eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างก่อสร้างถนน คอนกรีตเสริมเหล็กสายโคกกลาง หมู่ที่ 3 บ้านพรุเตยใต้ ผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร ระยะทางยาว 200.00 เมตร หนา 0.15 เมตร หรือพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 1,000.00 ตารางเมตร (รายละเอียดตามแบบแปลนที่ อบต.เพหลา กำหหนด)

องค์การบริหารส่วนตำบลเพหลา 69059367709
฿668,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 26 มิ.ย. 2569 กระบี่
รายละเอียดการจ้าง

องค์การบริหารส่วนตําบลเพหลา อําเภอคลองท่อม จังหวัดกระบี่ มีความประสงค์จะดำเนินการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) สายโคกกลาง ซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่หมู่ที่ 3 บ้านพรุเตยใต้ ตําบลเพหลา โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อยกระดับคุณภาพและความสะดวกในการคมนาคมของประชาชนในพื้นที่ โดยการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กที่มีผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร ระยะทางยาว 200.00 เมตร และมีความหนา 0.15 เมตร หรือคิดเป็นพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 1,000.00 ตารางเมตร การก่อสร้างจะเป็นไปตามแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) และใช้แบบเลขที่ ขญ.03/2569 โดยโครงการนี้ได้รับการจัดสรรงบประมาณจากข้อบัญญัติประจำปี พ.ศ. 2569 โดยกองช่าง อบต.เพหลา จะเป็นผู้รับผิดชอบในการดำเนินงาน การก่อสร้างนี้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง การสัญจร และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่ตำบลเพหลา

English summary

The Subdistrict Administrative Organization of Phla, Khlong Thom District, Krabi Province, intends to construct a reinforced concrete road, named “Khok Klang Road,” located in Moo 3, Ban Phru Toei Tai, Phla Subdistrict. This project aims to improve transportation infrastructure, enhancing convenience and safety for local residents. The road will have a pavement width of 5.00 meters, a length of 200.00 meters, and a thickness of 0.15 meters, covering a total area of at least 1,000.00 square meters, constructed according to the standard road design for Local Administrative Organizations (LAOs) under design number Kh.Y. 03/2569. The project is funded by the budget for the fiscal year 2069 (B.E.).

สถานที่ดำเนินการ

หมู่ที่ 3 บ้านพรุเตยใต้ ตําบลเพหลา อําเภอคลองท่อม จังหวัดกระบี่

คำสำคัญ
ก่อสร้างถนนกระบี่ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กอบต.เพหลาโครงการก่อสร้างถนนงานโยธาคลองท่อมถนน คสล.ปรับปรุงถนนก่อสร้างถนนหมู่บ้านงบประมาณ อปท.

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

  • ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้มีความสะดวก ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ
  • ยกระดับคุณภาพและความสะดวกในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่
  • ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่ตำบลเพหลา

ขอบเขตของงาน

  • งานถางป่าและขุดตอ (ขนาดเบา) ปริมาณ 1,200.00 ตร.ม.
  • งานตัดดินคันทาง (หนา 10 ซม. แล้วบดทับ) ปริมาณ 120.00 ลบ.ม.
  • งานทรายรองใต้ผิวทางคอนกรีต หนา 5 ซม. ปริมาณ 50.00 ลบ.ม.
  • งานผิวทางปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต หนา 15 ซม. ปริมาณ 1,000.00 ตร.ม.
  • งานรอยต่อ EXPANSION JOINT ความยาว 10.00 ม.
  • งานรอยต่อ CONTRACTION JOINT ความยาว 90.00 ม.
  • งานรอยต่อ LONGITUDINAL JOINT ความยาว 200.00 ม.
  • งานป้ายระหว่างดําเนินการ (ป้ายชั่วคราว) จำนวน 1 ป้าย
  • งานไหล่ทาง โดยใช้วัสดุดินเดิมอัดแน่น
  • งานแต่งคูระบายน้ําทั้ง 2 ข้างตามสภาพพื้นที่
  • งานทดสอบวัสดุและชั้นโครงสร้างทางตามมาตรฐานที่กำหนด
  • งานติดตั้งป้ายจราจรและสิ่งอำนวยความปลอดภัย
  • การดำเนินการตามกฎกระทรวงกำหนดพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (การใช้พัสดุและเหล็กที่ผลิตภายในประเทศ)

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายโคกกลาง ที่มีผิวจราจรกว้าง 5.00 ม. ระยะทางยาว 200.00 ม. หนา 0.15 ม. หรือพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 1,000.00 ตร.ม.
  • ระบบระบายน้ำที่ได้รับการปรับปรุงตามสภาพพื้นที่
  • ป้ายระหว่างดำเนินการก่อสร้าง
  • ป้ายจราจรและสิ่งอำนวยความปลอดภัย

ระยะเวลาดำเนินการ

  • งบประมาณข้อบัญญัติประจำปี พ.ศ. 2569 (ระบุปีงบประมาณ แต่ไม่ได้ระบุระยะเวลาการก่อสร้างที่ชัดเจน)
  • ผู้รับจ้างต้องเข้าดำเนินการติดตั้งป้ายระหว่างดำเนินการก่อสร้าง (ป้ายชั่วคราว) ภายใน 7 วัน นับจากวันที่ลงนามในสัญญาจ้าง

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements:
    • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
    • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างก่อสร้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1/2 ของราคากลาง
    • เป็นผู้ที่ผ่านการจดทะเบียนเป็นผู้ประกอบการวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม ประเภทสามัญวิศวกร หรือ ระดับวุฒิวิศวกร สาขาวิศวกรรมโยธา
    • เป็นผู้ที่ผ่านการจดทะเบียนเป็นผู้ประกอบการวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม ประเภทสามัญวิศวกร หรือ ระดับวุฒิวิศวกร สาขาวิศวกรรมโยธา
    • เป็นผู้ที่ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นผู้รับเหมางานก่อสร้างของกรมทางหลวง หรือ กรมโยธาธิการและผังเมือง หรือ กรมชลประทาน หรือ กรมการปกครองส่วนท้องถิ่น
    • มีความพร้อมด้านเครื่องมือ เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่จำเป็นในการทำงาน
  • Standards Compliance:
    • การก่อสร้างต้องเป็นไปตามแบบมาตรฐานงานทางสำหรับ อปท.
    • งานเหล็กเสริมต่างๆ ให้ใช้มาตรฐาน มอก 20 และ มอก. 24
    • งานบ่มคอนกรีตให้ใช้มาตรฐาน มอก 841
    • การทดสอบคอนกรีตให้เป็นไปตามมาตรฐาน มทช. 231-2564 หรือ มยผ.1101-64 ข้อ 5.9.1
    • มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน (เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น)
    • วัสดุต่างๆ ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง
  • Experience:
    • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างก่อสร้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1/2 ของราคากลาง
  • Previous Project Cost:
    • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างก่อสร้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1/2 ของราคากลาง
  • Technical Capabilities:
    • มีความพร้อมด้านเครื่องมือ เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่จำเป็นในการทำงาน
    • สามารถดำเนินการตามแบบมาตรฐานงานทางสำหรับ อปท. และข้อกำหนดในรายการประกอบแบบ
  • Personnel:
    • ผู้รับจ้างจะต้องแต่งตั้งช่างควบคุมงานหรือวิศวกรโยธา ที่มีความรู้ความชํานาญประจําโครงการและมีอํานาจสั่งงานได้เต็มที่ ควบคุมงานอยู่ตลอดเวลาที่ดําเนินการก่อสร้าง
    • เป็นผู้ที่ผ่านการจดทะเบียนเป็นผู้ประกอบการวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม ประเภทสามัญวิศวกร หรือ ระดับวุฒิวิศวกร สาขาวิศวกรรมโยธา

เกณฑ์การพิจารณา

  • การพิจารณาจะใช้เกณฑ์ราคา โดยพิจารณาจากราคารวมทั้งสิ้นของการเสนอราคา
  • ผู้เสนอราคาจะต้องเป็นไปตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในเอกสารประกวดราคา

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • ผิวจราจร: คอนกรีตเสริมเหล็ก (Portland Cement Concrete) หนา 0.15 เมตร (15 ซม.)
  • ขนาด: กว้าง 5.00 เมตร, ยาว 200.00 เมตร, พื้นที่ 1,000.00 ตร.ม.
  • วัสดุ:
    • เหล็กเสริม: ใช้มาตรฐาน มอก 20 และ มอก. 24 (เหล็กเส้นกลมผิวเรียบ SR-24 / เหล็กเส้นกลมผิวข้ออ้อย SD-40)
    • คอนกรีต: กำลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตลูกบาศก์ ขนาด 15x15x15 ซม. ที่อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม. (ตามรายการประกอบแบบ)
    • ทรายรองใต้ผิวทาง: หนา 0.05 เมตร (ปรับปรุงจาก 0.10 ม.)
    • วัสดุรองพื้นทาง: CBR > 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
    • วัสดุคัดเลือก: CBR > 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
    • ดินถม: CBR > 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
  • รอยต่อ:
    • EXPANSION JOINT: ความยาว 10.00 ม. (ใช้เฉพาะกรณีเชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีฐานรากมั่นคง หรือบริเวณทางแยกที่เป็นถนนคอนกรีต)
    • CONTRACTION JOINT: ความยาว 90.00 ม.
    • LONGITUDINAL JOINT: ความยาว 200.00 ม.
  • การบ่มคอนกรีต: ใช้กระสอบป่านชุบน้ำ หรือน้ำยาบ่มคอนกรีตตาม มอก 841
  • การทดสอบ:
    • ทดสอบกำลังอัดคอนกรีตที่อายุ 7 วัน ไม่น้อยกว่า 75% ของกำลังอัดที่ 28 วัน
    • ทดสอบชั้นโครงสร้างทางทุกๆ ระยะ 50 เมตร
    • งานเจาะตรวจสอบความหนาผิวจราจรคอนกรีต (CORING) ทุกๆ ระยะไม่เกิน 50 เมตร ต่อ 1 จุด
  • การใช้พัสดุ: ต้องจัดทำแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของมูลค่า/ปริมาณงานทั้งหมด (ยกเว้นกรณีวงเงินไม่เกิน 500,000 บาท)
  • อื่นๆ:
    • ติดตั้งป้ายระหว่างดำเนินการก่อสร้าง (ป้ายชั่วคราว)
    • ปรับระดับถนนบริเวณจุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด และทางแยกให้กลมกลืนกับถนนเดิม
    • ดำเนินการย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง (ค่าใช้จ่ายผู้รับจ้าง)
    • มีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุตามกฎหมาย

เงื่อนไขสัญญา

  • การจ่ายเงิน: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR นี้)
  • ค่าปรับ: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR นี้)
  • การใช้พัสดุ:
    • หน่วยงานของรัฐจะต้องให้คู่สัญญาจัดทำแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา (ภาคผนวก 1) โดยส่งให้หน่วยงานของรัฐภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา
    • หน่วยงานของรัฐจะต้องให้คู่สัญญาจัดทำแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา (ภาคผนวก 2) โดยส่งให้หน่วยงานของรัฐภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา
    • กรณีวงเงินการจัดจ้างไม่เกิน 500,000 บาท หน่วยงานของรัฐไม่ต้องให้คู่สัญญาจัดทำแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ
  • การรับประกันผลงาน: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR นี้)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
    • A: เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้มีความสะดวก ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้นในพื้นที่หมู่ที่ 3 บ้านพรุเตยใต้ ตําบลเพหลา
    • Q: ขนาดของถนนที่จะก่อสร้างเป็นเท่าใด?
    • A: ผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร ระยะทางยาว 200.00 เมตร หนา 0.15 เมตร หรือพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 1,000.00 ตารางเมตร
    • Q: มาตรฐานที่ใช้ในการก่อสร้างถนนคืออะไร?
    • A: ใช้แบบมาตรฐานงานทางสำหรับ อปท. และข้อกำหนดในรายการประกอบแบบ รวมถึงมาตรฐาน มอก. และมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (ทช.) ที่เกี่ยวข้อง
    • Q: ผู้รับจ้างต้องมีผลงานประเภทใดบ้าง?
    • A: ต้องมีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างก่อสร้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1/2 ของราคากลาง
    • Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศหรือไม่?
    • A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของมูลค่า/ปริมาณงานทั้งหมด (ยกเว้นกรณีวงเงินไม่เกิน 500,000 บาท)
    • Q: ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายอะไรบ้าง?
    • A: ต้องติดตั้งป้ายระหว่างดำเนินการก่อสร้าง (ป้ายชั่วคราว) ภายใน 7 วัน นับจากวันที่ลงนามในสัญญาจ้าง
    • Q: มีการกำหนดอายุการใช้งานของถนนหรือไม่?
    • A: TOR นี้ไม่ได้ระบุอายุการใช้งานของถนนโดยตรง แต่มีการอ้างอิงถึงระยะเวลาออกแบบ 15 ปี ในตารางแนะนำการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างคันทาง
    • Q: หากพบปัญหาหรือความขัดแย้งในแบบ ผู้รับจ้างต้องทำอย่างไร?
    • A: ต้องแจ้งช่างผู้ควบคุมงานเพื่อตัดสินใจ ห้ามแก้แบบหรือแก้ปัญหาเองก่อนได้รับคำสั่ง
    • Q: การทดสอบคอนกรีตมีเกณฑ์อย่างไร?
    • A: กำลังอัดประลัยที่อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม. และการทดสอบที่อายุ 7 วัน ต้องรับน้ำหนักได้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 75% ของกำลังอัดที่ 28 วัน
    • Q: โครงการนี้ตั้งอยู่ที่ใด?
    • A: หมู่ที่ 3 บ้านพรุเตยใต้ ตําบลเพหลา อําเภอคลองท่อม จังหวัดกระบี่

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

องค์การบริหารส่วนตาบลเพหล
*เภอคลองท่อ
จังหวัดกระบี่
องค์การบริหารส่วนตําบลเพหลา
โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายโคกกลาง
หมู่ที่ 3 บ้านพรุเตยใต้ ตําบลเพหลา อําเภอคลองท่อม จังหวัดกระบี่
ผิวจราจรกว้าง 5.00 ม. ระยะทางยาว 200.00 ม. หนา 0.15 ม. หรือพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 1,000.00 ตร.ม.
ตามแบบมาตรฐานงานทาง สําหรับ อปท.
(งบประมาณข้อบัญญัติประจําปี พ.ศ. 2569)
กองช่าง อบต.เพหลา
แบบเลขที่ ขญ.03/2569
แผนที่ประเทศไทย
โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายโคกกลาง
หมู่ที่ 3 บ้านพรุเตยใต้ ตําบลเพหลา อําเภอคลองท่อม จังหวัดกระบี่
องค์การบริบา
ผิวจราจรกว้าง 5.00 ม. ระยะทางยาว 200.00 ม. หนา 0.15 ม. หรือพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 1,000.00 ตร.ม. โครงการ
งเทพ
บริเวณจุดเริ่มต้นโครงการก่อสร้างฯ
13
14
Khionge
บริเวณจุดสิ้นสุดโครงการก่อสร้างฯ
ควนหินทร
What Chang
1.7 Khuan Hindi hat 18
67
94
บนทรายทอง Ban Sai Thong
16
158
166
19
iso From
93
92 142
POAT. aumur Se
167
20
คําเภอคลองท่อม
:
ําบลเพหลา
จังหวัดกระบี่
ก่อสร้างถนน คสล. สายโคกกลาง หมู่ที่ 3 บ้านพรุเตยใต้
สถานที่ :
หมู่ที่ 3 บ้านพรุเตยใต้ ตําบลเพหลา อําเภอคลองท่อม จังหวัดกระบี่ สํารวจ/เขียนแบบ :
นายอุดมพงษ์ ลูกแป้น ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
ตรวจแบบ :
ษฎร์ธานี
ที่ตั้งโครงการ
นครศรีธรรมราช
แผนที่แสดงที่ตั้งโครงการ
นบางเห Ben Bang Yai โรงเรียนบ้านบางใหญ่
การ า ารง
HDองคน Bản Chong Khuân
88
กวนทนา
Khuah Na Ne
91
ควนของเรื
Kinn Chong Fueng
4117
66
90
1:50,000
Ban Khigan Jing
89
สัญลักษณ์
ลําดับที
รายการ
ทางหลวงแผ่นดิน (กรมทางหลวง)
ค่าพิกัดโครงการ มาตราส่วน
1:50,000
ค่าพิกัด UTM
ตําแหน่งที่ตั้งโครงการ
รายการบัญชีปริมาณงาน
SD.
รายการ
หน่วย
ปริมาณงาน
หมายเหตุ
1 งานถางป่าและขุดตอ (ขนาดเบา)
ตร.ม.
1,200.00
Easting
Northing
ทางหลวงชนบท
2
งานตัดดินคันทาง (หนา 10 ซม. แล้วบดทับ)
ลบ.ม.
120.00
1
จุดเริ่มต้นโครงการ 47.P
516306
893377
แม่น้ํา ลําคลอง
หนองน้ํา, ห้วย
หมู่บ้าน
3 งานทรายรองใต้ผิวทางคอนกรีต หนา 5 ซม.
ลบ.ม.
50.00
2 จุดสิ้นสุดโครงการ 47 P
516498
893418
4 งานผิวทางปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต หนา 15 ซม.
ตร.ม.
1,000.00
5 งานรอยต่อ EXPANSION JOINT
ม.
10.00
0 ŏ 5
00
วัด, สุเหร่า โรงเรียน
ที่ตั้ง, จังหวัด, อําเภอ
หมายเหตุ - ตําแหน่งสถานที่ก่อสร้างเป็นค่าพิกัดที่วัดได้จากการใช้
เครื่องมือ GPS มือถือซึ่งเป็นค่าโดยประมาณเพื่อความ สะดวกในการค้นหาตําแหน่งที่ตั้งโครงการ ฯ เท่านั้น
6 งานรอยต่อ CONTRACTION JOINT
ม.
90.00
7
งานรอยต่อ LONGITUDINAL JOINT
ม.
200.00
8 งานป้ายระหว่างดําเนินการ (ป้ายชั่วคราว)
ป้าย
1.00
در
นายสุพจน์ ปัญญาวี นายช่างโยธาปฏิบัติงาน ออกแบบ/คํานวณ :
วิศวกรโยธา (สย.)
ตรวจสอบ :
นายไพโรจน์ จันทร์ศร ผู้อําานวยการกองช่าง
เห็นชอบ :
นายธูปกร เองนั้น ปลัดองค์การบริการส่วนตําบล อนุมัติ :
นายจินดา ช่างคิด นายกองค์การบริการส่วนตําบลเพหลา
แบบแสดง :
แผนที่แสดงที่ตั้งโครงการ
แบบเลขที่
ขญ. 03/2569
แบบแผ่นที่
1/6
สัญลักษณ์
N
รายละเอียด
แนววางท่อกลม คอร. (เดิม)
CHUN
แนววางท่อกลม คอร. (ใหม่)
ถนนทางหลวงชนบทกระบี่ 1007
ถนนสายมิยาซาวา
โรงเรียนบ้านพรุเตย
8
สํานักสงฆ์มะขามแก้ว
สํานักงาน อบต.เพหลา
ถนนสายโคกกลาง
คําเภอคลองท่อม
เบลเพหลา
จังหวัดกระบี
ถนนทางหลวงชนบทกระบี่ 4028
จุดสิ้นสุดโครงการ
STA. 0-750
8.082471 N. 99.149744 E
ถนนสายโคกกลาง
โครงการ :
ก่อสร้างถนน คสล. สายโคกกลาง หมู่ที่ 3 บ้านพรุเตยใต้
สถานที่ :
หมู่ที่ 3 บ้านพรุเตยใต้ ตําบลเพหลา อําเภอคลองท่อม จังหวัดกระบี่ สํารวจ/เขียนแบบ :
God goo
นายอุดมพงษ์ ลูกแป้น ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
ตรวจแบบ :
นายสุพจน์ ปัญญาวี นายช่างโยธาปฏิบัติงาน ออกแบบ/คํานวณ :
ข้อกําหนดขอบเขตงานก่อสร้าง

  1. ก่อนผู้รับจ้างเข้าดําเนินการให้ร่วมกับผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุลงตรวจสอบสภาพพื้นที่ ความเสียหายที่เป็นปัจจุบันเพื่อกําหนตําแหน่งความ
    เหมาะสมในการก่อสร้าง
  2. ระยะและขนาดที่กําหนดในแบบเป็นระบบเมตริก (เมตร) ห้ามวัดโดยไม้บรรทัด สเกล หรือตลับเมตร ในกรณีแบบขัดแย้งให้ถือเอาตามแบบขยายเป็นหลัก ระยะต่างๆ
    ให้ถือเอาตัวเลขเป็นสําคัญและในกรณีที่มีปัญหาจะต้องดําเนินการแก้ไขให้แจ้งช่างผู้ควบคุมงานเพื่อตัดสินใจ ห้ามแก้แบบห้ามแก้ปัญหาก่อนแจ้งช่างผู้ควบคุมงานทราบ
  3. งานเหล็กเสริมต่างๆ ให้ใช้มาตรฐาน มอก 20 และ มอก. 24 โดยมีผลทดสอบกําลังแรงดึงของเหล็กเสริมคอนกรีต เหล็กเส้นกลมผิวเรียบ
    SR-24/เหล็กเส้นกลมผิวข้ออ้อย SD-40
  4. งานบ่มคอนกรีตกําหนดให้ใช้กระสอบป่านวางทับรดน้ําชุ่มตลอดเวลา 7 วันหรือใช้น้ํายาบ่มคอนกรีตซึ่งต้องมีคุณสมบัติตาม มอก 841 พ่นทับผิวคอนกรีตตามคําแนะนําของผู้ผลิต /รายการอื่นๆที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบต้องดําเนินการไปตามมาตรฐานทางหลวงท้องถิ่น
  5. ผู้รับจ้างต้องดําเนินการงานไหล่ทาง โดยกําหนดให้ใช้วัสดุดินเดิมอัดแน่นและให้ผู้รับจ้างดําเนินการแต่งคูระบายน้ําทั้ง 2 ข้างตามสภาพพื้นที่เพื่อให้น้ําไหลได้สะดวก
    ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้าง
  6. งานผิวจราจรคอนกรีตต้องทดสอบวัสดุความต้านทานที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตลูกบาศก์ ขนาด 15x15x15 ซม. ที่อายุ 28 วันค่ากําลังตามมาตรฐานที่แบบกําหนด แต่การทดสอบผลที่อายุ 7 วัน มีจุดประสงค์เพื่อตรวจรับงานจ้างเป็นการคาดการณ์ผลทดสอบที่ 28 วัน โดยนําแท่งตัวอย่างคอนกรีตที่มีอายุ 7 วัน ไปทําการทดสอบและ สามารถรับน้ําหนักได้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 75 % ของกําลังอัดคอนกรีตที่มีอายุ 28 วัน และให้สามารถเปิดใช้งานถนนได้ หรือเป็นไปตามมทช 231-2564 มาตราฐานงานผิวจราจรคอนกรีต (Concrete Pavement) หรือเป็นไปตามข้อกําหนดมาตราฐาน มยผ.1101-64 ข้อ 5.9.1
  7. งานทดสอบชั้นโครงสร้างทางต่างๆที่แบบกําหนดตามมาตรฐาน (เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้อง) ทุกๆระยะ 50 เมตร / งานเจาะตรวจสอบความหนาผิวจราจรคอนกรีต (CORING)
    กําหนดให้เจาะระยะไม่เกิน 50 เมตร ต่อ 1 จุด (ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้างหรือคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ) ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ดําเนินการ
  8. รายการประกอบแบบ ที่ กค (กวจ) 0405.2/ว 78 ลว. 31 มกราคม 2565 เรื่อง การปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้อง
    ส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2563 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสัญญา โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายโคกกลาง หมู่ที่ 3 บ้านพรุเตยใต้ ตําบลเพหลา อําเภอคลองท่อม จังหวัดกระบี่ ผู้รับจ้างต้องดําเนินการดังนี้
  • หน่วยงานของรัฐจะต้องให้คู่สัญญาจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
    (ภาคผนวก 1) โดยส่งให้หน่วยงานของรัฐภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา
  • หน่วยงานของรัฐจะต้องให้คู่สัญญาจัดทําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
    (ภาคผนวก 2) โดยส่งให้หน่วยงานของรัฐภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา
  1. กรณีงานจ้างก่อสร้างหรืองานจ้างที่มิใช่งานก่อสร้างที่มีสัญญาอายุไม่เกิน 60 วัน หรือ กรณีที่วงเงินการจัดจ้างไม่เกิน 500,000 บาท หน่วยงานของรัฐไม่ต้องให้
    คู่สัญญาจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ
    จุดเริ่มต้นโครงการ
    STA. 0+550
    8.082099N. 99.147998 E
    แผนผังบริเวณ
    NO SCALE
    วิศวกรโยธา (สย.)
    ตรวจสอบ :
    จุดที
    STA.
    รายการงานวางท่อระบายน้ํา คอร
    จํานวนแถว
    จํานวนท่อ (เมตร)
    ตําแหน่งติดตั้งวางท่อระบายน้ําอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควาบคุมงานของผู้ว่าจ้าง
    ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายจราจรและสิ่งอํานวยความปลอดภัยให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควาบคุมงานของผู้ว่าจ้าง
    นายไพโรจน์ จันทร์ศร ผู้อํานวยการกองช่าง
    เห็นชอบ :
    :
    นายฐปกร เองนั้น ปลัดองค์การบริการส่วนตําบล
    อนุมัติ :
    นายจินดา ช่างคิด นายกองค์การบริการส่วนตําบลเพหลา
    แบบแสดง :
    แผนที่แสดงที่ตั้งโครงการ
    แบบเลขที่ แบบแผ่นที่
    ขญ. 03/2569
    2/6
    แผนที่แสดงที่ตั้งโครงการ
    แผนที่โดยสังเขป
    สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
    แบบมาตรฐาน แบบเลขที่ 10-2-201(1)
    แบบมาตรฐาน แบบเลขที่ 10-2-202
    แบบป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
    สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
    รายการแบบ
    แผ่นที่
    2
    4
    5
    6
    1
    ทั่วไป
    3
    งานทาง
    ริหารส่วนต์
    องค์การบริ,
    แบบเลขที่
    61.1
    อําเภอคลองท่อม
    รายการแบบมาตรฐาน
    โครงการ :
    แบบมาตรฐาน ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ประเภทที่ 1 (ชั้นรองพื้นทางลูกรัง) แบบมาตรฐาน การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
    งานเครื่องหมายจราจรและอํานวยความปลอยภัย
    สัญญาณไฟกระพริบ
    จบลเพหลา
    จังหวัดกระบี่
    ท0-2-201(1)
    110-2-202
    ก่อสร้างถนน คสล. สายโคกกลาง
    หมู่ที่ 3 บ้านพรุเตยใต้
    สถานที่ :
    หมู่ที่ 3 บ้านพรุเตยใต้ ตําบลเพหลา อําเภอคลองท่อม จังหวัดกระบี่ สํารวจ/เขียนแบบ :
    นายอุดมพงษ์ ลูกแป้น ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
    ตรวจแบบ :
    ন
    รายการประกอบแบบงานก่อสร้าง
  2. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐาน งานก่อสร้างที่ดี ของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการหากมิได้ระบุ
    เป็นการเฉพาะเมื่อมีความจําเป็นต้องดัดแปลงแก้ไขรายการใดในขณะก่อสร้างให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างที่จะต้องจัดทําให้โดยความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง
  3. วัสดุต่างๆ ที่นํามาใช้ในงานก่อร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อนวัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐาน
    ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้างให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนด มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนดหรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
  4. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
  5. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย
  6. ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ควบคุมงานและหรือผู้แทนหรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของผู้ว่าจ้าง
  7. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน (เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น)
  8. ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรค
    ต่อการจราจรและไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
  9. สาธารณูปโภคและสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง
    ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้นจากการกีดขวาง ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้างทั้งสิ้น
  10. ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิตโดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง หากไม่ระบุในแบบก่อสร้างเป็นการเฉพาะ (ถ้ามี)
  11. ให้แต่งดินเดิมและหรือท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้างเพื่อให้น้ําระบายผ่านท่อได้สะดวก (ถ้ามี)
  12. ตําแหน่งก่อสร้างท่อระบายน้ําและเครื่องหมายจราจร อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้โดยให้อยู่ในดุลยพิจของผู้ควบคุมงาน
  13. ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ความคุมงาน
  14. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งต่างๆ จะต้องได้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการ ไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
  15. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง
    14.1 กรณีไม่มีผลต่อความมั่นคงแข็งแรง หรือ ไม่มีผลกระทบต่อปริมาณงานและราคาค่าก่อสร้างให้ดําเนินการตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    14.2
    กรณีมีผลกระทบต่อหลักวิชาช่างและความมั่นคงแข็งแรง หรือทําให้ปริมาณงานและราคาค่าก่อสร้างเปลี่ยนแปลงให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบแก้ไขรายงาน ให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาก่อนดําเนินการก่อสร้าง
  16. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆอันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง ไม่ว่าอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อม
    แห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้าง ที่ไม่เหมาะสมทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง
    มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
  17. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้าง ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  18. ผู้รับจ้างจะต้องแต่งตั้งช่างควบคุมงานหรือวิศวกรโยธา ที่มีความรู้ความชํานาญประจําโครงการและมีอํานาจสั่งงานได้เต็มที่ ควบคุมงานอยู่ตลอดเวลาที่ดําเนินการก่อสร้าง
  19. ในกรณีไม่สามารถดําเนินการได้ตามแบบและรายการสามารถเปลี่ยนแปลงได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
    แต่ทั้งนี้จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนด
  20. ผู้รับจ้างจะต้องเข้าดําเนินการติดตั้งป้ายระหว่างดําเนินการก่อสร้าง (ป้ายชั่วคราว) ภายใน 7 วันนับจากวันที่ลงนามในสัญญาจ้าง
  21. ผู้เสนอราคาจะต้องรับผิดชอบในการถอดแบบและคํานวณราคางานก่อสร้างเอง จะนําราคากลางของทางราชการมาปฏิเสธความรับผิดชอบหรือเรียกร้องราคางานเพิ่มเติม
    ในภายหลังต่อผู้ว่าจ้างไม่ได้ ทั้งนี้ผู้รับจ้างต้องดําเนินการก่อสร้างให้เป็นไปตามรูปแบบรายการก่อสร้างหรือวัตถุประสงค์ของผู้ว่าจ้างที่ได้กําหนดไว้ให้แล้วเสร็จทุกประการ
    งานท่อระบายน้ําและรางระบายน้ํา
    งานบํารุงทาง
    หมายเหตุ
    แบบมาตรฐานอ้างอิงจาก แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (ฉบับ มีนาคม พ.ศ. 2554)
    แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ที่นํามาใช้ให้ใช้เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้องเหมาะสมกับพื้นที่และปริมาณงานตามแบบสรุปราคากลาง
    งานก่อสร้างประกอบกับแบบแปลน แต่เป็นการตัดรายการที่ไม่ใช้และไม่ได้เปลี่ยนแปลงมาตรฐาน
  • รายการงานที่ต้องตัดออกตามแบบเลขที่ 10-2-201 (1) เนื่องจากไม่เหมาะสมกับพื้นที่
  1. รองพื้นทาง CBR > 25% บดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  2. วัสดุคัดเลือก CBR > 8% บดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  3. ดินถม CBR > 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
  4. ปลูกหญ้า ตามแบบ ทถ. -2-601 ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุไว้ในแบบแปลน
  5. งานรูปตัดตามขวางแสดงดินตัดและดินถม
  • รายการวัสดุกําหนดให้ใช้เหล็กเสริม WIRE MASH (มอก. 737) ขนาด dai 4 mm @ 0.10 x 0.30 m. # รายละเอียดงานตามแบบเลขที่ กถ-2-202 เนื่องจากให้เหมาะสมกับพื้นที่
    ผู้รับจ้างต้องดําเนินการตามข้อกําหนดที่ระบุไว้ในรายการประกอบแบบ ตามข้อ 5 และตารางที่ 1 TEMPERATURB STEEL
  • รายการวัสดุกําหนดให้ใช้ทรายหยาบอัดแน่น จากเดิมกําหนดความหนา 0.10 ม. เป็นความหนา 0.05 ม. เนื่องจากให้เหมาะสมกับพื้นที่
    นายสุพจน์ (ปัญญาวี นายช่างโยธาปฏิบัติงาน ออกแบบ/คํานวณ :
    วิศวกรโยธา (สย.)
    ตรวจสอบ :
    นายไพโรจน์ จันทร์ศร ผู้อํานวยการกองช่าง
    เห็นชอบ :
    นายฐปกร เองนั้น ปลัดองค์การบริการส่วนตําบล
    อนุมัติ
    นายจินดา ช่างคิด นายกองค์การบริการส่วนตําบลเพหลา แบบแสดง :
    แผนที่แสดงที่ตั้งโครงการ
    แบบเลขที่
    ขญ. 03/2569
    แบบแผ่นที่
    316
    เขตทาง
    ไหล่ทาง
    ครึ่งผิวจราจร
    ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
    ครึ่งผิวจราจร
    ไหล่ทาง
    ระดับก่อสร้าง
    2.5%
    2.5%
    2.5%
    2.5%
    ระดับก่อสร้าง
    เขตทาง
    ตารางแสดงค่าลาดคันทาง (BACK SLOPE) และ
    ลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE)
    ความสูงการตัด หรือ ผม
    (เมตร)
    ติ
    คนตุ
    หินแข็ง
    翔
    骊 A
    0.00 - 3.00
    2:1
    2:1
    1:1 1.5:1 0.25:1 1:1
    SIDE SLOPE
    ไหล่ทางลาดยาง
    รูปตัดตามขวางแสดงดินตัดและดินม
    SIDE SLOPE
  • ตั้งแต่ 0.00ม.-1.00ม. ครูปลัดตามขวาง ไหล่ทางคอนกรีตเสริมเหล็ก
    BACK SLOPE
    ไม่น้อยกว่า
    1.25
    เขตทาง
    ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
    0.30
    SLOPE
    รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กและคุณสมบัติวัสดุ
    ไหล่ทาง ครึ่งผิวจราจร
    ครึ่งผิวจราจร
    ไหล่ทาง
    C
    ระดับก่อสร้าง
    2.5%
    2.5%
    2.5%
    2.5%
    SIDE SLOPE
    0.30
    ผิวจราจร คอนกรีตเสริมเหล็ก (ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกําหนดตามแบบ ทถ. -2-202) ทรายหยาบอัดแน่น หนา 0.10 ม. (คุณสมบัติดูรายการประกอบแบบข้อ 6) รองพื้นทาง CBR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY วัสดุคัดเลือก CBR : 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ดินถม CBR : 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ไหล่ทาง ตามผู้ออกแบบกําหนด
    เขตทาง
    อัตราส่วนในตารางเป็นแนวราบ : แนวดิ่ง
    ในกรณีที่การณ์หรือการตัด สูงกว่า 3.00 เมตร ให้ใช้ตามรูปตัดมาตรฐาน
    ทางที่ผมสูง หรือ ตัดลึกมาก ตามแบบ 10.-2-50
    • ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
    ค่า BACK SLOPE และ SIDE SLOPE ให้ใช้ค่าตามตารางนี้
    รายการประกอบแบบ
  1. คุณสมบัติของวัสดุ นอกจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง
    มทช.201 ถึง มช. 233 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
  2. จํานวนชั้นขึ้นได้มากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
  3. ส่วน " ก " ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  4. ส่วน
    ·
    ข" กว้างพอดีที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้
  5. มิติต่าง ๆ ที่กําหนดเป็น” เมตร นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
  6. วัสดุทรายหยาบที่ใช้จะต้องเป็นวัสดุจําพวก NON PLASTIC มีขนาดเม็ดโตสุด
    ไม่เกิน 3/8" และมีส่วนผ่านตะแกรงเบอร์ 200 ไม่เกินร้อยละ 10
    ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างคันทาง
    ผิวทาง คสล.
    ( เมตร )
    วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง
    ดินเดิมหรือคันทาง
    { CBR )
    ( เมตร )
    4 %
    ค่าแนะนําปริมาณ
    ( 299 ) การจราจรต่อวัน
    0.20
    0.15
    ADT=250
    4%
    0.20
    0.20
    0.18
    S %
    0.10
    0.20
    ADT-251-500
    8 %
    0.20
    4 %
    0.20
    0.20
    0.20
    6 %
    0.10
    0.20
    ADT=501-1,000
    8 %

ดินเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ปลูกหญ้า ตามแบบ ทถ. -2-601 ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน
0.20
4 %
0.20
0.20
0.23
6 %
0.10
0.20
ADT= 1,001 - 1,500
8%

0.20
4 %
0.20
0.20
0.25
6%
0.10
8%

0.20 ADT=1,501-3,000
0.20
7 ระดับก่อสร้าง
V
ระดับ จากจ
2.5%
2459
(MIN,
ในรั
หมายเหตุ
ดนต

  1. กรณีเดินเดิมหรือดินกันทางมีค่า CBR : 4% ต้องออกแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ
    19.50 (MIN.)
    ปี
    รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
    งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดหินผุ, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่น ๆ)
  2. วัสดุที่ใช้ทําคันทางจะต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า CBR ของดินเดิม และไม่น้อยกว่า 4%
  3. ความหนาของชั้นโครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดในแต่ละสายทาง
  4. ระยะเวลาออกแบบ 15 ปี ที่น้ําหนักรถบรรทุก 25 ตัน รถ 10 ล้อ 3 เพลา)
  5. หากมีปริมาณการจราจรมากกว่า 3,000 คันต่อวัน อาจให้มีการพิจารณาใช้นั้นพื้นทางหิน
    คลุกและ/หรือเพิ่มความหนาผิวทาง คสล.เพื่อเพิ่มศักยภาพการรับน้ําหนักบรรทุกของถนน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ออกแบบ
  6. แบบถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก(ประเภทที่ 1 ชั้นรองพื้นทางลูกรัง) ปรับปรุงจากแบบเลขที่อย. -2-201 (1) 145
    แก้ไข ครั้งที่1 ของกรดทางหลวงชน
    טכנלה וגננו
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ประเภทที่ 1 (ชั้นรองพื้นทางลูกรัง)
    แผ่นที่ {}
    แบบเลขที่ 1-2-20i (1)
    0.05
    05
    L
    0.45
    W
    0.05 0.05
    LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL
    TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
    แปลนไม้กวาด
    0.60
    T/4
    LONGITUDINAL JOINT
    รูปตัดตามขวางผิวจราจร ค.ส.ล.
    MASTIC JOINT SEALER SAWED JOINT 10.00 M. C/C
    0.60
    W
    €0.05
    PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
    ระยะห่างจาก ตารางที่ 2
    วางแผ่นพลาสติก หนา 0.07 มม. กว้าง 1.20 ม. ซึ่งจะต้องมีรอยฉีกขาด
    ไม่เกิน 7 % ของแผ่นพลาสติกที่ใช้ แผ่นพลาสติก ที่ใช้จะต้องโปร่งแสงและกันน้ําได้
    CONTRACTION JOINT
    0.05
    0.03.18
    TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
    DEFORMED TIE BARS
    SMOOTH DOWEL BARS
    LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL
    CONTRACTION
    10.00
    แปลนแสดงการเสริมเหล็กถนน ค.ส.ล.
    SEE DETAIL “8”
    LONGITUDINAL JOINT
    DOWEL BAR
    REINFORCING STEEL
    0.025-0.035
    ++
    DETAIL
    0.006-0.012
    0.25 T-0.35 T
  • ขอบผิวจราจร
    0.05
    | 0.05
    JOINT
    DETAIL B
    ตารางที่ 1.TEMPERATURE STEEL
    0.025
    MASTIC JOINT SEALER
    NON - EXTRUDING JOINT FILTER
    0.025
    0.05 SLAB THICKNESS
    ( CM. )
    LONGITUDINAL REINFORCEMENT
    เหล็กเส้นกลม SR24 (61,200 ksc)
    STEEL AREA
    DIAMETER/SPAC!MG|
    ( Sq.mm/m )
    15
    gmm.co.28m.
    227
    MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH (f2,750 ksc) CSq.mm/m )
    99
    TRANSVERSE REINFORCEMENT
    LANE WIDTH เหล็กเส้นกลม SR24 (1,200 ksc)
    (M)
    MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH
    (f2,750 ksc)
    ( Sq.mm/m )
    STEEL AREA
    0.60
    0.50
    -แผนพลาสติก
    METAL or PVC CAP PAINTED & GREASED
    SMOOTH DOWEL BAR
    EXPANSION
    JOINT
    DIAMETER/SPAC IMG|
    ( Sq.mm/m )
    2.50
    6mm.30.25m.
    113
    49
    3.00
    6mm.30.20m.
    141
    62
    3.50
    6mm. 30.18m.
    157
    69
    4.00
    6mm.@0. 15m.
    188
    82
    <2.50
    Smm.co. 2cm.
    141
    62
    3.00
    6mm.30.18m.
    157
    69
    18
    Smm.co.23m,
    277
    121
    3.50
    6mm.0.15m.
    188
    82
    4.00
    6mm.0.13m.
    217
    95
    < 2.50
    6mm.30.18m.
    157
    69
    MASTIC JOINT SEALER
    0.01
    SAWED JOINT
    3.00
    6mm. 30. 15m.
    188
    82
    1/4F
    JDETAIL R
    20
    9mm.0.20m.
    318
    139
    3.50
    6mm.co.13m.
    217
    95
    4.00
    < 2.50
    3.00
    23
    Smmm.co.18mm.
    353
    154
    -DEFORMED TIE BAR
    3.50
    4.00
    LONGITUDINAL JOINT
    < 2.50
    3.00
    6mm.co.tom. Cmm.co.3em, 9mm.co.3cm.
    9mm.90.25mm.
    9mmm.co.23m.
    9mm.30.35m.
    9mm.co.25m.
    283
    123
    167
    73
    212
    254
    277
    93
    121
    182
    79
    254
    25
    9mm.0.15m.
    424
    185
    3.50
    9mm.30.23m.
    277
    121
    4.00
    9mm. 0.20m.
    318
    139
    s|a|s||||||||=|=||=|a|
    รายการประกอบแบบ
  1. ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์
    15x15x15 อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม.
  2. EXPANSION JOINT จะใช้เฉพาะกรณีที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีฐานรากมั่งคงหรือบริเวณทาง
    แยกที่เป็นถนนคอนกรีต
  3. MASTIC JOINT SEALERให้ใช้ตามมาตฐาน AASHTO M. 173-601974), ASTM, D. 190-74 4. JOINT FILLER ให้ใช้ตาม AASHTO M. 153-70, ASTM, 1753-57 (1973)
  4. ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ WIRE MESH (มอก.137) แทนเหล็กเสริมตามตารางที่ 1
    ได้โดยผู้รับจ้างจะต้องแสดงใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิตให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติก่อนดําเนินการและ
    ในกรณีที่มีการต่อทาบ WIRE MESH ระยะการต่อทางจะต้องไม่น้อยกว่า 5 ชม. ทั้งนี้พื้นที่หน้าตัด เหล็กตะแกรงที่ใช้จะต้องไม่น้อยกว่า MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH ที่ระบุไว้ในตารางที่ 1
  5. เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก.20 และ มอก. 24
  6. วัสดุที่ไม่ได้กําหนดในแบบนี้ ให้มีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
  7. มิติเป็น “เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
  8. รอยต่อในคอนกรีดยกเว้น EXPANSION JOINT ให้รอยต่อด้วยเครื่องเซาะร่องคอนกรีต 10. การเทคอนกรีตให้ใช้ CONCRETE PAVER ในกรณีที่จําเป็นจะต้องเทคอนกรีตด้วยแรงคนให้
    เทคอนกรีตได้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้ยาวติดต่อไม่น้อยกว่า 30 เมตร
  9. การทําผิวหน้าให้หยาบ ให้ทําโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่ง
    อย่างสม่ําเสมอ และให้เหลื่อมกันโดยร่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.
    1/4
    MASTIC JOINT SEALER
    0.01
    ตารางที่ 2 TIE BARS/DOWEL BARS
    SLAB THICKNESS
    DIMETER
    LENGTH
    SPACING
    0.60
    แผนพลาสติก
    0.60
    PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
    ( ขนาด ความยาวและระยะทาง ดูตารางที่ 2)
    CONSTRUCTION JOINT
    TIE BARS/DOWEL BARS
    STEEL TYPE
    ( cm. )
    { mm. }
    ( cm. )
    ( cm. )
    ALL.
    TIE BARS
    08
    12
    50
    50
    15
    DOWEL BARS
    RB
    19
    50
    30
    18
    DOWEL BARS
    RB
    19
    50
    30
    ลวดสปริง 21.0มม.07 มม.
    (82 เสนอแถว)
    0.031 0.025
    ≥0.015
    —2.01
    รูปด้านหน้า แบบขยายไม้กวาดลายผิวขึ้น คสล
    ด้ามจับ-
    รูปด้านข้าง
    -0.075
    20
    DOWEL BARS
    RB
    25
    50
    30
    0.015
    -1-201
    0.03
    0.025
    23
    DOWEL BARS
    R8
    25
    50
    25
    0.09
    25
    25
    DOWEL BARS
    RB
    25
    50
    20
    หมายเหตุ
    แบบการเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็กปรับปรุงจากแบบเลขทช. -2-202/45
    แก้ไขครั้งที่ 2 ของกรมทางหลวงชนบท
    การเตรียมร่องคอนกรีตสําหรับหยอดยางยาแนว
  10. ให้ทําการเข้าร่องคอนกรีตให้สะอาดด้วยเครื่องเป่าลมให้ปราศจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก
    และ ร่องคอนกรีตจะต้องแห้งสนิทด้วย
  11. ให้ทารองที่เตรียมด้วยยางรองพื้น PRIMER ที่ใช้โดยเฉพาะสาหรับยางยาแนวโดยทาด้วยแปรงหรือ ใช้เครื่องพ่นก็ได้แล้วปล่อยทิ้งไว้ให้แห้ง จึงทําการหยอดยางยาแนวที่ได้ต้มให้ละลายให้อุณหภูมิ
    ที่ได้กาหนดไว้
  12. ให้ทําการตัดและหยอด JOINT แบบต่างๆโดยทันทีที่สามารถจะกระทําได้
  13. การหยอดยางที่ JOINT จะต้องทําการหยอดด้วยเครื่องหยอด
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
    แบบเลขที่ 18-2-202
    แผ่นที่ 13
    หารส่วน
    องค์การบริหาร
    ดาบลเพหลา
    แบบป้ายระหว่างดําเนินการ
    องค์การบริหารส่วนตําบลเพหลา อําเภอคลองท่อม จังหวัดกระบี่
    โทร 075-702-600
    คําเภอคลองท่อม
    โครงการ :
    จังหวัดกร
    ก่อสร้างถนน คสล. สายโคกกลาง หมู่ที่ 3 บ้านพรุเตยใต้
    สถานที่ :
    หมู่ที่ 3 บ้านพรุเตยใต้ ตําบลเพหลา อําเภอคลองท่อม จังหวัดกระบี่ สํารวจ/เขียนแบบ :
    Goazar
    นายอุดมพงษ์ ลูกแป้น ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
    ตรวจแบบ :
    รายละเอียดแบบป้ายระหว่างดําเนินการ
    1.แผ่นป้ายไวนิล ขนาด1.20X2.40 เมตร
    (พื้นหลังสีขาว)
  14. โครงป้ายไม้ 1"X1"เสาไม้ 1-1/2"X 3"
    3.ตัวอักษรเขียนด้วยสีนํ้าเงิน ขนาด
    ตามความเหมาะสม
    4.ต้องติดตั้งภายใน 7 วัน นับแต่ลงนามใน
    สัญญาจ้างโครงการก่อสร้าง
    ประเภท
    ปริมาณงาน
    ผู้รับจ้าง.
    โครงการ..
    เริ่มต้นสัญญา…
    ราคากลางค่าก่อสร้าง
    วงเงินงบประมาณที่ได้ตั้งไว้หรือได้รับ
    วงเงินค่าก่อสร้างตามที่ได้ลงนามในสัญญาจ้าง
    ผู้ควบคุมงาน 1.หัวหน้าผู้ควบคุมงาน (ชื่อ-สกุล)
    2.ผู้ควบคุมงาน (ชื่อ-สกุล)
    สิ้นสุดสัญญา.
    รวมเป็นระยะเวลา
    วัน
    .บาท
    บาท
    .บาท
    คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ 1.ประธานกรรมการ (ชื่อ-สกุล)
    2.กรรมการ (ชื่อ-สกุล)
    3.กรรมการ (ชื่อ-สกุล)
    นายสุพจน์ ปัญญาวี นายช่างโยธาปฏิบัติงาน ออกแบบ/คํานวณ :
    วิศวกรโยธา (สย.)
    ตรวจสอบ :
    นายไพโรจน์ จันทร์ศร ผู้อํานวยการกองช่าง
    เห็นชอบ :
    หมายเหตุ
    แบบป้ายถาวรและป้ายระหว่างดําเนินการ งานก่อสร้างโครงการกําหนดจุด ติดตั้งโดยให้คํานึงถึงสภาพพื้นที่ ลักษณะของโครงการ มีความเหมาะสม สวยงาม มองเห็นได้ชัดเจนและมีความปลอดภัยแก่ผู้ใช้ประโยชน์จาก โครงการก่อสร้าง มีความมั่นคงแข็งแรง
    นายฐปกร์ เองหิน ปลัดองค์การบริการส่วนตําบล
    อนุมัติ :
    นายจินดา ช่างคิด นายกองค์การบริการส่วนตําบลเพหลา
    แบบแสดง :
    แผนที่แสดงที่ตั้งโครงการ
    แบบเลขที่
    ขญ. 03/2569
    แบบแผ่นที่
    6/6