eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงผิวจราจรบนทางด่วนเฉลิมมหานคร บริเวณ กม.4+700 ถึง กม.7+000 ทิศทางดินแดง-ท่าเรือ และบริเวณทางลงประตูน้ำ-คลองตัน

การทางพิเศษแห่งประเทศไทย 69059270906
฿37,450,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 26 พ.ค. 2569 กรุงเทพมหานคร
รายละเอียดการจ้าง

การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) มีความประสงค์จะประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานปรับปรุงผิวจราจรบนทางด่วนเฉลิมมหานคร บริเวณที่มีการชํารุดเสียหาย ได้แก่ กม. ๔+๗๐๐ ถึง กม. ๒,๐๐๐ ทิศทางดินแดง-ท่าเรือ และบริเวณทางลงประตูน้ํา-คลองตัน เพื่อยกระดับความสะดวกและปลอดภัยในการเดินทางของผู้ใช้ทาง โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อซ่อมแซมและปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้ได้มาตรฐาน โดยจะดำเนินการรื้อผิวลาดยางเดิม ปูชั้น Binder Course และ Wearing Course ด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีคุณสมบัติตามที่กำหนด รวมถึงการติดตั้งรอยต่อผิวจราจร และการตีเส้นจราจรด้วยเทอร์โมพลาสติกชนิด Dot Profile Marking นอกจากนี้ ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรการควบคุมมลพิษ การจัดการจราจร และความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด รวมถึงการใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด ระยะเวลาก่อสร้าง 210 วัน

English summary

The Expressway Authority of Thailand (EXAT) is conducting an electronic bidding process for the construction project to improve the road surface of the Chalerm Maha Nakhon Expressway. The project covers two main areas: Km. 4+700 to Km. 7+000 in the Din Daeng-Tha Ruea direction, and the Pratunam-Khlong Tan exit. This is to address existing damage and deterioration of the road surface, aiming to enhance convenience and safety for road users. The scope of work includes removing the existing asphalt, laying new asphalt concrete binder and wearing courses, installing expansion joints, and applying thermoplastic road markings. Contractors must adhere to pollution control measures, traffic management, and safety regulations, as well as utilize at least 50% domestically produced materials by value. The construction duration is 210 days.

สถานที่ดำเนินการ

ทางด่วนเฉลิมมหานคร

คำสำคัญ
ปรับปรุงผิวจราจรทางด่วนก่อสร้างทางด่วนทางด่วนเฉลิมมหานครงานลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตตีเส้นจราจรรอยต่อผิวจราจรกทพ.ประมูลงานก่อสร้างซ่อมบำรุงทางด่วน

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

  • ปรับปรุงสภาพผิวจราจรบนทางด่วนเฉลิมมหานคร บริเวณ กม. ๔+๗๐๐ ถึง กม. ๗+๐๐๐ ทิศทางดินแดง-ท่าเรือ และบริเวณทางลงประตูน้ํา-คลองตัน เพื่อความสะดวกและปลอดภัยแก่ผู้ใช้ทาง
  • ใช้วัสดุที่มีคุณลักษณะเฉพาะตรงตามแบบรูปรายการงานก่อสร้าง

ขอบเขตของงาน

  • สํารวจสภาพผิวจราจรเดิม และจัดทําสรุปปริมาณงานให้สอดคล้องกับตําแหน่งที่ระบุในแบบรูป
  • งานรื้อผิวลาดยางเดิม ขุดลึกเฉลี่ย 4 ซม. พื้นที่ 32,000.38 ตารางเมตร
  • งานรื้อผิวลาดยางเดิม ขุดลึกเฉลี่ย 4 ซม. พื้นที่ 7,554.00 ตารางเมตร
  • งาน Tack Coat ชั้น Asphalt Concrete Binder Course พื้นที่ 7,584.00 ตารางเมตร
  • งาน Asphalt Concrete Binder Course ความหนา 4 ซม. (หินตะกรันเหล็ก) พื้นที่ 7,584.00 ตารางเมตร
  • งาน Tack Coat ชั้น Asphalt Concrete Wearing Course พื้นที่ 39,554.38 ตารางเมตร
  • งาน Asphalt Concrete Wearing Course ความหนา 4 ซม. (หินตะกรันเหล็ก) พื้นที่ 39,584.38 ตารางเมตร
  • งาน Tack Coat ชั้น Leveling Course พื้นที่ 4,686.43 ตารางเมตร
  • งาน Asphalt Concrete Leveling Course (หินตะกรันเหล็ก) น้ำหนัก 1,797.56 ตัน
  • งานติดตั้งรอยต่อผิวจราจร ความยาว 490.00 เมตร
  • งานตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก ชนิด Dot Profile Marking ความหนาไม่น้อยกว่า 5 มม. พื้นที่ 2,075.35 ตารางเมตร
  • งานตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก ความหนาเฉลี่ย 3 มม. พื้นที่ 403.53 ตารางเมตร
  • ปฏิบัติงานตามมาตรการควบคุมป้องกันแก้ไขปัญหาฝุ่นละอองจากการก่อสร้าง
  • จัดการจราจรและมาตรการด้านความปลอดภัยระหว่างการทำงาน
  • จัดทำแผนการทำงาน
  • จัดหาบุคลากรที่มีฝีมือและวิศวกรโยธาควบคุมงาน
  • ปฏิบัติตามระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001
  • จัดหาโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตแบบเคลื่อนที่ (Mobile Concrete Plant)
  • จัดให้มีบุคลากรและห้องปฏิบัติการทดลองเพื่อทดสอบคุณสมบัติแอสฟัลต์คอนกรีต
  • ออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (Job Mix Formula)
  • ติดตั้งเครื่องหมายจราจรเทอร์โมพลาสติก Dot Profile marking และเครื่องหมายจราจรชั่วคราว
  • ติดตั้งรอยต่อผิวจราจร พร้อมเสริมวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์ 2 ชั้น
  • จัดทำแผนงานจัดการจราจร
  • จัดทำป้ายข้อมูลโครงการและป้ายเตือนก่อสร้าง

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตที่ปรับปรุงแล้ว
  • รอยต่อผิวจราจรที่ติดตั้งใหม่
  • เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติกที่ตีใหม่
  • รายงานการสำรวจพื้นที่ความเสียหายและส่วนประกอบของผิวจราจรเดิม
  • รายงานขั้นตอนการทำงาน (Method Statement)
  • สูตรส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (Job Mix Formula)
  • รายงานการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
  • แผนงานจัดการจราจร
  • รายงานการปฏิบัติงานประจำวัน/สัปดาห์
  • Final Report พร้อมไฟล์อิเล็กทรอนิกส์และ Flash Drives

ระยะเวลาดำเนินการ

210 วัน นับถัดจากวันลงนามสัญญา

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements:
    • เป็นนิติบุคคล
  • Standards Compliance:
    • ปฏิบัติตามระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001
    • วัสดุเทอร์โมพลาสติกต้องมีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 542-2549
    • ลูกแก้วสะท้อนแสงต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 543 – 2550 ประเภท 2
    • น้ํายารองพื้น (Tack Coat) ต้องมีผลการทดสอบตาม มอก. 521-2527 ประเภท 2
    • วัสดุยาแนวรอยต่อ (Joint Sealant) ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐาน มอก. 479-2541
  • Experience:
    • มีผลงานก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตในวงเงินไม่น้อยกว่า 11,000,000 บาท (สิบเอ็ดล้านบาทถ้วน) รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม
    • เป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญากับหน่วยงานของรัฐ หรือหน่วยงานเอกชนที่ กทพ. เชื่อถือ
  • Previous Project Cost:
    • ไม่น้อยกว่า 11,000,000 บาท (สิบเอ็ดล้านบาทถ้วน)
  • Technical Capabilities:
    • ต้องมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตแบบเคลื่อนที่ (Mobile Concrete Plant)
    • ต้องจัดให้มีบุคลากร ห้องปฏิบัติการทดลอง เพื่อใช้ทดสอบคุณสมบัติทั่วไปของแอสฟัลต์คอนกรีต
    • ต้องจัดเตรียมเครื่องจักรที่ใช้ในการตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก ชนิด Dot Profile marking แบบอัตโนมัติ
  • Personnel:
    • ต้องมีวิศวกรโยธาพร้อมใบประกอบวิชาชีพที่ไม่หมดอายุและไม่ถูกเพิกถอน
    • บุคลากรหลักต้องผ่านการอบรมความปลอดภัยการทำงานกับเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยในการทำงานระดับวิชาชีพ (จป.วิชาชีพ) ของผู้ว่าจ้าง

เกณฑ์การพิจารณา

เกณฑ์ราคา

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • การรื้อผิวลาดยางเดิม ขุดลึกเฉลี่ย 4 ซม.
  • การปูชั้น Binder Course และ Wearing Course ด้วย Asphalt Concrete ความหนา 4 ซม. (หินตะกรันเหล็ก)
  • การติดตั้งรอยต่อผิวจราจร
  • การตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก ชนิด Dot Profile Marking ความหนาไม่น้อยกว่า 5 มม. และความหนาเฉลี่ย 3 มม.
  • การใช้วัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่กำหนด (เช่น คุณลักษณะของแอสฟัลต์ซีเมนต์, มวลรวม, วัสดุผสมแทรก)
  • การใช้วัสดุ Tack Coat เป็นแอสฟัลต์อีมัลชั่น CRS – 1P
  • การใช้วัสดุใยสังเคราะห์เสริมความแข็งแรงของผิวจราจรตามคุณสมบัติที่กำหนด
  • การใช้วัสดุแผ่นเหล็กอาบสังกะสีสำหรับร่อง Gap Girder ตามขนาดและความหนาที่กำหนด
  • การใช้วัสดุยาแนวรอยต่อตามมาตรฐาน มอก. 479-2541
  • การใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน มอก. 542-2549
  • การใช้ลูกแก้วสะท้อนแสงตามมาตรฐาน มอก. 543 – 2550 ประเภท 2
  • การใช้เครื่องจักรที่ใช้ในการตีเส้นเป็นแบบอัตโนมัติ สำหรับงาน Dot Profile Marking

เงื่อนไขสัญญา

  • การจ่ายเงิน: แบ่งจ่าย 3 งวด งวดละ 20% ของค่าจ้าง เมื่อปฏิบัติงานเสร็จสะสม 25%, 50%, 75% และงวดสุดท้ายจ่ายส่วนที่เหลือทั้งหมด
  • ค่าปรับ: 0.25% ของวงเงินตามสัญญาต่อวัน หากทำงานไม่แล้วเสร็จตามกำหนด
  • ระยะเวลารับประกันความชำรุดบกพร่อง: 2 ปี นับถัดจากวันที่ได้รับมอบงาน
  • ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกิดขึ้น
  • ผู้รับจ้างต้องจัดหาบุคลากรที่มีฝีมือและวิศวกรโยธาควบคุมงาน
  • ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทำงาน
  • ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุ

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • คำถาม: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?

  • คำตอบ: เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรบนทางด่วนเฉลิมมหานคร บริเวณที่มีการชำรุดเสียหาย เพื่อเพิ่มความสะดวกและปลอดภัยแก่ผู้ใช้ทาง

  • คำถาม: พื้นที่ใดบ้างที่จะได้รับการปรับปรุงผิวจราจร?

  • คำตอบ: บริเวณ กม. ๔+๗๐๐ ถึง กม. ๗+๐๐๐ ทิศทางดินแดง-ท่าเรือ และบริเวณทางลงประตูน้ํา-คลองตัน

  • คำถาม: ขอบเขตงานหลักของโครงการมีอะไรบ้าง?

  • คำตอบ: รื้อผิวลาดยางเดิม, ปูชั้น Binder Course และ Wearing Course ด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต, ติดตั้งรอยต่อผิวจราจร, และตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก

  • คำถาม: ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานประเภทใดและวงเงินเท่าใด?

  • คำตอบ: ต้องมีผลงานก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตในวงเงินไม่น้อยกว่า 11,000,000 บาท และเป็นคู่สัญญากับหน่วยงานของรัฐหรือเอกชนที่ กทพ. เชื่อถือ

  • คำถาม: ระยะเวลาในการดำเนินงานตามสัญญากี่วัน?

  • คำตอบ: 210 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

  • คำถาม: การจ่ายเงินค่าจ้างจะแบ่งเป็นกี่งวด และเมื่อใด?

  • คำตอบ: แบ่งจ่าย 3 งวด งวดละ 20% เมื่อปฏิบัติงานเสร็จสะสม 25%, 50%, 75% และงวดสุดท้ายจ่ายส่วนที่เหลือ

  • คำถาม: อัตราค่าปรับกรณีทำงานล่าช้าเป็นเท่าใด?

  • คำตอบ: ร้อยละ 0.25 ของวงเงินตามสัญญาต่อวัน

  • คำถาม: ระยะเวลารับประกันความชำรุดบกพร่องของงานคือเท่าใด?

  • คำตอบ: 2 ปี นับถัดจากวันที่ได้รับมอบงาน

  • คำถาม: ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมใดบ้าง?

  • คำตอบ: ต้องปฏิบัติตามระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001

  • คำถาม: ข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตมีอะไรบ้าง?

  • คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือโรงงานแบบเคลื่อนที่ และต้องแสดงใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ ร.ง.4) รวมถึงแสดงแผนที่ตั้งโรงงานและเส้นทางการขนส่ง โดยระยะทางขนส่งต้องไม่เกิน 50 กิโลเมตรจากพื้นที่ปฏิบัติงาน

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

แบบรูปรายการงานก่อสร้าง
ปรับปรุงผิวจราจรบนทางด่วนเฉลิมมหานคร บริเวณ กม. ๔-๗๐๐ ถึง กม. ๗-๐๐๐ ทิศทางดินแดง-ท่าเรือ และบริเวณทางลงประตูน้ํา-คลองตัน
๑. ความเป็นมา
เนื่องจากปัจจุบันผิวจราจรทางด่วนเฉลิมมหานคร บริเวณ กม. ๔-๗๐๐ ถึง กม. ๓+๐๐๐ ทิศทาง ดินแดง-ท่าเรือ และบริเวณทางลงประตูน้ํา-คลองตัน เกิดการชํารุดเสียหายและเสื่อมสภาพจากการใช้งาน การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) จึงมีความจําเป็นต้องปรับปรุงสภาพผิวจราจรใหม่ บริเวณ กม. ๔-๗๐๐ ถึง กม. ๒,๐๐๐ ทิศทางดินแดง-ท่าเรือ และบริเวณทางลงประตูน้ํา-คลองตัน เพื่อความสะดวกและปลอดภัย แก่ผู้ใช้ทาง
๒. วัตถุประสงค์
กทพ. มีความประสงค์จะประกวดราคาจ้างก่อสร้างด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) งานปรับปรุงผิวจราจรบนทางด่วนเฉลิมมหานคร บริเวณ กม. ๔-๗๐๐ ถึง กม. ๒,๐๐๐ ทิศทางดินแดง-ท่าเรือ และ บริเวณทางลงประตูน้ํา-คลองตัน โดยใช้วัสดุที่มีคุณลักษณะเฉพาะตรงตามแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
๓. คุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ
ผู้ยื่นข้อเสนอราคาต้องเป็นนิติบุคคลและมีผลงานก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตในวงเงิน
ไม่น้อยกว่า ๑๑,000,000 บาท (สิบเอ็ดล้านบาทถ้วน) รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม และเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรง กับหน่วยงานของรัฐ หรือหน่วยงานเอกชนที่ กทพ. เชื่อถือ โดยจะต้องยื่นหนังสือรับรองผลงานพร้อมใบแจ้ง
ปริมาณงานและราคามาในวันยื่นข้อเสนอ
๔. แบบรูปรายการงานก่อสร้าง
งานปรับปรุงผิวจราจรบนทางด่วนเฉลิมมหานคร บริเวณ กม. ๔,๗๐๐ ถึง กม. 0+000 ทิศทางดินแดง-
ท่าเรือ และบริเวณทางลงประตูน้ํา-คลองตัน มีขอบเขตการทํางาน ดังนี้
๑) สํารวจสภาพผิวจราจรเดิม และจัดทําสรุปปริมาณงานให้สอดคล้องกับตําแหน่งที่ระบุในแบบรูป ๒) งานรื้อผิวลาดยางเดิม ขุดลึกเฉลี่ย ๔ ซม. พื้นที่ ๓๒,๐๐๐.๓๘ ตารางเมตร
๓) งานรื้อผิวลาดยางเดิม ขุดลึกเฉลี่ย 4 ซม. พื้นที่ ๗,๕๕๔.๐๐ ตารางเมตร
๔) งาน Tack Coat ชั้น Asphalt Concrete Binder Course พื้นที่ ๗,๕๘๔.๐๐ ตารางเมตร ๕)
:) งาน Asphalt Concrete Binder Course ความหนา ๔ ซม. (หินตะกรันเหล็ก) พื้นที่
ตารางเมตร
๗,๕๘๔.๐๐
๖) งาน Tack Coat ชั้น Asphalt Concrete Wearing Course พื้นที่ ๓๙,๕๕๔.๓๘ ตารางเมตร ๗) งาน Asphalt Concrete Wearing Course ความหนา ๔ ซม. (หินตะกรันเหล็ก) พื้นที่ ๓๙,๕๘๔.๓๘
ตารางเมตร
๔) งาน Tack Coat ชั้น Leveling Course พื้นที่ ๔,๖๘๖.๔๓ ตารางเมตร
๔) งาน Asphalt Concrete Leveling Course (หินตะกรันเหล็ก) น้ําหนัก ๑,๗๙๗.๕๖ ต้น ๑๐) งานติดตั้งรอยต่อผิวจราจร ความยาว ๔๙๐.๐๐ เมตร
Min
A
<
นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์ ประธานกรรมการ
Amfi
นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
นายคมสัน ตันทรงเจริญ
นายกิตติคุณ รอดสกุล
กรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
นายพัฒนพงศ์ สีงาม
กรรมการ
นายปิยพงษ์ จันทโชติ
นายณัฐดนัย ไล่ชะพิษ
กรรมการ
กรรมการและเลขานุการ ๒๒ เม.ย. ๒๕๔

  • ๒ -
    ๑๑) งานตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก ชนิด Dot Profile Marking ความหนาไม่น้อยกว่า ๕ มม. พื้นที่ ๒,๐๗๕,๓๕ ตารางเมตร
    ๑๒) งานตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก ความหนาเฉลี่ย ๓ มม. พื้นที่ ๔๐๓.๕๓ ตารางเมตร
    ๔.๑ รายละเอียดทั่วไป
    ๔.๑.๑ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเสนอราคาค่างานทั้งหมด โดยเสนอราคาที่เป็นราคารวมวัสดุ อุปกรณ์ค่าจัดการ จราจรตลอดจนค่าแรง และอื่น ๆ ไว้เรียบร้อยแล้ว
    ๔.๑.๒ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติงานตามมาตรการการควบคุมป้องกันแก้ไขปัญหาฝุ่นละอองจากการ
    ก่อสร้างตามระเบียบข้อปฏิบัติของกรมควบคุมมลพิษ
    ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องแจ้งรายชื่อผู้เข้าร่วมปฏิบัติงานและส่งชื่อวิศวกรโยธาพร้อมสําเนา ใบประกอบวิชาชีพที่ไม่หมดอายุ และไม่ถูกเพิกถอน พร้อมหนังสือยินยอมควบคุมงานฯ และรับผิดชอบต่อความ เสียหายของงานฯ หรืออื่นใด ที่จะเกิดขึ้นในระหว่างการปฏิบัติงาน ให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาและ ต้องทําหน้าที่ควบคุมงานฯ จนแล้วเสร็จ หากไม่มีวิศวกรโยธาควบคุมงานของผู้รับจ้างในแต่ละครั้งที่มีการ
    ปฏิบัติงานคณะกรรมการตรวจรับพัสดุและผู้ควบคุมงานขอสงวนสิทธิ์ให้ผู้รับจ้างหยุดปฏิบัติงานชั่วคราวจนกว่าจะ
    มีวิศวกรโยธาควบคุมงาน
    ๔.๑.๔ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติงานฯ โดยไม่เป็นอุปสรรคต่อการจราจรบนทางพิเศษ รวมทั้งต้องมี มาตรการด้านความปลอดภัยระหว่างการทํางาน ให้กับบุคคลและทรัพย์สินตลอดระยะเวลาของสัญญาฯ โดย ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตาม “กฎหมายเรื่องความปลอดภัยในการทํางานของกระทรวงแรงงาน” ทั้งนี้ ผู้รับจ้าง จะต้องเป็นผู้รับผิดชอบโดยตรง หากเกิดความสูญเสีย และความเสียหายที่เกิดขึ้นจากการทํางานฯ ต่อบุคคล ทรัพย์สินและบุคคลที่สาม ไม่ว่าจะเป็นเหตุสุดวิสัยหรือไม่ก็ตาม
    ๔.๑.๕ คู่สัญญาต้องจัดทําแผนการทํางานมาให้ภายใน ๑๕ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาและ
    แผนการทํางานดังกล่าวให้ถือเป็นเอกสารส่วนหนึ่งของสัญญา
    ๔.๑.๖ การนํารถยนต์และเครื่องจักร ขึ้นปฏิบัติงานบนทางพิเศษ ผู้รับจ้างต้องแจ้งรายละเอียดเพื่อ ขออนุมัติจากเจ้าพนักงานจราจรของ กทพ. ก่อนการปฏิบัติงาน และผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามวิธีการปฏิบัติงานการ วางกรวยยาง ป้าย สัญญาณไฟวับวาบบนทางพิเศษ และมาตรฐานการปฏิบัติงานบนทางพิเศษ ทั้งนี้ผู้รับจ้างต้อง มีรถคุ้มกันขนาดรถไม่น้อยกว่า 5 ล้อ ที่มีไฟสัญญาณจราจรวับวาบ ทุกครั้งในการขึ้นปฏิบัติงานบนทางพิเศษ และ ในระหว่างการดําเนินการตามสัญญาผู้รับจ้างสามารถจอดรถยนต์และเครื่องจักรได้ชั่วคราวในบริเวณเขตทางพิเศษ ที่ไม่มีผลกระทบกับการจราจรเฉพาะพื้นที่บริเวณที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุเป็นผู้กําหนดให้เท่านั้น ทั้งนี้ ค่าผ่านทางพิเศษและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
    ๔.๑.๗ ผู้รับจ้างต้องแจ้งรายละเอียดของงานฯ เวลา สถานที่ ที่จะปฏิบัติงานและอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง ให้ผู้ควบคุมงานเห็นชอบล่วงหน้าอย่างน้อย 9 วัน และหากมีการแก้ไขเปลี่ยนแปลงจะต้องแจ้งผู้ควบคุมงาน ก่อนเวลา ๑๒.๐๐ น. ของวันที่จะปฏิบัติงานทุกครั้ง โดยทั่วไปกําหนดให้ผู้รับจ้างปฏิบัติงานบนทางพิเศษได้เฉพาะ ช่วงเวลา ๒๒.๐๐ น. ถึง ๑๔.๐๐ น. ของวันรุ่งขึ้นเท่านั้น โดยผู้ควบคุมงานจะเป็นผู้พิจารณาหากอยู่นอกเหนือเวลา ดังกล่าว ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับพื้นที่และสภาพการจราจรในพื้นที่ที่จะปฏิบัติงาน
    ๔.๑.๔ ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 อย่างเคร่งครัด และก่อนเริ่ม ดําเนินงานผู้รับจ้างต้องเสนอแผนงานจัดการจราจร ประกอบด้วย แบบรูปการจัดวางอุปกรณ์ความปลอดภัย ทางด้านการจราจร การติดตั้งอุปกรณ์ เครื่องหมายไฟสัญญาณจราจรวับวาบ กรวยยาง แบริเออร์พลาสติก ป้ายสะท้อนแสง และรถคุ้มกันขนาดรถไม่น้อยกว่า 6 ล้อ ที่มีไฟสัญญาณจราจรวับวาบ ซึ่งผู้รับจ้างต้องจัดหามาให้
    นางณัฐฐาทร ท้วมประดิษฐ์
    ประธานกรรมการ
    Anf
    นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
    นายกิตติคุณ รอดสกุล
    กรรมการ
    นายคมสัน ตันทรงเจริญ
    Der er
    กรรมการ
    นายปิยพงษ์ จันทโชติ
    นายพัฒนพงศ์ งาม
    กรรมการ
    นายณัฐดนัย ไล่ซะพิษ ปี ๒ เม.ย. ๒๕
    ต
    -ล
    เป็นไปตามมาตรฐานระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมมาตรฐาน ISO 14001 ว่าด้วยขั้นตอนการปฏิบัติงานการวาง กรวยยาง ป้าย สัญญาณไฟวับวาบ ในการทํางานบนทางพิเศษของ กทพ. และตามที่เจ้าพนักงานจราจรแจ้ง ให้ดําเนินการเพิ่มเติม อุปกรณ์ทั้งหมดจะต้องอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดีมีความมั่นคงไม่ลื่นไถลเป็นอันตรายต่อผู้ใช้ทาง
    ๔.๑.๙ การให้ความเห็นชอบหรือการอนุญาตของเจ้าหน้าที่ของผู้ว่าจ้างในเรื่องหนึ่งเรื่องใดที่เกี่ยวกับ งานฯ นี้ หาทําให้ผู้รับจ้างพ้นจากความรับผิดชอบตามสัญญาฯ ข้อหนึ่งข้อใดไม่
    ๔.๑.๑๐ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธ การรับรองวัสดุที่ผ่านการตรวจสอบที่ แหล่งผลิตและได้จัดส่งมาถึงหน้างานแล้ว หากปรากฏว่ามีความจําเป็นต้องทําการตรวจสอบคุณภาพใหม่เมื่อใด ก็ได้จนแน่ใจว่าวัสดุที่ใช้งานได้คุณภาพครบถ้วนถูกต้อง โดยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
    ๔.๑.๑๑ ผู้รับจ้างต้องทําความสะอาดและแก้ไขความเสียหายบริเวณสถานที่ก่อสร้างในแต่ละวัน ให้เรียบร้อย ตลอดจนบริเวณพื้นผิวจราจร ขอบกําแพง ราวสะพานและอุปกรณ์ต่าง ๆ บนทางพิเศษ รวมถึง ในพื้นที่ที่จอดรถยนต์และเครื่องจักรชั่วคราวที่เกิดความสกปรกและความเสียหายอันเนื่องมาจากการทํางานของ
    ผู้รับจ้างให้แล้วเสร็จโดยเรียบร้อย โดยเฉพาะต้องทําความสะอาดท่อระบายน้ําซึ่งมีเศษวัสดุจากการทํางานออก
    ให้หมดและต้องดูแลไปอย่างต่อเนื่องทุกครั้งจนกว่างานจะแล้วเสร็จ ทั้งนี้ผู้ควบคุมงานสงวนสิทธิ์พิจารณา
    ตรวจสอบบริเวณดังกล่าวให้เรียบร้อยก่อน จึงจะอนุญาตให้ดําเนินงานต่อไป
    ๔.๑.๑๒ เครื่องจักรและเครื่องมือที่อยู่ในความครอบครองของผู้รับจ้างต้องมีสภาพใช้งานได้ดี สามารถใช้ งานตามสัญญาได้ทันที ผ่านการตรวจสอบ และการตรวจปรับ ตามที่ผู้ควบคุมงานพิจารณาให้ดําเนินการแล้ว ในระหว่างการปฏิบัติงานตามสัญญา ผู้รับจ้างต้องบํารุงรักษาเครื่องจักร และเครื่องมือทุกชนิดให้อยู่ในสภาพใช้ งานได้ดีตลอดเวลา และมีเครื่องมือ เครื่องจักรสํารอง พร้อมใช้งานทดแทนทันทีหากเครื่องจักรขณะปฏิบัติงานเสีย ๔.๑.๑๓ กรณีแบบก่อสร้างมีความขัดแย้งไม่ตรงกับสภาพหน้างานจริงผู้ว่าจ้างสงวนสิทธิ์ในการพิจารณา
    ตัดสินวิธีการดําเนินงานเพื่อให้เป็นไปตามวัตถุประสงค์ของงาน โดยผู้รับจ้างจะไม่มีสิทธิเรียกร้องค่าใช้จ่ายใด ๆ
    ทั้งสิ้นที่เกิดขึ้นจากการดําเนินการดังกล่าว
    ๔.๑.๑๔ กรณีเอกสารแนบท้ายสัญญาที่ขัดหรือแย้งกับข้อความในสัญญานี้ให้ใช้ข้อความในสัญญานี้บังคับ และในกรณีเอกสารแนบท้ายสัญญาขัดแย้งกันเอง ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามคําวินิจฉัยของผู้ว่าจ้าง ซึ่งผู้ว่าจ้างจะ ปฏิบัติเพื่อประโยชน์ของงานจ้างเป็นสําคัญ คําวินิจฉัยของผู้ว่าจ้างให้ถือเป็นที่สุด และผู้รับจ้างไม่มีสิทธิเรียกร้อง ค่าจ้าง ค่าเสียหาย หรือค่าใช้จ่ายใด ๆ เพิ่มเติมจากผู้ว่าจ้างทั้งสิ้น
    ๔.๑.๑๕ ผู้รับจ้างต้องจัดหาบุคลากรที่มีฝีมือ สามารถปฏิบัติงานได้ดี ถ้าบุคลากรของผู้รับจ้างกระทําการ อันเป็นการฝ่าฝืน ไม่ปฏิบัติงานตามที่ผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างแจ้งให้ดําเนินการ ให้แก้ไข ให้ปรับปรุงแล้ว คณะกรรมการตรวจรับพัสดุมีสิทธิที่จะยับยั้งไม่ให้บุคลากรผู้นั้นปฏิบัติงานได้และผู้รับจ้างต้องจัดหาบุคลากรใหม่ มาปฏิบัติงานแทนโดยทันที โดยต้องมีคุณสมบัติไม่น้อยกว่าบุคลากรเดิม และต้องเสนอให้คณะกรรมการตรวจรับ พัสดุเห็นชอบก่อน
    ๔.๑.๑๖ หากผู้ควบคุมงานเห็นว่าการดําเนินการของผู้รับจ้าง อาจก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้ใช้ทางซึ่งผู้ ควบคุมงานได้แจ้งให้ปรับปรุงแล้ว แต่ผู้รับจ้างไม่สามารถดําเนินการให้ได้ภายในกําหนดเวลา ผู้ว่าจ้างขอสงวนสิทธิ์ ที่จะดําเนินการปรับปรุงแก้ไข โดยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
    เขตทางพิเศษ
    ทั้งสิ้น
    ๔.๑.๑๗ ผู้ว่าจ้างไม่อนุญาตให้ผู้รับจ้างทําการปลูกสร้างโรงเรือนที่พักอาศัย ที่เก็บวัสดุของผู้รับจ้างใน
    ๔.๑.๑๘ วัสดุ อุปกรณ์ เครื่องมือ ตลอดจนน้ําประปา และไฟฟ้า ที่นํามาใช้งานนี้ผู้รับจ้างต้องจัดหามาเอง
    mym นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์
    ประธานกรรมการ
    กรรมการ
    นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
    นายคมสัน ดันทรงเจริญ
    กรรมการ
    นายปิยพงษ์ จันทโชติ
    นายกิตติคุณ รอดสกุล
    นายพัฒนพงศ์ สีงาม
    กรรมการ
    ร
    นายณัฐดนัย ไล่จะพิษ ๒ เม.ย. ๒๕๖
  • ๔ -
    ๔.๑.๑๙ หากผู้รับจ้างไม่สามารถปฏิบัติงานให้แล้วเสร็จตามสัญญาจ้าง เนื่องจากความผิดหรือบกพร่อง ของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างต้องชําระค่าล่วงเวลาในการควบคุมงานให้ผู้ว่าจ้างในอัตราดังนี้
    วันเสาร์-อาทิตย์ และ
    รายละเอียด
    วิศวกรหรือช่าง (ต่อ ๑ คน)
    พนักงานขับรถยนต์ (ต่อ ๑ คน)
    วันท่าการ (เหมารวมไม่เกิน ๗ ซม.)
    วันหยุดราชการ (เหมารวมไม่เกิน ๗ ซม.)
    ๑,๕๐๐.- บาท
    ๓,๐๐๐.- บาท
    ๙๐๐.- บาท
    รถยนต์สําหรับควบคุมงาน (ต่อ ๑ คัน)
    ๗๕๐.- บาท
    หมายเหตุ ๑. ค่าล่วงเวลาในการควบคุมงานข้างต้นยังไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม
    ๑,๘๐๐.- บาท
    ๗๕๐.- บาท
    ๒. ส่วนที่เกิน ๗ ซม. ให้คิดค่าล่วงเวลาเพิ่มเติมตามอัตราส่วนของค่าล่วงเวลาในแต่ละวัน
    ๔.๑.๒๐ ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายใน ประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานจ้างก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาและ ต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง ทั้งหมดตามสัญญาโดยส่งให้หน่วยงานของรัฐ ภายใน ๖๐ วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา
    ๔.๒ รายละเอียดเฉพาะ
    ๔.๒.๑ งานปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
    ๔.๒.๑.๑ ผู้รับจ้างต้องมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต แบบเคลื่อนที่ (Mobile Concrete Plant) และต้องแนบสําเนาใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ ร.ง.๔) จากกรมโรงงานอุตสาหกรรมของผู้รับจ้าง ทั้งนี้เอกสารดังกล่าวต้องไม่หมดอายุ ถูกยกเลิก ถูกสั่งพักใช้หรือ เพิกถอนหรือผู้รับจ้างเสนอขอใช้ผลิตภัณฑ์จากโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตอื่นต้องแสดงหลักฐาน ดังนี้
    ๑) เอกสารยินยอมให้ใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการโรงงานผสมแอสฟัลต์
    คอนกรีต
    ๒) สําเนาใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ ร.ง.๔) จากกรมโรงงานอุตสาหกรรมของผู้ให้ ความยินยอมให้ใช้ผลิตภัณฑ์ของโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือสําเนาหนังสือรับรอง การตั้งหน่วยงานผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตสําหรับหน่วยงานก่อสร้าง จากหน่วยงานในสังกัด กรมโรงงานอุตสาหกรรม ทั้งนี้ เอกสารดังกล่าวต้องไม่หมดอายุ ถูกยกเลิก หรือเพิกถอน ๓) ผู้รับจ้างต้องแสดงแผนที่ที่ตั้งโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต และเส้นทางการขนส่งจาก โรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตถึงกึ่งกลางของโครงการก่อสร้าง โดยระยะทางขนส่งจะต้อง ไม่เกิน 50 กิโลเมตร จากพื้นที่ปฏิบัติงาน
    ๔.๒.๑.๒ ผู้รับจ้างจะต้องจัดให้มีบุคลากร ห้องปฏิบัติการทดลอง เพื่อใช้ทดสอบคุณสมบัติทั่วไปของ แอสฟัลต์คอนกรีตที่โรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตว่ามีคุณสมบัติถูกต้องสอดคล้องกับส่วนผสมตามข้อกําหนด
    นา
    นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์
    ประธานกรรมการ
    ณ
    ^
    นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
    นายกิตติคุณ รอดสกุล
    กรรมการ
    2
    นายคมสัน ต้นทรงเจริญ
    กรรมการ
    ใน
    นายพัฒนพงศ์ สีงาม
    กรรมการ
    นายณัฐดนัย ไล่ซะพิษ ๒ ๒ เม.ย. ๒๕๐๙
    ๒๒
    นายปิยพงษ์ จันทร์ชติ
  • ๕ -
    ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุได้ให้ความเห็นชอบและอนุญาตให้ใช้งานได้ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุจะทําการ
    ตรวจสอบควบคุมคุณสมบัติแอสฟัลต์คอนกรีตตลอดระยะเวลาของการปฏิบัติงานตามสัญญาโดยผู้รับจ้างจะต้อง ทําการทดสอบที่โรงงานผสมทุกครั้งที่มีการผลิตและส่งผลการทดสอบควบคุมคุณภาพประจําวันจาก ห้องปฏิบัติการทดลองและผลการทดสอบควบคุมคุณภาพจากหน่วยงานภาครัฐในเขตกรุงเทพ หรือปริมณฑล สําหรับใช้ประกอบการตรวจรับงานและผู้รับจ้างต้องจัดหารถรับ-ส่งพร้อมคนขับ เพื่อรับ-ส่งผู้ควบคุมงานของ กทพ. ตลอดระยะเวลาการดําเนินงานจนแล้วเสร็จตามสัญญา เพื่อตรวจสอบคุณภาพโรงงานผสมแอสฟัลต์ คอนกรีต โดยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
    ๔.๒.๒.๓ การขนส่งวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตมายังพื้นที่โครงการก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้องควบคุมอุณหภูมิ ของแอสฟัลต์คอนกรีตให้เป็นไปตามที่กําหนดและจะต้องปูลาดผิวจราจรใหม่ให้แล้วเสร็จภายใน ๓ ชั่วโมงหลังจาก
    การผลิต
    และมวลรวม
    ๔.๒.๑.๔ วัสดุที่จะนํามาใช้ทํามอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีตประกอบด้วยมอดิฟายด์แอสฟัลต์ซีเมนต์
    ๑. มอดิฟายด์แอสฟัลต์ซีเมนต์ จะต้องมีคุณสมบัติเทียบเท่าหรือสูงกว่าโดยมีคุณสมบัติ เป็นไปตามตารางที่ ๑ และผู้รับจ้างต้องส่งใบรับรองคุณภาพมอดิฟายด์แอสฟัลต์ซีเมนต์ดังกล่าวให้คณะกรรมการ ตรวจรับพัสดุประกอบการตรวจรับงานทุกครั้ง
    ตารางที่ ๑ คุณลักษณะของแอสฟัลต์ซีเมนต์สําหรับชั้น Binder/Wearing Course
    ลําดับ
    1
    คุณลักษณะ
    หน่วย
    เกณฑ์ที่กําาหนด
    เพเนเตรชัน (Penetration) ที่อุณหภูมิ 25 °C น้ําหนักกด 100 กรัม เวลา 5 วินาที
    0.1 mm
    mo-bo
    ๒ จุดอ่อนตัว (Softening Point) ไม่น้อยกว่า
    ความหนืด บรูคฟิลด์ อัตราเฉือน 18.6 วินาที 1
    ๓
    แกน (Spindle) 21 ที่อุณหภูมิ 135 °C ไม่เกิน
    ๔. จุดวาบไฟ ไม่น้อยกว่า
    ๕ การละลายในทอลอื่น ไม่น้อยกว่า
    เสถียรภาพต่อการจัดเก็บที่ 24 ชั่วโมง ที่อุณหภูมิ 163 °C ค่าความแตกต่างของจุดอ่อนตัวไม่เกิน
    AE
    วิธีทดสอบตาม
    ASTM D5
    C
    bo
    ASTM D36
    ๓.๐
    Pa’s
    ASTM D4402
    °C
    ២២០
    ASTM D92
    ร้อยละโดยนํ้าหนัก
    ๕๙.๐
    ASTM D5546
    °C
    ២
    ๗ อุณหภูมิ ที่ให้ความต้านทานแรงเฉือนไดนามิก G/sin
    = 1.0 Kpa ที่ 10 rad/s ไม่น้อยกว่า
    C
    ๗๖
  • อุณหภูมิ ที่ให้ความต้านทานแรงเฉือนไดนามิก G*/sin
    =2.2 Kpa ที่ 10 rad/s ไม่น้อยกว่า
    C
    ១៦
    ๔. น้ําหนักที่สูญเสียไปเมื่อให้ความร้อน (RTFOT) ไม่เกิน
    ร้อยละโดยนํ้าหนัก
    ๑.๐
    นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์
    ประธานกรรมการ
    Anf
    นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
    นายกิตติคุณ รอดสกุล
    กรรมการ
    นายคมสัน ตันทรงเจริญ
    وم عدالت
    กรรมการ
    นายปิยพงษ์ จันทโชติ
    หรือ ASTM D2402
    ASTM D5892
    AASHTO TP5
    หรือ AASHTO T315
    AASHTO TP5
    หรือ AASHTO T315
    ASTM D2872
    นายพัฒนพงศ์ สิงาม
    กรรมการ
    นายณัฐดนัย ไล่ชะพิษ ๒๒ เม.ย. ๕๐
    -b-
    ๒. มวลรวม
    ๒.๑. มวลหยาบ (Coarse Aggregate) หมายถึง ส่วนที่ค้างตะแกรงขนาด ๔.๗๕ มิลลิเมตร (เบอร์๔) เป็นตะกรันเหล็ก (Slag) หรือวัสดุอื่นใดที่ กทพ. อนุมัติให้ใช้ได้ โดยต้องเป็นวัสดุที่แข็งและ คงทน (Hard and Durable) สะอาด ปราศจากวัสดุไม่พึงประสงค์ใด ๆ ที่ทําให้มอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต มีคุณภาพด้อยลงและมวลหยาบต้องมีคุณสมบัติ ดังต่อไปนี้
    ด
    ความสึกหรอของ Coarse Aggregate เมื่อทดสอบโดยใช้เครื่อง Los Angeles ความสึกหรอต้องไม่เกินร้อยละ ๓๕
    ความต้านทานต่อการลื่นไถลเมื่อทดสอบหาค่า Polished Stone Value (PSV) ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ ๔๗
  • ความคงทน “Soundness” ของมวลรวม โดยใช้โซเดียมซัลเฟต จํานวน ๕ รอบ ส่วนที่ไม่คงทน (Loss) ต้องไม่เกินร้อยละ ๙ ตามมาตรฐาน ASTM C88 หรือเทียบเท่า
  • ค่าดรรชนีความแบน (Flakiness Index) ไม่เกินร้อยละ ๓๐
  • ค่าดรรชนีความยาว (Elongation Index) ไม่เกินร้อยละ ๓๐
  • ผิวของมวลหยาบ จะต้องมีแอสฟัลต์เคลือบไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๕ เมื่อทดสอบ Coating and Stripping of Bitumen - Aggregate Mixtures ตามมาตรฐาน AASHTO T182-84 หรือเทียบเท่า
    โดยขนาดคละของมวลรวมให้เป็นไปตามตารางที่ ๒ และผู้รับจ้างจะต้องเสนอแหล่งผลิต
    ตะกรันเหล็ก หรือวัสดุอื่นใดที่ กทพ. อนุมัติให้ใช้ได้ ให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาเห็นชอบ
    ก่อน าเนินงาน
    ๒.๒. มวลละเอียด (Fine Aggregate) หมายถึง ส่วนที่ผ่านตะแกรงขนาด ๔.๗๕ มิลลิเมตร (เบอร์ 4) เป็นฝุ่นหิน ที่สะอาดปราศจากสิ่งสกปรกหรือวัสดุอันไม่พึงประสงค์ใด ๆ ปะปนอยู่ที่ทําให้ มอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีตมีคุณภาพด้อยลง
    ค่า Sand Equivalentไม่น้อยกว่าร้อยละ ๕๐
  • ความคงทน “Soundness” ของมวลรวม โดยใช้โซเดียมซัลเฟต จํานวน ๕ รอบ ส่วนที่ไม่คงทน (Loss) ต้องไม่เกินร้อยละ ๙ ตามมาตรฐาน ASTM C88 หรือเทียบเท่า
    ๒.๓. วัสดุผสมแทรก (Mineral Filter) หมายถึง ใช้ผสมเพิ่มในกรณีเมื่อผสมมวล รวมหยาบกับมวลละเอียดเป็นมวลรวมแล้วส่วนละเอียดในมวลรวมยังมีไม่พอ
    นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์
    ประธานกรรมการ
    f
    1
    นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
    นายกิตติคุณ รอดสกุล
    กรรมการ
    นายคมสัน ตันทรงเจริญ
    นายพัฒนพงศ์ สีงาม
    กรรมการ
    กรรมการ
    นายณัฐดนัย ไล่ซะพิษ ๒๒ เม.ย. ๒๕๕๙
    Jo.
    وم سورة
    นายปิยพงษ์ จันทโชติ
    Sieve Size
    (U.S Standard Sieve)
    ตารางที่ ๒ ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณมอดิฟายด์แอสฟัลต์ซีเมนต์ สําหรับชั้น Binder/Wearing Course
    Wearing Course Percent Passing
    Binder Course
    Percent Passing
    1 in
    3/4 in
    ๙๐-๑๐๐
    1/2 in
    ๑๐๐
    ๙๐ - ๑๐๐
    3/8 in
    ๕๖ - ๘๐
    ๒๖ - ๗๘
    No. 4
    ๓๕ - ๖๕
    ๒๐ - ๔๒
    No. 8
    ๒๓-๔๙
    ๑๕ - ๒๘
    No. 16
    No. 30
    No. 50
    No. 100
    No. 200
    ๒-๘
    Asphalt Content by Weight
    of Aggregate (%)
    ๕-๑๐
    ๓.๐ - ๖.๕
    ๙ - ๑๔

Go
๓.๐ - ๗.๐
วัสดุผสมแทรกเพื่อปรับปรุงคุณภาพของแอสฟัลต์คอนกรีตชนิด Stone Mastic Asphalt
(SMA) เช่น Stone Dust, Hydraulic Cement, Silica Cement, Hydrated Lime, Calcium Carbonate หรือวัสดุอื่น ใดที่มีคุณสมบัติเทียบเท่าหรือดีกว่าที่ กทพ. กําหนด และต้องมีขนาดคละตามตารางที่ ๓
ตารางที่ ๓ ขนาดคละของ วัสดุผสมแทรก
ขนาดตะแกรง
ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
มิลลิเมตร
นิ้ว
เบอร์ ๓๐
๑๐๐
๑.๖๐๐
๐,๓๐๐
๐.๐๗๕
เบอร์ ๕๐
เบอร์ ๒๐๐
๗๕ - ๑๐๐
๕๕ - ๑๐๐
กรณีที่ใช้ Stone Dust หรือ Slag Dust เป็นวัสดุผสมแทรก ต้องปราศจากวัสดุไม่พึงประสงค์ เจือปน และเป็นวัสดุ Non-Plastic
วัสดุผสมแทรกทั้ง ๒ ประเภทต้องแห้งไม่จับกันเป็นก้อน เมื่อทดลองตามวิธีการทดลองที่ ทล.ท. ๒๐๕ “วิธีการทดลองหาขนาดเม็ดวัสดุโดยผ่านตะแกรงแบบล้าง
ในกรณีที่ กทพ. เห็นว่าวัสดุที่มีขนาดคละแตกต่างไปจากตารางที่ ๓ แต่เมื่อนํามาใช้เป็นวัสดุ ผสมแทรกแล้วจะทําให้แอสฟัลต์คอนกรีตชนิด Stone Mastic Asphalt (SMA) มีคุณภาพดีขึ้น สามารถอนุมัติให้ใช้ วัสดุนั้นเป็นวัสดุผสมแทรกได้
น
กรณีใช้ Calcium Carbonate เป็นวัสดุผสมแทรกเพื่อปรับปรุงคุณภาพ ต้องมีองค์ประกอบ ทางเคมีประกอบด้วย CaCO3 ไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๐ โดยมีผลการทดสอบจากหน่วยงานที่เชื่อถือได้ และต้องมี ขนาดคละดังตารางที่ ๔
My นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์
ประธานกรรมการ
นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
นายคมสัน ต้นทรงเจริญ
กรรมการ
กรรมการ
นายกิตติคุณ รอดสกุล
นายปิยพงษ์ จันทโชติ
นายพัฒนพงศ์ สีงาม
กรรมการ
นายณัฐดนัย ไล่ซะพิษ ๒๒ เม.ย. ๒๕๕๙

  • B -
    ตารางที่ ๔ ขนาดคละของ Calcium Carbonate
    ขนาดตะแกรง
    มิลลิเมตร
    นิ้ว
    ๑.๖๐๐
    เบอร์ ๓๐
    ๐.๑๕๐
    เบอร์ ๑๐
    ๐.๐๗๕
    เบอร์ ๒๐๐
    ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
    MOO
    ๘๐ - ๑๐๐
    ๗o
    —
    ๑๐๐
    ๒.๔. วัสดุผสมเพิ่ม ในกรณีที่ทดสอบค่าการแยกตัวของแอสฟัลต์คอนกรีต (Drain Down) แล้วพบว่ามีค่ามากกว่าข้อกําหนด ให้ใช้วัสดุผสมเพิ่มเพื่อป้องกันการแยกตัวของแอสฟัลต์คอนกรีต (Drain Down) โดยการไหลแยกตัวของวัสดุเชื่อมประสาน ต้องมีค่าไม่เกิน 0.5 % (ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจาก
    กทพ.)
    ๔.๒.๑.๕ ผู้รับจ้างจะต้องออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (Job Mix Formula) โดยมีหน่วยงาน ภาครัฐในเขตกรุงเทพ หรือปริมณฑลให้การรับรอง และเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุให้ความเห็นชอบก่อน เริ่มงาน (โดยผู้ว่าจ้างสงวนสิทธิ์ในการร่วมสังเกตการณ์การเก็บและนําส่งตัวอย่างเพื่อออกแบบ) โดยค่าใช้จ่ายที่
    เกิดขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
    ๔.๒.๑.๖ การออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ตามวิธีการทดลองแอสฟัลต์คอนกรีตแบบ Marshall Method และการทดลองหาค่าดัชนีความแข็งแรง (Strength Index) ตามวิธีการทดลองหาค่าดัชนี ความแข็งแรง (Strength Index) ของส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้
    ตารางที่ ๕ คุณสมบัติแอสฟัลต์คอนกรีต สําหรับชั้น Binder/Wearing Course
    Test Performances
    Compaction per face
    Test Methods
    ASTM D6927
    Unit
    Spec. W/C
    blows
    75
    Binder Content
    ASTM D6927
    % by weight
    3.0 - 7.0
    Marshall Density
    ASTM D6927
    g/cm3
    Air Voids
    ASTM D6927
    %
    3-5
    Voids in Mineral Agg. (VMA)
    ASTM D6927
    %

14
!
Voids Filled with Binder (VFB)
ASTM D6927
%
Marshall Stability
ASTM D6927
lbs
3,000
Flow 0.25 mm.
Stability/Flow
ASTM D6927
0.01 in
10 - 18
ASTM D6927
lb/0.01 in
210
Strength Index
DH -T 413/2544
%
75
นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์
ประธานกรรมการ
あ
นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
กรรมการ
นายกิตติคุณ รอดสกุล
کریم کی کر
นายคมสัน ต้นทรงเจริญ
กรรมการ
นายปิยพงษ์ จันทโชติ
$6
นายพัฒนพงศ์ สีงาม
กรรมการ
นายณัฐดนัย ไล่ชะพิษ ๒๒ เม.ย. ๒๕๕๙

  • 6-
    Test Performances
    Test Methods
    Unit
    Spec. W/C
    Stiffness Modulus
    —
  • ITS at 15° C
    EN 12967-26
    Mpa

7,000

  • !TS at 20° C
    EN 12967-26
    Mpa

4,000

  • ITS at 30° C
    EN 12967-26
    Mpa

1,600

· ITS at 40° C
EN 12967-26
Mpa

600
Hamburg Wheel Tracking Test Dry
mode at 50° C

  • Final Rut Depth
  • N of cycles
    Tensile Strength Ratio
    AASHTO T-324
    mm.
    <3
    AASHTO T-324
    cycles
    30000
    AASHTO T-283
    %
    80 Min.
    ๔.๒.๒ วัสดุที่ใช้ในการทํา Tack Coat ให้ใช้แอสฟัลต์อีมัลชั่น CRS – 1P
    ๔.๒.๓ งานรอยต่อ
    ๔.๒.๓.๑ แผ่นวัสดุใยสังเคราะห์เสริมความแข็งแรงของผิวจราจรจะต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้น เพื่อใช้ในงานปูผิวจราจรโดยเฉพาะ ซึ่งมีคุณสมบัติตาม ตารางที่ 5 หรือ 6
    ตารางที่
    5 คุณสมบัติแผ่นวัสดุใยสังเคราะห์เสริมความแข็งแรงของผิวจราจร
    PROPERTIES
    MATERIAL ; - 100% Polypropylene, UV stabilized – Glass Filament
    VALUE
    PRODUCT ; - Composite (mechanically bonded continuous filament non-woven + Glass
    Tensile Strength (MD/CD) *
    Strength at 2% strain

Elongation at break*
Mesh width of the glass filaments
Mass per area
Melting Point
ไม่น้อยกว่า 50/50 kN/m
ไม่น้อยกว่า 34/34 kN/m
3%
ไม่เกิน 40x40 mm
ไม่น้อยกว่า 250 g/sq.m
ไม่น้อยกว่า 165 °C

  • = เป็นค่าทดสอบที่อ้างอิงเฉพาะวัสดุ Glass Filament Reinforcement เท่านั้น
    เฟย -
    นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์
    ประธานกรรมการ
    กรรมการ
    Anf
    นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
    นายคมสัน ต้นทรงเจริญ
    กรรมการ
    นายพัฒนพงศ์ สงสม
    กรรมการ
    นายปิยพงษ์ จันทโชติ
    นายณัฐดนัย ไล่ชะพิษ โต 6 เมย.
    ร
    นายกิตติคุณ รอดสกุล

Go
ตารางที่ ๗ คุณสมบัติแผ่นวัสดุใยสังเคราะห์เสริมความแข็งแรงของผิวจราจร
PROPERTIES
VALUE
MATERIAL; Bituminous coated, PVA Geogrid with ultra-light PP nonwoven
PRODUCT; Composite material made of PVA Geogrid with ultra-light PP nonwoven
Ultimate Tensile Strength (MD/CD) *
ไม่น้อยกว่า 50/50 kN/m
Strength at 3% strain *
ไม่น้อยกว่า 22/22 kN/m
Strain at nominal tensile strength
ไม่เกิน 6%
ไม่น้อยกว่า 210g/sq.m
ไม่น้อยกว่า 250 °C
Mass /weight
Temperature resistance
๔.๒.๓.๒ แผ่นเหล็กอาบสังกะสีแผ่นเรียบ สําหรับวางบนร่อง Gap Girder ต้องมีมิติและเลือกใช้ให้ เหมาะสมกับขนาดความกว้างของร่อง Gap Girder ที่มีขนาดความกว้างของร่อง Gap Girder ดังนี้
๑) สําหรับวางบนร่อง Gap Girder ที่มีขนาดความกว้างของร่อง Gap Girder ไม่เกิน ๒๕ มม. ให้ใช้แผ่นเหล็กอาบสังกะสีแผ่นเรียบ ความหนาไม่น้อยกว่า ๒.๕ มม. โดยให้ตัดขนาดกว้าง
๑๐๐ มม. ความยาว ๑,๒๐๐ มม.
๒) สําหรับวางบนร่อง Gap Girder ที่มีขนาดความกว้างของร่อง Gap Girder มากกว่า ๒๕ มม. ให้ใช้แผ่นเหล็กอาบสังกะสีแผ่นเรียบ ความหนาไม่น้อยกว่า 5.0 มม. โดยให้ตัด ขนาดกว้าง ๓๐๐ มม. ความยาว ๑,๒๐๐ มม.
๓) วัสดุ Tack Coat ส่วนที่เป็นแผ่นใยสังเคราะห์เป็นชนิด โมดิฟายด์แอสฟัลต์อิมัลชัน CRS-1P ๔) วัสดุยาแนวรอยต่อ (Joint Sealant) จะต้องเป็นวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน มอก.
๔๗๙-๒๕๔๑
๕) วัสดุอุดรอยต่อ ใช้วัสดุ Backing Rod
๔.๒.๔ งานเครื่องหมายจราจรเทอร์โมพลาสติก ชนิด Dot Profile marking
๔.๒.๔.๓ วัสดุเครื่องหมายจราจรชั่วคราวให้ใช้สีจราจรแบบสะท้อนแสง
๔.๒.๔.๒ วัสดุเทอร์โมพลาสติกต้องมีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. ๕๔๒-๒๕๔๙ ๔.๒.๔.๓ ลูกแก้วสะท้อนแสง เป็นประเภทที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายบนผิวทางตามมาตรฐาน
มอก. ๕๔๓ – ๒๕๕๐ ประเภท ๒
๔.๒.๔.๔ น้ํายารองพื้น (Tack Coat) ต้องมีผลการทดสอบคุณสมบัติตามวิธีการทดสอบตาม มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.๕๒๑-๒๕๒๗ ประเภท ๒
๔.๒.๔.๕ ภาชนะบรรจุวัสดุจะต้องอยู่ในสภาพดีไม่แตกไม่ชํารุดและไม่ถูกเปิดก่อนการใช้งาน ๔.๒.๔.๖ ก่อนเข้าปฏิบัติงานผู้รับจ้างจะต้องส่งตัวอย่างวัสดุเทอร์โมพลาสติก ลูกแก้ว และน้ํายารอง พื้นที่สุ่มเก็บจํานวนอย่างละ ๑ ตัวอย่างให้หน่วยงานราชการทดสอบคุณสมบัติของวัสดุฯ ให้เป็นไปตามข้อ ๔.๒.๔ โดยค่าใช้จ่ายเป็นของผู้รับจ้างทั้งสิ้น
myin นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์
ประธานกรรมการ
под
นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
นายคมสัน ต้นทรงเจริญ
กรรมการ
เร
นายปิยพงษ์ จันทโชติ
นายกิตติคุณ รอดสกุล
กรรมการ
นายพัฒนพงศ์ งาม
กรรมการ
นายณัฐดนัย ไม่ชะพิษ ๒ ๒ เม.ย. ๒๕๐๙
—
๑๑ -

๔.๒.๔.๗ ผลการสะท้อนแสงของเส้นจราจรทั้งหมดตามสัญญาขณะตรวจรับงานเป็นไปตาม ตารางที่ 4 โดยผู้รับจ้างต้องเสนอเครื่องมือตรวจวัดให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุเห็นชอบก่อนดําเนินการ
ตารางที่ ๘ แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ชนิด Dot Profile marking
៨
รายการคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
๑. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
๑.๑. ความหนาเฉลี่ยเมื่อเปียกบนแผ่นโลหะสะอาดผิวเรียบ, มิลลิเมตร - วัสดุเครื่องหมายจราจรเทอร์โมพลาสติก Dot Profile marking ๒. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตรวจรับงาน
๒.๑. ความหนาเฉลี่ยเมื่อแห้งบนแผ่นโลหะสะอาดผิวเรียบ, มิลลิเมตร

  • วัสดุเครื่องหมายจราจรเทอร์โมพลาสติก Dot Profile marking ๒.๒. สี (color)
    -สีขาว - สีเหลือง
    ๒.๓. การสะท้อนแสงเมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ
    ๓๐ เมตร
    ๒.๔. การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางคืน (R30), mcd.x1.m
  • สีขาว
  • สีเหลือง
    ๓. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกันคุณภาพ)
    ๓.๑. พื้นที่คงเหลือ
    ๓.๒. สี (color)
    -2
    เกณฑ์กําหนด

๕,๐๐
๕.๐๐
ดัชนีความเหลือง ๐ - ๐,๑๒ ใกล้เคียงกับ highway yellow #๓๓๕๓๘ หรือ #๑๓๕๓๘ โดยอนุโลม
๒๐๐

  • สีขาว
  • สีเหลือง
    ๓.๓. การสะท้อนแสงเมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ
    ๓๐ เมตร
    ๓.๔.. การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางคืน (Ruso), mcd.xm
  • สีขาว
  • สีเหลือง
    ๔. ระยะเวลาประกันคุณภาพ
    -2
    omo
    ๑๒ เดือน ๑ ครั้ง ๑๘ เดือน ๑ ครั้ง ๒๔ เดือน ๑ ครั้ง ไม่น้อยกว่า๘๐%
    ดัชนีความเหลือง ๐ - ๐.๑๒
    ใกล้เคียงกับ highway yellow
    #๓๓๕๓๘ หรือ #๑๓๕๓๘
    โดยอนุโลม
    ๑๐๐,

๖๕,
๒๔. เดือน
f
……
นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์
ประธานกรรมการ
sufi
หา
นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
นายกิตติคุณ รอดสกุล
กรรมการ
นายคมสัน ตันทรงเจริญ
กรรมการ
นายปิยพงษ์ จันทโชติ
j
น
นายพัฒนพงศ์ สีงาม
กรรมการ
นายณัฐดนัย ไล่จะพิษ ๒ ๒ เม.ย. ๒๕๐๙

  • ๑๒ -
    ๔.๒.๔.๔ ผู้รับจ้างต้องจัดเตรียมเครื่องจักรที่ใช้ในการตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก ชนิด Dot Profile marking แบบอัตโนมัติ ควบคุมการทํางานจากบนรถโดยไม่ต้องใช้ผู้ควบคุมบนผิวทาง พร้อมแนบ แคตตาล็อก (Catalog) หรือรายละเอียด พร้อมระบุยี่ห้อ ผู้ผลิตของเครื่องตีเส้นชนิดขับเคลื่อนด้วยรถยนต์ที่ น่าเชื่อถือ โดยเครื่องจักรต้องมีคุณสมบัติดังนี้

ต้องเป็นเครื่องตีเส้นชนิดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ขนาดไม่น้อยกว่า ๔๕ แรงม้า เครื่องจักรจะต้องลําเลียงสีเหลวและตีเส้นด้วยระบบอัดรีด
เครื่องจักรจะต้องมีเตาต้มสีขนาดความจุไม่น้อยกว่า ๗๐๐ ลิตร เพื่อให้สามารถตีเส้น
ได้ต่อเนื่อง

  • ระบบการโรยลูกแก้วสะท้อนแสงต้องเป็นชนิดแรงดันลม มีถังบรรจุลูกแก้วสะท้อนแสง
    ไม่น้อยกว่า ๓๐๐ ลิตร
    สามารถตีเส้นได้กว้างสุดไม่น้อยกว่า ๔๐ ซม. โดยปรับความกว้างเส้นได้ครั้งละ ๕ ซม. - สามารถตีเส้นจราจรได้ความเร็วสูงสุดไม่น้อยกว่า ๑๐ กม./ชม.
    การควบคุมการตีเส้นจราจรจะต้องควบคุมด้วยระบบควบคุมอัตโนมัติ และสามารถ
    เลือกรูปแบบเส้นจราจรได้จากหน้าจอ
  • ระบบขับเคลื่อนมีระบบครูซคอนโทรลเพื่อความคุมความเร็วให้คงที่ ๔.๒.๔.๙ รูปแบบของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ชนิด Dot Profile marking
    แบบรูปของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ชนิด Dot Profile marking บริเวณเส้นแบ่งช่องจราจร
    แบบรูปของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ชนิด Dot Profile marking บริเวณหัวเกาะ หมายเหตุ : รูปแบบของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม แต่ต้องผ่านการเห็นชอบของคณะกรรมการหรือผู้ควบคุมงาน ก่อนการดําเนินการ
    ๔.๒.๕ งานเครื่องหมายจราจรเทอร์โมพลาสติก
    y
    ๔.๒.๕.๑ วัสดุเส้นจราจรชั่วคราวให้ใช้สีจราจรแบบสะท้อนแสง
    ๔.๒.๕.๒ วัสดุเทอร์โมพลาสติกต้องมีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. ๕๔๒-๒๕๔๙
    นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์
    ประธานกรรมการ
    นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
    <
    นายคมสัน อันทรงเจริญ
    กรรมการ
    กรรมการ
    นายกิตติคุณ รอดสกุล
    นายปิยพงษ์ จันทโชติ
    นายพัฒนพงศ์ สีงาม
    ~~
    กรรมการ
    นายณัฐดนัย ไล่ชะพิษ ๆ ๒ เม.ย. ๒๕๕๙
    ๑๓
    ๔.๒.๕.๓ ลูกแก้วสะท้อนแสง เป็นประเภทที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายบนผิวทาง ตามมาตรฐาน มอก. ๕๔๓ -๒๕๕๐ ประเภทที่ ๒
    ๔.๒.๕.๔ น้ํายารองพื้น (Tack Coat) ต้องมีผลการทดสอบคุณสมบัติตามวิธีการทดสอบตาม มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.๕๒๑-๒๕๒๗ ประเภท ๒
    ๔.๒.๕.๕. ภาชนะบรรจุวัสดุจะต้องอยู่ในสภาพดีไม่แตกไม่ชํารุดและไม่ถูกเปิดก่อนการใช้งาน
    ๔.๒.๕.๖ ก่อนเข้าปฏิบัติงานผู้รับจ้างจะต้องส่งตัวอย่างวัสดุเทอร์โมพลาสติก ลูกแก้ว และน้ํายารอง พื้นที่สุ่มเก็บจํานวนอย่างละ ๑ ตัวอย่างให้หน่วยงานราชการทดสอบคุณสมบัติของวัสดุฯ ให้เป็นไปตามข้อ กําหนด โดยค่าใช้จ่ายเป็นของผู้รับจ้างทั้งสิ้น
    ๔.๒.๕.๗ ผลการทดสอบค่าสะท้อนแสงของเส้นจราจรทั้งหมดตามสัญญาขณะตรวจรับงานเป็นไป ตามตารางที่ ๙ โดยผู้รับจ้างต้องเสนอเครื่องมือตรวจวัดค่าสะท้อนแสงแบบต่อเนื่องให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เห็นชอบก่อนดําเนินการ ทั้งนี้ในบริเวณที่มีข้อจํากัดในการตรวจวัดค่าสะท้อนแสงแบบต่อเนื่องให้ผู้รับจ้างเสนอ
    วิธีการตรวจวัดค่าสะท้อนแสงแบบอื่นใดให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุเห็นชอบก่อนดําเนินการ
    ๔.๒.๕.๔ การส่งตัวอย่างเพื่อทําการทดสอบ
    ๑) ก่อนเข้าปฏิบัติงานผู้รับจ้างจะต้องส่งตัวอย่างและยี่ห้อของวัสดุงานเครื่องหมาย จราจรพร้อมใบรับรองตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. ให้ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุภายใน ๖๐ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา ๒) ผู้รับจ้างจะต้องส่งตัวอย่างวัสดุงานเครื่องหมายจราจร จํานวนอย่างละ ๑ ตัวอย่าง ให้หน่วยงานภาครัฐในเขตกรุงเทพฯ หรือปริมณฑล หรือชลบุรี ทดสอบคุณสมบัติ ของวัสดุฯ หากผลการทดสอบดังกล่าวเป็นไปตามคุณสมบัติข้อ ๔.๒.๕ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุจึงอนุญาตให้ผู้รับจ้างปฏิบัติงานได้ ซึ่งระยะเวลาในการ ทดสอบนี้ ผู้รับจ้างจะนํามาเป็นข้ออ้างในการขยายอายุสัญญาไม่ได้ โดยค่าใช้จ่ายที่
    เกิดขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
    ๔.๒.๕.๔ การปรับปรุงแก้ไขซ่อมแซม จะต้องจัดทําทดแทนหรือจัดทําใหม่ทั้งบริเวณที่ผู้รับจ้างต้องขุด ลอก เครื่องหมายจราจรที่จัดทําไว้ก่อนแล้ว ในกรณี
    ๑) ตัวอย่างของบริเวณใด ผลการทดลอง ตรวจวัดความหนาไม่เป็นไปที่กําหนด ๒) ตัวอย่างบริเวณใด ผลการทดสอบค่าสะท้อนแสงไม่เป็นไปที่กําหนด
    ๔.๒.๕.๑๐ ผลการทดสอบค่าสะท้อนแสงของเส้นจราจรทั้งหมดตามสัญญาขณะตรวจรับงานเป็นไป ตามตารางที่ ๙ โดยผู้รับจ้างต้องเสนอเครื่องมือตรวจวัดค่าสะท้อนแสงแบบต่อเนื่องให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เห็นชอบก่อนดําเนินการ ทั้งนี้ในบริเวณที่มีข้อจํากัดในการตรวจวัดค่าสะท้อนแสงแบบต่อเนื่องให้ผู้รับจ้างเสนอ
    วิธีการตรวจวัดค่าสะท้อนแสงแบบอื่นใดให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุเห็นชอบก่อนดําเนินการ
    mat
    นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์
    ประธานกรรมการ
    Any
    ยา
    นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
    นายกิตติคุณ รอดสกุล
    กรรมการ
    ス
    นายคมสัน กันทรงเจริญ
    Vor der.
    นายปิยพงษ์ จันทโชติ
    นายพัฒนพงศ์ สีงาม
    กรรมการ
    นายณัฐดนัย ไล่ชะพิษ ๒๒ เม.ย. ๒๕๐๙
  • ๑๔ -
    -©C
    ตารางที่ ๙
    ๔ แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    รายการคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    ๑. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
    0.0.
    อัตราการใช้ลูกแก้ว (พ่นจากเครื่อง), กรัมต่อตารางเมตร
    ๑.๒. ความหนาเฉลี่ยเมื่อเปียกบนแผ่นโลหะสะอาดผิวเรียบ, มิลลิเมตร
    ๒. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตรวจรับงาน
    ๒.๑. สี (color)
  • สีขาว
  • สีเหลือง
    เกณฑ์ก้าหนด

๔๐๐
๓.๐๐
سید
๒.๒. การสะท้อนแสงเมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ
๓๐ เมตร
๒.๓. การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางวัน (Q430), mcd.bl.m

  • สีขาว
  • สีเหลือง
    ดัชนีความเหลือง ๐ - ๐.๑๒ ใกล้เคียงกับ highway yellow #๓๓๕๓๘ หรือ #๑๓๕๓๘ โดยอนุโลม
    -2
    ๑๖๐
    ๒.๔. การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางคืน (R, 30), mcd.bl.m -2
  • สีขาว
  • สีเหลือง
    ๓. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกันคุณภาพ)
    ๓.๑. พ
    พื้นที่คงเหลือ
    ๓.๒. สี (color)
  • สีขาว
  • สีเหลือง
    ๓.๓. การสะท้อนแสงเมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ
    ๓๐ เมตร
    ๓.๔. การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางวัน (Q430), mcd.bl.m
  • สีขาว
  • สีเหลือง
    ๓.๕. การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางคืน (R30), mcd.lx1.m
  • สีขาว
  • สีเหลือง
    ๔. ระยะเวลาประกันคุณภาพ
    -2
    -2
    ១២០

๒๔๐
๑๖o.
๑๒ เดือน ๑ ครั้ง ๑๘ เดือน ๑ ครั้ง ๒๔ เดือน ๑ ครั้ง
ไม่น้อยกว่า 40%
ดัชนีความเหลือง ๐ - ๐.๑๒
ใกล้เคียงกับ highway yellow
#๓๓๕๓๘ หรือ #๑๓๕๓๘
โดยอนุโลม -
A
A
GO
bo
១២០
៨០
๒๔ เดือน
นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์
ประธานกรรมการ
ก
นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
นายคมสัน ต้นทรงเจริญ
กรรมการ
Vor d
กรรมการ
นายกิตติคุณ รอดสกุล
นายปิยพงษ์ จันทโชติ
ল
นายพัฒนพงศ์ สีงาม
กรรมการ
นายณัฐดนัย ไล่ซะพิษ ๒๒ เมย ๒๕
๑๕ -
๔.๒.๕.๑๑ การตรวจวัดค่าสะท้อนแสงกําหนดให้ผู้รับว่าจ้างใช้เครื่องมือวัดแบบต่อเนื่องชนิดติดตั้ง บนรถ สามารถวัดค่าการสะท้อนแสงในเวลากลางคืน (RL) ตามมาตรฐาน ASTM E1710 หรือ EN 1436 โดยเป็น ผู้รับจ้างต้องนําเสนอ
การวัดค่าจากอุปกรณ์ควบคุมการทํางานบนรถพร้อมระบุตามตําแหน่งพิกัดดาวเทียม ให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาก่อนโดยเริ่มงานมีคุณสมบัติของอุปกรณ์ดังนี้
เป็นเครื่องมือวัดการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรบนผิวทางแบบจําลองการมองเห็น
ในเวลากลางคืน RL (Retroreflective for road marking) ตามมาตรฐาน ASTM E1710 หรือ EN 1436
เป็นเครื่องมือวัดการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (Retroreflective for road
marking) แบบติดตั้งบนรถ โดยสามารถเคลื่อนย้ายตําแหน่งของเครื่องมือวัดให้อยู่ในตําแหน่งทางด้านขวาหรือ
ด้านซ้ายของตัวรถได้
สามารถวัดค่าการสะท้อนแสงในเวลากลางคืนของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (RL) (Retro reflectivity) ตามแบบจําลองการมองเห็นที่ระยะ ๓๐ เมตร โดยมุมของการวัดแสง (Observation Angie) เท่ากับ ๑.๐๕ องศา ตามมาตรฐาน ASTM E1710 หรือ มุมของการวัดแสง (Observation Angie) เท่ากับ ๒.๒๙ องศา ตามมาตรฐาน EN 1436 และมุมแสงตกกระทบ (illumination Angle) เท่ากับ ๔๔.๗๖ องศา ตามมาตรฐาน ASTM E1710 หรือมุมแสงตกกระทบ (Illumination Angle) เท่ากับ ๑.๒๔ องศา ตามมาตรฐาน
EN 1436
สามารถวัดค่าการวัดค่าสะท้อนแสงในเวลากลางคืน (RL) ครอบคลุมตั้งแต่ค่า 0 ถึงค่าไม่น้อยกว่า
1,900 mcd .m-2. Lx-1

สามารถวัดค่าสะท้อนแสงเส้นจราจรที่อยู่ใกล้กันพร้อมกันได้สูงสุด ๓ เส้น ในเวลาเดียวกัน มีความถี่ในการวัดค่าสูงสุดไม่น้อยกว่า 300Hz เพื่อความละเอียดในการวัดค่า สามารถทําการวัดได้ที่ความเร็วสูงสุด ๑๕๐ กม./ชม.
ติดตั้งอุปกรณ์รับพิกัดดาวเทียม (GPS) และกล้องบันทึกภาพขณะเก็บข้อมูล สามารถถ่ายโอนข้อมูลผลการทดสอบไปยังเครื่องประมวลผลคอมพิวเตอร์ได้
มีโปรแกรมสําหรับวิเคราะห์ผลการตรวจสอบ จํานวน ๑ ชุด โปรแกรมสามารถรองรับภาษาไทยได้
๔.๓ วิธีการทํางาน
น
๔.๓.๑ ผู้รับจ้างจะต้องเสนอเอกสารก่อนการดําเนินงานปรับปรุง ให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณา ให้ความเห็นชอบ ดังนี้
๔.๓.๑.๑ แผนงานจัดการจราจรระหว่างการดําเนินงานให้คณะกรรมการพิจารณาอย่างน้อย ๗ วัน
ทําการ และต้องได้รับการเห็นชอบก่อนการเริ่มงาน
๔.๓.๑.๒ รายชื่อผู้เข้าร่วมปฏิบัติงาน และชื่อวิศวกรโยธาพร้อมสําเนาใบประกอบวิชาชีพ ที่ไม่หมดอายุ และไม่ถูกเพิกถอน พร้อมหนังสือยินยอมควบคุมงานฯ และรับผิดชอบต่อความเสียหายของงานฯ หรืออื่นใด ที่จะเกิดขึ้นในระหว่างการปฏิบัติงาน
๔.๓.๑.๓ รายงานการสํารวจพื้นที่ความเสียหายและส่วนประกอบของผิวจราจรเดิมพร้อมจัดทํา ภาพถ่าย (ภาพสี) ทุกบริเวณที่มีการปรับปรุง
๔.๓.๑.๔ จัดทํารายงานขั้นตอนการทํางาน (Method Statement) อย่างละเอียด ให้สอดคล้องกับ
ข้อกําหนดของงานเพื่อใช้เป็นแนวทางในการควบคุมงาน
นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์
นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
นายคมสัน ดันทรงเจริญ
ประธานกรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
:
กรรมการ
นายกิตติคุณ รอดสกุล
นายปิยพงษ์ จันทโชติ
นายณัฐดนัย ไล่ชะพิษ
นายพัฒนพงศ์ สีงาม
๒๒ เม.ย. ๒๕๑๙

· ๑๖ -
๔.๓.๑.๕ สูตรส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (Job Mix Formula) ๔.๓.๑.๖ วัสดุทุกชนิดที่ใช้ในงานปรับปรุงผิวจราจร ๔.๓.๑.๗ รายการเครื่องจักร อุปกรณ์
๔.๓.๑.๘ ป้ายข้อมูลแนะนําโครงการ ณ จุดเริ่มต้นงานจํานวน ๒ ป้าย ติดตั้งป้ายเตือนก่อสร้าง จํานวน ๒ ป้าย ก่อนถึงจุดก่อสร้าง ๕๐๐ เมตร และหากพื้นที่บริเวณใดจําเป็นต้องมีการปิดช่องจราจรตลอด ๒๔ ชั่วโมง ให้จัดทําป้ายจัดแบ่งช่องจราจร ทุกระยะ 5 เมตร และจะต้องมีไฟวับวาบตลอด ๒๔ ชั่วโมง พร้อมแผ่นพับ ประชาสัมพันธ์ผู้ใช้ทางให้ทราบข้อมูลการปิดช่องเก็บค่าผ่านทางพิเศษล่วงหน้าไม่น้อยกว่า ๗ วัน หรือป้ายอื่น ๆ ที่
เกี่ยวข้องกับโครงการ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุและผู้ควบคุมงาน
๔.๓.๑.๔ ผู้รับจ้างจะต้องทําการติดตั้งป้ายเตือนเขตก่อสร้างที่ระยะ ๑,๐๐๐,๕๐๐,๓๐๐ และ ๑๐๐ เมตร ก่อนถึงพื้นที่ก่อสร้าง ที่บริเวณกําแพงกันตก (Parapet) ทั้งนี้ตําแหน่งติดตั้งป้ายเตือน ให้ขึ้นอยู่กับความ เหมาะสมของสภาพพื้นที่ก่อสร้าง โดยเป็นดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานพิจารณาความเหมาะสมตามสภาพพื้นที่
ทํางาน และจุดเริ่มต้นการเบี่ยงจราจรให้ใช้แบริเออร์พลาสติกในการเริ่มต้นเบี่ยงจราจรเป็นระยะอย่างน้อย ๒๐๐ - ๓๐๐ เมตร ตามวิธีการปฏิบัติงาน การวางกรวยยาง ป้าย สัญญาณไฟวับวาบบนทางพิเศษ และมาตรฐานการ ปฏิบัติงานบนทางพิเศษ ทั้งนี้ผู้รับจ้างต้องมีรถคุ้มกันขนาดรถไม่น้อยกว่า 5 ล้อ ที่มีไฟสัญญาณจราจรวับวาบ ทุกครั้งในการขึ้นปฏิบัติงานบนทางพิเศษ
๔.๓.๑.๑๐ ผู้รับจ้างต้องจัดหารถรับ-ส่ง ที่มีไฟวับวาบ พร้อมคนขับ เพื่อรับ-ส่งผู้ควบคุมงานของ กทพ. ตลอดระยะเวลาการดําเนินงานจนแล้วเสร็จตามสัญญา เพื่อตรวจสอบคุณภาพงานที่หน้างาน โดยค่าใช้จ่าย
ที่เกิดขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
๔.๓.๒ งานปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
๔.๓.๒.๑ จัดทําแปลงทดลองเพื่อกําหนดรูปแบบของการบดทับก่อนเริ่มการก่อสร้างชั้น มอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต เพื่อให้ใช้เครื่องจักรบดทับที่มีอยู่ได้ถูกต้องเหมาะสมต่องานและเกิดประโยชน์สูงสุด ควรทําแปลงทดลองในสนามกว้างประมาณ ๓.๐ - ๓.๕ เมตร ยาวประมาณ ๑๐๐ - ๑๕๐ เมตร หรือตามที่ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
๔.๓.๒.๒ ก่อนเริ่มงานออกแบบมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต ผู้รับจ้างต้องเตรียมความพร้อมของ โรงงานผลิต เครื่องจักร เครื่องมือและอุปกรณ์ทดสอบที่ใช้ในการก่อสร้าง โดยเครื่องจักรและเครื่องมือทุกชนิดที่ นํามาใช้งานต้องมีสภาพใช้งานได้ดี ซึ่งต้องผ่านการตรวจสอบและสอบเทียบและผู้ควบคุมงานอนุญาตให้ใช้ได้ใน
ระหว่างการก่อสร้างผู้รับจ้างต้องบํารุงรักษาเครื่องจักรและเครื่องมือทุกชนิดให้อยู่ในสภาพดีพร้อมใช้งาน
๔.๓.๒.๓ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการขูดไสผิวจราจรเดิมออกซึ่งรายละเอียดบริเวณตําแหน่งและความ หนาที่จะการขูดไสแสดงอยู่ในแบบ โดยเศษวัสดุที่ได้จากการขูดไสให้นําไปกองรวมบริเวณเขตทางพิเศษที่ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด และผู้รับจ้างจะต้องจัดทําข้อมูลปริมาณเศษวัสดุพร้อมภาพถ่ายประกอบการ ส่งมอบงานทุกครั้ง และหากผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตบริเวณใกล้เคียงเสียหายจากการดําเนินงานผู้รับจ้าง
จะต้องดําเนินการซ่อมแซมก่อนตามที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
๔.๓.๒.๔ ก่อนลงชั้น Tack Coat จะต้องทําการเป่าฝุ่น และเก็บเศษวัสดุที่ตกค้างออกให้หมด หลังจากนั้นให้ทําการ Tack Coat ให้ทั่ว ด้วยวัสดุที่มีคุณสมบัติตามข้อกําหนในอัตรา 0.0 - 0.0 ลิตรต่อตาราง
เมตร
๔.๓.๒.๕ มอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต ที่นําไปใช้ยังสถานที่ก่อสร้างให้ใช้รถบรรทุกกระบะเทท้าย ซึ่ง มีพื้นกระบะที่เรียบ และสะอาด พ่น หรือเคลือบด้วยน้ําสบู่ น้ําปูนขาว หรือสารเคลือบใดๆ และวัสดุเคลือบกระบะ
นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์
ประธานกรรมการ
под
ある
นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
นายกิตติคุณ รอดสกุล
กรรมการ
นายคมสัน ตันทรงเจริญ
กรรมการ

……
นายปิยพงษ์ จันทโชติ
กรรมการ
นายพัฒนพงศ์ ลีงาม
นายณัฐดนัย ไล่ซะพิษ 53 6 เม.ย. 5
๑๗ -
ต้องไม่ทําให้คุณภาพของแอสฟัลต์คอนกรีตเปลี่ยนไป เพื่อป้องกันไม่ให้วัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตติดพื้นกระบะรถ
การขนส่งให้ใช้ผ้าใบคลุมปิดทับกระบะรถเพื่อควบคุมอุณหภูมิของวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตและป้องกันน้ําฝนหรือ สิ่งสกปรกอื่นๆ ด้วย และการผลิตมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีตที่โรงงานผสมต้องมีคุณสมบัติดังนี้
๑) อุณหภูมิของวัสดุมวลรวม ก่อนการผสมต้องให้ความร้อนจนได้อุณหภูมิไม่ต่ํากว่า ๑๘๐ - ๑๐ องศาเซลเซียส และมีความชื้นไม่เกินร้อยละ ๑ โดยมวลของมวลรวม และเมื่อผสมกับ มอดิฟายด์แอสฟัลต์ซีเมนต์ที่โรงงานผสมจะต้องมีอุณหภูมิตรงตามที่ระบุไว้ในสูตรส่วนผสม
เฉพาะงาน
๒) อุณหภูมิของมอดิฟายด์แอสฟัลต์ซีเมนต์ขณะเก็บในถังต้องมีอุณหภูมิไม่ต่ํากว่า ๑๕๐ องศา เซลเซียส เมื่อผสมกับมวลรวมค่าอุณหภูมิที่โรงงานผสมจะต้องให้ความร้อนจนได้ ๑๗๐ - ๑๗๕ องศาเซลเซียสหรือตามอุณหภูมิตามข้อแนะนําควรใช้งานผลิตภัณฑ์ของบริษัทผู้ผลิต หรือตามที่ระบุไว้ในสูตรส่วนผสมเฉพาะงานและจะต้องมีใบรับรองคุณภาพผลิตภัณฑ์มอดิ ฟายด์แอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ระบุชื่องานตามสัญญาโดยมีปริมาณการซื้อวัสดุจากผู้ผลิต
ครอบคลุมปริมาณทั้งหมดตามสัญญา
๓) ส่วนผสมมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีตเมื่อผสมเสร็จ ก่อนนําออกจากโรงงานผสมจะต้องมี อุณหภูมิระหว่าง ๑๗๐ - ๑๐ องศาเซลเซียส หรือตามที่ระบุไว้ในสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ถ้ามีอุณหภูมิแตกต่างไปจากค่าที่กําหนดนี้ ห้ามนําส่วนผสมมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต
ดังกล่าวไปใช้งาน
๔) ต้องมีการบันทึกอุณหภูมิของมวลรวมที่ผ่านห้องเผา อุณหภูมิของมอดิฟายด์แอสฟัลต์
ซีเมนต์ขณะก่อนผสมกับมวลรวม และอุณหภูมิของส่วนผสมมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต
ตลอดเวลาที่ปฏิบัติงานโดยใช้เครื่องบันทึกอุณหภูมิแบบอัตโนมัติพร้อมที่จะตรวจสอบได้ ตลอดเวลาและผู้รับจ้างจะต้องส่งบันทึกรายการอุณหภูมิดังกล่าวประจําวันแก่ผู้ควบคุมงาน
ของ กทพ. ทุกวันที่ปฏิบัติงาน
๕) การวัดอุณหภูมิของส่วนผสมมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีตที่อยู่ในรถบรรทุกต้องใช้เครื่องวัด
อุณหภูมิที่อ่านอุณหภูมิได้อย่างรวดเร็ว การวัดอุณหภูมิให้วัดจากรถบรรทุก ทุกคันแล้ว
จดบันทึกอุณหภูมิไว้ในเอกสารการขนส่งวัสดุมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต
๔.๒.๒.๖ สภาพผิวจราจรก่อนการปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องแห้ง ห้ามปูแอสฟัลต์คอนกรีตขณะฝน ตกหรือเมื่อผิวจราจรเปียกชื้น หากขณะฝนตกผู้รับจ้างทําการไสผิวจราจรเดิมออกแล้วทั้งหมดหรือบางส่วน
ผู้รับจ้างต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีตเพื่อคืนผิวจราจรและให้ทําการแก้ไขในวันถัดไป
๔.๓.๒.๗ การปูผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตให้ปูด้วย Self – Powered Paver ที่มีตัวสั่นสะเทือน และตัวสับ (Tamper Bar) แบบล้อยาง โดยให้ทําการปูด้วยความเร็วไม่เกิน ๔ กม.ต่อชม. และอุณหภูมิของ แอสฟัลต์คอนกรีตที่ผ่านชุดรีดสั่นสะเทือน (Screeding Unit) จะต้องไม่ต่ํากว่า ๑๕๐ องศาเซียลเซียสและจะต้อง ปูลาดผิวจราจรใหม่ให้แล้วเสร็จภายใน ๓ ชั่วโมง หลังจากการผลิต
๔.๓.๒.๔ รอยต่อผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตกับผิวจราจรเดิม ภายหลังการปูลาดและบดอัดจะต้องมี ระดับสอดคล้องกัน รวมทั้งจะต้องปรับระดับให้สามารถระบายน้ําสู่ระบบระบายน้ําเดิมที่มีอยู่ได้ดี
๔.๓.๒.๔ การบดทับครั้งแรกและครั้งสุดท้ายให้บดทับด้วยรถบดล้อเหล็กชนิด ๒ ล้อ มีน้ําหนักไม่ น้อยกว่า 4 ตัน เพิ่มน้ําหนักได้ไม่เกิน ๑๐ ต้น มีน้ําหนักต่อความกว้างของล้อขับ ไม่น้อยกว่า ๓๗,๙๐ กิโลกรัมต่อ ชั่วโมง รถบตในสภาพดีหน้าเรียบ ความเร็วไม่เกิน ๕ กม.ต่อชม. การบดทับครั้งที่สองให้ใช้ล้อบตชนิดล้อยางที่มี ล้อยาง ไม่น้อยกว่า 6 ล้อ จํานวน ๒ คัน น้ําหนักไม่น้อยกว่า ๑๐ ตัน ผิวหน้าของล้อยางจะต้องเรียบเสมอกันมีขนาด
6
mf
นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์
ประธานกรรมการ
0
นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
นายกิตติคุณ รอดสกุล
กรรมการ
j
นายพัฒนพงศ์ สีงาม
นายคมสัน ต้นทรงเจริญ
กรรมการ
กรรมการ
นายปิยพงษ์ จันทโชติ
นายณัฐดนัย ไล่ซะพิษ ๒ ๒ เม.ย. ๒๕
-GQ-
และความดันลมยางสม่ําเสมอกัน (ความดันที่ผิวสัมผัสประมาณ ๙๐ ปอนด์/ตร.นิ้ว) ความเร็ว ไม่เกิน 4 กม. ต่อ ชม.
หรือตามที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุให้ความเห็นชอบ
៨
๔.๓.๒.๑๐ ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตเมื่อบดอัดแล้วเสร็จจะต้องเรียบ เมื่อตรวจสอบด้วย ไม้บรรทัดวัดความเรียบ (Straightedge) ในแนวตั้งฉากและในแนวขนานกับแนวเส้นแบ่งกึ่งกลางถนน ระดับของ ผิวจราจรจะแตกต่างจากระดับของไม้บรรทัดวัดความเรียบ (Straightedge) ได้ไม่เกิน 5 มิลลิเมตรและ ๓ มิลลิเมตร ตามลําดับ และก่อนเปิดให้การจราจรผ่านได้จะต้องทิ้งไว้ ไม่น้อยกว่า ๑ ชั่วโมง หรือจนอุณหภูมิของ ผิวจราจรต่ํากว่า 50 องศาเซลเซียส
๔.๓.๒.๑๑ ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตที่บดอัดเสร็จเรียบร้อยแล้ว ให้ทําการสุ่มเจาะตัวอย่างใน อัตรา ๓ ตัวอย่าง ต่อพื้นที่ ๑,๐๐๐ ตารางเมตร หรืออย่างน้อย ๓ ตัวอย่าง ต่อพื้นที่การทํางานหรือตามที่ผู้ควบคุม งานกําหนด เพื่อนํามาทดสอบความหนาแน่น (Density) ไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๘ ของความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อน ตัวอย่างที่เตรียมได้จากห้องปฏิบัติการทดลองประจําวัน โดย Marshall Method ด้วยการทดสอบแบบ Non- destructive บนชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว โดยใช้วิธีเครื่องวัดเชิงนิวเคลียร์ (Density of Bituminous Concrete in Place by Nuclear Methods) ตามมาตรฐาน ASTM D 2950 ทั้งนี้ใน กรณีที่ไม่สามารถวัดความหนาแน่นของชั้นผิวทางโดยใช้เครื่องมือวัดเชิงนิวเคลียร์ได้ ให้พิจารณาการตรวจสอบ ความหนาแน่นของชั้นผิวทางโดยใช้วิธีการเจาะเก็บแห่งตัวอย่างแอสฟัลต์คอนกรีตหรือวิธีอื่น ๆ แต่ต้องได้รับความ เห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง โดยผู้รับจ้างจะต้องมีผลการทดสอบเบื้องต้นทุกวันและ ผลทดสอบควบคุมคุณภาพจาก หน่วยงานภาครัฐในเขตกรุงเทพ หรือปริมณฑล ประกอบการตรวจรับพัสดุ ทั้งนี้ ค่าใช้จ่ายเพื่อการทดสอบดังกล่าว เป็นของผู้รับจ้างและผู้รับจ้างจะต้องทําการอุดหลุมที่สุ่มเจาะด้วยวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตพร้อมบดอัดให้ได้ความ
แน่น โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานและหากเกิดความเสียหายใน ภายหลังผู้รับจ้างต้องรีบเข้าดําเนินการ
แก้ไข
๔.๓.๒.๑๒ เมื่อผู้รับจ้างซ่อมแซมผิวจราจรแล้วเสร็จ จะต้องตีเส้นจราจรคืนทั้งขนาดและรูปแบบด้วย วัสดุที่มีคุณสมบัติตามข้อกําหนด หลังจากปูผิวจราจรแล้วเสร็จภายใน ๓๐ วัน แต่ไม่น้อยกว่า ๑๔ วัน หลังการ ซ่อมแซมผิวจราจรแต่ละพื้นที่หรือตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนดและผู้รับจ้างจะต้องจัดทําเส้นจราจรชั่วคราวบน
พื้นผิวจราจรภายหลังการซ่อมแซมทันที และจะต้องบํารุงรักษาเส้นจราจรชั่วคราวดังกล่าวให้มีความชัดเจน
ตลอดเวลาจนกว่าจะจัดทําเส้นจราจรถาวร
๔.๓.๒.๑๓ ปริมาณงานปรับปรุงผิวจราจรจะต้องไม่เกิน ๑๕๐ ตันต่อวันต่อชุดหรือตามที่ผู้ควบคุม งานกําหนด เพื่อไม่ให้เกิดผลกระทบกับการจราจรบนทางพิเศษ
๔.๓.๓ งานติดตั้งรอยต่อผิวจราจร พร้อมเสริมวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์ ๒ ชั้น
๔.๓.๓.๑ ภายหลังการขุดลอก รื้อพื้นผิวจราจรและรอยต่อผิวจราจรเดิมออก ผู้รับจ้างจะต้องทําการ เป่าฝุ่น และเก็บเศษวัสดุที่ตกค้างบริเวณร่องรอยต่อ (Gap Girder) ออกให้หมดหลังจากนั้นให้ทําการอุดรอยต่อ ด้วยวัสดุอุดรอยต่อ (Backing Rod)
๔.๓.๓.๒ การติดตั้งวัสดุอุดรอยต่อ (Backing Rod) จะต้องติดตั้งให้ตลอดแนวและหยอดวัสดุยาแนว (Joint Sealant) ให้เต็มร่องตลอดความกว้างประมาณ ๑๕๐ มม. หนาประมาณ ๕ มม. แผ่นเหล็กอาบสังกะสี
ติดแน่นกับโครงสร้างคอนกรีตอย่างแน่นหนา
๔.๓.๓.๓ การติดตั้งแผ่นเหล็กอาบสังกะสี จะต้องพิจารณาตามสภาพพื้นที่ที่ปฏิบัติงานและทําการ ติดตั้งเดือย (PIN) ด้วยตะปูคอนกรีต ตามแบบแนบ
๔.๓.๓.๔ การปูแผ่นใยสังเคราะห์ และตาข่ายเสริมความแข็งแรงบริเวณรอยต่อผิวจราจรคอนกรีต
mljam นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์ ประธานกรรมการ
Anf
มา
นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
นายกิตติคุณ รอดสกุล
กรรมการ
…..
2
นายคมสัน ตันทรงเจริญ
นายปิยพงษ์ จันทโชติ
7
กรรมการ
.
นายพัฒนพงศ์ งาม
ร
กรรมการ
นายณัฐดนัย ไล่จะพิษ ปี 5 เม.ย.
1
ตรว

  • ๑๙ -
    ๑) การปูแผ่นใยสังเคราะห์บนผิวยางที่พ่นไว้ โดยปูกว้างไม่น้อยกว่า ๑.๙๕ เมตร กึ่งกลางตลอด ความยาวของรอยต่อ การปูจะต้องเรียบ โดยปราศจากรอยพับรอยย่น ความหนาของ แอสฟัลต์คอนกรีตที่ใช้ปูทับจะต้องไม่น้อยกว่า ๔๐ มม. ส่วนที่ย่นของแผ่นใยสังเคราะห์ จะต้องตัดซ่อมแซมใหม่ และควรระวังไม่ให้เกิดความเสียหายแก่แผ่นใยสังเคราะห์
    ๒) รอยต่อของแผ่นใยสังเคราะห์ มีระยะซ้อนทับไม่น้อยกว่า 900 มิลลิเมตร ในส่วนปลายของ รอยต่อและรอยต่อจากการซ่อมแซมของรอยพับ ควรจะซ้อนทับหรือเหลื่อมกันในทิศของ การปูผิวจราจร ส่วนที่เกินของวัสดุจะถูกตัดออก เพื่อให้การซ้อนทับไม่เกิน ๑๕๐ มิลลิเมตร และต้อง Tack Coat อย่างสม่ําเสมอทั่วบริเวณที่มีการซ้อนทับของแผ่นใยสังเคราะห์ ๓) พื้นที่ทั้งหมดที่ปูแผ่นใยสังเคราะห์ ต้องทําการปูผิวจราจรในวันเดียวกัน และไม่อนุญาตให้มี
    การสัญจรบนแผ่นใยสังเคราะห์ที่ปู
    ๔.๓.๓.๕ การปูผิวจราจรต้องปูตามในเวลาไล่เลี่ยหลังจากการปูแผ่นใยสังเคราะห์ ส่วนเกินของยาง Tack Coat ที่ไหลผ่านแผ่นใยสังเคราะห์ขึ้นมาต้องกําจัดออก
    ๔.๓.๓.๖ ในกรณีฝนตกบนแผ่นใยสังเคราะห์ก่อนจะปูผิวทาง ต้องรอให้แผ่นใยสังเคราะห์แห้งสนิท
    ก่อนปูผิวจราจร
    ๔.๓.๓.๗ ผู้รับจ้างจะต้องทําการ Saw Cut บริเวณรอยต่อผิวจราจรที่ทําการปูแล้วเสร็จ มีขนาด ความกว้าง ๑ เซนติเมตร ความลึก ๒ เซนติเมตร ตามรายละเอียดของแบบ และทําการหยอดวัสดุ Joint Sealant ให้เต็มร่องความกว้างและความลึกที่ทําการ Saw Cut ควรระวังไม่ให้ทําการ Saw Cut อีกจนทะลุวัสดุแผ่นใย สังเคราะห์ หากผู้ควบคุมงานตรวจพบภายหลัง ผู้รับจ้างจะต้องทําการรื้อผิวจราจรความกว้างไม่น้อยกว่าแผ่นวัสดุ
    ใยสังเคราะห์ที่ใช้และทําการซ่อมแซมโดยใช้วัสดุที่เป็นไปตามข้อกําหนดทุกประการ
    ๔.๓.๔ ข้อกําหนดเครื่องจักรที่ใช้ในการตีเส้นเป็นแบบอัตโนมัติ สําหรับงาน Dot Profile Marking ควบคุมการทํางานจากบนรถโดยไม่ต้องใช้ผู้ควบคุมบนผิวทาง โดยเครื่องจักรที่ใช้ในการตีเส้นต้องมีคุณสมบัติดังนี้
  • ต้องเป็นเครื่องตีเส้นชนิดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์
    —
  • เครื่องจักรจะต้องลําเลียงสีเหลวและตีเส้นด้วยระบบอัดรีด - ระบบการโรยลูกแก้วสะท้อนแสงต้องเป็นชนิดแรงดันลม
    การควบคุมการตีเส้นจราจรจะต้องควบคุมด้วยระบบควบคุมอัตโนมัติและสามารถ
    เลือกรูปแบบเส้นจราจรได้จากหน้าจอควบคุม ระบบขับเคลื่อนมีระบบครูซคอนโทรลเพื่อควบคุมความเร็วให้คงที่
    ๔.๓.๕ เมื่อปฏิบัติงานแล้วเสร็จในแต่ละวันผู้รับจ้างจะต้องส่งใบรายงานการปฏิบัติงานพร้อมแนบรูปถ่าย
    ก่อนและหลังการทํางานเสนอให้กับคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเป็นประจําทุกสัปดาห์จนกว่างานแล้วเสร็จ
    ๔.๓.๖ ในกรณีที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุตรวจสอบพบว่าการทํางานไม่เรียบร้อยและได้สั่งให้ แก้ไข งาน ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขงานให้แล้วเสร็จภายใน ๓ วัน นับถัดจากวันที่ได้รับแจ้งจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ๕. กําหนดเวลาส่งมอบพัสดุ
    ระยะเวลาส่งมอบงานภายใน ๒๑๐ วัน นับถัดจากวันลงนามสัญญา โดยกําหนดให้ผู้รับจ้างส่งมอบ งานแบ่งออกเป็น ๓ งวด ตามรายละเอียดดังนี้
    mum
    งวดที่ ๑ เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานแล้วเสร็จร้อยละ ๒๕ ของงานตามสัญญา
    งวดที่ ๒ เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานแล้วเสร็จสะสมร้อยละ ๕๐ ของงานตามสัญญา
    ๒
    งวดที่ ๓ เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานแล้วเสร็จสะสมร้อยละ ๗๕ ของงานตามสัญญา
    นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์
    ประธานกรรมการ
    นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
    นายกิตติคุณ รอดสกุล
    กรรมการ
    <l
    นายคมสัน ต้นทรงเจริญ
    —- กรรมการ
    นายปิยพงษ์ จันทโชติ
    กรรมการ
    นายพัฒนพงศ์ งาม
    นายณัฐดนัย ไล่ชะพิษ !
  • ๒๐-
    งวดสุดท้าย เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานแล้วเสร็จทั้งหมดตามสัญญา รวมทั้งการทําสถานที่ก่อสร้างให้ สะอาดเรียบร้อยตามที่กําหนดไว้
    ๆ
    ทั้งนี้ในการส่งมอบงานแต่ละงวดผู้รับจ้างจะต้องนําเสนอผลการปฏิบัติงานในรูปแบบ Presentation ที่แสดงให้เห็นผลการปฏิบัติงานทั้งหมดของงวดนั้น ๆ ประกอบด้วยรูปถ่ายที่แสดงให้เห็นความก้าวหน้าของงาน วิธีการทํางาน ระยะเวลา มูลค่างาน ผลการทดสอบวัสดุ ปัญหาและอุปสรรคทั้งหมด และในการส่งมอบงานงวด สุดท้ายผู้รับจ้างจะต้องทํารายงานสุดท้าย (Final Report) ซึ่งประกอบด้วยรูปถ่ายที่แสดงให้เห็นความก้าวหน้า ของงาน วิธีการทํางาน ระยะเวลา มูลค่างาน ผลการทดสอบวัสดุ ปัญหาและอุปสรรคทั้งหมด รวมทั้งรายละเอียด อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง จํานวน ๓ เล่ม (ภาพสี) พร้อมไฟล์เอกสารอิเล็กทรอนิกส์ (E-Document) พร้อม FLASH DRIVES จํานวน ๓ ชุด ส่งให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาพร้อมกับการตรวจรับงานงวดสุดท้าย
  1. หลักเกณฑ์ในการพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอ
    เกณฑ์ราคา
    ๗. วงเงินงบประมาณ/วงเงินที่ได้รับจัดสรร
    ๓๒,๔๕๐,๐๐๐.๐๐ บาท (สามสิบเจ็ดล้านสี่แสนห้าหมื่นบาทถ้วน) รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม
    ๘. งวดงานและการจ่ายเงิน
    กทพ. จะจ่ายเงินค่าจ้างให้แก่ผู้รับจ้างเมื่อผู้รับจ้างได้ส่งมอบงานที่ได้ปฏิบัติงานทั้งหมดให้แล้วเสร็จ
    ตามสัญญาและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุได้ดําเนินการตรวจรับเรียบร้อยแล้ว
    โดยจะแบ่งการจ่ายเงินเป็น ๓ งวด ดังนี้
    งวดที่ ๑ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๒๐ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานแล้วเสร็จ ร้อยละ ๒๕ ของงานตามสัญญา
    งวดที่ ๒ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๒๐ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานแล้วเสร็จ สะสมร้อยละ ๕๐ ของงานตามสัญญา
    งวดที่ ๓ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๒๐ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานแล้วเสร็จ สะสมร้อยละ ๗๕ ของงานตามสัญญา
    ทั้งหมดตามสัญญา
    งวดสุดท้ายจะจ่ายค่างานในส่วนที่เหลือทั้งหมดให้ผู้รับจ้าง เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานแล้วเสร็จ
    อนึ่ง ค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุหรือค่าใช้จ่ายอื่นใดที่เกิดขึ้นอันเกิดมาจากการดําเนินงานใน ครั้งนี้ให้อยู่ในความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง
    ๙. อัตราค่าปรับ
    หากผู้รับจ้างไม่สามารถทํางานให้แล้วเสร็จภายในที่กําหนดไว้ในสัญญาจะต้องชําระค่าปรับเป็น
    จํานวนเงินร้อยละ ๐.๒๕ ของวงเงินตามสัญญาต่อวัน
    ๑๐. กําหนดระยะเวลารับประกันความชํารุดบกพร่อง
    เมื่องานแล้วเสร็จสมบูรณ์ และผู้ว่าจ้างได้รับมอบงานจากผู้รับจ้าง หรือจากผู้รับจ้างรายใหม่ในกรณีที่มี การบอกเลิกสัญญา หากมีเหตุชํารุดบกพร่องหรือเสียหายเกิดขึ้นจากงานจ้างนี้ภายในกําหนด ๒ (สอง) ปี นับถัด จากวันที่ได้รับมอบงาน ซึ่งความชํารุดบกพร่องหรือเสียหายนั้นเกิดจากความบกพร่องของผู้รับจ้างอันเกิดจากการ ใช้วัสดุที่ไม่ถูกต้อง หรือทําไว้ไม่เรียบร้อย หรือทําไม่ถูกต้องตามมาตรฐานแห่งหลักวิชา ผู้รับจ้างจะต้องรีบทําการ
    mijim
    นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์
    ประธานกรรมการ
    sofi
    กรรมการ
    2
    นายคมสัน อันทรงเจริญ
    กรรมการ
    کم کریر
    นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
    นายปิยพงษ์ จันทโชติ
    กรรมการ
    นายกิตติคุณ รอดสกุล
    กรรมการ
    นายพัฒนพงศ์ สีงาม
    กรรมการ
    นายณัฐดนัย ใส่ชะพิษ ๒๒ เม.ย. ๒๕๕๙
    กรรมการและเลขานุการ
    ២
  • ๒๑ -
    แก้ไขให้เรียบร้อยโดยไม่ชักช้า โดยผู้ว่าจ้างไม่ต้องออกเงินใด ๆ ในการนี้ทั้งสิ้น หากผู้รับจ้างบิดพลิ้วไม่กระทําการ ดังกล่าวภายในกําหนด ๓ (เจ็ด) วัน นับแต่วันที่ได้รับแจ้งเป็นหนังสือจากผู้ว่าจ้างหรือไม่ทําการแก้ไขให้ถูกต้อง
    เรียบร้อยภายในเวลาที่ผู้ว่าจ้างกําหนดให้ผู้ว่าจ้างมีสิทธิที่จะทํางานนั้นเองหรือจ้างผู้อื่นให้ทํางานนั้น โดยผู้รับจ้าง ต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายทั้งสิ้นซึ่งหมายรวมถึงค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นตามสัญญาที่ระบุในรายการละเอียดทั่วไป
    ข้อ ๔.๑.๑๙ ด้วย
    ๑๑. ความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางาน
    ๑๑.๑ บุคลากรหลักของผู้รับจ้างที่ปฏิบัติงาน จําเป็นต้องผ่านการอบรมความปลอดภัยการทํางานกับ เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยในการทํางานระดับวิชาชีพ (จป.วิชาชีพ) ของผู้ว่าจ้าง
    ๑๑.๒ ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสิ่งแวดล้อมในการทํางาน และ กฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการทํางานนั้น และต้องปฏิบัติตามข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการ ทํางานสําหรับผู้รับเหมาของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย
    my นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์ ประธานกรรมการ
    นายกิตติคุณ รอดสกุล
    ว
    นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
    นายคมสัน กับทรงเจริญ
    กรรมการ
    กรรมการ
    นายปิยพงษ์ จันทโชติ
    นายพัฒนพงศ์ สีงาม
    กรรมการ
    นายณัฐดนัย ไล่ชะพิษ ปี ๒ เม.ย. ๒๕๕๙