ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ถนนสายหนองหญ้าปล้อง - บ้านน้ำพุร้อน หมู่ที่ 5 ตำบลยางน้ำกลัดเหนือ อำเภอหนองหญ้าปล้อง จังหวัดเพชรบุรี ขนาดกว้าง 8 เมตร ยาว 1,500 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 12,000 ตารางเมตร รายละเอียดตามแบบที่ อบจ.เพชรบุรีกำหนด

• ปรับปรุงและเสริมความแข็งแรงของชั้นทางเดิมด้วยวิธีการ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
• เพิ่มความปลอดภัยในการสัญจรบนถนนสายดังกล่าว
• อำนวยความสะดวกในการเดินทางและขนส่ง
• ติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างฉุกเฉิน (ไฟกระพริบพลังงานแสงอาทิตย์) เพื่อเพิ่มทัศนวิสัยในเวลากลางคืนหรือสภาพอากาศเลวร้าย
• ปรับปรุงและติดตั้งป้ายจราจรให้ได้มาตรฐานและเพียงพอต่อการใช้งาน
• ยกระดับคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมของจังหวัดเพชรบุรี

• งานหินคลุกปรับระดับ: ปริมาณ 1,200 ลบ.ม.
• งาน PAVEMENT IN PLACE RECYCLING: ปริมาณ 12,000 ตร.ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.50% โดยน้ำหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีกำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
• งาน Prime coat: ปริมาณ 12,000 ตร.ม.
• งานผิวจราจรชนิด Asphaltic Concrete หนา 4 ซม. (ปูบน Prime coat): ปริมาณ 12,000 ตร.ม.
• งานตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก: ปริมาณ 507 ตร.ม. (เส้นขอบทางสีขาว, เส้นประกลางสีเหลือง)
• งานป้ายจราจร: ติดตั้งป้ายบังคับ (ต.) และป้ายเตือน (ต.) ตามแบบที่กำหนด จำนวน 2 ป้าย (ต.25), 1 ป้าย (ต.33), 1 ป้าย (ต.34), 2 ป้าย (น.1), 2 ป้าย (ปี 33)
• งานไฟกระพริบพลังงานแสงอาทิตย์: ติดตั้ง 2 แห่ง
• งาน RUBBER STRIP: ปริมาณ 19.80 ตร.ม.
• งานติดตั้ง GUARD RAIL: 1 งาน

• ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปรับปรุงแล้วตามมาตรฐาน
• ระบบไฟกระพริบพลังงานแสงอาทิตย์ที่ติดตั้งเรียบร้อย
• ป้ายจราจรที่ติดตั้งถูกต้องตามแบบ
• เส้นจราจรที่ตีอย่างถูกต้องตามมาตรฐาน
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและคุณภาพงานก่อสร้าง

ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้าง: ไม่ระบุในเอกสาร (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่สอบราคาจ้างนี้
  • ไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และได้แจ้งเวียนปราบปรามผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับหลักการตามสัญญาจ้างของสำนักงาน ปปช.
  • เป็นผู้มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคา
• Standards Compliance:
  • การใช้สีเทอร์โมพลาสติกต้องมี มอก. รับรองเท่านั้น
  • การใช้ปูนซีเมนต์ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
  • มาตรฐานงานไพร์มโค้ท (PRIME COAT) อ้างถึง มทช.225-2562
  • มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต (ASPHALTIC CONCRETE) อ้างถึง มทช.242-2562
  • มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร อ้างถึง มทช.230-2562
  • คุณสมบัติวัสดุและวิธีการก่อสร้างอื่นๆ ให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง บทช. 242-2562 งานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่ แบบในที่ (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
• Experience:
  • ไม่ได้ระบุประสบการณ์เฉพาะเจาะจงในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• Previous Project Cost:
  • ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับมูลค่าโครงการที่เคยดำเนินการมาก่อนในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• Technical Capabilities:
  • ต้องมีเครื่องจักรที่ใช้ในการขุดตักรื้อชั้นทางเดิมให้ร่วนซุยพร้อมคลุกเคล้าวัสดุ
  • ต้องมีเครื่องจักรสำหรับบดอัดให้ได้ความแน่นตามกำหนด
  • ต้องสามารถทำการทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง (COMPACTION TEST) และการทดสอบกำลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH TEST) ได้
• Personnel:
  • ไม่ได้ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)

• การพิจารณาข้อเสนอของผู้เสนอราคา จะพิจารณาจาก
  • คุณสมบัติของผู้เสนอราคา
  • ข้อเสนอทางด้านเทคนิค
  • ราคาที่เสนอ
• การพิจารณาจะดำเนินการตามระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ
• (รายละเอียดเกณฑ์การประเมินเพิ่มเติมต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)

• วิธีการก่อสร้าง: PAVEMENT IN PLACE RECYCLING โดยนำวัสดุชั้นทางเดิมมาบด รื้อ ผสมกับปูนซีเมนต์ (ไม่น้อยกว่า 3.50% โดยน้ำหนัก) หรือวัสดุอื่นที่กำหนด แล้วบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และกำลังรับแรงอัดไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
• ชั้นทาง:
  • หินคลุกปรับระดับ: ตาม มทช.203-2562
  • Prime coat: ตาม มทช.225-2562
  • ผิวจราจร Asphaltic Concrete: หนาเฉลี่ย 0.04 เมตร (4 ซม.) ตาม มทช.242-2562
• การตีเส้นจราจร: สีเทอร์โมพลาสติก ชนิดสีขาวกว้าง 15 ซม. (เส้นขอบทาง) และสีเหลืองกว้าง 15 ซม. (เส้นประกลาง) ตาม มทช.241-2553
• ป้ายจราจร: ประเภทต่างๆ ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง (ต., น., ปี)
• ไฟกระพริบ: พลังงานแสงอาทิตย์ จำนวน 2 แห่ง
• วัสดุ: ต้องเป็นวัสดุผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• การทดสอบ: การทดสอบความแน่น (COMPACTION TEST) และกำลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH TEST) ตามมาตรฐานที่กำหนด

• การชำระเงิน: (ไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• ค่าปรับ: (ไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• การใช้วัสดุ: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุทั้งหมด และเหล็กผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
• การติดตั้งป้ายประกาศ: ติดตั้งป้ายประกาศโครงการ ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ หรือบริเวณสถานที่ก่อสร้าง ขนาดตามแบบที่กำหนด โดยมีอายุการติดตั้งไม่เกิน 1 ปี และต้องดูแลรักษาให้อยู่ในสภาพดีเสมอ

• ถาม: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  ตอบ: เพื่อปรับปรุงและเสริมความแข็งแรงของชั้นทางเดิม เพิ่มความปลอดภัยและอำนวยความสะดวกในการสัญจรบนถนนสายหนองหญ้าปล้อง - บ้านน้ำพุร้อน
  • ถาม: วิธีการก่อสร้างหลักที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไร?
    ตอบ: วิธีการ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ซึ่งเป็นการนำวัสดุเดิมมาปรับปรุงผสมกับวัสดุใหม่
  • ถาม: ความกว้างและความยาวของถนนที่จะปรับปรุงคือเท่าใด?
    ตอบ: กว้าง 8.00 เมตร และยาว 1,500 เมตร
  • ถาม: มีการติดตั้งอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยเพิ่มเติมหรือไม่?
    ตอบ: มีการติดตั้งไฟกระพริบพลังงานแสงอาทิตย์ 2 แห่ง และติดตั้งป้ายจราจร รวมถึง Guard Rail
  • ถาม: วัสดุที่ใช้ในโครงการต้องมีแหล่งผลิตจากที่ใดเป็นหลัก?
    ตอบ: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • ถาม: การตีเส้นจราจรจะใช้วัสดุประเภทใด?
    ตอบ: ใช้สีเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน มทช.241-2553
  • ถาม: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับกำลังรับแรงอัดของชั้นทางที่ปรับปรุงหรือไม่?
    ตอบ: มี กำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ต้องไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
  • ถาม: ผู้รับจ้างต้องมีเครื่องจักรประเภทใดบ้าง?
    ตอบ: ต้องมีเครื่องจักรสำหรับขุดตักรื้อชั้นทางเดิม บด รื้อ ผสมวัสดุ และเครื่องจักรสำหรับบดอัด
  • ถาม: มีการติดตั้งป้ายประกาศโครงการหรือไม่?
    ตอบ: มี โดยติดตั้ง ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ หรือบริเวณสถานที่ก่อสร้าง
  • ถาม: โครงการนี้ดำเนินการโดยหน่วยงานใด?
    ตอบ: องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี

ไป
รพสต. บ้านท่าเสลา
<-
Kwangchow
Waterfall restaurant
นา
ไฟกระพริบ
พลังงานแสงอาทิตย์
1P
33
จุดสิ้นสุดโครงการ
พิกัด N = 13.105121 99.649957
พื้นที่หมู่ 5 ตําบลยางน้ํากลัดเหนือ
แผนที่โดยสังเขป
NOT TO SCALE
น1
บ
ไฟกระพริบ หลังทานแสงอาทิตย์
แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
รายการประกอบแบบ
โครงการ
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สถานที่
ปริมาณงาน
ถนนสายหนองหญ้าปล้อง - บ้านน้ําพุร้อน หมู่ที่ 5 ตําบลยางน้ํากลัดเหนือ
อําเภอหนองหญ้าปล้อง จังหวัดเพชรบุรี
ขนาดกว้าง 8.00 เมตร ยาว 1,500 เมตร หนา 0.04 เมตร
หรือมีพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 12,000 ตารางเมตร
ปริมาณงาน

1. งานหินคลุกปรับระดับ
2. งาน PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
3. งาน Prime coat
4. งานผิวจราจร ชนิด Asphaltic หนา 4 ซม (ปูบน Prime coat)
5. งานตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก
6. งานป้ายจราจรแบบ 1 1-1 75
   6.1 ต 25
   6.2 ต 33
   6.3 7 34
   6.5 น 1
   1,200 ลบ.ม.
   12,000 ตร.ม
   12,000 ตร.ม
   12,000 ตร.ม
   507 ตร.ม
   2 ป้าย
   1 ป้าย
   1 ป้าย
   2 ป้าย
7. งานป้ายจราจรแบบ ปี 33
8. ไฟกระพริบพลังงานแสงอาทิตย์
9. RUBEL STRIP
10. งานติดตั้ง GUARD RAIL
    2 ป้าย
    2 แห่ง
    19.80 ตร.ม
    1 งาน
    จุดเริ่มต้นโครงการ
    พิกัด N = 13.110798 E = 99.638353
    At
    ไปตําบลท่าตะคร้อ
    ร้านค้า ครอบครัว ขายของชํา
    หอมไม้พื้นฟาร์มสเตย์
    จุดเริ่มต้นโครงการ
    พิกัด N
    = 13.110798
    E = 99.638353
    9205
    จุดสิ้นสุดโครงการ
    พิกัด N = 13.105121
    E
    =
    99.649957
    แผนที่ภาพถ่ายทางอากาศ
    NOT TO SCALE
    การตีเส้นจราจร
    1
    เส้นขอบทาง ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 15 ซม ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
    2 เส้นประเป็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 15 ซม ยาว 3.00 ม เป็น 9.00 ตีเส้นกึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
    3 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 4. ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกที่มี มอก รับรองเท่านั้น
    หมายเหตุ
    ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุทั้งหมด
11. ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็ก ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด 3. ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้วัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ เสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ พิจารณา

ความกว้าง ยาวของถนนสามรถปรับเปลี่ยนได้ตามสภาพพื้นที่
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
ถนนสายหนองหญ้าปล้อง - บ้านน้ําพุร้อน หมู่ที่ 5 ตําบลยางน้ํากลัดเหนือ อําเภอหนองหญ้าปล้อง จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
กองข่าง / สํานักการ ราง
สาววา
นายปรินทร์ เกิดศิริ
เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
แผนที่สังเขป
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ ส6370
นายปกรณ์ เกิดศิริ
BRAM
อนุมัติ
Dr
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเคร อมา 7164/2559
แผ่นที่
1
จํานวน 4
แผน
พรพรห นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMANT IN-PLACE RECYCLING)

1. ทําการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) 2. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับให้ทํา
   การเสริมหินคลุกปรับระดับและบดทับให้เรียบร้อยก่อนที่จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที
2. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตักรื้อชั้น ทางเดิมทําให้ร่วนซุยพร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสานผสม
   (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH)
   เพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความ ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด ตามที่กําหนด ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสมจะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายใน เวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีดออกมา 3.1 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์ นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลอง ตัวอย่าง วัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบทุกระยะ ประมาน 100 เมตร ต่อ ความกว้าง 1 ช่องจราจร หรือ ประมาณพื้นที่ 500 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่ กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
   TEST)
   3.2 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทนจํานวนไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่างต่อช่วงความยาวของการขุดตัด ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทาง งชั้นทางเดิมในที่ด้วยการ ผสมปูนซีเมนต์และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่างนี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วยวิธี การทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ดันตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออก จากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติกเพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่าง สูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด ( 3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติกแช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงน่าตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทช. (ท) 303-2545 วิธีการทดลองเพื่อหาค่าแรงอัดแกนเดียว (UNCONFINED COMPRESSIVE โดยอนุโลม (ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วง ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่ กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด) 3.3 การทดสอบช้ําหากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 3.2 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่าง เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบกําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ย ของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของกําาลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วง นั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่ กําหนดไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนดถ้าผล การทดสอบไม่ได้ ตามที่กําหนด ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อ สร้างโดยทําการปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับ จ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้ํา และค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้
   ได้ตามข้อกําหนด
   .
   3.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมให้มา ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผลความเสียหายใดๆในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น 3.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มชั้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไปบนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มฉ่ําตามปกติตลอด ช่วงเวลาการบ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อยที่สุด 3 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาต
   ให้เปิดการจราจรได้
   ลําดับ

หินคลุก
४
2.
นา
3.
345
4.
5.
ปูนซีเมนต์
รายการ
PRIME COAT
ผิวทางและไหล่ทาง
ASPHALTIC CONCRETE
บ
6.
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
ข้อกําหนดในการซ่อมแซมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
ข้อกําหนด
ต้องเป็นหินโมรวม (CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE )ตาม มทช.203-2562 ค่า LL ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PI. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจ จะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 มาตรฐานปูนซีเมนต์และปอร์ตแลนด์ อ้างถึง” มาตรฐานงานไพร์มโค้ท (PRIME COAT ) " มทช.225-2562 อ้างถึง” มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE
อ้างถึง “มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร”
5. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทาง
จราจร
6. คุณสมบัติของวัสดุ และ วิธีการก่อสร้างนอกเหนือจากที่ระบุให้เป็นไปตาม มาตรฐานงานก่อสร้าง บทช. 242-2562 งานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่ แบบในที่ (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
1.
หมายเหตุ
มทช.230-2562
รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับ
สภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการ เพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการ ดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความ หนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนิน
3.
4.
6.
7.
8.
ดไว้ในแบบ
การในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง การเปลี่ยนแปลงแก้ไขด งแก้ไขตาม ข้อ 1,2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ความลึกของการขุดกัด จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
คารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
ความหนาของของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกี่กิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้
ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายปรินทร์ เกิดศิริ เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ ส6376
นายปกรณ์ เกิดศิริ
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
ถนนสายหนองหญ้าปล้อง - บ้านน้ําพุร้อน หมู่ที่ 5 ตําบลยางน้ํากลัดเหนือ อําเภอหนองหญ้าปล้อง จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางลาดยาง
แอสฟัลติกคอนกรีต
(โดยวิธี PAVEMANT IN-PLACE RECYCLING)
Chemi
ppear
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
อนุมัติ
พรรณ
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
ชื่อ
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเครที่
อบจ.พ.64/2569
แผ่นที่
2
จํานวน 4
แผน
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก ชนิดสีขาวกว้าง 15 ซม.
ระดับดินเดิม
Slope 2:1
ผิวทาง
4.00
ผิวจราจรกว้าง 8.00 ม
E
بين
2.5%
2.5%
ผิวทาง
4.00
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติกชนิดสีเหลืองกว้าง 15 ซม.
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก
ชนิดสีขาวกวาง 15 ซม.
Slope 2:1
รูปตัดโครงสร้างทาง
NOT TO SCALE
ทําผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.04 ม
ทํา PRIME COAT พื้นทาง
ทําการขุดตักพื้นทางและไหล่ทาง โดยวิธี Pavement In-Place Recycling ความลึก 0.20 ม. โดยผสมซีเมนต์ปอร์ตแลนประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.50 % โดยน้ําหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED
PROCTOR DENSITY
และมีกําลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strangth ) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. เสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทางเดิม หลวม)
โครงสร้างทางเดิม
รายการประกอบแบบ
ทําการปรับปรุงผิวทางในที่ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดหินคลุก ทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่นปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลท์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด ( UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ) ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทําการปิดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมง นับจากเริ่มปรีดออกมา
การตีเส้นจราจร
1 เส้นขอบทาง ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 15 ซม. หนา 3 มม ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
2 เส้นประเป็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 15 ซม. หนา 3 มม ยาว 3.00 ม เป็น 9.00 ม
ตีเส้นทีกึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
3 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
4 ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกถือตาม มฐ. มทช.241-2553
วิศวกร
ตรวจ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายปรินทร์ เกิดศิริ
เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
ป
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6370- นายปกรณ์ เกิดศิริ
ม
เห็นชอบ
อนุมัติ 25
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเลขที่
อบจ พบ64/2559
แผ่นที
3
จํานวน 4 แผ่น
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
ถนนสายหนองหญ้าปล้อง - บ้านน้ําพุร้อน หมู่ที่ 5 ตําบลยางน้ํากลัดเหนือ อําเภอหนองหญ้าปล้อง จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
รูปตัดโครงสร้างทาง
ประเภทป้ายบังคับ (1)
หยด
แรงจชาย
ง
บ
ต
ประเภทป้ายบังคับ (1)
านที
ชื่อเครื่องหมาย
1
ทมูล
1-1
1-10
ประเภทป้ายเตือน (ต.)
อ่านที่
อีกเครื่องหมาย
ทางโค้งต่างๆ
รหัส
-1 ถึง -10
2
ให้ยาง
U-2
11-20
ทางแยกคางา
-ท ถึง 3-20
3
ให้รถสวนทางมาก่อน
U-3
21
วงเวียนอ้างทนา
A-21
บ」
บ_2
บ3
U_4
บ5
บ6
บ_7
บ_8
บ_9
บ_J0
บ_]]
บ_2
บ_3
ทามแข่ง
U-4
22
()
ทางแคบทั้งสองด้าน
A-22
ทางเขา
U-5
23
ทางแคบคาบบ่าย
A-23
ข้ามกลับรถไปทางขวา
1-3
24
ทางแคบคาน วา
-24
7
ท่านกลับรถไปทางซ้าย
21-7
25
สะพานแคบ
A-25
(
8
ห้ามเลี้ยวง่าย
U_14
บ5
บ_16
บ_17
บ_[8
21_19
บ_20
บ_2
U_22
บ_23
U_24
บ_25
บ_26
9
ห้ามเลี้ยวขวา
1-8
U-9
28
ช่องจราจรปิดด้านซ้าย
-28
27
ช่องจราจรบิดด้านขวา
A-27
10
หยุด
ตรวจ
31
50
25
2.5x4
2.5.
12
102
13
ห้ามเสียวซ้ายหรือกลับรถ
ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางขวา 1-10 ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางซ้าย 1-11 ห้ามเลี้ยวขวาหรือกลับรถ
28
ทางข้ามรถไฟไม่มีเครื่องกับการ
A-28
29
ทางข้ามรถไฟมีเครื่องกั้นทาง
-20
U-12
30
ทางข้ามรถไฟคิดทางแยก
A-30
U-13
31
ทางแคบ
A-31
14
ตามรถยนต
U-14
32
ทางลอดต่ําา
A-32
บ_27
U28
บ_29
บ_30
บ_3
บ_32
U_33
U_34
บ_35
1_36
บ_37
U_38
บ_39
15
ห้ามรถบรรทุก
U-15
33
ทาง นกาด น
A-33
16
ห้ามรถจักรยานยนต์
1-10
34
ทางลงลาดชัน
R-34
17
หามรถพวง
U-17
35
เอมรถกระโดด
A-35
18
ห้ามรถยนต์สามล้อ
1J-18
38
ผิวทางขรุขระ
B–30
19
ห้ามรถสามล้อ
U-19
37
ทางเบ็นแก่ง
A-37
20
บ_40
U_41
บ_42
บ_43
U_44
บ_45
U_46
บ_47
U 48
บ_49
บ_50
5
บ_52
ห้ามรถจักรยาน
U-20
38
ทาง บ
A-38
21
ทํามท้อเลื่อนลากเข็น
U-21
39
ผิวทางรวม
-39
22
ทามรถยนต์ที่ใช้ในการเกษตร
U-22
40
ระวังทินรวง
R-40
(30)
25
222
23
ามเวียน
11-23
41
สะพานเปิดได้
A-41
24
ามรถจักรยานยนต์แตะ รถยนต์
U-24
42-43
ให้เปลี่ยนช่องจราจร
-42 ถึง 0-43
ห้ามรถจักรยาน รถสามล้อ
บ-25
44
ออกทางขนาน
U_53
บ_54
บ_55
ประเภทป้ายเตือน (ต)
และ ล้อเลื่อนลากเย็น
45
เข้าทางทว๊ก
AA
R-45
28
28
四
27
ตามรถจักรยานยนต์และ
รถยนามว
ห้ามใช้เสียง
11-20
46-47
ทางร่วม
-40 ถึง -47
48
U-27
49
ทางคู่ข้างหน้า
สิ้นสุดทางคู่
R-49
A-50
28
ทามาน
U-28
50-51
จุดกลับรถ
-50 ถึง -51
29
ทามจอดรถ
U-29
52
ทางเดินรถสองทาง
A-52
30
2
_6
A_lo
ги
ท้ามหยุดรถ
U-30
53
_12
สัญญาณจราจร
A-53
32
33
34
ต 13
P_14
Я_15
16
R_17
A18
A_19
20
A_22
R 23
ด_24
37
2.5μ
2.5ม.
D_25
_26
ด_27
28
A_29
ด_30
91_31
P_32
_33
A_34
_35
_36
38
7_39
__40
ด_42
_43
_45
9_46
ด_47
_48
อันตราย
50
P_52
53
Я_55
_56
_57
_58
59
Я_60
เกมแสง
_61
ด_62
_63
R_64
_65
66
_67
A_68
0269
5386 2 $ 2 9 585 333
31 หยุดตรวจ
U-31
54
ยุคยางทนา
9-54
จํากัดความเร็ว
ท่ามรถหนักเกินกําหนด
L-32
55
ในทางยางทนา
-55
11-33
56
ระวัง บ า ถนน
A-58
ทํามรดกว้างเกินก้านด
11-34
57
โรงเรียนระวังเด็ก
D-57
ห้ามรถสูงเกินก้าหนด
1J-35
58
ระวังสัตว์
-58
หามรถยาวเกิน าหนด
1-38
59
ระวังเจองบินต่ําา
9-59
ให้เดินรถทางเดียวไปข้างหน้า
U-37
60
ระวังอันตราย
1-80
38
ทางเดินรถทางเดียวไปทางอ้าย
11-38
61
เคพานแสง
A-01
39
ทางเดินรถทางเดียวไปทางขวา
บ-30
62-73
เอมแนวทางคาง
P-0207-73
40
ให้ชิดซ้าย
U-40
74
41
ใท คขวา
L-41
75
42
ให้ไปทางซ้ายหรือ ทางขวา
U-42
76
43
ให้เดี่ยวชาย
U-43
44
ให้เลี้ยวขวา
U-44
78
*RRER
ส บนโป
R-74
ทางแบค
A-75
ป้ายเตือนความเร็ว
9-78
ป้ายขอความ
9-77
ใยสา
R-78
45
ให้เลี้ยวซ้ายหรือ เดี๋ยวยา
บ-45
46
ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวซ้าย
U-48
47
ให้ตรงไปหรือ เดี๋ยวยา
48
วงเวียน
U-47
11-48
49
ช่องเดินรถประจําทาง
11-49
50 ช่องเดินรถมวลชน
11-50
51
ช่องเดินรถจักรยานยน
U-51
52
ช่องเดินรถจักรยาน
U-52
53
54
เฉพาะคบเน
ให้ใช้ความเร็ว
55 สุดเขตบังคับ
บ-53
น-54
บ-55
_70
สลับกันไป
n_72
7_73
0_74
_75
30
m/
เบชุมชน
คานา
ใช้เกียร์ต่า
USE LOW HAR
_76
ด_77
9_78
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
ถนนสายหนองหญ้าปล้อง - บ้านน้ําพุร้อน หมู่ที่ 5 ตําบลยางน้ํากลัดเหนือ อําเภอหนองหญ้าปล้อง จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
แบบมาตรฐานป้ายจราจร
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายปรินทร์ เกิดศิริ
เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ ส6370 นายปกรณ์ เกิดศิริ
Playfi
Yaphatree
วิศวกร
ตรวจ
ม
เห็นชอบ
อนุมัติ
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเลขที่
อบจ.พ.64/2559
แผ่นที่ 4
จํานวน 4
แผน
1.20
2.70
1.20
1.50
น ส ง
ลักษณะงานก่อสร้าง
ผู้รับจ้าง
สัญญาจ้างร
นมสัญญา
ระยะเวลาก่อสร้าง
วงเงินก่อสร้าง
ควบคุมน
สํานักงานเบอ โทร เจ้าหน้าที่บริษัทวิศวกรผู้รับจ้าง
2.40
แผ่นป้ายไม้อัดหนา 4 มม
รูปด้านหน้า
Not To Scale
2.40
0.60
1.20
0.60
เสาและโครงเคร่าไม้ ขนาด 1 x3
ประกาศ องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
ถนนราชวิถี ตําบลคลองกระแชง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน
QR
CODE
รายการประกอบแบบ

• เสาและโครงเคร่าทําด้วยไม้เบญพรรณ ขนาด 1 4"x3"
• แผ่นป้ายเป็นไม้อัดขนาดหนา 4 มม. กว้าง 1.02 ม. ยาว 2.40 ม. เพื่อประกอบโครงเคร่าไม้
• พื้นสีน้ําเงิน ตัวหนังสือสีขาว
• ติดตั้ง ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการหรือบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้มองเห็นชัดเจนและแข็งแรง และ ป้องกันไม่ให้เกิดปัญหา ผลกระทบกับมวลชนด้วย การติดตั้งไม่เกิน 1 ปี
• ในกรณีที่มีการแก้ไขสัญญาขยายระยะเวลาก่อสร้าง ขอให้ปรับปรุงแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อ สร้างให้สอดคล้องกับระยะเวลาที่ได้รับการขยายออกไปด้วย
• กรณีป่ายชํารุด ให้รีบแก้ไข ซ่อมแซมให้อยู่ในสภาพดี
• ให้จัดทํา QR CODE อยู่มุมล่างด้านขวา มีขนาด 0.15 x 0.15 ม
  ขยายแผ่นป้าย
  Not To Scale
  1.20
  2.40
  รูปด้านหลัง
  Not To Scale
  เสาและโครงเคร่าไม้ ขนาด 1 3"x3"
  1.20
  น
  แบบแสดง
  2.70
  1.20
  1.50
  แผ่นป้ายไม้อัดหนา 4 มม
  รูปด้านข้าง
  Not To Scale
  ประกาศ
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
  ถนนราชวิถี ตําบลคลองกระแชง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
  OR
  งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน CODE
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
  กองราง / สํานักการช่าง
  สํารวจ
  นายปรินทร์ เกิดศิริ
  เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
  นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6370
  นายปกรณ์ เกิดศิริ
  วิศวกร
  ตรวจ
  เห็นชอบ
  อนุมัติ
  ร
  ติด
  นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
  นายชัยยะ อังกินันทน์