• ปรับปรุงสภาพผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีตให้มีความเรียบและแข็งแรง
• เพิ่มความปลอดภัยในการสัญจร
• ยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างทางหลวงท้องถิ่น
• ลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาทางในระยะยาว

• งานโทรมโคท และแทคโคท (PRIME COAT & TACK COAT)
• งานปรับระดับด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE)
• งานเสริมผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต หนา 4 ซม. (ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE)
• งานตีเส้นจราจร (MARKING) ด้วยวัสดุ THERMOPLASTIC PAINT สีเหลืองและสีขาว
• การแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิมตามมาตรฐานที่กำหนด (เช่น DEEP PATCH, SKIN PATCH, LEVELLING)

• ผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีตที่เสริมแล้วเสร็จตามมาตรฐาน
• เส้นจราจรที่ตีแล้วเสร็จสมบูรณ์
• พื้นที่โครงการที่ได้รับการปรับปรุงคุณภาพ

• ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร แต่มีระบุวันเริ่มต้นสัญญา พ.ศ. 2568 และวันสิ้นสุดสัญญา พ.ศ. 2568 (อาจเป็นข้อผิดพลาดในการพิมพ์)
• ระยะเวลาค้ำประกันความชำรุด: 2 ปี

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างทำงานก่อสร้าง
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
  • ผลงานที่นำมาแสดงต้องเป็นสัญญาฉบับเดียว และเป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือที่หน่วยงานของรัฐรับรอง
  • ไม่เป็นผู้ถูกแจ้งเวียนรายชื่อเป็นผู้ทิ้งงานของทางราชการ และได้แจ้งเวียนในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์ หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธ หรือขัดขวางการใช้อำนาจตามกฎหมาย
  • ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้าแข่งขันราคาในครั้งนี้
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ถูกเพิกถอนการเป็นผู้ประกอบการที่ถูกแจ้งเวียน
  • มีคุณสมบัติอื่นตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคา
• Standards Compliance:
  • ปฏิบัติตามรายละเอียดข้อกำหนดของประกาศกรมทางหลวงชนบท เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562
  • มาตรฐานงาน Tack Coat: มท. 222 - 2562
  • มาตรฐานงานแอสฟัลท์คอนกรีต (Asphalt Concrete): มท. 230 - 2564
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
• Previous Project Cost:
  • ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับมูลค่าของผลงานที่ผ่านมา
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือและเครื่องจักรที่เหมาะสมสำหรับงานลาดยางแอสฟัลท์คอนกรีต
• Personnel:
  • มีนายช่างโยธา และวิศวกรโยธา (มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม)

• การพิจารณาคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านเทคนิค
• การพิจารณาข้อเสนอด้านราคา
• การพิจารณาตามหลักเกณฑ์ที่คณะกรรมการกำหนด

• ผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต: หนา 0.04 เมตร (4 ซม.)
• ความกว้างผิวทาง: 4.00 - 5.00 เมตร
• ความยาวโครงการ: 2,250 เมตร
• พื้นที่รวม: ไม่น้อยกว่า 10,487 ตารางเมตร
• วัสดุ:
  • ชั้นปรับระดับ (Levelling Course): แอสฟัลท์คอนกรีต (HOT MIX หรือ COLD MIX)
  • ชั้นผิวทาง (Wearing Course): แอสฟัลท์คอนกรีต หนา 4 ซม.
  • Tack Coat: ตามมาตรฐาน มท. 222 - 2562
  • เส้นจราจร: THERMOPLASTIC PAINT สีเหลืองและสีขาว
• มาตรฐาน: อ้างอิงตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท และมาตรฐาน มท. 230 - 2564 สำหรับงานแอสฟัลท์คอนกรีต
• การแก้ไขผิวทาง: ดำเนินการตามรายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิมสำหรับผิวทางลาดยาง (เช่น DEEP PATCH, SKIN PATCH, LEVELLING)

• การชำระเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสาร TOR นี้
• ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสาร TOR นี้
• การค้ำประกันผลงาน: ระยะเวลา 2 ปี

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงสภาพผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีตให้มีความเรียบ แข็งแรง ปลอดภัย และยืดอายุการใช้งานของทางหลวงท้องถิ่น
• Q: พื้นที่โครงการครอบคลุมส่วนใดบ้าง?
  A: สายแยกทางหลวง 101 ถึงบ้านตอนิมิตร หมู่ 8 ตำบลร่องกาศ อำเภอสูงเม่น จังหวัดแพร่
• Q: ความหนาของชั้นแอสฟัลท์คอนกรีตที่เสริมใหม่คือเท่าใด?
  A: หนา 0.04 เมตร (4 เซนติเมตร)
• Q: วัสดุที่ใช้ทำเส้นจราจรคืออะไร?
  A: THERMOPLASTIC PAINT สีเหลืองและสีขาว
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับผลงานที่ผ่านมาของผู้รับจ้างหรือไม่?
  A: ผู้รับจ้างต้องมีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา โดยเป็นสัญญาฉบับเดียว
• Q: มาตรฐานงานแอสฟัลท์คอนกรีตที่ต้องปฏิบัติตามคืออะไร?
  A: มาตรฐาน มท. 230 - 2564 และมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
• Q: ระยะเวลาค้ำประกันผลงานของโครงการนี้คือเท่าใด?
  A: 2 ปี
• Q: มีการระบุรายละเอียดการชำระเงินและค่าปรับในเอกสาร TOR หรือไม่?
  A: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสาร TOR นี้
• Q: โครงการนี้มีจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดที่แน่นอนหรือไม่?
  A: จุดเริ่มต้นโครงการคือ STA. 0+000 และจุดสิ้นสุดโครงการคือ STA. 2+250
• Q: มีการกำหนดประเภทของแอสฟัลท์คอนกรีตที่ใช้ในการปรับระดับ (Levelling) หรือไม่?
  A: สามารถใช้วัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX ได้

โครงการ
เสริมผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต
ทางเลวงท้องถิ่น พร.ด 68 – 003
สายแยกทางหลวง 101 ถึงบ้านตอนิมิตร หมู่ 8 ตําบลร่องกาศ อําเภอสูงเม่น จังหวัดแพร่
ความกว้าง : 4.00 - 5.00 เมตร หนา : 0.04 เมตร ความยาว : 2,250 เมตร
หรือ มีพื้นที่รวมไม่น้อยกว่า : 10,487 ตารางเมตร
องค์การบริหารส่วนตําบลร้องกว
จังหวัดแพร
งานสํารวจ
ออกแบบ
กองช่าง
:
……
…
003
โครงการเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีตทางหลวงท้องถิ่น พร.ถ 68 สายแยกทางหลวง 101 ถึงบ้านตอนิมิตร หมู่ 8 ตําบลร่องกาศ อําเภอสูงเม่น จังหวัดแพร
ความกวาง : 4,00 - 5.00 เมตร เนา : 0.04 เมตร ความยาว : 2,250 เมตร
หรือ มีพื้นที่รวมไม่น้อยกว่า : 10,487 ตารางเมตร
จุดเริ่มโครงการ STA. 0+000
โครงการ
เสริมผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต
ทางหลวงท้องถิ่น
พร.ต 68-003
กองชาง
บริหารส่วนตาบลรอง
สงคการบริษั
เขียนแบบ :
จังหวัดแพร
Prot
นายกษิดิส ย วงศ์ นายช่าง น า าากงาน
สถาปนิก / วกร :
งวง :
นายวุฒิพงษ์ วงศ์ทา วิศวกรโยธา สย.12878
จุดสิ้นสุดโครงการ STA. 2+250
เห็นชอน :
นายกษิดิส ชัยวงศ์ ชางาน งาน รับ ราชการบ ผู้อ่านวนการกองช่าง
Aeries 2.
1 นางกนกวัญ งา) รอง ลองคุย หารราบ ปลัดองค์การ ริหารส่วนต้า ส อ กา
อนุมัติ:
สารบัญแบบ
แบบเลขที
RO-01
RD - 02
Us(n)- 101/63
Us(n)- 203/63
наший
รายการแบบ
01

• สารบัญแบบ, แผนที่แสดงจุดก่อสร้าง
  02
• ฝั่งบริเวณโครงการ, รูปติดโครงสร้างทาง
  03
  04
  05
• รายละเอียด การแก้ไขผิวทางและฝันทาง สําหรับผิวทางลาดยาง งานเสริมผิวสาด แอ ล คอนกรีต
  แบบมาตราฐานเครี่องจราจรบนผิวทาง ( 173 )
  06
• แบบมาตราฐานเครื่องจราจรบนผิวทาง ( 273 )
  07
  O8
  09
  แบบมาตราฐานเครื่องจราจรบนผิวทาง (3/3)
• นายประชาสัมพัน โครงการก่อสร้าง (ระหว่างดําเนินงาน
• บ้านประชาสัมพันต้โครงการก่อสร้าง ( ดําเนินงานแล้วสร็จ
  จร -202/61
  RD - 03
  RO - 04
  19-201/61
  99-202/61
  ขอก้าหนดมาตราฐานของงานผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต
• ให้ปฏิบัติตามรายละเอียดขอกําหนด ของประกาศกรมทางหลวงชนบท เรื่อง มาตราฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562 ลงวันที่ 20 กันยายน 2552
  รายการ
  มาตราฐานงานแต่โดเท Tack coat
  มาตราฐาน
  มท . 222 - 2562
• มาตราฐานงานแอสฟัลท์คอนกรีต Asphalt concrete มหด, 230 - 2564
  จุดเริ่มโครงการ :
  พิกัดตําแหน่งที่ตั้งโครงการ :
  N 18.102778, E 100.134252
  จุดสิ้นสุดโครงการ : N 18.097378 E 100.153436
  นายสมคิด ยอดสาร นายกองค์การบริหารส่วนตําบล อิงก
  DRAWING TITEL :
  SCALE :
  DATE :
  สารบัญแบบ
  แผนที่ตั้งโครงการ
  DRAWING NUMBER :
  1: 100
  RD-01
  TOTEL:
  SHEET ON :
  01
  REMARK :
  9
  ขอบเขต
  ผิวทางจราจร
  STA, 0+000
  STA. 0+500
  (ผิวทางจราจร )
  6.00
  3.00
  3.00
  กึ่งกลาง
  ผิวทางจราจร
  ผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต หนา 4 cm, ASPHALTIC CONCRETE WAERING COUSE
  ปรับระดับพื้นทางเติม ด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE LEVELLING COUSE ถาดแอสฟัสทแทคโคท TACK COAT โครงสร้างพื้นทางเดิม
  STA. 1+000
  STA 1+500
  STA 2+000
  STA. 2+250
  โครงการ
  เสริมผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต
  ทางหลวงท้องถิ่น
  ws.n 68-003
  กองขาง
  บริหารส่วนตําบลร้องกว
  องค์การบริห
  เขียน บน :
  จังหวัดแพร
  (นายกษิดิส ชัยวงศ์) นาย า ย า า า ง
  สดาน ก วัดว:
  A4 :
  2
  นายวุฒิพงษ์ วงค์ทา
  วิศวกรโยธา สย.12878
  ขอบเขต
  วทางจราจร
  บอบบ
  ผิวทางจราจร
  เห็นชอบ :
  นอนเท
  ผิวทางจราจร
  (ผิวทางจราจร)
  5.00
  2.50
  2.50
  กึ่งกลาง
  ผิวทางจราจร
  TYPICAL CROSS SECTION
  STA. 0+000 TO STA. 1+500
  ผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต หนา 4 cm, ASPHALTIC CONCRETE WAERING COUSE ปรับระดับพื้นทางเดิม ด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE LEVELLING COUSE ลาดแอสฟัลท์แทคโคท TACK COAT โครงสร้างพื้นทางเดิม
  TYPICAL CROSS SECTION
  STA, 1-4-500 TO STA. 2+250
  บัญชีปริมาณงาน
  ล่าดับที
  รายการ
  หมวย
  ปริมาณงาน
  หมายเหตุ
  1
  งานโทรมโคท และแทคโคร PRIME COAT & TACK COAT
  งานลาดแอสฟัลทแทคโคท TACK COAT
  ดร.ม
  10,487
  2
  งานแอสฟัลทคอนกรีต ASPHALT CONCRETE
• งานปรับระดับด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE ( กรณีแทคโคท) -งานเสริมผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต หนา 4 cm, ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE
  ตัน
  20
  ตร.ม
  10,487
  9
  งาน เสมจราจร MARKKING
• เส้นจราจรชนิด THERMOPLASTIC PAINT - Yello ( สีเหลือง)
  -เสนจราจรชนิด THERMOPLASTIC PAINT - White (สีขาว)
  ครม
  90
  ตาม
  450
  (นายกษิดิศ ชัยวงศ์) นาง นาง กง กาง ผู้อ่าน การ งาง
  ในการ 9
  นางกนก ณ วงเ รอบสด การบริหาร ปฏิบั ปลัดองค์การบริหาร บจก
  นายสมคิด บอดสาร นายกองค์การบริหารส่วนต้าบ ร้องก DRAWING TITEL:
  SCALE :
  DATE :
  ฝั่งบริเวณโครงการ รูปตัดโครงสรางทาง
  DRAWING NUMBER :
  1: 100
  RD-02
  SHEET ON :
  TOTEL :
  02
  REMARK :
  9
  ผิวทาง
  COLD MIX หรือ
  HOT MIX
  TACK COAT
  LEVELLING
  รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิมสําหรับผิวทางลาดยาง

1. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
   เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวหรือเสริม (4 เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) เช่น ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (ALT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น 1.1 วิธีการก่อสร้าง

1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
2. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
3. ทํา TACK COAT
4. วัสดุ HOT MIX
   หรือ COLD MIX แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
   คันทางเติม
   ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
   PRIME COAT
   COLD MIX
   SKIN PATCH
   COLD MIX หรือ HOT MIX PRIME COAT
   ผิวทาง
   คันทางเต็ม
   หินคลุกชันฟันทาง
   หรือ
   HOT MIX
5. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
6. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด

2. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH) เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย ที่จะต้องทําการปะซ่อม (SKIN PATCH) เช่น ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจระเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการก (SLIPPAGE, CRACKS) เป็นต้น
   2.1 วิธีการก่อสร้าง

1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
2. ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม 3) ทํา PRIME COAT
3. กรณีต้องทําผิวทาง ให้ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเดิม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
4. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรตามมาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (มทส. 401) จนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น 6) ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด

3. งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นต้นทางในบริเวณที่ค้นทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย และเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ หลังจากนั้นท่าการบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด 3.1 วิธีการกอสราง
   ลูกรังกรณีที่ขั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ขูดรื้อค้นทางเดิมถึงขั้นที่เสียหายแล้วทําการบดทับ
   DEEP PATCH

1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
2. ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงขั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
3. ทําการปิดทับคันทางเดิมให้มีความแน่นตามมาตรฐานทางหลวงท้องถิ่นของวัสดุคันทางนั้นๆ
4. ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3%
5. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการปิดทับด้วยเครื่องมือปิดทับตามมาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (มทส. 402) บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับขั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
6. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
7. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
   กรมกางหลวงรบก
   แบบแนะนา
   งานบ่ารุงรักษาทางหลวงท้องถิ่น
   รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม สําหรับผิวทางลาดยาง
   แบบเลขที่ ประ) 10/63
   แผนที่ 1
   ระดับดินเดิม
   SIDE SLOPE
   หลทา
   (กามิ)
   Slope
   ผิวจราจร
   Slope
   ไหลทาง
   (ถาม)
   ทําผิวทางและผิวใหม่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE
   ทํา TACK COAT บนผิวทางลาดยางเต็ม
   ผิวทางลาดยางเดิม
   โครงสรางทางเต็ม
   SIDE SLOPE
   ขั้นตอนเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางลาดยางเดิม

1. ในกรณีที่ผิวทางเดิมหรือโครงสร้างทางเดิมมีความชํารุดเสียหาย ให้ดําเนินการขุดซ่อม (DEEP PATCHING) และปาดแต่งให้เรียบร้อย พร้อมที่จะทําการบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
2. ในกรณีที่ระดับผิวทางหรือผิวไหลทางเดิมไม่ราบเรียบหรือมีระดับไม่เสมอกับผิวหน
   บริเวณอื่นแต่มีความเสียหายลึกไม่ถึงขั้นโครงสร้างทาง ให้ทําการปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCHING) หรือทําการปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) ด้วยวัสดุ HOT A หรือ COLD MIX หรือวัสดุชนิดเดียวกับผิวทางเดิม ให้เรียบร้อยเสียก่อน 3. ทําแทคโคท (TACK COAT) บนผิวทางลาดยางเดิม
3. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
   และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
   คําดับที
   รายการ
   que
   รูปตัดโครงสรางทาง
   NOT TO SCALE
   ขอกําหนดในงานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
   } ชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH
   2 ปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
   3
   TACK COAT
   4
   ผิวทางและผิวไหลทาง
   ASPHALT CONCRETE
   ษ
   5
   เส้นแบ่งทิศทางจราจร
   น
   ขอกําหนด
   อ้างถึง แบบมาตรฐานรายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม สําหรับผิวทางลาดยาง 50-101 มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ มทส. 401
   และ
   อ้างถึง แบบมาตรฐานรายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม สําหรับผิวทางลาดยาง รถ-101 และ มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์” มาก. 402
   อ้างถึง มาตรฐานงานแทคโคร (TACK COAT) 10. 227
   อ้างถึง มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE) มทส. 230
   อ้างถึง แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง" จร(0)-201 ถึง 203
   และ
   มาตรฐานงานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง มทร. 241
   หมายเหตุ
4. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ต้องได้รับ
   ความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญางาม
   ระเบียบต่อไป
5. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ
   น
   สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่น ภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการ
   ตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบต่อไป
6. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 และ ข้อ 2 จะต้องให้ได้ปริมาณงาน ตามที่กําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
7. ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
   จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
8. มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มทส.) แบบมาตรฐานรายละเอียดวิธีการ แก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม สําหรับผิวทางลาดยาง (บรถ) และแบบมาตรฐา เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (จร(0) ที่อ้างถึงนั้น ให้ใช้ฉบับปัจจุบัน
   ….
   กรมทางหลวงชนบท
   แบบแนะนา
   งานบ่ารุงรักษาทางหลวงท้องถิ่น
   งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
   แบบเลขที่ บรถ-20363
   แผ่นที่ 4
   3.00
   3,00
   .00
   9.00
   นอกเมือง
   3.00
   ในเมือง
   เส้นประเดียว
   ===0.10 **
   3.00

• 9,10 =
  0,10 **
  20.10 -
  ***0.10 **
  เส้นทีบเดี่ยว
  2.00
  เส้นทิบคู่
  9.00
  เส้นประและทืบ
  010
  —10.10-0.40
  T010 **
  1_010 #
  10,100,40
  *******0.10 **
  40.10 **
  0,10
  0.20-2.00
  www.0.10 *0.10 ***
  3,00
  เส้นทับคู่และเส้นทะแยง (CROSS HATCHING) เส็บ ศูนย์กลางทาง
  NOT
  NOT
  สีตีเส้น ชอบทาง
  TO
  SCALE
  0.10
  SCALE

• ความกว้างมาตรฐานเท่ากับ 10 ซม. สําหรับทางหลวงที่ไม่มีการตัดกระแสจราจร และมีปริมาณการจราจรมากกว่า 32,000 คันต่อวัน ความกว้างควรจะเป็น 15 ซม

• ความกว้างมาตรฐานเท่ากับ 10 ซม ความกว้างปรับได้ตาม ตารางที่ 1.
  ตารางที่ 1 ความกว้างของเส้
  แบ่งทิศทางจราจร (หน่วยเป็นเมตร)
  (1) บนทางหลวง 2 ช่องจราจร
  ความกว้างของเล่นจราจร (ม)
  ปริมาณจราจ
  (คัน/วัน)
  จราจรรวม 2 ทิศทาง ผิวจราจรรวม 2 ทิศทาง
  กว้าง 7 น หรือ ลบกว่า
  ก าลงมากกว่า 7.00
  4,000 หรือน้อยก
  0.10
  0.10
  มากกว่า 4,000
  0.15
  0.15
  มากกว่า 8,000
  0.15
  0.20
  NOT
  9.00
  *****0.10 *
  0.75
  3.00
  นอกเมือง
  ในเมือง
  เส้นประ
  = 0.10 +
  4.00
  เส้นประหนา
  2.00
  เส้นประสัน
  เส้น บ
  LANE LINE MARKINGS
  סד
  SCALE
  เส้นหยุด
  NOT
  TO
  SCALE
  0.30
  0.60
  ส้นให้ทาง
  NOT
  TO
  SCALE
  (1) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่ไม่มีเกาะกลาง (เส้นหีบ))
  ปริมาณจร
  (คัน/วัน)
  ความกว้างและระยะห่างของเส้นจราจร (ม.) ผิวจราจรรวม 2 ทิศทาง วงจร รวม 2
  กว้างน้อยกว่า 14 ม
  (1)
  มากกว่า 6,000
  กว้าง 0.10
  มากกว่า 16,000
  มากกว่า 32,000
  ง 14 ม
  กลาง 0.10
  ระยะทาง 0.10
  กาง 0.15
  ระยะห่าง 0.15
  กว้าง 0.20
  ผิวจราจรรวม 2 ทิศทาง กว้างมากกว่า 14 ม
  10.30(MIN.)
  ก าง 0.10
  21 N 0,10
  กวาง 0.15
  (2)
  **UZUN 0.15-0.60
  ระ ะห่าง 0.20
  เท้าง 0.20 (2) ระยะห่าง 0.20-0.66
  ระยะทาง 0.10
  กวาง 0.10
  ระยะห่าง 0.10
  กว้าง 0.15
  ระยะห่าง 2.15 (1) บริเวณย่านชุมชนที่มีการปรับปรุงเต็มเขตทางที่ความกว้างของผิวจราจรรวม 2 ทิศทาง น้อยกว่า 13,00 ม
  ใน เส้นแบ่งทิศทางจราจรแบบทางหลวง 2 ช่องจราจร
  (2) หากระยะห่างระหว่างเส้นแบ่ง ทางจราจรกว้างตั้งแต่ 0.40 ม. ขึ้นไป ให้เส้นเสียงระหว่างเส้น คู่เป็นเกาะ (Flush Medion)
  (1) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่มีเกาะกลาง (เส้นทีบเดี่ยว)
  ปริมาณจรา
  พิศทางการจร
  3.00
  0.10 **
  | 0.45(MIN.)
  451
  0.10 ***
  ea 9 ทางการจราจร
  0.45(MIN.)
  ทางการจร
  3,00
  10.10 **

• ทิศทางการจราจร
  0.10 **
  เส้นทะแยง(CROSS HATCHING)
  NOT
  TO
  ใหล่ทาง
  (คัน/วัน)
  ความกว้างและระยะห่างของเส้นจราจร (1)
  32,000 ฟรี น้อยกว่า
  0.10
  0.15
  มากกว่า 32,000
  หมายเหตุ

1. มิติทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. เครื่องหมายจราจรให้เป็นไปตามคู่มือและมาตราฐานที่เกี่ยวข้อง
3. เครื่องหมายจราจรบนผิวทางสําหรับผิวจราจรลาดยาง และผิวจราจรคอนกรี
   จะเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตาม มอก 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม
   2
   I
   0.10
   2.95
   5.00
   2.05
   0.10

0:15
30-0.60
0.30~0.60
ช่องจร
ให้ ทN
เกาะกลา
51
51
51
ชอบนอก เพลงของการ
หลบไป
“AAA
0.30(MIN.)
2.60
5.00
0.85
1.55
.ด.50
1.00
โ
2.05
0.75
0.30
0.85
1,70
0.85
|_0.70 0.50 0.50 0.80
0.75
0.70 0.50 0.50 0.80
¡0.30
0.10
0.20
2,10
€ OF LANE
11.2011.201
0.15
1.50
6.00
10.00
2.50
9,15 | 9.60 0.30

• • 0.20
    ตําแหน่งเริ่มต้น เคน่ะลอความเร็ว สําหรับทางหลวงทั่วไป
    0.15 from
    0.15
    1.10
    0.75.
    2.00
    DIRECTIONAL ARROWS
    NOT
    TO
    SCALE
    3.00
    ครงการจร
    10.10 :
    0.45(MIN.)
    10.10
    ศทางการจร
    พการจราจร
    3.00
    -0.10
    0.10*
    0.10 *
    ทิศทางการ
    เชฟรอน CHEVRON HATCHING MARKING
    NOT
    TO
    SCALE
    NOT
    สีตีเส้นบนผิวจราจร
    TO
    SCALE
    ช่องจราจร
    ช่องจราจร
    ทางทา
    ชอบไป
    แนงช่องจรา
    ชอบ ลด
    PANAS
    0.45(MIN.)
    5.00
    $0.60+ 1.00
    2.05
    4.00
    39%
    go
    0.10
    9.20…
    1.20
    0.50
    OF LANE
    2.10
    3.00
    12.00
    0.20
    ตําแหน่งเริ่มต้น
    เลนชล สวมเร็ว สําหรับทางหลวงชนิดแบ่งแยกทิศทาง
    ลูกศรแสดงทิศทางชนิดยาว
    NOT
    TO
    SCALE
    20.00
    กรมทางหลวงชนบท สํานัก ารวจและออกแบบ
    ห
    แบบมาตรฐาน
    เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (1/3)
    เขียนแบบ
    ออกแบบ
    หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ
    ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
    แผ่นที่
    53
    แบบเลขที จ3-201/51
    ผู้จํานวยการสํานักฯ
    อ น
    ทิศทางการจราจร
    ทิศทางการจราจร
    ระยะการแซงน้อยค่าสุด สําหรับความเร็ว 85เปอร์เซนไดล
    (ดูตารางที่ 1)
    ระยะการแข่งน้อยต่ําสุด สําหรับความเร็ว 85เปอร์เซนไตล์
    (ดูตารางที่ 1)
    1/2 ความกวางผิวจราจร-
    แนวมอง
    เขตห้ามแซง จาก จุด ถึง จุด 5 ตามทิคทางที แสดง
    *หมายเหตุ :
    0.4 - จุดเริ่มเขตห้ามแข่ง
    b,bs
    สินสุดเขตห้ามแซง
    : เขตห้ามแซงในทิศทางตรงข้าม
    เขตห้ามแข่ง จาก จุด ถึง จุด 5
    อาจจะคาบเกี่ยวกันหรือไม่ขึ้นอยู่กับแนวทาง
    สําหรับสีตีเส้นแนวศูนย์กลาง เขตห้ามแซงในแนวโค้งราบ ไม่แสดงมาตราส่วน
    ตามทิศทางที
    แสดง
    0
    1.05
    ระยะการแข่งน้อยตาสุด สําหรับความเ ว ยเปอร์เซนไต (ดูตารางที่ 1)
    แมวมอง
    1.05
    เขตห้ามแข่ง จาก จุด 3 จุด
    ตามทิศทางท แสดง
    PROFILE
    150,00 (อย่าง
    ระยะการแรงบ่อยา ด
    (ตารางที่ 1) สําหรับความเร็ว 8 เปอร์เซนไตล์
    1.05
    PAVEMENT PROFILE
    ตามทิศทางที แสดง เขตห้ามแข่ง จาก จุดถึง 65
    แถบห้ามแซง (เหลือง)
    1,00
    . แถบ (เทสีลง

b.be
จุดเริ่มเขตห้ามแซง จุดสั่นสุดเขตห้ามแรง
ทิศทางการ–19
150.00 (อย่าง
PLAN

• หมายเหตุ : เบดห้ามแข่งในทิศทางตรงข้าม
  อาจจะคาบเกี่ยวกันหรือไม่ขึ้นอยู่กับแนวทาง
  สําหรับ เล่นแนวศูนย์กลาง เขตห้ามแข่งในแนวโค้งดิ่ง ไม่แสดงมาตราส่วน
  ตารางที่ 1 ระยะแซงน้อยที่สุด
  85 th, เปอร์เซนไต ความเร็ว
  ระยะแซงน้อยที่สุด
  (KPH.)
  (METER)
  40
  140
  50
  160
  60
  180
  70
  210
  80
  245
  90
  280
  100
  320
  110
  355
  120
  395
  เขตนามแห่ง
  150,0OM. (อย่าวา)
  1.2-10,00
  (MIN.)
  *R-12.00
  (MIN.)
  R12.00
  (MNN.)
  ทางแยก
  (เส้นประ)
  เบตหามแห่ง
  150.OOM. (อย่าวา)
  R-12.00
  (MIN.)
  R-12.00
  (MIN.)
  40.00
  เส้นหยุด-
  5.00
  5.00
  |(MIN.}]} (MIN.)]
  40,00
  15.00(MIN.)
  18.00(MIN.)
  5.00
  (MIN.)
  การ เส้นหัวเกาะ

• ความกว้างผิวจราจร
  ตัวอย่างการตีเส้นบริเวณทางแยกที่มีเกาะกลาง
  ในแสดงมาตราส่วน
  — ป้ายบังคับ (140)
• ป้ายจราจร (72)
  0.20-1
  40.00
  10
  0.30 (Typ.) หาทางชนบท 0.60 (TYP.) สําหรับทางในเมือง
  เส้นเหลียง
  ความกว้าง 0.50 ม.
  วงศ์นคอนกรีต
  อมทางทาคอนกรีต
  ทาส -ขาว (สองชั้น)
  การทาสิ เส้นบนคันหินคอนกรีต ไม่แสดงมาตราส่วน
  รายการประกอบแบบ

1. มิติทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. เครื่องหมายจราจรให้เป็นไปตามคู่มือและมาตราฐานที่เกี่ยวข้อง
3. เครื่องหมายจราจรบนผิวทางสําหรับผิวจราจรลาดยาง และผิวจราจรคอนกรีต จะเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตาม มอก 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
4. แบบแผ่นนี้จะอ้างอิงกับแบบ เลขที่ 13-201
   1/2 ความกวางผิวจราจร
   ความยาวแปรผัน 18.00 M.CHIN)

• ทิศทางการจราจร
  KEZUELANIN2
  4.00
  SMES 1.00 M. (MIN.}
  Relarus
  R=8.50 MIN.JP
  ความยาวปรผันตามรายละเอียดทางแยก
  30.00 M.MIN.
  0.0
  0.10
  0.10
  MARKING AT ISLAND ไม่แสดงมาตราส่วน
  Relian HIM
  —–2.00 ม หรือแปรผันตามที่แสดง ในแบบรายละเอียดทางแยก
  —–2.00 ม.หรือแปรผัน
  -ใช้คันหินแปริเออร์ และปูผิวเกาะกลาง นอกเหนือจากที่
  ได้ระบุไว้
• รสทางการจะ
  กรมทางหลวงชนบท
  ช่า ท ารวจและออกแบบ
  แบบมาตรฐาน
  เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (2/3)
  เขียนแบบ
  ผู้ออกแบบ
  หัวหน้าหน่วย อกแบบ อนุมัต
  ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
  แผ่นที
  54
  แบบคงที
  97-202/61
  H านวยการสํานักฯ
  อธิบด
  เล่น อบทางสีขาว
  สนประดี่ เส้น 1 ม. เว้นระยะ 2 ม.
  -ไหล่ทาง
  -เส้นขอบทางสีขาว
  (150 2.MIN
  เล่นทีน
  (150 ม.MIN
  เสนทิบ
  1-10ม.
  -0.30-0.60 ม.
  โท ทาง
  ติดตั้งป้ายหยุด-
  เสนหยุด
  ใหล่ทาง
  ทางสาธารณะ
  เล่นทับยาวโมบอยกว่า 24 ม.
  -ไท ทาง
  การตีเส้นจราจรทางแยก (ทางสาธารณะ)
  -เล่นแบงทิศทาง
  จราจรสีเหลือง
  +สมแบ่งทิศทาง
  ราจรสีเหลือง
  150 ม.
  หล่ทาง
  —เลนสอบทาง ขาว
  1SO ม.MIN
  เล่นทีม
  เสนขอบทาง ชาว
  เล่นทีม
  (150 ม.MIN
  150 N.
  ไหล่ทาง
  การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้างผิวจราจรถนน ไม่แสดงมาตราส่วน
  ให้ติดตั้งป้าย 2-25
  150 ม.
  โห ทาง
  เส้นขอบทางสีขาว
  สนทนสีเหลือง
  (150 W.MIN )
  (150 $1.MIN
  เสนขอบทาง ขาว-
  150 ม.
  ให้ติดตั้งป้าย -22
  —เสนแบ่งทิศทาง
  จราจรสีเหลือง
  ใหล่ทาง
  โรลทาง
  โทติด งบ่าย ค-25
  ·
  การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน ไม่แสดงมาตราส่วน
  เล่นขอบทาง ช
  ไท ทาง
  —เสนแบงทิศทาง
  จราจรสีเหลือง
  -ไหลทาง
  สนขอบทางสีขาว
  ทางเชื่อม
  เช้า - ออก เอกชน
  ใหล่ทาง
  -เส้นประ เส้น 1 ม. เว้นระยะ 2 ม.
  การตีเสนจราจรทางเชื่อม (ทางเชื่อม เข้า

ออก เอกชน)
-เส้นขอบทางสีขาว
เล่นทีนสีเหลือง
(150 11.MIN
-เส้นแบ่งทิศทาง
จราจรสีเททอง
ไท ทาง
เส้นขอบทาง (เ บ บ
ใหล่ทาง
การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง
ไม่แสดงมาตราส่วน
(150 ม.MIN
เล่นขอบทาง ลา
-เล่นทับสีเหลือง
160 ม.MIN
ไท ทาง
การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง
ไม่แสดงมาตราส่วน
รายการประกอบแบบ

1. มิติทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. เครื่องหมายจราจรบนผิวทางสําหรับผิวจราจรลาดยาง และผิวจราจรคอนกรีต จะเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตาม มอก 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม
   -ส้นแบ่งทิศทาง
   จราจรสีเหลือง
   กรมทางหลวงชนบท
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   แบบมาตรฐาน
   เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (3/3)
   เขียนแบบ
   ขลกแบบ
   หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ
   ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
   แผ่นที
   55
   แบบเลขที่ 97-203/61

• านวยการสานักร
  อธิบดี
  ใครงการ :
  องค์การบริหารส่วนตําบลร่องกาศ
  Tnr. 054-543885
  เสริมผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีตทางหลวงท้องถิ่น พ.ย 58 - 003
  สายแยกทางหลวง 101 ถึงบ้านพอนิมิตร หมู่ 8 ตําบลร่องกาศ อําเภอสูงเม่น จังหวัดแพร่
  ความกว่า 4.00 - 5.00 เมตร หนา 0.04 เมตร ความยาว 2,250 เมตร หรือ นรวมไม่น้อยกว่า 10,487 ตารางเมตร
  บ :
  ผู้รับจ้าง:
  ทีจ :
  วะวะเวลา าเนินงาน :
  เมสัญญาวันที เอน
  พ.ศ. 2568
  สิ้นสุดสัญญาวันที่.. เดือน ………. พ.ศ. 2558
  รวมระยะเวล; … บ
  วง นงบประมาณ
  :
  บาท
  ทิ่มวง
  :
  ประมาทเงิน หนุนเพาะกิจ ประจําปี พ.ศ. 2559
• จาก กรม พ การปกครอง ท่อง น
  หากกา / DRTH :
  นาท
  ง นค่าก่อสร้าง สัญญา:
  คณะกรรมการตรวจการ :
  เ
  ผู้ลบมภพ :

ประกรรมการ
กราบท
กรม
เพลงโหว่ ลาย:
9/
ป้ายแสดงรายละเอียดงานก่อสร้าง
( ติดตั้งระหว่างก่อสร้าง)
โครงการ
เสริมผิวทางแอสฟัลทคอนกรีต บางกลวงทองถิ่น
Ws.n 68-003
กองชาง
องค์การบริหารสวนตามครอง
เขียน :
จังหวัดแพร่
หมายเหตุ :

1. วัสดุที่ใช้ทําแผ่นป้าย : แผ่นไม่อัด หรือแผ่นผ้าไวนิล ขนาดไม่น้อยกว่า 120 x 2.40 เมตร
2. ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดตั้งแผ่นป้าย จํานวน 1 ป้าย บริเวณจุดเริ่มโครงการ และจุดสิ้นสุดโครงการ 3. ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดตั้งแผ่นป้าย ภายใน 7 วัน นัดจากวันที่ลงนามในสัญญา 4. แผ่นป้ายจะต้องมีความมั่นคงแข็งแรง
   งาน ชัยวงศ์
   นายชางโนสาขานาหงัน
   ล ท นิก วิศวกร :
   กรง
   2
   นายา พงษ์ วง ทา
   วิศวกรโยธา สย.12878
   โครงการ
   ปริมาณงาน :
   ผู้รับจ้าง :
   องคการบริหารสวนตาบลรองกาศ
   โทร. 054 - 543886
   ม
   เสริมผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีตทางหลวงท้องถิ่น พร.ถ 68-003
   สายแยกทางหลวง 101 ถึงบ้านตอนิมิตร หมู่ 8 ตําบลร่องกาศ อําเภอสูงเม่น จังหวัดแพร่
   ความกวาง 4,00 - 5,00 เมตร หนา 0.04 เมตร ความยาว 2,250 เมตร หรือมีฟันรวมไม่น้อยกว่า 10,487 ตารางเมตร
   ที่อยู่
   :
   ระยะเวลา าเนินงาน : วงเงินงบประมาณที่ได้รับ
   ที่มางบประมาณ :
   เริ่มสัญญาวันที่ เตือน
   :
   พ.ศ. 2568
   บาท (
   น
   ราคากลางคาวกอสราง :
   วงเงินค่าก่อสร้างตามสัญญา :

งบประมาณเงินอุดหนุนเฉพาะกิจ ประจําปี พ.ศ. 2569
คณะกรรมการตรวจการจาง : 1.
บาท (
บาท
(
เบอร์โทรศัพท์
;
พ.ศ. 2568
รวมระยะเวลา :
วัน
สิ้นสุดสัญญาวันที่ เดือน
จาก กรมส่งเสริมการปกครองส่วนท้องถิ่น
ประธานกรรมการ
2.
3.
ผู้ควบคุมงาน :
หมายเลขโทรศัพท์
กรรมการ
กรรมการ
(นายกร ส ชัยวงศ์ นายยาง สาขามาก น ก ราชการ อ่านว ทางกองข่าง
เห็นชอบ :
umia 92
(นางกนกวัญ วง
งดจอดต การบริหารสวนา ล บ ด ป ต ง การ วิหารคันเท้า ออกศ
อนุง :
(นายสมคิด ยอดสาร นายกองค์การบริหารส่วนด่านสว
DRAWING TITEL :
บ่ายประชาสัมพันธ์โครงการ (ติดตั้งระหว่าง าเนินงาน )
SCALE :
DATE :
ORAWING NUMBER :
1: 100
RD-03
SHEET ON :
TOTEL
08
REMARK :
9
องค์การบริหารสวนตําบลรองกาศ
โทร. 054 - 543886
โครงการเสริมผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต ทางหลวงท้องถิ่น พร.ด 68-003 สายแยกทางหลวง 101 ถึงบ้านคอนิมิตร หมู่ 8 ตําบลร่องกาศ อําเภอสูงเม่น จังหวัดแพร่ ความกว่า 4.00 - 5,00 เมตร หนา 0.04 เมตร ความยาว 2,250 เพร หรือมีพื้นรวมไม่น้อยกว่า 10,487 เวรา นคร
วงเงินค่าก่อสร้าง:
งบประมาณประจําปี พ.ศ. 2569
ระยะเวลา ประกับความรุก 2 ปี ตั้งแต่วันที่
บท
เ บ ……..
ม
”
ปายโครงการกอสราง
( ติดตั้งหลังก่อสร้างแล้วเสร็จ )
กอสรางหวยภาษีอากรของประชาชน
โครงการ
เสริมผิวทางแอสฟัล คอนกรีต ทางหลวงท้องถิ่น
พร.ก 68-009
เว๊บบบบ :
กองชาง
บริหารส่วนด่านครอง
จังหวัดแพร
รศ
หมายเหตุ :

1. วัสดุที่ใช้ทําแผ่นป้าย :
2. วัสดุกรอบแผ่นป้าย :
   แผ่นเหล็ก ขนาดไม่น้อยกว่า 1.20 x 2.40 เมตร ทาสีพื้น (สีเขียว) ตัวอักษร (สีขาว)
   เหล็กกล่อง ขนาด 1” x 1" หรือ เหล็กฉาก ขนาด 1" ทาทับด้วยสีน้ํามัน (สีเขียว) 3. วัสดุเสาป้าย : เหล็กกล่อง ขนาด 2" x 2" หรือ ท่อเหล็กกลม ขนาด dia. 2" ทาทับด้วยสีน้ํามัน (สีเขียว) 4. ฐานเสาป้าย : เทคอนกรีตหุ้มรอบเสา
   (นายกษิดิส ชัยวงศ์)
   นาย โ ราชาหากงาน
   สถาปนิก วิศวกร :
   A :
   นายวุฒิพงษ์ วงศ์ทา วิศวกรโยธา สบ.12878
   องคการบริหารสวนตําบลรองกาศ
   โทร. 054 - 543886
   โครงการเสริมผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต ทางหลวงท้องถิ่น พร.ด 68 - 003 สายแยกทางหลวง 101 ถึงบ้านตอนิมิตร หมู่ 8 ตําบลร่องกาศ อําเภอสูงเม่น จังหวัดแพร่
   ความกวาง 4.00 - 5.00 เมตร หนา 0.04 เมตร ความยาว 2,250 เมตร
   วงเงินคากอสราง :
   หรือมีพื้นรวมไม่น้อยกว่า 10,487 ตารางเมตร
   งบประมาณประจําปี พ.ศ. 2569
   ระยะเวลาค้ําประกันความชํารุด 2 ปี ตั้งแต่วันที่ เดือน
   บท
   พ.ศ.
   ถึงวันที่ …. เดือน
   พ.ศ.
   ย
   กอสรางดวยภาษีอากรของประชาชน
   นายก ติด ชัยวงศ์) พานางในราชานาถ กษาราชการแทน
   เห็นขอบ:
   ผู้อ่านงบการกองช่าง
   Guaru 9.
   นางกนกรัณ วงศ์ทา) คอต งดการบริหาร ท่าน ติ ป ต ง การบริหาร ค้านสร
   อ ส :
   (นายสมคิด ยอดสาร ) นายกองค์การบริหารส่วนตําบลร่องกา DRAWING TITEL :
   ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ (ติดตั้งหลังดําเนินงานแล้วเสร็จ
   SCALE :
   DATE :
   DRAWING NUMBER :
   1: 100
   RD-04
   SHEET ON :
   09
   REMARK :
   TOTEL:
   (0)
   9