eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายภายในหมู่บ้านบริเวณ ต่อจากถนนคอนกรีตเสริมเหล็กเดิม ไปสะพานคลองไพร หมู่ที่ 6 รหัสทางหลวงท้องถิ่น พช.ถ. 118-07 ถนนสายบ้านหนองยาว หมู่ที่ 6 ติดถนนสาย 21 - ถนนสายบ้านคลองไพร หมู่ที่ 5 ตำบลบ้านโภชน์

องค์การบริหารส่วนตำบลหนองแจง 69059286167
฿589,700 ปีงบ 2569 ประกาศ 10 ก.ค. 2569 เพชรบูรณ์
รายละเอียดการจ้าง

โครงการนี้เป็นการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (ค.ส.ล.) โดยอ้างอิงมาตรฐาน “แบบมาตรฐานงานก่อสร้างของท้องถิ่น” (แบบ ท.1) ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ใช้ในระดับท้องถิ่นภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงมหาดไทยและกรมการปกครอง

ขอบเขตงานหลักประกอบด้วย:

  1. งานทางเท้าคอนกรีต และคันหินรางตื้น ค.ส.ล.
  2. งานผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก (ค.ส.ล.) ความหนาตามที่กำหนดในแบบ (เช่น 0.15 ม.)
  3. การติดตั้งเหล็กเสริมโครงสร้าง ได้แก่ เหล็ก Dowel, เหล็ก Tie Bar และการวางตะแกรงเหล็ก (Wire Mesh) หรือเหล็กเส้นตามความเหมาะสม
  4. งานรอยต่อ (Joints) ทั้งแบบ Expansion Joint, Contraction Joint และ Longitudinal Joint

ข้อกำหนดด้านวัสดุเน้นความเข้มงวดตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มท. 101) โดยปูนซีเมนต์ต้องเป็นไปตาม มอก. ที่กำหนด ทรายต้องสะอาดและมีค่าโมดูลัสที่เหมาะสม หินต้องมีความแข็งแรงและขนาดไม่เกินเกณฑ์ที่กำหนด รวมถึงการใช้สารผสมเพิ่ม (Admixtures) เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติของคอนกรีตให้เหมาะสมกับสภาพหน้างาน

English summary

This project involves the construction of Reinforced Concrete (RC) roads based on local government standards (Type T.1). The scope includes the construction of concrete sidewalks, reinforced concrete curbs, and RC road surfaces. The construction must strictly adhere to the Department of Rural Roads’ standards for materials and workmanship, ensuring durability and safety. Key components include specific reinforcement steel (Dowel bars, Tie bars), joint management (Expansion, Contraction, and Longitudinal joints), and high-quality material requirements for cement, aggregates, and chemical admixtures as per TIS (Thai Industrial Standards).

สถานที่ดำเนินการ

ไม่ระบุ

คำสำคัญ
งานโยธาถนนคอนกรีตเสริมเหล็กก่อสร้างถนนงานก่อสร้างถนนวัสดุก่อสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กถนนคอนกรีตกรมทางหลวงชนบทผิวจราจรงานโครงสร้างพื้นฐานกรมการปกครองค.ส.ล.

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

  • เพื่อก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กตามมาตรฐานงานก่อสร้างของท้องถิ่น (แบบ ท.1)
  • เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการสัญจรและความปลอดภัยบนผิวจราจร
  • เพื่อให้ได้โครงสร้างพื้นฐานที่มีความทนทานต่อการใช้งานในระยะยาว
  • เพื่อปฏิบัติตามมาตรฐานทางวิศวกรรมและข้อกำหนดของกรมทางหลวงชนบท

ขอบเขตของงาน

  • งานเตรียมพื้นที่และปรับระดับดินเดิม
  • งานก่อสร้างคันหินรางตื้น ค.ส.ล. (Reinforced Concrete Curb)
  • งานก่อสร้างทางเท้าคอนกรีต (Concrete Sidewalk) ตามแบบขยาย
  • งานวางเหล็กเสริมโครงสร้าง: เหล็ก Dowel, เหล็ก Tie Bar และการปูตะแกรงเหล็ก (Wire Mesh/Steel Mesh)
  • งานเทผิวจราจร ค.ส.ล. ความหนาตามกำหนด (เช่น 0.15 เมตร)
  • การทำรอยต่อคอนกรีต: Expansion Joint (ทุกระยะไม่เกิน 100 ม.), Contraction Joint (ทุกระยะไม่เกิน 10 ม.) และ Longitudinal Joint
  • งานติดตั้งวัสดุเสริมอื่นๆ เช่น แรมโฟม, ยางหยอดร่อง และการบดอัดทรายหยาบให้ได้ความแน่นตามมาตรฐาน

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (ค.ส.ล.) ที่เสร็จสมบูรณ์ตามแบบ ท.1
  • ทางเท้าและคันหินที่ติดตั้งครบถ้วน
  • ระบบรอยต่อถนน (Joints) ที่ได้มาตรฐานความปลอดภัย
  • ผลการทดสอบวัสดุ (ปูน, หิน, ทราย) ตามข้อกำหนดใน TOR

ระยะเวลาดำเนินการ

ไม่ระบุระยะเวลาเริ่มต้นและสิ้นสุดที่แน่นอนในเอกสารที่ให้มา (เนื่องจากเป็นเอกสารแบบมาตรฐานทางวิศวกรรม)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements: ผู้รับจ้างต้องมีความสามารถในการจัดหาวัสดุที่ได้รับรองมาตรฐาน มอก. และผ่านการทดสอบตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  • Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานคอนกรีตและคอนกรีตเสริมเหล็ก (Concrete and Reinforced Concrete Works) ของกรมทางหลวงชนบท
  • Experience: ผู้รับจ้างควรมีประสบการณ์ในงานก่อสร้างถนน ค.ส.ล. และงานโครงสร้างพื้นฐานของภาครัฐ
  • Technical Capabilities: ต้องมีความสามารถในการจัดการรอยต่อคอนกรีต (Joints) และการติดตั้งเหล็กเสริมตามเทคนิคที่กำหนดในแบบขยาย
  • Personnel: ทีมวิศวกรและช่างเทคนิคต้องมีความเข้าใจในมาตรฐาน มท. (ท) 101 สำหรับการทดสอบวัสดุ

เกณฑ์การพิจารณา

การประเมินจะพิจารณาจากความครบถ้วนของวัสดุตามมาตรฐาน มอก., ความถูกต้องของการก่อสร้างตามแบบขยาย ท.1, และคุณภาพของงานโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก

เงื่อนไขสัญญา

การจ่ายเงินและการปรับจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของสัญญาจ้างภาครัฐ (ไม่ได้ระบุรายละเอียดเฉพาะในเอกสารแบบมาตรฐานนี้)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • คำถาม: ถนน ค.ส.ล. ในโครงการนี้ต้องมีความหนากี่เมตร?
    ตอบ: ตามแบบมาตรฐาน ท.1 มักกำหนดความหนาที่ 0.15 เมตร (หรือตามที่ระบุในรายละเอียดเฉพาะของสัญญา)
    • คำถาม: การทำรอยต่อ Expansion Joint ต้องทำทุกระยะเท่าใด?
      ตอบ: ต้องทำทุกระยะไม่เกิน 100 เมตร
    • คำถาม: การทำรอยต่อ Contraction Joint ต้องทำทุกระยะเท่าใด?
      ตอบ: ต้องทำทุกระยะไม่เกิน 10 เมตร
    • คำถาม: ทรายที่ใช้ต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
      ตอบ: ต้องเป็นทรายน้ำจืดหรือทรายบกที่มีความสะอาด และมีค่าโมดูลัสความละเอียด (Fineness Modulus) ระหว่าง 2.3 ถึง 3.1
    • คำถาม: หินที่ใช้ในงานโครงสร้างมีขนาดใหญ่สุดได้เท่าไหร่?
      ตอบ: ขนาดใหญ่สุดต้องไม่เกิน 40 มิลลิเมตร และต้องเป็นไปตามตารางมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบท
    • คำถาม: ปูนซีเมนต์ที่ใช้ต้องได้รับมาตรฐานใด?
      ตอบ: ต้องเป็นปูนซีเมนต์ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) เช่น มอก. 15 หรือ มอก. 2594
    • คำถาม: การบดอัดทรายก่อนเทคอนกรีตต้องได้ความแน่นเท่าใด?
      ตอบ: ต้องมีความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
    • คำถาม: เหล็ก Dowel และ Tie Bar มีความสำคัญอย่างไรในโครงการนี้?
      ตอบ: ใช้เพื่อยึดรอยต่อและเสริมความแข็งแรงของโครงสร้างถนนคอนกรีต
    • คำถาม: สารผสมเพิ่ม (Admixtures) สามารถใช้ได้หรือไม่?
      ตอบ: สามารถใช้ได้หากเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 733 เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติของคอนกรีต เช่น การลดน้ำ หรือการเร่ง/หน่วงการแข็งตัว
    • คำถาม: งานทางเท้าต้องทำอย่างไร?
      ตอบ: ต้องก่อสร้างตามแบบขยายที่กำหนดในชุดแบบ ท.1 ของท้องถิ่น

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

แบบมาตรฐานงานก่อสร้างของท้องถิ่น
แบบถนน ท.1
สําเนาถูกต้อง 2-
ส่วนการคลังท้องถิ่น สํานักบริหารราชการส่วนท้องที่ห้ากรมการปกครอง กระทรวงมหาดไทย
VARIES
0.00
ทางเท้าคอนกรีต
คันหินรางตื้นคอนกรีตเสริมเหล็ก - ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
เกาะกลางถนน
ทางเท้าคอนกรีต ดูแบบขยาย
คันหินร่างขึ้น ค.ส.ล. ดูแบบขยาย
ผิวจราจร ค.ส.ล. ดูแบบขยาย
3.50
เกาะกลางถนน
12.00
แนวเขตที่ดิน
แนวเขตที่ดิน
แปลนถนน ค.ส.ล.
1:50
0.60 0.60
0.00
3.50
1.80
3.50
3.50
VARIES
+
รูปตัด ก
1:20
0.20
กรมการปกครอง กระทรวงมหาดไทย
แบบมาตรฐาน
VARIES

  • ถนน ค.ส.ล. หนา 0.15 ม.
    3.50
    3.50
    3.00
    3.50
    3.50
    VARIES
    เขียน
    นายประวิทย์ บุราณฤทธิ์ สถาปนิก
    สด.
    ต.
    VARIES
    0.60
    ทางเท้าคอนกรีต ดูแบบขยาย
    1,00
    ต้นในรางนั้น ค.ส.ล. ดูแบบขยาย
    3.50
    ผิวจราจร ค.ส.ล. ดูแบบขยาย
    ขยายการผูกเหล็ก
    ประมาณ
    ในงบประม
    เหล็ก R8 0 6 มม. - 0.20 หรือเหล็ก WIRE MESH - ตามตารางที่ 3
    1.5 7.
    1: 75
    VARIES
    3.50
    0.00
    ทุกครอง)
    นายพงษ์พันธ์ ยุทธเกษมสันต์
    วิศวกร
    ทช. 56 68
    นายชาญยุทธ เหล่าวัฒนาถาวร
    ควง
    ประธานคณะทํางาน
    .comm
    นายวิทยา สิริชาติวา
    …/ป.
    8 ธ.ค. 37
    บดที
    1
    ท.1-01
    3
    นายพิเชษฐ์ กล้ากสิกิจ นายช่างโยธาชํานาญงาน
    เหล็ก DOWEL ดูรายละเอียด ดูในตารางที่ 1)
    minneuse REN 0:20-
    EXPANSION JOINT
    เท TIE BAR (รายละเอียด ในตารางที่ 1
    CONTRACTION JOINT
    LONGITUDINAL JOINT
    BR
    นายกับเหล่าอย
    เฟล็ก DOWEL-ปลายาง ประส ไมารางที่ 1
    สุดด้วยยางหยอดร่อง (ดูในตารางที่ 2)
    กรมการปกครอ
    กระทรวงมหาดไทย
    แบบมาตรฐาน
    แปลนการวางตะแกรงเหล็ก
    0.075
    0.15
    ถนน ค.ส.ล หนา 9 15 ม
    0.50

แรมโฟมท
BL
EXPANSION JOINT
ทุกระยะไม่เกิน 100 ม
SCOTE
น
-6-28 หรือเหล็ก WIRE MESH
ทรายหยาบจุ่มนํ้า แน่น
guntinut-95% STANDARD PROSTOR DENSITY คอนกรีต
รายละเอียดถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
Tot
10
0.15
0.05
0.20
สานักงบประมาณ
เหล็ก DOWEL (ดูในตารางที่ 1 ) —-ปลายช้าง ปล
“อุดด้วยบาท
{ ในตารางที่ 2 )

0.50
0.075
นายประวิทย์ บุราณฤทธิ์ สถาปนิก สุด.
S.
015
CONTRACTION JOINT ทุกระยะไม่เกิน 10 ม
“nor”
Score
เหล็ก TIE BAR (ดูในตารางที่ 1) -สุดท้ายยางหยอดร่อง (ดูในตารางที่ 2)
0.50
0.075
LONGITUDINAL JOINT
ne
Scole
การ
นายพิเชษฐ์ กล้ากสิกิจ
. S
Ad
นายพงษ์พันธ์ ยุทธเกษมสันต์
ร
12. 5668
+7
ชายชาญยุทธ เหล่าวัฒนาวร
ตรวจ
ประธานคณะทํางาน
นายวิทยา ศิริชาติวา
ว…/ป.
2
8 ธ.ค. 37
ที่
3
ท1-01
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
มาถ. 101 - 2562
มาตรฐานงานคอนกรีตและคอนกรีตเสริมเหล็ก
(Concrete and Reinforced Concrete Works)

  1. ขอบข่าย
    มาตรฐานนี้ครอบคลุมถึงงานโครงสร้างของสิ่งก่อสร้าง ดังต่อไปนี้ อาคารทั่วไป สะพาน ที่ขังนี้
    เขื่อน เป็นต้น นอกจากรายการประกอบแบบเฉพาะงานจะระบุเป็นอย่างอื่น
  2. ข้อกําหนดสําหรับวัสดุก่อสร้างและการทดสอบ (Specifications and Tests for Materials)
    2.1 ปูนซีเมนต์
    ปูนซีเมนต์ที่ใช้ในงานโครงสร้าง ให้ใช้ปูนซีเมนต์ดังต่อไปนี้
    2.1.1 ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 : ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
    ซึ่งแบ่งเป็นประเภทต่าง ๆ 5 ประเภท ดังนี้
    1
    2.1.1.1 ประเภท 1 ปูนซีเมนต์ที่ใช้ทั่วไป ที่ไม่ต้องการคุณภาพพิเศษ
    2.1.1.2 ประเภท 2 ปูนซีเมนต์ที่ใช้เมื่อต้องการความทนซัลเฟตปานกลางหรือเกิดความร้อน
    ปานกลาง ขณะทําปฏิกิริยากับน้ํา
    2.1.1.3 ประเภท 3 ปูนซีเมนต์ที่ใช้เมื่อต้องการค่าความต้านแรงอัดสูงได้เร็ว 2.1.1.4 ประเภท 4 ปูนซีเมนต์ที่ใช้เมื่อต้องการความร้อนต่ํา ขณะทําปฏิกิริยากับน้ํา 2.1.1.5 ประเภท 5 ปูนซีเมนต์ที่ใช้เมื่อต้องการความทนซัลเฟตสูง
    2.1.2 ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ปอซโซลาน ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.849 : ปูนซีเมนต์ ปอร์ตแลนด์ปอซโซลาน เป็นปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ที่ใช้ในงานก่อสร้างโครงสร้างที่สัมผัสหรือ ได้รับอิทธิพลจากดินเค็ม น้ําเค็ม หรือน้ํากร่อย
    2.1.3 ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 2594 : ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิด
    ใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU
    2.2 มวลรวมละเอียด (ทราย)
    2.2.1 ต้องเป็นทรายน้ําจืดหรือทรายบก ที่มีเม็ดหยาบ คม แข็งแกร่ง สะอาดปราศจากวัสดุอื่น เช่น เปลือกหอย ดิน เถ้าถ่าน และสารอินทรีย์ต่าง ๆ เจือปน
    ๆ
    2.2.2 ทรายที่ใช้ในการก่อสร้างจะต้องมีค่าโมดูลัสความละเอียด (Fineness Modulus) ตั้งแต่ 2.3 ถึง 3.1 2.2.3 ทรายที่ใช้ในการก่อสร้าง ต้องผ่านการทดสอบคุณสมบัติตาม มท.(ท) 101 : มาตรฐานการ
    ทดสอบวัสดุมวลผสมคอนกรีต
    หมวดงานโครงสร้างและปฐพีวิศวกรรม 1-1
    กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
    2.3 มวลรวมหยาบ (หินหรือกรวด)
    2.3.1 มวลรวมหยาบที่ใช้ต้องแข็งแกร่ง เหนียว ไม่ผุ และสะอาด ปราศจากวัสดุอื่น ๆ 2.3.2 ขนาดใหญ่สุดของมวลรวมหยาบ ต้องไม่ใหญ่กว่า 40 มิลลิเมตร และไม่ใหญ่กว่า 1/5 ของด้าน ในที่แคบที่สุดของแบบหล่อ และต้องไม่ใหญ่กว่า 3/4 ของระยะช่องว่าง (Clear Spacing) ระหว่างเหล็กเสริมแต่ละเส้นหรือแต่ละมัด และขนาดใหญ่สุดของมวลรวมหยาบจะต้องมีค่าไม่ เกินกว่าค่าที่ยอมให้ในตารางที่ 1
    2.3.3 มวลรวมหยาบที่นํามาใช้ในการก่อสร้าง ต้องผ่านการทดสอบคุณสมบัติตาม มหถ.(ท) 101 :
    มาตรฐานการทดสอบวัสดุมวลผสมคอนกรีต
    ลงทธอง
    ตารางที่ 1 ขนาดใหญ่สุดที่ยอมให้ของมวลรวมหยาบสําหรับโครงสร้างแต่ละชนิด
    ชนิดของโครงสร้าง
    ขนาดใหญ่สุดที่ยอมให้ (มิลลิเมตร)
    ฐานราก เสา คาน
    40
    พบและรีบ
    25
    ผนังซึ่งมีความหนา : 12.5 เซนติเมตร
    40
    ผนังซึ่งมีความหนา < 12.5 เซนติเมตร
    25
    2.4 น้ํา
    2.4.1 น้ําที่ใช้ผสมคอนกรีตให้ใช้น้ําประปา
    2.4.2 ในกรณีที่หาน้ําประปาไม่ได้ ต้องเป็นน้ําจืดปราศจากสารที่เป็นอันตรายต่อคอนกรีตและเหล็ก
    เสริม และต้องผ่านการทดสอบคุณสมบัติตาม มหถ. (1) 104 :
    ใช้ในงานคอนกรีต
    2.5 สารผสมเพิ่ม
    TM
    2.5.1 สารเคมีผสมเพิ่ม (Chemical
    (ท)
  • ตรฐานการทดสอบหาค่า ที่
    Admixtures) RAL RO
    ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 733 สารเคมีผสมเพิ่มสําหรับคอนกรีต สามารถใช้สารเคมีผสม เพิ่ม ปรับปรุงคุณสมบัติบางประการของคอนกรีตได้ เช่น
    ก. สารลดน้ํา (Water Reducers หรือ Plasticizers) เพื่อลดปริมาณน้ําต่อหน่วยปริมาตรของ คอนกรีต โดยที่ความสามารถในการเทได้ของคอนกรีตคงเดิม หรือเพื่อเพิ่มความสามารถใน การเทได้ของคอนกรีต โดยคงปริมาณน้ําต่อหน่วยปริมาตรของคอนกรีตไว้
    ข. สารเร่งการแข็งตัว (Accelerators) เพื่อลดระยะเวลาการก่อตัวของคอนกรีตให้สั้นลง ค. สารหน่วงการแข็งตัว (Retarders) เพื่อยืดระยะเวลาการก่อตัวของคอนกรีตให้ยาวนานขึ้น
    หมวดงานโครงสร้างและปฐพีวิศวกรรม 1-2