ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างลาดยางทับคอนกรีตเสริมเหล็ก (แอสฟัลท์ติกคอนกรีต) ภายในบ้านโนนแย้ หมู่ที่ ๗ ตำบลหญ้าปล้อง กว้าง ๔.๐๐ - ๕.๐๐ เมตร ยาว ๕๕๓.๐๐ เมตร หนา ๕ เซนติเมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า ๒,๓๙๗.๐๐ ตารางเมตร องค์การบริหารส่วนตำบลหญ้าปล้อง อำเภอเมืองศรีสะเกษ จังหวัดศรีสะเกษ

• ปรับปรุงและก่อสร้างถนนลาดยางและถนนคอนกรีตเสริมเหล็กในพื้นที่บ้านโนนแย้ หมู่ที่ 7 ตำบลหญ้าปล้อง อำเภอเมืองศรีสะเกษ จังหวัดศรีสะเกษ
• เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการคมนาคมขนส่ง
• ยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่
• ซ่อมแซมผิวทางเดิมที่ชำรุดเสียหาย
• ก่อสร้างผิวจราจรให้ได้มาตรฐาน มีความแข็งแรงทนทาน

• ก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
• ก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
• ซ่อมแซมผิวทางเดิม (Deep Patching, Skin Patching)
• ปรับระดับผิวทางเดิม (Levelling)
• การทำ Tack Coat และ Prime Coat
• การตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
• งานไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
• การบดอัดวัสดุตามชั้นต่างๆ (งานดินถมคันทาง, งานชั้นรองพื้นทาง, งานชั้นพื้นทาง)
• การควบคุมและอำนวยการจราจรระหว่างก่อสร้าง

• ถนนลาดยาง (แอสฟัลต์คอนกรีต) ที่ได้มาตรฐาน
• ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กที่ได้มาตรฐาน
• ผิวจราจรที่ได้รับการซ่อมแซมและปรับระดับ
• เส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางที่ชัดเจน
• ไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีต

• ระยะเวลาเริ่มต้นสัญญา: ไม่ระบุ (รอการลงนามในสัญญา)
• ระยะเวลาสิ้นสุดสัญญา: ไม่ระบุ (รอการลงนามในสัญญา)
• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องประสานงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าที่กำหนด (ไม่ระบุวงเงินในเอกสารที่แนบมา)
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกแจ้งเวียนรายชื่อเป็นผู้ทิ้งงานของทางราชการ และไม่เป็นผู้ที่พ้นกำหนด 3 ปีแล้วนับแต่วันที่พ้นจากผู้ทิ้งงาน
  • ไม่เป็นผู้ที่อยู่ในระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอ หรือ ติดขसूचीผู้ไม่สมควรได้รับสิทธิฯ
  • ไม่เป็นผู้ที่ได้รับเอกสิทธิ์ หรือ ความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ปฏิบัติตามสัญญาก่อสร้างของสำนักงานปลัดกระทรวงกลาโหมได้
  • เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการรับเอกสารประกวดราคา
• Standards Compliance:
  • มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
  • มาตรฐานงานแทคโคท มทช.227-2545
  • แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
  • มาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทร. 201-2545)
  • มาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545)
  • มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545)
  • มาตรฐานงาน Prime Coat มทช.225-2545
  • มาตรฐานงาน Tack Coat มทช.227-2545
  • มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (อ้างอิงแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น)
• Experience:
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าที่กำหนด (ไม่ระบุวงเงินในเอกสารที่แนบมา)
• Previous Project Cost:
  • ไม่ระบุในเอกสารที่แนบมา
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับการทำงานตามที่ระบุในข้อกำหนด
  • มีความสามารถในการทดสอบวัสดุและคุณภาพงานตามมาตรฐานที่กำหนด
• Personnel:
  • ไม่ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรในเอกสารที่แนบมา

• การพิจารณาจากเอกสารหลักฐานที่ผู้เสนอราคาได้ยื่นมาพร้อมกับซองข้อเสนอทางด้านเทคนิค
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านเทคนิค โดยพิจารณาจากคุณสมบัติ ประสบการณ์ และแผนการดำเนินงาน
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านราคา
• การพิจารณาจากผลงานที่ผ่านมา
• การพิจารณาจากความเหมาะสมของเครื่องมือและอุปกรณ์
• การพิจารณาจากความพร้อมของบุคลากร

• ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต: ความหนาตามที่กำหนดในแบบ, ความเรียบ, ความแน่นสม่ำเสมอ, ไม่มีรอยฉีก, รอยเคลื่อนตัว, การแยกตัวของส่วนผสม
• ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก: ความหนา, ความแข็งแรง, การบ่มคอนกรีต
• การซ่อมแซมผิวทาง:
  • Deep Patching: ขุดรื้อถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย, ใช้compaction ไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
  • Skin Patching: ซ่อมผิวทางที่ชำรุดไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง, ใช้ Hot Mix หรือ Cold Mix, บดอัดให้เรียบ
  • Levelling: ปรับระดับผิวทางเดิมให้เรียบ, ใช้ Hot Mix หรือ Cold Mix, บดอัดให้เรียบ
• วัสดุ: ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน มทช. และ มทร. ที่เกี่ยวข้อง เช่น มาตรฐานวัสดุดินคันทาง, รองพื้นทาง, พื้นทางหินคลุก, ยางแอสฟัลต์
• การบดอัด: ต้องได้ค่าความแน่นตามที่กำหนด (เช่น 95% Standard Proctor Density, 95% Modified Proctor Density, 98% Marshall Density)
• การควบคุมคุณภาพ: การทดสอบวัสดุ (เช่น sieve analysis, compaction, field density, Marshall density), การตรวจสอบลักษณะผิว, ความหนา, ความแน่น
• การตีเส้นจราจร: ตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง

• การจ่ายเงิน: ไม่ระบุในเอกสารที่แนบมา
• ค่าปรับ: ไม่ระบุในเอกสารที่แนบมา
• การส่งมอบงาน: ไม่ระบุในเอกสารที่แนบมา
• การรับประกันผลงาน: ไม่ระบุในเอกสารที่แนบมา

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงและก่อสร้างถนนลาดยางและถนนคอนกรีตเสริมเหล็กในพื้นที่บ้านโนนแย้ หมู่ที่ 7 ตำบลหญ้าปล้อง อำเภอเมืองศรีสะเกษ จังหวัดศรีสะเกษ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการคมนาคม
• Q: ปริมาณงานผิวจราจรรวมของโครงการนี้มีเท่าใด?
  A: ปริมาณผิวจราจรรวมไม่น้อยกว่า 2,397.00 ตารางเมตร
• Q: งานซ่อมแซมผิวทางเดิมครอบคลุมถึงลักษณะใดบ้าง?
  A: ครอบคลุมการทำ Deep Patching (ซ่อมถึงชั้นโครงสร้างทาง) และ Skin Patching (ซ่อมผิวทางที่ชำรุด) รวมถึงการปรับระดับผิวทาง (Levelling)
• Q: มาตรฐานที่ใช้ในการก่อสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตคืออะไร?
  A: มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545 และมาตรฐานงานแทคโคท มทช.227-2545 รวมถึงแบบมาตรฐานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
• Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
  A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Q: ผู้รับจ้างต้องประสานงานจัดส่งวัสดุงานทางเมื่อใด?
  A: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Q: การบดอัดชั้นคันทางต้องมีความหนาแน่นไม่น้อยกว่าเท่าใด?
  A: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Standard Proctor Density
• Q: การบดอัดชั้นรองพื้นทางต้องมีความหนาแน่นไม่น้อยกว่าเท่าใด?
  A: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Modified Proctor Density
• Q: การตรวจสอบความแน่นของแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว ต้องมีความหนาแน่นไม่น้อยกว่าเท่าใด?
  A: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
• Q: โครงการนี้มีการก่อสร้างผิวจราจรประเภทใดบ้าง?
  A: มีทั้งผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต และผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก

@ Y
ก ก า ร ย ร
ห า ร
อ้ว
00
น
2
โครงการก่อสร้างถนนลาดยางกับถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ภายบ้านโนนแม่ ที่ 7(แอสฟัลติกคอนกรีตรอนกรีต
าย หญ้าปลอง อําเภอเมืองศรีสะเกษ จังหวัด ละเกร
4.
2.
ปริมาณ กว้าง 4.00

• 7.00 69
  ผิวจราจรรวมไม่น้อยกว่า 2,397.00 ตารางเมตร
  (
  ส้าเนาถูกต้อง
  (นายชานุวัฒน์ พุทธา) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
  9
  255
  …/.
  รักษาราชการแทนผู้อํานวยการกองช่าง
  ประธานกรรมการ
  .กรรมการ
  กรรมการ
  …กรรมการ
  .กรรมการ
  แผนผังจุดที่ตั้งโครงการ
  บ
  ขอกําหนด
  3
  ทิศเหนือ
  ช่วงที่ 2
  นามพบกล
  ฟุตบอล
  ชุมชนบานโนนแย้
  ต.โนนเย
  D
  ช่วงที่ 3
  29: 234 4.00 384 02 288.00 UR 248 m
  ยลงท–4-
  .กรรมการ
  EXKSSR BENSCHM
  2 8948
  V 04 4.00 7.00 79
  เขียนแบบ
  ตรวจ
  */ 990X2 233
  !
  ประธานกรรมการ
  ชุมชนบ้านโนนแย สําเนาถูกต้อง
  6
  เล เด อมเกลา
  (นายชานุวัฒน์ พุทธา) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
  กรรมการ
  .กรรมการ
  .กรรมการ
  เท็นชอบ
  อนุมัติ
  รักษาราชการแทนผู้อํานวยการกองช่าง
  ระดับดินเดิม
  SIDE SLOPE
  Slope
  บ
  ( รูปตัดโครงสร้างทาง 1
  Ө
  ระดับดินเดิม
  SIDE SLOPE
  บ
  ไหล่ทาง
  Slope
  ผิวจราจร
  Apจราจร
  ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
  รูปตัดโครงสร้างทาง 2
  บ
  Slope
  Slope
  SIDE SLOPE
  ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
  โครงสร้างทางเดิม
  ไหล่ทาง
  SIDE SLOPE
  ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา Tack Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
  รายการประกอบแบบ

1. ท่า DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่มีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ท่า SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
4. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
5. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
   M
6. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
7. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ม
   せ
   ในดุลยพินิจของผูวาจาง
8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
11. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
12. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 ( มฐ. บร.3/2546 และแบบที่ 3.2 มฐ. บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    ประธานกรรมการ
    .กรรมการ
    กรรมการ
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    ขอกําหนด
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
    “1
    มทช.230–2545
    มาตรฐานงานแทคโคท " มทช.227-2545 แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    ลาดับที
    รายการ
    1
    ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างถึง
    "
    2
    ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างถึง
    3
    TACK COAT
    อ้างถึง
    4
    การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
    อ้างถึง
    …….กรรมการ
    amor
    ..กรรมการ
    ……….
    "
    M-3-110(1) 110(4)
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    แบบเลขที่ 10-7-201
    แผ่นที่ 94
    บ
    9
    ขอกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
13. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เบ็นแผนการปฏิบัติงาน
14. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
15. งานดินถมคันทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทร. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมดินทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
16. งานชั้นรองพื้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่ บดอัดเป็นชั้นๆ ชิ้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Modified Proctor Density
17. งานชั้นพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั่นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Steve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
18. งาน Prime Coat มทช.225-2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
19. งาน Tack Coot มทช.227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
20. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทร. 225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มาช (1) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) ร้อยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
    ของคา Marshall Density
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12fc ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    ประธานกรรมการ
    .กรรมการ
    .กรรมการ
    V
    กรรมการ
    กรมทางหลวงชนบท
    กรรมการ
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปรวมไปพร้อมกันกับ การปูชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชิ้นๆ หนาไม่กิน นละ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tock Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ กถ-7-60
    แผ่นที่ 100
    ผิวทาง
    คันทางเดิม
    หินคลุกในพื้นทาง
    ลูกรังกรณีที่ นเสียหายลึกเกินในพื้นทาง ขุดรื้อคันทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
    DEEP PATCH
    คันทางเดิม
    ชุดรื้อผิวทางเดิมทีชารุด
    PRIME COAT
    COLD MIX หรือ HOT MIX
    SKIN PATCH
    ผิวทาง
    COLD MIX หรือ HOT MIX
    TACK COAT
    LEVELLING
    ห
    ขอกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
    1.งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
    เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นคันทางในบริเวณที่ค้นทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการปิดทับให้ได้ รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
    วิธีการก่อสร้าง
21. ชุดซื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
22. ทําการปิดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
    3.ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3% 4.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการปิดทับด้วยเครื่องมือปิดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
    5.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
    6.ทําการก่อสร้าง นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    2.งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
    เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการ
    ปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดได (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
    N
    วิธีการก่อสร้าง
23. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
24. ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
25. ทํา PRIME COAT
26. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
27. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
    6.ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    3.งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเลอรี่ชลหรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
    เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น วิธีการก่อสร้าง
    1
    ม
28. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
29. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
30. ทํา TACK COAT
31. ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเสียให้ได้ระดับ
    ประธานกรรมการ
    .กรรมการ
    กรรมการ
32. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
    6.ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
    (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    กรรมก
    กรรมการ
    กรมทัพหลวงชนบท
    .กรรมการ
    ……../.
    แบบเลขที่ ทล-7-602
    แผ่นที่ 101
    1.20
    ดวงตราหน่วยงานของโครงการ ขนาด 2 0.25 เมตร (สีขาว)
    ชื่อหน่วยงานเจ้าของโครงการ สูง 0.10 เมตร (สีขาวปรับขนาดดูสวยงาม)
    สถานที่ติดต่อและเบอร์โทรศัพท์ สูง 0.05 เมตร (สีขาวปรับขนาดดูสวยงาม)
    ע
    งานกอสราง.
    บ
    ม
    โครงการขององค์การบริหารสวนตําบลหญ้าปลอง
    ตําบลหญ้าปล้อง อําเภอเมืองศรีสะเกษ จังหวัดศรีสะเกษ โทร. 0-4596-0257
    0000000
    ..สิ้นสุดสัญญา
    ปริมาณงาน….
    ผู้รับจาง.
    ระยะเวลาเริ่มต้นสัญญา
    วงเงินคากอสราง..
    ชื่อผู้ควบคุมงานจ้างผู้ว่าจ้าง ชื่อผู้ควบคุมงานจ้างผู้รับจ้า
    ข
    บ
    กําลังกอสรางดวยเงินภาษีอากรของประชาชน
    ป้ายไวนิล แผ่นไม้อัด ขนาด 1.20 x 2.40 เมตร หนา 4 มม. โครงคร่าไม้ 2 x 4 นิ้ว พื้นไวนิล นํ้าเงิน
    พื้นกรอบสีขาว หนา 0.25 เมตร
    ปริมาณงานกอสราง
    ประเภทและชนิดของสิ่งก่อสร้าง
    ชื่อที่อยู่ผู้รับจ้างพร้อมหมายเลขโทรศัพท์
    ระยะเวลาเริ่มต้นและระยะเวลาสิ้นสุดโครงการ
    วงเงินค่าสร้าง
    ชื่อเจ้าหน้าที่ของส่วนราชการ (ผู้ควบคุมงานผู้ว่าจ้าง) พร้อมเบอร์โทรศัพท์ ชื่อเจ้าหน้าที่บริษัทที่ปรึกษา (ผู้ควบคุมงานผู้รับจ้าง)พร้อมเบอร์โทรศัพท์
    QR CODE ขนาด 0.30 x 0.30 เมตร
    เชื่อมโยงข้อมูลโครงการจัดซื้อจัดจ้างและประกาศต่างๆ
    2.40
    รูปแบบการติดตั้งป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้างขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    มาตราส่วน 1 : 10
    ………
    ประธานกรรมการ
    กรรมการ
    กรรมการ
    ..กรรมการ
    .กรรมการ
    ดวงตราหน่วยงานของโครงการ ขนาด 0.25 เมตร (สีขาว)
    ชื่อหน่วยงานเจ้าของโครงการ สูง 0.10 เมตร (สีขาวปรับขนาดสวยงา
    สถานที่ติดต่อและเบอร์โทรศัพท์ สูง 0.05 เมตร (สีขาวปรับขนาดดูสวยงาม)
    d
    24
    โครงการขององค์การบริหารส่วนตําบลหญ้าปลอง ตําบลหญ้าปล้อง อําเภอเมืองศรีละเกษ จังหวัดศรีสะเกษ โทร. 0-4596-0257
    งานกอสราง…..
    ปริมาณงาน……….
    ป้ายไวนิลบแผ่นไม้อัด ขนาด 1.20 x 2.40 เมตร หนา 4 มม. โครงกว่าไม้ 2 x 4 พื้นไวบิลลีน้ํางิน
    เห็นครอบมีขาว หนา 0.25
    ปริมาณงานก่อสร้าง
    ประเภทและชนิดของสิ่งก่อสร้าง
    ผู้รับจ้าง…
    ระยะเวลาเริ่มต้นสัญญา
    ..สิ้นสุดสัญญา
    วงเงินค่าคอสราง…..
    ชื่อผู้ควบคุมงานจ้างผู้ว่าจ้าง
    ชื่อผู้ควบคุมงานจ้างผู้รับจ้าง
    กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
    ชื่อที่อยู่ผู้รับจ้างเรือนหมายเลขโทรศัพท์ ระยะเวลาเริ่มต้นและระยะเวลาสิ้นสุดโครงการ
    26 น าส าง
    ชื่อเจ้าหน้าที่ของส่วนราชการ (ควบคุมงานผู้ว่าจ้าง พร้อมเบอร์โทรศัพท์ ซึ่งเจ้าหน้าที่บริษัทที่ปรึกษา (ผู้ควบคุมงานในต่างพร้อมเบอร์โทรศัพท์
    QR CODE BU28 0.15 x 0.15 19
    เขียนโยงข้อมูลโครงการจัดซื้อจัดจ้างและประกาศว่าฯ
    1.20
    2.40
    รูปด้านหน้า
    รูปคานยาง
    14 20
    ไม้ค้ํายัน ขนาด 1 1/2 x 3 นิ้ว
    1#3
    เสาไม้ ขนาด 1 1/2 x 3 นิ้ว
    รูปด้านหลัง
    WITH 13 30
    01221
    A
    ประธานกรรมการ
    กรรมการ
    กรรมการ
    กรรมการ
    ..กรรมการ