จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ
ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนน ASPHALTIC CONCRETE ถนนเทศบาลสาย ๑๘
เทศบาลตำบลวังกรด 69059224567
รายละเอียดการจ้าง
โครงการปรับปรุงถนน ASPHALTIC CONCRETE ถนนเทศบาลสาย 18 หมู่ที่ 1 ต.บ้านบุ่ง อ.เมือง จ.พิจิตร จัดทำขึ้นโดยเทศบาลตำบลวังกรด เพื่อยกระดับมาตรฐานโครงสร้างพื้นฐานและเพิ่มความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่ โดยมีขอบเขตงานที่สำคัญประกอบด้วย 3 ส่วนหลัก ได้แก่
- การก่อสร้างผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 5 ซม. กว้าง 4.00 เมตร พร้อมไหล่ทางซ้าย-ขวา และรางระบายน้ำ คสล. (ตัวยู) ในช่วง Sta.0+000 ถึง Sta.0+363
- งานวางท่อ คสล. Ø 0.60 เมตร พร้อมบ่อพัก จำนวน 3 บ่อ รวมความยาว 20 เมตร ณ จุดเชื่อมต่อถนนสายเทศบาล 14
- การก่อสร้างผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 5 ซม. กว้าง 6.00 เมตร ในช่วง Sta.0+363 ถึง Sta.0+884
นอกจากนี้ โครงการยังครอบคลุมถึงงานซ่อมสร้างผิวทางเดิมด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling โดยมีการผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของชั้นทาง การทำ Deep Patching ในจุดที่โครงสร้างไม่แข็งแรง และการตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการตามแผนงานที่ได้รับอนุมัติ และต้องผ่านการทดสอบความแน่น (Field Density) รวมถึงค่ากำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ให้เป็นไปตามข้อกำหนดทางวิศวกรรม
English summary
The Wang Krot Subdistrict Municipality is initiating a road improvement project for Municipal Road No. 18, Moo 1, Ban Bung, Mueang Phichit District, Phichit Province. The project involves the construction of an Asphaltic Concrete pavement (5 cm thick) with varying widths of 4.00m and 6.00m, including shoulders and U-shaped reinforced concrete drainage channels. Key technical components include the installation of Ø 0.60m concrete pipes with manholes and the application of Pavement In-Place Recycling techniques to strengthen the existing road structure. The project also requires Deep Patching for weak spots, adherence to Department of Rural Roads standards, and the installation of thermoplastic road markings.
สถานที่ดำเนินการ
ถนนเทศบาลสาย 18 หมู่ที่ 1 ต.บ้านบุ่ง อ.เมือง จ.พิจิตร
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้วเป้าหมายโครงการ
- เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรของถนนเทศบาลสาย 18 ให้มีความมั่นคงแข็งแรงและได้มาตรฐาน
- เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายน้ำและป้องกันน้ำท่วมขังบนผิวจราจร
- เพื่อยกระดับความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่หมู่ที่ 1 ตำบลบ้านบุ่ง
- เพื่อยืดอายุการใช้งานของถนนด้วยเทคโนโลยี Pavement In-Place Recycling
ขอบเขตของงาน
- งานก่อสร้างผิวจราจร ASPHALTIC CONCRETE หนา 5 ซม.
- งานไหล่ทาง (ซ้ายและขวา) ตามระยะที่กำหนด
- งานรางระบายน้ำ คสล. (ตัวยู) กว้าง 0.30 เมตร ลึกเฉลี่ย 0.50 เมตร
- งานวางท่อ คสล. Ø 0.60 เมตร พร้อมบ่อพัก จำนวน 3 บ่อ
- งานซ่อมสร้างผิวทางเดิมด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling (ผสมปูนซีเมนต์)
- งาน Deep Patching แก้ไขจุดที่โครงสร้างทางชำรุดเสียหาย
- งานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก (เส้นเหลืองและเส้นขาว)
- งานติดตั้งป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรตามแบบมาตรฐาน
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ถนนผิวจราจร ASPHALTIC CONCRETE ความยาวรวมประมาณ 884 เมตร
- รางระบายน้ำ คสล. (ตัวยู) ความยาวประมาณ 340 เมตร
- ท่อ คสล. Ø 0.60 เมตร ความยาว 20 เมตร พร้อมบ่อพัก 3 บ่อ
- เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติกตลอดสายทาง
- ป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรครบถ้วนตามแบบ
- รายงานผลการทดสอบวัสดุและความแน่น (Field Density & Compressive Strength)
ระยะเวลาดำเนินการ
- ระยะเวลาดำเนินการตามที่ระบุในสัญญาจ้าง (โปรดตรวจสอบในเอกสารสัญญาฉบับเต็ม)
- แผนการปฏิบัติงานต้องส่งภายใน 7 วัน หลังลงนามในสัญญา
- การส่งตัวอย่างวัสดุเพื่อทดสอบต้องดำเนินการภายใน 15 วัน หลังลงนามในสัญญา
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements: -
- Standards Compliance: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มทช.) และมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง
- Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างถนนแอสฟัลติกคอนกรีตและงานซ่อมสร้างผิวทาง
- Previous Project Cost: -
- Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรสำหรับงาน Pavement In-Place Recycling และเครื่องมือทดสอบความแน่นในสนาม
- Personnel: ต้องมีวิศวกรหรือนายช่างโยธาที่มีความชำนาญในการควบคุมงานก่อสร้างถนน
เกณฑ์การพิจารณา
- พิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคาที่ถูกต้องตามเงื่อนไข
- พิจารณาจากความสามารถในการทำงานตามแผนงานและมาตรฐานวิศวกรรม
- การเสนอราคาที่คุ้มค่าและเป็นไปตามงบประมาณที่เทศบาลกำหนด
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ผิวจราจร: ASPHALTIC CONCRETE หนา 5 ซม.
- คอนกรีตโครงสร้าง: กำลังอัดประลัยไม่น้อยกว่า 280 ksc (อายุ 28 วัน)
- เหล็กเสริม: เหล็กกลม SR-24 และเหล็กข้ออ้อย SD-40 ตาม มอก.
- งาน Pavement In-Place Recycling: ต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีค่ากำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่าที่กำหนด
- ยาง Prime Coat: ชนิด MC-70 หรือ CSS-1
- ยาง Tack Coat: ชนิด CSS-2
เงื่อนไขสัญญา
- การชำระเงินเป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญา
- ผู้รับจ้างต้องรับประกันความชำรุดบกพร่องตามระยะเวลาที่กฎหมายกำหนด
- มีบทลงโทษกรณีทำงานล่าช้ากว่าแผนงานที่ได้รับอนุมัติ
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- ถาม: โครงการนี้ใช้วิธีการซ่อมสร้างแบบใด? ตอบ: ใช้วิธี Pavement In-Place Recycling ร่วมกับการทำ Deep Patching ในจุดที่โครงสร้างชำรุด
2. ถาม: ความหนาของผิวแอสฟัลติกคอนกรีตที่กำหนดคือเท่าใด? ตอบ: หนา 5 เซนติเมตร
3. ถาม: ต้องมีการทดสอบความแน่นของชั้นทางอย่างไร? ตอบ: ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) ทุกระยะ 50-100 เมตร และทดสอบค่ากำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength)
4. ถาม: หากพบว่าโครงสร้างทางเดิมชำรุด ต้องดำเนินการอย่างไร? ตอบ: ต้องทำ Deep Patching ขุดรื้อถึงชั้นที่เสียหายและเปลี่ยนวัสดุใหม่ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
5. ถาม: การตีเส้นจราจรใช้สีประเภทใด? ตอบ: ใช้สีเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
6. ถาม: สามารถเปลี่ยนแปลงตำแหน่งเสาไฟฟ้าหรือโครงสร้างทางได้หรือไม่? ตอบ: สามารถทำได้ตามความเหมาะสมของพื้นที่ โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน
7. ถาม: การบ่มชั้นทางที่ผสมปูนซีเมนต์ต้องใช้เวลานานเท่าใด? ตอบ: ต้องบ่มชื้นอย่างน้อย 3 วัน ก่อนเปิดการจราจร
8. ถาม: หากความหนาของผิวทางไม่เป็นไปตามแบบต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องเจาะตัวอย่างเพิ่มตามที่กำหนด หากค่าเฉลี่ยต่ำกว่าเกณฑ์ต้องดำเนินการแก้ไขตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. ถาม: วัสดุหินคลุกต้องมีค่า CBR เท่าใด? ตอบ: ต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า 80%
10. ถาม: ใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุ? ตอบ: ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการสำรวจ ตรวจสอบ และทดสอบทั้งหมด
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
………
:
1180
เคร
เทศบาลตําบลวังกรด
SUBDISTRICT MUNICIPALITY WANG KROT
แบบก่อสร้างงานบูรณะซ่อมสร้างผิวทาง ASPHALTIC CONCRETE
ถนนเทศบาลสาย 18
- ผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 5 ซม. กว้าง 4.00 เมตร พร้อมไหล่ทาง (ซ้ายทาง) กว้าง 0.50 เมตร
(Sta.0+000 To Sta.0+363) และรางระบายน้ํา คสล. (ตัวยู) ขวาทาง กว้าง 0.30 เมตร ลึกเฉลี่ย 0.50 เมตร (Sta.0+000 To Sta.0+340) ไหล่ทาง (ขวาทาง) กว้าง 0.50 เมตร (Sta. 0+000 To Sta. 0+363) - วางท่อ คสล. Ø 0.60 เมตร พร้อมบ่อพัก จํานวน 3 บ่อ รวมความยาว 20.00 เมตร (จุดเชื่อมต่อถนนสายเทศบาล 14)
- ผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 5 ซม. กว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง Sta.0+363 To Sta. 0+884) ตามแบบเทศบาลตําบลวังกรดกําหนด
ม. 1 ต.บ้านบุ่ง อ.เมือง จ.พิจิตร
เทศบาลตําบลวังกรด
โครงการปรับปรุงถนน ASPHALTIC CONCRETE
ถนนเทศบาลสาย 18 - ผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 5 ซม. กว้าง 4.00 เมตร พร้อมไหล่ทาง (ซ้ายทาง) กว้าง 0.50 เมตร (Sta.0-000 To Sta.0+363) และรางระบายน้ํา คสล. (ตัวยู) ขวาทาง กว้าง 0.30 เมตร ลึกเฉลี่ย 0.50 เมตร (Sta.0 1000 To Sta.0+340) ไหล่ทาง (ขวาทาง) กว้าง 0.50 เมตร (Sta. 0+000 To Sta. 0+363)
- วางท่อ คสล. Ø 0.60 เมตร พร้อมบ่อพัก จํานวน 3 บ่อ รวมความยาว 20.00 เมตร (จุดเชื่อมต่อถนนสายเทศบาล 14) 3. ผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE หน” 5 ซม. กว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง(Sta.0+363 To Sta. 0+884) ตามแบบเทศบาลตําบลวังกรดกําหนด
ม. 1 ต.บ้านบุ่ง อ.เมือง จ.พิจิตร
เทศบาลตาบลวังกรด
SUBDISTRICT MUNICIPALITY WAND KROT
โครงการ
ปรังปรุงถนน ASPHALTIC CONCRETE
(JAMB PAVEMENT & PLACE RECYS ING)
สเป
ถนนทาบาล สาย 19 หมู่ที่ 1 #เบสบ้านบุ่ง เรอเมือง จังหวัดพิจิตร
ป๋ารว
Google Earth
: : . 4: . . .
าเขียว
ปวส.ก่อสร้าง (ย
เ ล นา ง
แบบ
ศเนต กรุง) 13 11 11 8 1
เห็นบ
- เริ่มต้นโครงการ 11 11. - 11
eya
นาย นาง รักเมือง ท าง ชาป งาน
นายปริญญา สุ ก. อ่านวยการกองบ่าง
นายชลิด สังศิริพงษ์
ป ทรงกรด
Snüm
นายสุทธิศักดิ์ ฉัตรตระกูล
นายกเทศมนต าบลวังกร
แแ
แผน สังขป
วันที่เขียนแบบ
N
มา ส่วน
NO TO SCALE
1.1.1เลย
เมนูที่
บ
2
23
เทศบาลตําบลวังกรดมีความประสงค์ที่จะดําเนินการก่อสร้าง ถนนเทศบาล สาย 18
ม. 1 ต.บ้านบุ่ง อ.เมือง จ.พิจิตร โดยมีรายละเอียดการก่อสร้างดังนี้
ข้อกําหนดและรายการประกอบแบบแปลนการก่อสร้าง
- ผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 เมตร กว้าง 4.00 เมตร พร้อมไหล่ทาง (ซ้ายทาง) กว้าง 0.60) เมตร (Sta.0+000 To Sta.0+353)และรางระบายน้ํา (ตัวยู)
ขวาทาง กว้าง 0.30 เมตร ลึกเฉลี่ย 3.50 เมตร (Sta. 0+000 To Sta. C+340) ไหล่ทาง (ขวาทาง) กว้าง 0.50 เมตร (Sta. 0+340 To Sta.0+363) - วางท่อ คสล. Ø 0.60 เมตร พร้อมบ่อพัก จํานวน 36 รวมความยาว 20.00 เมตร (จุดเชื่อมต่อถนนสายเทศบาล 14)
- ผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง (Sta. 0-363 To Sia.0-384) ตามแบบเทศบาลตําบลวังกรดกําหนด
- ตําแหน่ง ท่อ คสล. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. สะพาน คสล. ทางเชื่อมลาดยาง ทางแยกตัดกับสายทาง และตําแหน่งเครื่องหมายจราจร ในแบบก่อสร้างเป็นตําแหน่งที่สํารวจ เพื่อการก่อสร้างเบื้องต้นเท่านั้น อาจมีความคลาดเคลื่อนไปจากระยะที่วัดได้หน้างาน หากตรวจสอบแล้วพบว่ามีความคลาดเคลื่อนจากที่ระบุไว้แบบก่อสร้าง ให้ผู้รับจ้าง ดําเนินการก่อสร้างให้เป็นไปตามตําแหน่งที่วัดได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน และปริมาณงานต้องเป็นไปตามที่แบบกําหนดไว้
- ในช่วงบริเวณที่ดําเนินการก่อสร้าง ตําแหน่งโครงสร้างทาง บางจุด อาจมีความชํารุดเสียหายจนเป็นอุปสรรคต่อการดําเนินงานก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องทําการแก้ไข โครงสร้างทางที่ชํารุดเสียหายดังกล่าวก่อน ซึ่งจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทกําหนด ก่อนที่จะดําเนินการก่อสร้างงานในส่วนที่เกี่ยวข้องต่อไป ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
- ตําแหน่งติดตั้ง GUARD RAIL คอสะพานเดิม หากเป็นอุปสรรคต่อการดําเนินงานก่อสร้าง ให้ผู้รับจ้าง รื้อถอนย้ายออก นําไปเก็บไว้ในสถานที่ ๆ เหมาะสมเป็นการชั่วคราว โดยหากมีการสูญหาย ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบในการนํามาใช้ทดแทนจนครบจํานวนที่สูญหายไป เมื่อดําเนินการก่อสร้างงานผิวจราจรเสร็จเรียบร้อยแล้ว ให้ผู้รับจ้าง นํากลับมาติดตั้งใหม่ให้คืนสู่สภาพเดิมให้เรียบร้อย โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
- การปรับเปลี่ยน ระยะความยาว และความกว้างของผิวจราจร สามารถทําได้ ในกรณีที่ตรวจสอบพบว่า มีคลาดเคลื่อนไปจากแบบก่อสร้างที่กําหนดไว้ ไม่ว่าจะกรณีใด ๆ และ การปรับเปลี่ยนดังกล่าว หากมีปริมาณงานที่เหลือ สามารถนําไปเพิ่มเติมในส่วนใดส่วนหนึ่งของการดําเนินงานในช่วงบริเวณที่ก่อสร้างนั้น เพื่อให้ได้ปริมาณงานที่ครบเป็นไป ตามที่แบบกําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน และได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจการจ้างเสียก่อน โดยผู้ควบคุมงานจะต้องทําบันทึกรายงานการ แก้ไขเปลี่ยนแปลงดังกล่าว ให้คณะกรรมการตรวจการจ้าง เพื่อทราบ และเพื่อพิจราณาการตรวจรับงานดังกล่าวต่อไป
- ตําแหน่งและจุดติดตั้งงานก่อสร้างเสาไฟฟ้าแสงสว่างริมถนนแต่ละต้น สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมของสภาพพื้นที่ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้อง
อยู่ในช่วงไม่ไกลจากบริเวณจุดตําแหน่งที่ดําเนินการก่อสร้างนี้เท่านั้น โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน - การแก้ไขเปลี่ยนแปลงรายการใด ๆ ให้ผู้ควบคุมงานรายงานให้คณะกรรมการตรวจการจ้างทราบ ในวันตรวจรับงานจ้างก่อสร้าง เพื่อให้คณะกรรมการตรวจการจ้างพิจารณาตรวจรับงาน
จ้างก่อสร้างดังกล่าวต่อไป - การติดตั้งหมุดสะท้อนแสงพลังงานแสงอาทิตย์และเส้นจราจร ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการรับประกันความชํารุดบกพร่อง ตามสัญญาจ้างไม่ว่าจะเกิดการสูญหาย จากการใช้งาน
หรือการเสื่อมสภาพหรือหมดอายุก่อนเวลาอันควร ผู้รับจ้างจะต้องนํามาติดตั้งใหม่ ให้ครบถ้วนตามรูปแบบรายการก่อสร้างกําหนด
0 - รายการก่อสร้างที่สามารถแก้ไขเปลี่ยนแปลงได้ โดยไม่ถือว่าเป็นการแก้ไขสัญญาจ้าง
เทศบาลตาบลวังกรด
SJBDISTRICT MUNICIPALITY WAND KINET
ไค YT
ปรังปรุงถนน ASPHALTIC CONCRETE
(179) PAVEMENT IN-FACE RECYCLING)
สต
18 สาย 18 หมู่ที่ : บลบ้านบุ่ง อําเภอเมือง จังหวัด
สาร
อาคเ
เป็น
อ. ต
1390 Enter เวส ก่อสร้าง (ไยตา)
นาย
น น เพียง นายช่างโยยาปฏิบัติงาน
นายปริญญา รก.ผู้อ่านวยการกองบ่าง
นายไปสิ
ปลัดเสา ท้ายส
สิริ พ
Snfim
นายสุทธิศักดิ์ นายกทม 3 X ด
ตระกูล
แบง
ย า ม าการกอสร้าง
น เขียนแบบ
คร
NOT TO SCALE
แบเล
แบบ
รวม
3
23
ELEV.
འཀ:ངབནབྷསལང
Pria SA C-200.00
ระบบบ
ระงก สรวง
9.520
9.520
จ่าเ ม น กรง กม.0+000
0+000
07/16
Эм. о
จุดเริ่มต้นการคอมทาง
N. 0+030
sident moon Jute
phadora
PC. STA. 0+05€ >
16-40’-18’RT
P. STA 0+075.00
&
145-4
- 0.950 X
ระดับ งบบ
ระ เท งp ราง
7.760
9.905
15.000
Sto
15.017
7
10
她
30
40
3
11
50
al
ICC
X66
10.034
+163
ΤΡΙ
XA’G
10.053
H. SIA 34113.X
A
11-65-C5 T
I STI
1996 26 at such TA
va qua ana-en-es va me u ngaki
9.95€
10.071
THE
sured by say - 3.07 %
10.125
10.088
G8676
70.100
0+200
3 - (2.520.
F.2 STA +22.K
PDA -J30.00
ar
➡24) 197-10-47 sm 103 0, mpli
#311 110-00-9° 19 1*35.
sli
192 * 0-27500
APA KA SA 347 14 Non pas i mapali 89% 43 #7-06-27 1000 vada i raphlä
2012.05
I
9.375
10.124
S.810
Bräter:-
3,044 X
5.785
12.159
065 6
10.177
0+300
10.199
15.135
10.21
10.213
PLS SIA +300,00
r:
9.420
5.480
карав
P.4 STA. C+340.00
25-32-12 KI
..
264 234 0+34000
MIKUTANOST Mun 125 u nguli
KAT SE
kaya mauli
0.363
9.434
0+40C
BESE
KCE
C -
-0.4412
9.3.3
9.342
9.200
9.269
PLS STA C600.00
18-12-00 FT
11 AN 65-05-27 Van +ae sa manlai
*** = 135 Yaqutu
ALS JE 13845-35 1:49 #364,
ໄ
เทศบาลตาบลวังกรด
SUBDISTRICT MUNICIPALITY WANG KRO-
โครงการ
MIL ASPHALTIC CONCRETE
(CRUMB PAVEMENT IN PLACE RECYC ING)
:l nội, L - J.
** G
9.250
5|I A Jou
A
B
ELEY.
สน
ถนนเทศบาล สาย 38 หมู่ที่ 1
Anaursye Baddies Contattas
รว
ออกแบบ
D
เขียว
นายวินัย ปวส ก่อสร้าง (ย
Dear
LID V รักเมีย นายวงใย บ่ บัน
เห็นชอบ
10
W20
นายปริญญา สุริ รา. อานวยการกองช่าง
นายโสด สังเ
11THURA Lajorsa
เเสง
Sufr
นายสุทรา ตรตระกูล นายกเทรน ง. วังกรด
แปลนและรูป
STA 31000
TO SIA 0+200
วันที่เรียนแบบ
เราส่วน
NOT TO SCALE
บทเล
ราย
23
TOYAGERS
งะลิปกอลงาง
2.750
9.250
C-500
10
16
ELEY.
9.300
9.250
V.AA.4
mā rātou näst
9.219
9.254
5.2.37
DCZE
21.6 SIA 0+543.03
A
45-32-22 ̃†
A 15 M T
POO SIA U+520.07
; ו’-‘ול-ין 24
4
6 STIL 0+563.03
PSD+5+50%
BYN • ST mu su u nyelu kha ya 57-34-36 km 19
nyalá
***** 37-574 103
ไม่
9.21C
9.250
C. 500
::: พ
A
10
20
32
40
40
PA
1,500
2
5
|: 100
9.15C
9.250
9.75C
7 STA. 0+625.00
07-55-2CRT
702
PPJ
17.
THE 15 DA
18.
1,8 STA 0+250.00
A02-49-31T
INOLTA JOBản n
41 $7-13-T # 11
reli
M235-14-LY VIE 120 M. mali
13 ↳ 196-06-1Ỷ Cm :134 v. mali
SFAUT ANNUUMBAST
5,000% FLFV = 9,750 25
8.995
9.750
SEK’A
0+700
9.250
9.040
9.250
9.1C2
0376
9.125
9.250
5.163
c-avo
8.255
3.185
9.250
3.130
9.250
ชุดสั้นสุดการก่อสร้าง
กม. 0+864
2.
BV. 1
8.885
STUP
0+281
SZL’A
8 775
17
เห็
เทา ตาบลกร
subbis Ric” MUNICIPALITY WANG KFC-
รวง
Jedzeniu ASPHALTIC CONCRETE
(TRL30 PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
art
ถนนเทศบาล สาย 2 หมู่ที่ 1 บลบ้านทุ่ง อ. คง จังหวัด :
การจ
Wacon Á m ปวส.ก่อสร้าง ในกา
LEILLY,1
소.
แบบ
บายนม กอง
ยางโยยา
นายปริญญา สุข
รก อ่านวยการกองช่าง
ค
นายไปด
tuitive
ปอด เสมาสร้าง เลวังงารด
แบบแสด
Sin an
นายศักดิ์ ตระกูล บทมาบลวังกร
แปลนและเ
STA 0-500
วันที่บีบแบบ
“C STA.
2-2
NOT “O SCALE
1.22107
$
TH
5
23
1,000
12
11-
10-
9
8-!
รจราจร
6.00
9.$20
STA. 0+000.000
NGL 9.520
12
3-
:2
N
12-
::
11-
10.35
13-
10
U
છું.
9
10
$
12.
11-
10-
4-
A
1
STA. 0100.000
NG_
3.900
B
12-
1
ผิวจรางว
6:00
12
11-
9.760
1C
STA. 0+025.000
NGL = 9 740
∞
1
รางว
1-
G.00
12-
ผิวจราจร
.CU
11-
-0.00D
1:017
10
9-
STA. 01050.000
NGI
9.905
เทศบาลตาบลวังกรด
SUBDISTRICT MUNICIPALITY WANG KRET
โวเก
Jepun ASPHALTIC CONCRETE
(5 PAVEVENT N-PLACE RECYCLING)
|
HOTLA
SIA. 01075.000
NGL 9.935
12
2
11-
D
100071
10.099
10
13-|-
STA. 0+125.000
باد
9.830
*2
SIA. 0+150.000
NCI
9.95€
11
10.106
10.124
‘0.142
10
13
G
8-
包
SIA. 0+2C0.030
NGI
9.995
STA. 0+225,000
NGL
7
9.375
STA. C-250.000 NGL = 9.810
T
12
10-
9
STA, C+175,000
NCL 10, 25
10.159
STA. 0+275.000
NGL - 9.780
2
12
12
.:
11-
10.77
10.195
10/13
10
10-
10-
10
9.483
9
9
S.
LD
K
8
FLI
STA. 0+300.000
NCL - 9950
มาตราส่วน
3
1
แบบ บ
SIA. 01325.000
NGL.
- 85
4 (89)
4 30.1)
B
1:00
sworth
| ·th
STA. 0+350.000
NGL 10.215
STA, 0-375,000
ถนนเทศบาล สาย 2 หมู่ที่ 1 การสานทุ่ง ระเบียง
$ndos
LYCON
เย:
ปล.ก่อสร้าง (โยธา)
Ми
Da
DONVO
นาย ม ง รัก,มือง ค า ย าปฏิบัติงาน
เห็นบ
บาริญา สุร ท. อําานวยการกองช่าง
yit
นายไมสด พงษ์
In Sm
นายสุทธิศักดิ์ ฉัตรตระกูล ยกเทศมนตรี ลง
NGL-
9.480
WEBER
salemanras
วันที่เขียนแบบ
รส่วน
NOT TO SCALE
เง1เ6
เผ
70
6
23
ผิวจราจร
1-
宅
G.CO
มิวจราจร
12
12-
11:
11
12
10-
101
0-
9.434
9.$88
9
ງ.
8
8-
A
12
11-
10.
-ti
8
SIA. G–400.000
NG1
9.380
STA. 0+425,000
NGL
9.300
12-
11-
10-
9.250
9.250
A
9
STA. 3+500.000
NCL =
0.250
LD
SIA. 0÷525.000
NG
4.300
M
2
12
17-
11
10
1C
10-
9.250
9.250
2
12-
11-
13-
+
1
STA. 0+600.000
NGL- 9.21C
B.
STA. 0+625.000
NGL
9.160
ch
DO
1
:
จรางว
600
9.$42
STA. 0+450.000
NC_ =
ผิวจราจ
11-
10-
9.296
3
ΙΕ
STA. C+475.000
NGL
0.260
เทศบาลตาบลวังกรด
SJBDISTRICT MUNICIPALITY WANG KROT
โครงสร
POLU ASPHALTIC CONCRETE
(İRMA PAVEMEN: IN-PLACE RECYCLING)
สถาน
เทศบาล สาย 18 ที่ 1 บลบ้านบุ่ง อําเภอเมือง จังหวัดร
315
!
12
11
10-
9.250
STA. 0+550.000
NGL 9.285
1
8
2-
1-
10-
9.250
STA. 0+650,000
NGL =
9.390
ID
1
เชียง
4. สร้าง (โยธา)
TROLAVUU
Dins
STA. 0+575.000
NGL =
9.237
นายธนกาน เมือง 1.ายบางใยยาปฏิบัติงาน
9.253
STA. 0-575.000
NGL
8.985
12
12
11-
1
10-
10-
10
9.250
9.750
9.250
9.250
STA. C+700.000
NGL 8.995
มาลาส่วน
&
4 (189)
2
แนวนอน
WAGA 1:103
AVหล่ง
STA. 0+725.000
NGL -
9.040
4 (17)
HMATOV 1:100
B
STA. 0-750.000
NGL
—
9.102
3
STA. 01775.000
NGL
.
9.125
รอบบ
. นชอบ
ay
WEB OPS
N
une Be สัง หงษ์ ปลัดเทศบาลบางกร
นายสุทธิลัก
KLULAPU
WENYEJUAdform
Yush Gerain
เราส่วน
NOT TO SCALE
งมเลยก
AMAT
ระ
7
23
วจรจ
S.CO
หาจราจร
5.00
วงจร
1.
生
6.00
12-
12-
2-
12-
11-
10
11
11-
10
כו
1C
9.250
D.250
9.255
St-
E
-G
8
6.
8
12
SIA. 01800.000
NGE
- 60
11-
:0
8.175
a-
STA. 0+884,000
NG_-
3./25
STA. 0+825.000
NCL =
9.185
มา ราวบ
ประก
2
4 (199)0
มาลาลา 3:10 แนวตั้ง
4 (1194)
1:16J
STA C-850.000
C.180
ราง
U.C
8$35
SIA. 01875.000
NG
8.885
เทศบาลตาบลวังกรด
GUEULG 3:
MUNICIPALITY WANG KAC-
โครงการ
ปรุงปรุงถนน ASPHALTIC CONCRETE
(IML33 PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING}
สเต
ถนน กบาล สาย 4 หมู่ที่ 1 สายบ้านทุ่ง “เภอเมือง จังหวัดพิจิตร
ร
ออกแบบ
นายวนับ ปวส.ก่อสร้าง (ยา)
tr
บ
นายธนน เมือง นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
เห็นชอบ
นายวิญญา สุริ รก อ่าน.ยการกองข่าง
นาย ค
บทบาล
สังฆัง หงษ วังกรด
อนุมัติ
S52
แบบ ง
น้า พระกูล
นายสุทธรา นายกเทศ นก. วังกรด
บียนแบบ
รูป ตบชวาง
มราชาน
NOT TO SCALC
A.St
รม
8
23
รายการประกอบแบบวิศวกรรม
10 เ
รายละเอียดประกอบแบบวิศวกรรม
(ILT MATE COMPRESSIVes are bienhuseneto, d’avar când maanteg·derarmuna.
AY
. . mic
secundnar Cimäraüim (UNCOATED STRESS RELVED STEEL WIRE INDENTED ROURE TYPE)
ADAĞLI SINGLE WIRE, dosingsiano na 4388. . $3000 7300, omonatigillar va 2505
of vanillahısát gigant, ansarindamanhängige l’hem iz,soona tears doodmaak
Laamatut pijamčivanja nar nu
“โรเ - Át še ́sortolás neuždiner YIL BLI FINESS MOULUS Wjaruku zueYUN
- " :: :: :: :: :: LOL ANGLES ABRASION TEE :: เสียม ไม่
แทะอินทรีย์เอี่ย
017
ษ.
2.1 ดังประดับ รอม:
เอาไปโอ " " . 5 : :
.:
:
4.เท่าเพราะพ
..
รายละเอียดประกอบแบบวิศวกรรม
: แร. เก
11 Gamblukkontorīruleg Mäluuubito rīt ka omasta moram igi. 2 2 2 Vatám ni le Leade
3,3,1…LUS - Škaraščina ZÜL
1451-
นั่งตะ
3.3.! utnärenfurtu ta ñ. Jag ito dài 14 ju
เทศบาลตําบลวังกรด
SLAD:STRIST MUN.CIPALILY WAND KROT
F
ปวงปรุง บน ASPHALTIC CONCRETE
(DE PAVONENT IN-PLACE RECYCLING] - ใน 13 : 11:31. :: :: :: :: :: 1. :: 11.11.1
สถานที่
ถนนเทศบาล สาย 13 14 1 กลาง เมือง จังหว
ม
jeturas, praç-R325i tāmācāriju mane vgsasan $320g - 240034.
1
נו
เป็นแบ
จยย เดียว ป.ร. ยสร้าง (โยธา)
CAMETER
ระยะ ได
ระยะ ในคา
:SL:: .
11/92 law.
iFL
FC
TP, A
F.CA)
4 1
ลง
3CL
ออกแบ
1.:
175
เคย
300
15
KA
50
FUC
3:5
200
960
E
475
£25
25
.AT
20
0
1425
0
เห็นปอ
ระบบแม่ปรากฏ แบบLIFF —-11, 24” ละไม : 1,1 :
!
20 ESC
7. P.MM
210 KSU.
เ ท า
230 KSC.
ทั้งนี้ จะต้องปรีมากเเบรเมน น้อยกว่า 3 :: artis run urs ไปบรอง -เอก ประดับ
5.
บ.
.
urai
8.10 ngulum riană : bīda eru talino, ut quuñanconi vestavnınar nunciadieuerley
หมายเหตุ : 1 กรณีเป็นเรา คา: โครงสร้างชนิด Precast Concrete ไม่ใช้กําลังอัดประจํา. fr. - 2008: เหล็กเสริมให้ใช้มาตราฐาน SR24, SD40.
2. งานโครงสร้างฐานรากจะต้องมีการตรวจสอบการดินและปรับฐานมาะสมกับส: เทพื้นก่อนทํางานจริงๆ ครั้ง
าย น วน รัก-มือง นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
นายปริญญา สุขศิริ
รด. อ่านวยการกองบาง
นายไม่ลิด
JKSUI ท
ลัง หงษ์
รา
อ
Subm
แา แสดง
นายสุทธิศักดิ์ ตระกูล นายกเทศ หาบลวังกร
วัน บบบ
ถ่าน
NOT TO SCALE
เเลบที่
เผ่นที่
לל
9
23
มาตรฐานเหล็กเสริมงานคอนกรีต
มาตรฐานเหล็กเสริมงานคอนกรีต
ถ้าไม่ได้จองใบ 1 ราย ละ 6. เลค รีด เตา: “มาตรฐานสําหรับ “ครอบครม.ท ก ฉบับ 21 16 4 วา มาการเห่งประเทศไทย)
ญ กษ ทั่วไป
11. 1
เหลียนหม
DO. N
$42. L-S
MAA
เวลา า า บ
ระยะ. ลีกปลอก
ระเพา
ส บ อ
רררררע
40 04 6 12,
ระยะทา
การเสริมเหล็ก เนและ4 : คล
เหล็กลง ลงล
เห เฟรมสร
มา หล่ก
ระทบมา เฟ ก
Cะบะ บ
401
tenai
(MIT.
loni
ลง’ เทลก In!
SC : U
’’ เหล
tani
(mm)
tcm
- โม
55
3 17
6
30
3 7
45
2 →
2 22
AA
32 22:
ru
E W
в 20
G. 25
ปี 4
80
2
45
60
1555
95
2 v
50
A
70
.
7 15
2 A
35
2-55 mm เLTIE
UD.MJ
- 25
-▸
Z-F8.t-mine4 Un
28
..
<
ย้ายกท่า
Tra
<
ไม่น้อยกวา
ประมว
Z A
SELFL
. ป
หมายเหตุ
ระยะสุนบรรย จะเป
A -mm || - -
ใน เดี่ยว ป .ze4v
Set F 25
1 4 0
2.
เล่น AFบ
08 75 R-3
TA
: is! บ.ละลา
N “data” ของคาง จะ ย อ ะ ห สร, เดิน ระยะทาบ ระบุในราาะเป็นระยะต่ําสุด
เที่1-1 กว่า 20 m.
RORมา ลองม 0.04
225
4 28
ให้รอด วิเอะเท่าน
-+
พาน จะต้องมาส่วนที่หน้าอีก
ยาว LCD ไม่ร..วะใ
** คนเหมาทั้งหมดไม่ให้
ความหนาของคอนกรีตที่เเหล่เสริม
หากไม่มีการเรส ในบางคน ใช้ระยะ ไปเป้าในการสาน ( 7 : tan)
7.5
D)
าน
เบเล
วาง บ
25
ראו
25
++
0
บ
L'2
1
G
D
นาง
I
+
cu7
งาน
-ทวาน น ะ บ
ALREIHL
พม
ระะพาบ
*
การฝมเหลียวผนัง H
เทย
ตา การ เกล กาลา แ ราย มคอนกร
t
1
A
++
Pa Liar Tes
rutomoti
4)
เทศบาลต่าง ลวังกรด
SUODISTRICT MUNICIPALITY WANG KROT
โครงกา
ปรังปรุงถนน ASPHALTIC CONCRETE
(MB) PAVEMENT IN PLACE RECYCLING)
สวนที่
เทศบาล 8 16 5 1 พาลบ้านบุ่ง อําเภอเมือง จังหวัดพิจิตร
วาจ
0.64
uu Lam
2-PB.mm: T15.)
37
17. ห า ค านค้ น
จ าท ตคาม ค้านสา
รายการ อเฟลทาวราย
เขียนแบบ
FELL
เห็นรอบ
เน
พย เขียว ปวส.ก่อสร้าง (1)
Zar-
นายกม. กอง นายช่างโย น
ปริญญา สา กราบวการกองทาง
ศิริพงษ์
โปลิต ปกเทศ กสส ก
นายก
กระกูล นายกเทศมน ควักด
LAC
มาตราส่ว
ACT TO SCALC
A A A M
10
23
ระ แนท’
TN
ملك للــ
amandu เบ
: ar
22,az23-233 2,22,
A
MYNĚ 15, 220 LAL 6 3 335 L
เปล
ตารางแสดงรายละเอียดรางระบายน้ํา คสล
0-30
ปรป
1.50
4
FICH
:-th: 4:
O24 (NIH.T
030
014
A
บโ
ยาบ
LA
รูป ด
nt.bvC
CP9 0 0 20
F-1 บ
: HzuAAA
Molt uns n
BI10” 14.
-A89 DCI 110:
571
P นก กพ บ
A
▸
408 - 02
รูปต
DGS
Paril
AARES ALTI
คาง
“: “7 11: 12 06 | 4:
Tk 3
“ATA U
su: 21
– TA
1NP BAR
EUR BA
รูปค
T
เทศบาลตําบลวังกรด
SLBDISTRICT MUNICIPALITY WANG KROT
โครงการ
ปรับปรุงถนน ASPHALTIC CONCRETE
(710 AFMENT IN-PLACE RECYCLING)
FIN II’ 1 1 8 0 4
FC|–ZuF RAR
-:น า
vill
Anun nyn:
สถานที่
เป็นเทคบาล สาย 18 หมู่ 1 บลบ้านทุ่ง อําเภอเมือง จังหวัดพิจิตร
สาวจ
เบร
คว
มาวิ ปวส ก่อสร้าง (ใยกา
Do’st
UC M IMAR SARIATIAN’
ht 1
30
ITO 10
LATES
รายการประกอบแบบ)
- มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
- คอนกรีตโครงสร้างทั่วไปต้องมีกําลังอัดประลัยแห่งลูกบาศก์คอนกรีต อายุ 28 วันไม่น้อยกว่า 380kse
- เค้กเสริม
เฉพาะ 5.น่า
WW.Y
ปูนทรายยาแนวโดยรอบ ขนาด: 0.075 x 0.15 ม.
ท่อ ค.ส.ล. ตาม มอก. ชั้น3
คอนกรีตหยาบ 1:3:5
ทรายหยาบบดอัดแน่น
3.1 เหล็กกลมเรียบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ R8 ใช้ชั้นคุณภาพ SR-24
กาม มอก. 20
3.2 เหล็ก อ้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ 28 ใช้ชั้นคุณภาพ SD-40
ตาม มอก 24
4. เหล็กโครงสร้างรูปพรรณรีดร้อนให้เป็นไปตาม มอก. 1427 ชั้นคุณภาพ SM 400
5. ความกว้างและความลึกของรางระบายน้ํา ชนิด 0-30 สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยให้ถือเอาตามที่ระบุ
ในแบบแปลนเบ็นหลัก
6. ตําแหน่งในการก่อสร้างสามารถเปลี่ยนแปลงเคลื่อนย้ายได้ตามความเหมาะสมโดยให้ขึ้นอยู่
กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
2. ให้ผู้รับจ้างปรับระดับดินที่ห้องรางระบายน้ํา เพื่อให้สามารถระบายน้ําได้ และกําหนดจุด เปิดช่องให้มีการระบายน้ําออกจากรางน้ําตามความเหมาะสม แต่ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็น
ชอบจากผู้ควบคุมงานด้วย
ให้เว้นร่องว่างของราง กว้าง 1 ซม ต่อความขาวรางน้ํา กระยะ 10.00 ม และให้ใช้ ยางแอสฟัลท์ยาแนวรอยต่อ
ตลอดแนว
8. ในกรณีเกิดปัญหาหรือมีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 10. ในกรณีที่ต้องการฝาปิดแบบมีบานพับให้ผู้รับจ้างเสนอแบบ ให้ผู้ควบคุมของผู้ว่าจ้าง
เห็นชอบก่อน มาใช้
ตารางแสดงเหล็กเสริมกัน) (TEMP BAR)
ลอบบ
ใน กอง
นายช่างโยธา ติ
นา ก ร า สุน . กกน การกองช่าง
เท :
น โลล ราง ตเทศบาล
สัจ กง ส
บแสดง
รา
นายสุรศักดิ์
: Trista
นาการมนตรี ลง
แบบขยายรางระบายน
ความว่างรางระบายนํ้า ครองรางระบายน้ํา ทนหนาของตัวระบายน้ํา ความหนาของฝาปิด
(W)
ะ 3
(H)
(11)
(12)
點
30
30
10
10
A le
น
.
เพ ริม
ความหนาว - จอน ค
ราชละ อากาเสริมเหล็ก
A
9
C
D
10
ลด 6 0 0.20
เมม
บ
ม
4 มม.
14
RB 3 0 0.20
20
9
20
15
9
15
15
RB 6 Ø 0.18
วันเทียนเบบ
ก ลบ
แบบที่
NOT TO SCALE
แดนที
11
23
รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต
- ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้
แผนการปฏิบัติงาน - ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทาง
คามาตรฐานกรมทางหลวงชนบทI - งานดินเค้นทาง
3.) วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุมวันทาง (มช. 204-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้
ใช้ได้แล้ว
3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่ต้องการ ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอ
ก่อนทําการ อัดแน่น
3.3 การคบค้นทางให้ผมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Delisily 1. งานชั้นรองพื้นทาง
4.1 วัสดุที่ใช้ในงานของพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มช. 202-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง
ให้ใช้ได้แล้ว
4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่ง
หนาไม่เกิน 20 ซม. และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density - งานชั้นพื้นทาง
- : วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทาง ชนิดหินคลุก (มท. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง
ให้ใช้ได้แล้ว
5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scority) ออกและผสม
คลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด จะต้องนําวัสดุนั้นออกและ
นําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ
Compaction เท่านั้น แต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้ 5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) จะทดสอบทุกระยะ 50 เมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น - งาน Prime Coat And.225-2545
6.1 ยางแอสฟัลด์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-I ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก - งาน Tack Coc: มทส. 227-2545
7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด Cns-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
1.2 ก่อนที่จะทําการ Tock Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขั้นต่อไป - งานแอสฟัลติกคอนกรีต
6.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตา มทส. 225-2545 หรือ Tock Coat ตาม ม.227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั่นทางแอสฟัลติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นเองก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ยุบตัวก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลติกคอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้น
คอนกรีตออกให้หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tock Coat ก่อน
แอลฟัลลิกคอนกรีต
8.5 อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลติกคอนกรีตขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิ เมื่อออกจากโรงงาน
ผสมที่กําหนดเกินกว่า 14 8 แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ต่ํากว่า 120 C
8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ (ตัวอย่าง ทดสอบตาม - (1) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
8.7 การปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่น
สม่ําเสมอ ทั้งทางด้านตามขวาง และตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) ลอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไข ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
8.6 การบดอัดทับกายหลังจากที่ได้ปูนอส สติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก
2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหน้า ประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบด อ้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
9 การตรวจสอบแอสฟัลติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว - ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัด
สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหาย ดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตาม ควบคุมงานเห็นสมควร
9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัล กลอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน
1 ก้อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่าง จํานวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม. ทั้งนี้ อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดและนํามาหา ค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะ
ก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะ เก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่ง จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshal | Density
9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อน
ที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 80 ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และ
ได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
10 การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต ให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดรอยรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุม การจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่าน จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิด
พื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตเสียหาย
ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
เทศบาลตาบลวังกรด
SUBDISIECI MUNICIPALITY WANG KROT
โครงการ
ปรับปรุงนน ASPHALTIC CONCRETE
(ÎKENË PAVEMENT IN PLACE RECYC ING)
สที่
ถนน,บาล สาย 14 ปี 1 " บ้านบุ เมือง จังหวัด
สาวจ
นับ ปวส.ก่อสร้าง (ยธ
ชาเขียว
แบบ
List
นายธนาวิน รักมิด นายบางราย กรงาน
ออกง
เห็นชอบ
បត
นายปริญญา สุร บ้านวยการกองช่าง
นายโสด สัง วงษ์
เร เทค ล า ง 3
Ju Sm
LAAI วง
จารุทร พระ นาย ทศน
รายการประกอบแบบ
วันที่ บนแบก
มาตราส่วน
NOT TC GCAI
แมงท
ร
12
23
รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) - ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง
เพื่อทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนปฏิบัติงาน - ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุส่งสํานักวิเคราะห์วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวง หรือหน่วยงานของทางราชการภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาเพื่อทําการออกแบบส่วน ผลมการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ เสนอต่อสํานักป่ารุงทาง เพื่อทําการตรวจสอบ และผู้รับจ้างจะต้องให้ ข้อมูลในการสารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามที่สํานักบํารุงทางกําหนด
- ทําการชุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT 4. กรณีโครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นเอง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับให้ทํา
การเสริมหินคลุกปรับระดับและปิดทับให้เรียบร้อยก่อนที่จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ - ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้น ทางเดิมทําให้ร่วนซุยพร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสม เพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนด ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสมจะต้องทําการปิดทับให้แล้วเสร็จภายใน เวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มรีดออกมา
5.1 การทดสอบความแน่นของการบดอัดอั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์
นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลอง ตัวอย่าง วัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบทุกระยะ ประมาณ 100 เมตร ต่อ ความกว้าง 1 ช่องจราจร หรือ ประมาณพื้นที่ 500 ตารางเมตร ต่อ ! หลุมตัวอย่าง หรือตามที่ กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
5.2 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทนจํานวนไม่น้อยกว่า
3 ตัวอย่างต่อช่วงความยาวของการขุดตัด ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ด้วยการ ผสมปูนซีเมนต์และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่างนี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วยวิธี การทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ต้นตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซิเมนต์ออก จากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติกเพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่าง สูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด (3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติกแช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ 38. (7) 303-2545 วิธีการทดลองเพื่อหาค่าแรงอัดแกนเดียว (UNCONFINED COMPRESSIVE TEST) โดยอนุโลม (ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วง ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้แต่งตัวอย่างที่กําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อนแต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กาหนด
5.3 การทดสอบ หากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.2 ค่ากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแต่งตัวอย่าง
ช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบกําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังแรงอัดโดยเฉลี่ย ของตัวอย่างทดสอบก็เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในปี ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วง นั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแบ่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่ กําหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนดถ้าผล ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อ สร้างโดยทําการปรับปรุงขั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับ จ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้ํา และค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้
ได้ตามข้อกําหนด
การทดสอบไม่ได้
5.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผลความเสียหายใดๆในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น 5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์
หลังการก่อสร้างให้มชั้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไปบนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มตามปกติตลอด ช่วงเวลาการบ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อยที่สุด 3 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาต
ให้เปิดการจราจรได้
ลําดับ รายการ - น้ํา
หินคลุก
3 ปูนซีเมนต์
ข้อกําหนดในการชอบสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
ข้อกําหนด
ต้องเป็นหินไม่รวม ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE ) ตาม มาทช. 203-2545
ค่า LL.ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PI. ไม่มากกว่า 6% ค่าความลึกหรือไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR ไม่น้อยกว่า 80%
ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจ
เป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
อ้างถึง: มาตรฐานงานไฟรมโค้ท ( PRIME COAT
มทช. 225-2545
อ้างถึง 1 มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE : มทส. 230-2545
4
PRIME COAT
5
ผิวทางและใหล่ทาง
ASPHALTIC CONCRETE
6
เส้นแบ่งทิศทางจราจร อ้างถึง มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
PRIME COAT ทางและพื้นเหล่ทาง
7.
ราวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และเส้นแบ่งทาง
จราจร
8. คุณสมบัติของวัสดุ และ วิธีการก่อสร้างนอกเหนือจากที่ระบุให้เป็นไปตามมาตรฐาน งานก่อสร้าง บทช.242-2555งานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดินมาใช้ใหม่
แบบใน (PAVEMENT IN PLACE RECYCLING)
หมายเหตุ
1.
รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับ
สามทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการคอนโดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการ เพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการ ดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนาเฉลี่ย ไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3.
ในการที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการ
ในช่วงหลักกิโลเมตรยื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
4. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1,2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
5. ความลึกของการขุดกัน จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
5. ค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
B.
ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ใน แบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
เบส เบสงกรา
SJBDISTRICT MUNICIPALITY WAND KROT
โครงการ
PROUT ASPHALT O CONCRETE
179 PAYEMEN IN-PLACE RECYCLING)
ในเทศ สาย 18 หมู่ที่ 1 ตําบลบ้านทุ่ง อําเภอเมือง จังหวัดพิจิตร
เนียง
วส.ก่อสร้าง (ใบชา)
เบแบบ
Dent
อ.
เห็นชอบ
ช
นาย นาวิน รักเมือง นายช่างโยธาน
นาก ญดา สุ ราคา : ของช่าง
นายไมสด สังค
ปลัด อบ ร
นายสุรศักดิ์ ฉัตรระ
นายกเทศมนตรี ย วงการร
คน คง
Fา:Y:‘ZLC จบแบบ
น เขียนแบบ
กรม
NO TO SCALE
เยเลขที่
เผ่นที่
รวม
13
23
ะ บนเบ
SIDE SLOPE
slope
siope
คาร
slope
stope
ชาผิวทางและมิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE
- PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
SIDE SLOPE
ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, ต้นทางและพื้นไหลทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ตามที่กําหนดไว้ในเบ
บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (LINCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH: ไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหลทาง
โครงสร้างทางเดิม
รายการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้าง ไม่แข็งแรงทําการเกลี่ยปรับ แล้วบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่
กําหนด
- ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและฉันไหล่ทาง บดอัดแน่นตามที่กําหนดไว้ใน
แบบ - แบบท่าการขูดผิวทางเดิม, พื้นทงและพื้นไหลทางเค็ม โดย 20 PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
- PRIME COAT พันทางและพื้นไหลทาง
ผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่ง
FAทางจราจร
เทศบาลตําบลวังกรด
SLBDISTRICT MUNICIPALITY WANG KRC-
a
VÕSUİŞENNI ASPI ALTIC CONCRETE
(38 FAVEMENT PLACE RECYCLING)
คนท
เนศบาล สาย 3 หมู่ที่ 1 บลบ้านบุ่ง อําเภอเมือง จังหวัดพิจิตร
CTวจ
Am
LT
สายสง (ย
เขียนแบ
MT
นายธนน เชียง ช่างโยธาปฏิบัติงาน
รูปตัดโครงสร้างทาง
NOT TO SCALE
ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต ( โดยวิธี PAVEMENT 1N-PLACE RECYCLING )
ลําดับ
รายการ
หินคลุก
N
3
4
น้ํา
ปูนเมนต์
ข้อกําหนด
ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) คาบ มช. 223-2545
ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 6% ค่าความลึกหรอไม่มากกว่า 40% การบดทันต้องบดทันให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80%
ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือ สารอื่นใด ที่อาจจะเป็นอันตรายต่อสุขภาพของวัสดุที่ผสม
มาตรฐานผลิตอุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
การขูดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและฟื้นไหลทางเดิม อ้างถึง
โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
ผิวทางและผิวใหล่ทาง
5
อ้างอิง
& PRIME COAT
อ้างถึง
เส้นเบ่งทิศทางจราจร
อ้างถึง
7
รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลคิกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT
IN-PLACE RECYCLING) และมาตรฐานงานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่
แบบในกิ (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) มช. 242-2555
มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE มาตรฐานงานไพร โคท (PRIME COAT)
มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
ออกแบบ
เทมชอบ
นาย กฤก สุ ผู้อานวยการกองช่าง
be
นายโสด สวิง
เ ร า น วังกร
Sn Sn
นายสุทธิศักดิ์ ฉัตรตระกูล นายกเทศมนตรี ส งก
บ
·
มทช.230-2545
ALAL
A
รายละเปิด
มทช.225-2545
เรียนเบ
UZINA
NOT TO SCALE
แบบละ
Ad
72,
11
23
COLD MIX Mẫa HOT MIX
PRIME COAT
ผิวทาง
นางเต็ม
หินคลุกชั้นพื้นทาง
ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อค้นทางเดิมถึงขั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
DEEP PATCH
คันทางเดิม
ขูดรื้อมิวทางเดิมที่ชํารุด
PRIME COAT
COLD MIX หรือ
HOT MIX
SKIN PATCH
ผิวทาง
COLD MIX SO HOT MIX
TACK COAT
LEVELLING
รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
- งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดชั้นกันทางในบริเวณที่ต้นทางเดิมชํารุดเสียหาย
(SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการปิดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด … วิธีการก่อสร้าง
- ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
- ชุดซื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
- ทําการปิดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทของวัสดุดันทางนั้นๆ
- ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT : 3%
- เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการปิดทับด้วยเครื่องมือบครับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นต้นทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ
โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
- เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบลายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
- ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
- งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย
ที่จะต้องทําการปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว จากการกดไถ (SIPPAGE CRACKS) เป็นต้น - วิธีการก่อสร้าง
- ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณีตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
23 ขุดรื้อผิวทางเดินที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
- ท่า PRIME COAT
- กรณีต้องทําผิวทางให้วัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเดิม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ 5. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น 6. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY) เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (AUT) ผิวทางที่ยุบเป็นเองมีระดับค่ากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น 3. วิธีการก่อสร้าง - ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยวทางเรขาคณิต
ตามที่ผู้ควบคุมงาน
าหนด - ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
- ท่า TACK COAT
- วัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
- บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER)
หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น - ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
เทศบาลตําบลวังกรด
SUBOISTRICT MUNICIPALITY WANO KROT
Pasma
Dochorum ASPHALIC CONCRETE
(ÎM PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
ที่
THบาล :: 18 ดาบลบ้านทุ่ง อําเภอเมือง จังหวัดพิจิตร
เราจ
มา ย เชี่ยว ปวส.ก่อสร้าง (โย)
เขียนแบบ
DICAT
DCHAI
เท ชอบ
อนุมัต
นายธนวิน กอง นาย างไร ปฏิบัติงาน
นายปริญญา จริ ก. ย น การกองบ่าง
ยโสด จราจ
ปลัดท า เ ร
LLLL ง
นายสุทธิศักดิ์ ตระกูล นายกเทศมนตรี ก ค กรก
ราละ ด
เขียนแบบ
UFUGA
แบบล
ACT TO SCAF
แผนที่
รม
15
23
ระดับอินเติม
SIDE SLOPE 2:1
ชื่อสายทาง ถนนเทศบาล สาย 18 ม. 1 ต. บ้านทุ่ง อ.เมืองพิจิตร
Warna Beslan: Deiciete) VLA ALASK
3.50
2.50%
p.5q
4.CO
แนว กางถนน
2.50%
SIDE SLOPE 2.1
ระบายควย แบบ: ย] n1 0-1 ถึง ม. 14:43 natíverra nu e-3.0 f1r+362 Asphallo Conc etc 1 0.38 H.
เผย แบบ ASPHALTIC CONCRE 18. หนา 1.05 1
22 PRIME COAT ŚWITH MOONVENNEDû « Catione Slow Sexing a CSS.
(
- การวางและพื้นทางเดิม โรยวิธี PAVE MANIT N-FACE RECYCLING
หนึ่ง ไอยรา 3.50 3. โยน หนัก แนนไม่น้อยกว่า 15
ROCITILD PROCTOR DENSITY Lะมีค่า : JN :: MAHISEID
COMPRESSIVE STRENCTHunch 7.5 KSC
เสริมหินประดับพื้นทางเดิมบอ
ที่มีค่างาน ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
โร 715 ๆ ทางเรา
มาย
- การสร้างผู้รับจ้างจะต้องเสนอแผนการก่อสร้างให้ผู้ควบคุมงานเป็นผู้พิจารณาถึงความเหมาะสม และความเป็นไปได้โดยคํานึงถึงความแข็งแรง
ของโครงสร้างเมื่อดําเนินการแล้วเสร็จเสียก่อน ทั้งนี้ให้ผู้ควบคุมงานเป็นผู้เห็น และ ซึ่งจะต้องเป็น “แมน” “นางทางหลวงชนบท
งา - “เส้นจราจร เรโนลาสติก เส้นกลางสีเหลือง ให้ตีเส้นความกว้างขากับ 0.15 เมตร เสริมสีขาว ให้ตีเส้นความกว้างเท่ากับ 0.10 เม
โดยการตีเส้นจราจร ให้เส้นความยาวตลอดระยะดําเนินการ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของ ผู้ควบคุมงาน และจะต้องได้ปริมาณงานของสีที่เส้นให้ครบตามที่กําหนดไว้ในแบบ
รูปตัดโครงสร้างทาง กม.ที่ 0+000 - 0+363
Not Te Seale
เซลตาบลวังกรด
SUBCISTA:CT MUNICIPALITY WANG KRO
โครงการ
ปรังปรุง นน AST ALTIC CONCRETE
(TRD) PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
สน
ลมเทบาล สาย 14 หมู่ 1 ตําบลบ้านบุ กรอง จังหวัดสต
รวจ
เขียนแบบ
สวย ยาเขียว ปวส.ก่อสร้าง (ยธ)
Dew
ระฆังเม
นายธนาวิน กอง นายช่างโยราช ก
ออกมงค
เบ
นายปริญญา สุร บ้าน การกองช่าง
mpts
นาย ช อ
ศิริพงษ์
ล ท บ ลา: ShZ
V TB
ตระกูล
นายกเทรน รดา วั
สวัด
เสดง
รูป ด ทรงสร้างทาง
SAบบ
แบบ :
สวน
NOT TO SCALE
คนที
พ
16
23
ระ อินเดิม
ชื้อสายทาง ถนนเทศบาล สาย 18 ม. 1 ต.บ้านบุ่ง อ.เมือง พิจิตร
SIDE SLOPE 2:1
2.50%
6.ก
แพม ลางถนนเดิม
لو
2.50%
SIDE SLOPE 2:1
‘วทางแ ASPHALTI CONGRETE UNCCBL 1.5 1.
FRIME COAT พ ง ใน 13 21 : 31 : 3 9. Salinity Cas การขุดหาและทางเดิม โดยวิธี “A MENT IV-PLACE RECYCLING
: : 3.20 11. 1 ง 4.00 ม. ไหล่ทางข้างละ 1.85 มณ โดย…ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ระยา” -
หนึ่งไม่มา 3 50 % 11 หน้า 15 แน่นไปน้อยกว่า 35
3.50%
MOD FIED PROCTOR DENSITY wanddrħ wanda (UNCONTINIC -
COMPRESSIVES ZENGODÜLÉRING1 17.5 KSC.
กรมหินคลุกปรับระดับพื้นทางเดินเด
กรณี:รางไปอยู่ใน : พินิจของผู้ควบคุม : โครงสร้างรางเม
ทศบาลตาบลวังกรด
SUJOSTAGE MUNICIPALITY WANG KROT
โครงกร
ปริง รุงถนน ASPHALTIC CAREE
CROBE PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
ถนนเบล 2 18 หมู่ที่ 1 เบสบ้านทุ่ง อําเภอเมือง จังหวัดตร
ลาวจ
เททบ.
ระดับ น. ม
ออกแบบ
tr
มา ปวส.กอสร้าง (ใบ)
จายะนาน ร้อง นางโยธาปฏิบัติง
เ น อL
นายปริญญา สุขศรี .ผู้อ่านวยการการทาง
ชน
นายโลลิต ศิริพงษ์ ปส. ม านคร
ShJn
นายสุรศักดิ์ ตระกูล
มาก สม
แบบเ
Ө
รูปตัดโครงสร้างทาง กม.ที่
รูป โครงสร้างทาง
กม.ท 0-363-0-884
Not To Scale
หมวยเหตุ
วิธีการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องเสนอแผนการก่อสร้างให้ผู้ควบคุมงานเป็นผู้พิจารณาถึงความเหมาะสม และความเป็นไป โดยคํานึงถึงความแข็งแรง ของโครงสร้างเมื่อดําเนินการแล้วเสร็จเสียก่อน ทั้งนี้ให้ผู้ควบคุมงานเป็นผู้เห็นชอบ ซึ่งจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบท
- กรณีเส้นจราจ: สีเทอร์โมพลาสติก - กลางสีเหลือง ที่เล่นความกว้างเท่ากับ 0.10 เมตร เส้นริมสีขาว ให้ตีเจ้า ความกว้างเท่ากับ 2.10 เมตร
โดยการที่เส้นเราจะให้เส้นความยาก พระะดําเนินการ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของ ผู้ควบคุมงาน และจะต้องได้ปริมาณงานของสีตีเส้นให้ครบตามที่กําหนดไว้ในแบบ
ນາຍແນນ
ส่วน
NOT TC SCALE
- ลบ
เมน
รวมม
17
23
ระดับอินเล
SIDE SLOPE
2.00
4.00 - 6.00
ชื่อสายทาง ถนนเทศบาล สาย 18
ม.1 บ้านทุ่ง อ.เมือง จ.พิจิตร
.
2.50%
SIDE SLOPE
" PRIME COAT ทางและไหล่ทาง ใช้ยางมะตอย 10) : 14, 18: : : : : :. C35.- 1 ทายอาดผิวทางเดิน, นางละคนไทยเดิม: 2 PATHANT H–LACE RECYCLING
บด แน่นไม่น้อยกว่า 35% 100 PE, PRC125R ENSITY และมีค่า แ
LIN:: INFISH ::: —-SSIVE: STRENGTH) : โดย
?
กาหนดไว้อยา 14.30 kscico
“น
รายการ อาสา ทาง.. F - หา #FFF FIL " และผิวใน” เพิ่มที่รุด และโครง
ทําห
J. - : เนตร ปรับระดับพื้นนาและพื้นใหม่ : ปาน” ที่กําหนด
Kun
:: ท่าการชุด: 7:
หนทาง และพื้นในทางเดิม โดยร
PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
J PRIME CCAT
1
ทาง
-
- " และ 2 ทาง บ ASTHMATIC CONCRETE
ในปรับระดับ
กรงสร้-เทา:.เดิม
พื้นในทาง ในกรณีที่มี
LIL
1 /
1เนินการ การควบคุมงานระบบ
ตรวจสอบพื้นที่ความเสียหายที่เกิด วามเสียหายจนเป็นเนทางเดียว อ
แล้วการให้ผู้จ้าง แก้ไขโครงสร้าง” ที่ DEET PATCHING is " in เคยไป โดยบาง จะขัดเนินการตามที่ความงาม..สมควรที่จะต้องไป โดยขึ้นอยู่กับตะของครบคุณมา
เสนอขาย ไม่มีเส้นความยาวเท่ากับ 0.1g เ อการเล่น จะ ให้นอยู่กับเขาน
- " และ 2 ทาง บ ASTHMATIC CONCRETE
- กาน :: และรายการต่าง ๆ สามารถเปลี่ยนแบตแนน” ได้ตามความเหมาะสม หรืออยู่นานหนึ่ง
..
ม
รูปตัดโครงสร้างทาง
กม.ท 0-000-0+884
- ที
คลุก
İ
..
ปท
ราย.
อ า ห าในการสมสร้าง. แถมฟิล ก แ : 1 IN-F AF RACING
ข้อต่างป
dauflỹuliau (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE DABEI WT% WAY.223-264-
ว่า LL. 24 มกรา 25% - 11. ในกว่า 44 เท่าคราม กบรร มากกว่า 4.5 - การปล:: ::มหนาแน่น ปอย กว่า 95 % AODIFIED PRCCUR CEASY
จะTT C.0, 3. ไม่ r u
เสียงจะแปร” * * * * เราต่าง ๆ เช่น เดีย น้ํามาเรด ทาง และอินทรียวัตถุ หรือ สารอื่นใด ที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
มาตรฐานผลิตภัณฑ์: 1.1.1 : :
35 ฐานนมนปอ แลนด์
การ ท ต บน, พี่นก งานะพื้นไหล่หาคม ถึง “รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างแอสฟัลติกคอนกรีต
PAVEMENT N-PLACE RECYCLING
.
ผิวทรงและผิวไหง
& PMC COAT
T
เส้น งงจร จร
ง
(ÜMLÜ PAYENINTIN-PLACE RECYCLING) * - “ม” " " " " แฟน “เหย 7 ASPIA TIC CONCRETE SIM. 233-2545
ข้าง “มารฐานงานไมโคร (25351-0341) 1 225 2545 - ถึง มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
NOT TO SCALE
เทศบาลตาบลวังกรด
SUBDISTRICT MUNICIPALITY WANO XT
วง ta
ปรับ นพ ASPHALTIC CONCRETE
(UMU PAVEMENT IN PLACE RECYCLING)
และ แบ่งยางจราจร
สน
รายละเอียดตามรูปติดโครงการ มาในในด้าน เรา : และ ตรง ตามความเหมาะสม สภาพทาง เป็นการนั่งนี้อยู่ในดุลยพินิจฯ จะอํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง ภายในวงหยกโรล รายานนต์ ใบบระแนค า
การตอน ตามความเหมาะสม และการ, ท่าเดิมเวหาง เชื่อมเข้าสภา รายการ : เรนะและบริเวณทางแยกสระ เงะยะ ไม่เเบตทางกา: โรยา ร าเนินการเวส เกลาวจะต้องมี ขั้นตอนการดําเนินงาน และสมบัติของวัสดุเป็นเตียงกับทางสายน พร้อมทั้งมีความหนาเกลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่า “หลักที่ก่า บุค
ทั้งนี้ให้อยู่ในพินิจของผู้บ
- ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามของหลักกิโลเมตร ใน
เวบ สามารถเปลี่ยนแปลงไป เรา เป็นการรวมก กิโลเมน ยันทายทางตาเราเหมาะสมทั้งนี้ไม่อยู่ใน พินิจ ของร้านยากร นักผู้ว่าจ้าง
..
า ตามค่าหดไปม
ศรราม : : “ราด จะกําหนดไว้ใน 1 แล::: : - แรง ( NC NHIN - ::: MERESSIVE STRENGTH] กาหนดมี
ทางรับแรง - Achuur MAJÑGYVENT ASPHALTIC CONCRETE IOW
บนไม้ความหนาเฉลี่ยเท่ากับ 1.04 เมตร - เเซมเเละทาสีใน เรียนจัดหางเครื่องหมายจราจรหน้า
กันโค้งหมด เมะ CLARO TRAIL, ระบบแบบและ ทางจึงต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
ถนนเทศบาล สาย 4 หมู่ที่ 1 ..สานบุง เอเมือง จังหวัดนคร
วง
เ แบก
แบบ
เห็นปอบ
(
นายดนัย
อาเปียว
ปวส.ก่อสร้าง (โยธา
นายทรมาน ภก. อง นาย า ก งาน
นายปริญญา สุ ก. อ่านวยการกองช่าง
นายโสด สังเครพงษ์
จ
NETULT
นายสุทธิศักดิ์ ฉัตรตระกูล นายทนทาน
วงการ
รูป โครงสร้างพ
วันที่เขียนแบบ
HOT I
NOT TO SPAIN
แบมที่
แน
ม
18
23
В
0
๖.t
:
- ระยะมองเ บ า พ ยการแข่ง (ดูจากตาราง)
-บริเวณหางแรง ( E
จ.รมรบตรงบริเวณตามแรง
www entrywa - ยา,
RALDL :
คนชอบทาง
À - Si NATTA
L
3.4
หายแสง - ถึง 5
- บริเวณหามแข่ง " ถึง "
1.15.1
จุดเริ่มต้นตรง, เรเน แช่ง
การตีเส้นจราจรบริเวณตั้ง
มนตราพร น
สา
aamn
รายการประกอบบ
- มิตร -:- มีรวยเป็นเมตร ครบ :: เป็น เ
2 เสียงทิศทางจาก: ใช้เล่นมีเดีย: งาน 4 วง “จาดลา
:: เป็นบนเตียง: ของการจราจรบนทาง 2 ช่องจราจร
ในบริเวณบริยอมให้แซง หมากันได้สองทิศทาง
Ir
ทางหลวงโบเรชุมชน เงิน 7 1 ม. เป็น 3 ม.
4.2 บ.) เป็นเส้นสีเหลือง เป็นสาวแห่งทางจราจรใน
ราม, ง 1 ช่องจรหรียบริเวณกองทาง.ur
:::เปลี่ยนอง : ’ : : ยา: ดอง มบอยกว่า 24 ม
2.3 เบ เป็นเป็นสีเหลืองใบ ขนานไปกับประสีเหลืองโดยต้นทั้งสอง ทางกัน ความว่างเส้นประ ให้ใช้เงินล้าน จะเป็นเป็นทิศทางจราจร ในเวลาที่มาจากรางหนึ่งแรง แต่คนให้รถจากร้านตรงแสงได้ บ้านใหมแรงได้สบทบ ส่วนด้านท้ายให้แรงในประ
2.4 เส้น บม เป็นนามแรง และเป็นเส้นแบ่งทิศทางหลายช่องจราจร ไม่มีเกาะกลาง - เป็น “มง บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจ
2.3
ของผู้ควบคเงาพาส จ
“ร. 14 : 5 1. หรือน้อยกว่าไม่ไหลทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจะจร
เพราะ เบา เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, เวณบ้าน, ระยะ 1 เมตร เอน:บริเวณดังกล่าวและภายใน 6 เรดมากว่า 300 เมตร ระยะ 30
ตอน :ปาย” เละ บริเวณ เหตุ 1 ระ
3. คนของทาง ใ ใช้เท” สาว ทั้ง 2 จาง รอย แบ:
4. สีทาถนน มาจรจรที่มีผิวเรียบทั้ง 17 ( 14, 98. กรด, คอนกรีตเสรี..อีก 3
ให้โดดเทอร์โบหลาสติก ตาม 11, 21: หาไม่ยาก 3 มม.
5. กรณี มิวจราจรและในท” แบบ งง, กันหรือไม่มีไหล่ทาง
ใหัเดนเราชอบทานทั้งสองข้างคลEAสาย
6 Thu 4 : โค้ง, สระ ในร : ถึง : (LL5 นาย ที่จะกล่
เรา : คุยง จะเป็นผู้ค้
- สามาทางสน : : ลาวางที่ 2 “เรือ"มาก..แบบสร้
ตารางที่ 2 เสดงความกว้างของเล่นจราจร
ควร ทาง” “พระ อะติดทาง A
เทศบาลตาบลวังกรด
SUBDISTRICT MUNICIPALEM WAND KR1
Tra
ปรับปรุงถนน
ASPHALTIC CONCRETE
U PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
สถานที่
FUR สาย 18 ที่ 1 ตาบลบ้านทุ่ง อากง จังหวัดร
เขียนบ
แบบ
นาย
2
- Yera
ปวส.ก่อสร้าง (ไมกว
Deast
FD รักเมือง นายช่างโยดา เปรู เน
การเล่นจราจรบริเวณโด่งบ
สงสารวม
ตารางที่ 1 ระยะทางมองเห็นที่สุด “รับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
ความเร็ว (131.231.) ระยะมองเห็น สุดทการแข่ง (3)
ขนาดและระยะเคริองหมา! จราจรบนผิวทา
- เงิน..เบท” จร
- เส้นประ ยว
C
iC
مانه
C
IGC
3 มม.
ตน ทน เส้น หนา 5 มม.
0.10
++
A
|240||2.40
ยาย 1
D.IC
++
ชุดรายการ.ระกก. 11 76 3
ย
2
240
275
35
ความกวาง UR
3.CO.
C.
9.00
320
9.CC
..cc .. - เส้นทับเรียว
- ประตูกับเส้น
3.20
3 K
4.
เส้นทางคู่
ข) เสนอบทาง
แบบมาตรฐาน
เครื่องหมายจรรยา (12)
1.00
1
E
3.30
1.เป
1
4-
sn
ሳ በኃ
30
0.10-0.40
E
b.IG-0.40
าวจราจร
U
เลเ: บทาง
PULAR เลยค่า 5ce
5.C0
A 50 200
เนบิว
หอม, วาง : เทรกร (เซนติเมต
13
כו
IC
5
Prelle Pantylere aplastic)
มากกวา 30ว
งว
12
IC
5
Thermolastic
มากาวา : กล มากกว่า 3.0T
I
נו
13
5
IS
5
Der sales lu
.
17
ว
に
Thermales’c
תעניי טו
..
ก.
ในเดีย ยามว่างร่วงที่มี:::::รวม” สุดเป็นเกณฑ์พิจารณา
ยมาก สปริ
ก านวยการกองบาง
เห็นชาว
นายไส ก ลั พงษ์
ออกรบ ค่าวังกรด
อนุบ
แสดง
นายสุทธิศักดิ์
ฉัตรตระกูล
นาย ท น ส าร
กร
วันที่รีบบแบบ
แบบพรานจราจร
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
เทเล
เสน
19
23
MAT. เง
- ประ เส้น 1 ผ. เประ : 7 ม.
นายหา: ขา>
A
4
.
(150 1. MIN
เบทบ
(10 ม. )
เป
สนของทาง : -
1-1011. 0.50-5.65/
จง 1,93,H
ลงพล
โทร:
T IH - TEC
-lan
การตีเส้นจราจรทางแยก
ทางสาธารณะ
- 31
ง
แปล
♪ เฟ
A
: :. MN
เส้นท
เล่ม ทางว
(100 11. VI }
20 JIL.
การตีเส้นจราจรกรมีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้าง “พระนน
โสด ::ราลวน
150 N.
เจลทาง
-. สบสอบทาง :
บบเอือ
A
(150 11, 187
.
-เต๊ะ..บะ รา:
7- เท อา
—
เบอเบทาง : -
เเบ่งฯ 14
จว่าจะส.วลอง
ไทยทาง
ตอก สัยว
A
I (150 3. LOV
ใหล่ทาง
| 53 ม.
หรือสั่งบ้าซ. 2 25
การจราจรกรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างพระวาจานน
ไม่แสดงราตราส่วน
ใหม่ทง
โรลราง
ล่งอาหา
จาง, ลง
have 28 - N*
TEA1FAA4
การตีเส้นจราจรทางเยี่ยม ทางเ บ า - ออก เอกชน:
tuaaTra
เทศบาลตาบลวังกรด
SUBDISTRICT MUNICIPALITY WANG KROT
รร การ
ปรับปรุง บน ASTHIALTIC CONCRETE
(THE PAVEMENT N-PLACE RECYCLING)
สีเหล
เส้นบท : งาว
ใหล :
เสนทิบ ล. ลอง
A
(1 บ. มท
สอบ 4 เ บ บ
กระเส็นจาง กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง
ง.
4
A
(156. L. R
LIMSH
at
พระบาล สาย 18 หมู่ที่ 1 สามลบ้านบุง อําเภอเมือง จังหวัด คร
สาววง
ชวนบ
—!! กะทิศทาง FOR. เสียง
เ ปร
การตีเส้นจราจร เรเนียม ของใหม่ทางลดลง
และมาตราอ่าน
เบ มาตรฐาน
เครื่องหมายระบมทาง (212)
นวินัย เขียว ปวส.ก่อสร้าง (m)
Air
นายเชน น เมีย
ช่างไป งาน
นายจรัญญา สุริ รก.ผู้อานวยการกองช่าง
อนุมัต
นายไมได
- เท มล
งบ ทงพ่ สงกร
นายสุรชา รตระกูล
ยกทม วังกรด
แจก GPS
แบบผลงาน สนง
วันที่เขียนแบบ
มาตราส่วน
NOT IC SPE
น: ฮ เล
เผ่นที่
51
20
23
ขาย 4-7-3/8” : แหวนสังกะสี หัวชง
0075
2035
:
0075
A3
VARIES
0
CRIVED BUD 5.2x8.4 12.
:: 0.25 4.โดยรอบ
โครง. ลักลอยนวล 50x25x1.6
เ ม พ รอบ ทา ตบ 2 ชั้น - เm 2 ชั้น
รายละเอียดด้านหลังบ้าน. 1-2, น.3, น 4
-D675
DC
ไม่สดมาดาวน
•PUARKS-VARIES–
-A:ye-
-สลักเกลียว ดอกโครงเหล็ก องกับ
PTA 4-3-3 ราย ว - ย
-.00/5
-R:YET UTH 3.2.6.4 มม.
ระยะ 0.25 3.โรยรรย
-โควงเห กาลดอv 50x25x1.5 M.
เชื่อมโดยรอบ ลีก 2 ชั้น
แ TT เรา 2 ชั้น
รายละเอียดด้านหลังชาย 3-4-5 ถึง 4-8
ไม่แสดงมาตราส่วน
เป็นฝ่ายใช้แผ่นเหล็กชุบสังกะสี
สลักเกลียวร้อนแบบเลย
แผ่นเหล็กชุบสังกะ
Y 1.2 ม.
sw 2-3/8 จองตั๋วแหวน กะ หัว-ท้าย
เสาท
โครง. กอง เชื่อมโดยรอบ ทาน 2 ชั้น
แล้วก เท ย น
0075
ERIES
0075
A22
RICS
D:30
|
SJIP IA
VC VDS
02
:|
กกหน้ายา
ยางบาย 2
จะหักลดสร้าง
แบบขยบ
ת
ย
เอาสายไม่เกิน 8.00ม.)
trip
1.50
WARTES
CHOC
1075
0075
It.20
0:
YARIES
VARIES-
3
2.5:0.
เสา ไม่เคย 6.00ม. 3
3.5 1.
73
1.60
ของไหล่ทาง
0
C.20
น.
ลิงหน้าด้วย ค่า
ะ ข้า CHINE - ล .. ทาง
F ก ก 2 บ
ล ท ย 2 ม
นกพ
คม
แสดงการปักเสาป้าย 1-2, 3-3 และ 1-4
ไม่ล : พราวน
-สลักเกลียวพร้อมโครงเหล็กกล่องกับเราบ้าย วาด 2-3 3/8” จองตัวแหวนรุ่นฝั่งกะ - ย
เลย
เลเหล
ไม่เกิบ 6.0CM.)
D.RD
ลิบ่อสร้าง
แสดงการติดตั้งโครงเหล็กกล่องกับเสาบ้าย
ในแสดงเ คราวน
และ การจัดตั้งป้ายบังคับ ป้ายเดือน ไม่แสดง ง าน
…T
– 0.20
Pวะ ตอลาง
หากคาย
ทับ
ยาง A 2 น
-II-
หยด—
เส ย
( ย บ ธ.ก.
0.60
14N
-ชอบไหล่ทาง
บทพ
CHIC
31
0075
50
020
48
t
re
VAL TH
สาย (ไม่เป็น 5. MAI.
ขยายคอนกดมเล
กรณีเสาเหล็ก
เม่น คะมาตราส่วน
0.0
ชา หน้าตัว สา
อย่าง : 2 บ
งานเสา
แสดงการติดตั้งป้ายแนะนํา ป้ายบังคับและป้ายเตือน
แสดงง รรกา
ป
บบ
เล่า
ราย ฐาน,ล
ทาง
7.5
22:
T
—so -
7.5
51.J
A r
ท
I”
ศาล บงกรด
SL3DISTRICT MUNICIPALITY WANG KROT
ครุ ร
ปรุงถนน A3 ALTIC CONCRETE
(asil PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)|
ม
23 :
ceo si.
25
แสดงการบ้า.ลาบ้ายแนะนํา ……. ถึง น 8
ไร่แสดงมา ราคาเ
เสดงการ ราย เปนลงมาคราวน
รายการประกอบแบบ
- มิติต่างๆ มีหน่วย เป็นเวลา จากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
- ตัว และตัวเละที่ใช้เป็นความลงในเส้นให้ได
ก า ร : สละตัวเลขแบบ.ลขที่ 19-12 - ชายเพียงราส่วน ความกว้างต่อความสูง มากกว่า หรือเท่ากับ 2
ให้ ตั้งสโครงเ
เสา ด.ด.ด.
ไม่เกิน 6. ม.
ล่อง
015
สบตาเสา I . ราคาอย่าง ม 2 ชั้น - ฐานเสา สําเร็จรูป มารเลือกการหล่อครั้งเดียว แทนการ
" บน ส่วนละส่วนล่างได้
ทา ค่าอย่างน้อย 2 ชั้น
20
ระ เกยห
YARIES-
3:6 ใ ยาง
0.0
!
ยม: ยา เ
054
8 RBCIm.
Pep.6 0.15 0. อุดร
ครอบ
4-A85m.
1
00
45A
-F96mm. 0.13 m. att
—ทา กระ
0.2303
-1540.40
- PI
ยานเล
ไม่ลองมาส่วน
แวนฟูแล้งกะ รองหัว-ท้าย บาด : 25x2 1.
น ด้วย นิ้ว .. Hex Nut: ง
ยา สลักเกลียว
ไม่ ล ะ คราวน
- ฐาน” สําเร็จรูป เราเตรียมสวน : : :
- กรณีต้องใช้ฐานะราชนิดหล่อในที่หรือว่าเป็นฐานสําเร็จรูป
ในใจคุณเกินเธอะ คุมงาน - บางพัง ป้าย, กระเทยแนะว่าให้ด้วย ผมเ
ลัง
ไม่น้อยหา .. 2 … คุณกรีต เอก.
..2 a T
ทาหน้าย แผ่นสะท้อนแสง ด้านหลังบ้านสองคน
เหล็กแล้ว เ ทั้งเอก ชั้น - เศษ ขาว ละสีดํา อย่างน้อย 2 ชั้น ด้วยสภา " ตาม ม.272
ตารางแสดงขนาดฐานสําเร็จรูปของเสาป้ายจราจร
เลา มาพ 0.12x0.12
เสาเดียวที่ นาย
เสา นิยม พ ย เสาเดี่ยวหรือเสา
11.179)
เล่า เ
A
15
รร.บ
1
- 2
ICO
RPG.AI
2 - 4
ICO
เนรเทศบาล สาย 3 หมู่ที่ 1 ราบลบ้านบุ่ง อําเภอเมือง จังหวัดพิจิตร
สารวง
พ ปวส.ก่อสร้าง (โยธา)
?
เปน. 1.
A
แบบ
เห็นชอบ
บาร บ น เมือง นางมาปฏิบัติง
นายปริญญา สุข
รก. อําานวยการกองช่าง
นายไชลด
พงษ์
นก บด ส
0.1530. 15 E
จากดาย (ล.1 มากก ^ 4
45
The
กระกูล
บทสวด
LICAIGAR
การติดตั้งป้ายจราจร (1/2)
วันที่เขียนแบบ
มอ
NOT TO SCA, E
IL148 /
เผนที่
สน
21
23
1.20
لدي.
MAX
0.051
(MAXIT
บ.น้ําโมง
BẠN NẠN MONG
4 อ.ศรีเชียงใหม่
ร
SI CHIANG MA!
หนองคาย
NONG KHAI
กาสีทับหน้าด้วยสามหน่อย 2 ชั้น
larning
מיר
D.otors
00'0
0.075
VLCI:S
-| |-
ระดับการก่อสร้า
วง ลง
42
WICH
เสา (ไม่เกิน 5,003,
Q 50
[IVI
คไท ทาง
ทา ห า ว ล า ง : :
?
ผิวจราจร
นาง
-รูานเล่า
PaulBetem.ast £9-114
แสดงการติดตั้งเสาป้าย 1-2 ชุด), 1-3 ฟุต) และ 1-2 (1)
ไมลลงมาหราสวน
–|-|- |-·
9.0790.223+
KRIES
ttt
SIIETA
5,2250,079
-โครงเหล็กรอง
DIOR 50x75.5 0.
ขาย yh3/8’รอง แหวน กะ หัว
—นชน กลังกะ
wun 1.2 10.
-RIVET WUZIR 3.2×6,4 20,
The: 0.25 ม. โดยรอบ
เส
แสดงการยึดโครงเสาบ้าน 1-2 ชุด) น 3 ) และ 1-4 (ชุด)
ไวแสง I สวน
3.0750.075
VARIE
2345
1.23
M.N;
p.ofarD7Y
C# C
con
ราย
-โครงเหล็กกล่อง
#50x25x1.6 1.
คงเส
CAP PL-23A..
ลักเกลียว ณ โรงเหล็กกล่อง
mare zune ylı3/8′′
รองด้าน>วน
: ะ หัว-ท้าย
แผ่นเหล็กพังกะ
TV LG CH.
เสาบ้าน
เทศบาลตาบลวังกรด
SUBDISTRICT MUNICIPALITY WAND XHOT
วงก
ปรับปรุงถนน ASPHALTIC CONCRETE
(1ď PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
p.20
1.ps
ก า รอกทิศทาง -โครงเหล็กกล่อง ชด 30x25x1.65 3.
- ใหล่ทาง
ระดับการ สร้าง 49
พ.ล
กาง
ศูน: แบบเลขที่ 99-114
แสดงการติดตั้งเสาทายชุดระบุทิศทาง
ไม่เสดงมาตรา น
รูปานช้างแสดงการละคร ป้ายกับลา
รายการประกอบแรก!
รายละเอียดครอบหัวเสาเหล็ก
ส
- มี ต่างๆ นายเป็นเมล: 1515 จะระบุเป็นอย่างยิ่ง 2. กทางควงชน เชื่อม ถนนของหน่วยงาน ใช้กับเจ้านาย รวมทั้งขนาด
และการตั้งป้ายให้สอดคล้องกับมาตรฐานของหน่วยงาน - การลด ปาย เจเจ กางแยก ณ ระเงิน หน ในแบบเลนให้เมาะส
ลา - ความสูงของเราป้ายและตําแหน่งของรูปที่แสดงในแบบเป็นค่าน้อยที่สุด ซึ่งสามารถให้
เหมาะสมกับลางา . - VARIES ยม เจะอาม โครงเล่องไม้ลอยคล้อง ขนาดของป้าย
- รายละเอียดแสดงมาทานเล่าของเลย แบบเลที่ 9 - 14
- ใช้แยละเอีย หน่งการติดตั้งป้ายจราจรของจริงกา
ปาเลย ควบคุมงานพิจารณาอนุมักเป็นครั้ง
เพ ปลอก
Ynpol.co. เรบ.
ถนนเทคบาล สาย 18 หมู่ที่ 1 ต.บ้านบุ่ง เราเมือง จังหวัดพระ
แบบ
น นัย
เชียง ปวส.ก่อสร้าง (ยา)
Dai
นายDV รักเมือง นายชโยธาปฏิบัติงาน
GI IRA
S3IHCA CLeo
0.075
VAR:ES VARIES
0,075
0.1 3.
เพ ตลกก ylistdl. ep. 159,
.เชอ
-4-yts2dl.
ลบ )
c. 13152 0.15
le.18 อ 0.5
รูป ด A-A
รูป B-B
รูปตัดเสา
ย
อาแบ
←
นายปริญญา สุค กผู้อ่านระการกองช่าง
-สลักเลียวพร้อม คงเหล็กกล้า กับสาย ขาย y1'3/8’รอง แหวน : 6
แผ่น :.หลัก : กะ
WUT I.2 AMI.
กิ่งเลา: ย
0.075
VANIS
VAR ES
VARIES
YET DIN 3.226.4 131.
ระยะ 0.25 31, โร
โครง. กกล่อง
อยาด 50×25×1.5 44
หมาย.หตุ
ไม่แสดงมาคราวน - Prove 0.17x0.13 ม.ให้ าหรับเสาเดี่ยวและเรา ที่ประเวศพื้นที่ไม่เกิน 2 ช.ม.
และ 4. ดร.ม.
ครับ รายมากกว่าที่จะให้ใช้เสพด ก. 15x4. 3 ม. - คอนโดเอทาย ใช้ประเภท P.2
- ในกรณีต้องการเปลี่ยนใช้เสาเหล็ก แรมเสาคอนกรีต น อ . ต้องได้รับการอนุมัติ
Y าเนินการ
จาก ร.3
5
- เผาไหม้ /
เสาเหล็ก
7.5x7.5x0.32 น., LTD. : 4.3.4, AVIA 0.12x0.12 1.
Ice. x10.5x0.32 ม. แทน, A.A.A. DV4 0, 150, 15 31
- เสาเหล็กให้ทาสีรองพื้นกันทั้งกายในและภายนอก 2 ชั้น ตาม มอก. 2531
และทาส บานสีฟ้า ง 2 ชั้น ด้วยการกดก ราม 3, 327 5. เลาเปล็กที่ใช้ต้องเป็นไปตาม มาตรฐาน มอก. 19
เห็นชอบ
อนุมัติ
สัง Nษ์
นายไ
รัตท บราลงก
เง
นายสุทกะ
น๊ตระกูล
เเทศ ท. วังท
VARIES
0.075
VARIE
C.C
0.DE 0.07S
แสดงการยึดโลวายชุดระบุทิศทาง
ไม่แสดงมาคราว
·RIVET NUO 3.2×6.1
ระยะ 0.25 ม. โดยค
-ลาย ไม่เกิน 6.01.)
แบมแสดง - ตั้งป้าย (2/2)
วันที่ขียนแบบ
มาตราส่วน
NOT IC SCALE
เทเล
เคนด
รวม
22
23
2.10
39
00
020
003
CAR
0.5:
1-50¢
ประกาศผู้อํานวยการทางหลวงชนบท
0.20
1 Y
ที่
Rob:4
-R-007
พารา ขนาด 5 ปี..
11 พาค
31.
T
L20
2.42
DSC
0
ค้าเงะ ขนาด : ม.
ระดับการอสร้าง
1-8
1
กาว พับ ด้วย ค่า
+
าว ขวาห
3 ม.
เสาย
60 อบไปสง
แบมใช้แผงเหล็
สังกะสีหนา 1.8 3.01.
สลักเกลีง ห ม ล “A - 3/8” รองต่ายเนาะ
1.20
40
เทศบาลตาบลวังกรด
$L901STRICT VUNICIPALITY WAND KAOT
คล
บ ง างถนน ASPHALT C CONCRETE
ČRĹŽĚ PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
เสาย
30
084
ผิวจรา57
วจราจร
010
งะ เทา ก่อสร้าง
า กับ น้าา ค่า
สวน
LADE 2 ชั้น
0.23
0.23
0.73
7,000 40. .
2
ง 10,00
‘ค. .
3
20.000
ช.ก.)
4
• 29,950 11,000 1,000
I… p…ก..
C.23
5
• 20,500 1000 1000
0.27
0.21
0.20
I’
:DG
6
’n,r. frn, T., ..
• 20,000, 20,003
m.in.
9,5007*1.00 YC 2 เพล^ 4 ส
ยาง 4 เส้น
15,000 (ก.ก.)
FC 2 เพลา 4 ล้อ
ยาง 6 เส้น
25,000(ก.ก.)
รถ 3 เพลาล้อ
งง 10 เส้
47,000(ก.ก.)
รถพ่วง 5 เพลา) 10 อ าง 18 เ 53,000(N.N.) รถพ่วง 6 เพล 12 ล้อ
ยาง 22
45,000 ก.ก.) รถ ง วง 5 เพลา ·
ยาง 18. น
50,500 ก.ก.)
ta
- 20,000 23,500 7 งห่วง 6 เพลง” 2 บ
ยาง 22 เส้น
…
สัญลักษณ์ (6) ชนิดยางเดี่ยว (3) ชนิด: คู่
ลักษณ์ อร วรก
ลัง ใน กว้าง 1.
เว้นจากคว้า: 3 ม. เขนย กาง 2 ชม.
แสดงการติดตั้งป้าย ( ด้านหน้า)
Jet- -05:060
05
Ass
พยายาม : 9.75 ม” ขนาด 1
เส้นชะบาย
เส้น บา
เส้น -ไน
ฟักษร สัญลักษณ์
At และ นน.และ ดงสะท้อนแสง คงสะ อนแสง At สะท้อน.. : ไม่ละคนแสง
ส าไม่สะท้อนแสง
1 ควา· KINGF 3 2 8.2 W* 1912 1 11 - ย และค้า ษร ช ค 2 . -ค้าเลย ขนาด 3
แสดงด้านหน้าย้ายกําหนดน้ําหนักบรร
ไม่ขอ งมาตราส่วน
140 - 50:
0.45
0/
075
045
ircro
ทาง
ในวงเหมื : : ขน *x1"x2.3 20. ¿Reaft nosau m กันครับ 2 ชั้น แล้วทา เทา 2 ชั้น
สายใช้แผ่นเหล็กสูบ งกะส นา 1.2 มม.
และ: ยม ต้มกับโครงเท่ แ ห่ ง พลาง..ะสบ
นาง
แสดงการคิดตั้งด้วย ! ด้านหลัง :
แสดงมาตรา
แผนบ้างใช้แบบ
: 40
045
งกะ ทท 1.2 ม.
2.75
สลัก ต ร ม ด าค 6 จองด้วยหัวยุ่งกะ หัว-ท้าย
yh3/8’
ถนนเทศบาล สาย 18 หมู่ 1 บลบ้านทุ่ง เกาะ จังหวัด
ร
Fo
เกมแบบ
นัย เว็บ: ปวดก่อสร้าง (ใบชา)
Deal
นาย นาง รักเมือง ย า ป ปฏิบ้าน
บอกแบบ
และ คราย 4
L
เห็นป!!
ลาด 3.2 × 0.3 JD. IS SA
ເຂ່າຍ
แสดงการยึดแผ่นป้ายกับโครงเหล็ก
รายการ:ระกอ
ไม่เสด ราวม
มิติต่างๆ มีพระเ บ บ พรากจะวะ
ไว้ อ.
- อยาก หาก ใช้เมะ พะ กา 1.2 ม.
มท.20 หายให้ ส่วนแผ่นสะท้อนลง มีค่าประสิทธิ์การสอนดนบูบา 5,606 ค้า :แทน า ะ นม ทา เทาเนงเอก 1 - ตัว และตัวเลส ใช้เพ
21AM ADĀ 27-125
1 - หนัง yuri หนาหน้า ให้ใช้ตามประกบยารการหา: นน
เรื่อง : ยาน้ําหน้า น้ําหนักบรร หรือบ้านเราเดินท่าไหน เดิน N
สลางชนบทใน อจ ล ลองกง นก ล พ.ศ. 2548
แสดงการติดตั้งป้ายกับเสาป้าย
ไม่เสดงมาตรส่ว
kh
นาย
วิญญา สุริ กผู้อ่านจะการกงาน
นายไร ด ลัง พงษ์
เตท บราลงก
นายสุรศักดิ์ นักตระกูล
นายกเทศบลวังกร
แบบเเสดง
ป้ายหมด หนักบรรทุก - ตะเย . 3.
หี่ยบ
การ: ให้เป็นไปตามแบบเลขที่ 96-114 488 49-11-
บราส่วน
NCT TO SCALE
เเละท
น
รวม
23
23