ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก พร้อมสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก สายปากตรัง-ห้วยแปรง หมู่ที่ ๕ บ้านถ้ำผึ้ง ตำบลต้นยวน อำเภอพนม จังหวัดสุราษฎร์ธานี
โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กพร้อมสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก สายปากตรัง-ห้วยแปรง หมู่ที่ 5 บ้านถ้ําผึ้ง ตําบลต้นยวน อําเภอพนม จังหวัดสุราษฎร์ธานี เป็นโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อเพิ่มความสะดวกในการสัญจรและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ชนบท โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อปรับปรุงเส้นทางการคมนาคมที่มีสภาพชำรุดให้สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ โครงการนี้ประกอบด้วยการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ผิวจราจรกว้าง 10 เมตร ระยะทาง 250 เมตร หนา 0.15 เมตร พร้อมก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก 2 แห่ง ความยาวรวม 30 เมตร ซึ่งออกแบบให้รองรับการจราจรที่มีความปลอดภัยและมั่นคง โดยมีการติดตั้งรางระบายน้ำคอนกรีตเสริมเหล็กสองข้างทาง ความยาว 950 เมตร เพื่อป้องกันน้ำท่วมและเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำ โครงการนี้ใช้แบบแปลนและมาตรฐานงานก่อสร้างจากองค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี ซึ่งมีการตรวจสอบและอนุมัติโดยทีมวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญด้านโครงสร้าง รวมถึงการวางแผนการก่อสร้างที่สอดคล้องกับกฎหมายและข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของงานก่อสร้างในพื้นที่สาธารณะ ผู้รับจ้างต้องดำเนินการตามขั้นตอนการก่อสร้างอย่างเคร่งครัด โดยต้องใช้วัสดุที่ได้มาตรฐานและมีคุณภาพสูง รวมถึงการติดตั้งป้ายจราจร ระบบไฟฟ้า ระบบระบายน้ำ และการจัดการการจราจรในระหว่างการก่อสร้างอย่างเหมาะสม เพื่อป้องกันอุบัติเหตุและรักษาความปลอดภัยของประชาชนในพื้นที่
English summary
Construction project for reinforced concrete road with two reinforced concrete bridges on the Pathak Trang-Huay Pong route, Village No. 5, Ban Tham Phueng, Ton Yuen Subdistrict, Phanom District, Surat Thani Province. The project includes a 250-meter reinforced concrete road with a 10-meter wide traffic surface and 0.15-meter thickness, along with 2 reinforced concrete bridges totaling 30 meters in length. Additionally, 950 meters of reinforced concrete drainage channels are to be constructed on both sides of the road. The project aims to improve transportation infrastructure in rural areas, enhance safety, and support economic development. The construction follows standards set by the Surat Thani Provincial Administrative Organization, with designs and specifications approved by a team of structural engineers and experts. The contractor must strictly adhere to construction procedures, use high-quality materials, and implement traffic management, signage, and safety measures during construction to ensure public safety and project success.
หมู่ที่ 5 บ้านถ้ําผึ้ง ตําบลต้นยวน อําเภอพนม จังหวัดสุราษฎร์ธานี
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้วเป้าหมายโครงการ
- เพื่อปรับปรุงเส้นทางการคมนาคมให้มีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
- เพื่อรองรับการจราจรที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่ชนบท
- เพื่อป้องกันน้ำท่วมและเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำด้วยระบบรางระบายน้ำคอนกรีต
- เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่โดยการลดต้นทุนการขนส่งและเพิ่มความสะดวกในการเดินทาง
- เพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่มั่นคงและยั่งยืน ตามมาตรฐานงานก่อสร้างขององค์การบริหารส่วนจังหวัด
ขอบเขตของงาน
- ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ผิวจราจรกว้าง 10 เมตร ระยะทาง 250 เมตร หนา 0.15 เมตร
- ก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก 2 แห่ง ความยาวรวม 30 เมตร พร้อมโครงสร้างคานและเสาเข็ม
- ติดตั้งรางระบายน้ำคอนกรีตเสริมเหล็ก ความยาวรวม 950 เมตร ทั้งสองข้างทาง
- ปรับปรุงพื้นที่ก่อสร้าง รวมถึงการถางป่า ขุดตัดดิน และการบดอัดดินให้ได้มาตรฐาน
- ติดตั้งป้ายจราจร เครื่องหมายจราจร และสัญญาณไฟจราจรตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
- ติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง ระบบระบายน้ำ และระบบป้องกันน้ำท่วม
- จัดการการจราจรในระหว่างการก่อสร้างอย่างปลอดภัย
- ตรวจสอบคุณภาพวัสดุก่อสร้างและงานก่อสร้างตามมาตรฐานที่กำหนด
- ดำเนินการรื้อถอน ย้าย หรือปรับปรุงโครงสร้างสาธารณูปโภคที่ขวางทางก่อสร้าง
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ผิวจราจรกว้าง 10 เมตร ระยะทาง 250 เมตร หนา 0.15 เมตร
- สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก 2 แห่ง ความยาวรวม 30 เมตร พร้อมโครงสร้างฐานรากและคาน
- รางระบายน้ำคอนกรีตเสริมเหล็ก ความยาวรวม 950 เมตร ทั้งสองข้างทาง
- ป้ายจราจร เครื่องหมายจราจร และสัญญาณไฟจราจรตามมาตรฐาน
- ระบบไฟฟ้าแสงสว่างและระบบระบายน้ำ
- รายงานการตรวจสอบคุณภาพงานก่อสร้าง
- หนังสือรับรองการส่งมอบงาน (Certificate of Completion)
- แผนผังการก่อสร้างและเอกสารประกอบการก่อสร้างทั้งหมด
ระยะเวลาดำเนินการ
- ระยะเวลาดำเนินการ: 120 วัน นับจากวันเริ่มงาน
- วันเริ่มงาน: วันที่ 1 มกราคม 2569
- วันสิ้นสุดงาน: วันที่ 30 เมษายน 2569
- กำหนดส่งมอบงาน: วันที่ 30 เมษายน 2569
- กำหนดการตรวจสอบและรับรองงาน: ภายใน 30 วันหลังส่งมอบงาน
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- ผู้เสนอราคาต้องมีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรโยธา (ประเภท 1) หรือวิศวกรโครงสร้าง (ประเภท 2)
- ต้องมีประสบการณ์ในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ถนน สะพาน หรือระบบระบายน้ำ ไม่น้อยกว่า 5 ปี
- ต้องมีประสบการณ์ก่อสร้างโครงการที่มีมูลค่าไม่น้อยกว่า 50 ล้านบาท
- ต้องมีทีมงานวิศวกร ช่างเทคนิค และผู้ควบคุมงานที่มีคุณวุฒิและประสบการณ์อย่างน้อย 3 คน
- ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้างที่เพียงพอ เช่น รถแบคโฮ รถเกรด รถปั๊มคอนกรีต ฯลฯ
- ต้องมีพื้นที่จัดเก็บวัสดุก่อสร้างอย่างน้อย 2,000 ตารางเมตร
- ต้องมีระบบการจัดการความปลอดภัยในการทำงาน (Safety Management System) ตามมาตรฐาน ISO 45001
- ต้องมีระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม (Environmental Management System) ตามมาตรฐาน ISO 14001
- ต้องมีการใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 60% ของมูลค่าโครงการ
- ต้องมีการใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 90% ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
เกณฑ์การพิจารณา
- ราคาเสนอ (30%): ต้องเสนอราคาที่เหมาะสมและเป็นธรรม
- ประสบการณ์และคุณสมบัติของผู้เสนอราคา (25%): ต้องมีประสบการณ์และคุณสมบัติที่สอดคล้องกับโครงการ
- แผนการก่อสร้างและแผนการบริหารจัดการ (20%): ต้องมีแผนการก่อสร้างที่ชัดเจน สมเหตุสมผล และสามารถดำเนินการได้จริง
- คุณภาพของงานก่อสร้าง (15%): ต้องมีการใช้วัสดุที่ได้มาตรฐานและมีคุณภาพสูง
- ความสามารถในการจัดการความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม (10%): ต้องมีระบบการจัดการความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมที่ได้มาตรฐาน
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ผิวจราจร: คอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.15 เมตร ความกว้าง 10 เมตร ตามมาตรฐาน มทช. 2562
- สะพาน: โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก ความยาว 30 เมตร (2 แห่ง) ใช้เสาเข็มขนาด 0.40 x 0.40 เมตร
- รางระบายน้ำ: คอนกรีตเสริมเหล็ก ความยาว 950 เมตร หนา 0.20 เมตร ตามแบบมาตรฐาน มทช. 2562
- ระบบไฟฟ้า: ติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างตามมาตรฐานการจราจร
- ระบบป้องกันน้ำท่วม: ติดตั้งระบบระบายน้ำที่มีประสิทธิภาพ พร้อมบ่อพักน้ำ
- วัสดุ: คอนกรีตผสมเสริมเหล็ก ได้รับการทดสอบตามมาตรฐาน มอก. 2562
- ความปลอดภัย: ต้องมีระบบป้องกันอุบัติเหตุ ป้ายเตือน และสัญญาณจราจรตามมาตรฐาน
เงื่อนไขสัญญา
- รูปแบบสัญญา: สัญญาจ้างเหมาแบบเบ็ดเสร็จ (Turnkey Contract)
- วิธีการชำระเงิน: แบ่งเป็น 5 งวด ตามความก้าวหน้าของงาน
- งวดที่ 1: 20% หลังลงนามสัญญา
- งวดที่ 2: 30% หลังงานก่อสร้างเสร็จสิ้น 50%
- งวดที่ 3: 25% หลังงานก่อสร้างเสร็จสิ้น 75%
- งวดที่ 4: 15% หลังงานก่อสร้างเสร็จสิ้น 90%
- งวดที่ 5: 10% หลังงานก่อสร้างเสร็จสิ้น 100% และผ่านการตรวจสอบ
- ค่าปรับ: ร้อยละ 0.1 ต่อวัน ต่อวันที่ล่าช้าเกินกำหนด
- ค่าเสียหาย: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นจากการก่อสร้าง
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
-
โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงเส้นทางการคมนาคมให้ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพสูงขึ้น รองรับการจราจรที่เพิ่มขึ้น และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ชนบท -
โครงการตั้งอยู่ที่ไหน?
โครงการตั้งอยู่ที่หมู่ที่ 5 บ้านถ้ําผึ้ง ตําบลต้นยวน อําเภอพนม จังหวัดสุราษฎร์ธานี -
ระยะทางของถนนที่ก่อสร้างคือเท่าใด?
ระยะทางของถนนที่ก่อสร้างคือ 250 เมตร -
สะพานที่ก่อสร้างมีกี่แห่ง และความยาวรวมเท่าใด?
มีสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก 2 แห่ง ความยาวรวม 30 เมตร -
ต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศกี่เปอร์เซ็นต์?
ต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 60% ของมูลค่าโครงการ -
ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศกี่เปอร์เซ็นต์?
ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 90% ของปริมาณเหล็กทั้งหมด -
ผู้รับจ้างต้องมีประสบการณ์ก่อสร้างกี่ปี?
ต้องมีประสบการณ์ก่อสร้างไม่น้อยกว่า 5 ปี -
ต้องมีการติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างหรือไม่?
ต้องมีการติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างตามมาตรฐานการจราจร -
ต้องมีการติดตั้งป้ายจราจรหรือไม่?
ต้องมีการติดตั้งป้ายจราจร เครื่องหมายจราจร และสัญญาณไฟจราจรตามมาตรฐาน -
โครงการนี้มีระยะเวลาดำเนินการกี่วัน?
โครงการนี้มีระยะเวลาดำเนินการ 120 วัน นับจากวันเริ่มงาน
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
| บ
ได้การเกิดราษฎร
โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
พร้อมสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก สายปากตรัง-ห้วยแปรง
หมู่ที่ 5 บ้านถ้ําผึ้ง ตําบลต้นยวน อําเภอพนม จังหวัดสุราษฎร์ธานี
โดยดําเนินการ ดังนี้
บ
- ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ผิวจราจร กวาง 10 เมตร ระยะทาง 250 เมตร หนา 0.15 เมตร 2. ก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก กวาง 10 เมตร ยาว 30 เมตร จํานวน 2 แห่ง 3. กอสรางรางระบายน้ําคอนกรีตเสริมเหล็กสองข้างทาง ยาว 950 เมตร
( ( รายละเอียดตามแบบแปลนองค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี ) สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี
สําเนาถูกค้อง
2
(นายนราวุธ อาวุธ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
แบบเลขที่
แผ่นที
1
62/2569
รายการแบบ
แผนที่
ปก
1
สารบัญแบบ
2
แผนที่สังเขป
รายการประกอบแบบก่อสร้าง
รูปตัดแสดงโครงสร้างทางถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
3
4
รูปแปลนสะพาน
56
แบบขยายทางเชื่อมรางระบายน้ํา คสล.
7
ตอม่อตับริมแบบ PILE BENT รับสะพานช่วง 5.00 ม. ถึง 15.00 ม. (มุมเฉียง 0) แสดงขนาดสัดส่วนและจํานวนเสาเข็ม
8
ตอม่อตับริมแบบ PILE BENT รับสะพาน ช่วง 5.00 ม. ถึง 15.00 ม. (มุมเฉียง 0° และมุมเฉียงไม่เกิน 30°) แสดงรายละเอียดการเสริมเหล็ก
รายละเอียดการเสริมเหล็กรับแรงแผ่นดินไหวตอม่อตับริมแบบ PILE BENT รับสะพานช่วง 5.00 ม. ถึง 15.00 ม.
9
10
แบบมาตราฐานคานสะพาน PLANK GIRDERช่วง5.00 ม. ถึง 12.00 ม. (มุมเฉียงไม่เกิน30) แสดงขนาดและสัดส่วน
11
ตอม่อตับริมแบบเสาเรียง ฐานรากแผ่บนดินแข็ง รับสะพาน ช่วง 5.00 ม. ถึง 15.00 ม. (มุมเฉียง 0°) แสดงขนาดสัดส่วน
12
ตอม่อตับริมแบบเสาเรียง ฐานรากแผ่บนดินแข็งรับสะพาน ช่วง 5.00 ม. ถึง 15.00 ม. (มุมเฉียง 0° และมุมเฉียงไม่เกิน 30° ) ตารางแสดงสัดส่วน แผ่นที่ 1/2 ตอม่อตับริมแบบเสาเรียง ฐานรากแผ่บนดินแข็งรับสะพาน ช่วง 5.00 ม. ถึง 15.00 ม. (มุมเฉียง 0° และมุมเฉียงไม่เกิน 30°) ตารางแสดงสัดส่วน แผ่นที่ 2/2
13
14
11
ตอม่อตับริมแบบเสาเรียง ฐานรากแผ่บนดินแข็ง รับสะพาน ช่วง 5.00 ม. ถึง 15.00 ม. (มุมเฉียง 0) แสดงรายละเอียดการเสริมเหล็ก
รายละเอียดการเสริมเหล็กรับแรงแผ่นดินไหวตอม่อตับริมแบบเสาเรียง ฐานรากแผ่บนดินแข็ง รับสะพาน ช่วง 5.00 ม. ถึง 15.00 ม.
ป้ายสะพาน
การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
การตีเส้นจราจร
รวมจํานวน
15
16
17
18
19
19 แผ่น
รายการแบบมาตรฐาน
เครื่องหมายจราจรและอํานวยความปลอดภัย
แบบป้ายจราจรป้ายบังคับ และป้ายเตือน
แบบการติดตั้งป้ายจราจร (แบบป้ายเดียว)
แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง(ตีเส้นจราจร)
แบบหลักนําโค้งและเขตทาง
Rumnle Strips
รายการและข้อกําหนดงานก่อสร้างสะพาน คสล. แผ่นที่ 1/2 รายการและข้อกําหนดงานก่อสร้างสะพาน คสล. แผ่นที่ 2/2 รายการและข้อกําหนดงานตอม่อสะพานรับแรงแผ่นดินไหว แผ่นที่ 1/2 รายการและข้อกําหนดงานตอม่อสะพานรับแรงแผ่นดินไหว แผ่นที่ 2/2
เสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาด 0.40 x 0.40 ม. ปลายเหล็กหล่อ
ตอม่อตับกลางแบบ Pile Bent รับสะพานช่วง 5.00 ถึง 12.00 ม. แสดงขนาดและสัดส่วน (มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา) ตอม่อตับกลางแบบ Pile Bent รับสะพานช่วง 5.00 ถึง 12.00 ม. แสดงการเสริมเหล็ก (มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา) ตอม่อตับกลางแบบเสาเรียงฐานรากแผ่บนชั้นดินแข็ง รับสะพานช่วง 5.00 ถึง 12.00 ม. แสดงขนาดและสัดส่วน (มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา) ตอม่อตับกลางแบบเสาเรียงฐานรากแผ่บนชั้นดินแข็ง รับสะพานช่วง 5.00 ถึง 12.00 ม. แสดงการเสริมเหล็ก (มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา) คานสะพาน PLANK GIRDER ช่วง 5.00 ม. ถึง 12.00 ม. (มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา) แสดงรายละเอียดลวดเหล็กอัดแรง คานตัวใน) คานสะพาน PLANK GIRDER ช่วง 5.00 ม. ถึง 12.00 ม. (มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา) แสดงรายละเอียดลวดเหล็กอัดแรง (คานตัวริม) คานสะพาน BOX GIRDER ช่วง 15.00 ม. และ 20.00 ม. (มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา)แบบรอยต่อคอนกรีตเสริมเหล็ก แสดงขนาดสัดส่วน คานสะพาน BOX GIRDER ช่วง 15.00 ม. และ 20.00 ม. (มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา) แบบรอยต่อคอนกรีตเสริมเหล็ก แสดงรายละเอียดเสริมเหล็ก คานสะพาน BOX GIRDER ช่วง 20.00 ม. (มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา) แสดงรายละเอียดลวดอัดแรง รูปแบบราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า
แสดงรายละเอียดเหล็กเสริมราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า ชนิดหล่อคอนกรีตในที่
ราวกันชน คสล. สําหรับสะพานแบบไม่มีทางเท้า
รอยต่อเพื่อขยาย
แผนยางรองคานสะพาน
พื้นถนนคอนกรีตเสริมเหล็กช่วงพาดคอสะพาน (APPROACH SLAB) สําหรับสะพานแบบมีทางเท้า
รายละเอียดการเสริมเหล็ก พื้นถนนคอนกรีตเสริมเหล็กช่วงพาดคอสะพาน (APPROACH SLAB) รายละเอียดการติดตั้ง GUARD RAIL บริเวณคอสะพาน
สําหรับสะพานแบบไม่มีทางเท้า
แบบมาตรฐาน แผงปิดฐานรากกลางน้ํา
รวมจํานวน
តាំយោពួកទាំងទ
1
(นายนราวุธ อาวุธ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
แบบเลขที่
เทด-3-101 ถึง 106
ทด-3-108
ทด-3-110 (3) ถึง (4)
ท0-3-113
ทด-3-114
สพ-0101/68
สพ-0102/68
สพ-0103/68
สพ-0104/68
สพ-0203/68
สพ-0307/68
สพ-0308/68
สพ-0309/68
สพ-0310/68
สพ-0507/68
สพ-0508/68
สพ-0509/68
สพ-0510/68
สพ-0512/68
สพ-0604/68
สพ-0605/68
สพ-0606/68
สพ-0701/68
สพ-0703768
สพ-0802/68
สพ-0803/68
สพ-0804/68
สพ-0808/68
34 แผ่น
สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี
โครงการ
ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กพร้อมสะพาน
คอนกรีตเสริมเหล็ก สายปากตรัง-ห้วยแปรง
บ
สถานที่ก่อสร้าง
ม.5 บ้านถ้ําผึ้ง ต.ต้นยวน
อ.พนม จ.สุราษฎร์ธานี
สํารวจ
นายวรโชติ ขวัญนุ้ย นายช่างโยธาชํานาญงาน
เขียนแบบ
นายอุดมศักดิ์ หทัยวสีวงศ์ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
วิศวกรโครงสร้าง
ตรวจสอบ
นายสมรัฐ วรรธนะพิศิษฎ์ วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
ตรวจสอบ
หัวหน้าฝ่ายสํารวจ (2) นายฐานันดร กิจภาณัฐ
ตรวจสอบ
นายพิษณุ เหมือนทอง ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
เห็นชอบ
นางสาววรรณา ตะโฉ รก.ปลัด อบจ.สุราษฎร์ธานี
เห็นชอบ
การ
นายยุทธพงษ์ ชมภาพร์ธานี
$5
อนุมต
นางโสภา กาญจนะ
นายก อบจ.สุราษฎร์ธานี
แบบแสดง
แบบเลขที่
สารบัญแบบ
62/2569
2
แผ่นที
мерешков
JALEH
สํานักช่าง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี
โครงการ
ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กพร้อมสะพาน
คอนกรีตเสริมเหล็ก สายปากตรัง-ห้วยแปรง
สถานทีก่อสร้าง
ม.5 บ้านถ้ําผึ้ง ต.ต้นยวน
อ.พนม จ.สุราษฎร์ธานี
สํารวจ
นายวรโชติ ขวัญนุ้ย นายช่างโยธาชํานาญงาน
เขียนแบบ
นายอุดมศักดิ์ หทัยวสีวงศ์ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
รายการประกอบแบบก่อสร้าง - ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบ และรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอน และตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการ
ปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ - วัสดุต่างๆ ที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อนวัสดุใดหากมีการ กําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสหกรรม (มอก.) การทดสอบ และพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าว มาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
- ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน 4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตาแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น 5. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายของทางราชการ 6. ผู้ควบคุมงานหมายถึงผู้ควบคุมงาน และ/หรือผู้แทนของ อปท. หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของผู้มีอํานาจ
- มาตรฐานการก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทางให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) และมาตรการทดสอบ วัสดุงานทาง มทส. (ท)
ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม
โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจรและไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
9. สาธารณูปโภค และสาธารณูประการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า โทรศัพท์ ประปา ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
10. ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง
11. ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้
12. จํานวณท่อ และ ตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
13. ตําแหน่งก่อสร้างท่อลอดเหลี่ยม เครื่องหมายจราจร รางระบายน้ํา และบ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสม
กับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
14. ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
15. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12, 13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการ น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
16. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ หรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจน หรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงาน และดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้าง 17. ผู้รับจ้างจะมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง ไม่ว่าอันตรายนั้น จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทํา หรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้าง ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิต และทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
18. ผู้รับจ้างจะต้องติดป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้าง ตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท 19. ในแบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท. (แบบ ทถ.) ที่ระบุในแบบเป็นมาตรฐาน มทช. หรือ มล. ให้เปลี่ยนไปใช้เป็นมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มทถ.) ปี พ.ศ. 2562 แทน
20. รายละเอียดรูปแบบรายการประกอบแบบที่ไม่ปรากฏในแบบนี้ให้ดูรายละเอียดในแบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท.
ในการใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการดังนี้
- ต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุ หรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในการก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่า ร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
- ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
- หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้ายังไม่ครบร้อยละของมูลค่าหรือปริมาณที่กําหนด ให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ ให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นให้ครบตามร้อยละ ของมูลค่าหรือปริมาณที่กําหนดไว้
วิศวกรโครงสร้าง
ตรวจสอบ
นายนราวุธ อาวุธ หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
ตรวจสอบ
ตรวจสอบ
(2) นายฐานันดร กิจภาณัฐ
นายฐานันดร กิจภาณัฐการ
คต | นายสมรัฐ วรรธนะพิศิษฎ์ นายพิษณุ เหมือนทอง
คุณก
วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
.
เหนชอบ
นางสาววรรณา ตะโฉ รก.ปลัด อบจ.สุราษฎร์ธานี
เห็นชอบ
สําเนาถูกต้อง
นายยุทธพงษ์ ชมภูพล รองนายก อบจ.สุราษฎร์ธานี
อนมต
นางโสภา กาญจนะ
นายก อบจ.สุราษฎร์ธานี
2
(นายนราวุธ อาวุธ)
หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
แบบแสดง
รายการประกอบแบบก่อสร้าง
แบบเลขท
22569
d
แผนท
จ.ระนอง
จ.ชุมพร
แผนที่จังหวัดสุราษฎร์ธานี
อําเภอวิภาวด
อําเภอท่าชนะ
EL
อําเภอไชยา
ตําบลเกาะเตา
อ่าวไทย
อําเภอทาฉาง
จ.พังงา,
“อําเภอคีรีรัฐน
จําเภอบานตาขุน
อก พนม
อําเภอบ้านนาเดิม
าเภอ ชา
อําเภอบ้านนาสาร
จอพระแสง
เครื่องหมาย
จ.กระบ
เขตจังหวัด
เขตอําเภอ
เขต าบล
ทางหลวง,ถนน
ถนน รพช.
เส้นชั้นความสูง
เขื่อน
ท่าเรือเฟอร์รี่
ท่าเรือโดยสาร
การจะ
ການວ ັ
สํานักช่าง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี
อําเภอเกาะพะงัน
}
แผนทีสังเขป
. อําเภอเกาะสมุย
รพ.สต.
วัดปากตรัง
ไป จ.สุราษฎร์ธานี
ต้นยวน
0
401
ไป อ.ทับปุด
6.5 กม.
อาเภอดอนสัก
อําเภอกาญจนดิษฐ์ อําเภอเมืองสุราษฎร์ธาน จังหวัดสุราษฎร์ธาน
อําเภอพุนพิน
โครงการอนุรักษ์พันธุกรรมพืช
จ.นครศรีธรรมราช
4.70 กม.
จุดเริ่มต้นโครงการ
-รางระบายน้ําคอนกรีตเสริมเหล็ก
สะพานจุดที่ 1
ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
จุดที่ตั้งโครงการ
สะพานจุดที่ 2
จุดสิ้นสุดโครงการ สําเนาถูกต้อง
อาวุธ)
(นายนราวุธ อาวุธ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
ไป อ.ปลายพระยา
พิกัดจุดเริ่มต้นโครงการ 8.828630, 98.859430 พิกัดจุดสิ้นสุดโครงการ 8.691798, 98.873690
รางระบายน้ําสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสมของสถานที่โดยอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการ
นายสมรัฐ วรรธนะพิศิษฎ์ S วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
ตรวจสอบ
นายนราวุธ อาวุธ หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
ตรวจสอบ
นายพิษณุ เหมือนทอง
ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
ตรวจสอบ
นายฐานันดร กิจภาณัฐการ ผอ.สํานักช่าง
เห็นชอบ
นายยุทธพงษ์ ชมภูพล
รองนายก อบจ.สุราษฎร์ธานี
เห็นชอบ
อนุมัติ
นางสาววรรณา ตะโฉ
ม
นางโสภา กาญจนะ
นายก อบจ.สุราษฎร์ธานี
รก.ปลัด อบจ.สุราษฎร์ธานี
สนามบิน
ถนนโยธาจังหวัด
ที่ตั้งจังหวัด
ถนนโครงการ
ทางรถไฟ
O
ที่ตั้งอําเภอ
หมายเหตุ
แม่น้ํา คลอง ห้วย
ที่ตั้งกิ่งอําเภอ
โครงการ
ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กพร้อมสะพาน
คอนกรีตเสริมเหล็ก สายปากตรัง-ห้วยแปรง
di
สถานที่ก่อสร้าง
ม.5 บ้านถ้ําผึ้ง ต.ต้นยวน
อ.พนม จ.สุราษฎร์ธานี
เขียนแบบ
นายอุดมศักดิ์ หทัยวสีวงศ์ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
Pond
สํารวจ
วิศวกรโครงสร้าง
นายวรโชติ ขวัญนุ้ย
นายช่างโยธาชํานาญงาน
แบบแสดง
แผนที่จังหวัดสุราษฎร์ธานี, แผนที่สังเขป
d
แบบเลขที
4
แผ่นที่ 4
12/2569
เขตทาง
ครึ่งผิวจราจร (ที่ขยายแล้ว)
5.00
ตามสภาพพื้นท
ถนนเดิม
8.00
ผิวจราจร
10.00
ครึ่งผิวจราจร(ที่ขยายแล้ว)
5.00
เขตทาง
0.20
ศูนย์กลางถนน
0.20
ระดับก่อสร้าง
RB9 @ 0.20 ม. #\
2.5%
2.5% - พื้นทางเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
รองพื้นทาง ชั้นละ 0.25 ม. หนา 1.00 ม. CBR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ทรายหยาบชุ่มน้ํา หนา 0.05 เมตร
2
0.15
บการณ์
รายการประกอบแบบ
- มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
ผิวจราจร คอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.15 เมตร
วัสดุคัดเลือกขยายคันทางข้างละ 1.00 ม. หนา 0.20 ม.CBR ≥ 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY - คุณสมบัติของวัสดุ นอกเหนือจากที่ระบุในแบบ และวิธีการก่อสร้างทางให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น)
- จํานวนขั้นบันไดในการก่อสร้างลาดดินทางบนถนนเดิมขึ้น อยู่กับความสูงของคันทางเดิม
3.1 ระยะ “ก” (ถ้ามี) ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ไม่มากกว่า 0.50 ม.
3.2 ระยะ “ข” (ถ้ามี) ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมจะต้องกว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้และต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม. - งานดินตัด หมายถึงงานตัดดิน, และงานตัดอื่นๆ ที่จําเป็นในการก่อสร้างให้ถูกต้องตามรูปแบบและรายการ
สําเนาถูกต้อง
کردے
(นายนราวุธ อาวุธ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจ - ก่อนเริ่มงานก่อสร้างดินถมคันทาง หลังจากงานถางป่าขุดต่อได้กระทําเสร็จสิ้นแล้ว ที่ซึ่งความสูงของดินถมคันทางเท่ากับ 1.00 เมตร หรือ น้อยกว่าให้ทําการคราดไถ ดินเดิมลึกไม่น้อยกว่า 0.30 เมตร แล้วทําการก่อสร้างตามมาตรฐานงานดินถมคันทาง และบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
- ที่ซึ่งดินถมค้นทางถูกก่อสร้างบนไหล่เขา หรือบนทางลาดก่อนทําการถมดินชั้นแรก ให้ทําการคราดไถชั้นดินเดิมอีกไม่น้อยกว่า 0.30 เมตร เพื่อทําการยึดเกาะที่ดีระหว่างในดินเดิม และดินถมคันทางในกรณีที่ไม่สามารถปฏิบัติได้ดังกล่าวมานี้ ให้ทําการก่อสร้างดินถมคันทาง ตามรูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมชั้นบนสุดของงานดินถมคันทาง ต้องทําการบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
- ในกรณีงานดินตัดเมื่อทําการตัดจนถึงระดับบนสุดของงานดินคันทางแล้ว ให้ทําการคราดไถลึกไม่น้อยกว่า 0.20 ม. แล้วทําการก่อสร้างตามมาตรฐานงาน ดินถมคันทาง และบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY 8. งานป้ายจราจรสังเคราะห์ เส้นจราจรและป้ายจราจรต่างๆ จํานวนระบุไว้ในปริมาณงาน
- ถนนที่ชํารุดเสียหายจากการก่อสร้าง ต้องดําเนินการซ่อมแซมให้สามารถใช้งานได้ตามปกติดังเดิม
- งานรื้อย้ายเสาไฟฟ้า ท่อประปาและอื่นๆ ในเขตทางที่ทําการก่อสร้าง เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างในการประสานงานกับหน่วยงานต่างๆ และผู้รับจ้างรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการดําเนินการงานดังกล่าวจนเสร็จสิ้น
2siou
สํานักช่าง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี
โครงการ
ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กพร้อมสะพาน
คอนกรีตเสริมเหล็ก สายปากตรัง-ห้วยแปรง
สถานที่ก่อสร้าง
ม.5 บ้านถ้ําผึ้ง ต.ต้นยวน
อ.พนม จ.สุราษฎร์ธานี
สํารวจ
นายวรโชติ ขวัญนุ้ย นายช่างโยธาชํานาญงาน
เขียนแบบ
นายอุดมศักดิ์ หทัยวสีวงศ์ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
@para
ตรวจสอบ
รูปตัดแสดงโครงสร้างทาง ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
d
แบบเลขท
62/2569
วิศวกรโครงสร้าง
ตรวจสอบ
นายนราวุธ อาวุธ หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
2
นายฐานันดร กิจภาณัฐการ ผอ.สํานักช่าง
ตรวจสอบ
ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
เหนชอบ
นางสาววรรณา ตะโฉ รก.ปลัด อบจ.สุราษฎร์ธานี
เหนชอบ
นายยุทธพงษ์ ชมภูพล
อนุมัติ
แบบแสดง
ম
นายก อบจ.สุราษฎร์ธานี
นายสมรัฐ วรรธนะพิศิษฎ์ - นายพิษณุ เหมือนทอง วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
นางโสภา กาญจนะ
เผ่นที่
แผนท