ประกวดราคาจ้างก่อสร้างเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวง พช.ถ. 62-021 สายหนองตาวงศ์ หมู่ที่ 5 ถึงหมู่ที่ 3 ตำบลน้ำร้อน

• เพื่อจ่ายเป็นค่าเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวง พช.ถ.๖๒-๐๒๑ สายหนองตาวงค์ หมู่ที่ ๕ ถึง หมู่ที่ ๓ บ้านน้ําร้อนใต้ ตําบลน้ําร้อน
• ปรับปรุงผิวจราจรให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน
• ดําเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จตามแบบรูปรายการงานก่อสร้าง

• เสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวง พช.ถ.๖๒-๐๒๑ สายหนองตาวงค์ บริเวณหมู่ที่ ๕ ถึงหมู่ที่ ๓ บ้านน้ําร้อนใต้ ตําบลน้ําร้อน อําเภอเมืองเพชรบูรณ์ จังหวัดเพชรบูรณ์
• ขนาดความกว้าง 4.00 เมตร
• ความยาว 355.00 เมตร
• ความหนา 0.04 เมตร
• งานตีเส้นจราจรของถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
• การทําความสะอาดสถานที่เมื่อการก่อสร้างแล้วเสร็จ

• ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่เสริมเสร็จสมบูรณ์
• งานตีเส้นจราจรที่ถูกต้องตามแบบ
• สถานที่ก่อสร้างที่สะอาดเรียบร้อย

40 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements: -
• Standards Compliance: -
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: -
• Personnel: -
• Exclude the basic requirements(valid business license, has a legal entity…)

• ความกว้าง ความยาว หนา ของถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ให้เป็นไปตามแบบแปลนที่องค์การบริหารส่วนตําบลน้ําร้อนกําหนด
• งานตีเส้นจราจร ของถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ให้เป็นไปตามแบบแปลนที่องค์การบริหารส่วนตําบลน้ําร้อนกําหนด
• วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. ที่ระบุในเอกสารแนบท้าย (เช่น สีจราจร มอก. 415, วัสดุเทอร์โมพลาสติก มอก. 142, ลูกแก้ว มอก. 543)
• การเตรียมผิวทาง, การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก, การเตรียมเครื่องมือ ต้องเป็นไปตามข้อกําหนด
• คุณลักษณะของเครื่องหมายจราจร (ความหนา, การสะท้อนแสง) ต้องเป็นไปตามเกณฑ์ที่กําหนด
• การบดอัดชั้นดินถมคันทาง, ชั้นรองพื้นทาง, ชั้นพื้นทาง ต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่กําหนด (เช่น ความหนาแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Standard Proctor Density)
• งาน Prime Coat และ Tack Coat ต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่กําหนด
• การปูแอสฟัลท์คอนกรีต ต้องมีอุณหภูมิและคุณภาพตามที่กําหนด รวมถึงการบดอัดที่ได้มาตรฐาน
• การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีต (ลักษณะผิว, ความหนา, ความแน่น) ต้องเป็นไปตามข้อกําหนด
• การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ต้องเป็นไปตามที่ผู้ว่าจ้างกําหนด

• การชําระเงิน: งวดที่ ๑ (งวดสุดท้าย) เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๑๐๐ ของค่าจ้างเมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานแล้วเสร็จตามแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
• การปรับราคาค่างานก่อสร้าง: เป็นไปตามเงื่อนไข หลักเกณฑ์ สูตรและวิธีการคํานวณที่ใช้กับสัญญาแบบปรับราคาได้ตามมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ ๒๒ สิงหาคม ๒๕๓๒
• การส่งมอบงาน: ผู้รับจ้างจะต้องทําความสะอาดสถานที่ให้เรียบร้อย เพื่อผู้ว่าจ้างสามารถใช้งานได้ทันทีที่ตรวจรับและส่งมอบงาน

• งานเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตนี้ครอบคลุมพื้นที่ใดบ้าง?
• ขนาดของผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่จะทําการเสริมคือเท่าใด?
• ระยะเวลาในการดําเนินการก่อสร้างโครงการนี้คือเท่าใด?
• มีการกําหนดเงื่อนไขการชําระเงินอย่างไร?
• การปรับราคาค่างานก่อสร้างจะคํานวณตามหลักเกณฑ์ใด?
• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
• วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด?
• การบดอัดชั้นดินถมคันทางต้องมีความหนาแน่นไม่น้อยกว่าเท่าใด?
• อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตเมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างและเมื่อปูบนพื้นทางต้องเป็นเท่าใด?
• ผู้รับจ้างต้องทําการตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตอย่างไรบ้าง?

รายละเอียดการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
โครงการเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวง พช.ถ.๖๒-๐๒๑ สายหนองตาวงค์
หมู่ที่ ๕ ถึง หมู่ที่ ๓ บ้านน้ําร้อนใต้ ตําบลน้ําร้อน อําเภอเมืองเพชรบูรณ์ จังหวัดเพชรบูรณ์
๑.รายละเอียดของงาน
ตามข้อบัญญัติงบประมาณรายจ่ายประจําปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙
แผนงานอุตสาหกรรมและโยธา งานก่อสร้าง งบลงทุน หมวดค่าที่ดินและสิ่งก่อสร้าง ประเภทค่าก่อสร้างสิ่งสาธารณูปการ ดังนี้
เพื่อจ่ายเป็นค่าเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวง พช.ถ.๖๒ ๐๒๑ สายหนองตาวงค์ หมู่ที่ ๕ ถึง หมู่ที่ ๓ บ้านน้ําร้อนใต้ ตําบลน้ําร้อน ปริมาณงาน
ขนาดความกว้าง ๔.๐๐ เมตร ยาว ๓๕๕.๐๐ เมตร หนา ๐.๐๔ เมตร ตามแบบองค์การ บริหารส่วนตําบลน้ําร้อน วงเงินตั้งไว้ ๕๔๓,๐๐๐ บาท (ห้าแสนสี่หมื่นสามพันบาทถ้วน)
๒. ข้อกําหนดทางเทคนิค
๒.๑ ความกว้าง ความยาว หนา ของถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ให้เป็นไปตามแบบแปลนที่ องค์การบริหารส่วนตําบลน้ําร้อนกําหนด
๒.๒ งานตีเส้นจราจร ของถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ให้เป็นไปตามแบบแปลนที องค์การบริหารส่วนตําบลน้ําร้อนกําหนด
ต.
ระยะเวลาดําเนินการ
ดําเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายใน ๔๐ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
๔. เงื่อนไขการชําระเงิน
งวดที่ ๑ (งวดสุดท้าย) เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๑๐๐ ของค่าจ้างเมื่อผู้รับจ้างได้ ปฏิบัติงานแล้วเสร็จตามแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
๕.การปรับราคาค่างานก่อสร้าง
การปรับราคาค่างานก่อสร้าง ตามเงื่อนไข หลักเกณฑ์ สูตรและวิธีการคํานวณที่ใช้กับสัญญา แบบปรับราคาได้ตามมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ ๒๒ สิงหาคม ๒๕๓๒ เรื่องการพิจารณาช่วยเหลือ
ที่ ผู้ประกอบอาชีพงานก่อสร้าง ตามหนังสือสํานักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี ที่ นร ๐๒๐๓/ว ๑๐๙ ลง วันที่ ๒๔ สิงหาคม ๒๕๓๒ ในการพิจารณาเพิ่มหรือลดลงราคางานจ้างเหมาก่อสร้างให้คํานวณ ตามสูตรและเงื่อนไขที่แนบมาพร้อมนี้
ใช้สูตร K = o.๓๐+๐.๔๐ At/Ao +0.๒๐Et/Ea +0.๑๐ Ft/Fo)
( ใช้สูตร K = o.๓๐+๐.๑๐ Mt/Mo +๐.๔๐At/Ao +๐.๑๐ Et/Eo+o.๑oFt/Fo}
/5.ตั้งไว้…
5.ตั้งไว้
-๒-
๗.แบบแปลน
ตั้งไว้ ๕๔๓,๐๐๐ บาท (ห้าแสนสี่หมื่นสามพันบาทถ้วน)
ตามแบบองค์การบริหารส่วนตําบลน้ําร้อนกําหนด
๔.การส่งมอบงาน
การทําความสะอาดสถานที่ เมื่อการก่อสร้างแล้วเสร็จ ผู้รับจ้างจะต้องทําความสะอาดสถานที่ ให้เรียบร้อย เพื่อผู้ว่าจ้างสามารถใช้งานได้ทันทีที่ตรวจรับและส่งมอบงาน
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้างโครงการเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัส
ทางหลวง พช.ถ.๖๒-๐๒๑ สายหนองตาวงค์ หมู่ที่ ๕ ถึง หมู่ที่ ๓ บ้านน้ําร้อนใต้ ตําบลน้ําร้อน ปริมาณงาน
ขนาดความกว้าง ๔.๐๐ เมตร ยาว ๓๕๕.๐๐ เมตร หนา ๐.๐๔ เมตร ตามแบบองค์การบริหารส่วนตําบล น้ําร้อน วงเงินตั้งไว้ ๕๔๓,๐๐๐ บาท (ห้าแสนสี่หมื่นสามพันบาทถ้วน)
ได้ตรวจสอบรายละเอียดแล้ว จึงลงลายมือชื่อไว้เป็นหลักฐาน
(ลงชื่อ)……
ประธานกรรมการ
(นายพงษ์ประพันธ์ สิบกระแสร่
ผู้อํานวยการกองช่าง
(ลงมือ)
THE GOY
……กรรมการ (ลงชื่อ)………
A
กรรมการ/เลขานุการ
(นางสุทธิพร นิยม)
(นางศิโรรัตน์ พรหมแก้ว)
นายช่างโยธาชํานาญงาน
ผู้ช่วยนายช่างโยธา
ļ
จุดสิ้นสุด
ผังสังเขปโครงการเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวง พช.) 62-021 สายหนองตาวงค์ หมู่ที่ 5 ถึงหมู่ที่3 บ้านน้ําร้อนใต้ ตําบลน้ําร้อน อําเภอเมืองฯ จังหวัดเพชรบูรณ์ ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 355.00 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,420.00 ตารางเมตร
จุดเริ่มต้นโครงสร้าง
คําสั่งที่ 7
dheg
11 WD.69
:
pw! นางสุดาพร นิยม นายวางในราชการ
a)……
1:
อบต.
อ.เมือง

• เพชรบูรณ์
  นางสท พร นิยม
  างสิโรรัต ทรง
  น้ําร้อน
  โครงการ สถานที่ก่อสร้าง
  สรวง
  เสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวง พช.) 62 021 สายหนองตาวงค์
  บริเวณ หมู่ที่ 5 ถึงหมู่ที่3 บ้านน้ําร้อนใต้ ตําบลน้ําร้อน อําเภอเมืองฯ จังหวัดเพชรบูรณ์
  ตรวจสอบท้อง
  เห็นชอบ
  ไอ
  !
  นายปิยะพงษ์ จันทร์จูน
  พระประพันธ์ สับกระแสร
  แบบเลขที แฟลช
  นายกุล เดอะวัน
  I
  นายวันชัย ศรี บ
  ฝั่งฟังเชt!
  2569
  นอนแบบ
  D
  !
  ¡
  ผิวจราจร กว้าง 4.00 เมตร
  ! ท่าผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE : 0.04 เมตร ผิวทางเดิม
  n’ Tack Cout
  รูปตัดโครงสร้างทาง
  NO Scale
  ļ
  สั่งที่ 199
  9689
  |{ พค.ศ.
  i
  นายโย
  קרטיי
  ..ta
  Ve>78/14556
  ร้อน
  SSS
  เพชรบูรณ์
  โครงการ สถานที่ก่อสร้าง
  รวม
  ges.
  : ทรีทร นิยม
  เสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวง พช.) 62 021 สายหนองตาวงศ์
  บริเวณ หมู่ที่ 5 ถึงหมู่ที่3 บ้านน้ําร้อนใต้ ตําบลน้ําร้อน อําเภอเมืองฯ จังหวัดเพชรบูรณ์
  เขียนบ
  ปลาแบบ
  เมน
  ขนด
  แบบเร
  แบบเลขที
  นายปิยพงษ์ จันทร์จูน
  นายพงษ์ประพันธ์ สืบกระแสร์
  สกุล เตะวัน
  ชนชัย ศรีพิมพ์ใ
  บบแสดง
  รูปติดบ
  GÜMAN SCENE
  อบต
  อ.เมือง
  -2509
  บนแบบ
  İ
  ◊
  ༢
  ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้

1. วิธีดําเนินการจัดทํา
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้น หรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห่ง ต้องไม่ทาบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจวาจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุแน่นกับผิวจราจรสม่าเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเต็มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเติมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
   รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   17 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องไป
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชื่น
   ขึ้นไปต้องรอให้นแรกแห่งเสียก่อน
   2 ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 จราจร (Traffic Palat) หมายถึง สีจราจร ที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 415 จราจร ชนิดที่ 2
   2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดย พัน รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 142 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้าหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัม ดารางเมตร
   ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุ ท่าเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม อก 543 ไว้ ผลิตภัณฑ์
   2.4 วัสดุรองพื้น (Tock Cool หรือ Primmer) เป็นนกเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต วัสดุเทอร์โมพลาสติก าหนด
   การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
2. ความหนา
3. Jag.
   ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   :เก้าหน 1.2 การใช้งาน
   รายการ ก้านด
   Kit
   วัสดุเทอร์โมพลาสติก
   $160 415-2541 viad
   พก 42- 2530 บ ล่น โด ปาดท
4. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะค้างาน
5. ความปมา เ แห้ง, น
   หน
   อีกหรือปลาก
   2.2 อัตราการใช้ แก้ว (ไรจากเครื่อง เร้น/ตร.ม
6. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (รับงาน)
   3.1 ความหนา แห่ง, มิสมด
   การมอง นในเวลากลางน
   3.2.1การท้อนแสง (Retroreflectivity), red
   3.2
   iya
   A
7. ตรวจสอบคุณ กษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน 4.1 การนอนในเวลากลา บ
   4.1.1 การสะท้อนแดง (Retroreflectivity), mallx
   :
   ง
8. ระยะเวลาประกัน : ารจัด INTE
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 คน ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
   จะผ่าน เมื่อพ้นรีดหรือปากลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
   (1) 2 ( Traffic Paint ) ความหนาย เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
   (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   3.2 ค่าแฟนตอ การสะท้อนแสง (Reflectorice หรือ Luminance Factor)
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
   L
   สั่งที่ 199
   ……
   -1
   m

0.7
3.0
3.0
400
400
20.2
3.0
2
669
2300
X 200
300
200
6 เดือน 1 ครั้ง 12 เดือน 1 ครั้ง 12 เดือน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง
2150 > 100
17 pati
150 P100
at you
+}
NA.19
นิ
..
WE LIVE.
…..
100
NÍ:
נות בעלין
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนทาง เขือหนารอง
ume 118 (-4)
แผ่นที่ 5
:
Ng
2669
ப
Ant
lungens
ใน
A
accor
NOMOVIINI
7
Azuramos Dov
สวนพ
TRİKLİ MOKSH
OBRER B
……..
team matergat wĒLITTIERI KA
130
20 S40
C
L
ปรานแห่ง
Lumt..
_1.00
180 k
L
40
180 N.
Inimat
bame
betón
མཚམ
baina
f
Lim!
¤ skemana
sultanes
m
TIKĪRAZREZZIETAT DAMEMATY SITHAYTNÍCKYARDIMM
Ar
nummeNow.UL
Wirdaim mat
JÁVEDUTH
หน
Ingma
..
hers
a shaniabocaman kāňáváme venti o su kultamdTATIƏRBAY
21 s/Davā VIŠINA GİVE TROUBK Termbarueta e devilnandalina vefumita bizatvora sun ernam Kamera, fumemoradiatoranım 1500

• marznartunquam idem s u cudes a 32
• memurnoliasonguvu viñoeri 1 sa všedno a la
  za chakula võnklärte îáðaheivamaemilia trampelwowe z inerentuinderun balkandhonayı šurmulkeviovenzrameradufums kamervis za sa
  za zimahzýkerhotu vikadakodus jornalų bandokanavičiatkaistumamedan blááutaj
  Maman Jun: Chaahallerne sommes but thrandwatermathause simulinkariamsovaneeliä irrothésame Hicham tundubipoläkare
  24 makanan Vinnarmbiere amorsebňa wakilimjiligentisvangiraipuramainīte
  za vendaseneča s u vizitarilathion kinadasakanerem
  the heroinea (uquestajetta, Vamaranes, ve 10 unitánāmhain
  ་
  unzorulu kalo moteris ao sam, save a marimdasanpoanza mangarh
  a shomore bildleder vêm u nu di a še manon
  • Brazelwoodties%uhoun ( vendo, santkýraafu, mashinalarin 1
  bildkvarilaments mu u see millimutis a sma
  KULAKŤOMONYANSELMÄrasa cháument, dřuch asvuussaadiva - 1–109/sa (arkpalad sa samaSTANITETMEM
  HANGOVE
  กบบมารานงานพ สาท เอง กวป า ง า โอเด้
  olanumana ngaīna Bīdāvan
  เค
  KUULOVÁ Mi-2-110 chi
  atii
  ทับทิม
  SIDE SLOPE
  Slope
  ( รูปตัดโครงสร้างทาง 1
  ระดับ ม
  SIDE SLOPE
  ไล่ทาง
  ELLIN
  Slope
  Slope
  Slope
  SIDE SLOPE
  ทีฬาทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  ท่า TACK COAT ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
  ไฟ ทาง
  SIDE SLOPE
  รายการประกอบแบบ

1. ท่า DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้น โครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่มีชํารุดเสียหายแต่ไม่นึกถึงโครงสร้างทาง ให้ท่า SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
4. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
5. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
6. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
7. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
    9
11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
12. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
13. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 3 (ม.บร. 3/2545 และแบบที่ 1 มม. 32/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    ทําสั่งที่ 199
    2519
    11.no.6q
    O
    ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลคอนกรีต
    ทํา Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
    รูปตัดโครงสร้างทาง 2
    ลําดับที
    ทําÂาทางแยบอ ฟัก คอนกรีต
    ท่า Tock Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างอิง
    H
    "
    .
    บ่อกําหนด
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
    18
    มทช 230-2545
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มา1230-2545
    มาตรฐานงานแทคโคท

มท 227-2545
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
"
ทด-3-110(1)

รายการ
1
ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
าง ง
2
ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
TACK COAT
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
อ้างถึง
ยาง ง
110(4)
(……
39)…
A
входитой
-สงท
: มก
ฟมากว
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
อบเสริมแอสฟัลต์คอนกรีต
แผ่นร่า !!
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
1 ผู้รับทางจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งาน แดน ทาง
3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินค้นทาง (มทร. 20-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
ทดสอบและรับรองในใจ แล้ว
3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
3.3 การถมค้นทางให้ผมเป็นชั้นๆ ในหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
95% Standard Proclor Density
4 งานชั้นรองพื้นทาง
4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มา202- 2545) ซึ่งได้ผ่าน ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือต้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแม่ บท เป็นชั้นๆ ในหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละขึ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
95% Modified Proctor Density
5. งานในพื้นทาง
5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarily) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเค้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดนมีตน Conerol Test ได้
5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมด้วยยาง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. งาน Prime Coot UT3225 2545
81 ยางแอสฟัลท์ เป็นชนิด AC 70 หรือ css 1 18มาณการใช้ 080-1.40 ตารางเมตร
6.2 ผิวหน้าฟื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
2. งาน
Tack Cool มห1227-2545
2. ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 เร/ตารางเมตร
1.2 ก่อนที่จะทําการ Tock Cool จะต้องทําการกวาดมั่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
7.3 เมื่อกาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขึ้นต่อไป
8. งานแ ส ด คอนกรีก
8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coot ตาม มา 225 - 2545 หรือ Tack Coat ตาม บท1227-2545 ก่อน 5.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นเองเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแต่งอีกไม่เกิน 50 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูในทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแบ่งปักเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นขั้นๆ หนาไม่เกินขึ้นละ 50 มิลลิเมตร
8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 1326 และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ท่าการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม มท (1) 507-2545 เพื่อหาขนาดและของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ มนต์ที่ใช้
8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดกับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 คน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครึ่งหนึ่ง
9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีต ก่อสร้างแล้ว
9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pul) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตาม ควบคุมงานเห็นสมควร
9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้จาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
น่ามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการ ด ดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะกอนด์วอย่าง
เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 บ ง า Morphol Density
C
9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ lock Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 : ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเป็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออ่านวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลคอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
สั่งที่ /79 9569
*0)…… ::
11 NO. 19 49
ภา
จงอ M70)……
mr.ssr
ก
A
1.
84 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเงินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด )
ต่างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tock Coat ก่อนปูแอสฟัสต์คอนกรีต
….TBnIRIRAM
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานเสริมผิวและพ่อมสร้างผิวแอสฟัลคาน
(ธัย เหม การก่อสร้าง)
แผ่นที่ 18)