ประกวดราคาจ้างก่อสร้างเสริมผิวถนนแอสฟัลต์ติกคอนกรีต สายบ้านหนองแวงศรีสวัสดิ์ - บ้านหนองแวงดง หมู่ที่ 4,12

• เพื่อเสริมผิวถนนแอสฟัลต์ติกคอนกรีตให้ได้มาตรฐาน
• เพื่อเพิ่มความแข็งแรง ทนทาน และความเรียบของผิวจราจร
• เพื่อยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยและความสะดวกในการเดินทางของประชาชนในพื้นที่

• การซ่อมแซมผิวทางเดิมที่ชำรุดเสียหาย (Deep Patching และ Surface Patching)
• การปรับระดับผิวทางเดิมให้เรียบเสมอกัน
• การทา Tack Coat เพื่อเพิ่มการยึดเกาะระหว่างชั้นวัสดุ
• การลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตตามมาตรฐานที่กำหนด
• การทำไหล่ทางคอนกรีต
• การควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
• การตรวจสอบคุณภาพวัสดุและผลงาน

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่เสริมเสร็จสมบูรณ์
• ไหล่ทางคอนกรีต
• ผิวจราจรที่ได้มาตรฐานความเรียบ ความแข็งแรง และความทนทาน
• การควบคุมการจราจรที่ปลอดภัยระหว่างการก่อสร้าง

• ระยะเวลาในการปฏิบัติงาน: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร แต่มีข้อกำหนดให้ส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• การจัดส่งวัสดุทางกายภาพ: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีคุณสมบัติตามที่ราชการกำหนด
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าที่กำหนด (ระบุในเอกสารประกวดราคา)
  • มีผลงานย้อนหลังไม่เกิน 5 ปี
  • ผู้รับจ้างต้องไม่เป็นผู้ที่ถูกแจ้งเวียนรายชื่อเป็นผู้ทิ้งงานของทางราชการ หรือหน่วยงานของรัฐ และไม่เป็นผู้ที่ถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทำสัญญากับหน่วยงานของรัฐ
  • ผู้รับจ้างต้องเป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างทำงานก่อสร้าง
  • ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ที่จดทะเบียนในระบบการขึ้นทะเบียนผู้ประกอบการของกรมบัญชีกลาง
• Standards Compliance:
  • วัสดุที่ใช้ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุต่างๆ ที่ระบุในเอกสาร เช่น มาตรฐานวัสดุทาง (มท.20-2543), มาตรฐานวัสดุรองพื้น (มท.02-2545), มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มท.203-2545), มาตรฐานงาน Prime Coat (มท.1223-2545), มาตรฐานงาน Tack Coat (มท.227-2546), มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (มท.230-2545), มาตรฐานงานแกรนูลาร์ (มท.230-2545), มาตรฐานงานแมคโคร (มท.227-2545)
• Experience:
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าที่กำหนด (ระบุในเอกสารประกวดราคา)
  • มีผลงานย้อนหลังไม่เกิน 5 ปี
• Previous Project Cost:
  • ระบุวงเงินขั้นต่ำของผลงานที่ผ่านมา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือ เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีต
  • มีความสามารถในการควบคุมคุณภาพวัสดุและผลงานให้เป็นไปตามมาตรฐาน
• Personnel:
  • มีบุคลากรที่มีความรู้ความสามารถและประสบการณ์ในการทำงาน
  • มีบุคลากรเข้าเวรควบคุมการจราจร

• การพิจารณาจากราคาที่เสนอ
• การพิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
• การพิจารณาจากเทคนิคและวิธีการทำงาน
• การพิจารณาจากผลงานที่ผ่านมา
  (รายละเอียดเกณฑ์การประเมินจะระบุในเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)

• วัสดุ:
  • วัสดุงานดินต้นทาง: คุณภาพมาตรฐานวัสดุทาง (มท.20-2543) บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
  • วัสดุงานรองพื้นทาง: คุณภาพมาตรฐานวัสดุรองพื้น (มท.02-2545) บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
  • วัสดุงานพื้นทางหินคลุก: คุณภาพมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มท.203-2545)
  • Prime Coat: มาตรฐาน มท.1223-2545 ชนิด CSS-1 หรือ SS-1
  • Tack Coat: มาตรฐาน มท.227-2546 ชนิด CRS-2
  • แอสฟัลต์คอนกรีต: มาตรฐาน มท.230-2545 มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 157°C เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้าง และไม่น้อยกว่า 121°C เมื่อบดบนทาง
• การทำงาน:
  • การบดอัด: ต้องได้ค่าความแน่นตามที่กำหนด (Standard Proctor Density, Modified Proctor Density)
  • การควบคุมอุณหภูมิ: รักษาอุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตตามที่กำหนด
  • การควบคุมความเรียบ: ผิวทางต้องมีความเรียบตามมาตรฐานที่กำหนด
  • การควบคุมการจราจร: จัดระบบการจราจรให้สะดวก ปลอดภัย และไม่สร้างความเสียหายต่อผิวทางที่ก่อสร้างใหม่

• การจ่ายเงิน: (ระบุในเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• ค่าปรับ: (ระบุในเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• การส่งมอบงาน: (ระบุในเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• การรับประกันผลงาน: (ระบุในเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)

• Q1: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A1: เพื่อเสริมผิวถนนแอสฟัลต์ติกคอนกรีตให้ได้มาตรฐาน เพิ่มความแข็งแรง ทนทาน และความเรียบของผิวจราจร
• Q2: ขอบเขตงานหลักๆ ของโครงการนี้มีอะไรบ้าง?
  A2: ครอบคลุมการซ่อมแซมผิวทางเดิม การปรับระดับ การทา Tack Coat การลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต และการควบคุมการจราจร
• Q3: วัสดุที่ใช้ในงานนี้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานใดบ้าง?
  A3: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานวัสดุต่างๆ ที่กรมทางหลวงชนบทกำหนด เช่น มาตรฐานวัสดุทาง, มาตรฐานวัสดุรองพื้น, มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก, มาตรฐาน Prime Coat, Tack Coat และแอสฟัลต์คอนกรีต
• Q4: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการบดอัดวัสดุหรือไม่?
  A4: มี โดยวัสดุงานดินต้นทางต้องได้ไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density และวัสดุงานรองพื้นทางต้องได้ไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• Q5: อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตขณะทำงานมีความสำคัญอย่างไร?
  A5: มีความสำคัญมาก ต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 157°C เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้าง และไม่น้อยกว่า 121°C เมื่อบดบนทาง เพื่อให้ได้คุณภาพการลาดยางที่ดี
• Q6: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
  A6: ภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญาว่าจ้าง
• Q7: การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างมีความสำคัญอย่างไร?
  A7: เพื่อให้การจราจรมีความสะดวก ปลอดภัย และไม่สร้างความเสียหายต่อผิวทางที่ก่อสร้างใหม่
• Q8: มีการกำหนดคุณสมบัติเฉพาะของผู้รับจ้างอย่างไรบ้าง?
  A8: ต้องมีผลงานประเภทเดียวกันในวงเงินไม่น้อยกว่าที่กำหนด มีประสบการณ์ย้อนหลังไม่เกิน 5 ปี และมีเครื่องมือ เครื่องจักรที่จำเป็น
• Q9: มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีตที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไร?
  A9: มาตรฐาน มท.230-2545
• Q10: หากพบความเสียหายของผิวทาง จะต้องดำเนินการอย่างไร?
  A10: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการแก้ไขให้เรียบร้อยตามที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

กรมท
หลว
งชนยู
บท
OF
AURAL
กรมทางหลวงชนบท
แบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท.
อ
แบบมาตรฐานงานทางสําหรับอปท. พิมพ์ครั้งที 4
จํานวน
ISBN
ลิขสิทธิ์
จัดทําโดย
:
: ธันวาคม 2556
1,500 เล่ม
978-974-9848-75-3
กรมทางหลวงชนบท
กรมทางหลวงชนบท
กระทรวงคมนาคม
หมวดงานบารุงทาง
१
ขอกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
7

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญาว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป็นการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับควบคุมงานจัดส่งวัสดุทางกายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
   พริยธรรมเวทสามมาตรฐานงานทาง วงเก
   ง. งาน ท
   (ทy
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินต้นทางต้องเป็นวัยที่มีคุณภาพมาตรฐานวัสดุบาง ( 20-2543) ซึ่งผ่านการ ko และ เองให้ใน
   3.2 จะทําการบดและนมให้เข้ากันก่อน แล้วผมนานวน โ รถเทวดามายให้ ความชื้นท เกม ก่อง การงัดนน
   ๆ เงิน
   3.3 ครับทงในเป็นชิ้นๆ ขึ้นมนิ่งๆ พนาน 20 เน ทุกชิ้นต้องลดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Denalty
   4 งานรับรอง นาง
   4:
   4.1 ที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้น (มท 02-2545) ซึ่งได้ผ่าน ท สาแล เรส แว
   4.2 บาน หรือบทใหม่ หลุมจะต้องการมากดให้แน่นก่อน แล้วคงในทางเ
   เ เ น ม แหนมาไหน 20 เมษา และไม่มีความหนาแน่นและขึ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   $5% Modified Proctor Density
   ร งาน น บทพ
   5.1 วัสดุในงานทาง ต้องเป็นสดุคุณภาพมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มท.203–2545) ได้ผ่านก สอบและบทองให้ ค้
   fangaje 3. 7 เวณไลหรือร่วง พบว่า นานา (Segregation) จากการเกลี่ยจะต้อง (scarity) อกและแสงหลุกค้าในเ กันใหม่ นาทวี สาวกคุณค่าใหม่หย คุณสบ อุดต้องการท้าหบด ให้มาสดุ น และ สดุที่มีคุณ มด ทุกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test วอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนกรอบเสียง Sew Adlysis และ Congestions เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยใดๆตาแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ หนิ Toy ได้
   54 10:33เบในสนาม (Field Density, พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 อย่าง หรือตามที าหนดเป็นคน
3. Prime Coc: 171225-2345
   6: ทะเล ต เป็น นิด : 79 3 css : 8 mm -140 /รางว
   4.2 ผิวหน้า ทางจะต้องสะอาดปราศจากและดินที่สุดหรือสนใจ โดยการกระเป๋าบอก
4. Cm Tock Cock Am2227-2546
   71 เ ล ย เป็นชนิด CRS-2 18 การด30-0300 /
   72 กลบที่จะทําการ Lock Out จะต้องทําการกวนและสินที่หลุดออกไม่หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝนออกให้หมด
   7.3 เมื่อคาดยางแอสฟังแล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10..18 ชั่วโมง ก่อนจะรับต่อไป
   ค. งาน ล า น ไ
   8.1 นที่จะปูน คอนกรีตจะต้องท้าย Prine Coat ตาม 1223-2545 หรือ “ck Cost ม มา 2545 ก่อน
   82 พื้นทจะต้องสะอาดปราศจากฝน หรือไม่ ระบบประ
   43 ในทางดิน ดาว : ว (Ceremon) หวี แห่ง การส่ง แต่ไม่ใช้จุดอ่อนตัว (Salt Spot) - - กราน 3 เพื่อปรับระดับเละส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปรวนไปพร้อมกันกับ การปรับหมด จนได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งมีความหนามที่จะจะต้องไม่เกิน 80 มม ความหนาเกิน 50 มิลลิ จะต้อนนก น น อปรับระ เกาะค่าน ดุน หรือ เพลงก่อน ถนน 30 นคร จะต้องเสริมประสาะส่วน ที่สุดตัวก่อน โดยให้ปูเป็น ๆ หนาไม่เกิน และ 50 มิตร
   44 ตัว สะพานคอนกรีตที่จะต้องสอนกรีต จะต้องการรบ และรอยค่าน ลดจนก ก ม า ชอกให้หมด คงทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เรื่องปวดแน่นออกให้หมดแล้วก็ว่า rock Coot ก่อนปูนสายนวรัต
   13 8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 157 และเมื่อบนหนทางจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121
   56 ท่านก็บวัสดุแฟ พ่อนก หน่วงาน คนที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 อย่าง สอบตาม (2507-2515 เนาะลงมวลรวม เกะปริมาณแ ส ด น ใช้
   6.7
   แสน กนก ตาะร่อง ความหนาม ช าหนด และ พ ล ง ความเรียบ ความแน่นสมัย ทางด่านควรวาร ดาว
   ว ยอม ว จากปรากฏ โดยไม่ ว ย ก Teing) ร อน 2 แห่ง (Shop) nauer วรองส่วนหรือความเสียหาย ๆ คน หากปก ควายหาย คนในบน ไรทันที ส่วน กษณะ บน บน ง า า
   นักประมาณ
   ก ง จะอย
   88 การ:ภายหลังจากที่ ปูน คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดบทแรกด้วยรอบ เหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 คือ น่านรกประมาณ ทันที ต้องการ 8-10 คับ จํานวน 2 เ ว แคมวยรถล้อย 3 ประมาณ 10-12 คน ที ที เอ ความหนาแน่น ร้อง ตัว รถหล็ก 2 ปีก หนี

• ก ร ร ม นาง
  9.1 ลักษณะผิว (Surfaces Texture) จองมีระดับความบาน มีลักษณะระ กษณะเช็ค ส เลนง ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหยุด (Pull Fun (tear) ผิวหน้า หรือ กา (Segregotics) เป็นน (Reple) หรือความเสียหายอื่นๆ มารวจสอบอาคารมีความเสียหายเล่าจะท้อง เป็นการไรให้ ทุกท้องเรียบร้อยตาม จะบคุณพาะเห็นสมควร
  1
  92 วง memeki เกรดให้จารตัวบวกๆ ระยะ 40 บ า น : อย่าง จํานวน 3 ก้อน วอย่าง ในแนวดิ่งจากกับแนวถนน และก่อนด้วยกาจะต้องกับไม่น้อยกว่า 2.00 11 และ พาหาย ชามหนาะ ง ช า า น เ ในแบบ
  4.3 ความแน่น (Gly) จาก การ ค แ ค เ ต น ก า รี ร้อยเวให้ทําการเจาะอบด้วย ว เ ร า ทนรองรับทาน ก กรมกวี ในสนาม ก่อสร้างเสร็จ อยากเครื่องจะเก็บ
  1 ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 25 เมตร ส่วนราทรงหาความแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่า ละ mae worskick Out
  ง านวน
  3.4 การซ่อม ม ะ น อย่าง จะ ทําความสะอาดให้เรียบร้อย และทําการ Tox Cost คนจะปะอม ด้าย มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 17 : ให้เรียบเสมาทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอ่าน และการคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่ราพิจารส า น พจะดี ละ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทาง ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวกร น ลงมา 5 ระเบิดในการจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้ร่องรอย ผิวทางบน โดย อรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่เป็นตามที่ ลบคม จัดนาบุคลากร เข้าเวรจราจรให้ผ่านม ก่อสร้าง โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ว่าในท และคอนกาม ระยะเวลาในการ การให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
  m
  Aา INOX
  มากมายครฐานงาRITA
  าวว่า งค์กรปกครองส่วนท้อง น
  ร้าน ม า ละลานสร้าง และสลี คอนเส มิส ว ว เ เสร้าง
  FACT บน 7
  WILD! HERT
  จร, ต้น, ระกา o c.oc
  N *6.547268 E 103.205771
  ผังสังเขปโครงการเสริมผิวถนนแอสฟัลต์ติกคอนกรีต
  0
  มาตราส่วน
  แผนที่ประเทศไทย
  :
  จุลสิ้นสุดโครงการ 1+501
  N 16.534516 E03.207353
  ¡

องค์การบริหารส่วนตาบลกุดโดน
แบบเสริม:ถนนแอสฟัลต์ติกคอนกรีต
vt.
พลน
พ
41.
สบ
SIDE SLOPE
Lope
Stope
SIQE SI OFE
Ө
รูปตัดโครงสร้างทาง 1
ระบบน
SIDE SLOPE
E
Slope
ท้าคาให ทานบท ส คอ ทํา Tack Coat ไหล่ทวงสิท
ไห ทางสวยเดิ
รูปตัดโครงสร้างทาง 2
ท้าค้าง ห ม อ กนก ร
ท่า TACK COAT -
โครงสร้างทางลม
m
ใหม
SIDE SLOPE
ท้าว แบม ฟ้ า นก ต ท่า Teak Cock Dr ม โครงสร้างทางม
รายการประกอบแบบ

1. ท่า DEEP PATCHING ผิวทางและผิวในทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้น โครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวในทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทา SAN PAICHANG ให้ ยบร้อย คน
3. ปรับระบผิวทางจะผิวในสามให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมว
   4 ท่า TACK COAT ผิวทรงเละในทาง
   5 หัวไห ทาง แ ส ล ลอนกรีต
   ร
4. ท่าทางเกมสต์ นกรีตและแบ่ง ทางพรและเล่นขอบทาง 7. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลย นิจของผู้ว่าจ้าง
5. ภายในระหว่างหลักกิโลเมราคามาหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําทางตอนใต
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ บริการสาธารณะ ในระยะไม่เป็นเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
6. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงเด็กกิโลเมตร ก้นนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ในได้ โดยพิจารณาเนินการในช่วงหลักกิโลเมตร ภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
7. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขสาม บธ 7.8 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตาม ทนดไว้ในเบบ 17. ความหนาของผิวทางแอสฟัค นา ต ะ น ในแบบละลายทาง
8. งานใน ทางจะกวน ในแบบและสาย
9. งานขอเเซมและทาสีใหม่ หรืองานจัด ติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
   หมายเหตุ
   แบบงานเสริมแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 1133/2546 และแบบ 3.2 มฐ. บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
   รายการ
   ดาหนดงาน
   ปัล ทนท
   ไหล่ทง เคส จ จนกรีต
   2
   ผิวทาง แอสฟัลท์คอนกรีต
   อาวาง
   ยาง ง

5
TACK COAT
NA
→
ทาก เด่นจ?บบผิวทาง
คาจริง
+
บอก้าหนด
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต - มาร 230–2545
►
มาตรฐานงานแสนเรีย UMR 230 7545

มาตรฐานงานแมคโคร M₤227-2545
+
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง TR-3-110(1) – 110(4)
FATOKAN
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
ง เน ม ด ด ด ด เ ท
น! แถบที่ 10 7 30
แผ่นที ม
<
TOMELIA JU

• Lorem
  J
  karkazust igensind
  Vkzarausk of fas
  we gedrafeneTLAR
  ถนน การปริเวณ จรร
  ૬.૩ = =
  shutumudo gjemme
  A waitin
  856
  -Tašne
  169U.
  190 KALAN
  160 LL
  L.TA
  ufunu
  __100.14.
  THEN
  70
  8 3 2 8 8 8
  100
  120 K
  P
  100
  100
  20
  540
  175
  150
  что и
  ก ! mikan naferimeerides TEASE

I
mikromaan
wrai แจก ms
shabe
11.00|
e sou
II: T
रा
1.00
4.10
£
1 Czasaments;Ďumb
2. ukasifonen Vuksano močno va su sufuriarwatermaemiss
21 uhaba CafeMALO VIDEOS Tammivraam z sevmeluas
WA พกพก แก - ปรไฟล์
P
การพในพาน เ ก า ม เ ท ย น
ในพง
Bellabes mes
R เ ก เ น เ ง ใ น น ว ไ
ze unduan utharvíkskyddes Tiskais internalusta vaforum?anema z downfie
R นม
เปรม ไป
กับ อะ ให้ใช้กับคู่
Thursheds Stratocabalzadrunafur@vorendous women.mathwráanniamali inathinamo Hilite darnathan, Batesbur
za mantrum Ukimeneierastamoléawake"lupukiessayramparario
25 mtravmambo y az shatterriskjölin Westhav
vazzabakietasaki K, 2015 80 wandelen hevpunamahlqvapnenilla
a ukomana bilikkautem ti u nu da z via rannava
« Imma@verstickefoan i vode, vertinaria, no Biliranlunde mu van see vunlikeNİN » KAL
YONELY
wwwbannenzetiradonia (käusing). Mudzewnymfen-3-129/16 quilafah Lý vo amomeworsum
MAGAYAN Marziatzaven LynTTON
0,10
0.10
410.10
บท
Е
£
KUSAIGNATUNH สําห บองค์กรปกครองส่วนท้อง ม
LOŽKI BOJIA MEDI 19 JANUāní (ñuva197)
CHUR +9