ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยเสรีไทย ๑๒ (ชุมชนวัดป่าสุทธาวาส ๒)

• ปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้มีความแข็งแรง ทนทาน และเรียบได้มาตรฐาน
• เพิ่มความปลอดภัยและอำนวยความสะดวกในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่
• ยกระดับคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานของเทศบาลนครสกลนคร
• ปรับปรุงทัศนียภาพของซอยเสรีไทย 12 ให้มีความสวยงามและน่าใช้งาน

• การปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ความหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร ความกว้างประมาณ 4.10-6.80 เมตร ความยาวรวม 967 เมตร หรือคิดเป็นพื้นที่ไม่น้อยกว่า 5,350 ตารางเมตร (รวมพื้นที่ฝาบ่อพัก)
• การปรับระดับปากบ่อพักเดิม จำนวน 118 บ่อ (สาย A)
• การปรับระดับปากบ่อพักเดิม จำนวน 32 บ่อ (สาย B) พร้อมเปลี่ยนฝาบ่อพักจำนวน 1 ฝา
• การตีเส้นจราจร พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 240 ตารางเมตร
• การย้ายแนวเสาไฟฟ้าและท่อประปาที่กีดขวางการก่อสร้าง
• การเชื่อมระบบระบายน้ําจากบ้านเรือนประชาชนเข้าสู่ระบบน้ําของโครงการโดยใช้ท่อ PVC ชั้น 13.5

• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงเสริมตามแบบและข้อกำหนด
• ปากบ่อพักที่ได้รับการปรับระดับและเปลี่ยนฝา (ตามที่ระบุ)
• เครื่องหมายจราจร (เส้นตีเส้น) ที่ดำเนินการแล้วเสร็จ
• รายงานผลการปฏิบัติงานและตรวจสอบคุณภาพ

• ไม่ระบุระยะเวลาเริ่มต้นและสิ้นสุดสัญญาที่ชัดเจนในเอกสาร แต่มีการระบุถึงการส่งแผนปฏิบัติงานภายใน 7 วันนับจากวันลงนามในสัญญา และการประสานงานจัดส่งวัสดุภายใน 15 วันนับจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานดังกล่าว
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า [ระบุวงเงิน หากมีใน TOR]
  • ไม่เป็นผู้ถูกแจ้งเวียนรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และไม่เป็นผู้ที่ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกันซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นแก่ศาลไทย เว้นแต่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเป็นผู้สั่งให้ยกเว้น
  • มีคุณสมบัติอื่นตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคา
• Standards Compliance:
  • การก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทางให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มชช.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง มช.
  • วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หากมีการกำหนด
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า [ระบุวงเงิน หากมีใน TOR]
• Previous Project Cost:
  • [ระบุวงเงิน หากมีใน TOR]
• Technical Capabilities:
  • มีความสามารถในการดำเนินการก่อสร้างตามแบบและข้อกำหนดทางเทคนิค
  • มีเครื่องมือ เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้าง
• Personnel:
  • มีวิศวกรผู้ควบคุมงานที่ได้รับมอบหมาย
  • [อาจมีข้อกำหนดเกี่ยวกับคุณวุฒิหรือประสบการณ์ของบุคลากรที่เกี่ยวข้อง หากระบุใน TOR]
• Exclude the basic requirements(valid business license, has a legal entity…):
  • (ข้อมูลส่วนนี้ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR ที่ให้มา)

• การพิจารณาคัดเลือกผู้เสนอราคา จะพิจารณาจาก:
  • คุณสมบัติของผู้เสนอราคา
  • ข้อเสนอทางด้านเทคนิค
  • ราคาที่เสนอ
• (รายละเอียดเกณฑ์การประเมินที่ชัดเจนอาจอยู่ในเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)

• วัสดุ:
  • วัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด
  • เหล็กที่ใช้ต้องเป็นเหล็กที่ผลิตในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด
  • ยางแอสฟัลต์ที่ใช้สำหรับ Prime Coat เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.
  • ยางแอสฟัลต์ที่ใช้สำหรับ Tack Coat เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.
  • แอสฟัลต์คอนกรีตต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132°C เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้าง และไม่น้อยกว่า 121°C เมื่อปูบนพื้นทาง
• วิธีการก่อสร้าง:
  • การบดอัดชั้นดินถมคันทาง หนาไม่เกิน 20 ซม. บดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
  • การบดอัดชั้นรองพื้นทาง หนาไม่เกิน 20 ซม. บดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  • การบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีต: ครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2-3 ล้อ (8-10 ตัน) 2 เที่ยว, ตามด้วยรถบดล้อยาง (10-12 ตัน), และเก็บรอยด้วยรถบดล้อเหล็ก
• การตรวจสอบคุณภาพ:
  • การทดสอบความหนาแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตร.ม. ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง
  • การเจาะตัวอย่างแอสฟัลต์คอนกรีตเพื่อทดสอบความหนา ทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร
  • การเจาะตัวอย่างแอสฟัลต์คอนกรีตเพื่อทดสอบความแน่น (Density) ทุกระยะ 250 เมตร ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
• การตีเส้นจราจร:
  • สีจราจร (Traffic Paint) ต้องเป็นไปตาม มอก. 415 ชนิดที่ 2
  • วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ต้องเป็นไปตาม มอก. 542 ระดับ 1
  • ลูกแก้ว (Glass Beads) ต้องเป็นไปตาม มอก. 543
  • ความหนาของเส้นจราจรเมื่อแห้ง: สีจราจรไม่น้อยกว่า 0.2 มม., เทอร์โมพลาสติกไม่น้อยกว่า 3 มม.

• การจ่ายเงิน: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR ที่ให้มา)
• ค่าปรับ: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR ที่ให้มา)
• การรับประกันผลงาน: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR ที่ให้มา)
• การใช้ผลงาน: ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดำเนินการภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง
• การควบคุมการจราจร: ผู้รับจ้างต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าจะเย็นตัวลงพอ และต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟตามมาตรฐาน
• การย้ายสาธารณูปโภค: ผู้รับจ้างต้องติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง โดยค่าใช้จ่ายเป็นของผู้รับจ้าง

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตในซอยเสรีไทย 12 ให้มีความแข็งแรง ทนทาน เรียบ และปลอดภัยยิ่งขึ้น
• Q: ขอบเขตงานหลักของโครงการนี้มีอะไรบ้าง?
  A: ครอบคลุมการเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต การปรับระดับปากบ่อพักเดิม และการตีเส้นจราจร
• Q: ความหนาของผิวแอสฟัลท์คอนกรีตที่จะเสริมมีเท่าใด?
  A: ความหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
• Q: ต้องมีการปรับปรุงบ่อพักจำนวนกี่บ่อ?
  A: สาย A จำนวน 118 บ่อ และสาย B จำนวน 32 บ่อ พร้อมเปลี่ยนฝาบ่อพัก 1 ฝา
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้ในโครงการหรือไม่?
  A: วัสดุที่ใช้ต้องผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กที่ใช้ต้องผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• Q: มาตรฐานที่ใช้ในการก่อสร้างงานทางคืออะไร?
  A: มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มชช.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง มช.
• Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
  A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างอย่างไร?
  A: ผู้รับจ้างต้องจัดและควบคุมการจราจรให้ปลอดภัย และติดตั้งป้ายเตือนตามมาตรฐาน
• Q: หากพบสาธารณูปโภคกีดขวางการก่อสร้าง ใครเป็นผู้รับผิดชอบ?
  A: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้าย โดยค่าใช้จ่ายเป็นของผู้รับจ้าง
• Q: สามารถเปลี่ยนแปลงแนวและระดับการก่อสร้างได้หรือไม่?
  A: แนวและระดับอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับการจ้าง

สานักง
N
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยเสรีไทย 12 (ชุมชนวัดป่าสุทธาวาส 2)
เทศบาลนครสกลนคร
ต.ธาตุเชิงชุม อ.เมืองสกลนคร จ.สกลนคร
OSALETS
ร
ลงซอ..
ไม่
1
7 21.0 69
11
………………รองแบบ
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์)) สามัญวิศวกรโยธา 13515
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยเสรีไทย 12 (ชุมชนวัดป่าสุทธาวาส 2)
0.28 2564
SREE (206) 3) STA C+171
จุดเริ่มต้นโครงการ (สาย 2) STA 0+000 พิกัด 17 14,000, 104 137306
ถนน เสรีไทย
หอพักล้านนท์ 3
(11) ชินจัง2 หมูกะทะ
0
ถนน เสรีไทย เอ็มฟิตเนสสกลนคร
คอย นอไกเสบ 2
1223
สกล-นาแก
จุดสิ้นสุดโครงการ (สาย 4)
O
ยังองĪลหะกิจ ฟิต ยิง แอนด์ อาร์ดแวร์
STA 0+796
ซอย3
โรงเรียนอนุบาล ร่วม ทั
bardas2 8E 8) 440-300 W 746444 C-142167)
ชัยเจริญ
ยนต์ ซ่อมพอร์ต
คําสะอาด ซอย
เบทาโกร ช็อป สาขาสกลนคร
แผนที่พอสังเขป
picueve nnu
โครงการ
By Tu
The Apples Restaurant
อีกา ก้น กลนคร
กิตติรัตน์ อพารักเบ็นเ
โรงแรม Linlada Boutique Hotel แล ะแบบสูงสุด
12) แกรีบเข้ารีสอร์ท
บาง
แปลนแผนที่พอสังเขป
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยเสรีไทย 12 (ชุมชนวัดป่าสุทธาวาส 2)
รายการแบบ
แผ่นที่
สารบัญรายการประกอบแบบ
2
แปลนผังการก่อสร้างสาย A Sta.0+000 ถึง Sta. 04325
3
แปลนผังการก่อสร้างสาย A Sta.0+325 ถึง Sta.0+725
4
แปลนผังการก่อสร้างสาย A Sta.0+725 ถึง Sta.0+796 และสาย B
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
แบบปรับปรุงถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
แปลนต่อปากบ่อพัก ค.ส.ล. สาย A
แปลนต่อปากบ่อพัก ค.ส.ล. สาย B
5
6
7
8
ข้อกําหนดการทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
10
แปลนงานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
29/
721.169
2
20
3646
สารบัญและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
รายการประกอบแบบกอสราง
[ressed Session)
Veyor
ลงบ่อ..
Знай
วิศวกรผู้รับรองแบ
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์)) สามัญวิศวกรโยธา 13515
19
21.282569

1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆที่ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของ งานก่อสร้างแต่ละรายการโดยให้ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้รับจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง
2. วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อนวัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์ อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพอจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในการก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆหากภายหลังปรากฏว่าวัสดุ ที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น
5. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายของทางราชการ
6. ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ควบคุมงานและ/หรือผู้แทนของเทศบาลหรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของผู้มีอํานาจ
7. มาตรฐานการก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทางให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มชช.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง มช. (1)
8. ที่จุดเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิมโดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
9. สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า,โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการ ติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งต่างๆเหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆให้เป็นของผู้รับจ้าง
10. ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง นอกจากผู้ควบคุมงานจะพิจารณาเป็นอย่างอื่นตามความเหมาะสม
11. ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ของคลอเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้
12. จํานวนท่อ และตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
13. ตําแหน่งก่อสร้าง ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา, บ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิกของผู้ควบคุมงาน
    ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยแปลงได้ตามความเหมาะสม ให้โดยอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
15. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12, 13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการน้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
    รายการใดไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือปัญหาในการก่อสร้างหรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการ

ตามดุลพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้างฯ
17. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆอันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้างไม่ว่าอันตรายนั้นๆจะมีลาเตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุ
จากการจัดการก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ มาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
บจ้างจะต้องปฏิบัติตาม
18. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างหรือระหว่างหยุดก่อสร้างตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
19. วัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างจะต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อย กว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญา 20. ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
MAST
สน
3
721-169
11
(นพ
(จากมุก มะนา
ค.ด.29
-2.569
ลงชื่อ
Trent
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์) สามัญวิศวกรโยธา 13515
..วิศวกรผู้รับรองแบบ
..)
สํานักช่าง เทสบาลนครสกลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยเสรีไทย 12 (ชุมชนวัดป่าสุทธาวาส 2)
(nyaim hehe)
สาย
กรรมกา
C
(ชาวกรม การ
2568
นายคน โดยพร
pintsarasinuman.
Voors
0+000
ถนนเสรีไทย
ซอยเสรีไทย !!
0+025
0+050
0+075
0+100
0+125
ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
ปรับระดับปากบ่อพักเดิม สาย A จํานวน 118 บ่อ
ผังการก่อสร้าง
RE
N
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยเสรีไทย 12 (ชุมชนวัดป่าสุทธาวาส 2)
ปริมาณงาน

กวางประมาณ 4.10-6.80 เมตร
ยาว 967 เมตร
หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร หรือรวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 5,350 ตารางเมตร (รวมพื้นที่ฝาบ่อพัก) ปรับระดับปากบ่อพักเดิมจํานวน 118 บอ (สาย A)

• ปรับระดับปากบ่อพักเดิมจํานวน 32 บ่อ (ลาย B) พร้อมเปลี่ยนฝาบ่อพักจํานวน 1 ฝา

งานตีเส้นจราจรพื้นที่ไม่น้อยกว่า 240 ตารางเมตร
หมายเหตุ

1. แนวและระดับอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม ซึ่งคณะกรรมการตรวจรับการจ้างพิจารณาแล้วเห็นชอบ
2. แบบแปลนและปริมาณงานอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมกับสภาพพื้นที่จริงตามที่ผู้ควบคุมงานเสนอและคณะ
   กรรมการตรวจการจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบ
3. ผู้รับจ้างต้องทําการปรับปรุงและตกแต่งผิวทางเดิมให้มีขนาดและส
   และสภาพผิวทางที่พร้อมในการใช้งาน
4. แนวเสาไฟฟ้าและแนวท่อประปาที่กีดขวางการก่อสร้างให้ทําการย้ายแนวให้ชิดรั้วหรือแนวเขตที่ดินให้มากที่สุด
5. ให้ทําการเชื่อมระบบระบายน้ําจากบ้าน
   น้ําจากบ้านเรือนประชาชนเข้
   ประชาชนเข้าสู่ระบบน้ําของโครงการโดยใช้ท่อ PVC ชั้น 13.5
6. วัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างจะต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อย กว่าร้อยละ 60 ขอ
   ของมูลค่าวัสดุที่จะใช้ใน งานก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญา
7. ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามลับมา
   แบบรูปรายการ สร้าง
   2
   (ชม แล้วประ
   As
   507
   องก
   ลง.
   โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยเสรีไทย 12 (ชุมชนวัดป่าสุทธาวาส 2)
   สํานักล่าง เทคบาลนครสกลนคร
   0+350
   0+325
   ดุดตอเมือง
   0+375
   0+400
   0+425
   JL
   เป็นชน
   น
   1 ม.ค 61
   11
   สนุก สนานน หาพวกอบการบร
   surasti A. 21 254
   RTUA
   (มานิต )
   0+450
   N
   ง
   ลงซอ……..
   Than
   (นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์) วิศวกรผู้รับรองแบบ สามัญวิศวกรโยธา 13515)
   0+475
   0+500
   0+525
   0+550
   Zi
   ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
   ปรับระบปากบ่อพักเดิม สาย A จํานวน 118 ป
   0+575
   0+600
   โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยเสรีไทย 12 (ชุมชนวัดป่าสุทธาวาส 2)
   ปริมาณงาน

―
กวางประมาณ 4.10-6.80 เมตร
ยาว 967 เมตร
หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร หรือรวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 5,350 ตารางเมตร (รวมพื้นที่ฝาบ่อพัก) ปรับระดับปากบ่อพักเดิมจํานวน 118 บ่อ (สาย A)
ปรับระดับปากบ่อพักเดิมจํานวน 32 บ่อ (สาย B) พร้อมเปลี่ยนฝาบ่อพักจํานวน 1 ฝา งานตีเส้นจราจรพื้นที่ไม่น้อยกว่า 240 ตารางเมตร
หมายเหตุ

1. แนวและระดับอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม ซึ่งคณะกรรมการตรวจรับการจ้างพิจารณาแล้วเห็นชอบ
2. แบบแปลนและปริมาณงานอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมกับสภาพพื้นที่จริงตามที่ผู้ควบคุมงานเสนอและคณะ
   กรรมการตรวจการจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบ
   ทางที่พร้อมในการใช้งาน
3. ผู้รับจ้างต้องทําการปรับปรุงและตกแต่งผิวทางเดิมให้
   คิมให้มีขนาดและสภาพผิวทางที่พร้อม
4. แนวเสาไฟฟ้าและแนวท่อประปาที่กีดขวางการก่อสร้างให้ทําการย้ายแนวให้ชิดรั้วหรือแนวเขตที่ดินให้มากที่สุด
5. ให้ทําการเชื่อมระบบระบายน้ําจากบ้านเรือนประชาชนเข้าสู่ระบบน้ําของโครงการโดยใช้ท่อ PVC ชั้น 13.5
6. วัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างจะต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อย กว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุที่จะใช้ใน งานก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญา
7. ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้อ
   งหมดตามสัญญา
   0+625
   ผังการก่อสร้าง
   0+650
   0+675
   0+700
   0+725
   จาต่อเนื่อง
   สํานักข่าง เทคมาลนครสกลนคร
   โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยเสรีไทย 12 (ชุมชนวัดป่าสุทธาวาส 2)
   .
   $99531278
   จนการแบบรูปราย
   จุดสิ้นสุดโครงการ (สาย B)
   Sta.0+171
   เฟน อน
   หน
   (นายเกษม แก้วขาว)
   ท :
   MATIATE
   AYOUNGS
   Voor
   (unarūžam Linden)
   ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร ปรับระดับปากบ่อพักเดิม สาย A จํานวน 118 ป
   โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยเสรีไทย 12 (ชุมชนวัดป่าสุทธาวาส 2)
   ปริมาณงาน
   กว้างประมาณ 4.10-6.80 เมตร

• ยาว 967 เมตร

หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร หรือรวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 5,350 ตารางเมตร (รวมพื้นที่ฝาบ่อพัก)
ปรับระดับปากบ่อพักเดิมจํานวน 118 บ่อ (สาย A)
ปรับระดับปากบ่อพักเดิมจํานวน 32 บ่อ (สาย B) พร้อมเปลี่ยนฝาบ่อพักจํานวน 1 ฝา งานตีเส้นจราจรพื้นที่ไม่น้อยกว่า 240 ตารางเมตร
หมายเหตุ

1. แนวและระดับอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม ซึ่งคณะกรรมการตรวจรับการจ้างพิจารณาแล้วเห็นชอบ
2. แบบแปลนและปริมาณงานอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมกับสภาพพื้นที่จริงตามที่ผู้ควบคุมงานเสนอและคณะ
   กรรมการตรวจการจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบ
3. ผู้รับจ้างต้องทําการปรับปรุงและตกแต่งผิวทางเดิมให้มีขนาดและสภาพผิวทางที่พร้อมในการใช้งาน
4. แนวเสาไฟฟ้าและแนวท่อประปาที่กีดขวางการก่อสร้างให้ทําการย้ายแนวให้ชิดรั้วหรือแนวเขตที่ดินให้มากที่สุด
5. ให้ทําการเชื่อมระบบระบายน้ําจากบ้านเรือนประชาชนเข้าสู่ระบบน้ําของโครงการโดยใช้ท่อ PVC ชั้น 13.5
6. วัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างจะต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อย กว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุที่จะใช้ใน งานก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญา
7. ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้อ
   เหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
   0+725
   จุดต่อเนื่อง
   0+171
   0+150
   0+750
   5
   t
   5 ม.ค.
   จํานวน
   11
   (หากมุก ตอเน
   AL
   0.23 2559
   สงบอ
   (นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์) .วิศวกรผู้รับรองแบบ
   สามัญวิศวกรโยธา 13515
   0+125
   0+775
   0+100
   ปรับระดับปากบ่อพักเดิม สาย B จํานวน 32 บ่อ
   0+075
   N
   ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
   0–050
   0+025
   จุดเริ่มต้นโครงการ (สาย B)
   Sta.0+000
   จุดสิ้นสุดโครงการ (สาย A)
   Sta.0+796
   0+796
   ถนนสกลนคร-นาแก
   0+000
   ถนนสกลนคร-นาเก
   ก่อยค้าสะอาด 3
   ผังการก่อสร้าง
   สามาง
   ข้อกําาหนดงานเสริมคิวและซ่อมสร้างผิว แอสฟัลต์คอนกรีต
   5
   b
   1 ม.0 69
   11
   50-28
   72569
   ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
8. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้ เป้นแผนการปฏิบัติงาน
9. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออก
   แบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
10. งานดินถมคันทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มาช 201-2445) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบ
    และรับรองใหใชได
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดหรือรถอื่นๆที่สามารถปรับเกลี่ย ปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัด
    3.3 การถมค้นทางให้ลมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆหนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกขั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% STANDARD 4. งานชั้นรองพื้นทาง
    PROCTOR DENSITY
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง
    ในทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่านทดสอบและ
    (มท.. 202-2545)
    รับรองให้ใช้ได้
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็น ชั้นชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY 5. งานกั้นพื้นทาง
11. วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง
    ฝกให้เชดแลว
    5.2 บริเวณใดหรือข่ว ใจพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสม คลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ บากวัสดุ กาการคลุกเคล้าใหม่นั้นพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามกําหนดให้นาวัสดุนั้นออกและน่าวัสดุที่มี คุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกระยะ 1,000 เมตร และตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความหนาแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
12. งาน Prime Coat มทช.225-2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
13. งาน Tack Coat มทช.227-2545
    6
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขั้นต่อไป
    6
14. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม ม.ศ. 225-2545 หรือ Tack Coat ตาม ม.ช. 227-2545 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิล เมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับการปูพื้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่น้อยกว่า 50 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตรจะต้องแยกปเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับ เฉพาะส่วนที่ยุบตัวก่อน โดยให้เป็นชั้นๆหนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    મા
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้ หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132 C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุ ณภูมิไม่น้อยกว่า 121· C
    8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม มท.. (1) 607-2545 เพื่อหา ขนาดคละของมวลรวมและแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทา ขวางและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆเกิด ขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มี น้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนา แน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
15. การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอไม่ปรากฏความ เสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segegation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหาย อื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความ หนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่างจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนว และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 55 ของ ความหนาที่กําหนดและนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    ถนน
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก้อนตัวอย่างเป็นตัว แทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ 250
    แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
    เมตร

9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลต์ ติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12" C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและควบคุมการ จราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้จราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนผิวทาง นั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้างกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการ จราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ใน
ดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
ลงชื่อ
(นายไชยวัฒน์…วิญญายงค์)..) สามัญวิศวกรโยธา 13515
วิศวกรผู้รับรองแบบ
แบบปรับปรุงถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
Slope
พิวจราจร
ليد
$599
รจน

• ม.ค 57
  11
  YAEACAAT
  0.28 2569
  Slope
  ทําผิวทางแอสฟัลคอนกรีต หนา 0.05 ม

• TACK CCA ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
  รายการประกอบแบบ

1. ซ่อมแซมผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายให้เรียบร้อยก่อนปู
   หายให้เรียบร้อยก่อนปูผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต 2.ถ้าระดับผิวทางและผิวไหลทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING ให้เรียบร้อยเสียก่อน
   3.ทํา TACK COAT ผิวทางและไหลทาง
   4.ทาผิวทางแบบแอลฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางกรณีมีงานตีเส้นจราจร
   5.รายละเอียดตามรูปดัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพ ทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานรายงาน คณะกรรมการตรวจการจ้าง
   6.ภายในระหว่าง STA. ตามที่กําหนดในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการช่วงใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณ ทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทาง หรือทําการเพิ่มบริเวณแยก เพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่ กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
2. ในกรณีไม่สามารถดําเนินการในช่วง STA. ที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วง STA. อื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้าง 8.การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 5,6 และข้อ 7 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
   9.ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
   10.งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
   11.งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบ
   แต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพเรียบร้อย
   รูปตัดโครงสร้างเสริมผิวทางแอสฟัลต์
   จ
   ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
   ข้อกําหนด
   ลําดับที
   2
   รายการ
   ไหล่ทาง แอลฟัส คอนกรีต
   อีกทาง และหัวตรอนตรีส
   TACK CCAT
   SP
   อ้างถึง มาตรฐานงานเอสทักษ์คอนกรีต ๆ มช. 220-2545
   ถ้าเสีย มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มา 230-2545
   อ้างถึง " มาตรฐานงานเทท
   NO
   870 207-2545
   3-110012 10(4)
   อ้างถึง " แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนตัวทาง “78-3-Ho{}}
   ลงชื่อ…
   (นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์) วิศวกรผู้รับรองแบบ
   สามัญวิศวกรโยธา 13515
   ก
   โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยเสรีไทย 12 (ชุมชนวัดป่าสุทธาวาส 2)
   Ara Apere fo
   CBR
   ระยมประม
   เหล็กแบน 2 นิ้ว หนา 3 มม. เลยรอบ เรื่องเกิดกับเหล็กกล่อง กาลกันสนิม 2 ชั้น
   เหล็กกล่องขนาด 50x50x3.2 มม. (โดยรอบ) เงื่อมติดกับเหล็กฉากเดิม
   12- 8 3 9 มม. ยาว 6 15 ม ยึดประคอง เหล็กแบบ 2 นิ้ว รอบบ่อพัก
   แปลบอพัก คสล.
   กรณีฝาบ่อพักเดิมเป็นตะแกรงเหล็กให้ทาสีกันสนิม 2 ชั้น
   เหล็กกล่องขนาด 50x50x32 มม. (โดยรอบ) เชื่อมติดกับเหล็กฉากเดิม เหล็กแบน 2 นิ้ว หนา 3 มม. (โดยรอบ) สีกันสนิม 2 ชั้น
   3 2 12- 8 6 3 มม ยาว 0.15 ม. ยึดประกอบเหล็กแบบ 2 นิ้ว รอบบ่อพัก
   0.65
   (ระยะแปรผัน)
   8555
   Voyag
   Lar
   1 ม.ค 59
   4
   11
   af n. 29 2569
   ลง อ.
   rom
   (นายไชยวัฒน์” วิญญายงค์) วิศวกรผู้รับรองแบบ สามัญวิศวกรโยธา 13515
   รายการประกอบแบบ
3. คุณสมบัติวัสดุและวิธีการก่อสร้างนอกเหนือจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้างกรมทางหลวงชนบท (มทส.) หรือ
   มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
4. ขนาดความกว้างและความยาวของบ่อพักสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามสภาพหน้างานจริง
5. ตําแหน่งในการก่อสร้างสามารถเปลี่ยนแปลงเคลื่อนย้ายได้ตามความเหมาะสม โดยให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานแต่ปริมาณ
   งานโดยรวมต้องเท่าเดิม
6. เหล็กรูปพรรณให้มีคุณภาพตาม มอก.1227 เหล็กแผ่นหรือ ให้มีคุณภาพตาม มอก. 1479 หรือ มอก. (เทียบเท่า)
7. ระยะหรือมิติต่าง ๆ สามารถคลาดเคลื่อนได้ตามมาตรฐานต่าง ๆ กําหนด
8. มิติเป็น “เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
9. ในกรณีเกิดปัญหา หรือมีการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดใดๆ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน และได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง
10. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการใน ช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในลายทางตามความเหมาะสม และอาจจะกําหนดให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคาร สาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทาง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยกเพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบ คุมงาน และตองไดรับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
11. กรณีใช้ฝาตะแกรงบ่อพักเดิมที่เป็นเหล็กหรือโลหะให้ผู้รับจ้างดําเนินการทาสีกันสนิม 2 ชั้น
    065 (MIN)
    (ระยะแปรผัน)
    0.88 (MIN)
    (ระยะโปรมัน)
    .
    ขยายฝาบ่อพักกรณีเปลี่ยนฝาบ่อพัก
    เหล็กแบน 2 นิ้ว หนา 5 มม. จํานวน 23 ทาสีกันสนิม 2 ชั้น (รอยเชื่อมตลอดแนวสัมผัส
    *** เป็น 2 นิ้ว หนา 9 มม จํานวน 5
    ทาส สนิม
    2
    ตั้ง
    ผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 3
    0 65
    ระยะแปรผัน)
    0.88 (ระยะแบ่งฝัน)
    จราจรเดีย
    รูปตัด B-B
    ข
    มาตราส่วน
    มิวจราจรเดีย
    แปลนต่อปากบ่อพัก ค.ส.ล. สาย A
    ไม่แสดง
    รูปตัด A-A
    0.88
    (ระยะปรมัน)
    ลอง
    (รแปรผัน)
    เหล็กกล่อง ขนาด 50x50x32 &
    ขยายเหล็กกล่องรองฝาตะแกรง
    กรณีฝาบ่อพักเดิมเป็นตะแกรงเหล็กให้ทาสีกันสนิม 2 ชั้น
    เหล็กกล่องขนาด 50x50x3.2 มม. (โดยรอบ) เชื่อมติดกับเหล็กฉากเดิม เหล็กแบน 2 นิ้ว หนา 3 มม. (โดยรอบ) สีกันสนิม 2 ชั้น
    12- Re 6 9 มม ยาว 0.15 ม. ยึดประคองเหล็กแบบ 2 นิ้ว รอบบ่อพัก
    โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยเสรีไทย 12 (ชุมชนวัดป่าสุทธาวาส 2)
    = ACC
    ระยะ ประน
    เหล็กแบน 2 นิ้ว หนา 3 มม. (โดยรอบ) เชื่อมติดกับเหล็กกลอง ทาสีกันสนิม 2 ชั้น
    1,00 (MIN)
    (ระยะแปรผัน
    08 0 =
    (ระยะแปรผัน)
    = 0.80 (MIN)
    (ระยะแปรผัน)
    **** ขนาด 50x5:32 มม (โดยรอบ) อมสดกับเหล็กฉากเติม
    c
    2- R3 9 7 C 15 AC เหล็กแย 2 นิ้ว รอบอก
    ขยายฝาบ่อพักกรณีเปลี่ยนฝาบ่อพัก
    แปลนบอพัก คสล.
    กรณีฝาบ่อพักเดิมเป็นตะแกรงเหล็กให้ทาสีกันสนิม 2 ชั้น เหล็กกล่องขนาด 50x50x3.2 มม. (โดยรอบ) เชื่อมติดกับเหล็กฉากเดิม เหล็กแบน 2 นิ้ว หนา 3 มม. (โดยรอบ) สีกันสนิม 2 ชั้น 12- RB 8 9 มม.ยาว 0.15 ม. ยึดประคองเหล็กแบบ 2 นิ้ว รอบบ่อพัก
    بی و
    RE

• 4
  7 21.069
  q
  11
  A n. 28 2569
  เหล็กแบน 3 นิ้ว หนา 6 มม. จํานวน 26 ทาสีกันสนิม 2 ชั้น (รอยเชื่อมตลอดแนวสัมผัส
  เหล็กแบน 3 นิ้ว หนา 9 มม. จํานวน 5 ทาสีกันสนิม 2 ชั้น (รอยเชื่อมตลอดแนวสัมผัส
  รายการประกอบแบบ

1. คุณสมบัติวัสดุและวิธีการก่อสร้างนอกเหนือจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้างกรมทางหลวงชนบท (มทร.) หรือ
   มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
2. ขนาดความกว้างและความยาวของบ่อพักสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามสภาพหน้างานจริง
3. ตําแหน่งในการก่อสร้างสามารถเปลี่ยนแปลงเคลื่อนย้ายได้ตามความเหมาะสม โดยให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานแต่ปริมาณ
   งานโดยรวมต้องเท่าเดิม
4. เหล็กรูปพรรณให้มีคุณภาพตาม มอก. 227 เหล็กแผ่นหรือ ให้มีคุณภาพตาม มอก. 1479 หรือ มอก. (เทียบเท่า)
5. ระยะหรือมิติต่าง ๆ สามารถคลาดเคลื่อนได้ตามมาตรฐานต่าง ๆ กําหนด
6. มิติเป็น “เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
7. ในกรณีเกิดปัญหา หรือมีการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดใดๆ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน และได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง 8. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการใน ช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในลายทางตามความเหมาะสม และอาจจะกําหนดให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคาร สาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทาง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยกเพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบ คุมงาน และต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ 9. กรณีใช้ฝาตะแกรงบ่อพักเดิมที่เป็นเหล็กหรือโลหะให้ผู้รับจ้างดําเนินการทาสีกันสนิม 2 ชั้น
   = 1.00
   ระยะแปรผัน)
   08 0 ≈
   -ลงขอ..
   (ระยะแปรต้น
   Traw
   (นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์) สามัญวิศวกรโยธา 13515
   .วิศวกรผู้รับรองแบบ
   มิวจราจรแอสฟัลคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 ม.
   = 0.80
   (ระยะแปรผัน
   -การาจรเคม
   ผิวจราจรเรีย
   แปลนต่อปากบ่อพัก ค.ส.ล. สาย B
   รูปตัด B-B
   จ
   มาตราส่วน
   โมแสดง
   เหล็กกล่องขนาด 50x50x32 &
   ขยายเหล็กกล่องรองฝาตะแกรง
   = ! 00
   (ระยะ 5)
   กรณีฝาบ่อพักเดิมเป็นตะแกรงเหล็กให้ทาสีกันสนิม 2 ชั้น
   เหล็กกล่องขนาด 50x50x3.2 มม (โดยรอบ) เชื่อมติดกับเหล็กฉากเดิม เหล็กแบน 2 นิ้ว ว หนา 3 มม (โดยรอบ) สีกันสนิม 2 ชั้น
   12- R8 6 9 มม. ยาว 0.15 ม. ยึดประคองเหล็กแบบ 2 นิ้ว รอบบ่อพัก
   รูปตัด A-A
   สา
   ข้อกําหนดการทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเสนจราจร)
   بید
   ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Point) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
8. วิธีดาเนินการจัดทํา
   Low
   10

• ม.ค 61
  11
  0.28 2569

1. การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นหรือทาบเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อ ให้เกิดการเยิ้มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางานรวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับ จ้างมีหน้าที่รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออก
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจรา
   นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์หรือได้รับรับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ ผลิตกําหนดไว้ ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้นขึ้นไปต้องรอให้ขั้นแรกแห้งเสียก่อน
2. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
3. สีจราจร (Traffic Point) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 415 ชนิดที่ 2
   2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง เทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมี คุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20 % โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
   2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 543 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์
   2.4 วัสดุรองพื้น (Tuick coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นหรือทาบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติก หนด
4. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.1 ความหนา
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมาจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย : ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้นจะผ่าน เมื่อพ่นรีดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความ
   หนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
   (1) สีจราจร (Traffic Point) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
   (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า
   ะเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตรหรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง (Reflectonce) หรือ Luminance Factor)
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบมาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
5. วัสดุ
   รายการที่กําหนด
   สีจราจร
   มอก. 415-254) ชนิดที่ 2
   พน
   วัสดุเทอร์โมพลาสติก
   มอก.542-2530 ระดับ 1 พน รีดหรือปาดลาก
   1.1 ขอกําหนด
   1.2 การใช้งาน
6. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
7. ความหนา เมื่อแห่ง
   แห้ง, มิลลิเมตร
   พน
   รีดหรือปาดลาก
   2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัม/ตร.ม.
8. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตีเสร็จทันที (ตรวจรับงาน
   3.1 ความหนา เมื่อแห้ง, มิลลิเมตร
   3.2 การมองเห็นในเวลากลางคืน
   3.2.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), medix m
   สีขาว สีเหลือง
   -2

0.2
3.0
400
0.2
3.0
400
3.0
300
300
200
200
ลงชื่อ…….
…………..รับรองแบบ
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์) สามัญวิศวกรโยธา 13515
สํานักล่าง
เทศบาลนครสกลนคร
แปลนงานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
ขนาดและระยะของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
1.เสนประ
กรณี : ในเขตชุมชน
1.00
Www.aemis
mes
23.3
กรมทร
3.00
1.00
3.00
1.00
3.00
1.00
3.00
100
3.00
1.00
3,60
100
กรณี : นอกเขตชุมชน
2.เล่นทับ
3.เล่นคู
เส้นขอบทาง
3
ΟΙ Ο
00
9.)
3.00
9.00
0.10
0.10
010
0!C
0.10
0.10
0.10
เห็นรอบ
1 ม.ค 69
11
ทํานา
4…
(นาฬิกา แคนา จากน
w 0.21 2569
3.00
6
รายการประกอบแบบ

1. มิติต่างๆมีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 10 ซม. ตีเส้นที่กิ่ง กลางผิวจราจรตลอดแนว
   2.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรในสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้รถแซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประกําหนดได้ดังนี้
   ทางหลวงนอกเขตชุมชน เล่นยาว 3 ม. เว้นช่อง 9 ม. ทางหลวงนอกเขตชมชน เสนยาว 1 ม. เวนช่อง 3 ม.
   2.2 เส้นทึบเดี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งช่องจราจรใน บริเวณที่ห้ามแซงในสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก โดยบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจรความยาวเส้นทึบ ต้องไม่น้อยกว่า 24 ม.
   2.3 เส้นประคู่กับเส้นทึบ เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานกันไป โดยเส้นทั้ง สองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นทึบคู่กับเส้นประเด็นทิศ ทางจราจรในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มา จากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแซงใช้เส้นทึบ ส่วนด้านที่ยอมให้แซง
   ใชเสนประ
   2.4 การตีเส้น ห้ามแซง บริเวณโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ใน ดุลพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
   2.5 กรณีที่ผิวจราจรกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตี เส้นแบ่งทิศทางจราจร นอกจากจะระบุไว้ในแบบก่อสร้าง ให้ตีเฉพาะ 4. บริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง, ระยะ 30 เมตรก่อน ถึงบริเวณดังกล่าวและภายในโค้งที่มีรัศมีต่ํากว่า 300 เมตร, ระยะ 30
   เมตรก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้งหรือตามดุลพินิจของผู้
   ควบจมงาน
3. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทับยาว กว้าง 10 ซม. ทั้ง 2 ข้างตลอดแนว 4. เส้นหยุดทางแยก ให้ใช้เส้นสีขาวทึบ กว้าง 0.30-0.60 ม. ยาวตาม ขนาดความกว้างของช่องจราจร ระยะห่างจากแยก ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ ควบคุมงานหรือตามที่ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง
4. สีทาถนนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด (เคทซีล, แอสฟัลต์คอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก) ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนา ไม่ น้อยกว่า 3 มม.หรือตามที่ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง
   ลง อ.
   (นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์, สามัญวิศวกรโยธา 13515
   วิศวกรผู้รับรองแบบ
   เล่นขอบถนน
   ดานนอก
   ด้านใน