จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายบ้านซ่ง - ไปบ้านโคกป่าหวาย หมู่ที่ 2 บ้านซ่ง ขนาดกว้าง 4 เมตร ยาว 1,145 เมตร ความหนาแอสฟัลท์ฯ 0.04 เมตร (หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 4,580 ตารางเมตร) องค์การบริหารส่วนตำบลบ้านซ่ง อำเภอคำชะอี จังหวัดมุกดาหาร

เทศบาลตำบลบ้านซ่ง 69059222273

฿1,250,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 22 มิ.ย. 2569 มุกดาหาร

รายละเอียดการจ้าง

เอกสารนี้คือแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ซึ่งมีรายละเอียดเกี่ยวกับถนนผิวจราจรประเภทแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE) โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นแนวทางในการออกแบบและก่อสร้างถนนให้ได้มาตรฐาน ครอบคลุมถึงโครงสร้างทางที่ประกอบด้วยชั้นวัสดุต่างๆ เช่น ชั้นผิวจราจร (ASPHALT CONCRETE) ชั้นพื้นทาง (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ชั้นรองพื้นทาง (SOIL AGGREGATE) และชั้นวัสดุคัดเลือก โดยมีการกำหนดคุณสมบัติของวัสดุแต่ละชั้นตามค่า CBR และการบดอัดแน่น นอกจากนี้ยังมีการระบุตารางแนะนำการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทางตามปริมาณจราจรและระยะเวลาการออกแบบ (7 ปี และ 10 ปี) รวมถึงการกำหนดค่าลาดตัดต้นทาง (BACK SLOPE) และค่าลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE) ตามความสูงของการตัดหรือถม และประเภทของวัสดุ (ดิน หรือ หิน) เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่และป้องกันการกัดเซาะ เอกสารยังได้กล่าวถึงการปรับปรุงจากแบบมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบท และข้อกำหนดเพิ่มเติมอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างเพื่อให้ได้ถนนที่มีคุณภาพและปลอดภัย

English summary

This document presents standard road construction guidelines for local government organizations, focusing on Asphalt Concrete (ASPHALT CONCRETE) road surfaces. It covers road structure design, material selection, calculation of layer thicknesses based on traffic volume and CBR values, and specifications for cut and fill slopes to ensure safety and efficiency. The guidelines detail the composition of the road layers, including the asphalt concrete surface, base course, sub-base, and selected material layers, along with their required properties and compaction standards. It also provides tables for recommended layer thicknesses for 7-year and 10-year design periods, and specifies back and side slopes based on cut/fill heights and material types. The document is an adaptation of standards from the Department of Rural Roads and includes additional construction requirements for quality and safety.

สถานที่ดำเนินการ

ไม่ระบุ

คำสำคัญ

ถนนแอสฟัลต์คอนกรีต โครงสร้างทาง การออกแบบถนน มาตรฐานงานทาง วัสดุงานทาง CBR ดิน การบดอัดดิน ลาดคันทาง กรมทางหลวงชนบท องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

เป็นแนวทางในการออกแบบและก่อสร้างถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตให้ได้มาตรฐาน
กำหนดคุณสมบัติและวิธีการใช้งานวัสดุสำหรับชั้นโครงสร้างทางต่างๆ
ควบคุมความหนาของชั้นโครงสร้างทางให้เหมาะสมกับปริมาณจราจรและสภาพพื้นที่
กำหนดค่าลาดตัดและลาดถมคันทางเพื่อความมั่นคงและป้องกันการกัดเซาะ
สร้างถนนที่มีคุณภาพ ปลอดภัย และมีอายุการใช้งานยาวนาน

ขอบเขตของงาน

การออกแบบโครงสร้างทางแอสฟัลต์คอนกรีต
การเลือกใช้วัสดุสำหรับชั้นต่างๆ ได้แก่ ผิวจราจร (ASPHALT CONCRETE), พื้นทาง (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE), รองพื้นทาง (SOIL AGGREGATE), วัสดุคัดเลือก (SELECTED MATERIAL), และดินถมคันทาง (EMBANKMENT MATERIAL)
การกำหนดคุณสมบัติของวัสดุ เช่น ค่า CBR, การบดอัดแน่น (MODIFIED PROCTOR DENSITY, STANDARD PROCTOR DENSITY)
การคำนวณความหนาของชั้นโครงสร้างทางตามปริมาณจราจร (Traffic Volume) และระยะเวลาการออกแบบ (Design Period)
การกำหนดค่าลาดตัดต้นทาง (BACK SLOPE) และค่าลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE)
การปรับปรุงพื้นทางเดิม (EXISTING ROADWAY)
การปลูกหญ้าตามพื้นเอียงของลาดคันทาง
การตัดดิน, การตัดหิน, และงานตัดอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

แบบแปลนโครงสร้างทางแอสฟัลต์คอนกรีต
ข้อกำหนดคุณสมบัติวัสดุสำหรับชั้นทางต่างๆ
ตารางแนะนำการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทาง
ตารางแสดงค่าลาดตัดต้นทางและค่าลาดถมคันทาง
ข้อกำหนดการบดอัดแน่นของวัสดุแต่ละชั้น
ข้อกำหนดการปลูกหญ้าตามลาดคันทาง

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะเวลาการออกแบบ 7 ปี และ 10 ปี (ตามที่ระบุในตาราง)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements: -
Standards Compliance: มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น, มาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (แบบเลขที่ ทช.-2-30345 แก้ไขครั้งที่ 1)
Experience: -
Previous Project Cost: -
Technical Capabilities: ความสามารถในการออกแบบและคำนวณโครงสร้างทางแอสฟัลต์คอนกรีต, ความเข้าใจในคุณสมบัติวัสดุและมาตรฐานการบดอัด
Personnel: -
Exclude the basic requirements(valid business license, has a legal entity…): -

เกณฑ์การพิจารณา

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE (AC GRADE 60-70) ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกำหนดในแบบก่อสร้าง (ไม่น้อยกว่า 0.04 ม.)
พื้นทาง (BASE COURSE): CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE, CBR ≥ 80%, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
รองพื้นทาง (SUB-BASE): SOIL AGGREGATE, CBR ≥ 25%, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
วัสดุคัดเลือก (SELECTED MATERIAL): CBR ≥ 8%, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ดินถมคันทาง (EMBANKMENT): CBR ≥ 4%, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
ไหล่ทางลาดยาง: ASPHALT CONCRETE (AC GRADE 60-70)
พื้นทางเดิม: ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
การปลูกหญ้าตามพื้นเอียงของลาดคันทาง
ค่าลาดตัดต้นทาง (BACK SLOPE) และค่าลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE) กำหนดตามตารางและสภาพพื้นที่
ความหนาชั้นโครงสร้างทางคำนวณตามปริมาณจราจร (Traffic Volume) และระยะเวลาการออกแบบ (Design Period)

เงื่อนไขสัญญา

การชำระเงิน: ไม่ระบุในเอกสาร
ค่าปรับ: ไม่ระบุในเอกสาร
การรับประกัน: ไม่ระบุในเอกสาร

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

คำถาม: โครงสร้างทางแอสฟัลต์คอนกรีตประกอบด้วยชั้นอะไรบ้าง?
คำตอบ: ประกอบด้วยชั้นผิวจราจร (ASPHALT CONCRETE), ชั้นพื้นทาง (BASE COURSE), ชั้นรองพื้นทาง (SUB-BASE), ชั้นวัสดุคัดเลือก (SELECTED MATERIAL), และดินถมคันทาง (EMBANKMENT)
คำถาม: คุณสมบัติของวัสดุพื้นทาง (BASE COURSE) ที่กำหนดคืออะไร?
คำตอบ: เป็น CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE มีค่า CBR ไม่น้อยกว่า 80% และต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
คำถาม: ความหนาของชั้นโครงสร้างทางจะถูกกำหนดอย่างไร?
คำตอบ: ความหนาจะถูกกำหนดโดยผู้ออกแบบในแบบก่อสร้างแต่ละสายทาง โดยพิจารณาจากปริมาณจราจรและระยะเวลาการออกแบบ (7 ปี หรือ 10 ปี)
คำถาม: ค่า CBR ของดินถมคันทางต้องมีอย่างน้อยเท่าใด?
คำตอบ: ค่า CBR ต้องไม่น้อยกว่า 4% และต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
คำถาม: หากวัสดุดินทางมีค่า CBR ต่ำกว่า 4% จะต้องดำเนินการอย่างไร?
คำตอบ: ต้องออกแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ และวัสดุที่ใช้ทำคันทางจะต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่าค่า CBR ของดินเดิมและไม่น้อยกว่า 4%
คำถาม: ค่าลาดตัดต้นทาง (BACK SLOPE) และค่าลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE) กำหนดอย่างไร?
คำตอบ: กำหนดตามตารางแสดงค่าลาดตัดต้นทางและค่าลาดถมคันทาง โดยพิจารณาจากความสูงของการตัดหรือถม และประเภทของวัสดุ (ดิน หรือ หิน)
คำถาม: การปรับปรุงพื้นทางเดิมมีข้อกำหนดอย่างไร?
คำตอบ: ต้องปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
คำถาม: มีการกำหนดเรื่องการระบายน้ำในเอกสารนี้หรือไม่?
คำตอบ: เอกสารนี้เน้นที่โครงสร้างทางและการออกแบบ แต่ไม่ได้ลงรายละเอียดเรื่องระบบระบายน้ำโดยตรง อย่างไรก็ตาม ค่าลาดต่างๆ มีส่วนช่วยในการระบายน้ำ
คำถาม: แบบถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตนี้ปรับปรุงมาจากหน่วยงานใด?
คำตอบ: ปรับปรุงจากแบบเลขที่ ทช.-2-30345 แก้ไขครั้งที่ 1 ของกรมทางหลวงชนบท
คำถาม: การปลูกหญ้าตามพื้นเอียงของลาดคันทางมีวัตถุประสงค์เพื่ออะไร?
คำตอบ: เพื่อช่วยป้องกันการกัดเซาะหน้าดินบริเวณลาดคันทาง

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

SAN RE
ไหล่ทาง
ครีมวลราจร
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
ความสว่างถนน
ราง
ครึ่ง นิวจราจร
ไหล่ทาง
PRIME COAT
ระดับดินเดิม
€
7 ระดับก่อสร้าง
2.5%
เร
♡
ระดับผิวจราจรเดิม
0.50 MIN.

บตัด
ดินลม
www.yotathai.com
0.50 (MIR.)
รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดหิน, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่น ๆ)
ครึ่งนิวจราจร
ไหล่ทาง
0.30
SIDE SLOPE
2.5%
ระดับก่อสร้าง
2.5%
SIDE SLOPE
ระดับก่อสร้าง
@BACK SLOPE VARIES
0.00-1.00 ม.
$1.25
-ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE (ให้ A.C. GRADE 60-70 ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกําหนดในแบบก่อสร้าง
พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE CBR : 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY -รองพื้นทางSOL AGGREGATE CSR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY วัสดุคัดเลือก CBR : 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
PRIME COAT
ดินถมคันทาง CBR : 47 บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ไหล่ทางลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE (ให้ AC, GRADE 60-70 1
-พื้นทางเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
-ปลูกหญ้าตามพื้นเอียงของลาดคั้นทาง ตามแบบ เลขที่ 1-2-601 ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน
รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนดินตัด ดินถมและคุณสมบัติวัสดุ
0.04
ma
-ระดับก่อสร้าง
ASPHALT CONCRETE
2.5%
แบบขยายริมขอบทาง
ถนนผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE
SIDE SLOPE
ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทาง(ระยะเวลาการออกแบบ 7 ปี)
ดิบเดิมหรือตีบคั้นทางเดิม ASPHALT
{ CBR }
(เมตร)
CONCRETE ปริมาณจราจร วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
(ค้าตลาบ)
(เมตร)
(เมตร)
มตร)
4
< 500
0.20
0.20
4
4%
501 - 1000
0.20
0.20
0.20
5
1001 - 1500
0.20
0.20
0.20
5
1501 - 2000
0.20
0.25
0.25
4
501 - 1000
0.10
0.20
0.20
6%
5
1001 - 1500
0.10
0.20
0.20
5
1501 - 2000
0.10
0.25
0.25
4
501 - 1000
0.20
0.20
8%
5
1001 1500
0.20
0.20
5
1501 - 2000
0.25
0.25
ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทางระยะเวลาการออกแบบ 10 ปี)
ตารางแสดงค่าลาดตัดต้นทาง (BACK SLOPE)
และค่าลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE)
ความสูงของการตัด หรือ กม ( เมตร
คน
น
หินแข็ง
ม
กม
กษ
0.00 - 3.00
2:1 2:1 1:1 1.5:1 0.25:1
1:1
รายการประกอบแบบ

คุณสมบัติวัสดุ นอกเหนือจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น

มา201 ถึง บทช.231 (เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
3. ส่วน " ก " ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมการก่อสร้าง
4. ส่วน “ข” กว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้
5. มิติที่กําหนดเป็น เมตร นอกจากจะระบุเป็นอย่างอื่น
6. ความหนาของผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE ผู้ออกแบบจะเป็นผู้ กําหนดในแบบก่อสร้างแต่ละสายทาง และควรหนาไม่น้อยกว่า 0.04 ม.
ดิบเดิมหรือดินคันทางเดิม ผิวASPHALT
CONCRETE
ปริมาณจราจร วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
( CBR )
(เซนติเมตร)
บตอไม
(เมตร)
เมตร)
(R3)
5
< 1000
0.20
0.25
0.20
6
2000-3001
0.20
0.25
0.25
4%
8
2001 - 3000
0.20
2.25
C.25
10
3001 - 4000
0.20
0.25
0.25
5
< 1000
0.10
0.25
0.20
6
2000-3001
0.10
0.25
0.25
6%
8
2001 - 3000
0.10
6.25
0.25
10
3001 - 4000
0.70
0.25
0.25
5
$1000
0.25
0.20
6
2000-3001
0.25
0.25
8%
8
2001 - 3000
0.25
0.25
10
3001 - 4000
0.25
0.25
อัตราส่วนในตารางเป็นแนวราบ : แนวดิ่ง
ในกรณีที่การถมหรือการตัด สูงกว่า 3.00 เมตร ให้ใช้ตามรูปตัดมาตรฐาน ทางที่ผมสูง หรือ ตัดลึกมาก ตามแบบ 10-2-501
• ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
ค่า BACK SLOPE และ SIDE SLOPE ให้ใช้ค่าตามตารางนี้
หมายเหตุ
<

กรณีวัสดุดินทางมีค่าCBR : 4% ต้องออกแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ
วัสดุที่ใช้ทําคันทางจะต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่าค่าCBR.ของดินเดิมและไม่น้อยกว่า 4
รับน้ําหนักรถบรรทุก 25 ตัน (รถ 10 ล้อ 3 เพลา
ความหนาของชั้น โครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะต้องเป็นผู้กําหนดในแบบก่อสร้างแต่ละสายทาง
แบบถนนผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE ปรับปรุงจากแบบเลขทช.-2-30345 แก้ไขครั้งที่ 1 ของกรมทางหลวงชนบท
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
ถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE}
แบบเลขที่ กถ–2.303
แผ่นที่ 23