ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนน บริเวณซอยบางไผ่ ๑๖ ถึงสะพานบางไผ่น้อย ตำบลบางไผ่ จังหวัดนนทบุรี

• ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน
• ยกระดับบ่อพักและรางวี เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำและป้องกันปัญหาน้ำท่วมขัง
• เพิ่มความปลอดภัยในการสัญจรด้วยการตีเส้นจราจรที่ชัดเจนและมีประสิทธิภาพ
• ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่ให้มีความสะดวกสบายในการเดินทาง
• พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานให้ได้มาตรฐานและยั่งยืน

• การปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 6.00 เมตร ยาว 1,234.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 7,379.00 ตารางเมตร
• งานตีเส้นจราจรชนิด thermoplastic Paint (สีเหลือง สีขาว) พื้นที่ไม่น้อยกว่า 287.93 ตารางเมตร
• งานตีเส้นจราจรชนิด Anti-skid พื้นที่ไม่น้อยกว่า 300.00 ตารางเมตร
• งานตีเส้นจราจรชนิด Rumbel Strips พื้นที่ไม่น้อยกว่า 80.00 ตารางเมตร
• งานยกระดับบ่อพัก ขนาด 1.10 x 1.10 เมตร จำนวน 20 บ่อ
• งานยกระดับบ่อพัก ขนาด 1.20 x 1.20 เมตร จำนวน 22 บ่อ
• งานอื่นๆ ตามแบบแปลนและข้อกำหนดขององค์การบริหารส่วนตำบลบางไผ่

• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปรับปรุงแล้วเสร็จตามมาตรฐาน
• เส้นจราจร (thermoplastic Paint, Anti-skid, Rumbel Strips) ที่ติดตั้งอย่างถูกต้อง
• บ่อพักที่ได้รับการยกระดับและปรับปรุงแล้วเสร็จ
• เอกสารรับรองผลการดำเนินงานและรายงานการก่อสร้าง

• ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้าง: ไม่ระบุในเอกสาร TOR
• วันเริ่มต้นโครงการ: ไม่ระบุในเอกสาร TOR
• วันสิ้นสุดโครงการ: ไม่ระบุในเอกสาร TOR

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่สอบราคาจ้าง
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า [ระบุวงเงินผลงานที่ต้องการ] บาท
  • เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการรับงานก่อสร้างของหน่วยงานของรัฐ
• Standards Compliance:
  • การก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่ระบุในรายการประกอบแบบก่อสร้าง เช่น มาตรฐาน มอก. (มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม) และมาตรฐานกรมทางหลวง
• Experience:
  • ต้องมีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า [ระบุวงเงินผลงานที่ต้องการ] บาท
• Previous Project Cost:
  • ไม่ได้ระบุวงเงินขั้นต่ำของโครงการที่เคยทำมาก่อนในเอกสาร TOR นี้
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างที่พร้อมและได้มาตรฐาน
  • มีความรู้ความเข้าใจในหลักวิชาช่างและวิธีการก่อสร้างที่ถูกต้อง
• Personnel:
  • มีช่างควบคุมเครื่องผสม ASPHALT CONCRETE, คนขับเครื่อง PAVER, คนขับรถบด ที่ชำนาญงาน
  • มีช่างควบคุมงานของผู้รับจ้าง

• การพิจารณาจะพิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคา และราคาที่เสนอ
• การพิจารณาด้านเทคนิคและคุณภาพของงานตามที่ระบุใน TOR และแบบรูปรายการประกอบ
• การพิจารณาด้านราคาที่เสนอ

• การปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต:
  • วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. และข้อกำหนดในรายการประกอบแบบ
  • การเตรียมพื้นดิน, การก่อสร้างคันทาง, การทำชั้นรองพื้นทาง, การทำพื้นทาง, การทำไหล่ทาง ต้องเป็นไปตามขั้นตอนและมาตรฐานที่กำหนด
  • การทำ PRIME COAT และ TACK COAT ต้องใช้วัสดุและวิธีการที่ถูกต้องตามตารางอุณหภูมิและปริมาณที่กำหนด
  • การทำผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต ต้องใช้วัสดุ (แอสฟัลท์, มวลรวม) และการออกแบบส่วนผสม (Job Mix Formula) ตามที่กำหนด รวมถึงการควบคุมอุณหภูมิขณะผสมและบดอัด
  • การบดอัดต้องได้ค่าความแน่นตามมาตรฐานที่กำหนด (ไม่น้อยกว่า 95% ของความแน่นแห้งสูงสุด)
• งานตีเส้นจราจร:
  • ชนิด thermoplastic Paint, Anti-skid, Rumbel Strips ต้องเป็นไปตามมาตรฐานและข้อกำหนด
• งานบ่อพัก:
  • การยกระดับบ่อพักต้องเป็นไปตามขนาดและวิธีการที่กำหนดในแบบ
• การควบคุมการจราจร:
  • ต้องจัดและควบคุมการจราจรให้ปลอดภัยและไม่ส่งผลกระทบต่อผิวจราจรที่ก่อสร้างใหม่
• การตรวจสอบ:
  • การตรวจสอบลักษณะผิว, ความเรียบ, และความแน่น ต้องเป็นไปตามเกณฑ์ที่กำหนด

• การชำระเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสาร TOR นี้
• ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสาร TOR นี้
• การรับประกันผลงาน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสาร TOR นี้
• เงื่อนไขอื่นๆ:
  • ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งสิ้นที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้าง
  • หากเกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของประชาชนหรือสาธารณูปโภค ผู้รับจ้างต้องทำการซ่อมแซมหรือชดใช้ค่าเสียหาย
  • หากแบบแปลนหรือรายละเอียดก่อสร้างมีการขัดแย้งกัน ให้แจ้งเป็นหนังสือให้อบต.ทราบก่อนดำเนินการ
  • ก่อนเข้าดำเนินการก่อสร้าง ต้องแจ้งเป็นหนังสือให้อบต.ทราบก่อน

• Q1: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A1: เพื่อปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตและยกระดับบ่อพักในซอยบางไผ่ 16 ถึงสะพานบางไผ่น้อย เพื่อเพิ่มความสะดวก ปลอดภัย และประสิทธิภาพการระบายน้ำ
• Q2: พื้นที่ดำเนินการก่อสร้างครอบคลุมส่วนใดบ้าง?
  A2: บริเวณซอยบางไผ่ 16 ถึงสะพานบางไผ่น้อย หมู่ที่ 4 ตำบลบางไผ่ อำเภอเมือง จังหวัดนนทบุรี
• Q3: ขนาดของผิวจราจรที่จะปรับปรุงมีเท่าใด?
  A3: กว้าง 6.00 เมตร ยาว 1,234.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 7,379.00 ตารางเมตร
• Q4: มีงานประเภทใดบ้างนอกเหนือจากการปรับปรุงผิวจราจร?
  A4: มีงานตีเส้นจราจร (thermoplastic Paint, Anti-skid, Rumbel Strips) และงานยกระดับบ่อพักจำนวน 42 บ่อ
• Q5: ผู้รับจ้างต้องมีผลงานประเภทใดบ้าง?
  A5: ต้องมีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่าที่กำหนดใน TOR
• Q6: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างหรือไม่?
  A6: วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. และข้อกำหนดในรายการประกอบแบบก่อสร้าง รวมถึงการควบคุมคุณภาพตามมาตรฐานกรมทางหลวง
• Q7: หากเกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของประชาชนระหว่างการก่อสร้าง ใครจะเป็นผู้รับผิดชอบ?
  A7: ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบในการซ่อมแซมหรือชดใช้ค่าเสียหายตามความเหมาะสม
• Q8: ต้องแจ้งหน่วยงานเจ้าของโครงการก่อนเริ่มดำเนินการก่อสร้างหรือไม่?
  A8: ใช่ ผู้รับจ้างต้องแจ้งเป็นหนังสือให้อบต.ทราบก่อนเข้าดำเนินการก่อสร้าง
• Q9: หากแบบแปลนและรายละเอียดก่อสร้างมีความขัดแย้งกัน ควรทำอย่างไร?
  A9: ให้แจ้งเป็นหนังสือให้อบต.ทราบก่อนดำเนินการ เพื่อให้มีการวินิจฉัยที่ถูกต้อง
• Q10: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับบุคลากรที่ต้องใช้ในโครงการหรือไม่?
  A10: ต้องมีช่างควบคุมเครื่องผสมแอสฟัลท์, คนขับ PAVER, คนขับรถบด ที่ชำนาญงาน และช่างควบคุมงานของผู้รับจ้าง

โครงการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมยกบ่อพักและรางวี ซอยบางไผ่ 16 ถึงสะพานบางไผ่น้อย หมู่ที่ 4
เจ้าของ
องค์การบริหา
อําเภอเมือง
ส่วนตําบลบาง Z
จังหวัดนนทบุรี
องค์การบริหารส่วนตาบลบางไผ่
ตําบล บางไผ่ อําเภอเมืองนนทบุรี นนทบุรี
ถนนบางกรวย ไทรน้อย
วัดรวก
สถานที่ดําเนินการ
หมู่ที่ 4 ต.บางไผ่ อ.เมือง จ.นนทบุรี
ไปพระราม 7
ค่าบลบางสีทอง
poo
วัดทอง
DDp
C

• ค ท อ ง
  แผนที่สถานทีก่อสร้าง
  ค่าบลบางศรีเมือง
  หมู่ 1
  Sauc
  the
  -ถนนวัดนครอินทร์
  ต.บา
  นา NG
  หมู่ 3
  วัดโชติการาม
  หมู่ 5
  11.SAYA
  หมู่ 4
  FARTENTS
  งบ 2
  ตัวเก

เป็นวัดนนทนั
องค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่ ตําบลบางไผ่ อําเภอเมือง
โครงการ
จังหวัดนนทบุรี
หมู่ 2
ชอบได้ 16 ผงะพานบางไม่น้อย 4 สาบลบางไผ่ อ.เมือง จ.นนทบุรี
เขียนแบบ
สําารวจ
A
นายรัฐโรจน์ เสรีรักษ์มงคล นายช่างเขียนแบบปฏิบัติงาน
ออกแบบ
ร
how d ยกฤษฎา แสง นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
แผนที่สังเขป
ตรวจสอบ
1.Te
ยกยา ธารธรรม
วิวกรโยธาปฏิบัติการ
เห็นส่วน
ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
ton
วัตถุประสงค์ของโครงการ
รายละเอียดประกอบแบบแปลนก่อสร้าง
องค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่ มีความประสงค์จะทําการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมยกระดับบ่อพักบริเวณสะพานบางไผ่น้อยถึง ซอยบางไผ่ 10 หมู่ที่ 4
รายละเอียดของงานที่ต้องดําเนินการ
ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 6.00 ม.ยาว 1234,00ม. หนา 0.05ม. หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 7379.00 ตร.ม.

• งานเส้นที่จราจรชนิด thermoplastic Paint (สีเหลืองสีขาว) มีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 287.93 ตร.ม.
  งานตีเส้นจราจรชนิด Anti Skid มีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 300.00 ตร.ม
  งานตีเส้นจราจรชนิด Rumbel Strips มีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 80,00 ตร.ม.
  หมายเหตุ
• ก่อนที่ผู้รับจ้างจะเข้าดําเนินการก่อสร้าง จะต้องแจ้งเป็นหนังสือให้อบต.ทราบก่อน
• หากแบบแปลนหรือรายละเอียดก่อสร้างมีการขัดแย้งกัน ให้แจ้งเป็นหนังสือให้อบต.ทราบก่อน
• หากอาคารบ้านเรือนประชาชน อาคารราชการ หรือสาธารณูปโภคบริเวณรอบสถานที่ก่อสร้างเกิดการเสียหายจากการก่อสร้าง หรือเกี่ยวเนื่องจากการก่อสร้างผู้รับจ้างต้องทําการซ่อมแซมให้อยู่ในสภาพดี ดังเดิม หรือทําการชดใช้ค่าเสียหายตามความเหมาะสม - หากแนวเขตที่ดินไม่ชัดเจน ให้ผู้รับจ้างทําการแจ้งอบต. เพื่อประสานกับสํานักงานที่ดินในการดําเนินการ
  ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งสิ้น
  งานอื่นๆ ตามแบบแปลนอบต.บางไผ่
• งานบ่อพักขนาด 1.10 1.10 จํานวน 20 บ่อ
• งานบ่อพักขนาด 1.20*1.20 จํานวน 22 บ่อ
  นายทรงฤทธิ์ ห่วงพร้อม ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่
  อนุมัติ
  นายสุวิชัย บุญเพ็ง นายกองค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่
  NOTE :
• ให้ใช้เวลาในแบบเท่านั้น ห้ามวัดจนแบบ Thexanon
• สงวนสิทธิ์ห้ามนําไปใช้ คัดลอก หรือ
  เลียนแบบโดยมิได้รับอนุญาติจากเจ้าของโครงการ
  แบบเลขที่ วันที่อนุมั แบบ แผนที่
  รวม
  วัดสังฆทาน
  วัดสังฆทาน
  ถนน นครอินทร์
  วัดเขียน

4. บางไผ่ 16
   โครงการก่อสร้างปรับปรุงถนนแอสฟัสติกส์คอนกรีตพร้อมยกบ่อพักและรางวี 1 บางไผ่ 5 - สะพานคลองบางไผ่น้อย
   คลองบางไผ่น้อย
   คลองบางไผ่มอย
   หมายเหตุ

• ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัสติกคอนกรีต กว้าง 5.00 ม. ยาว 398.00 ม หนาเฉลี่ย 0.05 ม
  หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,897.00 ตร.ม. พร้อมวางท่อระบายน้ํา คสล. และรางวีเส้นผ่าศูนย์กลาง 0.50 ม.
  โลตัส
  รายละเอียดบางส่วนข้างซึ่งแบบตามมาตราฐาน ทางหลวงชนบท
• รายละเอียดใดๆ ที่กําหนดไว้ในแบบรูปรายการทั้งหมด อาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม และให้เป็นไปตามระเบียบวิธีปฏิบัติทางราชการต่อไป
  E
  S
  อําเภอเ

หวัดนนท
องค์การบริหารส่วนตําบลบางไ ตําบลบางไผ่ อําเภอเมือง จังหวัดนนทบุรี
โครงการ
โครงการก่อสร้างปรับปรุงถนน
แอสท์ติกส์คอนกรีต พร้อมยกบ่อพักและรางว ชบางไผ่ - สะพานคลองบางไผ่ หมู่ที่4 ตําบลบางไผ่
อ.เมือง จ.นนทบุรี
เขียนแบบ
ترك
นายรัฐโรจน์ เสรีรักษ์มงคล นายช่างเขียนแบบปฏิบัติงาน
การจ
w
!
R
นายกฤษฎา อินทร์แสง นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
ออกแบบ
นายสิทธา สิทธารถธรรม
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
เห็นรอบ
แผนที่สังเขป
นายรณกฤต วัฒนะพานิช ผู้อํานวยการกองร่าง
เห็นชอบ
Body นายณรงฤทธิ์ พ่วงพร้อม ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลบาง
อนุมัติ
นายสุวิชัย บุญเพ็ง นายกองค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่
NOTE :
-ให้ใช้ ในแบบเท่านั้น ห้ามวัดจากแบบ
s

• สงวนสิทธิ์ห้ามนําไปใช้ Kenan หรือ
  เรียนแบบโดยมิได้รับอนุญาติจากเจ้าของโครงก
  แบบเลขที่
  วันที่อนุมัตแบบ แผ่นที่
  รวม
  1
  5

อําเภอเม
รายการประกอบแบบก่อสร้างฉบับนี้ เป็นข้อกําหนดทางวิศวกรรมโยธา เกี่ยวกับงานก่อสร้างถนนลาดยางชนิด APSHALTIC CINCRETE รายการประกอบแบบนี้ให้ใช้เฉพาะหัวข้อของงานที่เกี่ยวข้อง กับงานก่อสร้างนั้น ๆ เท่านั้น
1.ชอบเขต
งานในหมวดนี้ได้แก่ งานก่อสร้างถนนลาดยางชนิดผิวทาง APSHALTIC CNCRETE ซึ่งมีขั้นตอนการก่อสร้างดังนี้ 1.1 การเตรียมพื้นดิน
1.2 ก่อสร้างคันทาง
1.3 การทําขึ้นรองพื้นทาง
1.4 การทําขึ้นพื้นทาง
1.5 การทําไหล่ทาง
1.6 การทํา PRIME COAT
1.7 การทํา TACK COAT
1.8 การทําผิวทาง
2. การเตรียมพื้นดิน
การเตรียมพื้นดินสําหรับก่อสร้างถนน ประกอบด้วยงาน การถางป่าชุด CLEARING AND GRUBBING) และงานตกแต่ง เกลี่ยพันคันทาง
2.1 การถางป่าชุดต่อ หมายถึง การกําจัดต้นไม้ พุ่มไม้ ตอไม้ ไม้ผุ, ชยะ วัชพืช และสิ่งที่ไม่พึงประสงค์ต่างๆ ภายในบริเวณ ก่อสร้าง ตามที่กําหนดในแบบการชุดตอไม้ รากไม้ บริเวณ ที่จะก่อสร้างคันทาง ให้ชุดออกต่ํากว่าระดับดินเดิม ไม่น้อยกว่า30 ซม วัสดุที่ใช้จากการถางและขุดออกให้นําไป ทิ้งให้เรียบร้อยณ บริเวณที่ได้รับการเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง
3.2.2 การตัดค้นทาง ให้ใช้เครื่องมือและวิธีการที่เหมาะสมกับประเภทของวัสดุ เช่น งานตัดสินๆ จะต้องใช้เครื่องจักรขุดดินที่มีกําลังไม่น้อยกว่า 270 แรงม้า ติดในตราด (RIPPER) งานตัดหินแข็งจะต้องดําเนินการด้วยวิธีการเจาะและระเบิด เป็นต้น สําหรับการเจาะและระเบิดหิน ผู้รับจ้างจะต้องขออนุมัติจาก ผู้จ้างและหน่วยรับผิดชอบพื้นที่ ก่อนดําเนินการ
3.2.3 วัสดุที่ได้จากการขุดตัด หากมีคุณสมบัติตามที่กําหนดในการก่อสร้าง คันทาง หรือขึ้นรองพื้นทาง ให้ผู้จ้างสามารถนําไปใช้ในการก่อสร้างได้ วัสดุส่วนที่เหลือหรือไม่ใช้ ให้นําไปทิ้งในบริเวณพื้นที่ที่ผู้ว่าจ้างเห็นสมควร 3.2.4 วัสดุที่มีคุณสมบัติไม่ถึงเกณฑ์ที่กําหนดในการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้อง ชุดออกและให้นําไปทิ้งในบริเวณพื้นที่ที่ผู้ว่าจ้างเห็นสมควร 3.2.5 ลาดดินตัดจะต้องแต่งให้เรียบร้อยและประณีต เหมาะสมกับวัสดุแต่ละชนิด
4. การทําพื้นรองพื้นทาง
4.1 วัสดุ
วัสดุที่จะนํามาใช้จะต้องมีส่วนคละและคุณสมบัติอื่น ๆ ตรงตามที่ ระบุในตารางที่ 1 และ 2
ตารางที่ 1 ส่วนคละของวัสดุที่นํามาใช้
ขนาด
4.3 การตรวจสอบ 4.3.1 ระดับ
ระดับชั้นรองพื้นทางที่บดอัดแน่นแล้วทุกจุด จะสูงหรือต่ํากว่า
ระดับตามแบบได้ไม่เกิน 1.5 เซนติเมตร
4.3.2 ความหนา จะต้องวัดทุก ๆ 500 ตารางเมตร โดยการเจาะรู ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 7.5 เซนติเมตร ถึงชั้น SUPGRADE ความหนาจะผิดได้ไม่เกิน 5 มิลลิเมตร 4.3.3 ความแน่น
ผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างจะเป็นผู้กําหนดตําแหน่งที่จะทําการตรวจสอบ ความแน่นของชั้นรองพื้นทาง แต่ทั้งนี้จะไม่มากกว่า 1 จุด ต่อพื้นที่ถนน 500 ตารางเมตร 5. การทําในพื้นทาง (BASE COURSE)
5.1 วัสดุ
วัสดุที่ยอมให้ใช้งานพื้นงานจะต้องเป็นหินโม่ หรือกรวดโม่ที่สะอาด, แข็ง, เหนียว ไม่มีวัชพืช และสิ่งไม่พึ่งประสงค์เจือปน และต้องมีคุณสมบัติและส่วนคละตามตาราง ที่ 3 และ 4
ตารางที่ 3 ส่วนคละของวัสดุที่ใช้ทําพื้นทาง
ขนาด
เปอร์เซ็นต์ผ่านตะแกรง
ตะแกรง
A
B
C
D
เปอร์เซ็นต์ผ่านตะแกรง
ทะเกรง
A
B
C
100
100
2
100
100
100
1po
100
1H

100
100
30-65
40-75
50-85
60-100
No.10
15-40
20-45
25-50
No.40
8-20
15-30
15-30
No.200
2-8
5-20
5-15
40-70 25-45 20-$0 5-20
40-100
3/8"
30-65
40-75
50-85
60-100
No.10
15-40
20-45
25-50
40-70
6-20
No.40
8-20
15-30
15-30
25-45
No.200
2-8
5-20
5-15
5-20
2.2 งานตกแต่งเกลี่ยขึ้นคันทาง ให้ใช้ GRADER หรือเครื่องมือ 5/8" ที่เหมาะสม แต่งเกลี่ยผิวตลอดความกว้างของถนนและไหล่ทาง ทั้งสองข้างจนได้ระดับที่ต้องการ ตอนใด ที่สูงให้ปาดออก ตอนใดที่เป็นหลุม บ่อ หรือแอ่ง ให้ขุดแต่งบริเวณนั้น แต่ใช้วัสดุ ที่มีคุณสมบัติเช่นเดียวกับที่ใช้ทําชั้นรองพื้นทางหรือขึ้นคันทาง เกลี่ยเป็นชั้น ๆ พรมน้ําและปิดทับให้ได้ความแน่นแห้งไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ในกรณีที่การก่อสร้างผ่าน ตารางที่ 2 บริเวณที่เป็นดินเลน หรือดินชนิดอื่นที่เหมาะสมให้ขุดดินนั้นออก แล้วผมกลับด้วยดินที่เหมาะสม โดยบดอัดเป็นชั้น ๆ ให้ได้ความ LCUID LIMIT แน่นแห้งไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY 3. การก่อสร้างคันทาง
3.1 งานถมคันทาง (ENBANKMENT) หมายถึง การก่อสร้างถม คนทางโดยจัดหาวัสดุที่มีคุณสมบัติถูกต้องตามที่กําหนดมาถม บดอัด และแต่งตาให้ได้แนว ระดับ ความลาด, ขนาด และรูปอัดตามที่กําหนดในแบบ 3.1.1 วัสดุ
วัสดุที่ใช้ลมคั่นทาง หากมิได้ระบุเป็นอย่างอื่นในแบบจะต้อง มีการบวมตัวจากการทดลองหาค่า C.B.R. ไม่เกินร้อยละ 4 และมีความแน่นแห้งไม่น้อยกว่า 1,440 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร 3.1.2 การดําเนินการ
การถมดินทางจะต้องสร้างให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาด และรูปตัดตามที่กําหนดไว้ในแบบ วัสดุที่ใช้ผมจะต้องได้รับ ความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างการถมคันทางจะต้องทําเป็นชั้น ๆ
PLASTICITY
WEAR ของส่วนหยาบ
(จาก LOS ANGELES ABRASION TEST)
LAB CBR
ไม่เกิน 35
ไม่เกิน 10
ไม่เกิน 60
ไม่น้อยกว่า 40
ผู้รับจ้างจะต้องส่งผลการทดสอบคุณสมบัติของวัสดุรองพื้นทางให้ทางราชการ
เห็นชอบก่อนนํามาใช้งาน 4.2 วิธีก่อสร้าง
4.2.1 วัสดุรองพื้นทางที่ได้คุณภาพตามข้อ 4.1 ต้องนํามาคลุกเคล้า จนมีลักษณะสม่ําเสมอกัน ให้กองไว้เป็น STOCK FILE เพื่อให้ผู้ควบคุมงาน หรือกรรมการตรวจการจ้างสามารถตรวจสอบ
4.2.2 ก่อนลงวัสดุรองพื้นทาง พื้นกันทางจะต้องได้ระดับตาม ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ทุก ๆ ชั้นจะต้องบดอัดให้แน่นแนวทางและแนวลาดที่กําหนดตามรูปติดที่แสดงไว้ในแบบ ผิวหน้าของ ความแน่นแห้งจะต้องไม่น้อยกว่า 95 % ของความแน่นแห้งสูงสุด ฟื้นค้นทางจะต้องราดน้ําให้เปียกเสียก่อน แล้วจึงลงวัสดุรองพื้นทาง ที่ได้จากการทดสอบ STANDARD PROCTOR TEST ตามมาตรฐาน การบดอัดให้ทําเป็นชิ้น ในแต่ละชั้นต้องมีความน่าแน่นบดอัด ASTM D698 หรือ กรมทางหลวง ที่ พล.ท. 107/2517 3.2 งานตัดกันทาง (EXCAVATION)
3.2.1 งานตัดคันทาง หมายถึง การชุดแต่งคันทางให้มีรูปร่าง และระดับตามรูปตัด และข้อกําหนดในแบบ รวมทั้งการนําวัสดุ ที่ชุดแล้วไปใช้ และ/หรือ นําวัสดุที่ไม่ต้องการไปทิ้งด้วย
ไม่เกิน 20 เซนติเมตร แต่ละชั้นให้พรมน้ําจนได้ OPTIMUM MOISTURE CONTENT +3% และปิดทับแต่นั้นให้ได้ความแน่นแห้งไม่น้อยกว่า 95%
องค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่ ตําบลบางไผ่ อําเภอเมือง จังหวัดนนทบุรี
โครงการ
ซอยบางไผ่ สะพานบางไม่น้อย หมู่ที่4 ตําบลบางไผ่
อ.เมือง จ.นนทบุรี
เขียนแบบ
นายรัฐโรจน์ เสรีรักษ์มงคล นายช่างเขียนแบบปฏิบัติงาน
สําารวจ
ออกป
From In นายกฤษฎา อินทรสูง นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
ครวจสอบ
นายลัทธา ธารธรรม
เห็นชอ
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
นายรณกฤต วัฒนะพานิช ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
rondgy
นายณรงฤทธิ์ ห่วงพร้อม ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่
อนุมัติ
นายวิชัย เพิ่ง นายกองค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่
NOTE :
-ไม่ให้ลงในแบบเท่านั้น ห้ามวัดจากแบบ

• สงวนสิทธิ์ห้ามนําไปใช้อ คัดลอก หรือ
  เขียนแบบโดยมิได้รับอนุญาติจากเจ้าของโครงกา
  แบบเลขที วันที่อนุมัลแบบ
  แผน
  ม

LA
*
ตารางที่ 5 อุณหภูมิที่ใช้ราดแอสฟัลต์ทํา PRIME COAT
อุณหภูมิที่ใช้ราค
ตารางที่ 4 คุณสมบัติทั่วไป

• ความลึกหรอ (จากวิธี LOS ANGELES ABRASION TEST )
  ไม่เกิน 10
  ชนิด
  LIQUID LIMIT
  ไม่เกิน 25
  F
  C
  MC-30
  85-190
  30-90
  PLASTIC INDEX
  ไม่เกิน 6
  MC-70
  120-225
  50-110
  ไม่น้อยกว่า 75
  MC-250
  165-270
  75-135
  CSS-1
  70-160
  20-70
  20-70
  ค่า LAB CBR
  5.2 วิธีการก่อสร้าง
  5.2.1 วัสดุ ซึ่งมีคุณสมบัติตามในข้อ 5.1 ต้องคลุกเคล้าให้เข้ากัน โดยมีลักษณะสม่ําเสมอ พรมน้ําจนได้ปริมาณ 43% OPTIMUM MOISTURE CONTENT แต่ละชั้นให้นําวัสดุชั้นพื้นทางมาเกลี่ยลงบนผิวชั้นรองพื้นทางที่ได้ราดน้ําให้ชุ่ม พอสมควร เกลี่ยให้สม่ําเสมอตลอด ความกว้าง การปิดทับให้ทําเป็นชั้น ๆ การบดทัดให้เป็นชั้น ๆ ในแต่ละชิ้นต้องมีความหนาแน่นก่อนบดอัดไม่เกิน 15 เซนติเมตร 5.2.2 การปิดทับ ใช้ปิดทับด้วยรถบดล้อยาง (PNEUMTIC-TIRED ROLLER) ให้บดทับทัน หลังจากที่ได้เกลียวัสดุในพื้นทางเสร็จ การบดทับต้องปิดจนกระทั่ง ได้ความแน่นแห้งไม่ต่ํากว่า 95% ของความแน่นแห้งสูงสุด จากการทดสอบ MODIFED PROCTOR TEST (AASHTO T 180) เสร็จแล้วจึงปิดชิ้นสุดท้ายด้วยรถบดล้อเหล็ก ที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 10 ตัน เพื่อได้ผิวหน้าขึ้นพื้นทางที่เรียบสม่ําเสมอ
  5.3 การตรวจสอบ
  5.3.1 ระดับ
  ระดับชั้นพื้นทางที่บดอัดแน่นแล้วทุกจุด จะสูงหรือต่ํากว่าระดับตามแบบได้ไม่เกิน 1.5 เซนติเมตร 5.3.2 ความหนา
  ความหนาให้วัดทุก ๆ 500 ตารางเมตร โดยเจาะรูให้มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 7.5 เซนติเมตร ทะลุถึงขั้นรองพื้นทาง หรือชั้น SUBGRADE ความหนาจะผิดได้ไม่เกิน 5 มิลลิเมตร 5.3.3 ความแน่น
  ความแน่นตรวจสอบเช่นเดียวกับข้อ 4.3.3

5. การทําไหล่ทาง
   5.1 วัสดุ ให้ใช้วัสดุตามที่ระบุในแบบ หากไม่ระบุบให้ใช้วัสดุที่มีคุณสมบัติตามที่ระบุในข้อ 4.1 5.2วิธีการก่อสร้าง
   เกลี่ยวัสดุที่ทําไหล่ทางเป็นชั้น ๆ สม่ําเสมอกัน ความหนาไม่เกินชั้นละ 15 เซนติเมตร ให้บดอัดแน่นทุกชิ้น จนได้ความแน่นแห้งไม่น้อยกว่า 95 % ของความแน่นแห้งสูงสุด ที่ได้จากการทดสอบตามวิธี MODIFIED PROCTOR TEST (AASHTO T 180. ASTM D 1557) 7. การทํา PRIME COAT 7.1 32
   ให้ใช้แอสฟัลต์ชนิดเหลว (LIQUID ASPHALT) ชนิด MEDIUM CURING CUTBACK
   เกรด MC-30, MC-70 SC-70 (แต่สําหรับผิวพื้นทางที่มีการดูดซึมสูง ให้ใช้แอสฟัลต์ชนิดเหลว เกรด MC-250) ตามมาตรฐาน มอก.865 ฉบับล่าสุด หรือ แอสฟัลต์อิมัลชั่น CSS-1 หรือ CSS-1H ตามมาตรฐาน มอก. 371 ฉบับล่าสุด
   7.2 วิธีการก่อสร้าง
   ก่อนพ่น PRIME COAT พื้นทาง จะต้องได้รับการตรวจสอบให้แน่ใจว่าถูกต้องเสียก่อน และจะต้องกวาดพื้นที่หลุดร่อน หรือฝุ่นออกเสียก่อนด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม ปริมาณแอสฟัลต์ที่ใช้ประมาณ 0.8-1.4 ลิตร/ตารางเมตร
   ขึ้นอยู่กับความแน่นของขั้นพื้นทาง สําหรับอุณหภูมิที่ใช้ราคาของแอสฟัลต์ให้ใช้ตามตารางที่ 5
   CSS-1H
   70-160
   หลังจากพ่นแอสฟัลต์ PRIME COAT แล้วให้ทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 48 ชั่วโมง จึงทํา ให้ผิวได้เมื่อครบกําหนดแล้วหากมีแอสฟัลต์บางส่วนที่เหลวอยู่ ให้ใช้ทายสาดทับหน้า
   ในอัตราที่เหมาะสม
6. การทํา TACK COAT
   8.1 วัสดุ
   ให้ใช้คัดแยกแอสฟัลต์ RC-70 หรือ RC-250 ตามมาตรฐาน มอก.855 ฉบับล่าสุด หรือแอสฟัลต์อิมัลชั่น CRS-1 หรือ CRS-2 ตามมาตรฐาน มอก. 371 ฉบับล่าสุด 3.2 วิธีการก่อสร้าง
   8.2.1 พื้นผิวที่จะทํา TACK COAT จะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและวัสดุอื่น ๆ ปะปน ต้องกําจัดวัชพืชฝุ่น หรือดินออกจากขอบพื้นผิวเดิมก่อน กรณีที่พื้นผิวเดิมที่จะทํา TACK COAT ไม่สม่ําเสมอให้ตัดแต่งให้สม่ําเสมอ ถ้าเป็นหลุมบ่อจะต้องตัดหรือขุดลอก แล้วทําการซ่อมแบบ SKIN PATCH หรือ DEEP PATCH แล้วปิดทับให้แน่น ให้มีผิวเรียบสม่ําเสมอ
   5.2.2 ปริมาณแอสฟัลต์ที่ใช้ราด ขึ้นกับชนิดของแอสฟัลต์และสภาพพื้นเดิมดังนี้ - กรณีที่พื้นเดิมเป็นPRIME COAT หรือผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หรือผิวปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีตใช้แอสฟัลต์ RC-70 หรือ RC-250 ในอัตรา 0.1-0.3 ลิตร/ตารางเมตร
   ใช้แอสฟัลต์ CRS-1 หรือ CRS-2 ในอัตรา 0.1-0. 3 ลิตร/ตารางเมตร หรือผสมน้ําในอัตราส่วน 1:1 แล้วราดในอัตรา 0.2-0.6 ลิตร/ตารางเมตร

• กรณีที่พื้นเดิมเป็นผิวทางชนิดเซอร์เฟสทรีตเมนต์ หรือ เพนเนเรชั่นแมคทากัน ใช้แอสฟัลต์ RC-70 RC-250 ในอัตรา 0.1-0.3 ลิตร/ตารางเมตร 8.2.3 อุณหภูมิของแอสฟัลต์ที่ใช้ราด ให้ใช้ตามตารางที่ 6
  ตารางที่ 6 อุณหภูมิที่ใช้ราดแอสฟัลต์ ทํา TACK COAT
  ชนิด
  อุณหภูมิที่ใช้ราด
  F
  C
  RC-70
  120-225
  50-110
  RC-250
  165-270
  75-130
  CRS-1
  125-185
  50-85
  CRS-2
  125-185
  50-85
  8.2.4 การทํา TACK COAT ให้ดําเนินการก่อนจะทําผิวทางในส่วนนั้น โดยกําหนดพื้นที่ที่จะทํา TACK COAT ให้พอดีจะก่อสร้างชั้นผิวทางเสร็จในวันเดียวกัน ไม่อนุญาตให้ทิ้งไว้ข้ามคืน และให้ปิดการจราจรเพื่อให้น้ํามันในคัตแบกแอสฟัลต์ หรือน้ํามรแอสฟัลต์อิมัลชั่นระเหยออกไป แล้วจึงก่อสร้างชั้นผิวทางได้

9. การทําผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE) 9.1 วัสดุ
   9.1.1 แอสฟัลต์
   ในกรณีที่ไม่ได้ระบุชนิดของแอสฟัลต์ไว้เป็นอย่างอื่น ให้ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์ AC 50-70 หรือ 80-100 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมแอสฟัลต์ซีเมนต์ สําหรับงานทาง มาตรฐานเลขที่ มอก.851 ฉบับล่าสุด และต้องผ่านการวิเคราะห์ คุณภาพให้ใช้แล้ว
   การใช้แอสฟัลต์อื่น ๆ หรือ แอสฟัลต์ที่ปรับปรุงคุณสมบัติด้วยสารใด ๆ นอกเหนือจากนี้ต้องมีคุณภาพเท่าหรือดีกว่า ทั้งนี้ต้องผ่านการทดสอบคุณภาพ และพิจารณาความเหมาะสม รวมทั้งต้องได้รับอนุญาตให้ใช้ได้จากผู้ว่าจ้างเป็นกรณีไป ปริมาณการใช้แอสฟัลต์โดยประมาณให้เป็นไปตามตารางที่ 7
   9.1.2 มวลรวม
   มวลรวมประกอบด้วยมวลรวมหยาบ (COARSE AGGREGATE) และมวลรวมละเอียด (FINE ADDREGATE) กรณีที่มวลรวมละเอียดมีส่วนละเอียดไม่พอหรือต้องการปรับปรุง คุณภาพและความแข็งแรงของแอสฟัลต์คอนกรีต อาจเพิ่มวัสดุผสมแทรก (MINERL FILLER) ด้วยได้
   ขนาดและของมวลรวม ให้เป็นไปตามตารางที่ 7
   วัสดุ AGGREGATES ที่มีขนาดค้างตะแกรง No.1 (CRUSHED SIEVE) เรียกว่า มวลรวมหยาบ (COARSE AGGREGATE) ส่วนที่ผ่านตะแกรง No.1 เรียกว่ามวลรวมละเอียด
   FINE ADDREGATE ต้องมีคุณสมบัติดังนี้
   9.1.2.1 มวลรวมหยาบ จะต้องเป็นหินย้อย (CRUSHED STONE) กรวดหินย่อย (CRUSHED GRAVEL) หรือหินย่อยและกรวดย่อยผสมกัน หรือย่างอื่นใดที่ผู้ว่าจ้าง อนุมัติให้ใช้ได้ จะต้องสะอาดปราศจากสิ่งสกปรก ดินเหนียว SILT หรือ ORGANIC MATTER ผสมหรือปนอยู่และจะต้องไม่มีปฏิกิริยากับวัสดุแอสฟัลต์ หรือคุณภาพของ ASPHALTIC CONCRETE เสื่อมเสีย และต้องมีคุณสมบัติอื่นดังนี้ จะต้องมีเปอร์เซ็นต์ความสึกหรอไม่เกิน 40 เปอร์เซ็นต์ เมื่อทดลองโดยวิธี LOSANGELES ABRASION TEST (AASHO T 96)
   เมื่อทดลองโดยวิธี SOUNDNESS TEST (ASHO T 104-57) น้ําหนัก AGGREGATES ที่หายจะต้องไม่เกิน 9 เปอร์เซ็นต์
   เมื่อทดลองโดยวิธี STRIPPING TEST FOR BITUMEN AGGREGATES MIXTURES (AASHO T 182-57) ผิว AGGREGATES จะต้องมีแอสฟัลต์เคลือบ
   ไม่น้อยกว่า 95 เปอร์เซ็นต์เมื่อทดลองโดยวิธี FLAKINESS INDEX ไม่มากกว่า 30% ตามวิธีของ B.S. 812มวลรวมที่ใช้หลังจากผ่านเครื่องโม่ หรือเครื่องย่อยจนได้ขนาด ที่ต้องการแล้ว จะต้องมีหน้าหนึ่งหน้าใดแตกอย่างน้อย 50% ของปริมาณทั้งหมด ที่ใช้ทํา ASPHALT CONCRETE
   ผัง
   นายเมือง
   หวัดนน
   องค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่
   ตําบลบางไผ่ อําเภอเมือง จังหวัดนนทบุรี
   โครงการ
   ซอยบางไผ่ 16 ถึงสะพานบางได้เลย หน ง ค่าลบางไผ่ อ.เมือง จ.นนทบุรี
   เขียนแบบ
   خبرة
   นายรัฐโรจน์ เสรีรักษ์มงคล นายช่างเขียนแบบปฏิบัติงาน
   สํารวจ
   Jhow L นายกฤษฎา อินทรสง นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
   ออกแบบ
   ตรวจสอบ
   นายสิทธา สิทธารถธรรม วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
   เห็นชอบ
   ผู้อํานวยการกองช่าง
   เห็นชอบ
   Mandop นายณรงฤทธิ์ พ่วงพร้อม ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่
   อนุมั
   นายวิชัย เพิ่ง นายกองค์การบริหารส่วนค่าบลบางไผ่
   NOTE :

• ให้ใช้ตัวเลขในแบบเท่านั้น ห้ามวัดจากแบบ
• สงวนสิทธิ์ห้ามนําไปใช้ คัดลอก หรือ
  เลียนแบบโดยมิได้รับอนุญาตจากเจ้าของโครงการ
  แบบเลขที่ นอนแบบ
  แผนที่
  รม

เป็นวัดนนท
องค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่ ตําบลบางไผ่ อําเภอเมือง จังหวัดนนทบุรี
โครงการ
2.1.1.2 มวลรวมละเอียด จะต้องเป็นหิน หรือหมายที่สะอาดปราศจากสิ่งสกปรก ในเหนียว SLT หรือ ORGANIC MATTER ผสมหรือปนอยู่และจะต้องไม่มีปฏิกริยา กับวัสดุเอก หรือคุณภาพของ ASPHALTIC CONCRETE เสื่อมเสีย แตะต้องมีคุณสมบัติขึ้นดังนี้
เมื่อหลายวิธี D SUIVALENT TEST (AASHIG T 176-58) จะต้องมีค่ารอง
SAND EQUIVALENT TEST 150
MINERAL PILER ถ้าเป็นต้องใช้ในกรณีที่ส่วนละเอียดไม่พอ ต้องเป็น STONE DUST PORTLAND CEMENT, SILICA CEMENT Wan NON PLASTIC F
ผู้ว่าจ้างให้ใช้ได้ แINERAL PLLER จะต้องแห้งไม่รับกันเป็นเม็ดกลม เมื่อทดสอบหา SIEME ANALYSIS จะต้องมีส่วนผ่านตะแกรง ดังต่อไปนี้
SIEVE SIZE (DU.S. STANDARD SEVEO)
PERCENT PASSING BY WEIGHT
100 $5-100
05-100
NO.30
NO.200
วที่เชยก (นิ้ว)
2.2 การออกแบบส่วนHill APHALTIC CONCRETE ก่อนจะเริ่มงานให้ผู้รับทางเสนอการออกแบบส่วนผสมให้แก่ผู้ควบคุมงาน การออกแบบส่วนผสม 3 HX FORMULA นั้น ผู้รับจ้างออกแบบเอง แล้วส่งสดให้กองเคราะห์และวิจัยกรมทางหลวงหรือหน่วยงานที่เขาซื้อได้ตรวจสอบ หรือผู้รับจ้างอาจให้กรมทางหลวงเป็นผู้ออกแบบส่วนผสมให้ก็ได้ และเมื่อได้ส่วนผสมที่ ถูกต้องแล้ว ผู้รับจ้างจะต้องส่งหนึ่งรวมถึงหนังสือรับรองจากกรมทางหลวง หรือหน่วยงานที่เรือได้ ให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติก่อนนําไปใช้ สําหรับข้อกํา หมดในการออกแบบส่วนผสมให้เป็นไปตามตารางที่ 8
รางที่ 4 ข้อกําหนดในการออกแบบเองสักคอนกรีต
ร้นทาง
Wearing Wearing Binder Coorar Cocras Co
Bor Cour
Shoulder Courvy
Blowe
TUM 9,5 111 JUN 12.5 12 75
Stobity N 6006
75 8005
73
73 8006 7117
50
7117
(LBX1800)
(1800) (1600)
(1800)
9.5
12.5
19.0
25.0
หนา Andant
(3/8) (1/2) (3/4) (1) Wearing Wearing Binder Basa Course Cours Course Cours 23-53 40-70 40-60
Flow 0.25 mm. (0.0) 8-16 Parcant Air Volds
3-5
8-16 3-5
8-16 5-16
8-16
3-8
3-6
3-5
Percent Yoids in Minera
70-100
Aggregate (WA) Hika Stobity/Flow Kin
15
14
13
(N/0.25 mm.)
712
712
712
615
GIS
(Ib/0.01in)
(160)
(160)
(160) (145)
(145)
Percent Strength
75
75
75
75
75
เระสม
สรับ นทพ
ตรง (นิ้ว)
ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล

08-99
55-85 44-74 35-65 29-59
37.5 (1 1/2)
100
25.0
(1)
100
90-100
16.0
(3/4)
100
90-100
125
(1/2)
95
(1/2)
100 00-100
30-00

4,75
(เบอร์ 4)
2.38
(เบอร์ 2)
32-37 28-58 23-49 19-45
1.18
(เบอร์ 10)
0,500
(เบอร์ 0)
0.300 (1750)
0.130 (เบอร์ 100)
5-21
3-19
5-17

2-10 2-10
2-8
1-7
3.0-7.0
3.0-6.3
0.075 (1197/200)
ประมาณของทัพเมนต์ที่ใช้ 4.0-8.0 เป็นร้อยละโดยมากของมวลรวม
3.0-6.0
Index
12
14
14
Inte ASPHALTIC CONCRETE NA STACH TYPE us
CONTINUOUS TYPE ก็ได้ โดยจะต้องผ่านการตรวจสอบโดยผู้ควบคุมงานว่าถูกต้อง จึงจะอนุมัติให้ใช้ทํางานได้ ผู้รับจ้างจะต้องให้รายละเอียดเครื่องมือ และเครื่องจักรของเครื่องผสม ASPHALTIC CONCRETE และของที่ให้เคลื่อนย้ายวัสดุ ในการทํา ASPHALTIC แต่ผู้ควบคุมงานก่อนที่จะทํางาน ในสม ASPHALT CONCRETE (MIT) จะต้องตั้งอยู่ในระดับที่เมื่อเสดุผสม ASPHALTIC CONCRET tummen (REACTION) ตลอดระยะเวลาของการทํา ASPHALTIC CONCRETE จะต้องได้รับการเห็นชอบ จากผู้ควบคุมงานว่าถูกต้องและเรียบร้อย ถ้าตรวจพบว่าเครื่องมือ เครื่องจักรส่วน ใครเป็นเหตุให้การทํา ASPHALTle Conceit ไม่เท่าที่ควร ผู้รับจ้างจะต้องหยุดทําการผสม และซ่อมส่วนที่ชํารุดให้เสียก่อน ควบคุมงานจะพิจารณาอนุมัติให้ปฏิบัติงานต่อได้
9.4.1 อุณหภูมิในการม

• ACKCAT จะฟังขยาให้ได้อุณหภูมิ 3154 155 ส่วน ASPHALT COMET จะต้องมีอุณหภูมิ 300+15 % และอุณหภูมิของ ASPHALT CONCRETE เมื่อนําอาจากเครื่องหมาจะต้องมีอุณหภูมิระหว่าง 270 F-310 : อุณหภูมิแตกต่างกว่านี้ ผู้รับจ้างจะนําวัสดุ ASPHALT CONCRETE นั้นไปใช้ไม่ได้
  6.4.2 อุณหภูมิขณะและบทบ
  ขณะและกัน ASPHALT CONCRETE อุณหภูมิของวัสดุ ASPHALT CONCRETE จะต้องไม่ต่ํากว่า 270
  (1600)
  9.5 Manzindina (CONSTRUCTION METHODS).
  9.5.1 การเตรียมสถานที่ของทางหรือพื้นทางที่จะปูด้วย ASPHALT CONCRETE จะต้องสะอาดปราศจากสั่งสกปรก
  ¶ PRIME COAT 18 TACK COAT
  มากหรือน้อยในความต้องการ ซึ่งจะต้องผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อน
  ASPHALT CONCRETE
  2.3.1.1 PRIME COAT สําหรับในหนทางจะต้อง PRIME COAT ก่อนที่จะปูด้วย ASPHALT CONCRETE
  9.5.1.2 TACX COAT สําหรับผิวทางเดินที่เป็นผิวทางราดยาง หรือ ASPHALT CONCRETE จะต้องลงใน TACK COAT ก่อนที่จะปูด้วย
  ASPHALT CONCRETE
  9.5.1.3 ในกรณีที่ขึ้น PRIME COAT ในวัย 9.41.1 กรดสียหาย จําเป็นต้องลงใน TACK COAT ก่อนที่ทับด้วย ASPHALT CONCRETE เช่นเดียวกัน โดยผู้รับจ้างต้องออกค่าใช้จ่ายเองทั้งสิ้น
  9.5.2 การนํา ASPHALT CONCRETE จากเรื่องสมไปยังสถานที่ ที่จะลงผิวทางให้นําไปโดยรถ DUMP TRUCK ที่มีหินสะอาดและทาด้วยน้ํามัน หล่อนหรือน้ํามันพราน เพื่อกันไม่ให้วัสดุ ASPHALT CONCRETE ฟันรถ แต่น้ํามันที่จะทนี้ต้องไม่มากเกินไป ฉันทําให้คุณภาพของ ASPHALT CONCRETE เปลี่ยนแปลงไป ถ้าระยะทางไกลจําเป็นต้องใช้ผ้าคลุมวัสดุ ASPHALT CONCRETE เพื่อมิให้อุณหภูมิของวัสดุ APHALT CONCRETE ค่ากว่า 270 7 เมื่องสถานที่ทําการก่อสร้าง
  9.5.3 mm ASPHALT CONCRETE 1 PAVER Y
  ASPHALT CONCRETE เองเป็นผิวทางแล้ว (ขณะลงบนถนน) อุณหภูมิจะต้อง ไม่ต่ํากว่า 270 5 ถ้าหากว่า 270 : แล้วให้ออกแล้วทํา TRANSMIS
  สําหรับการดาวทางต่อไป วัสดุ ASPHALT CONICEFL IE ที่ปูบนผิวทางต้องไม่เกิดการแยกตัว ทันทีที่ FAVOR ได้ วัสดุ ASHALT CONCRETE ให้ตรวจสอบความเรียบร โดยการใช้ STRAIGHTED๙ วัด ถ้าพบบริเวณไหนสูงไปให้ใช้ท ชุดส่วนที่สูงเอาแล้วตบแต่งให้เงียบ ส่วนที่ทําไปก็ให้เป็น ASPHALT CONCRETE ส่งไปจนได้ระดับ และระวังไม่ให้เกิดการแยกตัวเป็นชั้น ๆ ได้อาจใช้วัสดุ
  7
  ASHHALT CONCRETE ส่วนที่ผ่านตะแกรงเบอร์ 4 ตบแต่งบริเวณดังกล่าวเพื่อให้ผิวทางเรียบ 9.5.4 mЯu (COMPACTION) ME PAVER
  ASPHALT CONCRETE เป็นผิวทางแล้ว ให้บดบรั้งแรก ด้วยรอบคอเหล็ก 2 ล้อ (TANDEN STEEL-WHEEL ROLLER) zaman 3 0 (THREE-WHEEL STEEL ROLLER) ที่มีน้ําหนัก 8-10 ตัน วยความเร็ว 5 คน คือ น การปิดกับครั้งแรกเป็นNITIAL BREAKDOM ROLLING อุณหภูมิของ ASPHALT CONCRETE จะต้องไม่ต่ํากว่า 270 : การหันให้เห็นจากขอบถนนเข้าหา CENTER UNE การพับแยกให้ยอดประมาณ 2 เที่ยว ทันทีที่การเททับเทียว 1 ผ่าน ไปให้ตรวจสอบด้วย STRAIGHT อีกครั้งหนึ่ง เพื่อให้แน่ใจว่าผิวทางที่ลงได้ระดับ 3 ตัวหากส่วนใดลงสูงไป ให้รีบแก้ไขด้วยการเดินสSALT CONCRETE หรือชุดออกในขณะที่ผิวทางยังร้อนอยู่ ถ้าพบว่าระดับยังไม่พอต้องชุดออก และทําการก่อสร้างใหม่ เมื่อ ITA DOWN ROLLING (บร้อยแล้ว ให้ตามด้วยรถบดล้อยาง Ports AMATIC Tree ROLE หนักประมาณ 10-12 คน ทันที รถบด อยากจะมีตัวอย่างน้อย 3 คือ บททับด้วยความเร็ว 7 คน คือ ชม และมี Presagะได้ความแน่นตาม ที่ต้องการ เมื่อแม่ใจว่าผิวทาง ASPHALT CONCRETE มีความแน่นตามต้องการแล้ว ให้ครั้งสุดท้าย (FINISH ROLLINC) เพื่อปรับรองครองรถมาสอยาง ด้วย TANGEL WILL ROLLER ที่มีน้ําหนักพอที่จะลบรอยดังกล่าวได้
  ให้ด้วยความปร 5 0 ต่อ 1 หลังจากการทาทับครั้งนี้แล้ว ผิวทางจะต้องเงียบ ได้ระดับตามที่แสดงไว้ในแบบก่อสร้างและไม่มีรอยบทอย่างหรือรถใด ๆ ที่ใช้อยู่บนผิวทางนั้นจนกว่าจะถึงเวลาเปิดให้ไร่ทางได้ ผิวทางที่บครับเรียบร้อยแล้ว ควรทิ้งไว้อย่างน้อย 15 ซม จึงเปิดให้รถทานได้อุณหภูมิของแอสฟัลต์ขณะปิดทับชั้นต่าง ๆ จะต้องเป็นไปดังนี้
  INITIAL BREAKDOWN ROLLING 270 F MINIM
  PNEUMATIC TIRED ROLLER 170F+15F
  FINISH ROLUNG 140+15F
  ฝัง
• ผ้าบลบางไผ่ อ.เมือง จ.นนทบุรี
  เขียนแบบ
  นายรัฐโรจน์ เสรีรักษ์มงคล นายช่างเขียนแบบปฏิบัติงาน
  สํารวจ
  ออกแบบ
  Tour In นายกฤษฎา อินทร์แสง นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
  ตรวจสอบ
  วิวกรโยธาปฏิบัติการ
  เห็นซ่อม
  ประกฤติ วัฒนะ ผู้อํานวยการกองช่าง
  เห็นชอบ
  long นายณรงฤทธิ์ ห่วงพร้อม ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่
  อนุมัติ
  นายสุวิชัย เพ็ง นายกองค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่
  NOTE :
• ให้ใช้ตัวเลขในแบบเท่านั้น ห้ามวัดจากแบบ
  โดย กรด
  สงวนสิทธิ์ห้ามนําไปใช้ต่อ คัดลอก หรือ เลียนแบบโดยมิได้รับอนุญาติจากเจ้าของโครงการ
  แบบเลขที วันอบ แบบ แผนที
  รวม

รถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ซึ่งใช้ปิดทับครั้งแรกมีน้ําหล่อเพื่อกันมิให้วัสดุ ASPHALT CONCRETEติดล้อรถ น้ําที่ใช้หล่อด้วยต้องมีปริมาณไม่มากเกินไป เพียงพอเพื่อกันมิให้ ASPHALT CONCRETE ติดล้อเท่านั้น ซึ่งอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน และให้หยุดใช้น้ําหล่อทันที เมื่อ ASPHALT CONCRETE ไม่ติดล้อรถบดดังกล่าวแล้ว ห้ามใช้วัสดุอื่นใดหล่อ นอกจากได้รับอนุญาตจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน น้ําที่ใช้จะต้อง ไม่มีสารเคมีหรือเกลือใด ๆ ละลายอยู่ อันจะทําให้เกิดการเสียหายผิวทางขึ้นได้ เมื่อเปิดใช้งานแล้ว 9.5.5 การปิดทับรอยต่อ (JOINT)
7
9.5.5.1 TRANSVERSE JOINTS ผิวทางที่ปิดทับเสร็จแต่ละวันต้องทํา TRANSVERSE JOINT เพื่อลงผิวทางในวันต่อไป TRANSVERSE JOINT ต้องเป็นแนวเส้นตรงและตั้งฉากกับถนน โดยการตัดด้วยเลื่อยหรือขวาน แล้วทาด้วยแอสฟัลต์บาง ๆ เพื่อให้รอยต่อแนบสนิทดี เพื่อความสะดวกให้ใช้ไม้สี่เหลี่ยมที่มีความหนาเท่ากับผิวทาง มีความยาว มีความยาวเท่ากับ ความกว้างของผิวทางที่ลงแต่ละครั้งฝังลงไปในผิวทาง ASPHALT CONCRETE ที่ยังไม่ได้รับบดทับ หลังจากฝั่งเรียบร้อยแล้วจึงปิดทับ เวลาจะลงผิวทางครั้งต่อไปให้และไม้ออก และขูดผิวทางส่วนที่ ชุดออกถ้าพื้นทางเกิดชํารุดเสียดายต้องทําการซ่อมให้เรียบร้อยเสียก่อน ถ้าปูผิวทาง ASPHALT CONCRETE ทีละครึ่งของความกว้างของผิวจราจรทั้งหมด TRANSVERSE JOINT จะต้องอยู่ที่แนวเดียวกัน และจะต้องห่างกันอย่างน้อย 5 เมตร
9.5.5.2 LONGITUDINAL JOUNTS จะต้องเป็นแนวตั้งฉากกับผิวถนนเช่นเดียวกับ TRANSVERSE JOINT เวลาปิดทับต้องพยายามรักษาให้จอบที่จะใช้เป็น LONGITUDINAL JOUNT ตั้งได้ฉากกับผิวถนน มิฉะนั้น จะต้องตัดด้วยเลื่อยหรือขวานแล้วทาด้วยแอสฟัลต์บาง ๆ จึงลงผิวทางอีกหรือมากกว่านั้น แต่การเพิ่มต้องเพิ่มเป็นช่อง ๆ เราจะไป ห้ามไม่ให้มี LONGITUDINAL JOUNT อยู่ระหว่างช่องจราจร การลงผิวทางอีกข้างหนึ่ง ให้ลงเกินมาทางด้านที่ลง และปิดทับไว้แล้วประมาณ 2 นิ้ว ใช้รถบดล้อเหล็กบดทับที่รอยต่อให้ล้อรถบดล้อเหล็กทับเข้าไป บนผิวทางที่ลงใหม่ประมาณ 5 นิ้ว ปิดทับจนกระทั่งรอยต่อเรียบและแน่นดี จึงมาเริ่มต้นบดทับจากชอบเข้าหา CENTER LINE ของถนนตามข้อ9.5.1
9.5.6 ผู้รับจ้างจะต้องมีช่างควบคุมเครื่องผสม ASPHALT CONCRETE คนเดินเครื่อง PAVER คนขับรถบดที่ชํานาญงาน และจะต้องมีช่างควบคุมงานของผู้รับจ้างของเพื่อให้ได้ งานเรียบร้อยตามความต้องการของผู้ว่าจ้าง
9.5.7 ผู้รับจ้างจะต้องเก็บตัวอย่าง AGGREGATES ยางแอสฟัลต์ วัสดุ ASPHALT CONCRETE ที่เครื่องผสมและติดตัวอย่าง ASPHALT CONCRETE ที่ลงเป็นผิวทางแล้ว ทุกครั้งที่ผู้ควบคุมงานต้องการโดยไม่คิดราคา
การควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
ในระหว่างการก่อสร้างชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ ผ่านชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตจะเย็นตัวลง
มากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตนั้น
โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่น ๆ ที่จําเป็นตามที่กําหนด พร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกและปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างใหม่นั้นเสียหาย ระยะเวลาในการปิด และเปิดการจราจร ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุม
9.7 การตรวจสอบ
9.7.1 การตรวจสอบลักษณะผิว (SURFACE TEXTURE)
ชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะต้องได้ระดับและความลาด ตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการปิดทับที่สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น แอสฟัลต์คอนกรีตที่ผิวหน้าหลุด (PULL) รอยฉีก (TORN) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (SEGREGATION) เป็นคลื่น (RIPPLE) หรือความเสียหายอื่น ๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏ ความเสียดายดังกล่าว จะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร 9.7.2 การตรวจสอบความเรียบที่ผิว (SURFACE TOLERANCE)
เมื่อใช้ไม้บรรทัดวัดความเรียบ วางทับบนผิวของชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในแนวตั้งฉาก และในแนวนาบกับแนวเส้นแบ่งกึ่งกลางถนน ระดับผิวของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต
ภายใต้ไม้บรรทัดวัดความเรียบจะแตกต่างจากระดับของไม้บรรทัดวัดความเรียบได้ไม่เกิน 6 มิลลิเมตร
และ 3 มิลลิเมตรตามลําดับ
9.7.3 การตรวจสอบความแน่น (DENSITY)
9.7.3 การตรวจสอบความแน่น (DENSITY)
อําเภอเมือง
หวัดนนท
องค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่ ตําบลบางไผ่ อําเภอเมือง จังหวัดนนทบุรี
การตรวจสอบความหนาแน่นของชั้นทางแอสฟัลต์ ที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วได้จากการเปรียบเทียบค่าความแน่นของตัวอย่าง ชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต กับค่าความแน่นของตัวอย่างที่บดอัดในห้องทดลอง “วิธีการทดลองแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี MARSHALL โดยคํานวณเป็นค่าความแน่นร้อยละของค่าความแน่นของตัวอย่างที่บดอัดในห้องทดลอง และส่งมอบผลการทดสอบให้ผู้ว่าจ้าง 9.7.4 ให้เก็บตัวอย่างส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตจากรถบรรทุกที่โรงงานผสมก่อนขนส่งออกไปยังสถานที่ก่อสร้าง โดยการสุ่มตัวอย่างจากรถบรรทุก จากการผลิตส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตประจําวันเป็นระยะ ๆ แล้วนําไปดําเนินการในห้องทดลอง โดยให้ได้ก่อนตัวอย่าง อย่างน้อย 5 ก้อน ตัวอย่างในแต่ละวันที่ปฏิบัติงานทดลองหาค่าความแน่น แล้วนําค่าความแน่นที่ทดลอง ได้จากก้อนตัวอย่างทั้งหมดมาหาค่าเฉลี่ย เป็นค่าความแน่นในห้องทดลองประจําวัน สําหรับใช้ในการคํานวณเปรียบเทียบเป็นค่าความแน่น โครงการปรับประทานและในการสอบเข้า เกาะเลยครับและ ร้อยละของตัวอย่างชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนาม
1
การเก็บตัวอย่างและการเตรียมตัวอย่างผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ในดําเนินการตามรายละเอียดและวิธีการที่กําหนด การทดลองหาค่าความแน่นให้ดําเนินการตาม พล - 604 “วิธีการทดลองแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี MARSHALL” สําหรับอุณหภูมิ ของส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตในขณะบดอัดก้อนตัวอย่างในห้องทดลอง จะต้องตรงตามที่ระบุไว้ในสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน สําหรับตัวอย่างส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตระหว่างดําเนินการในห้องทดลองนั้น อนุญาตให้นําเข้าอบในเตาอบเพื่อรักษาอุณหภูมิ สําหรับการบดอัดที่กําหนด ได้นานไม่เกิน 30 นาที ในระหว่างดําเนินการถ้าอุณหภูมิของตัวอย่างส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ลงต่ํากว่าอุณหภูมิการบดอัดที่กําหนด ให้ทิ้งตัวอย่างส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตดังกล่าว ห้ามนําไปอบเพื่อเพิ่มอุณหภูมิ เพื่อนํามาใช้บดอัดทอนตัวอย่างทดลองอีกต่อไป
การจัดเตรียมก้อนตัวอย่างแอสฟัลต์คอนกรีตในสนาม
ให้เจาะก้อนตัวอย่างของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนาม ที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะตัวอย่าง โดยให้เจาะเก็บก้อนตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่างทุก ๆ ระยะทางประมาณ 250 เมตร หรือทุก ๆ ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ที่นํามาใช้งานประมาณ 100 ตัน แล้วนําไปทดลองหาค่าความแน่นตามวิธีการทดลองแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี MARSHALL สําหรับชั้นผิวทาง ชิ้นของผิวทาง และชั้นปรับระดับแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีความหนาไม่น้อยกว่า 25 มิลลิเมตร ค่าความแน่นของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจาก
ห้องทดลองที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน
สําหรับชั้นพื้นทาง และผิวไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีตค่าความแน่นของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 97 และ 98 ของค่าความแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องทดลองที่ใช้เปรียบเทียบประจําวันตามลําดับ
โครงการ
ซอยบางไผ่ 16 ถึงสะพานบางไม่น้อย หมู่4 ตําบลบางไผ่
เขียนแบบ
สารวจ
อ. เมือง จ.นนทบุรี
บายรัฐโรจน์ เสรีรักษ์มงคล นายช่างเขียนแบบปฏิบัติงาน
ออกแบบ
/ a
นายกฤษฎา อินทร์แสง นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
ตรวจสอบ
นายลักษา การธรรม วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
เห็นชอบ
นายรณกฤต วัฒนะพานิช ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นซ่อม
Rondg ขายแรงฤทธิ์ พ่วงพร้อม ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่
นายวิชัย บุญเพิ่ง นายกองค์การบริหารส่วนค่าบลบางไผ่
NOTE :

• ให้ใช้ตัวเลขในแบบเท่านั้น ห้ามวัดจากแบบ โดย ดราก
• สงวนสิขสิทธิ์ห้ามนําไปให้พ่อ ก็ตกอก หรือ เลียนแบบโดยมิได้รับอนุญาติจากเจ้าของโครงการ
  บนเลส
  บอนุ แบบ แผนที่
  รม

1. วัตถุประสงค์
   รายการทั่วไปสําหรับงานคอนกรีตและคอนกรีตเสริมเหล็ก
   เพื่อใช้สําหรับเป็นรายการประกอบแบบ และแนวทางสําหรับควบคุมงานก่อสร้างทั่วไปที่มีโครงสร้าง เป็นคอนกรีตเสริมเหล็ก เช่น อาคารทั่วไป สะพาน ท่อลอดถนน ที่เก็บกักน้ํา และเขื่อนเป็นต้นยกเว้นโครงสร้างของ อาคารที่สัมผัสดินเค็ม หรือน้ําเค็ม
2. ความหมาย

• คอนกรีต หมายความว่า วัสดุที่ประกอบขึ้นด้วยนส่วนผสมของปูนซีเมนต์ มวลผสมละเอียด เช่น ทราย มวลผสมหยาบ เช่น หินหรือกรวด และน้ํา
• คอนกรีตเสริมเหล็ก หมายความว่า คอนกรีตที่มีเหล็กเสริมฟังภายในให้ทําหน้าที่รับแรงได้มากขึ้น

3. วัสดุส่วนผสมของคอนกรีต
   3.1. ปูนซีเมนต์

• ปูนซีเมนต์ใช้ผสมคอนกรีตโครงสร้างให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ซีเมนต์ ตาม มอก. 15 เล่ม 1 เช่น
  ตราช้าง ตราเพชร เป็นต้น
• ต้องเก็บไว้ในสถานที่แห้งมีหลังคาและผนังคลุมมิดชิด และต้องเก็บไว้สูงกว่าพื้นดินไม่น้อยกว่า 0.50 ม. - ห้ามใช้ปูนซีเมนต์ที่เสื่อมคุณภาพโดยความชื้น หรือแข็งเป็นก้อนแล้ว
  3.2. ทราย
• ต้องเป็นทรายหยาบน้ําจืด หยาบ คมและแข็งแกร่ง
• ต้องสะอาดปราศจากวัตถุอื่นเจือปน เช่น ดิน เถ้าถ่าน และผักหญ้า เป็นต้น
  3.3. หินย่อยหรือกรวด
• ต้องเป็นหินย่อยหรือกรวดที่มีคุณภาพดี ลักษณะเม็ดไปทางจตุรัส มีความแข็งแกร่ง เหนียว ไม่ผุ สะอาด และปราศจากวัตถุเจือปนและผ่านการทดลองตามวิธี Los Angeles Abrasion Test โดยมีส่วนสึกหรอไม่เกิน 40%
• ขนาดของหินกรวดต้องเลือกใช้ให้เหมาะสมกับงาน โดยมีขนดใหญ่ที่สุดไม่ควรเกิน 4 ของส่วนบางที่สุด ของโครงสร้าง และไม่ควรเกิน 3 ของช่องว่าง (Clear Space) ของเหล็ก
• ห้ามใช้หินหรือกรวดชนิดเนื้อหยาบพรุน ซึ่งเมื่อแช่หินไว้ในน้ําเป็นเวลา 24 ชม. และน้ําหนักเพิ่มขึ้น กว่า 10 % 3.4. น้ํา
• น้ําที่ใช้ผสมคอนกรีตต้องเป็นน้ําสะอาดปราศจากน้ํามัน กรด ด่าง เกลือ หรือสารอื่น ในปริมาณที่จะเป็น อันตรายต่อคอนกรีต เช่น น้ําประปา
• น้ําที่ขุ่นเป็นผมต้องทําให้ใสเสียก่อนโดยวิธีใช้ปูนซีเมนต์ประมาณ 1 ลิตรต่อน้ําขุ่น 800 ลิตร ผสมทิ้งไว้ ประมาณ 5 นาที จนตะกอนนอนก้นหมดจึงจะนํามาใช้ได้

4. คอนกรีต
   4.1. ส่วนผสมคอนกรีต ประกอบด้วย ปูนซีเมนต์ ทราย หินหรือกรวดหรือน้ํา นอกจากจะกําหนดไว้เป็นอย่าง อื่นเฉพาะงานก่อสร้างแล้ว ให้ใช้ผสมดังนี้
   ปูนซีเมนต์
   ทราย
   หินย่อยหรือกรวด
   น้ํา
   320
   400
   880
   140-180

• ต้องเป็นทรายหยาบน้ําจืด หยาบ คมและแข็งแกร่ง
• ต้องสะอาดปราศจากวัตถุอื่นเจือปน เช่น ดิน เถ้าถ่าน และผักหญ้า เป็นต้น
  อําเภอเมือง
  หวัดนนท
  องค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่ ตําบลบางไผ่ อําเภอเมือง
  จังหวัดนนทบุรี
  โครงการ
  กก.
  ขอบ 16สะพานบางไม่น้อย
  nn.
  หมู่ที่ 4 ตําบลบางไผ่
  กก.
  ลิตร
  เขียนแบบ
  กรณีที่ใช้คอนกรีตผสมเสร็จหรือมีการทดสอบคุณสมบัติของส่วนผสม ให้ผู้รับจ้างจัดทํารายการส่งเรื่องให้ ผู้ว่าจ้างพิจารณาอนุมัติก่อนการเทคอนกรีต โดยให้มีความแข็งแรงของคอนกรีตเมื่อทดสอบแท่งคอนกรีตมาตรฐาน 15x15x15 ซม. ต้องมีค่าแรงอัดประลัยต่ําสุดไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ซม. ที่อายุ 28 วัน หากโครงการใดหรือกรณีใดที่มี ผลกระทบต่อการจราจรมาก จะทําการตรวจรับงานให้เมื่อนําแท่งตัวอย่างคอนกรีตดังกล่าว ไปทําการทดสอบและสามารถ รับน้ําหนักได้ไม่น้อยกว่าแรงอัดประลัยที่ได้ออกแบบไว้และสามารถเปิดใช้งานได้
  4.2. การผสมให้ผสมด้วยเครื่องผสม ซึ่งหมุนไม่เร็วกว่า 30 รอบ/นาที และใช้เวลาในการผสมไม่นานกว่า 2 นาที และไม่น้อยกว่า 6 นาทีคอนกรีตที่ผสมเสร็จแล้วต้องใช้ให้หมดภายใน 30
  นาที
  4.3. อัตราส่วนของน้ําที่ใช้ผสมคอนกรีต้องมีความเข้มข้นและเหลวพอดี เพื่อสะดวกในการเทคอนกรีตเข้าแบบ และมีความแข็งแรงตามทรี่กําหนดสามารถหาส่วนผสมได้โดยวิธีทดสอบการยุบตัวดังนี้
• วางแบบกรวยปากตัด (ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางตอนบน 4 ตอนล่าง 6” สูง 1 ฟุต มีหูสําหรับถือ 2 หู) บนผิวที่เรียบแล้วนําคอนกรีตที่ผสมไว้เทลงในแบบกรวยเป็นชั้นๆ ชั้นละ 4 กระทั่งชั้นละ 25 ครั้ง ด้วยเหล็กกลม
  ขนาด 15 มม. ยาว 2 ฟุต ปลายมนคล้ายลูกปืนปาดปากแบบกรวยให้เรียบร้อยยกแบบกรวยออกทันที แล้ววัดดู ยุบตัวของคอนกรีต
  การ
• ค่ายุบตัวกําหนดให้ใช้ดังนี้
  ก. คาน พื้น เสาและผนัง
  อยู่ระหว่าง
  7.5 - 15 ซม.
  ข.ฐานรากและกําแพง
  อยู่ระหว่าง
  5 - 15.5 ซม.
  ค. ฐานรากชนิดที่ไม่มีเหล็กเสริม
  อยู่ระหว่าง
  ง. พันถนน
  อยู่ระหว่าง
  2.5 - 10 ซม. 5-7.5
  ซม.
  จ. คอนกรีตหยาบ
  อยู่ระหว่าง
  2.5 - 7.5 ซม.
  สํารวจ
  อ.เมือง จ.นนทบุรี
  شركة
  นายรัฐโรจน์ เสรีรักษ์มงคล นายช่างเขียนแบบปฏิบัติงาน
  ออกแบบ
  The 2.
  ตรวจสอบ
  นายกฤษฎา แสง นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
  นายสิทธา สิทธารถธรรม วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
  เห็นชอบ
  นายรณกฤต วัฒนะพานิช ผู้อํานวยการกองช่าง
  เห็นชอบ
  นายณรงฤทธิ์ พ่วงพร้อม ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่
  อนุมัติ
  พ
  นายสุวิชัย บุญเพิ่ง นายกองค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่
  NOTE:
• ให้ใช้ตัวเลขในแบบเท่านั้น ห้ามวัดจากแบบ
  โดย
  สงวนสิขสิทธิ์ห้ามนําไปใช้ต่อ Kanon หรือ เขียนแบบโดยมิได้รับอนุญาตจากเจ้าของโครงการ
  แบบเลขที่ วันที่อนุมัคแบบ
  แผนที
  รวม
  บริษั
  แต่บาง
  ข้อก้าหนด
  รายการประกอบแบบก่อสร้าง
• รูปแบบรายการงานก่อสร้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภาย ในประเทศโดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา ต้องกําหนดรายละเอียดในรูปแบบรายการงานก่อสร้าง และจะต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ ๙๐ ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
• การต่อเหล็กโดยวิธีการเชื่อมไฟฟ้า ให้ใช้เครื่องเชื่อมที่มีกําลังแรงสูงพอ การต่อให้เชื่อมต่อแบบชน และ ต้องเป็นไปตามมาตรฐานของการเชื่อม เมื่อต่อเชื่อมเสร็จต้องรับแรงดึงเส้น (Tensine Stress) ได้ไม่น้อยกว่า 1.20 เท่าของแรงดึงเล่นของเหล็กเสริม
• หากมีข้อสงสัย หรือตรวจสอบคุณภาพสมบัติของเหล็กเส้น เทศบาลเมืองบางแม่นาง มีสิทธิ์ให้ผู้รับจ้างเก็บตัวอย่างไปทําการทดสอบคุณภาพได้ โดยผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายเองทั้ง
  สิน
• การเก็บตัวอย่งให้เก็บจากกองเหล็กในสถานที่ก่อสร้างต่อหน้าผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้าง โดยเก็บตัวอย่าง ขนาดหนึ่งไม่น้อยกว่า 5 ท่อน ยาวท่อนละไม่น้อยกว่า 1.00 เมตร
• การจัดส่งไปทําการทดสอบคุณสมบัติ ผู้ว่าจ้างจะนําส่งไปทดสอบจากหน่วยราชการหรือสถาบันที่เชื่อถือได้ - ถ้าเหล็กเส้นที่คุณสมบัติต่ํากว่ากําหนด ผู้ว่าจ้างจะเป็นผู้พิจารณากําหนดให้เพิ่มจํานวนเหล็กเส้น เปลี่ยนเหล็กเสริมใหม่โดยผู้รับจ้างจะคิดเงินเพิ่มไม่ได้
  หรือ
  ขอบข่าย
  มาตรฐานเหล็กเส้นเสริมคอนกรีต
  เหล็กเส้นเสริมคอนกรีต หมายถึงเหล็กเสริมในงานคอนกรีตเสริมเหล็กที่ใช้ทําผิวจราจรคอนกรีต ซึ่งแบ่งได้ เป็น 2 ประเภท คือเหล็กเส้นกลม (Round Bar) และเหล็กเส้นข้ออ้อย (Deformed Bar) คุณสมบัติ
  เหล็กเสริมคอนกรีตให้ใช้เหล็กเต็มขนาดตามมาตรฐานอุตสาหกรรม SR 24 มีกําลังครากไม่น้อยกว่า 2,400 กก./ตร.ซม. และ SD-30 ที่กําลังครากไม่น้อยกว่า 3,000 กก./ตร.ซม. และ SD-40 ที่กําลังครากไม่น้อยกว่า
  4,000 กก./ตร.ซม.
• เหล็กที่ใช้จะต้องสะอาดปราศจากการปนเปื้อนดินโคลน หรือน้ํามัน และห้ามนําเหล็กที่แช่น้ํามาใช้งาน 1. เหล็กเส้นกลม (Round Bar) ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 20 - 2527 ซึ่งมีรายละเอียดดังนี้
• คุณสมบัติทางกล ตามตารางดังนี้
  ความต้านแรงดึงที่ ความต้านแรงดึงสูงสุด ความยืดในช่วงความยาว 5 เท่า
  เส้นผ่าศูนย์กลางวงตัด
  การทดสอบโดยการตัดโค้งเย็น
  เหล็กเส้นกลม
  จุดลากไม่น้อยกว่า
  ไม่น้อยกว่า
  ของเส้นผ่าศูนย์กลางไม่น้อยกว่า มุมการติด
  (กก./ ตร.ซม.)
  ( ตร.ซม.)
  (ร้อยละ)
  SR 24
  2,400
  2.400
  21
  180 3 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางระบุ

2. เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BAR) ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
   มอก. 24-2537 ซึ่งมีรายละเอียด ดังนี้

• คุณสมบัติทางกล ตามตารางดังนี้
  การทดสอบโดยการตัดโค้งเป็น เส้นผ่าศูนย์กลางวงตัด

เเมษ
*
เป็นวัดนนท
องค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่ ค่าบลบางไผ่ อําเภอเมือง
จังหวัดนนทบุรี
โครงการ
ซอยบางไผ่ 16 สะพานบางไม่น้อย หมู่ที่4 ตําบลบางไผ่
อ.เมือง จ.นนทบุรี
เขียนแบบ
นายรัฐโรจน์ เสรีรักษ์มงคล นายช่างเขียนแบบปฏิบัติงาน
สัญญลักษณ์
ไม่น้อยกว่า
ความด้านแรงดึงที่ ความต้านแรงดึงสูงสุด ความมืดในช่วงความยาว 5 เท่า จุดลากไม่น้อยกว่า
ของเส้นผ่าศูนย์กลางไม่น้อยกว่า มุมการตัด
(กก./ ตร.ซม.)
(กก./ ตร.ซม.)
(ร้อยละ)
SD 30
3,000
4,900
17
180 4 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางระบุ
SD 40
4,000
5,700
15
180 5 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางระ
SD 50
5,000
6,300
13
90 5 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางระบุ
สํารวจ
Fond
วิธีการก่อสร้าง
นายกฤษ อินทรีแดง
นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
ออกแบบ

1. ก่อนลงมือปฏิบัติงานผู้รับจ้างจะต้องแจ้งให้ผู้ว่าจ้างหรือผู้ควบคุมงานทราบเพื่อชี้แจงรายละเอียด วิธีการก่อสร้าง
2. ผู้รับจ้างจะต้องจัดหาเครื่องมือและอุปกรณ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างให้พร้อมเพื่อให้ได้งานถูกต้อง
   ตาม
   หลักวิชาช่าง
3. ปัญหาอุปสรรคที่เกิดขึ้นในการทํางานผู้รับจ้างจะต้องแจ้งให้ผู้ควบคุมงานทราบ ค่าใช้จ่ายที่เกิด
   ขึ้นผู้รับจ้างจะต้องเป็นฝ่ายรับผิดชอบเองทั้งสิ้น
4. ในการก่อสร้างหากรูปแบบหรือรายการก่อสร้างขัดแย้งหรือคลาดเคลื่อนให้เป็นหน้าที่ของผู้ควบคุม
   งานและคณะกรรมการตรวจการจ้างในการวินิจฉัยและค่าวินิจฉัยนั้นให้ถือเป็นที่สิ้นสุด
5. ก่อนลงมือปฏิบัติงานผู้รับจ้างจะต้องส่งตัวอย่างวัสดุให้ผู้ว่าจ้างเพื่อพิจารณาเห็นชอบเสีย
   ก่อน
6. ระดับ แนว จะกําหนดให้ขณะก่อสร้าง
7. ก่อนส่งงานผู้รับจ้างจะต้องทําการเคลียพื้นที่เก็บเศษวัสดุอุปกรณ์ให้เรียบร้อยพร้อมที่จะใช้งาน
   ตรวจสอบ
   นายลัทธา ลักษารถ ร วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
   เห็นชอบ
   นายรณกฤต วาร ผู้อํานวยการกองช่าง
   เห็นชอบ
   Hondame นายณรงฤทธิ์ พ่วงพร้อม ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่
   อนุมัติ
   นายวิชัย เพิ่ง นายกองค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่
   NOTE :

• ไม่ให้เดาในแบบเท่านั้น ห้ามวัดจากแบบ
  โดย
• สงวนสิทธิ์ห้ามนําไปเพื่อ nan หรือ
  เขียนแบบโดยมิได้รับอนุญาติจากเจ้าของโครงการ
  แบบเลขที่
  วันอนุดแบบ แผนก
  รม
  5.00
  1.05
  10.00
  10.00
  ไหล่ทางใช้วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการขุดดินฝังห่อมาลงพร้อมเกลี่ยแต่งอัดแน่นและลงหินคลุก กว้างตามสภาพถนน
  ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตกว้าง 5.00 ม. ความหนา 0.05 ม
  ไหล่ทางใช้วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการขุดดินฝังท่อมาลงพร้อมเกลี่ยแต่งอัดแน่นและลงหินคลุก กว้างตามสภาพถนน
  แปลนถถนนแอสฟัลสพร้อมยกระดับบ่อพัก
  2
  SCALE
  1:100
  10.00
  อําเภอเมือง

จังหวัดนนท
องค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่ ตําบลบางไผ่ อําเภอเมือง จังหวัดนนทบุรี
โครงการ
หมู่ 4 ตําบลบางไผ่ อ.เมือง จ.นนทบุรี
เขียนแบบ
สํารวจ
รัฐ
นายรัฐโรจน์ เสรีรักษ์มงคล นายช่างเขียนแบบปฏิบัติงาน
ออกแบบ
The Dr นายกฤษฎา แสง นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
ครวจสอบ
เห็นชอบ
เห็นชอบ
ยา ทารกธรรม วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
ผู้อานวยการกองช่าง
ponday นายณรงฤทธิ์ พ่วงพร้อม ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่
อนุมั
นายสุวิชัย บุญเพ็ง นายกองค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่
NOTE :

• ให้ใช้ตัวเลขในแบบเท่านั้น ห้ามวัดจากแบบ โดยทร
• สงวนสิขสิทธิ์ห้ามนําไปใช้ต่อ Kanon หรือ
  เลียนแบบโดยมิได้รับอนุญาตจากเจ้าของโครงการ
  แบบเลขที นอนแบบ
  แผนที่
  รวม
  ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  หนา 0.05ม
  ฝาบ่อเหล็ก ขยาย
  0.050.ps
  L=5.00
  ฝาบ่อเหล็ก ขยาย
  -Tack Coat ด้วยยาง RC,RS. -2K ตามตารางอุณหภูมิของแอสฟัลท์ที่ใช้ลาด
  ผิวถนนคอนกรีตเดิม
  พื้นทางเดิม
  ข ย า ย รู ป ต ด 1 - 1 SCALE
  1: 75

MILA
อําเภอเมือ
*
เป็นวัฒนนาน
องค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่ ตําบลบางไผ่ อําเภอเมือง
จังหวัดนนทบุรี
โครงการ
ชลยบางไผ่ 16 สะพานบางไม่น้อย
หมู่ที่4 ตําบลบางไผ่
อ.เมือง จ.นนทบุรี
เขียนแบบ |
นายรัฐโรจน์ เสรีรักษ์มงคล นายช่างเขียนแบบปฏิบัติงาน
สําารวจ
ออกแบบ
m or นายกฤษฎา อินทแสง นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
ตรวจสอบ
นายทรา การร วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
เห็นชอบ
mr
นายรณกฤต วันทานิช ผู้อําานวยการกองช่าง เห็นชอบ
Branday นายแรงฤทธิ์ พ่วงพร้อม ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่
อนุ
ล
นายสุวิชัย บุญเพ็ง นายกองค์การบริหารส่วนค่าบลบางไผ่
NOTE :

• ให้ใช้ตัวเลขในแบบเท่านั้น ห้ามรักจากแบบ โดยร
• สงวนสิขสิทธิ์ตามนําไปใช้ต่อ Arnon ale
  เขียนแบบโดยมิได้รับอนุญาติจากเจ้าของโครงการ
  แบบเลขที่ วันอนุรแบบ แผ
  ระบ
  ไหล่ทางใช้วัสดุพื้นทางเดิม ที่ได้จากการขุดดินฝังท่อ 0.00 0.50 มาลงพร้อมเกลี่ยแต่งอัดแน่น
  และลงหินคลุก
  กว้างตามสภาพถนน
  1.20
  ฝาบ่อเหล็กหล่อ ดูแบบขยาย
  โห ทางใช้วัสดุพื้นทางเดิม ที่ได้จากการชุดดินฝังท่อ
  มาลงพร้อมเกลี่ยแต่งอัดแน่น
  และลงหินคลุก
  0.50
  0.05 0.25 0.20
  กว้างตามสภาพถนน 2.00-9.59
  ทรายรองพื้นราง 0.05 ม.
  หินคลุกหนา 0.10 ม
  5
  1.00
  0.60
  Slope2%
  5.00
  glop=24
  -ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  -Tack Coat ด้วยยาง RC, RS-2K ตามตารางอุณหภูมิของแอสฟัลท์ที่ใช้ลาด
  -ผิวถนนคอนกรีตเดิม -พื้นทางเดิม
  -บ่อพักเดิมทําการปรับปรุงใหม่
  ท่อ ค.ส 890.60 (มอก ชั้น3)
  08 12 มม 0 0.20 ม
  บ่อพักที่ทําการก่อสร้างใหม่
  08 12 มม 0 0.20 ม
  -ยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ความหนา 0.05 ม
  ถนนเดิม
  ช ช า ย รู ป ต ค 3
  SCALE 1:25
  V
  ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ผิวถนนคอนกรีตเดิม
  พื้นทางเดิม
  ทรายลม
  -ท่อ คสล. เดิม
  เสาเข็ม 96” ยาว 2.00ม.จํานวน 4 ต้น
  รู ป ต ด 1 - 1
  SCALE 1:25
  1.20
  ฝาบ่อเหล็กหล่อ แบบขยาย
  ไหล่ทางใช้วัสดุพื้นทางเดิม
  0.00 0.50 ที่ได้จากการขุดดินฝังท่อ
  มาลงพร้อมเกลี่ยแต่งอัดแน่น

หวัดนนท
และลงหินคลุก องค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่ กว้างตามสภาพถนน ตําบลบางไผ่ อําเภอเมือง
โครงการ
จังหวัดนนทบุรี
0.20
munte 210 kc.
0/05
.0.15
1.35
ห น ค่าลบางไผ่
เขียนแบบ
อ.เมือง จ.นนทบุรี
นายรัฐโรจน์ เสรีรักษ์มงคล นายช่างเขียนแบบปฏิบัติงาน
สารวจ
ออกแบบ
Now Dr. ทายกฤษฎา แสง นายช่างโยธางาน
ตรวจสอบ
นายลักษา การดธรรม
วิสวกรโยธาปฏิบัติการ
เห็นชอบ
ปรากฤต วานรพาน ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
mond go
นายณรงฤทธิ์ พ่วงพร้อม ดองครบริหารส่วนสาบลบางไผ่
อนุมัติ
นายสุวิชัย บุญเพ็ง นายกองค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่
NOTE :

• ให้ใช้ตัวเลขในแบบเท่านั้น ห้ามวัดจากแบบ
  โดย ดราก
• สงวนสิขสิทธิ์ ห้ามนําไปไว้ต่อ คัดลอก หรือ เขียนแบบโดยมิได้รับอนุญาติจากเจ้าของโครงการ
  แบบเลขที่ นอน แบบ แผน
  รวม
  0.10ม
  2.50
  ผิวจราจร กว้าง 5.00 ม
  2.50
  0.10ม
  1
  สภอเมือง
  เป็นวัดนน
  องค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่ ศาลบางไผ่ อําเภอเมือง จังหวัดนนทบุรี
  โครงการ
  ตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติกสีเหลือง
  ยาว 1.00 ม เว้น 3.00 ม.
• ตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติกสีขาว 2 ข้าง
  ซอยบางไผ่ 16 ถึงสะพานบางไม่น้อย หมู่ที่4 ตําบลบางไผ่
  เขียนแบบ
  สํารวจ
  อ.เมือง จ.นนทบุรี
  غبرة
  นายรัฐโรจน์ เสริมมงคล นายช่างเขียนแบบปฏิบัติงาน
  1.00
  3.00
  1.00
  แบบขยายแนวตีเส้นจราจร
  มาตราส่วน
  1:50
  นายกฤษฎา เทลง นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
  ออกแบบ
  ตรวจ อป
  หมายเหตุ
  เส้นกลางบริเวณทางโค้งให้เป็นเส้นทีบ
  ยกธา ทหารกรรม
  วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
  เห็นชอบ
  เห็นชอบ
  อร : ผู้อํานวยการกองช่าง
  Branda นายณรงฤทธิ์ พ่วงพร้อม ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่
  อนุก
  นายสุวิชัย บุญเพ็ง นายกองค์การบริหารส่วนค่าบลบางไผ่
  NOTE :
• ให้โหวตในแบบเท่านั้น ห้ามวัดจากแบบ
• สงวนลิขสิ นามนําไปโอ คัดลอก หรือ เลียนแบบโดยมิได้รับอนุญาติเจ้าของโครงการ
  แบบเลขที่ วันที่อนุมัดแบบ แผน
  รม
  0.80
  อบต.บางไผ่
  0.80
  1:25
  03-12 mm
  แบบขยายฝาบ่อพัก
  มาตราส่วน
  รายละเอียดฝาบ่อระบายน้ําสําเร็จรูปชนิดเหล็กหล่อเหนียว

1. ตะแกรงระบายน้ําและเฟรมผลิตจากเหล็กหล่อเหนียว (Ductile Iron) ตามมาตรฐาน (Grade 500-7)
2. ตะแกรงระบายน้ําบานพับเปิด - ปิด ได้ไม่น้อยกว่า 120 องศา
   ผ่าและเฟรมมีระบบ Click Lock ช่วยให้ฝาและเฟรมยึดติดกัน
3. ฝาและเฟรมต้องได้รับการกลึงด้วยเครื่องจักรโดยรอบ
4. เมื่อติดตั้งเรียบร้อยแล้ว ฝาจะติดอยู่กับเฟรมไม่สามารถถอดออกได้ ช่วยป้องกันการสูญหาย
5. การเคลือบ ใช้ Coat Tor Epoxy เคลือบทั้งฝาและเฟรม
6. รับน้ําหนักได้ไม่น้อยกว่า 40 คัน EN-124
   ปอนเก หลกโจรสร้าง
   SCALE 1: 10
   RS-9mm. o 015 m.
   .Km? 19,

ขายเมือง
*
ขันวัดนนท
0.80
องค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่ ตําบลบางไผ่ อําเภอเมือง จังหวัดนนทบุรี
โครงการ
รูป ฝาเนส อ ห ย อ น า A - A
SCALE 1: 10
ซอยบางได้ 14งสะพานบางไผ่น้อย
หมู่ 4 ตําบลบางไผ่ อ.เมือง จ.นนทบุรี
เขียนแบบ
นายรัฐโรจน์ เสริ มงคล นายช่างเขียนแบบปฏิบัติงาน
สารวจ
ออกแบบ
Tha
กฤษฎา อินทแสง นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
ตรวจสอบ
ยกยา วิทธารถธรรม ลวกรโยธาปฏิบัติการ
เห็นชอบ
นายรณกฤต พานิช ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
goaC
นายณรงฤทธิ์ พ่วงพร้อม ปลัดองครารบริหารส่วนตําบลบางไผ่
อนุมัติ
นายวิชัย บุญเพ็ง ทายาองค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่
NOTE :

• ให้ใช้เวลาในแบบเท่านั้น ห้ามวัดจากแบบ
  โดย คร
• สงวนสิขสิทธิ์ห้ามนําไปใช้ต่อ คัดลอก หรือ
  เขียนแบบโดยมิได้รับอนุญาตจากเจ้าของโครงการ
  แบบเลขที่ นอนแบบ
  แผน
  รม
  ผิวจราจร
  0.50
  1.00
  0.20
  0.20
  0.60
  1 1/2
  1.50
  1.20
  0.20
• ไม้ไผ่ ขนาด 1/2
• ทาสี แดง สลับขาว
  ห่างช่วงละ 0.20 ม.
  รูปด้าน
  SCALE 1:25
  V ระดับดินเดิม
  2.40
  0.20
  เหล็กแผ่น 1.2 มม.
  เหล็ก 1"x1"x1.2 มม.
  เสาเหล็ก 2 1 1/2"x1.2 มม.
  เทคอนกรีต
  -วัสดุใช้ผ้า สีแดง สลับขาว
  เชือกไนลอน
  ขนาดดูแบบขยาย
  เขตก่อสร้าง
  V
  ปี ผิวจราจร
  3.00
  รูปด้าน
  แสดงป้ายงานก่อสร้าง
  SCALE 1:25
  แสดงแผ่นป้ายงานก่อสร้างภายหลังการก่อสร้างแล้วเสร็จ
  หมายเหตุ
  L
  SCALE 1:25
  รายละเอียดของข้อความให้พิจารณาจากโครงการฯ

บางได้
*
เป็นวัดนนท
องค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่ ตําบลบางไผ่ อําเภอเมือง จังหวัดนนทบุรี
โครงการ
ขอบบางไม่ถึงสะพานบางได้เลย หมู่ที่4 ตําบลบางไผ่ อ.เมือง จ.นนทบุรี
เขียนแบบ
นายรัฐโรจน์ เสรีรักษ์มงคล นายช่างเขียนแบบปฏิบัติงาน
สํารวจ
ออกแบ
นายกฤษฎา อินทร์แสง นายช่างโยราชบัติงาน
ตรวจสอบ
เขตก่อสร้าง
ปี ผิวจราจร
3.00
ทรา ธารธรรม วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
เห็นชอบ
เห็นชอบ
oms.
นายกฤต คณะมน ผู้อํานวยการกองช่าง
word o นายณรงฤทธิ์ ห่วงพร้อม ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่
อนุมัติ
นายสุวิชัย บุญเพ็ง นายกองค์การบริหารส่วนตําบลบางไผ่
NOTE :
-ให้ใช้ตัวเราในแบบเท่านั้น นามวัดจากแบบ
โดย
สงวนสิทธิ์ห้ามนําไปใช้คือ คัดลอก หรือ เขียนแบบโดยมิได้รับอนุญาติจากเจ้าของโครงการ
แบบเลขที่ นอนุบ
แค
รม