• ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตบนถนนนฤมาศ หมู่ 13 ให้มีสภาพดีขึ้น
• เพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกในการสัญจร

• ปรับปรุงถนนแอสฟัลต์คอนกรีต ขนาดผิวจราจรกว้าง 4.00 - 4.50 เมตร
• ความยาวโครงการ 1,040 เมตร
• ความหนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 4,160 ตารางเมตร
• การใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศ:
  • วัสดุหรือครุภัณฑ์ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
  • เหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
• จัดทำแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา
• ผังบริเวณสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามช่างควบคุมงานกำหนดโดยไม่ขัดวัตถุประสงค์ของโครงการ

• ถนนแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงตามแบบและรายการละเอียด
• การติดตั้งป้ายโครงการ (ตามแบบที่กำหนด)

• ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
• กำหนดส่งแผนการใช้พัสดุภายในประเทศ: ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1 ใน 4 ของราคากลางของงานที่ประกวดราคา
  • (หมายเหตุ: ข้อกำหนดเรื่องผลงานอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามประกาศจัดซื้อจัดจ้างจริง)
• Standards Compliance:
  • การก่อสร้างต้องเป็นไปตามรูปแบบและรายการละเอียดที่กำหนด
  • วัสดุที่ใช้ต้องมีคุณภาพดีและเป็นไปตามหลักวิชาช่าง
• Experience:
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1 ใน 4 ของราคากลางของงานที่ประกวดราคา
• Previous Project Cost:
  • วงเงินผลงานไม่น้อยกว่า 1 ใน 4 ของราคากลางของงานที่ประกวดราคา
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่เพียงพอและมีคุณภาพดี
  • มีคนงานและช่างฝีมือดี มีความรู้ความสามารถเพียงพอ
• Personnel:
  • (ไม่ระบุรายละเอียดเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับคุณวุฒิหรือจำนวนบุคลากรในเอกสารที่ให้มา นอกเหนือจากข้อกำหนดทั่วไปเรื่องช่างฝีมือดี)

• การพิจารณาจะพิจารณาจาก:
  • คุณสมบัติของผู้เสนอราคา
  • ข้อเสนอทางด้านเทคนิค
  • ราคาที่เสนอ
• (หมายเหตุ: รายละเอียดเกณฑ์การประเมินที่ชัดเจนจะอยู่ในเอกสารประกวดราคาฉบับสมบูรณ์)

• ผิวจราจร: แอสฟัลต์คอนกรีต
• ความกว้าง: 4.00 - 4.50 เมตร
• ความยาว: 1,040 เมตร
• ความหนา: 0.05 เมตร (หรือ 5 เซนติเมตร)
• พื้นที่: ไม่น้อยกว่า 4,160 ตารางเมตร
• วัสดุ:
  • ต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
  • เหล็กที่ใช้ต้องเป็นเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
• การตีเส้นจราจร: เป็นไปตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท และกรมโยธาธิการและผังเมือง (Traffic Paint, Thermoplastic, Glass Beads)
• การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง: ต้องจัดให้มีเครื่องหมายจราจร เครื่องป้องกันอุบัติเหตุ และสัญญาณไฟที่ชัดเจน
• การติดตั้งป้ายโครงการ: ขนาด 1.20x2.40 เมตร จำนวน 2 ป้าย ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ

• การชำระเงิน: (ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา)
• ค่าปรับ: (ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา)
• การรับประกันผลงาน: (ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา)
• การใช้พัสดุภายในประเทศ: ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการใช้พัสดุภายในประเทศภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตบนถนนนฤมาศ หมู่ 13 ให้มีสภาพดีขึ้น เพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกในการสัญจร
• Q: พื้นที่ก่อสร้างโครงการอยู่ที่ไหน?
  A: เขตเทศบาลตำบลโกสุมพิสัย หมู่ 13 ตำบลหัวขวาง อำเภอโกสุมพิสัย จังหวัดมหาสารคาม
• Q: ขนาดของถนนที่จะปรับปรุงมีรายละเอียดอย่างไรบ้าง?
  A: กว้าง 4.00 - 4.50 เมตร ยาว 1,040 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 4,160 ตารางเมตร
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้วัสดุหรือไม่?
  A: มี กำหนดให้ใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการใช้วัสดุภายในประเทศเมื่อใด?
  A: ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา
• Q: สามารถเปลี่ยนแปลงผังบริเวณการก่อสร้างได้หรือไม่?
  A: สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามที่ช่างควบคุมงานกำหนด โดยต้องไม่ขัดต่อวัตถุประสงค์ของโครงการ
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับป้ายโครงการหรือไม่?
  A: มี ต้องติดตั้งป้ายโครงการขนาด 1.20x2.40 เมตร จำนวน 2 ป้าย ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ
• Q: การตีเส้นจราจรมีมาตรฐานอย่างไร?
  A: เป็นไปตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท และกรมโยธาธิการและผังเมือง โดยใช้วัสดุ Traffic Paint หรือ Thermoplastic และ Glass Beads
• Q: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบอะไรบ้างเกี่ยวกับอุบัติเหตุ?
  A: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบและชดใช้ค่าเสียหายต่างๆ ที่เกิดแก่อาคารข้างเคียง หรือบุคคลภายนอก รวมถึงการจัดทำเครื่องหมายจราจรและเครื่องป้องกันอุบัติเหตุในบริเวณก่อสร้าง
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับคนงานและช่างฝีมือหรือไม่?
  A: ผู้รับจ้างต้องจัดหาคนงานและช่างฝีมือดี มีความรู้ความสามารถเพียงพอ และหากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเห็นว่าไม่เหมาะสม สามารถสั่งเปลี่ยนได้

หมายเห
โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลต์คอนกรีต ถนนนฤมาศ ม.13

• ดําเนินการปรับปรุงถนนแอสฟัลต์คอนกรีต ขนาดผิวจราจรกว้าง 4.00 -4.50 เมตร ยาว 1,040 เมตร หนา 0.05 เมตร
  หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 4,160 ตารางเมตร (ตามแบบแปลนเทศบาลตําบลโกสุมพิสัย)
  0.5
  NORTH
  หลักเขต 1
  ’ B. 4 ::
  หลักเบทหี
  บริเวณจุดที่ตั้งโครงการ
  หลักเบ ที 5
  แผนที่เขตเทศบาลตําาบลโกสุมพิสัย
  ไม่แสดงมาตราส่วน
  หลักเบ 4
  ก.ก.ท
  พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ ตามเงื่อนไขดังนี้

1. วัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
2. เหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่จะต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
   ผู้รับจ้างจะต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ (ตามข้อ 1 และ 2 ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามสัญญา เพื่อให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาต่อไป
3. ผังบริเวณสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามช่างควบคุมงานกําหนดโดยไม่ขัดวัตถุประสงค์ของโครงการ
   1,0
   2.0
   โคตร
   เครื่องหมาย
   สาลตําบล
   เทศบาลต,
   ลูโกสุมพิสัย
   อ.โกสุมพิสัย

• มหาสารคาม
  เปิดเทคบาค
  ทางหลวง เนน
  ถนนลูกรัง พื้นถนนอ่อน
  ถนนเดิมขาย
  ถนนโครงการ
  สะพาน
  แม่น้ํา คลอง ห้วย
  คลองส่งนํ้า
  หนอง บึง
  กองช่าง
  เทศบาลตําบลโกสุมพิสัย
  โครงการ
  ปรับปรุงถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
  ถนนนฤมาศ ม.13
  สถานที่
  เขตเทศบาลตาบลโกสุมพิสัย หมู่ 13 ต. หัวขวาง อ.โกสุมพิสัย
  จ.มหาสารคาม
  สํารวจ/เขียนแบบ
  หลักเยกพ 2
  (นางสาวสุวพิชญ์ รัสสุรีย์
  นายช่างโยธาชานาญงาน
  ตรวจแบบเสน
  (นายปฐวัตร หลักทอง)
  ผู านวยการกองช่าง
  เหนชอบ
  ส.ต.อ.
  (ภูวดล ภูอาภรณ์)
  อนุมัติ
  ปลัดเทศบาล
  (นางวิไลวรรณ อุทรส นายกเทศมนตรี าบลโกสุมพิสัย
  แบบแสดง
  แบบเลขที่
  แผนที่ตั้งโครงการ
  วัน/เดือน/ปี
  แผ่นที่
  จํานวนแผ่น
  ถนนสายโกสุม โลกรุ่น(2322)
  NORTH
  หมายเหตุ
  โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลต์คอนกรีต ถนนนฤมาศ ม.13

• ดําเนินการปรับปรุงถนนแอสฟัลต์คอนกรีต ขนาดผิวจราจรกว้าง 4.00 -4.50 เมตร ยาว 1,040 เมตร หนา 0.05 เมตร
  หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 4,160 ตารางเมตร (ตามแบบแปลนเทศบาลตําบลโกสุมพิสัย
  จุดสิ้นสุดโครงการ 1+040
  วัดป่าดงรัง
  สถานที่ก่อสร้าง
  ถนนนกมาด
  แปลนโครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลต์คอนกรีต ถนนนฤมาศ ม.13
  Scale 1 : 3000
  พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ ตามเงื่อนไขดังนี้

1. วัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
2. เหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่จะต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
   ผู้รับจ้างจะต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ(ตามข้อ 1 และ 2) ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามสัญญา เพื่อให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาต่อไป
3. ผังบริเวณสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามช่างควบคุมงานกําหนดโดยไม่ขัดวัตถุประสงค์ของโครงการ
   จุดเริ่มต้นโครงการ 0+000
   ถนนราษกรัมรณะ
   ความสุมพิสัย

• โกสุมพิสัย
• มหาสารคาม
  กองช่าง
  เทศบาล าบลโกสุมพิสัย
  โครงการ
  ปรับปรุงถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
  ถนนนฤมาศ ม.13
  สถานที่
  เซตเทศบาลตาบลโกสุมพิสัย
  หมู่ 13 ต. หัวขวาง อ.โกสุมพิสัย
  จ.มหาสารคาม
  สํารวจ/เขียนแบบ
  (นางสาวสุวพิชญ์ รัสสุรีย์
  นายช่างโยธาชานาญงาน
  ตรวจแบบเสน
  (นายปฐวัตร หลักทอง) ผู้อ่านวยการกองช่าง เห็นชอบ
  ส.ต.อ.
  ภูวดล ภูอาภรณ์)
  อนุมัติ
  ปลัดเทศบาล
  (นางวิไลวรรณ อุทรส นายกเทศมนตรีตําบลโกสุมพิสัย
  แบบแสดง
  แปลนโครงการก่อสร้าง
  แบบเลขที
  วัน/เดือน/ปี
  แผ่นที่
  จํานวนแผ่น
  รายการประกอบแบบ
  สุมพิสัย
  เทศบาลตาบลกล
• โกสุมพิสัย

มหาสารคาม

1. บททั่วไป
   1.1 การก่อสร้างตามสัญญา ต้องให้เป็นไปตามรูปแบบและรายการละเอียดต่อท้ายสัญญาการก่อสร้างทุกประการ
   1.2 ผู้รับจ้างรับรองว่าได้ตรวจดูแบบรูปและรายการละเอียดโดยถี่ถ้วน และเข้าใจความหมายโดยแจ่มแจ้งทุกประการแล้ว จึงได้ลงนามในสัญญา
   1.3 ในขณะที่ผู้รับจ้างกําลังทําการก่อสร้าง ถ้าปรากฏว่าแบบรูปหรือรายละเอียดไม่ชัดเจน ขัดแย้งกันหรือบกพร่อง ผู้รับจ้างต้องขอความเห็นชอบและปฏิบัติตามคําแนะนํา
   วินิจฉัยของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ โดยคณะกรรมการฯ จะถือความถูกต้องในหลักวิชาช่าง และความเหมาะสมเป็นหลักเกณฑ์ในการวินิจฉัยชี้ขาด
   1.4 สิ่งใดที่ไม่ได้ระบุไว้ในแบบรูปหรือรายการละเอียด แต่จําเป็นเพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์และถูกต้องตามหลักวิชาช่างแล้ว ผู้รับจ้างต้องทํางานนั้นโดยไม่คิดค่าจ้างเพิ่มอีก
   1.5 ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบและชดใช้ค่าเสียหายต่างๆ อันเกิดแก่อาคารที่อยู่ใกล้เคียง หรือบุคคลภายนอกเนื่องจากดําเนินงานนี้
   1.6 ผู้รับจ้างต้องจัดทําเครื่องหมายจราจร เครื่องป้องกันอุบัติเหตุและอันตรายต่างๆ ที่จะเกิดแก่ยวดยานพาหนะและบุคคลที่สัญจรไปมา ไว้ในบริเวณที่ก่อสร้างจนกว่างานจะแล้วเสร็จ
   หากเกิดอุบัติเหตุอันตรายหรือความเสียหายเนื่องจากการดําเนินงานนี้ ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบและชดใช้ค่าเสียหายเองทั้งสิ้น
   1.7 ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายประกาศงานก่อสร้าง สัญญาณไฟให้เห็นชัดเจนทั้งในเวลากลางวันและเวลากลางคืน และการเฝ้าดูแลสถานที่ทํางานทุกสิ่งทุกอย่าง
   โดยผู้รับจ้างมีหน้าที่จัดจ้างและจ่ายค่าจ้างเองทั้งสิ้น
   1.8 ในขณะก่อสร้าง ถ้ามีอุปสรรคกีดขวางหรือเกิดความเสียหายกับท่อประปา สายเคเบิ้ลโทรศัพท์และอื่นๆ ใต้ดิน ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบและออกค่าใช้จ่ายเองทั้งสิ้น 1.9 ผู้รับจ้างต้องจัดหาคนงานและช่างฝีมือดี มีความรู้ความสามารถทําการก่อสร้างงานนี้โดยเฉพาะและเพียงพอ เพื่อให้งานเสร็จทันเวลา และถ้าคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
   ผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างเห็นว่าลูกจ้างหรือช่างคนใดประพฤติตนไม่เหมาะสม ฝีมือไม่ดี ทํางานสะเพร่า คณะกรรมการฯ มีอํานาจเปลี่ยนลูกจ้างหรือช่างคนนั้น และผู้รับจ้าง ต้องจัดหาคนใหม่มาแทนโดยเร็ว การเสียหายและล่าช้าเพราะการนี้ ผู้รับจ้างจะถือเป็นข้ออ้างเรียกร้องต่อเวลาออกไปอีกไม่ได้
   1.10 ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างให้ติดต่อกันเป็นช่วงยาวตลอด ห้ามทําการก่อสร้างเป็นช่วงๆ นอกจากกรณีจําเป็น และต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเสียก่อน
   1.11 การจัดหาบริเวณเพื่อปลูกสร้างบ้านพักคนงาน โรงเก็บวัสดุก่อสร้างหรือโรงงานเพื่อการก่อสร้างนี้ ผู้รับจ้างต้องแจ้งขอความยินยอมและได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อน
   จึงจะลงมือดําเนินการได้
2. การเตรียมเครื่องมือ อุปกรณ์และวัสดุก่อสร้าง
   2.1 วัสดุและสิ่งของที่ระบุไว้ในแบบรูปหรือรายการละเอียดหรือมิได้ระบุ แต่จําเป็นต้องให้เป็นส่วนประกอบเพื่อให้งานก่อสร้างครั้งนี้ถูกต้องตามหลักวิชาช่างผู้รับจ้างต้องจัดหา
   มารวมไว้ในงานก่อสร้างครั้งนี้ทั้งสิ้น
   2.2 เครื่องมือและอุปกรณ์ที่นํามาใช้ในงานก่อสร้างครั้งนี้ ผู้รับจ้างต้องจัดหาชนิดที่มีคุณภาพดีและมีจํานวนเพียงพอเพื่อใช้ให้งานเสร็จทันเวลา
   2.3
   ผู้รับจ้างต้องจัดหาและใช้วัสดุสิ่งของที่มีคุณภาพดีให้ครบตามแบบรูปและรายการละเอียด วัสดุที่ต้องสั่งเป็นพิเศษผู้รับจ้างต้องสั่งให้ทันระยะเวลาก่อสร้าง และหากเกิดการล่าช้า เพราะการนี้ผู้รับจ้างจะถือเป็นข้ออ้างต่ออายุสัญญาจ้างมิได้
3. การตรวจรับงานจ้าง
   3.1 ผู้รับจ้างจะต้องทําความสะอาดบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้สะอาดเรียบร้อยก่อนส่งมอบงาน เพื่อจะได้ใช้งานได้ทันที เมื่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุได้ตรวจรับงาน 3.2 ผู้รับจ้างจะต้องทําการตกแต่ง กลบเกลี่ยพื้นดินให้เรียบร้อย เศษวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างต่างๆ เช่น เศษปูน ไม้ ทราย ที่พักคนงานและสุขาชั่วคราว เป็นต้น
   ต้องขนย้ายไปให้พ้นบริเวณภายใน 7 วัน นับแต่วันที่ผู้ว่าจ้างได้รับมอบงานงวดสุดท้ายเรียบร้อยแล้ว
   3.3 กรณีที่อาคารข้างเคียงสกปรกเลอะเทอะเนื่องจากการก่อสร้างของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างต้องจัดการทําความสะอาดและตกแต่งให้อยู่ในสภาพเรียบร้อยเหมือนเดิม
   กองช่าง
   เทศบาลตาบลโกสุมพิสัย
   โครงการ
   ปรับปรุงถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
   ถนนนฤมาศ ม.13
   สถานที่
   เขตเทศบาลตําบลโกสุมพิสัย
   หมู่ 13 ต. หัวขวาง อ.โกสุมพิสัย
   จ.มหาสารคาม
   สํารวจ/เขียนแบบ
   (นางสาวสุวพิชญ์ รัสสุรีย์) นายช่างโยธาชานาญงาน
   ตรวจแบบเสนอ
   (นายปฐวัตร หลักทอง
   ผู้อํานวยการกองช่าง เห็นชอบ
   ส.ต.อ.
   ภูวดล ภูอาภรณ์
   อนุมัติ
   ปลัดเทศบาล
   (นางวิไลวรรณ อุทรส นายกเทศมนตรี าบลโกสุมพิสัย
   แบบแสดง
   รายการประกอบแบบ
   แบบเลขที่
   วัน/เดือน/ปี
   แผ่นที่
   จํานวนแผ่น

เทศบาลสาบ
ําบลด
โกสุมพิสัย
ดวงตราหน่วยงานเจ้าของโครงการ 6 25 ซม. สีขาว
1.20
0.10
0.05
0.40
ชื่อหน่วยงานเจ้าของโครงการสูง 10 ซม. สีขาว
สถานที่ติดต่อและโทรศัพท์สูง 5 ซม. สีขาว
เทศบาลตําบลโกสุมพิสัย
เบอร์โทร 043-761010
0.70
ร่องาน ปริมาณงา
ผู้รับจ้าง ยะเวลา คาลสราง ผู้ควบคุมงานผู้ว่าจ้าง
ผู้ควบคุมงานผู้รับจ้าง
กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
แผ่นไม้อัด 4 มม. โครงเคร่าไม้ 2"x4" หรือวัสดุอื่นที่มีความคงทนเหมาะสมกับสภาพพื้นที่ก่อสร้าง
-ป้ายไวนิล นลิน่าเงิน
-เ นกรอบ ขาว 1
-ไม้ 2"x4" หรือเหล็กหรือวัสดุอื่นที่มีความแข็งแรงคงทน
-ประเภทและชนิดของสิ่งก่อสร้าง -ปริมาณงานกลาง
ชื่อ ที่อยู่ผู้รับจ้าง พร้อมหมายเลขโทรศัพท์ ระยะเวลาเริ่มต้น และระยะเวลาสิ้นสุด วงเงินค่าก่อสร้าง
ชื่อเจ้าหน้าที่ของส่วนราชการผู้ควบคุมงาน
พร้อมหมายเลขโทรด้าท
ชื่อผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้าง
พร้อมเก ทะเบียนใบประกอบวีรา
พฯ และหมายเลขโทรศัพท์

• โกสุมพิสัย

9.มหาสารคาม
กองช่าง
เทศบาลตําบลโกสุมพิสัย
โครงการ
ปรับปรุงถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
ถนนนฤมาศ ม.13
สถานที
เขตเทศบาลตําบลโกสุมพิสัย หมู่ 13 ต.หัวขวาง อ.โกสุมพิสัย
จ.มหาสารคาม
สํารวจ เขียนแบบ
0.05
0.80
0.70
0.10
OR Code ขนาด 0.15x0.15 ม.
(นางสาวสุวพิชญ์ รัสสุรีย์
นายช่างโยธารานาญงาน
ตรวจแบบเสนอ
(นายปฐวัตร หลักทอง) ผู้อ้านวยการกองช่าง เห็นชอบ
0.20
รูปด้านข้าง 1 : 15
2.19
2.40
รูปด้านหน้า 1 : 15
0.20
0.110
0.10
b.10
2.40
แปลน 1 : 15
p.10
หมายเหตุ
p.19

1. ต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่มั่นคงแข็งแรง ป้องกันแผ่นป้ายส้ม
   ให้เหมาะสมกับสภาพสถานที่ติดตั้งแผ่นป้าย
2. ข้อความ" กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีของประชาชน “กรณีแหล่งที่มา
   ของงบประมาณในการก่อสร้างมาจากแหล่งอื่น ให้ปรับเนื้อหาข้อความ ให้สอดคล้องกับแหล่งที่มาของงบประมาณในการก่อสร้างนั้น
3. กรณีสภาพพื้นที่งานก่อสร้างมีพื้นที่จํากัด หรือไม่เหมาะสมต่อการติดตั้ง
   ป้ายแบบตั้งพื้น สามารถปรับแบบการติดตั้งแผ่นป้ายได้ตามความเหมาะสม 4. ขนาดแผ่นป้าย ข้อความ และตัวอักษร สามารถปรับเปลี่ยนขนาดให้
   เหมาะสมกับสภาพพื้นที่
4. ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรูปแบบป้ายงานก่อสร้างให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ หรือผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการติดตั้งป้าย
5. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายงานก่อสร้างขนาด 1,20x240 เมตร ตามแบบ
   จํานวน 2 ป้าย ณ จุดเริ่มต้นโครงการ และจุดสิ้นสุดโครงการ
   ส.ต.อ.
   ภูวดล อาภรณ์
   ปลัดเทศบาล อนุมัติ
   (นางวิไลวรรณ อุทรส นายกเทศมนตรีตําบลโกสุมพิสัย
   แบบแสดง
   ป้ายโครงการ
   แบบเลขที่
   วัน/เดือน/ปี
   แผ่นที่
   จํานวนแผ่น
   …
   150
   menama tak ugut mĚLITAN GATLANO

• แยก
• ป.วาส-
  C
  D

40
bb’
R
E
ปลาแข่ง -
เต้นตรงบริเวณบ้านแซง
รูป ป ท้าแข่ง

• เล่นกับอาจหลื่อมกันได้
  เห็นจรจาปราณโค้งราย
  ตาราง : ยามองเห็นค่าสุด สําหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
  Krudak diy tuz)
  70
  B 8 2 8 8 9
  160
  aum
  120
  210
  240
  276
  150
  316
  นอกนั้นบ
  การเส้นจราจร การตีความกว้างของช่องจร
  15026
  เนม เลส
  การตีเส้นจราจร กรมกว้างของไหล่ทางลง
  Tune
  Támo
  1
  Traka
  กรรมการรานากว่าสามารร.นน
  150 ม
  Tuna
  ไหล่md
  R 150 N )
  เส้นท
  เด่นบ
  (isot
  CamN
  Time
  เร่งขอบแกง
  15014
  -ใน ทาง
  A
  อ
  C
  0
  E

0,0’.
เพ
ชองเห็น นกแข่ง
a
an’t b

• โบน
  นางปริสต้าแซง
  D’ - na วางแฉ่ง
  การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งง
  150
  18033
  ไทย
  WASOLIN
  1.0ม
  เป็นห
  0.50 0.50 0.10
  0.50
  -080-050
  TEOGI
  து
  การเส้นจราจทางแยก
  ขนาดและระยะเครื่อง กรรมทาง
  ก เช่นแบ่ง สลา
  กร : ฟอกชน
  0.10
  13.00
  mr. ในบทนน
  9.00
  +3.00 +
  A.
  0.10

ܛܝܣܢܐ
3.00
0.10
สน
0.10
010
A110
3.00
ก ม า พม
กรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
ให้ ลาย ค
150
ไหล่
am
A 1503LMIN
hiina
การเส้นจราจรบริเวณสะพาน
$150
ไหล่
150 H -ใh a ให้ฟังลาย คร
รายการประกอบแบบ
1 มีด่างๆ มีหน่วยเป็นนรกจากระบุเป็นอื่น
Time
2 เบ่ง จน ใช้สีเหลือง ขนาดกว้าง 1
บ
4 300 4
£
1.00
เส้น TREE แนว
21 เส้นประเมินในสีเหลืองแบ่งกิจทางของการจราจรในสายทาง 2 ช่องจราจรในปรามที่ยอมให้รถแซงขึ้นหน้ากันได้สอง me
บาด เอ แลก ล่ม องมอง นประจํา หนดโค้งนี้
อ ม

• ทางหลวงนอกชุมชน เซ็นยก 3 1 เว้นช่อง 9
  ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เป็นช่อง 8 น
  22 พัน ล ว เป็น สีเหลือง ใช้เป็น แบ่ง แกงไทยที่นั่งแซงในอก 2 ช่อง Nareปลงเชิงกนก
  โดยปราณก่อน ง แ ก ท้ายเปลี่ยนช่องจบ ไม่น้อยกว่า 24 1
  23 เส้นประดู่บนรีบ เป็นพื้นสีเหลือง คู่ขนานกันไป โดยทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเห็นประ ให้ใช้น
  กับ ประปน นกในปร
  ใช้ขันกับ เทียมให้แข่งไปในประ
  nfermentous usemukifiserenaveotraustali indiaasta
  24 การบนท้านแสง ประวณทางโค้งราและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
  25
  เจนต่าง 5 ม ท น ไ มีใหม่ ง ไม่ เส้นแบ่งแร
  ให้เฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อาศัย, ปราง, 30 เคองประต และภายในโค้งที่มีรส กว่า 2 เมท, 2 บานะปวดตุบ่อยครั้ง
  3 เส้น อบแดง ให้ใช้ ท ย ง บ ม ทั้ง 2 ข้าง
  4 rov RTR คน ( เส, แชร ร ด,
  m}
  1kmeluwann mu un 542 wolanizerṁ 9 201
  ยเห
  แบบเครื่องหมา คราบนผิวทาง (ต้น) ปรับปรุงจากแบบที่1-3-109/45 (แก้ไขครั้งที่ 1.) ของกรมทางหลวงชนบท
  £
  A
  ใน
  กรมรา ดาบ
  แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
  แบบเลขที่ 10-3-10 (0)
  แผ่นที่ 49
  ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้

1. วิธีดําเนินการจัดทํา
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทาบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด
   การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่ 1. วิช
   รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้น
   ขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
2. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 จราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก
   415 จราจร ชนิดที่ 2
   2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย
   มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
   2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
   มอก 543 ไว้ผลิภัณฑ์
   2.4 วัสดุรองพื้น (Tack Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต
   วัสดุเทอร์โมพลาสสิกกําหนด
3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.1 ความหนา
   1.1 ข้อกําหนด
   ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   1.2 การใช้งาน
   รายการที่ก้าหนด
   2 ดาวตอบ ณลักษณะขณะทํางาน
   2.1 ความหนา เมือง, บิล มา
   ชน
   หรือปาหลาก
   2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเรื่อง) เริ่ม/ตร.ม
4. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (วจบงาน
   3.1 ความหนาเอง, มิลลิเมตร
   3.2 การมองเห็นในเวลากลางคืน
   3.2.1การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), med. Is! m
   ราว สีทอง
5. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
   การมองเห็นในเวลากลาง
   4.1
   4.1.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), med.x
   ว สี ลง
6. ระยะเวลาประกัน
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
   จะผ่าน เมื่อพ้นรีดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
   (1) สีจราจร ( Traffic Point ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
   (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   3.2 ค่าแฟคเตอร์ การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminance Factor)
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
   วัสดุเทอร์โมพลาสติก
   -415-2541 ชนิดที่ 2 มอก.542-2630ระ บ 1
   สน
   ล่น ลพ
   อปก
   2 0.2
   23.0

3.0
2 400
400

2 0.2
≥ 3.0

300
300
2 200
2 200
6 เยน 1 ครั้ง 12 เดือน 1 ครั้ง
-2
12 เดือน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง
m
2150
2 100
2 150 2100
12 เดือน
24 เอน
กรมการหลว Yun
แบบมาตรฐานงานทาง
สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกาหนดการก่อสร้าง)
แบบเลขที่ ทด-3-110 (4)
แผ่นที่ 52
บน
SIDE SLOPE
รูปตัดโครงสร้างทาง 1
ระบบในบ
SIDE SLOPE
Ө
ไหล่ทาง
Slope
Porn
Slope
Slope
Slope
ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
รูปตัดโครงสร้างทาง 2
ล่าดับที
1
รายการ
ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
2 | ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
3
4
| TACK COAT
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างถึง อ้างถึง
44
H
ข้อกําหนด
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
SIDE SLOPE
ท่าผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
โครงสร้างทางเดิม
ไหล่ทาง
SIDE SLOPE
ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ทํา Tack Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
ม
มทบ. 230-2545
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต * มท 230-2545
อ้างถึง มาตรฐานงานแทคโคท
อ้างถึง
H
44

• มทช.227-2545
  แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
  รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
4. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
5. ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
6. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
7. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนได
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
12. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
13. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดท่าติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 3 (ม.บร. 3/2546) และแบบที่ 3.2 มฐ. บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง
    สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    10-3-110(1) - 110(4)
    แบบเลขที่ ท0-7-201
    แผ่นที่ 94
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
14. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
15. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
16. งานดินถนนทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินค้นทาง (มทร. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ไว้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
    มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมดินทางให้ถมเป็นชิ้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
17. งานชั้นรองพื้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
    บดอัดเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95X Modified Proctor Density
18. งาน นพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มท.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scority)
    ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเสียง
    Steve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
19. งาน Prima Coat มท 225-2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด HC-70 หรือ css-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 /ตารางเมตร
    5.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
20. งาน Tock Coot ม 1227-2545
    7.1 ยางแอสฟิล เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 สาร/ตารางเมตร
    7.2 ก่อนที่จะทําการ Tock Coat จะต้องทําการวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขั้นต่อไป
21. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม ม.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มท.227-2545 ก่อน
    8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลเมตร
    อาจแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูนทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 50 มิลเมตร หากความหนาเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชิ้นๆ หนาไม่เกินวันละ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวขึ้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 1326 และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ท่าการเก็บวัสดุ แอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทร. (1)607-2545 เพื่อหาขนาดและของมวลรวม
    และปริมาณแอสฟัลต์เมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
    โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เดนให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 ต้น จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยาง น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
    (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
    หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีดบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง เป็นตัวแทนของ นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
    ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 : ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    הרת אתענ
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ช้อก้าหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ ทถ-7-60
    แผ่นที่ 100
    ผิวทาง
    คันทางเดิม
    หินคลุกชั้นพื้นทาง
    ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ชุดรื้อค้นทางเดิมถึงขั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
    DEEP PATCH
    คันทางเดิม
    ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
    PRIME COAT
    COLD MIX หรือ HOT MIX
    SKIN PATCH
    ผิวทาง
    COLD MIX หรือ HOT MIX
    TACK COAT
    LEVELLING
    ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
    1.งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
    เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นคันทางในบริเวณที่ค้นทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้ รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
    วิธีการก่อสร้าง
    1.ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
22. ทําการบดทับค้นทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุดันทางนั้นๆ
23. ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3%
    4.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการปิดทับด้วยเครื่องมือปิดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ
    โดยให้มีความหนาหลังปิดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
24. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
25. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
26. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
    เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการ
    ปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดได (SLIPPACE CRACKS) เป็นต้น
    วิธีการก่อสร้าง
    1.ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
27. ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
28. ท่า PRIME COAT
29. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
30. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
    6.ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
31. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเลอร์ซิลหรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
    เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น วิธีการก่อสร้าง
32. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
33. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
34. ทํา TACK COAT
35. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
36. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER)
    หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
    6.ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    הנם מעתר
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม (ข้อก้าหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ ทด-7-602
    แผ่นที่ 101