• เพื่อให้ผู้ใช้เส้นทางสามารถใช้เส้นทางได้อย่างสะดวกสบายและมีความปลอดภัย
• เพื่อให้เกิดความพึงพอใจของผู้อาศัยสองข้างทาง
• ปรับปรุงสภาพผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมให้มีความแข็งแรง ทนทาน และได้มาตรฐาน
• ยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างทางหลวง

• การซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี Pavement In-Place Recycling
• ดำเนินการในช่วง กม.ที่ 14+050 ถึง กม.ที่ 15+950 ของถนนสาย ลบ.4061
• ระยะทางรวม 1.900 กิโลเมตร
• ความกว้างผิวทาง 6.00 เมตร
• งานขุดกัดพื้นทางและปรับปรุงโครงสร้างทางในที่ (Pavement In-Place Recycling) ลึก 0.20 เมตร ผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% Modified Proctor Density
• งานปรับระดับด้วยหินคลุก (หลวม)
• งานปูผิวทาง Asphalt Concrete (Wearing Course) หนา 0.05 เมตร
• งาน Prime Coat (ยาง EAP) บนชั้นพื้นทางปรับปรุงคุณภาพ
• งาน Tack Coat ทางเชื่อม
• งานตีเส้นจราจร (สี Thermoplastic 3 เส้น กว้าง 10 ซม.)
• การติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์จราจรสงเคราะห์ต่างๆ
• การแก้ไขจุดซ่อมผิวทางเดิม (Deep Patch) ที่โครงสร้างทางไม่แข็งแรง
• การตรวจสอบและปรับปรุงค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ
• การตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร บุคลากร และการสอบเทียบอัตราการจ่ายวัสดุ
• การตรวจสอบระดับ รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง และความแน่นของชั้นทางหลังการปรับปรุง
• การบ่มทิ้งชั้นทางที่ปรับปรุงแล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน และการเจาะเก็บตัวอย่าง (Coring)
• การตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางและผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตตามที่กำหนด
• การจัดการความปลอดภัยระหว่างการก่อสร้าง เช่น การติดตั้งป้ายจราจรชั่วคราว สัญญาณ และอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย
• การขนส่งเครื่องจักรกลและวัสดุให้เป็นไปตามกฎหมายและข้อกำหนด
• การรื้อย้ายสาธารณูปโภคที่อาจเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง (ประสานงานกับหน่วยงานเจ้าของ)

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ซ่อมสร้างเสร็จสมบูรณ์ตามแบบและรายการ
• ชั้นทางที่ปรับปรุงคุณภาพด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling ที่ได้มาตรฐาน
• การตีเส้นจราจรที่ถูกต้องและชัดเจน
• ป้ายจราจรและอุปกรณ์จราจรสงเคราะห์ที่ติดตั้งเรียบร้อย
• รายงานผลการตรวจสอบคุณภาพงานต่างๆ (เช่น การเจาะ Core, การทดสอบความหนา)
• เอกสารรับประกันความชำรุดบกพร่องของงาน

• ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุชัดเจนใน TOR แต่ระบุให้ผู้รับจ้างเข้าดำเนินการทันทีตามวันเวลาที่ระบุในสัญญาจ้าง
• กำหนดให้มีการบ่มทิ้งชั้นทางที่ปรับปรุงแล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน
• การส่งแผนการปฏิบัติงานและความพร้อมของบุคลากรและเครื่องจักรให้ผู้ว่าจ้างเห็นชอบก่อนดำเนินการ

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานดังกล่าว
  • ไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการและของรัฐวิสาหกิจ
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับกฎหมายของประเทศไทย
  • ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้าแข่งขันราคาในคราวเดียวกัน
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกเพิกถอนสิทธิการเป็นผู้เสนอราคา หรือไม่ถูกเพิกถอนการขึ้นทะเบียนผู้ประกอบการ
  • มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์
• Standards Compliance:
  • วัสดุที่นำมาใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานทางหลวงชนบท (มทร.) ฉบับปัจจุบัน หรือมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หากมี
  • การก่อสร้างให้ถือปฏิบัติตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน
  • การจัดการความปลอดภัยระหว่างก่อสร้างให้เป็นไปตามแบบแนะนำและคู่มือฉบับปัจจุบันของสำนักตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง หรือสำนักอำนวยความปลอดภัย กรมทางหลวงชนบท
  • การใช้ปูนซีเมนต์ให้เป็นไปตาม มช. 242-2567
  • การใช้ Emulsified Asphalt Prime (EAP) ให้เป็นไปตาม มทช.225-2562
• Experience:
  • ไม่ได้ระบุประสบการณ์เฉพาะเจาะจงใน TOR ฉบับนี้ นอกเหนือจากคุณสมบัติทั่วไปของผู้รับจ้าง
• Previous Project Cost:
  • ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับมูลค่าโครงการที่เคยดำเนินการมาก่อนใน TOR ฉบับนี้
• Technical Capabilities:
  • ต้องมีความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือที่ใช้ในการก่อสร้าง
  • ต้องสามารถสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ำและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัดให้ตรงกับหน้าจอแสดงผลได้
  • ต้องสามารถปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่นของชั้นทาง
• Personnel:
  • ต้องมีความพร้อมของบุคลากรในการปฏิบัติงาน
  • ไม่ได้ระบุคุณวุฒิการศึกษาหรือใบอนุญาตเฉพาะเจาะจงสำหรับบุคลากรใน TOR ฉบับนี้

• การประเมินราคา (Price)
• การประเมินทางด้านเทคนิค (Technical)
• การประเมินทางด้านคุณสมบัติ (Qualification)
• การประเมินทางด้านราคาและคุณสมบัติ (Price and Qualification)
• การประเมินทางด้านเทคนิคและราคา (Technical and Price)
• การประเมินทางด้านราคาอย่างเดียว (Price Only)
• (หมายเหตุ: TOR ฉบับนี้ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินผลอย่างละเอียด แต่โดยทั่วไปจะเป็นการพิจารณาจากราคาที่เสนอและความสามารถของผู้เสนอราคาในการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคและเงื่อนไขอื่นๆ)

• วิธีการก่อสร้าง: Pavement In-Place Recycling
• ช่วงดำเนินการ: กม.ที่ 14+050 - 15+950 ระยะทาง 1.900 กม.
• ความกว้างผิวทาง: 6.00 ม.
• การปรับปรุงชั้นทางเดิม: ขุดกัดลึก 0.20 ม. ผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มช. 242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% Modified Proctor Density มีค่ารับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
• การปรับระดับ: ใช้หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
• ชั้นพื้นทาง: Emulsified Asphalt Prime (EAP) ตาม มทช.225-2562
• ผิวทาง Asphalt Concrete (Wearing Course): หนาเฉลี่ย 0.05 ม.
• การตรวจสอบคุณภาพ:
  • ความหนาผิวทาง: สุ่มเจาะตัวอย่างทุก 250 เมตร หากน้อยกว่ากำหนด ให้เจาะเพิ่ม 3 ตัวอย่าง ความหนาเฉลี่ยต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนด และความหนาต่ำสุดของแต่ละตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่า 85% ของความหนาที่กำหนด
  • การเจาะตัวอย่างชั้นพื้นทาง (Coring) หลังการบ่มทิ้ง 7 วัน หากไม่เป็นแท่ง ต้องก่อสร้างใหม่
• วัสดุ:
  • ปูนซีเมนต์: ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก หรือปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง
  • ยาง Prime Coat: Emulsified Asphalt Prime (EAP) ตาม มทช.225-2562
  • วัสดุอื่นๆ ต้องเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มทร.) หรือ มอก.
• ข้อกำหนดการใช้พัสดุ: ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า 60% ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กไม่น้อยกว่า 90% ของปริมาณเหล็กที่ใช้ (ตามกฎกระทรวงฉบับที่ 2 พ.ศ. 2563)

• การจ่ายเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดงวดการจ่ายเงินใน TOR ฉบับนี้
• การรับประกันความชำรุดบกพร่อง: ผู้รับจ้างต้องรับประกันตลอดระยะเวลาค้ำประกันสัญญา เว้นแต่ความชำรุดเสียหายนั้นไม่ใช่ความผิดของผู้รับจ้าง
• การปรับ: หากผู้รับจ้างไม่เข้าดำเนินการตามกำหนด ผู้รับจ้างจะไม่สามารถเรียกร้องใดๆ เพื่อขยายระยะเวลาได้
• ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุอัตราค่าปรับใน TOR ฉบับนี้
• การขยายเขตไฟฟ้าและติดตั้งหม้อแปลง: ผู้ว่าจ้างจะจ่ายตามที่จ่ายจริงไม่เกินจำนวนที่ตกลงไว้ในบันทึกประเมินราคา ส่วนต่างผู้รับจ้างรับผิดชอบ
• ค่าใช้จ่ายส่วนต่าง: ในกรณีที่ค่าใช้จ่ายนอกเหนือจากที่ราชการกำหนด (เช่น การรื้อย้ายสาธารณูปโภค, ค่าไฟฟ้า) ผู้รับจ้างจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายส่วนต่างที่เพิ่มขึ้น

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงและซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้มีความสะดวกสบาย ปลอดภัย และทนทานต่อการใช้งาน
• Q: วิธีการก่อสร้างหลักที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไร?
  A: วิธี Pavement In-Place Recycling ซึ่งเป็นการนำวัสดุผิวทางเดิมมาปรับปรุงคุณภาพและผสมกับวัสดุใหม่
• Q: โครงการนี้ดำเนินการในพื้นที่ใดบ้าง?
  A: อำเภอบ้านหมี่ และอำเภอท่าวุ้ง จังหวัดลพบุรี
• Q: ระยะทางและช่วงของถนนที่จะดำเนินการซ่อมสร้างคือเท่าใด?
  A: ระยะทาง 1.900 กิโลเมตร ในช่วง กม.ที่ 14+050 ถึง กม.ที่ 15+950 ของถนนสาย ลบ.4061
• Q: ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชั้นบน (Wearing Course) ที่จะปูใหม่คือเท่าใด?
  A: หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร (5 เซนติเมตร)
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศหรือไม่?
  A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า 60% ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กไม่น้อยกว่า 90% ของปริมาณเหล็กที่ใช้
• Q: ผู้รับจ้างต้องรับประกันงานในส่วนใดบ้าง?
  A: ผู้รับจ้างต้องรับประกันความชำรุดบกพร่องของงานตลอดระยะเวลาค้ำประกันสัญญา เว้นแต่ความเสียหายนั้นไม่ใช่ความผิดของผู้รับจ้าง
• Q: หากพบปัญหาอุปสรรคในการก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้องทำอย่างไร?
  A: ต้องรีบแจ้งผู้ว่าจ้าง (ผู้ควบคุมงาน) โดยทันที
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการตรวจสอบคุณภาพของชั้นทางที่ปรับปรุงแล้วอย่างไร?
  A: ต้องมีการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และมีการเจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) หากไม่เป็นแท่ง ผู้รับจ้างต้องทำการก่อสร้างใหม่
• Q: การตีเส้นจราจรจะใช้วัสดุประเภทใด?
  A: สี Thermoplastic หนา 3 เส้น กว้าง 10 ซม.

ก ร ม ท า ง ห ล ว ง ช น บ ท
DEPARTMENT OF
4 บ ๆ
RURAL
ROADS
งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
(โดยวิธี Pavement In Place Recycling) งานบํารุงถนนสาย ลบ.4061

0
แยกทางหลวงหมายเลข 3028 - บ้านหนองปลาดุก อ.บ้านหมี่, ท่าวุ้ง จ.ลพบุรี จํานวน 1 แห่ง
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
กรมทางหลวงชนบท
6
งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
(โดยวิธี Pavement In Place Recycling)
งานบําารุงถนนสาย ลบ.406/

แยกทางหลวงหมายเลข 3028 บ้านหนองปลาดุก อ.บ้านหมี่, ท่าวุ้ง จ.ลพบุรี จํานวน 1 แห่ง
รายละเอียดประกอบการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
นําเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling)
กม.ที่ 14+050 - 154950 ระยะทาง 1,900 กม. ผิวทางกว้าง 6.00 ม.
1.900.
จุดเริ่มต้นสายกาง
ก. 0+000
N: 14.984435
E: 100.476988
ผู้สห.2010
1.3026
จุด สุดสายทาง
Al. 16+700
N: 14.900049
E: 100.522368
สห.50310
3028
ลบ.4131
au.4060
ลบ.1008
จุดเริ่มต้นโครงการ
. 144050
N: 14.920730
(ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทําการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต ได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ)
แผ่นที่
สารบัญแบบ
รายการแบบ
แผนที่สังเขป,รายละเอียดประกอบแบบ, สารบัญแบบ
รายการประกอบแบบ
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงขั้นทางเดิมในที่
(โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING )
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
หมายเหตุ
E: 100.533519
2
1193
3
ลม.4037
ลบ.5061
3196
20.4053
แผนที่สังเขป
5139 IV 5139 | 5239 IV
5139 5139 |||| 5239 ||||
5138 IV 5138 | 5238 IV
ระวางแผนที่
4128
จุดสิ้นสุดโครงการ
nai. 15+950/
N: 14.905333
E : 100.525734
4
5-6
แบบแปลน
7
บัญชีปริมาญงาน
แบบมาตรฐานที่ใช้ประกอบด้วย
แบบมาตรฐานงานทาง (ล่านักล่ารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561) - แบบบํารุงรักษาทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556)
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
ารวง
เห็นชอบ
ลายทาง
แอ ทางหลวงหมายเลข 3028
งานป่า งถนนสาย บ.406
บ้านหนองปลาดุก อ.บ้านหมี่, ท่าวุ้ง จ.ลพบุรี
นางสาว ชญา พงษกร ก
นางสาวปริชญา พงษ์าร รา
ป เขียนแบบ
นายวรวุฒิ แสนแก้ว
แลแบบ
แผนที่สังเขป, รายละเอียดประกอบแบบ, สารบัญ
ใช้แทนแผ่น
นายอรุณ รัตนเดช
นายสมยศ จันทวงษ์ แบบเลขที่2031170 แผ่น 01/07
Q
จ่านวน
07
ออกแบบ
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) บ้านวยกานา กงานทงหลวงชนบทที่ 2
-ตรวจแบบอนุมัติ
-An บท.
Va
2
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) อ่านวยการสานักงานทางหลวงชนบทที่
แผน ใน บางรายการแทน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท
รายการประกอบแบบ

1. วัตถุประสงค์การดําเนินการก่อสร้างหรือบูรณะหรือปรับปรุงลายทางตามแบบนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ผู้ใช้เส้นทางสามารถใช้เส้นทาง

ได้อย่างสะดวกสบายและมีความปลอดภัยพร้อมทั้งให้เกิดความพึงพอใจของผู้อาศัยสองข้างทาง
การเข้าดําเนินการก่อสร้าง ให้ผู้รับจ้างเข้าดําเนินการโดยทันทีตามวันเวลาที่ระบุในสัญญาจ้าง แต่ทั้งนี้ผู้รับจ้างจักต้องประสานงาน กับผู้ควบคุมงานก่อนดําเนินการใดๆ เพื่อให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบกระบวนการวิธีการทํางานและการใช้วัสดุของผู้รับจ้างให้เป็นไปตาม มาตรฐานกรมทางหลวงชนบท กรณีพบปัญหาอุปสรรคใดๆที่ไม่สามารถดําเนินการได้ ให้รีบแจ้งผู้ว่าจ้างโดยทันที หากเมื่อถึงกําหนด ให้เข้าดําเนินการแล้วแต่ผู้รับจ้างไม่เข้าดําเนินการ ผู้รับจ้างไม่สามารถเรียกร้องใดๆ เพื่อขยายระยะเวลาได้
3. ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบแบบแปลน รายการประกอบแบบและข้อกําหนดสัญญาให้ครบถ้วน แล้ววางแผนปฏิบัติงานให้เหมาะสมกับระยะ
เวลาดําเนินการ และจักต้องส่งแผนการปฏิบัติงาน และความพร้อมของบุคลากรและเครื่องจักรให้ผู้ว่าจ้างเห็นชอบก่อนดําเนินการ วัสดุใดๆที่นํามาใช้จะต้องเป็นของใหม่ ไม่เคยใช้งานมาก่อนและคุณสมบัติของวัสดุที่นํามาใช้จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานทางหลวงชนบท (มทร.) ฉบับปัจจุบันหรือหากวัสดุใดมีการกําหนดมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้งานและถือปฏิบัติตาม ข้อกําหนด มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆหากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้งานไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบ
ความเสียหายหรือความผิดพลาดทั้งหมดที่เกิดขึ้นเพียงฝ่ายเดียว
5. การรับประกันความชํารุดบกพร่องของงาน ผู้รับจ้างจักต้องรับประกันความชํารุดบกพร่องของงาน ตลอดระยะเวลาที่อยู่ระหว่างค้ําประกัน
สัญญาเว้นแต่ความชํารุดเสียหายที่เกิดขึ้นนั้น ไม่ใช่ความผิดที่เกิดจากการกระทําของผู้รับจ้าง
6. ผู้รับจ้างจะต้องก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของราชการและเอกชน หากเกิดความเสียหายผู้รับจ้าง
จะต้องรับผิดชอบชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดขึ้นนั้น
7. ก่อนดําเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบหมดบังคับทางดิ่ง (BM.) หรือหมุดบังคับทางราบ (RP) ให้ถูกต้องก่อนดําเนินการก่อสร้าง หากหมุดบังคับดังกล่าว มีความคลาดเคลื่อน ให้แจ้งผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างเพื่อพิจารณาปรับแก้ให้ถูกต้องต่อไป หากผู้รับจ้างไม่ดําเนินการ ตรวจสอบก่อน าเนินการแล้วเกิดความเสียหาย ผู้รับจ้างจักต้องต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นเพียงฝ่ายเดียวเท่านั้น
8. วิธีการก่อสร้าง หรือวัสดุที่นํามาใช้ให้ถือปฏิบัติตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบท บทช.) ฉบับปัจจุบัน
9. การปรับระดับผิวทางบริเวณจุดต่อเชื่อม ให้ผู้รับจ้างปรับระดับผิวทางที่ก่อสร้างใหม่กับผิวทางเดิมให้มีความกลมกลืนไม่เป็นอุปสรรคหรือ
เกิดอันตรายใดๆแก่ผู้ใช้เส้นทาง
10. การรื้อย้าย สาธารณูปโภคต่างๆ ในเขตก่อสร้างเช่น ไฟฟ้า ประปา เป็นต้น ที่เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างให้ผู้รับจ้างแจ้งผู้ควบคุมงาน เพื่อประสานหน่วยงานเจ้าของสาธารณูปโภคนั้นๆ ทําการรื้อย้าย เว้นแต่แบบกําหนดให้ผู้รับจ้างเป็นผู้รื้อย้าย หรือผู้ว่าจ้างได้ให้ว่างาน รื้อย้ายนั้นแล้วแก่ผู้รับจ้าง ให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างที่จะต้องรื้อย้ายให้พ้นเขตการก่อสร้าง ซึ่งค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นนอกเหนือจากที่ ราชการกําหนดไว้ ให้ผู้รับจ้างเป็นฝ่ายรับผิดชอบค่าใช้จ่ายส่วนต่างที่เพิ่มขึ้น
11. ค่าธรรมเนียมการขยายเขตไฟฟ้าและติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้า ผู้ว่าจ้างจะจ่ายเงินตามที่จ่ายจริงให้กับการไฟฟ้า แต่ทั้งนี้ไม่เกินจํานวนเงิน
ที่ได้ตกลงไว้ในบันทึกประเมินราคา กรณีมีค่าใช้จ่ายส่วนต่างที่เพิ่มขึ้นให้ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบเพียงฝ่ายเดียว 12. การตกแต่งดินบริเวณทางเข้า-ออก ของอาคารระบายน้ําให้ตกแต่งตามรูปแบบกําหนดหรือตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แล้วแต่กรณี 13. จํานวนและตําแหน่งของท่อลอด คสล. จํานวนท่อในแต่ละแถวหรือจํานวนแถว สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมของพื้นที่
แต่ทั้งนี้ยอดรวมต้องไม่น้อยกว่าเดิม ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
14. ชนิดป้ายจราจร ตําแหน่งการติดตั้ง อาจเปลี่ยนแปลงได้ความความเหมาะสมกับสถานที่ โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
แต่ทั้งนี้ค่างาน ต้องไม่น้อยกว่าเดิม
15. พื้นที่ทางเชื่อมหรือตําแหน่งของทางเชื่อมที่ระบุในแบบแปลน ให้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมโดยขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของ
ผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้พื้นที่รวมต้องไม่น้อยกว่าแบบระบุ
16. ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบแบบแปลน รายการประกอบแบบ และข้อกําหนดอื่นใดของสัญญาโดยรอบครอบถี่ถ้วนก่อนดําเนินการก่อสร้าง
หากพบว่ามีรายการหรือรูปแบบคลาดเคลื่อนหรือขัดแย้งกัน หรืออาจก่อสร้างไปแล้วไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดีให้ผู้รับจ้างรีบรายงาน แก่ผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้างโดยทันที
17. การจัดการความปลอดภัยระหว่างก่อสร้าง ผู้รับจ้างจักต้องติดตั้งป้ายจราจรชั่วคราวระหว่างการก่อสร้าง ตลอดจนสัญญาณ เครื่องหมาย หรืออุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย ให้เห็นชัดเจนตลอดเวลาทั้งเวลากลางวันและกลางคืนให้เพียงพอ ตลอดจนต้องดูแลบํารุงรักษาให้อยู่ใน สภาพดีตลอดระยะเวลาทํางาน จนกว่างานจะแล้วเสร็จ การติดตั้งให้เป็นไปตามแบบแนะนําและคู่มือฉบับปัจจุบันของสํานักตรวจสอบ ความปลอดภัยงานทาง หรือสํานักอํานวนความปลอดภัย กรมทางหลวงชนบท ตลอดจนข้อกําหนดมาตรการต่างๆ ในการป้องกันอุบัติเหตุ ให้ครบถ้วน หากผู้รับจ้างดําเนินการไม่ครบถ้วน ถูกต้อง ความเสียหายใดๆที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้าง ให้เป็นความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง แต่เพียงฝ่ายเดียว จํานวนการจัดหาเครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์ จะต้องไม่น้อยกว่าค่างานที่กําหนดในบันทึกประเมินราคา 18. งานตีเส้นจราจรให้ผู้รับจ้างเสนอ Shop Drawing ให้ผู้ควบคุมงานเห็นชอบก่อนดําเนินการไม่น้อยกว่า 10 วันก่อนเริ่มงาน
หากดําเนินการโดยพละการโดยไม่ได้รับความเห็นชอบก่อนดําเนินการ หากมีการต้องแก้ไขงาน ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นให้เป็นความ รับผิดชอบของผู้รับจ้างแต่เพียงฝ่ายเดียว และจะนํามาเป็นข้ออ้างในการขยายเวลาของสัญญามิได้
19. การตรวจสอบความหนาของผิวทาง ความหนาของผิวทางจะต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด
ให้ทําการเจาะตัวอย่าง จํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับถนน และห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และความหนาก้อน ตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดแล้วนําค่าความหนาของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อน มาหาค่าเฉลี่ย ทั้งนี้ความหนาเฉลี่ยจักต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบ
20. การขนส่งเครื่องจักรกลที่นํามาใช้ในการก่อสร้าง จะต้องปฏิบัติตามข้อกําหนด ประกาศหรือกฎหมายที่เกี่ยวข้องโดยเคร่งครัด 21. การขนส่งวัสดุ ผู้รับจ้างจักต้องไม่บรรทุกน้ําหนักเกินตามกฎหมายกําหนด หากบรรทุกเกินกฎหมายกําหนดแล้วทําให้เส้นทาง
ลําเลียงวัสดุมานั้นเกิดชํารุดเสียหายผู้รับจ้างจักต้องแก้ไขผิวทางหรือโครงสร้างทางนั้นให้กลับคืนสภาพเดิม หรือใช้งานได้ตามปกติ 22. การติดตั้ง Guard rail หรือ Barricade กรณีตําแหน่งติดตั้งกีดขวางทางเข้า-ออก ให้สามารถเว้นช่องทางเข้า-ออก นั้นได้ตาม
ความเหมาะสมเพื่อไม่ให้เกิดความเดือดร้อนแก่ประชาชน โดยขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
23. การติดตั้งไฟฟ้าส่องสว่าง กรณีเมื่อขุดดินเพื่อวางฐานเสาไฟฟ้าและพบว่าดินใต้ฐานรากเสานั้นเป็นหินแข็งหรือดินแข็งหรืออุปสรรคใดๆ ใต้ฐานที่ไม่สามารถขุดให้ลึกลงถึงระดับที่กําหนดในแบบได้ ให้สามาถปรับระดับความสูงของฐานจากพื้นดินได้ ตามความเหมาะสม โดยขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้จักต้องคํานึงถึงเสถียรภาพของไฟฟ้าส่องสว่างต้นนั้นด้วย หากเห็นว่าเสถียรภาพ
ไม่เพียงพอให้พิจารณาหาวิธีเสริมเสถียรภาพนั้นให้เพียงพอเพื่อมิให้เสาไฟฟ้านั้นล้ม
24. การจ่ายเงินค่าเสาเข็มในงานสะพาน ผู้ว่าจ้างจักจ่ายเงินให้กับผู้รับจ้างตามความยาวของเสาเข็มที่นํามาใช้ในการก่อสร้างหากเสาเข็มที่
นํามาใช้นั้นยาวน้อยกว่าที่ระบุ ผู้รับจ้างจักต้องคืนเงินค่าเสาเข็มตามสัดส่วนที่ไม่ได้นํามาใช้ กรณีที่ผู้รับจ้างนําเสาเข็มยาวกว่าที่ระบุมาใช้
ค่าใช้จ่ายส่วนต่างที่เพิ่มขึ้นให้เป็นความรับผิดชอบของผู้รับจ้างแต่ฝ่ายเดียว ความยาวเสาเข็มที่นํามาใช้ให้พิจารณาจากผลการเจาะ สํารวจดิน และให้ผู้รับจ้างขออนุมัติใช้ความยาวของเสาเข็มต่อผู้ว่าจ้างก่อนนํามาใช้งานแต่ทั้งนี้ไม่เกินกว่าจํานวนเงินที่ระบุไว้ในบันทึก ประเมินราคาหากความยาวรวมเสาเข็มที่นํามาใช้มากกว่าที่ระบุ ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น ให้เป็นความรับผิดชอบของผู้รับจ้างฝ่ายเดียว 25. วัสดุ หรือครุภัณฑ์ ที่จะนํามาใช้ในโครงการก่อสร้างให้ผู้รับจ้างปฏิบัติให้เป็นไปตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่
รัฐต้องการส่งเสริมสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563 และ คู่มือการปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการ ส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) 2563 โดยต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างตามสัญญาและต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้อง ใช้ทั้งหมด ตามสัญญาตลอดจนจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดของ สัญญาตามแบบฟอร์มภาคผนวก 2 และแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดของ สัญญาตามแบบฟอร์มภาคผนวก 3 โดยให้ส่งแผนภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา กรณีสัญญามีอายุไม่เกิน 60 วัน หรือวงเงิน การจัดซื้อจัดจ้างไม่เกิน 500,000 บาท ไม่ต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ 26. ในกรณีที่มีการติดตั้งอุปกรณ์เครื่องหมายจราจรใหม่ทดแทน เช่น ป้าย, หลักนําโค้ง,เสาไฟสัญญาณ หรือสิ่งอื่นใดให้ทําการรื้อย้าย, อุปกรณ์ เครื่องหมายเดิม คืนแก่แขวงทางหลวงชนบทในพื้นที่รับผิดชอบและปรับสภาพพื้นที่ให้เรียบร้อยไม่ให้เกิดอันตรายแก่ผู้อื่น ทั้งนี้ให้อยู่ใน
ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้างหรือตัวแทนของผู้ว่าจ้าง
27. ตารางเปรียบเทียบชนิดคอนกรีตตาม มท.101-2553 และแบบมาตรฐานทาง ปี 2561
ปูนซีเมนต์ที่ใช้ต่อคอนกรีต ลูกบาสกเมตรดองไมนอยกว่า (กิโลกรัม)
กําลังอัดประลัยต่ําาลดของแท่งคอนกรีตมาตรฐาน ที่อายุ 28 วัน (กิโลกรัม/ตารางเซนติเมตร)
ลูกบาก 15x15x15 ซม. ทรงกระบอก 15x30 ซม.
ชื่อชนิดคอนกรีตที่ระบุไว้ ในแบบมาตรฐานงานทาง
ปี 2561
ชนิดคอนกรีตตาม มทส.10 -2563
.
AI
AIB
250
180
145
A21
270
210
175
คZ
A24
290
240
200

A28
315
280
235
คริ
A30
325
300
250
A35
330
350
290
A4
A42
380
420
350
A45
430
450
400
A50
485
500
450
ลาย พ
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
แยกทางหลวงหมายเลข 3028

แบบ
ใช้แทนแผ่นที
นางสาวปรีชญา พงษ์กระทา
ปริ
เห็นชอบ
สารวง
งานป่ารุงถนนสาย ลบ.406
บ้านหนองปลาดุก อ.บ้านหมี่, ท่าวุ้ง จ.ลพบุรี
นางสาวปรีชญา พงษ์กระทา | ป เขียนแบบ
นายวรวุฒิ แสนว
Jp
ออกแบบ
นายอรุณ รัตนคช
นายสมยศ จันทวงษ์
0
แบบละ 901117 0 แผ่นที่ 02/07
0
จํานวน
07
รายการประกอบแบบ
แผ่น
00 บ
0. บท
จ จ
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) อําานวยการสํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2
อนุมัติ
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย สาวยการานักงานทางหลวงสาบทที่
ธราชการแทน ณ กรมชนบท
2
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงขั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING )
ก่อนงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING) ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานและดําเนินการตามรายละเอียด ดังนี้
1). ตรวจสอบตําแหน่ง ปริมาณงานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพมาแทนที่ พร้อมทําการบดอัดแน่นให้ได้ตามแบบรูปและรายการที่กําหนด
ก่อนดําเนินการปรับปรุงขั้นทางเดิมในที่
2). ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกําหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุกปรับระดับ ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบรูปและรายการ
3). ก่อนเริ่มดําเนินการผู้ควบคุมงาน ต้องตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และความพร้อมบุคลากรของผู้รับจ้าง รายละเอียดดังนี้
ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร และทําการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ําและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด ตรงกับหน้าจอแสดงผลหรือไม่
3.2 ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตาม ข้อ 2 ถึง ข้อ 3 ที่ผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานแล้ว เพื่อที่จะขุดกัดให้เรียบสม่ําเสมอ
3.3 ขณะก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ ผู้รับจ้างต้องทําการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น เพื่อหาประสิทธิภาพการทํางานของชุดเครื่องจักรและบุคลากร ของผู้รับจ้าง
3.4. หลังการก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หากพบว่าไม่เป็นไปตามแบบรูปและรายการกําหนด ให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขทันที
3.5 ผู้ควบคุมงานต้องทําข้อตกลงกับผู้รับจ้างว่า เมื่อทําการปรับปรุงขั้นทางเดิมในที่แล้วเสร็จ ต้องทําการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) หากไม่เป็นแท่ง ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ
4), การก่อสร้างจริง ให้ใช้วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับการก่อสร้างตาม ข้อ 3
5). ก่อนปูผิวทางผู้ควบคุมงานต้องตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบกําหนด กรณีเจาะตรวจความหนาจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด
ให้เจาะตัวอย่างเพิ่มจํานวน 2 ก้อน ตามแนวยาวของถนนและไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ระยะห่างไม่น้อยกว่า 25 เมตร แต่ไม่เกิน 50 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
6). กําหนดให้มีการตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING จํานวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร หากปรากฏว่าความหนาของก้อนตัวอย่างน้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
จะต้องลุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จํานวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน โดยมีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยผลที่ยอมรับได้ก็คือความหนาต่ําสุดของก้อนตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดไว้ในแบบและความหนาเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
ข้อกําหนดเพิ่มเติมตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2563
ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
ลายทง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
นางสาวปริชญา พงษ์กระโทก
บ้านหนองปลาดุก
งานป่ารุงถนนสาย ลบ.4061 แยกทางหลวงหมายเลข 3028
อ.บ้านหมี่, ท่าวุ้ง จ.ลพบุรี
แสดงแบบ
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING)
ใช้แทนแผ่นที่
แบบที่ 909117.0 แผ่นที่ 03/07
Jong
|
ล่ารวจ
ปรา เขียนแบบ
นางสาวปริชญา พงษ์กระท
นายวรวุฒิ แสนกว
นายอรุณ รัตนด
นายสมยศ จันทวงษ์
2
จ่านวน
07
แบบ
ควบ
ดลบน
เห็นชอบ
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) อ้านวยการสานักงานทางหลวงชนบทที่ 2
อนุมัติ
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) จ่านวยการสานักงานทางหลวงชนบทที่ 2
แผ่น 339 บอกราชการแทน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท
งานบํารุงถนนสาย ลบ. 406) แยกทางหลวงหมายเลข 3028 -
อ.บ้านหมี่, ท่าวุ้ง จ.ลพบุรี จํานวน 1 แห่ง
บ้านหนองปลาดุก
ตีเส้นจราจร
Slope
ระดับดินเต็ม
SIDE SLOPE
ผิวทาง
6.00 ม.
เส้นจราจร
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
ง
NOT TO SCALE
ช่วงดําเนินการ

• กม.ที่ 14+050
  กม.ที่ 15+950
  หมายเหตุ
  แอลฟัลต์ที่ใช้ทํา Prime Coot บนชั้นพื้นทางปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซิเมนต์ (Recycling) ให้ใช้ Emulsified Asphalt Prime (EAP)
  ตาม มทช.225-2562 : มาตรฐานงานไฟรมโคท
• ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ปูนซิเมนต์ไฮดรอลิกหรือปูนซิเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง
  เล่นจราจร
  $lope
  SIDE SLOPE
  ระดับดินเดิม
  ผิวทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนา 0.05 ม.
  PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทาง
  งานขุดกัดพื้นทาง และปรับปรุงโครงสร้างทางในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ความลึก 0.20 ม. กว้าง 6.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มช. 242-2567)
  ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
  โครงสร้างทางเดิม
  ลายทาง
  กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
  แยกทางหลวงหมายเลข 3028
  NU

งาน ารุงถนนสาย บ.406
บ้านหนองปลาดุก อ.บ้านหมี่, ท่าวุ้ง จ.ลพบุรี
นางสาวปริชญา พง กร ก
นางสาวปริชญา พง กระท
บริ
เห็นชอบ
ล่างวง
ป เขียนแบบ
นายวรวุฒิ แสบแก้ว
นายอรุณ รัตนเดช
Of
นายสมยศ จันทวงษ์
แทนแผ่นที่
แบบละ 20 ค 117.0 แผ่นที่ 04/07 จ่านวน
07
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
Ae
แบบ อ้านวยการสานักงาน -งานวงชนบทที่ 2
ควบบ
ง. บน
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย)
อนุมัติ
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย)
แผ่น 99 บางรายการแทน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท
จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 14+500
จุดตอเนื่อง กม.
14+000
ลง ทา ร ล ป ะทาน
งานบํารุงถนนสาย ลบ.4061 แยกทางหลวงหมายเลข 3028
อ.บ้านหมี่, ท่าวุ้ง จ.ลพบุรี จํานวน 1 แห่ง
|
บานหนองปลาดุก
ปูผิวทาง AC ทางเชื่อม หนาเฉลี่ย 5 ชม.
ไม่น้อยกว่า 24 ตร.ม.
9
คลองลง
จะทาบ
ต.77
awrush
14+600
จุดเริ่มต้นโครงการ
ทม 14+050
ต.13
14+300
14+100
14+200
14+700
14+800
Ө
แบบแปลน
NOT TO SCALE
กม.ที่ 14+000
—
กม.ที่ 15+000
ค ล อ ง ล ง า 3 ล ป ะ ท า น
ด อ อ ง ล ง า ร ว จ ะ ท า น
e-
14+400
P.14
14+900
กม.15
จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 15+000
จุดตอเนื่อง กม.ที่ 14+500
ลายทาง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
งานป่ารุงถนนสาย สบ.405
แยกทางหลวงหมายเลข 3028
แสดงแบบ
ใช้แทนแผ่นที่
―
นางสาวปริชญา พงษ์กระท
นางสาวปริชญา พงษ์กร m บ้านหนองปลาดุก
อ.บ้านหมี่, ท่าวุ้ง จ.ลพบุรี
ปร ปริง
อ้าวง
นายวรวุฒิ แสนแก้ว
นายอรุณ รัตนคช
OR
แบบแปลน
กม.ที่ 14+000 - กม.ที่ 154000
นายสมยศ จันทวงษ์
แบบเลขที่ 9069117 0 แผนที่ 05/07
จํานวน
อิบ เขียนแบบ
แบบ
ครวจแบบ
เห็นชอบ
Br
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) จ่านวยกาน่า กงานทางหลวงชนบทที่ 2
อนุมัติ
•
07
อ. บน
wins 18/3769
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) เอ้านวยการฝานักงานทางหลวงชนบทที่ ปฏิบัติกาสภาพเทพ ออน ทนทางลง ท
2
จุดตอเนื่อง กม.ที่
กม.ท 15+500
จุดตอเนื่อง กม.ที่
15+000
ตีล อ ง ลง
a
งานบํารุงถนนสาย ลบ.4061 แยกทางหลวงหมายเลข 3028
ค ล อ ง ล ง า ป ประทาน
15+100

อ.บ้านหมี่, ท่าวุ้ง จ.ลพบุรี จํานวน 1 แห่ง
15+700
15+600
Thund
Ө
แบบแปลน
NOT TO SCALE
กม.ที่ 15+000
15+200
15+300
A.77
บานหนองปลาดุก
จุดสิ้นสุดโครงการ
กม 15+950/
15+900
15+800
กม.ที่ 16+000
เคแบบ
15+400
ค ส อ ง ด ง า 30 ปี : ก า
จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 16+000
จุดตอเนื่อง กม.ที่ 15+500
ลายทาง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
แยกทางหลวงหมายเลข 3028
ใช้แทนแผ่นที
งานป่ารุงถนนสาย ลบ.406
บ้านหนองปลาดุก อ.บ้านหมี่, ทาวุ้ง จ.ลพบุรี
―
นางสาวปริชญา พงษกร ทา
นางสาวปริชญา พงษกระโทก
นายวรวุฒิ แสนแก้ว
A
แบบแปลน กม.ที่ 15+000
กม.ที่ 16+000
นายดรณ รัตนค
นายสมยศ จันทวงษ์
แบบเลย 90691110 แผ่นที่ 06/07
จํานวน
07
ล่างวง
เขียนแบบ
ออกแบบ
ตรวจแบบ
AD.ALM
แผ่น 36%
เห็นชอบ
Br
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) ผู้อํานวยการนักงานทางหลวงชนบทที่ 2
อนุมัติ
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย)
านักงานทางหลวงชนบทที่ 2 Üledmsumu ĐâuẦẨnsumavostivum
งานบํารุงถนนสาย ลบ. 406) แยกทางหลวงหมายเลข 3028
I
อ.บ้านหมี่, ท่าวุ้ง จ.ลพบุรี จํานวน 1 แห่ง
บัญชีปริมาณงาน
2
ที่
รายการ
หน่วย ปริมาณงาน
หมายเหตุ
ลบ.ม.
570
+
Place Recycling
ตร.ม.
11,400/
งานปรับปรุงโครงสร้างทาง
1.1 หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
1.2 งาน Pavement In
งานผิวทาง
2.1 Prime Coat (EAP)
2.2 Tack Coat ทางเชื่อม
ดร.ม.
11,400
ตร.ม.
24/
ตร.ม.
11,400
24/
หนา 5 ชม.
2.3 ผิวทาง Asphalt Concrete (ปูน Prime Coat)
2.4 ผิวทาง Asphalt Concrete (ปูน Tock Coat) บนทางเชื่อม ตร.ม.
3
งานตีเส้นจราจร
3.1 ลิเทอร์โมพลาสติก 3 เส้นกว้าง 10 ซม.
4
5
ตร.ม.
438
งานจราจรสงเคราะห์
4.1 ป้ายจราจรแบบ ด.-ต27,ต31-056,758-060,075
4.2 ป้ายจราจรแบบ 77
4.3 หลักกิโลเมตร (แบบติดแผ่นสะท้อนแสง)
ฟุต
2
ชุต
2
หลัก
1
ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (ทช. -13)
เหมาจ่าย
บานหนองปลาดุก
q
ลายทาง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
อ.บ้านหมี่, ท่าวุ้ง จ.ลพบุรี
นางสาวปริชญา พงษกร ท
บริ สาวจ ป เขียนแบบ
Ae
แบบ
งานป่ารุงถนนสาย 3406
แยกทางหลวงหมายเลข 3028 บ้านหนองปลาดุก
นางสาวปริชญา พงษ์กร รา
นายวรวุฒิ แสนแก้ว
แบบ
นายอรุณ รัตนเดช
นายสมยศ จันทวงษ์
ใช้แทนแผ่นที่
แบบเลข 9091170 แผ่นที่ 07/07
จํานวน
07
แผ่น
AOA
ป
บัญชีปริมาญงาน
อวแบบ
เห็นชอบ
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) คํานวยการสานักงานทางหลวงชนบทที่ 2
อนุมัติ
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย)
นางพวงชนบทที่ 2
บราสกา ทน น กรมทางหลวงชนบท