ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตถนนข้างบ้านนายวุ่น เนียนไธสง

• ปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน
• เสริมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตให้ได้มาตรฐาน

• การเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีตผิวจราจร ช่วงที่ 1 ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 175.00 เมตร หนา 0.04 เมตร
• การเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีตผิวจราจร ช่วงที่ 2 ขนาดกว้าง 3.50 เมตร ยาว 237.00 เมตร หนา 0.04 เมตร
• ดำเนินการซ่อมแซมผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหาย (Deep Patching) หรือปรับระดับผิวทาง (Skin Patching) ตามความเหมาะสม
• การทำ Tack Coat ก่อนการลาดยางแอสฟัลท์คอนกรีต
• การทำหัวไหล่ทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีต
• การตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
• การควบคุมและอำนวยความสะดวกด้านการจราจรระหว่างการก่อสร้าง

• ผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงซ่อมแซมตามแบบและรายการประกอบแบบ
• การตีเส้นจราจรและเส้นขอบทาง
• การติดตั้งป้ายโครงการและป้ายจราจรตามที่กำหนด

• ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา: 90 วัน นับถัดจากวันเริ่มสัญญา

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้รับเหมา หรือบุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างทำงานที่สอบราคาจ้างได้
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และได้แจ้งเวียนปราบปรามผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นแก่การปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างทางอิเล็กทรอนิกส์ของเอกชนและเอกชนตามที่คณะกรรมการ ป.ป.ช. กำหนด
  • ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้าแข่งขันราคาในโครงการนี้
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกระงับการยื่นข้อเสนอ หรือทำสัญญากับหน่วยงานของรัฐไว้ชั่วคราว
  • เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการรับงานก่อสร้างของเทศบาลตำบลเสิงสาง (ถ้ามี)
• Standards Compliance:
  • มาตรฐานงานแอสฟัลท์คอนกรีต มอก. 230-2545
  • มาตรฐานงานแทคโคท มอก. 227-2545
  • แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ท-3-110(1) และ ท-3-110(4)
  • มาตรฐานวัสดุดินถมทาง มอก. 201-2545
  • มาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง มอก. 202-2545
  • มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก มอก. 203-2545
  • มาตรฐานงาน Prime Coat มอก. 225-2545
  • มาตรฐานงาน Tack Coat มอก. 227-2545
  • มาตรฐานการทดสอบ มทร. 637-2545
• Experience:
  • • (ไม่ระบุใน TOR)
• Previous Project Cost:
  • • (ไม่ระบุใน TOR)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือ เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานก่อสร้างแอสฟัลท์คอนกรีต
  • มีความสามารถในการควบคุมคุณภาพวัสดุและกระบวนการก่อสร้างให้เป็นไปตามมาตรฐาน
• Personnel:
  • • (ไม่ระบุใน TOR)

• (ไม่ระบุใน TOR)

• การเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีตตามปริมาณงานและขนาดที่กำหนด
• การซ่อมแซมผิวทางเดิม (Deep Patching หรือ Skin Patching) ตามสภาพความเสียหาย
• การทำ Prime Coat และ Tack Coat ตามมาตรฐานที่กำหนด
• การบดอัดผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีตให้ได้ความหนาแน่นตามมาตรฐาน
• การควบคุมอุณหภูมิของแอสฟัลท์คอนกรีตขณะปู
• การตีเส้นจราจรและเส้นขอบทาง
• การควบคุมและอำนวยความสะดวกด้านการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
• วัสดุที่ใช้ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน มอก. ที่เกี่ยวข้อง

• Payment Schedule: (ไม่ระบุใน TOR)
• Penalties: (ไม่ระบุใน TOR)
• Other Terms:
  • ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเพื่อจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน โดยการเสริมผิวด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต
• Q: พื้นที่ดำเนินการก่อสร้างโครงการนี้อยู่ที่ใด?
  A: หมู่ที่ 8 ชุมชนรุ่งเรืองพัฒนา ตำบลเสิงสาง อำเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
• Q: ปริมาณงานผิวจราจรที่ต้องดำเนินการมีรายละเอียดอย่างไร?
  A: ช่วงที่ 1 กว้าง 4.00 เมตร ยาว 175.00 เมตร และช่วงที่ 2 กว้าง 3.50 เมตร ยาว 237.00 เมตร รวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,529.50 ตารางเมตร
• Q: ระยะเวลาในการดำเนินการก่อสร้างโครงการนี้คือเท่าใด?
  A: 90 วัน นับถัดจากวันเริ่มสัญญา
• Q: มาตรฐานงานแอสฟัลท์คอนกรีตที่ต้องใช้ในโครงการนี้คืออะไร?
  A: มาตรฐานงานแอสฟัลท์คอนกรีต มอก. 230-2545
• Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
  A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Q: ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเพื่อจัดส่งวัสดุงานทางเมื่อใด?
  A: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Q: การซ่อมแซมผิวทางเดิมจะดำเนินการอย่างไร?
  A: จะดำเนินการ Deep Patching (ซ่อมแซมจนถึงโครงสร้างทาง) หรือ Skin Patching (ปรับระดับผิว) ตามสภาพความเสียหาย
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้างหรือไม่?
  A: ผู้รับจ้างต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าจะเย็นตัวพอ และต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ
• Q: หากพบความเสียหายในการปูแอสฟัลท์คอนกรีต ผู้รับจ้างต้องดำเนินการอย่างไร?
  A: หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้น เช่น รอยฉีก รอยเลื่อนตัวเป็นแอ่ง การแยกตัวของส่วนผสม หรือความเสียหายอื่นๆ ให้รีบแก้ไขทันทีตามที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร

ศาลตุ
พลเชิง
างๆ
งหวัดนค
าชสีมา
ในครร
เทศบาลตาบลเสงสาง
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตถนนข้างบ้านนายวุ่น เนียนไธสง
ที่ 1
ปริมาณงาน
ผิวการจราจร ช่วงที่ 1 ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 175.00 เมตร หนา 0.04 เมตร ช่วงที่ 2 ผิวการจราจรกว้าง 3.50 เมตร ยาว 237.00 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ดําเนินการรวมไม่น้อยกว่า 1,529.50 ตารางเมตร
สถานที่ดําเนินการ
หมู่ที่ 8 ชุมชนรุ่งเรืองพัฒนา ตําบลเสิงสาง อําเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
แบบเลขที่ 18/2569 และ ทถ. 7. - 201
NW
NORTH
E
لدا
บ.
…..
OL
J…
“…
แผนที่สังเขป
จด าเนินโครงการ
..
เทศ
ศบาลด
บล
ลเชิง
จังหวั
หวัดนค
โครงการ
สม
รราชสี
ราชสีมา
ปรีบบ่างสวย..ชาวาว ด้าย:เอจ โร คอมก่
ป า าบาน ธา
สถานที่ดําเนินงาน
หมู่ที่ 6 ชุมชนรุ่งเรือง นา ตําบลเสิงสาง
อ้าเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
สารส
Briant
นายธกา
ตาแหน่ง นายช่างโยธาปฏิบงาน
เขียนแบบ
ตรวจ
เย ม.เค เล่า
ถ่าน..น่ง การโยธาปฏิบติการ
ถาม : : :
eq
วง - กก.!
: : ท า ษา-วา : พานา การกองข่าเกมา กามา. งสา
เห็นชอบโครงการ
เวช รามเก้
เรา : : ปลด ทดะ:ากการเริงสาง
เห็นชอบ ครงการ
ายาม ต ป ด ! ..หม่! รองนายกกากะทิงท่าน เพิ่งกาง
อนุมัติโครงการ
สาร
กาแหน่ง นายก - ร า ะ ราง
แถมเลซ 13::ลา แล: กก. 1. - 21
เพ่น 2.
2.40
โครงการก่อสร้างของเทศบาลตําบลเสิงสาง โทร 044-447050
โครงการ ปริมาณน
งบบระมาณ
วันเริ่มสัญญา
วันสิ้นสุดสัญญา
ນ
โทร…
1.20
หัวหน้าผู้ควบคุมงาน
โทร.
คร..
ตู้ควบคุมงาน
โคร
ร.
::ะกรรมการตรวจการจ้าง
โทร
1
2
กร
3
ขออภัยในความไม่สะดวก
แบบขยายข้อความป้าย
มาตราส่วน
รายละเอียดประกอบแบบ
– วัสดุป้ายตามความเหมาะสม จะต้องคงทนตลอดระยะเวลาก่อสร้าง
—

• ตัวอักษร
  ขนาดตามความเหมาะสม สามารถมองเห็นชัดเจน
• ตําแหน่งการติดตั้งป้ายโครงการฯ และรายละเอียดอื่น
  ที่มิได้กําหนดไว้ในแบบ ให้ผู้ควบคุมงานกําหนด
  เทศ
  ลต
  บาล
  ปลเสีย
  สิ่ ง ส า ง
  โครงการ
  จังหวั
  วัดนครรา
  าชสีมา
  ยกเสาจราจร วยแชะ โรคจ กะ ข่า..บ้าน..ายน
  รว
  1: 20
  จา
  สถานที่ดําเนินงาน
  หมู่ที่ 8 ชุมชนรุ่งเรือง เนา ตําบลเสิงสาง
  อ่าเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
  สาววง
  นาย ก ก F หน่ง นายชาโยธาปฏิบัติงาน
  เขียนแบบ
  นางปิยะ ก … การแบ่งจาก โยธาปฏิบัติการ
  ex
  :: ใหม่
  2.L.
  กาแหง: นานา า ก ส . . ร ก า ว เทน
  .มาย กก ง า : ก าราม จ
  เห็นชอบโครงการ
  :ายราเน่ สิงห ทางท: ปจดเลคจากกาย, เจา เห็นชอบโครงการ
  ले
  “ยามา
  ते
  ประทุม
  กา. 4 7 -าย ::กรมนะง้ า . .
  อนุมัติโครงการ
  เสาสลากร กรรม ก กาแฝง :าย เกรนราบ เพิ่งลง
  JULIANA IS DEER US : Mr. J. - 201
  !
  หมวดงานบํารุงทาง ง
  www.yousthai.com
  :
  i
  !
  1

www.yotathei.com
SIDE SLOPE
Slope
รูปตัดโครงสร้างทาง 1
SIDE SLOPE
ใ
Slope
Parret
Raama
ทําใหล่ทางแบบแอดไลน์คอนกรีต ท่า Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
รูปตัดโครงสร้างทาง 2
ลําดับที่
1 ไหล่ทาง
รายการ
ย
Slope
Slope
SIDE SLOPE
ท่าทางแบบเอสาร
คอนกรีต
ทา TACK COAT ผิวทางริม
โครงสร้างทางเดิม
SIDE SLOPE
ท่าทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
คํา Tock Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
ข้อกําหนด
0
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มา 230-2545 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต - มา 230–2545 มาตรฐานงานแทคโคท - มห 227-2545
*
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ท -3–110(1)

110(4)
คอนกรีต
างไง
2
ผิวทาง แอส คอนกรีต
างง
3
TACK COAT
อ้างถึง
การ เส้นจราจรบนผิวทาง
อ้างเง
รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขึ้นโครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่มีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว 4. ทํา TACK COAT ผิวทางและไหล่ทาง
4. ทําหัวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
5. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
6. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
7. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอบใด
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
8. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
9. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
10. ความหนาของผิวทานแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
11. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
12. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดท่าติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหต
    แบบงานเสริมเอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 1 บร.3 /2545 และแบบที่ 3.2 ( มฐ. มร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    MUTVI TANA
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวแอสฟัต ลอนกรี
    แบคเก ที่ หด-7-201
    แผ่นที่ 94
    !
    www.yolethai.com
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
13. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
14. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
15. งานดิน ทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินกันทาง (มาร 201-2545) ซึ่งใต้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองใน แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชิ้นต้องสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่ส่วนมด ใช้รถเกรดปาดเดียให้วัสดุ
    มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมดินทางให้ผมเป็นชิ้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
16. งานชั้นรองก้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
    ทดสอบและรับรองในไร่ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิน หรือค้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมานานแผ่
    บทเป็น นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Modified Proctor Density
17. งานรับพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มท.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    สอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือร่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเปลี่ยนแผ่นดอกจะต้องขุดคุ้ย (Scarify)
    ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
    Slave Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน Camera Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือควานที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
18. ง Prime Coat 1225-2545
    8.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด 60-70 หรือ CSS-1 มาณการใช้ 0.80-1.40 ตร/ตารางเมตร
    5.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
19. • Tock Coat 1227-2545
      7.1 ยางเอสฟัลท์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 /ตารางเมตร
      1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องมาลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
      7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนจะทนต่อไป
20. งานแ ด ห า นกรีด
    3.1 ในผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทํา: Prime Coat ตาม ม.225-2545 หรือ Tack Cost ตาม มา 2527-2545 ก่อน 4.2 คน ทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์ขึ้นปะปน
    4.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแต่งลูกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร ส่วนแยก เสริมมิ่งปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูในทางเอส ไลท์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หาความหนาใน 50 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแย่งลูกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ชุบตัวก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ หนาไม่เกินขึ้นละ 50 เมตร
    8.5 อุณหภูมิเอลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 1326 และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 การเก็บฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทร (637-2545 เพื่อมาขนาดละของมวลรวม
    และปริมาณแ ส ห มนต์ที่ไร่
    8.7 การปูน คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามชาว
    โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนําไ
    8.8 การบครัน ภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้มาทับครั้งแรกด้วยรอบล้อเหล็ก 2 คอ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 คน ส่วน 2 เที่ยว แล้วตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว สระบ ร่องก้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การสอน กวี คอนกรีต สาว
    2.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แข็งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Took Coot ก่อนแอสฟัลต์คอนกรีต
21. ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าสด (Pill) รอยลึก (Ter) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
    (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    3.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก่อนตัวอย่าง
    หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2,00 เมตร และ
    นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง เป็นตัวแทนของ นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ess Morshell Density
    C
    9.4 การซ่อมหลุมเจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tock Coat ก่อนที่จะปะร่วม
    ด้วยเอส เทคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 : ให้เรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กาหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิว ร ก ลบ ค ( อ าหนดการก่อง
    แบบหยก -7-60
    แผ่นที่ 100