ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงผิวจราจรทางขึ้น-ลง ทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์)

• ปรับปรุงสภาพผิวจราจรทางขึ้น-ลง ทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์) เพื่อความสะดวกและปลอดภัยแก่ผู้ใช้ทาง
• ใช้วัสดุที่มีคุณลักษณะเฉพาะ ตรงตามแบบรูปรายการงานก่อสร้าง

• สํารวจสภาพผิวจราจรเดิม และจัดทําสรุปปริมาณให้สอดคล้องกับแบบก่อสร้าง หรือบริเวณความเสียหายอื่นๆ ที่มีความจําเป็นเร่งด่วน
• งานรื้อผิวลาดยางเดิม (ความหนาประมาณ 5 ซม.)
• งานลาดแอสฟัลต์แทคโค้ต (TACK COAT) CRS-2 ชั้น Wearing Course
• งานแอสฟัลต์คอนกรีต AC 40/50 ชั้น Wearing Course (ความหนาเฉลี่ยประมาณ 5 ซม.)
• งานสกัดบ่อพักรางระบายน้ําคอนกรีตเดิม
• งานรางระบายน้ํารูปตัวยูคอนกรีตเสริมเหล็ก
• งานตะแกรงรางระบายน้ํา สําเร็จรูป
• งานรื้อถอนผิวจราจรคอนกรีตเดิม
• งานผิวจราจรคอนกรีตใหม่ (ความหนา 28 ซม.) พร้อมเหล็กเสริม, ทรายรองพื้น, แผ่นพลาสติกปูกันซึม และรอยต่อเพื่อการขยายตัว
• งานวัสดุเทอร์โมพลาสติก (ความหนาไม่น้อยกว่า 3 มม.) สําหรับเครื่องหมายจราจร
• ปฏิบัติงานตามมาตรการควบคุมป้องกันแก้ไขปัญหาฝุ่นละอองจากการก่อสร้าง
• จัดทําแผนการทํางานภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ปฏิบัติงานโดยไม่เป็นอุปสรรคต่อการจราจร และมีมาตรการด้านความปลอดภัย
• จัดทําแผนงานจัดการจราจรและอุปกรณ์ความปลอดภัยตามมาตรฐาน ISO 14001
• ทําความสะอาดและแก้ไขความเสียหายบริเวณสถานที่ก่อสร้างทุกวัน
• บํารุงรักษาเครื่องจักรและเครื่องมือให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งานเสมอ
• กรณีแบบก่อสร้างขัดแย้งกับสภาพหน้างานจริง ให้เป็นไปตามการพิจารณาของผู้ว่าจ้าง
• จัดหาบุคลากรที่มีฝีมือและปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ควบคุมงาน
• แก้ไขอันตรายที่อาจก่อต่อผู้ใช้ทางตามคำแนะนำของผู้ควบคุมงาน
• ห้ามปลูกสร้างโรงเรือนที่พักอาศัยหรือที่เก็บวัสดุในเขตทางพิเศษ
• จัดหาวัสดุ อุปกรณ์ เครื่องมือ น้ํามัน และไฟฟ้าด้วยตนเอง
• ใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
• ใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด
• การรื้อผิวคอนกรีตเดิมโดยเครื่องมือที่ไม่ทําให้เกิดความเสียหายต่อโครงสร้างเดิม
• การเทคอนกรีตผสมเสร็จแบบแข็งตัวเร็ว (กําลังอัดไม่น้อยกว่า 280 ksc. ที่อายุ 4 ชม.)
• การเทคอนกรีตตามมาตรฐานที่กําหนด (Slump Test, อุณหภูมิ, การบ่ม)
• การแต่งผิวคอนกรีตตามที่กําหนด
• การหล่อตัวอย่างคอนกรีตและการทดสอบคุณภาพ
• การติดตั้งแบบหล่อที่ได้มาตรฐาน
• การใช้เหล็กเสริมคอนกรีตใหม่ตามมาตรฐาน มอก.
• การเก็บและรักษาวัสดุเหล็กเสริม
• การตัดและดัดเหล็กเสริมด้วยวิธีดัดเย็น
• การวางเหล็กเสริมตามแบบและได้รับการตรวจสอบ
• การต่อเหล็กเสริมตามแบบหรือได้รับความเห็นชอบ
• การฝังเหล็กเสริมเพื่อช่วยถ่ายแรงเฉือน
• การปูแผ่นพลาสติกป้องกันน้ําปูนไหลซึม
• การใช้ทรายถมปรับระดับตามขนาดที่กําหนด
• การใช้วัสดุ MASTIC JOINT SEALER ตามมาตรฐาน มอก.
• การปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต (ต้องมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต)
• การออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (Job Mix Formula) ตามวิธีการทดลอง Marshall Method
• การใช้วัสดุ Tack Coat เป็นแอสฟัลต์อีมัลชั่น CRS - 2
• การติดตั้งเครื่องหมายจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกและลูกแก้วสะท้อนแสงตามมาตรฐาน
• การเตรียมสถานที่และการบันทึกรายละเอียดผิวจราจรเดิม
• การจัดทําแปลงทดลองเพื่อกําหนดรูปแบบการบดทับชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต
• การขูดไสผิวจราจรเดิมและจัดการเศษวัสดุ
• การทํา Tack Coat ก่อนลงชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต
• การขนส่งวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตควบคุมอุณหภูมิและป้องกันสิ่งสกปรก
• การปูผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตด้วย Self - Powered Paver
• การบดทับผิวจราจรด้วยรถบดล้อเหล็กและล้อยางตามกําหนด
• การตรวจสอบความเรียบของผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
• การทดสอบความหนาแน่นของผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
• การตีเส้นจราจรคืนด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก
• การรายงานผลการปฏิบัติงานประจําสัปดาห์
• การแก้ไขงานตามคำสั่งคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ

• ผิวจราจรทางขึ้น-ลง ทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์) ที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว
• รายงานการสํารวจสภาพผิวจราจรเดิมและภาพถ่าย
• รายงานขั้นตอนการทํางาน (Method Statement)
• สูตรส่วนผสมคอนกรีต (Mix Design) และสูตรส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (Job Mix Formula)
• ผลการทดสอบคุณภาพวัสดุต่างๆ
• แผนงานจัดการจราจร
• แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
• แผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ
• รายงานผลการปฏิบัติงานประจําสัปดาห์
• รายงานสุดท้าย (Final Report) พร้อมรูปถ่ายและ Flash Drives (สําหรับงวดสุดท้าย)

270 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเป็นนิติบุคคล
• มีผลงานปรับปรุงผิวจราจรคอนกรีต หรืองานปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตในวงเงินไม่น้อยกว่า ๖,๕๐๐,๐๐๐.- บาท (หกล้านห้าแสนบาทถ้วน) รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม
• เป็นผลงานที่ได้เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือหน่วยงานเอกชนที่ กทพ. เชื่อถือ
• ต้องมีหนังสือรับรองผลงาน พร้อมใบแจ้งปริมาณงานและราคามาในวันยื่นข้อเสนอ
• ผู้รับจ้างต้องมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตแบบเคลื่อนที่ (Mobile Concrete Plant) และแนบสำเนาใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ ร.ง.๔) หรือแสดงหลักฐานการขอใช้ผลิตภัณฑ์จากโรงงานอื่นที่ได้รับอนุญาต
• ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีบุคลากร ห้องปฏิบัติการทดลอง เพื่อใช้ทดสอบคุณสมบัติทั่วไปของแอสฟัลต์คอนกรีต
• ผู้รับจ้างต้องมีวิศวกรโยธาพร้อมใบประกอบวิชาชีพที่ไม่หมดอายุและไม่ถูกเพิกถอน พร้อมหนังสือยินยอมควบคุมงาน
• ผู้รับจ้างต้องจัดหาบุคลากรที่มีฝีมือ สามารถปฏิบัติงานได้ดี

เกณฑ์ราคา

• การปรับปรุงผิวจราจรคอนกรีต: ความหนา 28 ซม., กำลังอัดไม่น้อยกว่า 280 ksc. ที่อายุ 4 ชม.
• การปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต: ใช้ AC 40/50 ชั้น Wearing Course, หินแกรนิต, ความหนาเฉลี่ย 5 ซม.
• การลาดแอสฟัลต์แทคโค้ต CRS-2
• การก่อสร้างรางระบายน้ำรูปตัวยูคอนกรีตเสริมเหล็ก และตะแกรงรางระบายน้ำสำเร็จรูป
• การติดตั้งวัสดุเทอร์โมพลาสติกสำหรับเส้นจราจร ความหนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
• การใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 และเหล็กภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• การควบคุมคุณภาพคอนกรีตและแอสฟัลต์คอนกรีตตามมาตรฐานที่กำหนด (Mix Design, Job Mix Formula, การทดสอบต่างๆ)
• การจัดการจราจรและมาตรการความปลอดภัยตามมาตรฐาน ISO 14001
• การติดตั้งเครื่องหมายจราจรตามมาตรฐาน มอก.

• การจ่ายเงิน: แบ่งเป็น 2 งวด งวดแรก 50% เมื่อปฏิบัติงานเสร็จ 55% งวดสุดท้ายจ่ายส่วนที่เหลือทั้งหมด
• ค่าปรับ: ร้อยละ 0.25 ของวงเงินตามสัญญาต่อวัน หากทำงานไม่แล้วเสร็จตามกำหนด
• การรับประกันความชำรุดบกพร่อง: 2 ปี นับถัดจากวันรับมอบงาน
• ค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุหรือค่าใช้จ่ายอื่นใดที่เกิดขึ้นจากการดำเนินงานเป็นความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง
• ค่าล่วงเวลาในการควบคุมงานหากผู้รับจ้างทำงานไม่แล้วเสร็จตามสัญญา

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรทางขึ้น-ลง ทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์) ให้มีความสะดวกและปลอดภัยแก่ผู้ใช้ทาง
• Q: ขอบเขตงานหลักของโครงการนี้มีอะไรบ้าง?
  A: ครอบคลุมการรื้อผิวเดิม, การลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต, การก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตใหม่, การปรับปรุงระบบระบายน้ำ, และงานเครื่องหมายจราจร
• Q: ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีคุณสมบัติทางด้านผลงานอย่างไร?
  A: ต้องมีผลงานปรับปรุงผิวจราจรคอนกรีตหรืองานปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตในวงเงินไม่น้อยกว่า 6,500,000 บาท และเป็นผลงานที่ทำสัญญากับหน่วยงานของรัฐหรือเอกชนที่ กทพ. เชื่อถือ
• Q: ผู้รับจ้างต้องมีโรงงานผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตหรือไม่?
  A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือโรงงานแบบเคลื่อนที่ และต้องแนบสำเนาใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ ร.ง.๔) หรือแสดงหลักฐานการขอใช้ผลิตภัณฑ์จากโรงงานอื่นที่ได้รับอนุญาต
• Q: โครงการนี้มีกำหนดเวลาแล้วเสร็จเมื่อใด?
  A: กำหนดเวลาแล้วเสร็จภายใน 270 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Q: การจ่ายเงินค่าจ้างจะแบ่งออกเป็นกี่งวด?
  A: แบ่งการจ่ายเงินเป็น 2 งวด โดยงวดแรก 50% เมื่อปฏิบัติงานเสร็จ 55% และงวดสุดท้ายจ่ายส่วนที่เหลือทั้งหมด
• Q: อัตราค่าปรับกรณีทำงานล่าช้าเป็นเท่าใด?
  A: ร้อยละ 0.25 ของวงเงินตามสัญญาต่อวัน
• Q: ระยะเวลาการรับประกันความชำรุดบกพร่องของงานเป็นเท่าใด?
  A: 2 ปี นับถัดจากวันรับมอบงาน
• Q: ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมใดบ้าง?
  A: ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 อย่างเคร่งครัด
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศหรือไม่?
  A: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และเหล็กภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด

๑. ความเป็นมา
แบบรูปรายการงานก่อสร้าง
ปรับปรุงผิวจราจรทางขึ้น-ลง ทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์)
เนื่องจากปัจจุบันผิวจราจรทางขึ้น-ลง ทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์) เกิดการชํารุดเสียหาย และเสื่อมสภาพจากการใช้งาน และบางบริเวณเกิดน้ําขังบนผิวจราจร การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) จึงมีความจําเป็นต้องปรับปรุงสภาพผิวจราจรดังกล่าวเพื่อความสะดวกและปลอดภัยแก่ผู้ใช้ทาง
๒. วัตถุประสงค์
กทพ. มีความประสงค์จะประกวดราคาจ้างก่อสร้างด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) ปรับปรุงผิวจราจรทางขึ้น-ลง ทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์) โดยใช้วัสดุที่มีคุณลักษณะเฉพาะ ตรงตามแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
คุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ
ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเป็นนิติบุคคลและมีผลงานปรับปรุงผิวจราจรคอนกรีต หรืองานปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์ คอนกรีตในวงเงินไม่น้อยกว่า ๖,๕๐๐,000.- บาท (หกล้านห้าแสนบาทถ้วน) รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม และเป็นผลงานที่ เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือหน่วยงานเอกชนที่ กทพ. เชื่อถือ โดยจะต้องมีหนังสือรับรองผลงาน พร้อมใบแจ้งปริมาณงานและราคามาในวันยื่นข้อเสนอ
๔. แบบรูปรายการงานก่อสร้าง
ปรับปรุงผิวจราจรทางขึ้น-ลง ทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์) มีขอบเขตการทํางาน ดังนี้
๑) สํารวจสภาพผิวจราจรเดิม และจัดทําสรุปปริมาณให้สอดคล้องกับแบบก่อสร้าง หรือบริเวณ
ความเสียหายอื่นๆที่มีความจําเป็นเร่งด่วนตามที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
๒) งานรื้อผิวลาดยางเดิม ขุดลึกความหนาประมาณ ๕ ซม. ปริมาณไม่น้อยกว่า ๔,๐๐๐ ตร.ม.
4,000
๓) งานลาดแอสฟัลต์แทคโค้ต (TACK COAT) CRS-2 ชั้น Wearing Course ปริมาณไม่น้อยกว่า 4,000 ตร.ม ๔) งานแอสฟัลต์คอนกรีต AC 40/50 ชั้น Wearing Course หินแกรนิต รวมบดอัด ความหนาเฉลี่ย ประมาณ ๕ ซม. ปริมาณไม่น้อยกว่า 4,000 ตร.ม.
๕) งานสกัดบ่อพักรางระบายน้ําคอนกรีตเดิม ปริมาณไม่น้อยกว่า ๑ งาน
๖) งานรางระบายน้ํารูปตัวยูคอนกรีตเสริมเสริมเหล็ก ปริมาณไม่น้อยกว่า ๑๓๐ ม.
๗) งานตะแกรงรางระบายน้ํา สําเร็จรูป ปริมาณไม่น้อยกว่า ๑๓๐ ม.
๔) งานรื้อถอนผิวจราจรคอนกรีตเดิม ปริมาณไม่น้อยกว่า ๕,๐๐๐ ตร.ม
๔) งานผิวจราจรคอนกรีตใหม่ ความหนา ๒๘ ซม. (กําลังอัดไม่น้อยกว่า 280 ksc. ทรงลูกบาศก์ ที่อายุ ๘ ซม.)
มา
(นายจารุองค์ จัดประเวศน์
ประธานกรร.ก
ng
شاد
(นายพัฒนพงศ์ สงาม
นาย อ. ด
( ย น โดยร
กรรมการ
กรรมการ
นาย ศร กงสี 11
ม.กาi
ใน: ยอะเลย คะ!!!
กรระ.การ
นาย .. เจ ฉาย

• Bly inter
• ๒
  รวมเหล็กเสริมทรายรองพื้นแผ่นพลาสติกปูกันซึม และรอยต่อเพื่อการขยาย ปริมาณไม่น้อยกว่า ๕,๐๐๐ ตร.ม
  ๑๐) งานวัสดุเทอร์โมพลาสติก ความหนาไม่น้อยกว่า ๓ มิลลิเมตร ปริมาณไม่น้อยกว่า ๒,๙๒๙.๖๐ ตร.ม ๔.๑ รายละเอียดทั่วไป
  ๔.๑.๑ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเสนอราคาค่างานทั้งหมด โดยเสนอราคาที่เป็นราคารวมวัสดุ อุปกรณ์ ค่าจัดการ จราจรตลอดจนค่าแรง และอื่น ๆ ไว้เรียบร้อยแล้ว
  ๆ
  ๔.๑.๒ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติงานตามมาตรการการควบคุมป้องกันแก้ไขปัญหาฝุ่นละอองจากการ
  ก่อสร้างตามระเบียบข้อปฏิบัติของกรมควบคุมมลพิษ
  ๔.๑.๓ ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องแจ้งรายชื่อผู้เข้าร่วมปฏิบัติงานและส่งชื่อวิศวกรโยธาพร้อมสําเนา ใบประกอบวิชาชีพที่ไม่หมดอายุและไม่ถูกเพิกถอน พร้อมหนังสือยินยอมควบคุมงานฯ และรับผิดชอบต่อ ความเสียหายของงานฯ หรืออื่นใดที่จะเกิดขึ้นในระหว่างการปฏิบัติงานให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณา และต้องทําหน้าที่ควบคุมงานฯ จนแล้วเสร็จ หากไม่มีวิศวกรโยธาควบคุมงานของผู้รับจ้างในแต่ละครั้งที่มีการ
  ปฏิบัติงานคณะกรรมการตรวจรับพัสดุและผู้ควบคุมงานขอสงวนสิทธิ์ให้ผู้รับจ้างหยุดปฏิบัติงานชั่วคราวจนกว่า
  จะมีวิศวกรโยธาควบคุมงาน
  ๔.๑.๔ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติงานฯ โดยไม่เป็นอุปสรรคต่อการจราจรบนทางพิเศษ รวมทั้งต้องมี มาตรการด้านความปลอดภัยระหว่างการทํางาน ให้กับบุคคลและทรัพย์สินตลอดระยะเวลาของสัญญาฯ โดยผู้รับจ้าง จะต้องปฏิบัติตาม “กฎหมายเรื่องความปลอดภัยในการทํางานของกระทรวงแรงงาน” ทั้งนี้ผู้รับจ้างจะต้องเป็น ผู้รับผิดชอบโดยตรง หากเกิดความสูญเสีย และความเสียหายที่เกิดขึ้นจากการทํางานฯ ต่อบุคคล ทรัพย์สิน และบุคคลที่สาม ไม่ว่าจะเป็นเหตุสุดวิสัยหรือไม่ก็ตาม
  ๔.๑.๕ คู่สัญญาต้องจัดทําแผนการทํางานมาให้ภายใน ๑๕ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา และแผนการทํางานดังกล่าวให้ถือเป็นเอกสารส่วนหนึ่งของสัญญา
  ๔.๑.๖ การนํารถยนต์และเครื่องจักรขึ้นปฏิบัติงานบนทางพิเศษ ผู้รับจ้างต้องแจ้งรายละเอียดเพื่อขอ อนุมัติจากเจ้าพนักงานจราจรของ กทพ. ก่อนการปฏิบัติงาน และผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามวิธีการปฏิบัติงานการ วางกรวยยาง ป้าย สัญญาณไฟวับวาบบนทางพิเศษ และมาตรฐานการปฏิบัติงานบนทางพิเศษ ทั้งนี้ผู้รับจ้าง ต้องมีรถคุ้มกันขนาดรถไม่น้อยกว่า 6 ล้อ ที่มีไฟสัญญาณจราจรวับวาบ ทุกครั้งในการขึ้นปฏิบัติงานบนทางพิเศษ และในระหว่างการดําเนินการตามสัญญาผู้รับจ้างสามารถจอดรถยนต์และเครื่องจักรได้ชั่วคราวในบริเวณเขต ทางพิเศษที่ไม่มีผลกระทบกับการจราจรเฉพาะพื้นที่บริเวณที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุเป็นผู้กําหนดให้เท่านั้น ทั้งนี้ค่าผ่านทางพิเศษและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
  ๔.๑.๗ ผู้รับจ้างต้องแจ้งรายละเอียดของงานฯ เวลา สถานที่ ที่จะปฏิบัติงานและอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องให้ ผู้ควบคุมงานเห็นชอบล่วงหน้าอย่างน้อย 9 วัน และหากมีการแก้ไขเปลี่ยนแปลงจะต้องแจ้งผู้ควบคุมงาน ก่อนเวลา ๑๒.๐๐ น. ของวันที่จะปฏิบัติงานทุกครั้ง โดยทั่วไปกําหนดให้ผู้รับจ้างปฏิบัติงานบนทางพิเศษได้เฉพาะ ช่วงเวลา ๒๒.๐๐ น. ถึง ๑๔.๐๐ น. ของวันรุ่งขึ้นเท่านั้น โดยผู้ควบคุมงานจะเป็นผู้พิจารณาหากอยู่นอกเหนือ เวลาดังกล่าว ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับพื้นที่และสภาพการจราจรในพื้นที่ที่จะปฏิบัติงาน
  ๔.๑.๘ ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 อย่างเคร่งครัด และก่อนเริ่ม ดําเนินงานผู้รับจ้างต้องเสนอแผนงานจัดการจราจร ประกอบด้วย แบบรูปการจัดวางอุปกรณ์ความปลอดภัย
  มา
  ทางเรา จิตรประเวศน์
  ประ ก.กรรมการ
  я
  Gunañeruvad času)
  ก
  22:
  (นายบัน โรส, ย
  DI
  (นายอิศรา จะ
  กรรมการ
  (นายอรัญ หรือเ
  นายซา.. เจริญ it กรรมการและเลว! ! 17
  7 !!
• 61 -
  5
  ทางด้านการจราจร การติดตั้งอุปกรณ์ เครื่องหมายไฟสัญญาณจราจรวับวาบ กรวยยาง แบริเออร์พลาสติก ป้ายสะท้อนแสง และรถคุ้มกันขนาดรถไม่น้อยกว่า 6 ล้อ ที่มีไฟสัญญาณจราจรวับวาบ ซึ่งผู้รับจ้างต้องจัดหามา ให้เป็นไปตามมาตรฐานระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมมาตรฐาน ISO 14001 ว่าด้วยขั้นตอนการปฏิบัติงานการวาง กรวยยาง ป้าย สัญญาณไฟวับวาบ ในการทํางานบนทางพิเศษของ กทพ. และตามที่เจ้าพนักงานจราจรแจ้งให้ ดําเนินการเพิ่มเติม อุปกรณ์ทั้งหมดจะต้องอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดีมีความมั่นคงไม่ลื่นไถลเป็นอันตรายต่อผู้ใช้ทาง ๔.๑.๙ การให้ความเห็นชอบหรือการอนุญาตของเจ้าหน้าที่ของผู้ว่าจ้างในเรื่องหนึ่งเรื่องใดที่เกี่ยวกับงานฯ นี้ หาทําให้ผู้รับจ้างพ้นจากความรับผิดชอบตามสัญญาฯ ข้อหนึ่งข้อใดไม่
  ๔.๑.๑๐ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุสงวนสิทธิในการปฏิเสธการรับรองวัสดุที่ผ่านการตรวจสอบที่ แหล่งผลิตและได้จัดส่งมาถึงหน้างานแล้ว หากปรากฏว่ามีความจําเป็นต้องทําการตรวจสอบคุณภาพใหม่เมื่อใดก็ได้ จนแน่ใจว่าวัสดุที่ใช้งานได้คุณภาพครบถ้วนถูกต้อง โดยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
  ๔.๑.๑๑ ผู้รับจ้างต้องทําความสะอาดและแก้ไขความเสียหายบริเวณสถานที่ก่อสร้างในแต่ละวันให้เรียบร้อย ตลอดจนบริเวณพื้นผิวจราจร ขอบกําแพง ราวสะพานและอุปกรณ์ต่าง ๆ บนทางพิเศษรวมถึงในพื้นที่ที่จอดรถยนต์ และเครื่องจักรชั่วคราวที่เกิดความสกปรกและความเสียหายอันเนื่องมาจากการทํางานของผู้รับจ้างให้แล้วเสร็จ โดยเรียบร้อย โดยเฉพาะต้องทําความสะอาดท่อระบายน้ําซึ่งมีเศษวัสดุจากการทํางานออกให้หมดและต้อง
  ดูแลไปอย่างต่อเนื่องทุกครั้งจนกว่างานจะแล้วเสร็จ ทั้งนี้ผู้ควบคุมงานสงวนสิทธิพิจารณาตรวจสอบบริเวณ
  ดังกล่าวให้เรียบร้อยก่อน จึงจะอนุญาตให้ดําเนินงานต่อไป
  ๔.๑.๑๒ เครื่องจักรและเครื่องมือที่อยู่ในความครอบครองของผู้รับจ้างต้องมีสภาพใช้งานได้ดี สามารถ ใช้งานตามสัญญาได้ทันที ผ่านการตรวจสอบ และการตรวจปรับ ตามที่ผู้ควบคุมงานพิจารณาให้ดําเนินการแล้ว ในระหว่างการปฏิบัติงานตามสัญญา ผู้รับจ้างต้องบํารุงรักษาเครื่องจักรและเครื่องมือทุกชนิดให้อยู่สภาพใช้งาน ได้ดีตลอดเวลา และมีเครื่องมือ เครื่องจักรสํารอง พร้อมใช้งานทดแทนทันทีหากเครื่องจักรขณปฏิบัติงานเสีย
  ๔.๑.๑๓ กรณีแบบก่อสร้างมีความขัดแย้งไม่ตรงกับสภาพหน้างานจริงผู้ว่าจ้างสงวนสิทธิ์ในการ
  พิจารณาตัดสินวิธีการดําเนินงานเพื่อให้เป็นไปตามวัตถุประสงค์ของงาน โดยผู้รับจ้างจะไม่มีสิทธิ์เรียกร้อง ค่าใช้จ่ายใด ๆ ทั้งสิ้นที่เกิดขึ้นจากการดําเนินการดังกล่าว
  ๔.๑.๑๔ กรณีเอกสารแนบท้ายสัญญาที่ขัดหรือแย้งกับข้อความในสัญญานี้ให้ใช้ข้อความในสัญญานี้บังคับ และในกรณีเอกสารแนบท้ายสัญญาขัดแย้งกันเอง ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามคําวินิจฉัยของผู้ว่าจ้าง ซึ่งผู้ว่าจ้าง จะปฏิบัติเพื่อประโยชน์ของงานจ้างเป็นสําคัญ คําวินิจฉัยของผู้ว่าจ้างให้ถือเป็นที่สุด และผู้รับจ้างไม่มีสิทธิ์ เรียกร้องค่าจ้าง ค่าเสียหาย หรือค่าใช้จ่ายใด ๆ เพิ่มเติมจากผู้ว่าจ้างทั้งสิ้น
  ๆ
  ถ้าบุคลากรของผู้รับจ้างกระทําการ
  ๔.๑.๑๕ ผู้รับจ้างต้องจัดหาบุคลากรที่มีฝีมือ สามารถปฏิบัติงานได้ดี อันเป็นการฝ่าฝืน ไม่ปฏิบัติงานตามที่ผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างแจ้งให้ดําเนินการให้แก้ไขให้ปรับปรุงแล้ว คณะกรรมการตรวจรับพัสดุมีสิทธิที่จะยับยั้งไม่ให้บุคลากรผู้นั้นปฏิบัติงานได้และผู้รับจ้างต้องจัดหาบุคลากรใหม่ มาปฏิบัติงานแทนโดยทันที โดยต้องมีคุณสมบัติไม่น้อยกว่าบุคลากรเดิม และต้องเสนอให้คณะกรรมการ ตรวจรับพัสดุเห็นชอบก่อน
  มา
  ทางเรา จิตรประเวศน์
  ประ ก.กรรมการ
  (นายอิศรา จะ
  กรรมการ
  я
  Gunañeruvad času)
  (นายอรัญ หรือเ
  กร
  22:
  (นายบัน โรส, ย
  DI
  นายซา.. เจริญ it กรรมการและเลว! ! 17
  7 !!
• C -
  ๔.๑.๑๖ หากผู้ควบคุมงานเห็นว่าการดําเนินการของผู้รับจ้าง อาจก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้ใช้ทาง ซึ่งผู้ควบคุมงานได้แจ้งให้ปรับปรุงแล้ว แต่ผู้รับจ้างไม่สามารถดําเนินการให้ได้ภายในกําหนดเวลา ผู้ว่าจ้างขอสงวนสิทธิ์ ที่จะดําเนินการปรับปรุงแก้ไข โดยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
  ๔.๑.๑๗ ผู้ว่าจ้างไม่อนุญาตให้ผู้รับจ้างทําการปลูกสร้างโรงเรือนที่พักอาศัย ที่เก็บวัสดุของผู้รับจ้าง
  ในเขตทางพิเศษ
  ๔.๑.๑๘ วัสดุ อุปกรณ์ เครื่องมือ ตลอดจนน้ําประปา และไฟฟ้า ที่นํามาใช้งานนี้ผู้รับจ้างต้องจัดหา มาเองทั้งสิ้น
  ๔.๑.๑๙ หากผู้รับจ้างไม่สามารถปฏิบัติงานให้แล้วเสร็จตามสัญญาจ้าง เนื่องจากความผิดหรือบกพร่อง ของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างต้องชําระค่าล่วงเวลาในการควบคุมงานให้ผู้ว่าจ้างในอัตราดังนี้
  รายละเอียด
  วิศวกรหรือช่าง (ต่อ ๑ คน)
  พนักงานขับรถยนต์ (ต่อ ๑ คน)
  รถยนต์สําหรับควบคุมงาน (ต่อ ๑ คัน)
  วันทําการ (เหมารวมไม่เกิน ๗ ซม.)
  ๑,๕๐๐.- บาท
  ๙๐๐.- บาท
  ๗๕๐.- บาท
  วันเสาร์-อาทิตย์ และวันหยุดราชการ
  หมายเหตุ ๑. ค่าล่วงเวลาในการควบคุมงานข้างต้นยังไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม
  (เหมารวมไม่เกิน ๗ ซม.)
  ๓,๐๐๐.- บาท
  ๑,๘๐๐.- บาท
  ๗๕๐.- บาท
  ๒. ส่วนที่เกิน ๗ ซม. ให้คิดค่าล่วงเวลาเพิ่มเติมตามอัตราส่วนของค่าล่วงเวลาในแต่ละวัน
  ๔.๑.๒๐ ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานจ้างก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาและต้องจัดทํา แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญา (ภาคผนวก ๑) โดยส่งให้หน่วยงานของรัฐ ภายใน ๖๐ วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา
  ๔.๑.๒๑ ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๐ ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ ทั้งหมดตามสัญญา (ภาคผนวก ๒) และต้องจัดทําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๐ ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา โดยส่งให้หน่วยงานของรัฐภายใน ๖๐ วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนาม
  ในสัญญา
  ๔.๒ รายละเอียดเฉพาะ
  ๔.๒.๑ การรื้อผิวคอนกรีตเดิมที่ชํารุด
  การรื้อผิวจราจรคอนกรีตเดิมโดยเครื่องมือเครื่องจักร ที่ไม่ทําให้เกิดความเสียหายต่อโครงสร้าง เดิมและไม่สร้างรอยแตกขนาดเล็กหรือสร้างความเสียหายต่อโครงสร้างที่เหลือ และไม่ทําให้เกิดฝุ่นผงจากการทํางาน และต้องเสนอวิธีการซื้อผิวคอนกรีตเดิมให้คณะกรรมตรวจรับพัสดุพิจารณาก่อนเริ่มดําเนินการ
  ๔.๒.๒ งานคอนกรีตผสมเสร็จแบบแข็งตัวเร็ว
  ៨
  ผู้รับจ้างจะต้องเสนออัตราส่วนผสมคอนกรีต (Mix Design) ที่มีกําลังอัดไม่น้อยกว่า ๒๘๐ กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร ที่อายุ 4 ชั่วโมง และไม่น้อยกว่า ๓๒๕ กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร ที่อายุ ๗ วัน รูปทรงลูกบาศก์ เสนอให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาก่อนเริ่มดําเนินงาน และการเลือกส่วนผสม ให้ถือหลักดังนี้
  มา
  ทางเรา จิตรประเวศน์
  ประ ก.กรรมการ
  (นายอิศรา จะ
  กรรมการ
  я
  ก
  Gunañeruvad času)
  (นายอรัญ หรือเ
  22:
  (นายบัน โรส, ย
  นายซา.. เจริญ it กรรมการและเลว! ! 17
  DI
  7 !!
• & -
  ๑) ปูนซีเมนต์ให้มีเพียงพอเพื่อให้ได้กําลังตามต้องการ และมีความสามารถในการไหล (Workability) เพียงพอ
  ๒) ปริมาณน้ําให้มีน้อยที่สุดเพียงเพื่อให้คอนกรีตมีความข้นพอเหมาะ ไม่เหลวเกินไป โดยอัตรา ส่วนผสมของน้ําต่อซีเมนต์สําหรับงานในสภาพแวดล้อมปกติ ควรมีอัตราไม่เกิน ๑.๕๐ และคอนกรีตจะต้องมีค่ายุบตัว สูงสุด ๑๐ เซนติเมตร ยกเว้นจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น โดยส่วนผสมต้องสม่ําเสมอ เพื่อให้ได้กําลังและแรงอัดประลัย ทีแน่นอนโดยตลอด
  સે
  ๔.๒.๓ การเทคอนกรีต (Placing of Concrete)
  ๑) ผู้รับจ้างต้องตรวจดูแบบหล่อและการวางเหล็กเสริมว่ามั่นคง แข็งแรง และถูกต้อง พร้อมทั้ง ทําความสะอาดให้ปราศจากเศษวัสดุที่ตกค้างอยู่ในแบบหล่อและอุดรอยรั่วต่าง ๆ เพื่อมิให้น้ําปูนไหลออก และจะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อนจึงจะทําการเทคอนกรีตได้
  ๒) การลําเลียงและการเทคอนกรีต จะต้องทําด้วยความระมัดระวังไม่ให้เกิดการแยกตัวของ คอนกรีต สําหรับการทําให้คอนกรีตแน่น ให้ใช้เครื่องสั่นสะเทือนและห้ามไม่ให้รถลําเลียงคอนกรีตลงไปในแปลงที
  จะทําการเทคอนกรีต
  ๓) คอนกรีตที่ผสมแล้วต้องรีบนําไปเทลงในแบบโดยเร็ว ก่อนที่คอนกรีตนั้นจะแข็งตัว (ไม่ควรเกิน
  ๓๐ นาที) และต้องระมัดระวังมิให้เหล็กเสริมเคลื่อน หรือเปลี่ยนไปจากตําแหน่งเดิม
  ๔) ในการเทคอนกรีตจะต้องทํา Slump Test ทุกครั้ง หรือผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างเห็นว่า คอนกรีตข้นหรือเหลวเกินไป วิธีทํา Slump Test และระยะการยุบตัวของคอนกรีตจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน
  AASHTO T119
  ๕) ห้ามเทคอนกรีตในขณะที่ฝนตก
  ๖) เพื่อเป็นการรักษาคุณภาพของคอนกรีต อุณหภูมิของส่วนผสมของคอนกรีตขณะทําการ เทคอนกรีตต้องไม่สูงกว่า ๓๘ องศาเซลเซียส
  ๗) การเทคอนกรีตในเวลากลางคืนนั้น ผู้รับจ้างจะต้องจัดเตรียมระบบแสงสว่างอย่างเพียงพอ
  โดยให้เป็นดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างและการเทคอนกรีตในเวลากลางวันให้กระทําเมื่อได้รับความเห็นชอบ
  จากผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้าง
  ๔) เพื่อป้องกันการแข็งตัวของคอนกรีตเร็วกว่ากําหนด ผิวของเหล็กเสริมและไม้แบบที่แห้ง และร้อนต้องทําให้ชุ่มน้ําเสียก่อน
  ๔) การเทคอนกรีตต้องเทหนาชั้นละไม่เกิน ๓๐ เซนติเมตร ตามแนวราบและเพื่อป้องกันการ แยกตัวของส่วนผสมต้องไม่เทคอนกรีตสูงกว่า ๒ เมตร จากระดับที่ต้องการเทคอนกรีต
  ๑๐) การบ่มคอนกรีต (Curing of Concrete) เมื่อเทคอนกรีตเสร็จแล้ว ในระหว่างที่คอนกรีต ยังไม่แข็งตัว ต้องป้องกันมิให้คอนกรีตได้รับความกระเทือน และเมื่อพ้นระยะเวลา ๔ ชั่วโมง หรือเมื่อคอนกรีต
  แข็งตัวแล้วต้องจัดการบ่มคอนกรีตด้วยน้ํายาบ่มคอนกรีต
  มา
  ทางเรา จิตรประเวศน์
  ประ ก.กรรมการ
  (นายอิศรา จะ
  กรรมการ
  я
  Gunañeruvad času)
  กร
  22:
  (นายบัน โรส, ย
  DI
  (นายอรัญ หรือเ
  นายซา.. เจริญ it กรรมการและเลว! ! 17
  7 !!
  -b-
  ๔.๒.๔ การแต่งผิวคอนกรีต (Concrete surfaces Finished)
  ๑) เมื่อถอดแบบออกแล้ว ถ้าเนื้อคอนกรีตมีลักษณะเป็นรูพรุน หรือขรุขระก่อนที่จะดําเนินการต่อไป ให้แจ้งต่อผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างเพื่อทําการตรวจสอบข้อวินิจฉัยของผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างให้ถือเป็นเด็ดขาด
  ๒) เมื่อต้องการจะฉาบปูนทับผิวหน้าคอนกรีต ให้กะเทาะผิวคอนกรีตให้ขรุขระตลอดโดยทั่วไป
  เมื่อฉาบปูนเสร็จแล้วให้ดําเนินการบ่มดังที่ได้กําหนดไว้ใน ข้อ ๖.๓
  ราดน้ําให้ชื้นแล้วจึงฉาบปูน
  ๓) การกวาด ให้กวาดผิวคอนกรีตในช่วงเวลาที่พอเหมาะ ไม้กวาดที่ใช้จะต้องมีคุณภาพไม่ชํารุด ให้ทําการกวาดจากขอบข้างหนึ่งไปยังอีกข้างหนึ่ง โดยให้แนวที่กวาดแต่ละแนวทับกันเล็กน้อยและทําให้เกิด
  รอยกวาดบนผิวหน้าสม่ําเสมอ ความลึกไม่เกิน ๓ มิลลิเมตร
  ๔.๒.๕ ส่วนหุ้มของคอนกรีต (Minimum Concrete Covering) ถ้ามิได้แสดงไว้ในแบบแปลนแล้ว ให้ใช้ ส่วนหุ้มคอนกรีตจากผิวไม้แบบถึงผิวนอกเหล็กเสริมหลัก (Main Reinforcement) ไม่ต่ํากว่าระยะดังต่อไปนี้
  ตารางที่ ๑ แสดงส่วนหุ้มของคอนกรีต
  ด
  ส่วนของโครงสร้างคอนกรีตใต้ดิน
  สัมผัสกับดิน
  สภาพแวดล้อมของผิวสัมผัสปกติ (เซนติเมตร)
  สัมผัสกับไม้แบบ
  คอนกรีตในสภาวะทั่วไป
  ๗.๕
  ๕.๐
  ๓.๕
  ๔.๒.๖ การหล่อตัวอย่างคอนกรีตและการทดสอบ (Sampling and Testing of Concrete)
  ๑) เพื่อเป็นการตรวจสอบคุณภาพของคอนกรีตว่าดีพอหรือไม่ ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้จัดหาแบบเหล็ก มาตรฐานรูปทรงลูกบาศก์มาหล่อตัวอย่างคอนกรีต ขนาด ๑๕ x ๑๕ x ๑๕ เซนติเมตร พร้อมทําเครื่องหมาย ระบุ วัน/เดือน/ปี บนก้อนตัวอย่าง โดยเก็บตัวอย่างคอนกรีตในหน้างานนั้นๆ นําไปเก็บรักษาและทดสอบ
  ตามมาตรฐาน AASHTO T22 or BS.1881:Part 4
  ๒) การเก็บตัวอย่างคอนกรีตที่จะทดสอบ ให้เก็บทุกครั้งเมื่อมีการเทคอนกรีตและต้องอย่างน้อย เก็บ ๓ ก้อน เพื่อทดสอบกําลังคอนกรีตที่อายุ ๗ วัน
  ๓) การพิจารณาผลการทดสอบ ถ้าก้อนใดก้อนหนึ่ง มีกําลังอัดต่ํากว่าที่กําหนดไว้ ค่ากําลัง อัดเฉลี่ยของทั้งสามก้อนนั้นต้องสูงกว่าที่กําหนดไว้ไม่น้อยกว่า ๑๐ เปอร์เซ็นต์ และผลต่างของกําลังอัดของก้อน ที่มีกําลังอัดต่ําสุดกับค่าที่กําหนดไว้ต้องไม่เกิน ๕ เปอร์เซ็นต์ ของค่าที่กําหนดไว้
  ๔) หากปรากฏว่า ค่าแรงอัดประลัยของผลการทดสอบดังที่ได้กล่าวมาแล้ว ไม่เป็นไปตามที่ได้ กําหนดไว้ ผู้รับจ้างต้องสกัดหรือซื้อส่วนที่เทคอนกรีตไปแล้วนั้นออกแล้วจัดการหล่อใหม่ โดยใช้คอนกรีตซึ่งมีคุณภาพ
  ได้แรงอัดประลัยไม่ต่ํากว่าที่กําหนดไว้ หรือผู้รับจ้างจะต้องใช้วิธีตรวจสอบและทดสอบที่คณะกรรมการตรวจรับ- พัสดุเห็นชอบ ความเสียหายหรือค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นเนื่องจากการหล่อคอนกรีตใหม่หรือการตรวจสอบ และทดสอบความมั่นคงแข็งแรงของโครงสร้างส่วนนั้น ๆ ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายเองทั้งสิ้น จะคิดเงินเพิ่มเติมแต่อย่างใดอย่างหนึ่งจาก ผู้ว่าจ้างไม่ได้
  มา
  ทางเรา จิตรประเวศน์
  ประ ก.กรรมการ
  Gunañeruvad času)
  กร
  22:
  (นายบัน โรส, ย
  DI
  (นายอิศรา จะ
  กรรมการ
  (นายอรัญ หรือเ
  นายซา.. เจริญ it กรรมการและเลว! ! 17
  7 !!
• ๗ -
  ๕) การทดสอบหาค่าแรงอัดประลัยของตัวอย่างคอนกรีตมาตรฐานนั้น ผู้รับจ้างต้องส่งตัวอย่าง
  โดยสถานที่ทดสอบต้องเป็นสถานที่ที่ผู้ควบคุมงานของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุสามารถ
  เพื่อทําการทดสอบ ร่วมทําการทดสอบได้
  ค่าใช้จ่ายในการนี้เป็นของผู้รับจ้างทั้งสิ้น
  ๔.๒.๗ แบบหล่อ (Formwork)
  ๑) แบบหล่อต้องเข้าแบบให้สนิทเพื่อกันน้ําปูนรั่ว และผิวด้านในของแบบที่สัมผัสคอนกรีตต้อง
  เรียบและต้องทําความสะอาดก่อนลงมือเทคอนกรีตเสมอ
  ๒) แบบหล่อที่รองรับคอนกรีตที่เทลง จะต้องมั่นคงแข็งแรงพอที่จะรับน้ําหนักและสั่นสะเทือน เมื่อใช้เครื่องเขย่าคอนกรีตได้โดยไม่ทรุดตัวหรือแอ่นตัวจนเสียระดับหรือแนว หากเกิดการเสียระดับหรือแนว หรือผิดขนาดจนเห็นว่าจะเกิดผลเสียหายผู้รับจ้างจะต้องทุบทําลายชิ้นส่วนนั้นทั้งชิ้น แล้วหล่อใหม่ให้ถูกต้อง โดยจะคิดมูลค่าเพิ่มเติมอย่างใดอย่างหนึ่งจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุไม่ได้ ทั้งนี้มิได้ทําให้ผู้รับจ้างพ้นจาก
  ความรับผิดชอบต่อผลเสียหายใดๆ กับโครงสร้างคอนกรีตข้างเคียงที่อาจจะเกิดจากการทุบทําลายชิ้นส่วนนั้นๆ
  ๓) แบบหล่อที่รื้อออกแล้ว ก่อนที่จะนํามาใช้ใหม่ จะต้องทําความสะอาดและตกแต่งให้เรียบร้อย
  เสียก่อนจึงจะนําไปใช้อีกได้
  ๔) แบบหล่อคอนกรีตต้องทาด้วยน้ํายาทาไม้แบบที่เหมาะสมกับสภาพผิวที่ต้องการ และผิว
  ของแบบที่จะสัมผัสกับคอนกรีตต้องสะอาดและแห้งก่อนทําการเทคอนกรีตทุกครั้ง
  ๔.๒.๘ งานเหล็กเสริมคอนกรีต (Reinforcement for Structure)
  ๑) เหล็กเส้นเสริมคอนกรีต (Bar Reinforcement) เหล็กเส้นเสริมคอนกรีตต้องเป็นเหล็กเส้นใหม่ ที่ไม่เคยใช้งานมาก่อนต้องมีผิวสะอาดไม่มีสนิมกร่อนไม่เปื้อนน้ํามัน ไม่มีรอยแตกร้าวและต้องได้รับใบรับรอง มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมเหล็กเส้นเสริมคอนกรีต เหล็กเส้นกลมผิวข้ออ้อย SD.40 ตามมาตรฐาน มอก. ๒๔-๒๕๔๘ หรือเทียบเท่า
  ๒) การเก็บและรักษาวัสดุ (Storage and Protection)
• เหล็กเส้นที่นํามาใช้ในงานก่อสร้างจะต้องเก็บไว้ในที่มีหลังคาคุม และมีฝากําบังฝน ทั้งจะ ต้องเก็บไว้เหนือพื้นดินหรือระดับน้ําสูงสุดไม่น้อยกว่า ๒๐ เซนติเมตร
• เหล็กเส้นที่นํามาใช้งานจะต้องแยกเก็บโดยมีป้ายบอกชนิดและขนาดไว้อย่างชัดเจน
• การเก็บและการขนส่งเหล็กเสริมจะต้องมีมาตรการป้องกันมิให้เหล็กเสริมเหล่านั้นงอจน
  เสียรูปร่าง ที่จะเสียคุณสมบัติในการใช้เป็นเหล็กเสริมคอนกรีต และขณะใช้งานต้องสะอาด ๓) การตัดและการดัดเหล็กเสริม (Cutting and Bending)
• เหล็กเสริมให้ตัดและงอด้วยวิธีดัดเย็นห้ามตัดหรือดัดเหล็กเส้นโดยวิธีเผาให้ร้อน
• การดัดเหล็กเส้นให้เป็นไปตามรายละเอียดของแบบแสดงการดัดและงอเหล็ก นอกจาก
  ที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามกําหนดมาตรฐาน ว.ส.ท.
  ๔) การวางเหล็กเสริม (Placing) เหล็กทุกเส้นที่จัดวางเข้าที่ต้องมีที่รองรับผูกให้มั่นคงแข็งแรง และได้รับการตรวจสอบจากผู้ควบคุมงานของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อนมีการเทคอนกรีตทุกครั้ง ห้ามเสริม เหล็ก หรือตอกเหล็กเสริมหรือขยับเลื่อนเหล็กเส้นในขณะเทคอนกรีตเหล็กเสริมตามแนวนอนในพื้นคาน หรือฐานราก และเหล็กเสริมในกําแพงคอนกรีตต้องมีเหล็กรองรับหรือรองด้วยลูกปูนที่ฝังลวดผูกเหล็กไว้ เพื่อรักษาระยะห่าง
  มา
  ทางเรา จิตรประเวศน์
  ประ ก.กรรมการ
  Gunañeruvad času)
  ก
  22:
  (นายบัน โรส, ย
  DI
  (นายอิศรา จะ
  กรรมการ
  (นายอรัญ หรือเ
  นายซา.. เจริญ it กรรมการและเลว! ! 17
  7 !!

๘ -
ระหว่างเหล็กเสริมกับไม้แบบไว้ให้คงที่ลูกปูนดังกล่าวต้องมีส่วนผสมของปูนซีเมนต์และทรายในอัตราส่วน ๑ ต่อ ๓
โดยปริมาตรเมื่อแห้ง
ผู้ควบคุมงาน
๕) การต่อเหล็กเสริม (Splicing)

• การต่อเหล็กเสริม ต้องเป็นไปตามที่แสดงไว้ในแบบแปลนหรือได้รับความเห็นชอบจาก
• รอยต่อของเหล็กเสริมแต่ละเส้นที่อยู่ข้างเคียงต้องไม่อยู่ในแนวเดียวกัน และควรเหลื่อมกัน ประมาณ 9.00 เมตร หรือระยะที่ได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้าง
• การต่อเหล็กเสริม หากในแบบแปลนไม่ได้กําหนดไว้ ให้ใช้วิธีการต่อเหล็กแบบวางทาบ เหลื่อมกันให้มีระยะทาบเท่ากับ ๔๘ เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางสําหรับเหล็กเสริม เส้นกลม
  ๔.๒.๙ การฝังเหล็กเสริม
  กรณีที่ต้องใช้เหล็กเสริมเพื่อช่วยในการถ่ายแรงเฉือนระหว่างแผ่นคอนกรีตเดิมและแผ่นคอนกรีตใหม่
  เหล็กเสริมที่ใช้ฝังในคอนกรีตต้องเป็นไปตามแบบรูป
  ๔.๒.๑๐ ก่อนเทคอนกรีตผู้รับจ้างต้องปูแผ่นพลาสติกวัสดุ PE หนาไม่น้อยกว่า 70 ไมครอน เพื่อใช้ ป้องกันน้ําปูนไหลซึมลงในดินก่อนการแข็งตัวของคอนกรีต และป้องกันความชื้นหรือความเค็มจากพื้นดิน
  ๔.๒.๑๑ งานทรายถมปรับระดับ จะต้องมีขนาดเม็ดโตสุดไม่เกิน ๙.๕ มิลลิเมตร (๓/๘ นิ้ว) และมีส่วนที่ ผ่านตะแกรงขนาด ๐.๐๗๕ มิลลิเมตร (เบอร์ ๒๐๐) ไม่เกินร้อยละ ๑๐ และส่งผลทดสอบให้คณะกรรมการ ตรวจรับพัสดุพิจารณาก่อนดําเนินงาน
  ๔.๒.๑๒ วัสดุ MASTIC JOINT SEALER เป็นประเภท HOT POURED ELASTIC TYPE ตามมาตรฐาน
  มอก.๔๗๙-๒๕๔๑
  ๔.๒.๑๓ งานปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
  ๔.๒.๑๓.๑ ผู้รับจ้างต้องมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต แบบเคลื่อนที่ (Mobile Concrete Plant) และต้องแนบสําเนาใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ ร.ง.๔) จากกรมโรงงานอุตสาหกรรมของผู้รับจ้าง ทั้งนี้เอกสารดังกล่าวต้องไม่หมดอายุ ถูกยกเลิก ถูกสั่งพักใช้หรือ เพิกถอนหรือผู้รับจ้างเสนอขอใช้ผลิตภัณฑ์จากโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตอื่นต้องแสดงหลักฐาน ดังนี้
  ผสมแอสฟัลต์คอนกรีต
  ๑) เอกสารยินยอมให้ใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการโรงงาน
  ๒) สําเนาใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ ร.ง.๔) จากกรมโรงงาน อุตสาหกรรมของผู้ให้ความยินยอมให้ใช้ผลิตภัณฑ์ของโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือสําเนาหนังสือรับรอง
  การตั้งหน่วยงานผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตสําหรับหน่วยงานก่อสร้าง จากหน่วยงานในสังกัดกรมโรงงานอุตสาหกรรม ทั้งนี้ เอกสารดังกล่าวต้องไม่หมดอายุ ถูกยกเลิก หรือเพิกถอน
  ๓) ผู้รับจ้างต้องแสดงแผนที่ที่ตั้งโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต และเส้นทางการ ขนส่งจากโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตถึงกึ่งกลางของโครงการก่อสร้าง โดยระยะทางขนส่งจะต้องไม่เกิน 50
  กิโลเมตรจากพื้นที่ปฏิบัติงาน
  มา
  ทางเรา จิตรประเวศน์
  ประ ก.กรรมการ
  (นายอิศรา จะ
  กรรมการ
  я
  Gunañeruvad času)
  (นายอรัญ หรือเ
  กร
  22:
  (นายบัน โรส, ย
  DI
  นายซา.. เจริญ it กรรมการและเลว! ! 17
  7 !!
• 65 -
  ๔.๒.๑๓.๒ ผู้รับจ้างจะต้องจัดให้มีบุคลากร ห้องปฏิบัติการทดลอง เพื่อใช้ทดสอบคุณสมบัติ ทั่วไปของแอสฟัลต์คอนกรีตที่โรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตว่ามีคุณสมบัติถูกต้องสอดคล้องกับส่วนผสมตาม
  ข้อกําหนดที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุได้ให้ความเห็นชอบและอนุญาตให้ใช้งานได้ คณะกรรมการตรวจรับ
  พัสดุจะทําการตรวจสอบควบคุมคุณสมบัติแอสฟัลต์คอนกรีตตลอดระยะเวลาของการปฏิบัติงานตามสัญญา โดยผู้รับจ้างจะต้องทําการทดสอบที่โรงงานผสมทุกครั้งที่มีการผลิตและส่งผลการทดสอบควบคุมคุณภาพ ประจําวันจากห้องปฏิบัติการทดลองและผลการทดสอบควบคุมคุณภาพจากหน่วยงานภาครัฐในเขตกรุงเทพ
  หรือปริมณฑล สําหรับใช้ประกอบการตรวจรับงาน และผู้รับจ้างต้องจัดหารถรับ-ส่งพร้อมคนขับ เพื่อรับ-ส่ง ผู้ควบคุมงานของ กทพ. ตลอดระยะเวลาการดําเนินงานจนแล้วเสร็จตามสัญญา เพื่อตรวจสอบคุณภาพโรงงาน ผสมแอสฟัลต์คอนกรีต โดยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
  ๔.๒.๑๓.๓ การขนส่งวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตมายังพื้นที่โครงการก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้องควบคุม อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตให้เป็นไปตามที่กําหนดและจะต้องปูลาดผิวจราจรใหม่ให้แล้วเสร็จภายใน ๓ ชั่วโมง
  หลังจากการผลิต
  ๔.๒.๑๓.๔ วัสดุที่จะนํามาใช้ทําแอสฟัลต์คอนกรีตประกอบด้วย แอสฟัลต์ซีเมนต์ และมวลรวม
  ๑) แอสฟัลต์ซีเมนต์ เป็นชนิด 40/50 Penetration Grade สําหรับทาผิวทาง
  ชนิดแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องมีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. ๘๕๑-๒๑๕๖
  “แอสฟัลต์ซีเมนต์สําหรับงานทาง”
  ๒) มวลรวม
  ๒.๑) มวลหยาบ (Coarse Aggregate) หมายถึง ส่วนที่ค้างตะแกรงขนาด ๔.๗๕ มิลลิเมตร (เบอร์๔) เป็นหินแกรนิต หรือวัสดุอื่นใดที่ กทพ. อนุมัติให้ใช้ได้ โดยต้องเป็นวัสดุที่แข็งและคงทน (Hard and Durable) สะอาด ปราศจากวัสดุไม่พึงประสงค์ใด ๆ ที่ทําให้แอสฟัลต์คอนกรีตมีคุณภาพด้อยลง และมวลหยาบต้องมีคุณสมบัติ ดังต่อไปนี้
• • ความสึกหรอของ Coarse Aggregate เมื่อทดสอบโดยใช้เครื่อง
    Los Angeles ความสึกหรอต้องไม่เกินร้อยละ ๓๕
• ความต้านทานต่อการลื่นไถลเมื่อทดสอบหาค่า Polished Stone
  Value (PSV) ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ ๔๗

ความคงทน “Soundness” ของมวลรวม โดยใช้โซเดียมซัลเฟต
จํานวน ๕ รอบ ส่วนที่ไม่คงทน (Loss) ต้องไม่เกินร้อยละ ๙
โดยขนาดคละของมวลรวมให้เป็นไปตามตารางที่ ๒ และผู้รับจ้าง
จะต้องเสนอแหล่งผลิตหินแกรนิตให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาเห็นชอบก่อนดําเนินงาน
๒.๒) มวลละเอียด (Fine Aggregate) หมายถึง ส่วนที่ผ่านตะแกรงขนาด
ๆ
๔.๗๕ มิลลิเมตร (เบอร์ ๔) เป็นฝุ่นหิน ที่สะอาดปราศจากสิ่งสกปรกหรือวัสดุอันไม่พึงประสงค์ใด ๆ ปะปนอยู่ที่ ทําให้แอสฟัลต์คอนกรีตมีคุณภาพด้อยลง
๒.๓) วัสดุผสมแทรก (Mineral Filler) หมายถึง ใช้ผสมเพิ่มในกรณีเมื่อผสม มวลรวมหยาบกับมวลละเอียดเป็นมวลรวมแล้วส่วนละเอียดในมวลรวมยังมีไม่พอ
มา
ทางเรา จิตรประเวศน์
ประ ก.กรรมการ
(นายอิศรา จะ
กรรมการ
Gunañeruvad času)
ก
(นายอรัญ หรือเ
22:
(นายบัน โรส, ย
DI
นายซา.. เจริญ it กรรมการและเลว! ! 17
7 !!

go
ตารางที่ ๒ ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ สําหรับชั้น Wearing Course
Sieve Size
(U.S Standard Sieve)
3/4 in
Percent Passing
๑๐๐
1/2 in
๙๐ - ๑๐๐
3/8 in
២៦ - ១៨
No. 4
๒๐ - ๔๒
No. 8
๑๕ - ๒๘
No. 16
No. 30
No. 50
No. 100
K-C
No. 200
Asphalt Content by Weight
of Aggregate (%)
๘ - ๑๐
๓.๐ - ๗.๐
วัสดุผสมแทรกเพื่อปรับปรุงคุณภาพของแอสฟัลต์คอนกรีตชนิด Stone Mastic Asphalt
(SMA) u Stone Dust, Hydraulic Cement, Silica Cement, Hydrated Lime, Calcium Carbonate
หรือวัสดุอื่นใดที่มีคุณสมบัติเทียบเท่าหรือดีกว่าที่ กทพ. กําหนด และต้องมีขนาดคละตามตารางที่ ๓
ตารางที่ ๓ ขนาดคละของ วัสดุผสมแทรก
ขนาดตะแกรง
ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
มิลลิเมตร
ม
นว
0.500
๐.๓๐๐
เบอร์ ๓๐
เบอร์ ๕๐
๑๐๐
๗๕ - ๑๐๐
๐.๐๗๕
เบอร์ ๒๐๐
๕๕ - ๑๐๐
กรณีที่ใช้ Stone Dust หรือ Slag Dust เป็นวัสดุผสมแทรก ต้องปราศจากวัสดุไม่พึง
ประสงค์เจือปน และเป็นวัสดุ Non-Plastic
วัสดุผสมแทรกทั้ง ๒ ประเภทต้องแห้งไม่จับกันเป็นก้อน เมื่อทดลองตามวิธีการทดลองที่ ทล.ท. ๒๐๕ “วิธีการทดลองหาขนาดเม็ดวัสดุโดยผ่านตะแกรงแบบล้าง
มา
ทางเรา จิตรประเวศน์
ประ ก.กรรมการ
g. я
Gunañeruvad času)
กร
22:
(นายบัน โรส, ย
DI
(นายอิศรา จะ
กรรมการ
(นายอรัญ หรือเ
นายซา.. เจริญ it กรรมการและเลว! ! 17
7 !!

๑๑
ในกรณีที่ กทพ. เห็นว่าวัสดุที่มีขนาดคละแตกต่างไปจากตารางที่ ๓ แต่เมื่อนํามาใช้เป็นวัสดุ ผสมแทรกแล้วจะทําให้แอสฟัลต์คอนกรีตชนิด Stone Mastic Asphalt (SMA) มีคุณภาพดีขึ้น สามารถอนุมัติ ให้ใช้วัสดุนั้นเป็นวัสดุผสมแทรกได้
กรณีใช้ Calcium Carbonate เป็นวัสดุผสมแทรกเพื่อปรับปรุงคุณภาพ ต้องมีองค์ประกอบ ทางเคมีประกอบด้วย CaCO, ไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๐ โดยมีผลการทดสอบจากหน่วยงานที่เชื่อถือได้ และต้องมี ขนาดคละดังตารางที่ ๔
มิลลิเมตร
ตารางที่ ๔ ขนาดคละของ Calcium Carbonate
ขนาดตะแกรง
ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
นิ้ว
0.500
เบอร์ ๓๐
๑๐๐
๐.๑๕๐
เบอร์ ๑๐๐
20-000
๐.๐๗๕
เบอร์ ๒๐๐
๗๐ - ๑๐๐
๒.๔) วัสดุผสมเพิ่ม
ในกรณีที่ทดสอบค่าการแยกตัวของแอสฟัลต์คอนกรีต (Drain Down)
แล้วพบว่ามีค่ามากกว่าข้อกําหนด ให้ใช้วัสดุผสมเพิ่มเพื่อป้องกันการแยกตัวของแอสฟัลต์คอนกรีต (Drain Down) โดยการไหลแยกตัวของวัสดุเชื่อมประสาน ต้องมีค่าไม่เกิน 0.3 % (ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจาก กทพ.)
๔.๒.๑๓.๕ ผู้รับจ้างจะต้องออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (Job Mix Formula) โดยมี หน่วยงานภาครัฐในเขตกรุงเทพ หรือปริมณฑล ให้การรับรอง และเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุให้ความเห็นชอบ ก่อนเริ่มงาน (โดยผู้ว่าจ้างสงวนสิทธิ์ในการร่วมสังเกตการณ์การเก็บและนําส่งตัวอย่างเพื่อออกแบบ) โดยค่าใช้จ่ายที่ เกิดขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
๔.๒.๑๓.๖ การออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ตามวิธีการทดลองแอสฟัลต์คอนกรีต แบบ Marshall Method และการทดลองหาค่าดัชนีความแข็งแรง (Strength Index) ตามวิธีการทดลองหา ค่าดัชนีความแข็งแรง (Strength Index) ของส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้

• Stability Min, 3,000 Ib
• Flow 0.25 mm. (0.01 inch) 9 - 17
• Percent Air Voids 3 - 6
• Percent Voids in Mineral Aggregate (VMA) Min. 13
• Stability/Flow (lb/0.01 in) Min. 210
• Percent Strength Index Min. 75
  มา
  ทางเรา จิตรประเวศน์
  ประ ก.กรรมการ
  (นายอิศรา จะ
  กรรมการ
  g. я
  Gunañeruvad času)
  กร
  22:
  (นายบัน โรส, ย
  DI
  (นายอรัญ หรือเ
  นายซา.. เจริญ it กรรมการและเลว! ! 17
  7 !!
  -๑๒

๔.๒.๑๓.๗ วัสดุที่ใช้ในการทํา Tack Coat ให้ใช้แอสฟัลต์อีมัลชั่น CRS - 2 ตามมาตรฐาน ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. ๓๗๑ - ๒๕๓๐
๔.๒.๑๔ งานเครื่องหมายจราจร
๔.๒.๑๔.๑ วัสดุเส้นจราจรชั่วคราวให้ใช้สีจราจรแบบสะท้อนแสง
๔.๒.๑๔.๒ วัสดุเทอร์โมพลาสติกต้องมีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐาน มอก.๕๔๒ - ๒๕๔๙ ๔.๒.๑๔.๓ ลูกแก้วสะท้อนแสง เป็นประเภทที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายบนผิวทาง ตามมาตรฐาน มอก. ๕๔๓ - ๒๕๕๐ ประเภทที่ ๒
๔.๒.๑๔.๔ น้ํายารองพื้น (Tack Coat) ต้องมีผลการทดสอบคุณสมบัติตามวิธีการทดสอบ ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. ๕๒๑ - ๒๕๒๗ ประเภท ๒
๔.๒.๑๔.๕ ภาชนะบรรจุวัสดุจะต้องอยู่ในสภาพดีไม่แตกไม่ชํารุดและไม่ถูกเปิดก่อนการใช้งาน ๔.๒.๑๔.๖ ก่อนเข้าปฏิบัติงานผู้รับจ้างจะต้องส่งตัวอย่างวัสดุเทอร์โมพลาสติก ลูกแก้ว และน้ํายารองพื้นที่สุ่มเก็บจํานวนอย่างละ ๑ ตัวอย่างให้หน่วยงานราชการทดสอบคุณสมบัติของวัสดุฯ
๔.๒.๑๔.๗ ผลการทดสอบค่าสะท้อนแสงของเส้นจราจรทั้งหมดตามสัญญาขณะตรวจรับงาน เป็นไปตามตารางที่ ๕ โดยผู้รับจ้างต้องเสนอเครื่องมือตรวจวัดค่าสะท้อนแสงแบบต่อเนื่องให้คณะกรรมการ ตรวจรับพัสดุเห็นชอบก่อนดําเนินการ ทั้งนี้ในบริเวณที่มีข้อจํากัดในการตรวจวัดค่าสะท้อนแสงแบบต่อเนื่อง
ให้ผู้รับจ้างเสนอวิธีการตรวจวัดค่าสะท้อนแสงแบบอื่นใดให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุเห็นชอบก่อนดําเนินการ
ตารางที่ ๕ แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
รายการคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
๑. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
๑.๑ ความหนาเฉลี่ยเมื่อเปียกบนแผ่นโลหะสะอาดผิวเรียบ, มิลลิเมตร

• เส้นปะทําด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก
  เส้นชะลอความเร็วทําด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก
• เส้น Optical speed bar ด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก - เส้นโปรฟลาย มาร์คกิ้งด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก
  ๑.๒ อัตราการใช้ลูกแก้ว (พ่นจากเครื่อง), กรัมต่อตารางเมตร ๒. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตรวจรับงาน
  ๒.๑ ความหนาเฉลี่ยเมื่อแห้งบนแผ่นโลหะสะอาดผิวเรียบ, มิลลิเมตร
• เส้นปะทําด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก
• เส้นชะลอความเร็วทําด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก
• เส้น Optical speed bar ด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก
  มา
  ทางเรา จิตรประเวศน์
  ประ ก.กรรมการ
  Gunañeruvad času)
  ก
  2 ต.00

5.00
5.00
เกณฑ์กําาหนด
ตามแบบรูป
๔๐๐
m.00
b.oo
5,00
22:
(นายบัน โรส, ย
DI
(นายอิศรา จะ
กรรมการ
(นายอรัญ หรือเ
นายซา.. เจริญ it กรรมการและเลว! ! 17
7 !!

๑๓
ตารางที่ ๕ แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ต่อ)

• เส้นโปรฟลาย มาร์คกิ้งด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก
  สี
  ๒.๒ สี (color)
• สีขาว
• สีเหลือง
  ๒.๓ การสะท้อนแสงเมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่
  ระยะ ๓๐ เมตร
  ๒.๔ การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางวัน (Q430), micd.lx1.m
• สีขาว - สีเหลือง
  ๒.๕ การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางคืน (R, 30), mcd.bkx1.m?
• สีขาว
• สีเหลือง
  ๓. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกันคุณภาพ)
  พื้นที่คงเหลือ
  ๓.๑ พนท
  ๓.๒ สี (color)
  ระยะ

สีขาว

• สีเหลือง
  ๓.๓ การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่
  ๓๐ เมตร
  ๓.๔ การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางวัน (Qaso),
  mcd.tx1.m
• สีขาว
• สีเหลือง
  ๓.๕ การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางคืน (R.30),mcd.x 1.m 2
• สีขาว
• สีเหลือง
  2
  ตามแบบรูป
  ดัชนีความเหลือง ๐ - ๐.๑๒ ใกล้เคียงกับ highway
  yellow #mm๕๓๘ หรือ #๑๓๕๓๘ โดยอนุโลม

๑๖๐
๑๒๐
2
2
๒๔๐
๑๖๐
๑๒ เดือน ๑ ครั้ง
๑๘ เดือน ๑ ครั้ง ๒๔ เดือน ๑ ครั้ง ไม่น้อยกว่า ๘๐ %
ดัชนีความเหลือง ๐ - ๐.๑๒
ใกล้เคียงกับ highway yellow #๓๓๕๓๘ หรือ #๑๓๕๓๘ โดยอนุโลม
៨០
50
๑๒๐

៨០
๔. ระยะเวลาประกันคุณภาพ
มา
ทางเรา จิตรประเวศน์
ประ ก.กรรมการ
(นายอิศรา จะ
กรรมการ
๒๔ เดือน
ก
22:
Gunañeruvad času)
(iiat. :2014
(นายบัน โรส, ย
(นายอรัญ หรือเ
DI
นายซา.. เจริญ it กรรมการและเลว! ! 17
7 !!

• GC -
  ๔.๓ วิธีการทํางาน
  ๔.๓.๑ ผู้รับจ้างจะต้องเสนอเอกสารก่อนการดําเนินงานปรับปรุงผิวจราจรดังกล่าวให้คณะกรรมการ ตรวจรับพัสดุพิจารณาให้ความเห็นชอบ ดังนี้
  ๑) แผนงานจัดการจราจรระหว่างการดําเนินงานให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณา อย่างน้อย ๗ วันทําการ และต้องได้รับการเห็นชอบก่อนการเริ่มงาน
  ๒) รายชื่อผู้เข้าร่วมปฏิบัติงาน และชื่อวิศวกรโยธาพร้อมสําเนาใบประกอบวิชาชีพที่ไม่หมดอายุ และไม่ถูกเพิกถอน พร้อมหนังสือยินยอมควบคุมงานฯ และรับผิดชอบต่อความเสียหายของงานฯ หรืออื่นใด ที่จะเกิดขึ้นในระหว่างการปฏิบัติงาน
  ๓) รายงานการสํารวจพื้นที่ความเสียหายและส่วนประกอบของผิวจราจรเดิมพร้อมจัดทํา ภาพถ่าย (ภาพสี) ทุกบริเวณที่มีการปรับปรุง
  ๔) จัดทํารายงานขั้นตอนการทํางาน (Method Statement) อย่างละเอียด ให้สอดคล้องกับ ข้อกําหนดของงานเพื่อใช้เป็นแนวทางในการควบคุมงาน
  ๕) สูตรส่วนผสมคอนกรีตประเภท (Mix Design) และ สูตรส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต
  (Job Mix Formula)
  ๖) วัสดุทุกชนิดที่ใช้ในงานปรับปรุงผิวจราจรและมีคุณสมบัติตามข้อกําหนด
  ๗) รายการเครื่องจักร-อุปกรณ์
  ๔) ป้ายข้อมูลแนะนําโครงการ ณ จุดเริ่มต้นงานจํานวน ๒ ป้าย และหากพื้นที่บริเวณใดจําเป็น ต้องมีการปิดช่องจราจรตลอด ๒๔ ชั่วโมง ให้จัดทําป้ายจัดแบ่งช่องจราจร ทุกระยะ 5 เมตร และจะต้องมีไฟวับวาบ ตลอด ๒๔ ชั่วโมง พร้อมแผ่นพับประชาสัมพันธ์ผู้ใช้ทางให้ทราบข้อมูลการปิดช่องเก็บค่าผ่านทางพิเศษล่วงหน้า ไม่น้อยกว่า ๗ วัน หรือป้ายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับโครงการ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับ พัสดุและผู้ควบคุมงาน
  ๙) ผู้รับจ้างจะต้องทําการติดตั้งป้ายเตือนเขตก่อสร้างที่ระยะ ๑,๐๐๐, ๕๐๐, ๓๐๐ และ 900 เมตร ก่อนถึงพื้นที่ก่อสร้าง ที่บริเวณกําแพงกันตก (Parapet) ทั้งนี้ตําแหน่งติดตั้งป้ายเตือน ให้ขึ้นอยู่กับ ความเหมาะสมของสภาพพื้นที่ก่อสร้าง โดยเป็นดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานพิจารณาความเหมาะสมตาม สภาพพื้นที่ทํางาน และจุดเริ่มต้นการเบี่ยงจราจรให้ใช้แบริเออร์พลาสติกในการเริ่มต้นเบี่ยงจราจร เป็นระยะอย่างน้อย ๒๐๐ - ๓๐๐ เมตร ตามวิธีการปฏิบัติงาน การวางกรวยยาง ป้าย สัญญาณไฟวับวาบ บนทางพิเศษ และมาตรฐานการปฏิบัติงานบนทางพิเศษ ทั้งนี้ ผู้รับจ้างต้องมีรถคุ้มกันขนาดรถไม่น้อยกว่า 5 ล้อ ที่มีไฟสัญญาณจราจรวับวาบ ทุกครั้งในการขึ้นปฏิบัติงานบนทางพิเศษ
  ๑๐) ผู้รับจ้างต้องจัดหารถรับ-ส่ง ที่มีไฟวับวาบ พร้อมคนขับ เพื่อรับ-ส่งผู้ควบคุมงานของ กทพ. ตลอดระยะเวลาการดําเนินงานจนแล้วเสร็จตามสัญญา เพื่อตรวจสอบคุณภาพงานที่หน้างาน โดยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น
  ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
  ๑๑) ผู้รับจ้างจะต้องทดสอบกําลังการรับแรงอัด (Compressive strength) ให้คณะกรรมการ ตรวจรับพัสดุพิจารณาให้ความเห็นชอบ ก่อนนําวัสดุดังกล่าวไปใช้งาน
  มา
  ทางเรา จิตรประเวศน์
  ประ ก.กรรมการ
  ก
  Gunañeruvad času)
  22:
  (นายบัน โรส, ย
  DI
  (นายอิศรา จะ
  กรรมการ
  (นายอรัญ หรือเ
  นายซา.. เจริญ it กรรมการและเลว! ! 17
  7 !!
• ©C -
  ๑๒) ผู้รับจ้างจะต้องทําการรื้อผิวจราจรคอนกรีตของเดิมออกตามความเสียหายที่ปรากฏ
  แล้วทําการติดตั้งผิวจราจรคอนกรีตด้วยวัสดุใหม่กลับคืนที่มีคุณสมบัติตามข้อ ๔.๒.๒
  ๑๓) วัสดุผิวจราจรคอนกรีตเดิมที่รื้อออกผู้รับจ้างจะต้องนําไปทิ้งโดยค่าใช้จ่ายเป็นของผู้รับจ้าง ๔.๓.๒ การเตรียมสถานที่ ผู้รับจ้างจะต้องจดบันทึกรายละเอียดของผิวจราจรเดิมที่จะทําการซ่อมแซม
  เพื่อเป็นข้อมูลในการคืนสภาพของผิวจราจรและส่วนประกอบเมื่องานซ่อมแซมผิวจราจรแล้วเสร็จ เช่น เส้นจราจร งานเครื่องหมายจราจรห้ามรถจักรยานยนต์และอื่น ๆ เป็นต้น โดยมีการรับรองทั้ง ๒ ฝ่าย
  กรณีพบความเสียหายของผิวจราจรเดิมให้ผู้รับจ้างดําเนินการซ่อมแซมผิวจราจรก่อนการปูผิว
  จราจรใหม่ ทั้งนี้ผู้รับจ้างจะต้องเสนอวิธีการซ่อมแซมให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาเห็นชอบ ก่อนการ
  ดําเนินงานโดยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
  ๔.๓.๓ งานปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
  ๔.๓.๓.๑ จัดทําแปลงทดลองเพื่อกําหนดรูปแบบของการบดทับก่อนเริ่มการก่อสร้างชั้นทาง แอสฟัลต์คอนกรีต เพื่อให้ใช้เครื่องจักรบดทับที่มีอยู่ได้ถูกต้องเหมาะสมต่องานและเกิดประโยชน์สูงสุดควรทํา แปลงทดลองในสนามกว้างประมาณ ๓.๐ - ๓.๕ เมตร ยาวประมาณ ๑๐๐ - ๑๕๐ เมตร หรือตามที่คณะกรรมการ ตรวจรับพัสดุกําาหนด
  ๔.๓.๓.๒ ก่อนเริ่มงานออกแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ผู้รับจ้างต้องเตรียมความพร้อมของโรงงานผลิต เครื่องจักร เครื่องมือและอุปกรณ์ทดสอบที่ใช้ในการก่อสร้าง โดยเครื่องจักรและเครื่องมือทุกชนิดที่นํามาใช้งาน ต้องมีสภาพใช้งานได้ดี ซึ่งต้องผ่านการตรวจสอบและสอบเทียบและผู้ควบคุมงานอนุญาตให้ใช้ได้ในระหว่าง
  การก่อสร้างผู้รับจ้างต้องบํารุงรักษาเครื่องจักรและเครื่องมือทุกชนิดให้อยู่ในสภาพดีพร้อมใช้งาน
  ๔.๓.๓.๓ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการขูดไสผิวจราจรเดิมออกซึ่งรายละเอียดบริเวณ ตําแหน่ง และความหนาที่จะการขูดไสแสดงอยู่ในแบบ โดยเศษวัสดุที่ได้จากการขูดไสให้นําไปกองรวมบริเวณเขตทางพิเศษ ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด และผู้รับจ้างจะต้องจัดทําข้อมูลปริมาณเศษวัสดุพร้อมภาพถ่ายประกอบ การส่งมอบงานทุกครั้ง และหากผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตบริเวณใกล้เคียงเสียหายจากการดําเนินงานผู้รับจ้าง
  จะต้องดําเนินการซ่อมแซมก่อนตามที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
  ๔.๓.๓.๔ ก่อนลงชั้น Tack Coat จะต้องทําการเป่าฝุ่นหรือเก็บฝุ่น และเก็บเศษวัสดุที่ตกค้าง ออกให้หมด หลังจากนั้นให้ทําการ Tack Coat ให้ทั่ว ด้วยวัสดุที่มีคุณสมบัติตามข้อกําหนด ในอัตรา 0.0 - 0.0 ลิตรต่อตารางเมตร ขึ้นอยู่กับสภาพของพื้นที่การทํางาน
  ๔.๓.๓.๕ แอสฟัลต์คอนกรีต ที่นําไปใช้ยังสถานที่ก่อสร้างให้ใช้รถบรรทุกกระบะเทท้ายซึ่งมี พื้นกระบะที่เรียบ และสะอาด พ่น หรือเคลือบด้วยน้ําสบู่ น้ําปูนขาว หรือสารเคลือบใด ๆ และวัสดุเคลือบ กระบะต้องไม่ทําให้คุณภาพของแอสฟัลต์คอนกรีตเปลี่ยนไป เพื่อป้องกันไม่ให้วัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตติดพื้นกระบะรถ
  การขนส่งให้ใช้ผ้าใบคลุมปิดทับกระบะรถเพื่อควบคุมอุณหภูมิของวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตและป้องกันน้ําฝน หรือสิ่งสกปรกอื่น ๆ ด้วย และการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตที่โรงงานผสมต้องมีคุณสมบัติดังนี้
  ๑) อุณหภูมิของวัสดุมวลรวม ก่อนการผสมต้องให้ความร้อนจนได้อุณหภูมิไม่ต่ํากว่า ๑๘๐ + ๑๐ องศาเซลเซียส และมีความชื้นไม่เกินร้อยละ ๑ โดยมวลของมวลรวม และเมื่อผสมกับแอสฟัลต์ ซีเมนต์ที่โรงงานผสมจะต้องมีอุณหภูมิตรงตามที่ระบุไว้ในสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน
  มา
  ทางเรา จิตรประเวศน์
  ประ ก.กรรมการ
  я
  Gunañeruvad času)
  ก
  22:
  (นายบัน โรส, ย
  DI
  (นายอิศรา จะ
  กรรมการ
  (นายอรัญ หรือเ
  นายซา.. เจริญ it กรรมการและเลว! ! 17
  7 !!
• ๑๖ -

๒) อุณหภูมิของแอสฟัลต์ซีเมนต์ขณะเก็บในถังต้องมีอุณหภูมิไม่ต่ํากว่า ๑๕๐ องศา
เซลเซียส เมื่อผสมกับมวลรวมค่าอุณหภูมิที่โรงงานผสมจะต้องให้ความร้อนจนได้ ๑๗๐ - ๑๗๕ องศาเซลเซียส หรือตามอุณหภูมิตามข้อแนะนําควรใช้งานผลิตภัณฑ์ของบริษัทผู้ผลิต หรือตามที่ระบุไว้ในสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน
๓) ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตเมื่อผสมเสร็จ ก่อนนําออกจากโรงงานผสมจะต้องมี อุณหภูมิระหว่าง ๑๗๐ - ๑๐ องศาเซลเซียส หรือตามที่ระบุไว้ในสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ถ้ามีอุณหภูมิแตกต่าง ไปจากค่าที่กําหนดนี้ ห้ามนําส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตดังกล่าวไปใช้งาน
๔) ต้องมีการบันทึกอุณหภูมิของมวลรวมที่ผ่านห้องเผา อุณหภูมิของแอสฟัลต์ และอุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตตลอดเวลาที่ปฏิบัติงาน โดยใช้
ซีเมนต์ขณะก่อนผสมกับมวลรวม
เครื่องบันทึกอุณหภูมิแบบอัตโนมัติพร้อมที่จะตรวจสอบได้ตลอดเวลาและผู้รับจ้างจะต้องส่งบันทึกรายการ อุณหภูมิดังกล่าวประจําวันแก่ผู้ควบคุมงาน ของ กทพ. ทุกวันที่ปฏิบัติงาน
๕) การวัดอุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่อยู่ในรถบรรทุก ต้องใช้เครื่องวัด
อุณหภูมิที่อ่านอุณหภูมิได้อย่างรวดเร็ว การวัดอุณหภูมิให้วัดจากรถบรรทุก ทุกคันแล้วจดบันทึกอุณหภูมิไว้ใน เอกสารการขนส่งวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีต
๔.๓.๓.๖ สภาพผิวจราจรก่อนการปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องแห้ง ห้ามปูแอสฟัลต์คอนกรีต
ขณะฝนตกหรือเมื่อผิวจราจรเปียกชื้น
หากขณะฝนตกผู้รับจ้างทําการไสผิวจราจรเดิมออกแล้วทั้งหมดหรือบางส่วน
ผู้รับจ้างต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีตเพื่อคืนผิวจราจรและให้ทําการแก้ไขในวันถัดไป
๔.๓.๓.๗ การปูผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตให้ปูด้วย Self - Powered Paver ที่มีตัวสั่นสะเทือน และตัวสับ (Tamper Bar) แบบล้อยาง โดยให้ทําการปูด้วยความเร็วไม่เกิน ๔ กม.ต่อชม. และอุณหภูมิของ แอสฟัลต์คอนกรีตที่ผ่านชุดรีดสั่นสะเทือน (Screeding Unit) จะต้องไม่ต่ํากว่า ๑๔๐ องศาเซลเซียส และจะต้อง ปูลาดผิวจราจรใหม่ให้แล้วเสร็จภายใน ๓ ชั่วโมง หลังจากการผลิต
๔.๓.๓.๘ รอยต่อผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตกับผิวจราจรเดิม ภายหลังการปูลาดและบดอัด จะต้องมีระดับสอดคล้องกัน รวมทั้งจะต้องปรับระดับให้สามารถระบายน้ําสู่ระบบระบายน้ําเดิมที่มีอยู่ได้ดี
๔.๓.๓.๙ การบดทับครั้งแรกและครั้งสุดท้ายให้บดทับด้วยรถบดล้อเหล็กชนิด ๒ ล้อ มีน้ําหนัก ไม่น้อยกว่า 4 ตัน เพิ่มน้ําหนักได้ไม่เกิน ๑๐ ตัน มีน้ําหนักต่อความกว้างของล้อขับไม่น้อยกว่า ๓๗.๔๐ กิโลกรัมต่อชั่วโมง รถบดในสภาพดีหน้าเรียบ ความเร็วไม่เกิน ๕ กม.ต่อชม. การบดทับครั้งที่สองให้ใช้ล้อบด ชนิดล้อยางที่มีล้อยาง ไม่น้อยกว่า 6 ล้อ จํานวน 6 คัน น้ําหนักไม่น้อยกว่า ๑๐ ตัน ผิวหน้าของล้อยางจะต้อง เรียบเสมอกันมีขนาดและความดันลมยางสม่ําเสมอกัน (ความดันที่ผิวสัมผัสประมาณ ๔๐ ปอนด์/ตร.นิ้ว) ความเร็วไม่เกิน 6 กม. ต่อ ชม. หรือตามที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุให้ความเห็นชอบ
២
๔.๓.๓.๑๐ ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตเมื่อบดอัดแล้วเสร็จจะต้องเรียบ เมื่อตรวจสอบด้วย ไม้บรรทัดวัดความเรียบ (Straightedge) ในแนวตั้งฉากและในแนวขนานกับแนวเส้นแบ่งกึ่งกลางถนน ระดับของ ผิวจราจรจะแตกต่างจากระดับของไม้บรรทัดวัดความเรียบ (Straightedge) ได้ไม่เกิน 5 มิลลิเมตร และ ๓ มิลลิเมตร ตามลําดับ และก่อนเปิดให้การจราจรผ่านได้จะต้องทิ้งไว้ ไม่น้อยกว่า ๑ ชั่วโมง หรือจนอุณหภูมิของผิวจราจร ต่ํากว่า ๖๐ องศาเซลเซียส
มา
ทางเรา จิตรประเวศน์
ประ ก.กรรมการ
(นายอิศรา จะ
กรรมการ
я
Gunañeruvad času)
(นายอรัญ หรือเ
กร
22:
(นายบัน โรส, ย
DI
นายซา.. เจริญ it กรรมการและเลว! ! 17
7 !!
-๑๗ ·

๔.๓.๓.๑๑ ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตที่บดอัดเสร็จเรียบร้อยแล้ว ให้ทําการสุ่มเจาะตัวอย่าง ในอัตรา ๓ ตัวอย่าง ต่อพื้นที่ 9,000 ตารางเมตร หรืออย่างน้อย ๓ ตัวอย่าง ต่อพื้นที่การทํางานหรือตามที่ ผู้ควบคุมงานกําหนด เพื่อนํามาทดสอบความหนาแน่น (Density) ไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๘ ของความหนาแน่น เฉลี่ยของก้อนตัวอย่างที่เตรียมได้จากห้องปฏิบัติการทดลองประจําวัน โดย Marshall Method ด้วยการ ทดสอบแบบ Non-destructive บนชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว โดยใช้วิธี เครื่องวัดเชิงนิวเคลียร์ (Density of Bituminous Concrete in Place by Nuclear Methods) ตามมาตรฐาน ASTM D 2950 ทั้งนี้ในกรณีที่ไม่สามารถวัดความหนาแน่นของชั้นผิวทางโดยใช้เครื่องมือวัดเชิงนิวเคลียร์ได้ ให้พิจารณาการตรวจสอบความหนาแน่นของชั้นผิวทางโดยใช้วิธีการเจาะเก็บแท่งตัวอย่างแอสฟัลต์คอนกรีต
หรือวิธีอื่น ๆ แต่ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง โดยผู้รับจ้างจะต้องมีผลการทดสอบเบื้องต้นทุกวัน และผลทดสอบควบคุมคุณภาพจากหน่วยงานภาครัฐในเขตกรุงเทพ หรือปริมณฑล ประกอบการตรวจรับพัสดุ
แอสฟัลต์คอนกรีตพร้อมบดอัดให้ได้ความแน่น โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานและหากเกิดความเสีย หายในภายหลังผู้รับจ้างต้องรีบเข้าดําเนินการแก้ไข
ทั้งนี้ ค่าใช้จ่ายเพื่อการทดสอบดังกล่าวเป็นของผู้รับจ้างและผู้รับจ้างจะต้องทําการอุดหลุมที่สุ่มเจาะด้วยวัสดุ
๔.๓.๓.๑๒ ผู้รับจ้างจะต้องทําความสะอาด ผิวจราจรด้านไหล่ทางที่ปรับค่าความลาดหลังทาง ตามแบบรูปของแปลงที่ทําการซ่อมแซม
๔.๓.๓.๑๓ เมื่อผู้รับจ้างซ่อมแซมผิวจราจรแล้วเสร็จ จะต้องตีเส้นจราจรคืนทั้งขนาดและรูปแบบ ด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก หลังจากปูผิวจราจรแล้วเสร็จภายใน ๓๐ วัน แต่ไม่น้อยกว่า ๑๔ วัน หลังการซ่อมแซมผิว จราจรแต่ละพื้นที่ หรือตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนดและผู้รับจ้างจะต้องจัดทําเส้นจราจรชั่วคราวบนพื้นผิวจราจรภาย หลังการซ่อมแซมทันที และจะต้องบํารุงรักษาเส้นจราจรชั่วคราวดังกล่าวให้มีความชัดเจนตลอดเวลาจนกว่าจะ จัดทําเส้นจราจรถาวร
๔.๓.๓.๑๔ ปริมาณงานปรับปรุงผิวจราจรจะต้องไม่เกิน ๑๕๐ ตันต่อวันต่อชุด หรือตามที่ ผู้ควบคุมงานกําหนด เพื่อไม่ให้เกิดผลกระทบกับการจราจรบนทางพิเศษ
๔.๓.๓.๑๕ เมื่อปฏิบัติงานแล้วเสร็จในแต่ละวันผู้รับจ้างจะต้องส่งใบรายงานผลการปฏิบัติงาน พร้อมแนบ รูปถ่ายก่อนและหลังการทํางาน เสนอให้กับคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเป็นประจําทุกสัปดาห์ จนกว่างานแล้วเสร็จ
๔.๓.๓.๑๖ ในกรณีที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุตรวจสอบพบว่าการทํางานไม่เรียบร้อยและ ได้สั่งให้ แก้ไขงาน ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขงานให้แล้วเสร็จภายใน ๓ วัน นับถัดจากวันที่ได้รับแจ้งจากคณะกรรมการ ตรวจรับพัสดุ
๕. กําหนดเวลาส่งมอบพัสดุ
ระยะเวลาส่งมอบงานภายใน ๒๗๐ วัน นับถัดจากวันลงนามสัญญา โดยกําหนดให้ผู้รับจ้างส่งมอบงาน แบ่งออกเป็น ๒ งวด ตามรายละเอียดดังนี้
งวดที่ ๑ เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานแล้วเสร็จร้อยละ ๕๕ ของงานตามสัญญา
มา
ทางเรา จิตรประเวศน์
ประ ก.กรรมการ
я
Gunañeruvad času)
กร
22:
(นายบัน โรส, ย
DI
(นายอิศรา จะ
กรรมการ
(นายอรัญ หรือเ
นายซา.. เจริญ it กรรมการและเลว! ! 17
7 !!

• ๑๘ -
  งวดสุดท้าย เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานแล้วเสร็จทั้งหมดตามสัญญารวมทั้งการทําสถานที่ก่อสร้างให้สะอาดเรียบร้อย ตามที่กําหนดไว้
  ทั้งนี้ในการส่งมอบงานแต่ละงวดผู้รับจ้างจะต้องนําเสนอผลการปฏิบัติงานในรูปแบบ Presentation ที่แสดงให้เห็นผลการปฏิบัติงานทั้งหมดของงวดนั้น ๆ ประกอบด้วยรูปถ่ายที่แสดงให้เห็นความก้าวหน้าของงาน วิธีการทํางาน ระยะเวลา มูลค่างาน ผลการทดสอบวัสดุ ปัญหาและอุปสรรคทั้งหมด และในการส่งมอบงาน งวดสุดท้ายผู้รับจ้างจะต้องทํารายงานสุดท้าย (Final Report) ซึ่งประกอบด้วยรูปถ่ายที่แสดงให้เห็นความก้าวหน้า ของงาน วิธีการทํางาน ระยะเวลา มูลค่างาน ผลการทดสอบวัสดุ ปัญหาและอุปสรรคทั้งหมด รวมทั้งรายละเอียดอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง จํานวน ๓ เล่ม (ภาพสี) พร้อม FLASH DRIVES จํานวน ๓ ชุด ส่งให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ พิจารณาพร้อมกับการตรวจรับงานงวดสุดท้าย

5. หลักเกณฑ์ในการพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอ
   เกณฑ์ราคา
   ๗. วงเงินงบประมาณ/วงเงินที่ได้รับจัดสรร
   ๒๑,๔๐๐,๐๐๐.- บาท (ยี่สิบเอ็ดล้านสี่แสนบาทถ้วน) รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม
6. งวดงานและการจ่ายเงิน
   กทพ. จะจ่ายเงินค่าจ้างให้แก่ผู้รับจ้างเมื่อผู้รับจ้างได้ส่งมอบงานที่ได้ปฏิบัติงานทั้งหมดให้แล้วเสร็จตามสัญญา
   และคณะกรรมการตรวจรับพัสดุได้ดําเนินการตรวจรับเรียบร้อยแล้ว
   โดยจะแบ่งการจ่ายเงินเป็น ๒ งวด ดังนี้
   งวดที่ ๑ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๕๐ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานแล้วเสร็จร้อยละ ๕๕ ของงานตามสัญญา
   งวดสุดท้าย จะจ่ายค่างานในส่วนที่เหลือทั้งหมดให้ผู้รับจ้าง เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานแล้วเสร็จทั้งหมดตามสัญญา อนึ่ง ค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุหรือค่าใช้จ่ายอื่นใดที่เกิดขึ้นอันเกิดมาจากการดําเนินงานใน ครั้งนี้ ให้อยู่ใน ความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง
   ๙. อัตราค่าปรับ
   หากผู้รับจ้างไม่สามารถทํางานให้แล้วเสร็จภายในที่กําหนดไว้ในสัญญาจะต้องชําระค่าปรับเป็นจํานวนเงิน
   ร้อยละ ๐.๒๕ ของวงเงินตามสัญญาต่อวัน
   ๑๐. การกําหนดระยะเวลารับประกันความชํารุดบกพร่อง
   เมื่องานแล้วเสร็จสมบูรณ์ และผู้ว่าจ้างได้รับมอบงานจากผู้รับจ้าง หรือจากผู้รับจ้างรายใหม่ในกรณีที่มีการ บอกเลิกสัญญา หากมีเหตุชํารุดบกพร่องหรือเสียหายเกิดขึ้นจากงานจ้างนี้ภายในกําหนด ๒ (สอง) ปี นับถัดจาก วันที่ได้รับมอบงาน ซึ่งความชํารุดบกพร่องหรือเสียหายนั้นเกิดจากความบกพร่องของผู้รับจ้างอันเกิดจากการใช้วัสดุ
   มา
   ทางเรา จิตรประเวศน์
   ประ ก.กรรมการ
   Gunañeruvad času)
   ก
   22:
   (นายบัน โรส, ย
   DI
   ๆ
   (นายอิศรา จะ
   กรรมการ
   (นายอรัญ หรือเ
   นายซา.. เจริญ it กรรมการและเลว! ! 17
   7 !!
   -©C -
   ที่ไม่ถูกต้อง หรือทําไว้ไม่เรียบร้อย หรือทําไม่ถูกต้องตามมาตรฐานแห่งหลักวิชา ผู้รับจ้างจะต้องรีบทําการ แก้ไขให้เรียบร้อยโดยไม่ชักช้า โดยผู้ว่าจ้างไม่ต้องออกเงินใด ๆ ในการนี้ทั้งสิ้น หากผู้รับจ้างบิดพลิ้วไม่กระทํา การ ดังกล่าวภายในกําหนด ๗ (เจ็ด) วัน นับแต่วันที่ได้รับแจ้งเป็นหนังสือจากผู้ว่าจ้างหรือไม่ทําการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อย ภายในเวลาที่ผู้ว่าจ้างกําหนดให้ผู้ว่าจ้างมีสิทธิที่จะทํางานนั้นเองหรือจ้างผู้อื่นให้ทํางานนั้น โดยผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ออก ค่าใช้จ่ายทั้งสิ้นซึ่งหมายรวมถึงค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นตามสัญญาที่ระบุในรายการละเอียดทั่วไป ข้อ ๔.๑.๑๙ ด้วย
   ๑๑. ความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางาน
   ๑๑.๑ บุคลากรหลักของผู้รับจ้างที่ปฏิบัติงาน จําเป็นต้องผ่านการอบรมความปลอดภัยการทํางานกับ เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยในการทํางานระดับวิชาชีพ (จป.วิชาชีพ) ของผู้ว่าจ้าง
   ๑๑.๒ ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสิ่งแวดล้อมในการทํางาน และกฎหมายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการทํางานนั้น และต้องปฏิบัติตามข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยใน การทํางานสําหรับผู้รับเหมาของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย
   มา
   ทางเรา จิตรประเวศน์ ประ ก.กรรมการ
   (นายอิศรา จะ
   กรรมการ
   я
   Gunañeruvad času)
   กร
   22:
   (นายบัน โรส, ย
   DI
   (นายอรัญ หรือเ
   นายซา.. เจริญ it กรรมการและเลว! ! 17
   7 !!