
0.20
0.20
0.15
0.25
6%
0.10
0.20
0.15 ADT-2,251-4,500
8%

0.20
0.15
0.50
(MIN.)
รูปตัดการก่อสร้างลายคันทางบนถนนเดิม
บ
งานวัด ได้แก่ (งานดิน งานตัดหิน, งานหินแข็ง และงานอื่น ๆ
.
•
หมายเหตุ

1. กรณีสินเดิมหรือดินในทางมีค่า CBR + 4% ต้องออกแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ
2. วัสดุที่ใช้ทําคันทางจะต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า CSR ของดินเดิม และไม่น้อยกว่า 4%
3. ความหนาของชั้นโครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดในแต่ละสายทาง
4. ระยะเวลาออกแบบ 15 ปี ที่น้ําหนักรถบรรทุก 25 ตัน รถ 10 ล้อ 3 เพลา)
5. หากมีปริมาณการจราจรมากกว่า 4,500 คันต่อวัน ให้มีการพิจารณาเพิ่มความหนาผิวราง คสล.
   เพื่อเพิ่มศักยภาพการรับน้ําหนักบรรทุกของถนนทั้งนี้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ออกแบบ
6. แบบถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ประเภทที่ 2 ชั้นพื้นทางหินคลุก) ปรับปรุงจากแบบเลขทช. -2-201 (2) 145 แก้ไข ครั้งที่ ของกรมทางหลวงชนบท
   กรมทาง
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ประเภทที่ 2 (ชั้นพื้นทางหินคลุก)
   แบบเลขที่ ทถ–2–201(2)
   แผ่นที่ 12
   0.0si
   0.45
   แปลนไม้ท
   0.0310.05
   LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL
   TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
   0.60
   0.025-0.035
   TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL-
   DEFORMED TIE BARS
   SMOOTH DOWEL BARS
   艹
   LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL-
   LONGITUDINAL JOINT
   รูปตัดตามขวางผิวจราจร ค.ส.ล.
   MASTIC JOINT SEALER SAWED JOINT 10.00 M. C/C
   0,91
   T/4
   0.60
   €0.05
   PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
   ระยะทางจาก ตารางที่
   2
   -วางแผ่นพลาสติก หนา 0.07 มม. กว้าง 1.20 ม. ซึ่งจะต้องมีรอยฉีกขาด
   ไม่เกิน 7 % ของแผ่นพลาสติกที่ใช้ แผ่นพลาสติก
   ที่ใช้จะต้องโปร่งแสงและกันน้ําได้
   CONTRACTION JOINT
   CONTRACTION
   10.00
   แปลนแสดงการเสริมเหล็กถนน ค.ส.ส.
   SEE DETAIL “B”
   LONGITUDINAL JOINT
   DOWEL BAR
   REINFORCING STEEL
   DETAIL
   0.006-0.012
   0.25 T-0.35 T
   ชอบผิวจราจร
   0.05
   0.05
   JOINT
   DETAIL (B)
   0.025
   MASTIC JOINT SEALER NON – EXTRUDING JOINT, FILTER
   ตารางที่ 1.TEMPERATURE STEEL
   0.025
   0.05 SLAB THICKNESS
   (CM.)
   -MASTIC JOINT SEALER
   0.01
   SAWED JOINT
   LONGITUDINAL REINFORCEMENT เหล็กเส้นกลม SR24 (1,200 ksc)
   01AMETER/SPACIMG
   STEEL AREA ( Sq.mm/m )
   227
   MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH (12,750 ksc) CSq.mm/m )
   99
   TRANSVERSE REINFORCEMENT
   LANE WIDTH เหล็กเส้นกลม SR24 (1,200 ksc)
   MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH (12,750 ksc) Sq.mm/m)
   0.60
   0.60
   -แผนหลาสลิก
   METAL or PVC CAP PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
   15
   Smm.co.28m.
   EXPANSION
   JOINT
   (M)
   STEEL AREA
   < 2.50
   DIAMETER/SPACIMG
   6mm.30.25m.
   ( Sq.mm/m )
   113
   49
   3.00
   6mm.30.20m.
   141
   62
   3.50
   6mm.GO.1em.
   157
   69
   4.00
   6mm. 0.15m.
   188
   82
   < 2.50
   Barm.co.2cm.
   141
   62
   11
   10
   Smm.co.23m.
   3.00
   6mm.co. 18.
   157
   277
   121
   69
   3.50
   6mm.0.15m.
   188
   82
   4.00
   6mm.co.13mm.
   217
   95
   < 2.50
   Smm.CO.Tem.
   157
   69
   20
   9mm.co.20m.
   3.00
   318
   Smm.co.15m.
   188
   82
   139
   3.50
   6mm. 30. 13m.
   217
   95
   4.00
   crm.co.Tom.
   283
   123
   < 2.50
   Crm.co.3em.
   167
   73
   23
   Smm.co.jen.
   3.00
   353
   Smm.co.3cm.
   212
   93
   154
   3.50
   Smm.co.25m.
   254
   111
   4.00
   9mm.0.23m.
   277
   121
   < 2.50
   9mm.80.35m.
   182
   79
   25
   25
   Smm.co.15m.
   3.00
   9mm.co.25m.
   254
   424
   111
   185
   3.50
   Smm.co.23m.
   277
   121
   4.00
   gmm.co.2om.
   318
   139
   1/412
   T
   -DETAIL A
   —— DEFORMED TIE CAR
   LONGITUDINAL JOINT
   0.01
   MASTIC JOINT SEALER
   รายการประกอบแบบ

ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม.
2. EXPANSION JOINT จะใช้เฉพาะกรณีที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีฐานรากมั่งคงหรือบริเวณทาง แยกที่เป็นถนนคอนกรีต
3. MASTIC JOINT SEALERให้ใช้ตามมาตฐาน AASHTO M. 173-601974), ASTM, D. 190-74 4. JOINT FILLER ให้ใช้ตาม AASHTO M. 153-70, ASTM, 1753-67 (1973)
5. ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ WIRE MESH (มอก. 737) แขนเหล็กเสริมตามตารางที่ 1
ได้โดยผู้รับจ้างจะต้องแสดงใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิตให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติก่อนดําเนินการและ ในกรณีมีการต่อทาบ WIRE MESH ระยะการต่อทางจะต้องไม่น้อยกว่า 5 ชม.ทั้งนี้พื้นที่หน้าตัด เหล็กตะแกรงที่ใช้จะต้องไม่น้อยกว่า MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH ที่ระบุไว้ในตารางที่ 1
6. เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก.20 และ มอก. 24
7. วัสดุที่ไม่ได้กําหนดในแบบนี้ ให้มีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท 8. มิติเป็น “เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
9. รอยต่อในคอนกรีตยกเว้น EXPANSION JOINT ให้ทํารอยต่อด้วยเครื่องเซาะร่องคอนกรีต 10. การเทคอนกรีตให้ใช้ CONCRETE PAVER ในกรณีที่จําเป็นจะต้องเทคอนกรีตด้วยแรงคนให้ เทคอนกรีตได้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้ยาวติดต่อไม่น้อยกว่า 30 เมตร
11. การทําผิวหน้าให้หยาบ ให้ทําโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่ง อย่างสม่ําเสมอ และให้เหลื่อมกันโดยช่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.
T/4 —
0.60
แผ่นพลาสติก
0.60
PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
( ขนาด ความยาวและระยะห่าง คูตารางที่ 2)
CONSTRUCTION JOINT
ลวดสปริง Ø1.01.07.
–||-0.01
(62 เสนอแถว)
0.031 10.025
±0.015
4/201
รูปด้านหน้า
แบบขยายไม้กวาดลายผิวพื้น ล
ตารางที่ 2 TIE BARS/DOWEL BARS
SPACING
( cm. )
50
หมายเหตุ
แบบการเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็กปรับปรุงจากแบบเลขทช. -2-202/45
แก้ไขครั้งที่ 2 ของกรมทางหลวงชนบท
การเตรียมร่องคอนกรีตสําหรับหยอดยางยาแนว

1. ให้ทําการเป่าร่องคอนกรีตให้สะอาดด้วยเครื่องเป่าลมให้ปราศจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก และ ร่องคอนกรีตจะต้องแห้งสนิทด้วย
2. ให้ทารองที่เตรียมด้วยยางรองพื้น PRIMER ที่ใช้โดยเฉพาะสาหรับยางยาแนวโดยทาด้วยแปรงหรือ ใช้เครื่องพ่นก็ได้แล้วปล่อยทิ้งไว้ให้แห้ง จึงทําการหยอดยางยาแนวที่ได้ต้มให้ละลายให้อุณหภูมิ
   ที่ได้กําาหนดไว้
3. ให้ทําการคิดและหยอด JOINT แบบต่างๆโดยทันทีที่สามารถจะกระทําได้
4. การหยอดยางที่ JOINT จะต้องทําการหยอดด้วยเครื่องหยอด
   SLAB THICKNESS
   TIE BARS/DOWEL BARS
   ( cm. )
   STEEL TYPE
   DIMETER
   (mm. )
   LENGTH
   ( cm. )
   ALL
   TIE BARS
   DB
   12
   50
   15
   DOWEL BARS
   RB
   19
   50
   30
   18
   DOWEL BARS
   RB
   19
   50
   30
   20
   20
   DOWEL BARS
   RB
   25
   50
   30
   0.015
   23
   DOWEL BARS
   R8
   25
   50
   25
   25
   DOWEL BARS
   RB
   25
   50
   20
   20
   0.075
   0.09
   0.025
   10.0
   ด้ามจับ
   รูปด้านข้าง
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
   แบบเลขที่ 10-2-202
   แผ่นที่ 13