ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงผิวจราจร พร้อมขยายไหล่ทาง ซอย ๕ ถึง ศูนย์ฮีโน่ หมู่ที่ ๑๑ บ้านแม่ร่องน้อย

• ปรับปรุงผิวจราจรให้มีความแข็งแรงและทนทานต่อการใช้งาน
• ขยายไหล่ทางเพื่อเพิ่มพื้นที่ปลอดภัยสำหรับการจอดรถฉุกเฉินหรือการสัญจร
• เพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางสัญจร
• ยกระดับมาตรฐานของโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่

• การขยายไหล่ทางคอนกรีตเสริมเหล็ก จำนวน 2 ข้าง กว้างข้างละ 0.50 เมตร ยาวข้างละ 400.00 เมตร รวมความยาว 800.00 เมตร หนา 0.15 เมตร
• การเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร กว้าง 4.00 เมตร ยาว 1,000.00 เมตร
• การเตรียมพื้นผิวเดิมให้สะอาดและพร้อมสำหรับการก่อสร้าง
• การราดยางแอสฟัลท์ (Tack Coat) เพื่อการยึดเกาะระหว่างชั้นวัสดุ
• การปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตตามมาตรฐานที่กำหนด
• การบดอัดผิวจราจรให้ได้ความแน่นตามมาตรฐาน
• การตีเส้นจราจรด้วยสี Traffic Paint และวัสดุเทอร์โมพลาสติก
• การติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ (ป้ายชั่วคราว)

• ไหล่ทางคอนกรีตเสริมเหล็กที่ขยายแล้ว
• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่เสริมแล้ว
• เส้นจราจรที่ตีใหม่
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ

• ระยะเวลาการก่อสร้าง: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร แต่มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการปิดการจราจรหลังการทำ Tack Coat ประมาณ 10-18 ชั่วโมง และการเปิดให้ใช้ทางหลังการบดทับอย่างน้อย 16 ชั่วโมง

• Eligibility Requirements:
  • ผู้รับจ้างต้องเป็นนิติบุคคล หรือบุคคลธรรมดาที่จดทะเบียนถูกต้องตามกฎหมาย
  • ผู้รับจ้างต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคา
• Standards Compliance:
  • วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง เช่น มอก. 415 (สีจราจร), มอก. 542 (วัสดุเทอร์โมพลาสติก), มอก. 543 (ลูกแก้ว), มอก. 479 (วัสดุยารอยต่อคอนกรีต), มอก. 1041 (วัสดุอุดรอยต่อคอนกรีต), มอก. 20 และ มอก. 24 (เหล็กเสริม)
  • การก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานการก่อสร้างทางหลวงชนบท (ทช.) เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้อง
• Experience:
  • ไม่ระบุประสบการณ์เฉพาะเจาะจงในเอกสาร
• Previous Project Cost:
  • ไม่ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับมูลค่าโครงการที่เคยทำมาก่อนในเอกสาร
• Technical Capabilities:
  • ผู้รับจ้างต้องมีความสามารถในการเตรียมพื้นผิว, การราดยาง, การปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตด้วยเครื่องจักรที่เหมาะสม (เช่น Self Power Paver), การบดอัดด้วยเครื่องจักรที่ได้มาตรฐาน
  • ผู้รับจ้างต้องมีความสามารถในการตีเส้นจราจรด้วยสี Traffic Paint และวัสดุเทอร์โมพลาสติก
• Personnel:
  • ผู้รับจ้างต้องจัดหาคนงานและช่างฝีมือดี มีความรู้ความสามารถ
  • ช่างควบคุมเครื่องผสมวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีต, ช่างเดินเครื่อง Paver และคนขับรถบดจะต้องมีความชำนาญงานเป็นอย่างดี

• การประเมินผลการเสนอราคา จะพิจารณาจากราคาที่เสนอ
• รายละเอียดการประเมินไม่ได้ระบุไว้ชัดเจนในเอกสารที่ให้มา นอกเหนือจากการพิจารณาด้านราคา

• การขยายไหล่ทาง: คอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.15 ม. พร้อมเหล็กเสริมตามแบบ
• การเสริมผิวจราจร: แอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 ม. กว้าง 4.00 ม. ยาว 1,000 ม.
• วัสดุ:
  • Tack Coat: ยางแอสฟัลท์ชนิดเหลว (Liquid Asphalt) เช่น RC-70, RC-250, RS-2K หรือ Cationic Asphalt Emulsion ตามมาตรฐานที่กำหนด
  • Asphaltic Concrete: ใช้ยางแอสฟัลท์ซีเมนต์ (Asphalt Cement) ชนิด AC 60-70, AC 80-100, AC 85-100 ผสมกับวัสดุชนิดเม็ดตามอัตราส่วนที่กำหนด
  • สีจราจร (Traffic Paint): มาตรฐาน มอก. 415 ชนิดที่ 2
  • วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic): มาตรฐาน มอก. 542 ระดับ 1 พร้อมลูกแก้วสะท้อนแสง
  • ลูกแก้ว (Glass Beads): มาตรฐาน มอก. 543
• วิธีการก่อสร้าง:
  • การเตรียมพื้นผิว, การราดยาง, การปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตด้วย Paver, การบดอัดด้วยเครื่องจักรที่เหมาะสม (Initial Breakdown Rolling, Pneumatic Tire Roller, Finish Rolling)
  • การทำรอยต่อ (Transverse Joints, Longitudinal Joints)
  • การตีเส้นจราจรด้วยสีและเทอร์โมพลาสติก
• การควบคุมคุณภาพ: การตรวจสอบความหนาผิวทางโดยการสุ่มเจาะ, การตรวจสอบคุณภาพวัสดุและการก่อสร้างตามมาตรฐาน

• การจ่ายเงิน: ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
• ค่าปรับ: ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
• การรับประกันผลงาน: ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
• หมายเหตุเพิ่มเติม:
  • ผู้รับจ้างต้องสำรวจหน้างานและประมาณการวัสดุด้วยตนเองก่อนเสนอราคา
  • ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบหากพบอุปสรรคภายหลัง
  • การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งก่อสร้างสามารถทำได้ตามความเหมาะสม โดยยอดรวมปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าเดิม
  • ผู้รับจ้างต้องทำให้สภาพอาคาร, สีผิว, ป้าย, ระบบไฟ หรืออื่นๆ ที่ได้รับผลกระทบกลับมาสมบูรณ์ตามเดิมโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
  • ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุและติดป้ายเตือนต่างๆ ตลอดระยะเวลาการก่อสร้าง

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงผิวจราจรและขยายไหล่ทางบริเวณซอย 5 ถึงศูนย์ฮีโน่ หมู่ที่ 11 บ้านแม่ร่องน้อย ให้มีความแข็งแรง ปลอดภัย และได้มาตรฐานยิ่งขึ้น
• Q: พื้นที่ก่อสร้างของโครงการนี้อยู่ที่ใด?
  A: บริเวณซอย 5 ถึงศูนย์ฮีโน่ หมู่ที่ 11 ตำบลอุโมงค์ อำเภอเมืองลำพูน จังหวัดลำพูน
• Q: การขยายไหล่ทางจะดำเนินการอย่างไร?
  A: จะขยายไหล่ทางคอนกรีตเสริมเหล็กจำนวน 2 ข้าง ข้างละ 0.50 เมตร ยาวข้างละ 400 เมตร
• Q: ผิวจราจรจะถูกเสริมด้วยวัสดุอะไร และมีความหนาเท่าใด?
  A: จะเสริมผิวด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร กว้าง 4.00 เมตร ยาว 1,000 เมตร
• Q: วัสดุที่ใช้ในการทำ Tack Coat คืออะไร?
  A: เป็นยางแอสฟัลท์ชนิดเหลว (Liquid Asphalt) เช่น RC-70, RC-250, RS-2K หรือ Cationic Asphalt Emulsion ตามมาตรฐานที่กำหนด
• Q: การตีเส้นจราจรจะใช้วัสดุประเภทใด?
  A: จะใช้สีจราจร (Traffic Paint) ตามมาตรฐาน มอก. 415 และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตามมาตรฐาน มอก. 542
• Q: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการสำรวจหน้างานก่อนเสนอราคาหรือไม่?
  A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องลงสำรวจหน้างานและประมาณการวัสดุด้วยตนเองก่อนทำการเสนอราคา
• Q: หากผู้รับจ้างพบอุปสรรคในการก่อสร้างภายหลัง จะต้องรับผิดชอบอย่างไร?
  A: ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบและไม่สามารถเรียกร้องค่าเสียหายใดๆ กับหน่วยงานของรัฐได้
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการกลับคืนสภาพเดิมของสิ่งต่างๆ ที่ได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างหรือไม่?
  A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องทำให้สภาพอาคาร, สีผิว, ป้าย, ระบบไฟ หรืออื่นๆ ที่ได้รับผลกระทบกลับมาสมบูรณ์ตามเดิม โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
• Q: ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการด้านความปลอดภัยอย่างไรบ้าง?
  A: ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ ตลอดระยะเวลาการก่อสร้าง และต้องทำป้ายเตือนต่างๆ ทั้งกลางวันและกลางคืนให้ถูกต้องชัดเจน

โครงการ
สถานที่ก่อสร้าง
ปริมาณงาน
:
:
:
C
แม่น้ํา กวง
ปรับปรุงผิวจราจรพร้อมขยายไหล่ทาง ซอย 5 ถึงศูนย์ฮีโน่ หมู่ที่ 11 บ้านแม่ร่องน้อย
บริเวณซอย 5 ถึงศูนย์ฮีโน่ หมู่ที่ 11 ตําบลอุโมงค์ อําเภอเมืองลําพูน จังหวัดลําพูน
ขยายไหล่ทางจํานวน 2 ข้าง กว้าง 0.50 ม.ยาวข้างละ 400.00 ม.ยาวรวม 800.00 ม.หนา 0.15 ม. พร้อมเสริมผิวแอสฟัลท์หนา 0.05 ม. กว้าง 4.00 ม. ยาว 1,000.00 ม.

• โปร..
  10+000 garst ī
  จุดที่ 2
  จุดที่ 3
  ตําาแหน่งขยายให ค.ส.ล.เว้า 0.50 ม. ยาวข้างละ 400.00 ม. ยาวรวมสองข้าง 800.00 ม.ทน 0.15 ม. พร้อมเสริม แอสฟัลท์ติก
  กว้าง 4.00 ม.ยาว 1,000.00 ม ห 1 0.05 ม.
  แน่งน้อย
  ร้านค้า
  ร้านค้า
  ไปบ้านไร่
• ไปเชียงใหม่
  ร้านค้า
  :
  ร้าค้า
  แยกเทคโน
  the 3/3
  แม่ นํ้า ก ว ง
  0+400
  ค 5 จุด 8
  ที่ 7
  ซูปเปอร์โอเวย์
  เค้า
  แ ม่ า ก ว ง
  1+000
  ซุโมงค์
  เทศบาลตําบลอุโมงค์ อ้าเภอเมือง จังหวัดลําพูน
  โครงการ
  เบปรุงผิวจราจรพร้อมยายใน ทาง
  เขียนแบบ
  สารวจ
  นายลาฟ พัน รวยนายช่างโยธา
  ศวกร
  มาเอาพล นคร วงโย
  เมือง)
  ศูนย์ไปวน บ่ า น
  ลากรโร า า า การ
  ตรวจแบบ
  #ama Makat
  พระศักดิ์
  วงบ้า " …. ละคร ราง
  แบบ
  है। नीन
  นายธีระศักดิ์ ส
  หา ยากระบา
  าพ า ง แบบเ เห็นรอบ
  ไป าปาง
  นางทา เกียรติเจริญ รองปลัดเทศ ก ษาการแทน ปพัก,ท เวลค่าบทอุโมง
  เห็นอย
  trir : เจม! กาเมมนตรี - มะ
  การประกอบ
  ขนุมัติ
  ค่าแหน่ง ด ป้าย 8-35
  แผนที่สังเขปตําแหน่งก่อสร้าง
  หมายเหตุ าแหน่งก่อสร้างสามารถปรับเปลี่ยนได้รวมความเหมาะสม
  ทั้งนี้ยอดรวมปริมาณงาน จะต้องไม่น้อยกว่าเดิม
  ผู้ควบคุมงานจะเป็นผู้ชี้จุดสร้างโดยละเอียดในภายหลัง
  หมายเหตุ

1. ผู้รับจ้างจะต้องลงสํารวจหน้างานและประมาณการวัสดุด้วยตนเองก่อนทําการเสนอราคา ถ้าผู้รับจ้างพบอุปสรรคใดๆในภายหลัง ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบและไม่สามารถเรียกร้องค่าเสียหายใดๆกับหน่วยงานของรัฐให้
   ระยะทางๆในแบบก่อสร้างที่ไม่ได้ระบุหรือระบุไม่ชัดเจนหรือข้อขัดแย้งให้ช่างผู้ควบคุมงานเป็นผู้พิจรณา
2. งานอื่นๆ มีผลกระทบกับสภาพอาคาร สภาพสีผิว ป้าย ระบบไฟ หรืออื่นๆที่มีอยู่เดิม ทางผู้รับจ้างต้องทําให้สภาพกลับมาสมบูรณ์ตามเดิม โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
3. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆลอดระยะเวลาในการก่อสร้างทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยต่อชีวิตและทรัพย์สิน ของประชาชนทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง และไม่เกี่ยวข้อง ผู้รับจ้างจะต้องทําป้ายเตือนต่างๆ ทั้งกลางวันและกลางคืนให้ถูกต้องชัดเจน หากมีอุบัติเหตุและความเสียหาย ซึ่งเกิดจากความประมาทของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบเพียงฝ่ายเดียว
   کے

• ว น ก ทม นายกเทศมนตรี น AIIUU ง
  แมนเลปท
  แผ่นที่
  แผน SAL
  6 จํานวน
  .
  i
  รายการประกอบแบบ
  ANAL
  ยุโมงค์

1. รอบชาย
   งานแทคโคท ( TACK COAT )
   แทค โคก หมายถึง การราดยางแอสฟัลท์ชนิดเหลว (Liquid Asphalt บนไมโครเดิม บนผิวทางเดิมและบนพื้นทางเดิม ชนิดแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ตามชนิดกรด อุณหภูมิ ปริมาณเครื่องจักรและเครื่องมือที่กําหนดให้ เพื่อทําหน้าที่ยึดเหนี่ยวชั้นผิวทาง “เรือพื้นทางชนิดแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่กําลังจะก่อสร้างใหม่
2. วัสดุ
   วัสดุที่ใช้แทคโคท ต้องเป็นวัสดุยางแอสฟัลท์ชนิดเลวที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานของยางแอสฟัลท์ต่อไปนี้
   2.1 วัสดุยางค้ทแบค แอสฟัลท์ชนิด ม.รท (Rapid Curing Cut - Back Asphalt ) ซึ่งได้ RC - 70. RC - 250 2.2 วัสดุยางอิออนิก แอสฟัลท์อิมัลชั่น ( Cationic Asphalt Emulsion ) ซึ่งได้แก่ RS - 2K วัสดุในข้อ 2.1 และ 2.2 ดังกล่าว ต้องผ่านการทดสอบคุณสมบัติและรับรองให้ใช้ได้แล้ว 2.3 อุณหภูมิของวัสดุยางแอสฟัสท์ดังกล่าวที่ใช้ราด แทงโคน ให้เป็นไปตามที่กาหนดวันนี้
   ชนิดของยาง
   อุณหภูมิ ไข้ราค
   C
   3.1.2 ถ้าพื้นผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ให้ใช้เครื่องกวาดฝุ่นหรือเครื่องเป่าลมาวาด หรือเป่าฝุ่นออกให้หมด 3.2 การราดยางแอสฟัลท์
   3.2. ใช้เครื่องราดยางแอสฟัลท์ ซึ่งเตรียมพร้อมที่จะทํางานเป็นการราดยางแอสฟัลท์ตามชนิด เกรด อุณหภูมิ และอัตรา ที่กําหนดไว้ให้แล้วข้างต้น ถ้าพื้นที่ซึ่งจะทําแทคโคทมีปริมาณน้อยให้ใช้เครื่องพ่นด้วยมือราดยางแอสฟัลท์ได้ แต่ถ้าไม่มีเครื่องพ่นด้วยมือ ให้ใช้ภาชนะใส่ยางแอสฟัลท์สลัดราดบางๆ ให้ทั่วพื้นที่ แล้วใช้รถบดล้อยางบดทับไปมาเพื่อที่จะให้ยางแอสฟัลท์กระจายบนพื้นที่โดย
   สม่ําเสมอ
   3.2.2 เมื่อราดยางแอสฟัลท์ ทําแทคโคทแล้วให้ทิ้งไว้ประมาณ 10 - 18 ชั่วโมงเพื่อที่จะให้ Volatile Matter ใน Rapid Curing Cut - Back Asphalt ระเหยออกไป และน้ํา ใน Cation : Asphalt Emulson ระเหยออกไปเช่นกัน จึงจะทําผิวชั้นต่อไปได้ 3.2.3 ให้ปิดการจราจรห้ามยวดยานผ่านหลังแทศ คท.สร็จแล้ว จนกว่าจะทําการก่อสร้างผิวทางหรือพื้นทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
   เสร็จ
   เทศบาลตําบลอุโมงค์ อําเภอเมือง จังหวัดลําพูน
   โครงการ
   ปรับปรุงผิวจราจร ร้อง.หายใน ทาง
   เขียนแบบ
   R779
   วิศวกร
   Q
   นายโ
   kruemani Ka91;
   นาย.ชานน พันตร ช่วยนายง กา
   RC-70
   RC - 250
   RS - AK
   F
   50 - 100
   120-215
   AC-13
   190-235
   ไม่ต้องให้ความร้อนใช้อุณหภูมิปกติ
   2.4 ข้อควรปฏิบัติเกี่ยวกับวัสดุยาง Cationic Asphalt Emu sion
   2.4.1 ในกรณีที่ผสมยางแอสฟัลท์กับน้ําเข้าด้วยกันตามอัตราที่กําหนดให้เรียบร้อยแล้วนําไปใช้งานให้หมด ถ้าเหลือแล้ว
   ยางแอสฟัส จะเกิดการแตกตัว จะน่ามากลับมาใช้อีกไม่ได้
   2.4.2 ข้อปฏิบัติอื่น นอกเหนือจากข้อ 2 4.1 ให้ปฏิบัติตามข้อควรปฏิบัติเกี่ยวกับยาง Cationic Asphalt Emulsion ในเรื่อง พรมโคท Prime Coat ) ทุกประการ RS - 2K
   2.4.3 ปริมาณยางแอสฟัลท์ที่ใช้ราด ให้ใช้ตามที่กําหนด ดังนี้
   2.4.3.1 กรณีที่พื้นผิวเดิม เป็นไพรมโคท ใช้ RC-20 ในอัตรา 0.0 - 0.30 เตรต่อตารางเมตรหรือใช้ CRS-1 ผสมน้ํา
   เท่าตัวในอัตรา 020-0.60 ลิตรต่อตารางเมตร
   2.4.3.2 กรณีที่พื้นผิวเดิม เป็นผิวจราจรแบบเซอร์เฟซทรีตเมนต์ หรือเป็นผิวจราจรแบบ, เนเรชันแมคคาดัม ใช้ RC - 250
   ในอัตรา 0.10 -0.30 ลิตรต่อตารางเมตร
   2.4.3.3 กรณีที่พื้นผิวเดิม เป็นผิวจราจรแบบแอสฟัลท์คอนกรีต ใช้ RC - 70 ในอัตรา 0.10 - 0.30 ลิตรต่อตารางเมตร
   ใช้ RS - 2K ผสมน้ําเท่าตัวในอัตรา 0.20 - 2.60 ลิตรต่อตารางเมตร
3. การก่อสร้าง
   แบ่งเป็น 2 ตอน
   3.1 การเตรียมพื้นผิวเดิม
   3.1.1 ถ้าพื้นผิวเดิมเป็นไพรมโคทที่ทําทิ้งไว้นาน เมื่อจะทําผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ผิวจะไม่ยึดติดกับไพรมโคทเดิม ให้ทาการอุต ปะ หลุมผิว,พรมโคท (ถ้ามี) ด้วย Hot Mixed หรือ Premixed แล้วขัดแน่นให้เรียบร้อย แล้วเครื่องกวาดฝุ่นกวาดฝุ่นออกให้หมด และไม่ทําให้ผิวไพรมโครเดิมเสียหาย เสร็จแล้ว ใช้เครื่องเป่าลม ทําการเป่าฝุ่นออกให้หมด
4. รย. ข่าย
   งานผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ( Asphaltic Concrete )
   งานผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติก คอนกรีต ( Asphaltic Concrete) หมายถึงการก่อสร้างผิวจราจรด้วยการ ผิวจราจรด้วยวัสดุแอสฟัลท์ติ คอนกรีต ซึ่งได้จากการออกแบบส่วนผสมระหว่างวัสดุชนิดเม็ด ( Aggregate) และ กด “แอสฟัลท์ด้วยวิธีของ Mashall Method of Mix Design หรือวิธีการอื่นใดที่กรมโยธาธิการเห็นสมควรและเหมาะสมเพื่อประโยชน์ของทางราชการ
   2 วัสดุ
   2.1 วัสดุยางแอสฟัลท์ที่จะนํามาใช้ต้องเป็นยางแอสฟัลท์ซีเมนต์ ( Asphalt Cement ) ชนิด AC 60 - 70, AC 80 - 100 และ AC 85 - 100 คุณสมบัติของยางแอสฟัลท์ให้เป็นไปตาม มผช. 210 - 2526 และอัตราส่วนผสมของยางแอสฟัสท์ที่ใช้ผสมกับวัสดุชนิดเม็ดมีดังนี้
   2.2.1 วัสดุชนิดเม็ด ก. ใช้ยางแอสฟัลท์ประมาณร้อยละ 3.5-7.0 โดยน้ําหนัก
   2.2.2 วัสดุชนิดเม็ด ข. ใช้ยางแอสฟัลท์ประมาณร้อยละ 3.3-5.5 โดยน้ําหนัก
   2.2 วัสดุชนิดเม็ดยา: วัสดุชนิดเม็ดละเอียดและวัสดุชนิดละเอียดที่นํามาใช้ให้เป็นไปตาม มธ. 2559 - 253
   3.วิธีการก่อสร้าง
   3.1 การเตรียมสถานที่ ลัษณะของผิวทางหรือพื้นทางที่จะปูด้วยวัสดุ, Aspygaltic Concrete จะต้องสะอาดปราศจากสิ่งสกปรก และ
   มียางเอสฟัลท์ที Prime Coat หรือ Tack Coal :ม่มากหรือน้อยเกินความต้องการ
   เดียวกัน
   3.1.1 สําหรับขั้นพื้นทางที่รอสร้างใหม่ยังไม่ได้ราดยางจะต้องลง Prime Coat “อนที่จะปูทับด้วยวัสดุ Asshaltic Concrete 3.1.2 สําหรับผิวทางเดิมที่เป็นผิวทางราดยางหรือ Asphalt Concrete จะต้องลงชั้น Tack Coat ก่อนปูทับด้วยวัสดุ Asphaltic Concrete 3.1.3 ในกรณีชั้น Prime Coal ในข้อ 3 1.1 เกิดชํารุดเสียหายจําเป็นต้องลงชั้น Tack Coal ก่อนปูทับด้วยวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเช่น
   i
   3.2 การนําวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีต จากเครื่องผสมไปยังสถานที่ที่จะลงผิวทางให้นําไปโดยรถบรรทุกเทท้าย (Dump Truck ) ที่มีพื้น สะอาดและทาพื้นด้วยน้ํามันหล่อลื่นหรือน้ํามันพาราขึ้นเพื่อกันไม่ให้วัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตติดพื้นรถ แต่น้ํามันที่ทานจะต้องไม่มากเกินไป
   นายสุวัตร เมือง) หากรในยา รา
   คางแบบ
   Na
   นายจิระศักดิ์ ผุสดี
   ว า - แบบแผนและก่อสร้าง
   ทางแบบ
   หัวหน้าฝ่าย งบเรารายการน อ่าว รก กระจ่าง
   เห็นชอบ
   (บางนรา เกียรติเจริ งบ . . ’ สร ปกสบาย ปรุโมงค์
   เหิน บ
   ระ : บุญธรรม รองนรกเพศ นางสงค์
   อนุมัติ
   พร. พรบ. นายกเทศมนตรีตําบล
   แบบแสดง
   • รายการLr ou
   แบบ. ร
   แผ่นที่
   จํานวน
   รายการประกอบแบบ(ต่อ)
   ซึ่งจะทําให้คุณภาพของแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเปลี่ยนแปลงไป ถ้าระยะขนส่งไกลต้องใช้ ใบคลุมวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีต เพื่อไม่ให้วัสดุ แยกฟัลท์ติกคอนกรีต กว่า 270 F หรือ 132 C เมื่อถึงที่ทําการก่อสร้าง
   3.3 อุณหภูมิของแอลฟัลท์ติกคอนกรีต ( ASPHALT CONCRETE)
   3.3.1 วัสดุชนิดเม็ด ( Aggregate จะต้องเผาให้อุณหภูมิร้อนถึง 325 - 15 Fi 182 4 8 C) หรือเมื่อขณะที่ผสมยางวัสดุแอสฟัลท์ซีเมนต์ ที่ผสมในเครื่องผสม Mixer จะต้องมีอุณหภูมิเท่ากับที่ระบุไว้ใน Job Mix Formular
   3.3.2 วัสดุยางแอสฟัลท์ซีเมนต์จะต้องเผาให้อุณหภูมิที่คนถึง 300 - 15 F : 149 + 8 C) หรือเมื่อขณะที่ผสมกับวัสดุชนิดเม็ด ที่ผสมในเครื่องผสม Mixer จะต้องมีอุณหภูมิเท่ากับที่ระบุไว้ใน Job Mix Formular
   3.3.3 อุณหภูมิของวัสดุแอสฟัสท์ติกคอนกรีต หลังจากออกจากเครื่องผสมแล้วจะต้องมีอุณหภูมิระหว่าง 270 - 319 F (132 - 171 C) ถ้ามีอุณหภูมิแตกต่างจากนี้จะนําวัสดุ Asphaltic Concrete นั้นไปใช้ไม่ได้
   3.3.4 วัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตภายหลังจากปูลงานด้วย Finishe” แล้วจะต้องมีอุณหภูมิไม่ต่ํากว่า 270 F หรือ 32 C
   3.4 การลงผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ให้ใช้ Self Power Paver วัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ลงเป็นผิวทางแล้ว ( ขณะลงบนถนน อุณหภูมิต้องไม่ต่ํากว่า 250 F หรือ 121 C ถ้าหากต่ํากว่า 250 F หรือ 121 C แล้ว ให้พูดออก และทํา Transverse Joints สําหรับการลงผิวทางต่อไป วัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปูบนผิวทางต้องไม่เกิดการแยกตัว ( Segregation) ทันทีที่ Paver ได้ปูวัสดุแยกศัพท์: คอนกรีต เป็นผิวทางแล้วให้ตรวจ สอบความเรียบร้อยของผิวทางโดยการใช้ Straight Edge วัด ถ้าพบบริเวณไหนสูงไปให้ใช้คราด ชุดส่วนที่สูงออกแล้วตบแต่งให้เรียบ ส่วนที่ ต่ําไปก็ให้เพิ่มวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตลง จนได้ระดับ และต้องระมัดระวังไม่ให้เกิดการแยกตัวเป็นชั้นๆ ได้ อาจใช้วัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ส่วนที่ผ่านตะแกรงเบอร์ 4 ตบแต่งบริเวณดังกล่าวเพื่อให้มีทางเรียบ
   3.5 การปิดทับ (Compaction of Mixture) ภายหลัง Paver ได้ลงวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเป็นผิวทางแล้วให้มาทับครั้งแรกด้วย รถบด ล้อเหล็ก 2 Me (Tandem Steel wheel Roller) หรือรถบดล้อเหล็ก 3 ล้อ ( Three Wheel Steel Roller) ที่มีน้ําหนัก 8 - 10 ตัน บดด้วยความเร็ว 5 *โลเมตรต่อชั่วโมง การปิดทับครั้งแรกเรียกว่า " Initial Breakdown Rolling อุณหภูมิของแอสฟัลท์ติกคอนกรีตจะต้องไม่ต่ํากว่า 250 F หรือ 121 C การบดทับให้เริ่มครับจากขอบถนนเข้าหาศูนย์กลางถนน ( Center Line ) การครับครั้งแรกให้บดทับ 2 เที่ยว ทันทีที่การบดทับผ่านไปให้ ตรวจสอบด้วย Straight Eage อีกครั้งหนึ่งเพื่อให้แน่ใจว่าผิวทางที่สูงได้ระดับที่ถ้าส่วนใด ต่ําหรือสูงไปให้เพิ่ม Asphaltic Concrete หรือขูดออกใน ขณะที่ผิวทางยังร้อนอยู่ พบว่าระดับยังไม่ดีพอต้องพูดออกและทําการก่อสร้างใหม่ เมื่อบดกับครั้งแรกเรียบร้อยแล้ว ให้ตามด้วยรถบดล้อยาง (Self Propelled Pneumatic Tiree Roller หนักประมาณ 10 - 12 ตันทันที รถบดล้อยางควรมี ออย่างน้อย 9 ล้ง บด บด้วยความเร็ว 7 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง และมี Pressure มาก พอที่จะได้ความแน่นตามความต้องการ เมื่อแน่ใจว่าผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต มีความแน่นตามต้องการแล้ว ให้บดครั้งสุดท้าย (Finish Ralling เพื่อลบรอยสักของล้อยางด้วย Tandom Steel Wheel Roller ที่มีน้ําหนักพอที่จะลบ เบตด้วยความเร็ว 5 กิโลเมตรต่อชั่งโมง หลังจากการบดทับครั้งนี้แล้ว ผิวทางจะต้องเรียบได้ระดับที่แสดงไว้ในแบบก่อสร้าง และไม่มีรอยบดล้อยาง หรือรอยรถใดๆ ที่ใช้อยู่บนผิวทางนั้นจนกว่าจะถึงเวลาที่เปิดให้ใช้ทางได้ ผิวทางที่บดทับเรียบร้อยแล้วควรทิ้งไว้อย่างน้อย 16 ชั่งโมง จึงเปิดการ เราจะได้ การบดทับครั้งแรกวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 250 F หรือ 121 ( 1 ) ด้วยรถบดล้อยาง วัสดุแอสฟัลท์ติก คอนกรีต ต้องมีอุณหภูมิ 170 + 15 F (77 - 8 C) การบดทับครั้งสุดท้ายวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ต้องมีอุณหภูมิ 140 4 15 F ( 60 + 3C รถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ซึ่งใช้บดรับครั้งแรกต้องมีน้ําหล่อเพื่อกันมิให้วัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตติดล้อรถ น้ําที่ใช้หล่อต้องมีปริมาณไม่มาก เกินไป ให้มีเพียงพอเพื่อกันมิให้วัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตติดล้อรถเท่านั้น และหยุดใช้น้ําหล่อทันทีเมื่อวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ไม่ติดล้อรถบด ดังกล่าวแล้ว ห้ามใช้วัสดุอื่นใดหล่อ นอกจากได้รับอนุญาตจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน น้ําที่ใช้จะต้องไม่มีสารเคมีหรือสารเกลือใดๆ ละลายอยู่ อันจะทําให้เกิดการเสียหายแก่ผิวทางขึ้นได้เมื่อเปิดการจราจรแล้ว
   3.6 การบดทับรอยต่อ (Joint )

เพื่อให้รวย อ
2.6.1 รอยต่อตามขวาง ( Transverse Jaints ) ผิวทางที่มารับเสด็จในแต่ละวันจะต้องทํารอยต่อตามขวาง (Transverse Joints ) เพื่อลงว ทางในวันต่อไป รอยต่อตามขวางนี้ต้องเป็นแนวเส้นตรงและตั้งฉากกับแนนโดยการตัดด้วยเลื่อยหรือขวาน แล้วทาด้วยแอสฟัลท์บางๆ เพื่อ แนบสนิทดี เพื่อให้สะดวกให้ใช้ไม้สี่เหลี่ยมที่มีความหนาเท่ากับผิวทางและมีความยาวเท่ากับความกว้างของผิวทางที่สูงแต่ละครั้งฝังลงไปในผิวทาง
แอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ยังไม่บดทับ หลังจากฝังเรียบร้อยจึงปิดรับ เวลาจะลงผิวทางครั้งต่อให้แกะออกและขูดผิวทางส่วนที่ต่อจากไม้ออก จึงลงผิวทางต่อไปได้ ผิวทางส่วนที่ขูดออกถ้าพื้นทางเกิดชํารุดเสียหายต่อทําการซ่อม ให้เรียบร้อยเสียก่อน ถ้าผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ที่ละครึ่งของความกว้างผิวจราจรทั้งหมดแล้ว รอยต่อตามขวางจะต้องไม่อยู่ในแนวเดียวกันและจะต้องห่างกันอย่างน้อย 5 เมตร
3.6.2 รอยต่อตามยาว (Longitudinal Joints) จะต้องเป็นแนวตั้งฉากกับผิวถนนเช่นเดียวกับรอยต่อตามขวาง เวลาบด ต้องพยายามรักษา ให้ของที่จะใช้เป็นรอยต่อตามยาวตั้งฉากกับผิวถนน มิฉะนั้นจะต้องตัดด้วยเลื่อย หรือขวาน แล้วทาด้วยยางแอสฟัลท์บางๆ จึงลงผิวทางอีกข้างหนึ่งได้ ในการทําตัวทางเศฟัลท์ติกคอนกรีตครั้งหนึ่งๆ จะต้องกว้างเท่ากับ 1 รองจะจะ ( Lane) หรือมากกว่า แต่การเพิ่มต้องเพิ่มเป็นของๆจราจรไป ห้ามมิให้มีรอยต่อตามยาวอยู่ระหว่างช่องจราจร การลงผิวทางอีกข้างหนึ่งให้ลงให้เดินมาทางด้านที่ก่อสร้างแล้วประมาณ 2 นิ้ว และใช้รถบคล้อ เหล็กปิดทับที่รอยต่อให้ล้อรถบดทับเหลื่อมเข้าไปบนผิวทางติดกับรอยต่อตามยาวประมาณ 5 : บดทับจนกระทั่งรอยต่อเรียบและแน่นดี จึงมา เริ่มต้นจากขอบเข้าสู่ศูนย์กลางของถนนตามข้อ 3.5
3.7 ช่างควบคุมเครื่องผสมวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ช่างเดินเครื่อง Paver และคนขับรถบดจะต้องมีความ “นาญงานเป็นอย่างดี เพื่อได้งานที่เรียบร้อย
3.3 เมื่อปรากฏว่าคุณภาพของผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ที่ทําไปแล้วมีคุณภาพไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด (Specificallan ) หรือแบบที่ได้แสดงไว้ ให้ทําการแก้ไขผิวบริเวณดังกล่าวให้ถูกต้อง
4. รายละเอียดเพิ่มเติม
เครื่องผสมวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีต จะต้องมี Capacity ให้เหมาะสมกับปริมาณงาน
หมายเหตุ
-ให้มีการเจาะผิวทาง เพื่อตรวจสอบความหนาโดยการสุ่มเจาะ: หรืออยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
เทศบาลพาลอุโมงค์
อําเภอเมือง จังหวัดลําพูน
โครงการ
ปรับปรุงผิวจร้อมขยายในแทง
เขียนแบ
A
(: ชนนท์ T
สาวร
วิศวกร
มาเกาะ ต้นครา ร่วยนายร่างในชา
4111
PSUL
A
นายชวัตร ศรีเมือง) วิศวกรโยธา หา
न किन रहने
นายประพัก ต หน้า - แม:ผงและส การแบบ
#3k 48
(นายศักดิ์ คคี)
ม า ยน 1: นาการ กรมท เ กรมการ :ข่า
เห็น อบ
::
รองปลัด ก ก าษา: พวน ปคบาลห่างกรุงศ
เห้นขอบ
กะ บุญธรรม
รงเอ เทศมนตรี าบพงศ์
ษนุมัติ
นาง Threat

• เทเท มนตรี บุคยุโ
  แบบแสดง
  Fiber rent sub
  งบน.สร
  แผ่นที

---

,
G
^บวน
1
I
ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยจราจร (Traffic Paint)
และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้

1. วิธีดาเนินการจัดทํา
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวสกปรก มีฝุ่นจับหรือสิ่ง แปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้อง เหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมาย จราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า
   1 สัปดาห์
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่า ผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อน
   สูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน
   6 ชั่วโมงมาใช้งาน
2. ข้อก้าหนดคุณสมบัติ
   2.: สีจราจร Traffic Paint หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดง เครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 415 สีจราจร ชนิดที่ 2
   2.2 วัสดุเทอร์, พลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือว่าตลาด เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20 % โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสง
   ในอัตราส่วน 400 - 500 กรัมต่อตารางเมตร
   2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 543 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์
   2.4 วัสดุรองพื้น (Tack Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจร เพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุ ทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
   หมายเหตุ
   แบบข้อกําหนดการก่อสร้าง ปรับปรุงจากแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต แบบเลขที ทค.-7-601 และเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ข้อกําหนดการก่อสร้าง) แบบเลขที่ 10-3-110 (4) ของกรมทางหลวงชนบท
   —- สายตามสภาพพื้นที่
   จราจรกว้าง 40 คร
   เซม
   เทศบาลตาบลอุโมงค์ อําเภอเมือง จังหวัดลําพูน
   ปรับปรุงผิวจราจร อมร หาง
   เขียนแบบ
   F^รวจ
   วิศวกร
   e
   (uitgemusel Fan 103
   เยร

• ชานท์ คัมพร พนาง
  นาย วิราคะ เมือง ร ราน,กว
  ทรงแบบ
  फेद बहने นายธีระศักดิ์ ส
  หัวหนี ฝ่ายแบบแผนและสร้าง วงแบบ
  चीन बहने
  นายธีระศักดิ์ ส
  หัวหน้าฝ่ายแบบ, เกษา : ก่า :hts ดงบาง
  เป็นขอม
  บางจันทรา เกียรติเจริญ เรา : อุโมงค์
  พันขอม
  ระดับก่อสร้าง
  0
  ตีเส้นจราจรกว้าง 0.10 ม. เบอร์พลาสติกสีขาว ทั้งสองท่าน
  ประ บุญร งง ครีบลอุโมงค์
  อนุมัต
  !
  วทางลาดยางแบบ ASPHALTIC CONCRCE 1 0.05 1.
  TACK COA:
  โครงสร้างเดิม
  รูปตัดแสดงโครงสร้างงานเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  NO SCALE
  นารขัน วิหวน r นาย เทม ? าบล รงค์
  แบบแสดง
  แบบเละ
  แผ่นที่
  สารทาง
  จํานวน
  รายการประกอบแบบงานถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
  ดองค์
  จังห
  วัด
  รายการประกอบแบบทั่วไป

1. การก่อสร้างตามสัญญา ต้องให้เป็นไปตามรูปแบบ และรายละเอียดต่อท้ายสัญญาการก่อสร้างทุกประการ
2. ผู้รับจ้าง รับรองว่าได้ตรวจดูแบบรูปรายการละเอียดโดยถี่ถ้วน และเข้าใจความหมายโดยแจ่มแจ้งทุกประการแล้ว จึงได้ลงนามในสัญญา
3. ในขณะที่ผู้รับจ้างกําลังทําการก่อสร้าง ถ้าปรากฏว่าแบบรูปหรือรายละเอียดไม่ชัดเจน ชัดแย้งกันหรือบกพร่อง ผู้รับจ้างต้องขอความเห็นชอบและปฏิบัติตามคําแนะนํา วินิจฉัยของคณะกรรมการตรวจการจ้าง โดยคณะกรรมการฯ จะถือความถูกต้องตามหลักวิชาช่าง และความเหมาะสมเป็นหลักเกณฑ์ในการวินิจฉัยชี้ขาด
4. สิ่งที่ไม่ได้ระบุไว้ในแบบรูปหรือรายการละเอียด แต่จําเป็นเพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์ และถูกต้องตามหลักวิชาช่างแล้ว ผู้รับจ้างต้องทํางานนั้นโดยไม่คิดค่าจ้างเพิ่มอีก
5. ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบและชดใช้ค่าเสียหายต่างๆ อันเกิดแก่อาคารที่อยู่ใกล้เคียง หรือบุคคลภายนอกเนื่องจาก
6. ผู้รับจ้างจะต้องจัดทําเครื่องหมายจราจร เครื่องป้องกันอุบัติเหตุและอันตรายต่างๆ ที่จะเกิดแก่ยวดยานพาหนะ และ บุคคลที่สัญจรไปมา ไว้ในบริเวณที่ก่อสร้างจนกว่างานจะแล้วเสร็จ หากเกิดอุบัติเหตุอันตรายหรือความเสียหาย เนื่องจากการดําเนินงานนี้ ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบและชดใช้ค่าเสียหายเองทั้งสิ้น
7. ในขณะก่อสร้าง ถ้ามีอุปสรรคกีดขวางหรือเกิดความเสียหายกับท่อประปา สายเคเบิ้ลโทรศัพท์ และอื่นๆ ใต้ดิน
   ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบและออกค่าใช้จ่ายเองทั้งสิ้น
8. ผู้รับจ้างต้องจัดหาคนงานและช่างฝีมือดี มีความรู้ความสามารถทําการก่อสร้างนี้ โดยเฉพาะและเพียงพอเพื่อให้งาน เสร็จทันเวลา และถ้าผู้ควบคุมงานหรือคณะกรรมการตรวจการจ้าง หรือผู้แทนเห็นว่าลูกจ้างหรือช่างคนใดประพฤติตน ไม่เหมาะสม ฝีมือไม่ดี ทํางานสะเพร่า คณะกรรมการฯ มีอํานาจขอเปลี่ยนแปลงลูกจ้างหรือช่างคนนั้น และผู้รับจ้าง ต้องจัดหาคนใหม่มาแทนโดยเร็ว การเสียหายล่าเพราะการนี้ ผู้รับจ้างจะถือเป็นข้ออ้างเรียกร้องต่อเวลาออกไปไม่ได้ ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างให้ติดต่อกันเป็นช่วงยาวตลอด ห้ามทําการก่อสร้างเป็นช่วง ๆ นอกจากกรณีจําเป็น และได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน
9. วัสดุและสิ่งของที่ระบุไว้ในแบบรูปหรือรายการละเอียดก็ดี หรือมิได้ระบุคดี แต่จําเป็นต้องใช้เป็นส่วนประกอบ เพื่อให้งานก่อสร้างครั้งนี้ถูกต้องตามหลักวิชาช่าง ผู้รับจ้างต้องหามารวมไว้ในงานก่อสร้างนี้ทั้งสี่
10. ผู้รับจ้างต้องจัดหา และใช้วัสดุสิ่งของที่มีคุณภาพดีให้ครบตามแบบรูป และรายการละเอียด วัสดุที่ต้องสั่งพิเศษผู้รับ จ้างต้องสั่งให้ในระยะเวลาก่อสร้าง และหากเกิดการล่าช้า เพราะการนี้ผู้รับจ้างจะถือเป็นข้ออ้างต่ออายุสัญญาจ้างไม่ได้
    รายการประกอบแบบถนน
11. มิติต่างๆ ที่แสดงไว้เป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
12. คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานการก่อสร้างทางหลวงชนบท (ทช.) เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้อง
13. EXPANSION JOINT ให้ก่อสร้างทุกระยะ 50 ม.นอกจากมีระยะเหลือไม่ถึง 50 ม. ให้เฉลี่ยระยะและต้องอยู่ระหว่าง 45-50 ม. 4. วัสดุยารอยต่อคอนกรีตแบบยืดหยุนชนิดเทร้อน CONCRETE JOINT SEALER HOT - POURED ELASTIC TYPE ตาม มอก.479 5. วัสดุแอสฟัลค่อุดรอยต่อคอนกรีต NON - EXTRUING JOINT FLLER ใช้กระดาษชานอ้อยชุบยางมะตอยตาม มอก.1041 6. ส่วนยุบคอนกรีต SLUMP ไม่มากกว่า 7 ซม. 22.5 ชม.และแรงอัด CONPRESSIVE STRENGTH ของแท่งคอนกรีตตัวอย่าง ขนาด 15x15x15 ชม.ที่ 28 วัน ต้องไม่น้อยกว่า 240 กก./ตร.ซม. โดยวิธีการเทียบกําลังอัดประลัยตามตารางนี้ คอนกรีต า ง w/c -0.26 PT ก ศ าลังธรรมดา w/c -0.70
    อายุ
    14
    (น
    LPa
    ka
    1
    44,2
    GLO
    9.2
    22.7
    3
    52.8
    72.9
    19.6
    54J
    62.4
    65.2
    26.0
    PLA
    14
    65.6
    90.6
    30.4
    84.0
    21
    67.1
    92.7
    32.0
    80
    7.Ꭿ
    89.3
    34.8
    SS
    90
    72.4
    100.0
    36.2
14. เหล็กเสริมใช้เหล็กมาตรฐาน มอก.20 และ มอก.24
    1000
15. ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ WIRE MESH ( มอก.737 ) ตามตารางที่ 1.แทน BAR MESH ได้ โดยให้ผู้รับจ้างแสดงใบรับรองคุณภาพ จากผู้ผลิตให้ผู้ควบคุมงานอนุมัติก่อนดําเนินการ กรณีที่ใช้ WIRE MESH ขนาดอื่นๆนอกเหนือไปจากตาราง พื้นที่หน้าตัดเหล็กตะแกรง ( STEEL AREA ) ที่ใช้จะต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุไว้ในตาราง
16. การทําผิวหน้าคอนกรีตให้หยาบ ให้ทําโดยลากไม้แปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่งโดยร่องที่เกิดจะต้องลึก
17. แผ่นพลาสติกที่ใช้ต้องโปร่งแสงกันน้ําได้และหนาอย่างน้อย 0.07 มม. ปูแผ่นพลาสติกบริเวณรอยต่อ
18. เลือกใช้รูปแบบไม่มีรอยต่อตามยาว ( No LONGITUDINAL JOINT ) กรณีที่ไม่มีปัญหาพื้นที่ก่อสร้าง และ/หรือ การจราจร โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ออกแบบ
19. ถนน คสล. รับน้ําหนักบรรทุกไม่เกิน 15 ตัน (รถ 2 เพลา 4 ล้อ ยาง 5 เส้น) เหมาะสําหรับการก่อสร้างถนนภายในหมู่บ้าน ที่มีปริมาณการจราจรต่ํา ไม่เกิน 200 คัน/วัน ปริมาณรถบรรทุกหนัก 5
    เทศบาลตําบลอุโมงค์
    ย่าเภอเมือง จังหวัดลําพูน
    โครงการ
    ปรับปรุงผิวจราจรพร้อมขยายไหล่ทาง
    เขียนบ
    สารจ
    ย ร ท
    G
    งบนราง ยา
    วิศวกร
    พง เพนท์ นครป ร่ว: ช่างโยธา
    นายวัตร) การ า านาญการ
    คางแบบ
    นายประศักดิ์ มุส
    วหน้า ม.และ รางแบบ
    कीः केन वल्द
    (นายธีระศักดิ์ ศรี) วหน้าฝ่ายแบบ 4.1 การการแพ ร่าน ก า ร ะจ่าง
    เล่าจบ
    (นา:จันทร เกียรติเจริ สองเวลา IT INT ป ล ก ารุโร
    เห้นขอบ
    ประ: บุญธรรม รอง’ เทศ เตะ โรง
    เน พ.ย เอก ทดม. ค่าบล
    เปน-สดง
    รายการประกอบ พยาง
    แบบเลขที่
    แผ่นหี
    จานวน
    ཞུ་
    CONTRACTION SOINT Clayoende i 5.00 2
    EXPANSION JOINT
    5.00
    5.00
    พบมา ง ม ห น รีตเสริมเหล็ก
    ཚ།
    พวง 0.15 ม.
    +++
    5.00
    แปลนขยายไหล่ทาง
    No Scale
    ไหล่ทางค.ส.อ.กว้าง 0.50 เมตร
    ระดับก่อสร้าง
    นมงาย รอ
    0
    10.075 o.is+
    เหล่ทางดินเดิมจากการรื้อ
    แวบเ
    500
    J3.
    TE BAR C3 12ม.
    ยาว 0.50ม.20.SOL.C/C เจาะเสียบกับคนบล เดิม
    5.06
    ตรอก หรอกยาง กว้าง 1.0 เซนติเมตร
    อีก 3.75 เบา 2.ลอดแนว
    ไหล่ทาง สส. ก้าง 0.50 เมตร
    |
    -ระดับก่อสร้าง
    DXCEL BAR R3IS TRI.ยาว 0.3มม. 0.3ม.C.C
    5.00
    5.00
    เหล็กตะแครงสําเร็จรูปขนาด 4 (x + มม. 4 00.20 x 0 20 ม. (ข้ออ้อย
    5.00
    แมง,
    เทศบาลตาบลอุโมงค์ อําเภอเมือง จังหวัดลําพูน
    โครงการ
    รีบปรุงผิวจราจร มวยวใน ทาง
    གྲྭ་
    H
    HTT
    CONTRACTION JOINT.
    Atc22: 30 939 L
    EXPANSION ACANT
    เขียนแบบ
    ( ความยาว 5.00 ม. :
    บ3 0.50. G.Ss. C เจาะเลียบกัน คสล. ม
    ( ความยาว 50.00 ม.)
    A
    นายธนนt นะ)
    แปลนแสดงการเสริมเหล็กถนน คสล.
    NOT TO SCALE
    วัสดุยารอยต่อ MASTIC JOINT SEALER
    บนยางไร
    กาง
    A
    T 0.075
    0.15
    NON

EXTRUDING JOINT FILTER
0.025
0.025
METAL CAP
PAINTED & GREASED
ปูแผ่นพลาสติกบริเวณรอยต่อ
JOINT (ทุกระยะ 50.00 เมตร)
NOT TO SCALE
ระดับถนนดิน
เกมตะ ทาน
ตําแหน่งก่อสร้างเทคอนกรีตเสริมเหล็ก " 0.15 ม.
ทรายหยาบ แน่น V7 0.05 ม.
รูปติดโคตรงสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
No Scale
ยิบเติมจาการคอ
อ่านหน่งก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเ!! หนา 0.15 ม. ทรายหยาบ แน่น หนา 0.35
SMOOTH DOWEL BAR
RB15 มม.ยาว 0.50ม. 0.30ม.c/C
ขยายรอยตอ EXPANSION
0.0375
0.007
เช่าะรอง
วัสดยาแนว MASTIC JOINT SEALER)
T 0.075
TIE BAR OB 12มม. ยาว 0.50ม.co.50ม.c/C
0.15
FIRST SLAB
ขยายรอยตอ LONGITUDINAL JOINT
NOT TO SCALE
www
ทาสีหรือนํ้ามันหล่อลื่น หรือยางมะตอย
0.05 T
วิศวกร
นาย::พ บร ร่วยนายช่างโยธา
ru
เมื รา
ทรงแบบ
นายธีระศักติ ) วหน้าฝ่าย บ และก่อสร้าง
รวม
เชาะรอง
0.01
0.0375
วัสดุยารอยต่อ MASTIC JOINT SEALER )
0.05
T
นายจีระ เน่าฝาย. แผน 11ราม ก.การการง
เหง
จันทรา เกียรติเจริญ สนง. คเทค 3 - 1 บทน :ลังเหล่ากากค่าเกมน
เหินรอบ
ประr uceri อยาก.กเทศมนตรี โมง
DOWEL BAR RB15
ปูแผ่นพลาสติกบริเวณรอยต่อ
ยาว 0.50ม[email protected]ม.C/C
อนุมัติ
กรณีเป็น CONTRACTION JOINT รอยต่อจะไม่ตัดขาด
ขยายรอยต่อ CONSTRUCTION JOINT (ทุกระยะ 5.00 เมตร)
NOT TO SCALE
เวย น ก ม ย นายก คมนตรี รายง
แบบแสดง
แบบเลขที่
แผ่นพี
พายใน แพง
จํานวน
3.65
ระดับผิวจราจรเค็ม
0.00
1.50
..
0.90 E0-0.90
-ความกว้างครึ่งผิวจราจร
ความกว้างครึ่งผิวจราจร
ความกว้างผิวจราจร
-4.00-4.99-
แบบแสดงการตีเส้นเครื่องหมายจราจรบนสันปะลอความเร็ว
No Scale
แอสฟัลท์คอนกรีต
76.2 (MM.]
0.00
X X X
พื้นถนนเดิม CL
3.65
ทุกบา
ซูโม่งคุ้
เทศบาลตําบลยุโมงค์ อําเภอเมือง จังหวัดลําพูน
โครงการ
ปรับปรุงผิวจราจร รวยา ใน หาง
เขียนแบบ
สารวจ
วิศวกร
นาย า น ดา) ยนยางโช
Q
เรเน คันตรา ชวน ร่างโยธา
นาย ศรียง วาร ยา าา
ตรางแบบ
किन ब
นายธีระศักดิ์ ผุสดี าน/ แบบเผละ สร้าง
รางแบบ

• कौन चेहने
  วหน้าฝ่ายนม จ.จ.ก า วร” การแท อ่าน : เห็นชอบ
  นางจันทร เกียรติเจริญ ช . เรา FIT NUM ปตท. เหล่าหง เห็นชอบ
  หมายเหตุ
  ระยะ X- 0.152 เมตร
  รูปตัดและขนาดของเนินชะลอความเร็วแบบโค้งพาราโบล่าแบบ Watts Profile Huma
• รูปแบบหน้าตัด อ้างอิงจากแบบมาตรฐานการก่อสร้างสันชะลอความเร็ว (มยผ.2301-56) กรมโยธาธิการและผังเมือง พ.ศ.2556
  No Scale
• หากย้ายตําแหน่งแล้วความกว้างเป็นชะลอความเร็วลดลงจากที่กําหนดให้ก่อสร้างเป็นชะลอความเร็วเพิ่มอีกหนึ่งจุด ความกว้างตามผิวจราจร ณ ตําแหน่งที่ก่อสร้าง
  นายบะ ! เม รองนายกเทศมนตรี ตรง
  อนุมัติ
  (urlach. Anno.40) นายr.m ค่ายครุโ
  AUMU เ เระ เร็ว
  ULAR
  แบมเลขที แผ่นที่
  จํานวน
  1-
  t
  เฟ ลด 6 เม…
  1
  4-08/214.

.L…
รูปตัด B-B
รูปตัด A-A
เหล็กปลอก 6 มค. 0.5ม.
-4-081214),
แบบรูปดัดเสาป้าย
No Scale
สคส I H
ทา ค่าอย่างน้อย 2 ง
ข้างหน้า
ป้ายจราจร
A-35
มิเป็นชนเบคร
ค C D EFGH
60 1.5 1.5 50 7 18 10 35
วงจรว
A-78
เป็นเช่นติเมตร
30 60 1.5 10 6.5 3.5 7.5
ระดับก่อสร้าง
เสาป้าย คสล. ไม่เกิน 6.บ.
เสา ย คสล.
แสดงการติดตั้งเสาป้าย
No Scale
ROVNÁ 1:3:6
แบบขยายป้ายเดือน
No Scale
โครงเหล็กกล่อง พาด 50x25x1.6 มม.
น๊อต ขวด 8 3/8” สังกะสี องด้วยเหรอมเบีย หัว-ท้าย อันด้วย วเมีย กะ
แผ่นเหล็กชุบสังกะส MI 1.2 C
รูปด้านข้างแสดงการยืดโครงป้ายกับเสา
No Scale
ย ค-ร
ย 1-73
ช้างหน้า
b.20
a
FHAE
เส้น จนย

• เ ท บาย
  ชษ
  ฟย
  เสา I .
  1.50
  ล่าไม่สะท้อนแสง เหลืองสะท้อนลง ค่าไม่สะท้อนแสง องสะท้อนแสง
  จังหวัด
  เทศบาลตาบลอุโมงค์ อําเภอเมือง จังหวัดลําพูน
  โครงการ
  ปรับปรุงผิวจราจร นนทวนในคทาง
  เขียนแบบ
  a
  นาย รก :: นาย ในรา
  ข้าร
  วิศวกร
  e
  เหย เบส เครา รวยยางโท
  (นายภูวิชวัตร ) วิศวกรโยธามาก
  บ
  นาย ศักดิ์ หน้าฝ่าย. แผนและรสร้าง
  ตรวจแบบ
  48
  เนยรีระศักดิ์ ล หัวหน้าฝ่ายแบบแผน สาวกดารา งง เป็นชอบ
  การ
  “บ” เ รองปลัดเพรส บน
  เงินร
  ป ล า ก ก
  มีค่าอย่างน้อย 2 ครั้ง

• งะ บก่อสร้าง
  รองนายกเทศมนตรี องค์ อนุมัติ
  รูปด้านหน้าป้ายต-35)
  No Scale
  นาเจน กรอ. ย นาย ร า ค :
  ULUU ง
  แบบ ลาย -
  แบบเลข
  แผ่นที่
  A
  จํานวน
  I
  ชื่อโครงการ
  ปริมาณงาน
  แบบป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ ( ป้ายชั่วคราว )
  )
  รายละเอียดประกอบแบบป้ายมาตรฐานสําหรับโครงการของเทศบาลตําบลอุโมงค์
  โครงการก่อสร้างของเทศบาลตําบลอุโมงค์
  โทร 053-983-234 ต่อ 117 (กองช่าง)
  ชื่อผู้รับจ้าง
  เริ่มต้นสัญญา
  ….สิ้นสุดสัญญา
  วงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้
  บาท
  ราคากลางค่าก่อสร้าง
  วงเงินค่าก่อสร้างตามที่ได้ลงนามในสัญญาจ้าง
  ผู้ควบคุมงาน
  …..บาท
  …บาท
  หมายเหตุ
• จุดติดตั้งป้ายโครงการตามความเหมาะสมกับสภาพพื้นที่ หรือดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานโดยให้สามารถมองเห็นได้ชัดเจน
  ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดตั้งป้ายชั่วคราวตามป้ายมาตราฐาน ของเทศบาลตําบลอุโมงค์หลังจากทําสัญญาอย่างน้อย 7 วัน
  แผ่นป้ายไวนิลขนาด 1.20 x 240 เมตร
  ติดตั้งแผ่นป้ายรายละเอียดงานก่อสร้างไว้ในตําแหน่งที่เหมาะสม สามารถมองเห็นได้ชัดเจน
  รวมเป็นระยะเวลา
  วัน
  จังหวั
  ดาว!ล
  ในวัดลา
  เทศบาลตาบลอุโมงค์ อําเภอเมือง จังหวัดลําพูน
  โครงการ
  เขียนแบบ
  ราง
  (นายนนท์ ค ผู้ช่วยนายช่า:
  G เนทยานนท์ สันทรา นานา ยา
  ว
  ประธานกรรมการ
  นาย : ก วิศวกรโช านาญา ตรวจบ
  fl. and grat
  (นายธีระ สล ::::.. บแผนและก่อสร้าง ตรวจเเบบ
  संभव बहने
  นายศักดิ์ ล
  บ้าน - ฝ่าย.. แบบฯ ’ ราชการ งาน บ่าเว “รอง ม
  เหนชอบ
  ……..
  กรรมการตรวจการจ้าง 1
  2
  กรรมการ
  …….
  3
  กรรมการ
  4
  รร.การ
  5
  INTINIII.
  กรรมการ
  กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีของประชาชน
  พา เกียรติเจริญ
  องเพ เทศบาล รักษาราชการแทน
  ป เทค า า สๆโมงค์ นโยบ
  วาะ ๆ ทดม.นาลอุโมงค์
  อนุมัติ
  : 1. นายกเกมสตรีมง
  แบบแสดง
  T
  -ป๋าเคร
  แบบเลขที่ แผ่นที่
  จํานวน