ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ถนนสายบางขุนไทร - ปากทะเล หมู่ที่ 7 ตำบลบางขุนไทร - หมู่ 3 ตำบลปากทะเล อำเภอบ้านแหลม จังหวัดเพชรบุรี ขนาดกว้าง 6 เมตร ยาว 1,440 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 8,640 ตารางเมตร รายละเอียดตามแบบที่ อบจ.เพชรบุรีกำหนด

• ปรับปรุงผิวจราจรบนถนนสายบางขุนไทร - ปากทะเล ให้มีความแข็งแรง ทนทาน และมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
• เพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการสัญจรให้กับประชาชนในพื้นที่
• ยกระดับคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในอำเภอบ้านแหลม จังหวัดเพชรบุรี
• ส่งเสริมการใช้วัสดุรีไซเคิลในงานก่อสร้างถนนตามแนวทางการพัฒนาที่ยั่งยืน

• งานหินคลุกปรับระดับ: ปริมาณ 864 ลบ.ม.
• งาน PAVEMENT IN PLACE RECYCLING: ปริมาณ 8,640 ตร.ม.
• งาน Prime coat: ปริมาณ 8,640 ตร.ม.
• งานผิวจราจร ชนิด Asphaltic หนา 4 ซม.: ปริมาณ 8,640 ตร.ม.
• งาน Tack coat: ปริมาณ 48 ตร.ม.
• งานผิวจราจรผิวทาง AC หนา 4 ซม. ปูบนสะพาน: ปริมาณ 48 ตร.ม.
• งานเชื่อมทางผิวทาง AC หนา 4 ซม.: ปริมาณ 486 ตร.ม.
• งานตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก: 1 งาน
• ติดตั้งสัญญาณไฟกระพริบพลังงานแสงอาทิตย์: 1 ชุด
• ติดตั้ง Guardrail: 2 ชุด
• งาน Rumber Strips: 2 ชุด
• งานป้ายจราจรแบบ บ 33: 1 ชุด
• งานป้ายจราจรแบบ 925: 2 ชุด
• งานป้ายประชาสัมพันธ์: 2 ป้าย
• การตีเส้นจราจร: เส้นขอบทางสีขาว, เส้นประสีเหลือง, เส้นห้ามแซงบริเวณทางโค้ง
• การขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT)
• การเสริมหินคลุกปรับระดับและบดทับในกรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง
• การปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยผสมวัสดุเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์
• การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง (ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY)
• การทดสอบกำลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามมาตรฐานที่กำหนด
• การบ่มชั้นทางและเปิดการจราจร
• การจัดทำแผนการใช้วัสดุอุปกรณ์
• การใช้วัสดุอุปกรณ์ผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60
• การใช้เหล็กผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 90

• ถนนสายบางขุนไทร - ปากทะเล ที่ได้รับการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตตามแบบ
• งานชั้นทางที่ปรับปรุงด้วยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ที่ได้มาตรฐาน
• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ลาดยางหนา 4 เซนติเมตร
• เส้นจราจรที่ตีด้วยสีเทอร์โมพลาสติกตามรูปแบบที่กำหนด
• สัญญาณไฟกระพริบพลังงานแสงอาทิตย์ที่ติดตั้งเรียบร้อย
• Guardrail ที่ติดตั้งเพื่อความปลอดภัย
• ป้ายจราจรและป้ายประชาสัมพันธ์ที่ติดตั้งครบถ้วน
• เอกสารรายงานผลการทดสอบต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง
• วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างเป็นไปตามข้อกำหนด (วัสดุในประเทศไม่น้อยกว่า 60%, เหล็กในประเทศไม่น้อยกว่า 90%)

ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้าง: ไม่ระบุในเอกสาร (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)

บ้านดอน
RECE
จุดเริ่มต้นโครงการ
N 13.146437 E 100.027445
จุดสิ้นสุดโครงการ
N 13.148483 E 100.040621
4021
3004
2 นาที
5001
เหนือ
วัดนอกปากทะเล
วังในปากที
4026
0
00
ไปบางขุนไทร
00
0
ไปบางจาน
บ_33
ส
ต_25
จุดเริ่มต้นโครงการ
N 13.146437 E 100.027445/
ด 13
ไฟกระพริบ
25
บริเวณหมู่ที่ 7
ตําบลบางขุนไทร
ต_4
บ_33
ต_13
ไปบ้านดอนมะขามย่างเนื้อ
ไปปากทะเล
จุดสิ้นสุดโครงการ
N 13.148483 E 100.040621
บริเวณหมู่ที่
ตําบลปากทะเล
รายการประกอบแบบ
โครงการ
สถานที
ปริมาณงาน
ภาพถ่ายทางอากาศ
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
ถนนสายบางขุนไทร - ปากทะเล
หมู่ที่ 7 ตําบลบางขุนไทร - หมู่ที่ 3 ตําบลปากทะเล อําเภอบ้านแหลม จังหวัดเพชรบุรี
ขนาดกว้าง 6.00 เมตร ยาว 1,440 เมตร หนา 4 เซนติเมตร หรือพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 8,640 ตารางเมตร

1. งานหินคลุกปรับระดับ
   ปริมาณงาน
   864 ลบ.ม.
2. งาน PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
   8,640 ตร.ม.
3. งาน Prime coat
   8,640 ตร.ม.
4. งานผิวจราจร ชนิด Asphaltic หนา 4 ซม.
   8,640 ตร.ม.
5. งาน Tack coat
6. งานผิวจราจรผิวทาง AC หนา 4 ซม.ปูบนสะพาน
7. งานเชื่อมทางผิวทาง AC หนา 4 ซม.
8. งานตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก
9. ติดตั้งสัญญาณไฟกระพริบพลังงานแสงอาทิตย์
10. ติดตั้ง Guardrail
11. งาน Rumber Strips
12. งานป้ายจราจรแบบ บ 33
    48 ตร.ม.
    48 ตร.ม.
    1 งาน
    486 ตร.ม.
    1 ชุด
    ม.
    งาน

2 ชุด
13. งานป้ายจราจรแบบ 925
2 ชุด
ด13
1 ชุด
ต14
2 ชุด
น1
1 ชุด
14. งานป้ายประชาสัมพันธ์
2 ป้าย
การตีเส้นจราจร
1 เส้นขอบทาง ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 15 ซม. ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
2 เส้นประเป็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 15 ซม. ยาว 3.00 ม. เว้น 9.00ม.
เส้นทีถึงกลางผิวจราจรตลอดแนว
3 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 4 ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกที่มี มอก. รับรองเท่านั้น
5 กรณีเส้นทีบให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
หมายเหตุ

1. ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุทั้งหมด 2. ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็ก ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด 3. ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้วัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ เสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ พิจารณา
   แผนที่สังเขป
   ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
   แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
   ถนนสายบางขุนไทร - ปากทะเล
   หมู่ที่ 7 ตําบลบางขุนไทร - หมู่ที่ 3 ตําบลปากทะเล อําเภอบ้านแหลม จังหวัดเพชรบุรี
   ขนาดกว้าง 6.00 เมตร ยาว 1,440 เมตร หนา 4 เซนติเมตร หรือพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 8,640 ตารางเมตร
   แบบแสดง
   แผนที่สังเขป
   เหนือ
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
   กองช่าง / สํานักการช่าง
   สํารวจ
   นายธีรพร แฟ้มคลองขอม
   เขียนแบบ
   นายพุทธศักดิ์ กันยามา
   วิศวกร
   ตรวจ
   นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย.6370
   นายปกรณ์ เกิดศิริ
   เห็นชอบ
   ♡A
   อนุมัติ
   นางจิราพรรณ กลิ่นเกล้า
   Dov
   นายชยยะ องกนนทน
   แบบเลขที่ อบจ.พบ. 79/2569
   แผ่นที่ 1
   จํานวน 4 แผ่น
   รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMANT IN-PLACE RECYCLING)
2. ทําการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) 2. กรณีทีโครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับให้ทํา การเสริมหินคลุกปรับระดับและบดทับให้เรียบร้อยก่อนที่จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
3. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตักรื้อชั้น ทางเดิมทําให้ร่วนซุยพร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสานผสม เพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนด ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสมจะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายใน เวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีดออกมา
   3.1 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์
   นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลอง ตัวอย่าง วัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบทุกระยะ ประมาน 100 เมตร ต่อ ความกว้าง 1 ช่องจราจร หรือ ประมาณพื้นที่ 500 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่ กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
   3.2 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทนจํานวนไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่างต่อช่วงความยาวของการขุดตัด ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ด้วยการ ผสมปูนซีเมนต์และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่างนี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วยวิธี การทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ดันตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออก จากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติกเพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่าง สูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด (3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติกแช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทช.(ท) 303-2545 วิธีการทดลองเพื่อหาค่าแรงอัดแกนเดียว (UNCONFINED COMPRESSIVE TEST) โดยอนุโลม (ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วง ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่ กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าทีกําาหนด) 3.3 การทดสอบซ้ําหากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 3.2 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่าง ช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบกําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ย ของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วง นั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่ กําหนดไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าทีกําหนดถ้าผล การทดสอบไม่ได้ ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อ สร้างโดยทําการปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับ จ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบซ้ํา และค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้
   ได้ตามข้อกําหนด
   บ
   ะ
   3.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมให้มา ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผลความเสียหายใดๆในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิน 3.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มชั้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไปบนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มฉ่ําตามปกติตลอด ช่วงเวลาการบ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อยที่สุด 3 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาต
   ให้เปิดการจราจรได้
   ลําดับ
   รายการ

หินคลุก
2.
นํา
3.
ปูนซีเมนต์
34
4.
5.
6.
PRIME COAT
ข้อกําหนดในการซ่อมแซมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
ผิวทางและไหล่ทาง
ASPHALTIC CONCRETE เส้นแบ่งทิศทางจราจร
4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
ข้อกําหนด
ต้องเป็นหินโม่รวม (CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE )ตาม มทช.203-2562 ค่า LL.ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PI. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดทีอาจ จะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 มาตรฐานปูนซีเมนต์และปอร์ตแลนด์ อ้างถึง" มาตรฐานงานไพร์มโค้ท (PRIME COAT ) " มทช.225-2562
อ้างถึง" มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE . มทซ.230-2562 อ้างถึง “มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร”
5.ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทาง
จราจร
6. คุณสมบัติของวัสดุ และ วิธีการก่อสร้างนอกเหนือจากที่ระบุให้เป็นไปตาม มาตรฐานงานก่อสร้าง มทช.242-2562งานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่ แบบในที่ (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
หมายเหตุ
สภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง

1. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับ 2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการ เพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการ ดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความ หนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
2. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนิน
   การในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
3. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1,2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
4. ความลึกของการขุดกัด จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
5. ค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
6. ความหนาของของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
7. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกี่กิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้
   ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
   สํารวจ
   ปรับปรุงขยายถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
   แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
   ถนนสายบางขุนไทร - ปากทะเล
   หมู่ที่ 7 ตําบลบางขุนไทร - หมู่ที่ 3 ตําบลปากทะเล
   อําเภอบ้านแหลม จังหวัดเพชรบุรี
   ขนาดกว้าง 6.00 เมตร ยาว 1,440 เมตร หนา 4 เซนติเมตร หรือพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 8,640 ตารางเมตร
   แบบแสดง
   กองช่าง / สํานักการช่าง
   เขียนแบบ
   นายธีรพร แฟ้มคลองขอม
   นายพุทธศักดิ์ กันยามา
   วิศวกร
   นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย.6370
   ตรวจ
   นายปกรณ์ เกิดศิริ
   ร
   เห็นชอบ
   อนุมัต
   รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางลาดยาง
   แอสฟัลติกคอนกรีต
   นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
   นายชัยยะ อังกินันทน์
   (โดยวิธี PAVEMANT IN-PLACE RECYCLING)
   แบบเลขท อบจ.พบ. 79 / 2569
   แผ่นที่
   2
   จํานวน 4 แผ่น
   เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก
   ชนิดสีขาวกว้าง 15 ซม.
   V ระดับดินเดิม
   Slope 2:1
   รูปตัดโครงสร้างทาง
   NOT TO SCALE
   ผิวทาง
   3.00
   ผิวจราจรกว้าง 6.00 ม.
   ผิวทาง
   3.00
   เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติกชนิดสีเหลืองกว้าง 15 ซม.
   เส้นจราจรสิเทอร์โมพลาสติก
   ชนิดสีขาวกวาง 15 ซม.
   2.5%
   Slope 2:1
   2.5%
   ทําผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.04 ม.
   ทํา PRIME COAT พื้นทาง
   ทําการขุดตักพื้นทางและไหล่ทาง โดยวิธี Pavement In-Place Recycling ความลึก 0.20 ม.โดยผสมซีเมนต์ปอร์ตแลนประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.50 % โดยน้ําหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีกําลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strangth )ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. เสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทางเดิม(หลวม)
   โครงสร้างทางเดิม
   รายการประกอบแบบ
   ทําการปรับปรุงผิวทางในที่ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดหินคลุก ทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม
   เช่นปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลท์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด ( UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ) ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทําการปิดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมง นับจากเริ่มปูรีดออกมา
   การตีเส้นจราจร
   1 เส้นขอบทาง ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 15 ซม. หนา 3 มม. ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
   2 เส้นประเป็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 15 ซม. หนา 3 มม. ยาว 3.00 ม. เว้น 9.00 ม.
   ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
   3 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   4 ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกถือตาม มฐ.มทช.241-2553
   ปรับปรุงขยายถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
   ถนนสายบางขุนไทร - ปากทะเล
   หมู่ที่ 7 ตําบลบางขุนไทร - หมู่ที่ 3 ตําบลปากทะเล อําเภอบ้านแหลม จังหวัดเพชรบุรี
   ขนาดกว้าง 6.00 เมตร ยาว 1,440 เมตร หนา 4 เซนติเมตร หรือพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 8,640 ตารางเมตร
   แบบแสดง
   รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางลาดยาง
   แอสฟัลติกคอนกรีด
   (โดยวิธี PAVEMANT IN-PLACE RECYCLING)
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
   สํารวจ
   นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย.6370
   กองช่าง / สํานักการช่าง
   นายธีรพร แฟ้มคลองขอม
   เขียนแบบ
   นายพุทธศักดิ์ กันยามา
   วิศวกร
   ตรวจ
   เห็นชอบ
   นายปกรณ์ เกิดศิริ
   55515546
   นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
   ม
   ผล
   อนุมัต
   นายชัยยะ อังกินันทน์
   แบบเลขท
   อบจ.พบ. 79 7 2569
   แผ่นที่
   2
   จํานวน
   4 แผ่น
   ประเภทป้ายบังคับ (บ)
   เหยด
   บ
   บ_27
   (y)(y) E
   ด
   U_2
   บ3
   บ
   บ5
   บ_6
   บ7
   U_8
   บ_9
   1_0
   ประเภทป้ายบังคับ (บ)
   ลาดับที่
   อเครื่องหมาย
   ส
   สาบ
   ประเภทป้ายเตือน (ต.)
   เครื่องพยาย
   รหัส
   .
   2
   ทกาง
   บ
   ร
   3
   ให้รถสวนทางมาก่อน
   บ_2
   บ_3
   4
   ทาแข่ง
   5
   ท่านเข้า
   6
   ท่านกลับรถไปทาง
   2-1
   U-2
   U-3
   U-4
   U-5
   บาง
   1-10
   ทางใต้ต่างๆ
   A-1 IN A-10
   11-20
   ทางแยกคางา
   -1 ถึง 0-20
   "
   21
   วงเวียนบางทนา
   R-21
   22
   ทางแคบทั้งสองด้าน
   R-22
   23
   ทางแคบคาบชาย
   A-23
   24
   ทางแคบคาบควา
   A-24
   7
   ท่านกลับรถไปทางซ้าย
   U-7
   25
   รอทาบแคบ
   A-25
   8
   ท่านเลี้ยวซ้าย
   บร
   บ_6
   บ]7
   U_IB
   U_19
   U_20
   บ_2
   U_22
   บ_23
   U_24
   บ_25
   U_26
   8
   ห้ามเลี้ยวขวา
   11-6
   L-9
   26
   ช่องจราจรปิดด้านซ้าย
   R-20
   27
   ช่องจราจรปิดด้านขวา
   A-27
   10
   หยุด
   ดร
   50
   25
   11
   2.5M
   2.3ม.
   12
   13
   ห้ามเลี้ยวซ้ายหรือกลับรถ
   ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางขวา 1-10 ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางซ้าย 1-1
   ห้ามเลี้ยวขวาหรือกลับรถ
   28
   ทางข้ามรถไฟไม่มีเครื่องกับทาง
   -20
   29
   ทางข้ามรถไฟมีเครื่องกั้นทาง
   P-20
   11-12
   30
   ทางข้ามรถไฟ ทางแยก
   G-30
   14
   ห้ามรถยนต์
   บ_28
   บ_29
   บ_30
   U_31
   บ_32
   บ_33
   U_34
   บ_35
   U_36
   บ37
   บ_38
   U39
   15
   ทามรถบรรทุก
   16
   ห้ามรถจักรยานยนต์
   11-13
   11-14
   11-15
   U-6
   31
   ทางแคบ
   A-31
   32
   ทางลวด
   A-32
   33
   ทางขึ้นมาครับ
   A-33
   34
   ทางลงลาดชัน
   A-34
   17
   ทามรถพวง
   U-17
   35
   เอารถกระโดด
   A-35
   16
   ห้ามรถยนต์สามล้อ
   U-13
   36
   A-30
   19
   ตามรถสามล้อ
   U_40
   บ_4
   1_42
   บ_43
   บ_4
   บ_45
   (30)
   U_53
   บ_54
   บ55
   U_46
   บ_47
   บ_49
   บ_50
   บ_5
   บ_52
   20
   ห้ามรถจักรยาน
   131-19
   11-20
   37
   ทางเบ็นแก่ง
   A-37
   38
   ทาง น
   A-38
   21
   ท่าน ออนเย็น
   11-21
   30
   22
   ห้ามรถยนต์ที่ใช้ในการเกษตร
   U-22
   40
   9
   ผิวทางรวม
   ระวังกินรวง
   A-30
   A-40
   23
   ท่านเวียน
   U-23
   41
   สะพานเบิดได้
   41
   24
   ห้ามรถจักรยานยนต์ และ รถยนต์
   U-24
   42-43
   ให้เปลี่ยนช่องจราจร
   -42 ถึง -43
   25
   ห้ามรถจักรยาน รถสามล้อ
   U-25
   44
   ออกทางขนาน
   A-M
   ประเภทป้ายเตือน (1)
   และ ล้อเลื่อนลากเย็น
   45
   นํ้าทางหลัก
   A-45
   26
   ท่ามากจักรยานยนติและ
   U-20
   46-47
   สามล
   48
   27
   ห้ามใช้เสียง
   1-27
   995
   ทายคม
   U-20
   50-51
   ทาง กค
   U-20
   52
   30
   A_2
   ด
   R_I2
   ห้ามหยุดรถ
   11-30
   53
   31 พวง
   จํากัดความเร็ว
   ทามรถหนักเกินกําหนด
   บ-31
   11-32
   233
   รวม
   ทางคางหนา
   สิ้นสุดทาง
   จุดกลับรถ
   ทางเดินรถสองทาง
   -48 ถึง -47
   B-40
   A-50
   -50 ถึง -51
   A-52
   -53
   13
   A_15
   A_16
   A_17
   19
   A_20
   21
   22
   R 23
   37
   2.5
   2.5
   0%
   40
   25
   26
   R_27
   R_28
   29
   30
   _32
   ด_33
   A_34
   35
   R_36
   42
   .43
   4
   45
   R_37
   A_38
   A_39
   40
   P_45
   48
   47
   อันตราย
   51
   R_50
   A_52
   A_53
   0_54
   A_55
   R_56
   A_57
   A_58
   _59
   R_60
   54
   านแสง
   ཝ
   R_62
   A_63
   _64
   A 65
   A_66
   R_67
   R_68
   55
   253589 7 7 7 9 9 9 8 5 232
   สัญญาณจราจร
   54
   หยุดอ้างหน้า
   A-54
   55
   ให้ทางข้างทนา
   A-55
   33
   11-33
   56
   ระวังคนข้ามถนน
   A-50
   34 ทํานา กวางกิน ทน ห้ามรถสูงเกินกําหนด
   U-34
   57
   โรงเรียนระวังเด็ก
   1-57
   U-35
   58
   ระวังสัตว์
   A-58
   36 ทํามรถยาวเกิน าหนด
   U-30
   50
   ระวังเครื่องบิน
   ให้เดินรถทางเดียวไปข้างหน้า
   11-37
   60
   จะวังอันตราย
   -50
   8-60
   ทางเดินรถทางเดียวไปทางซ้าย
   U-38
   61
   เพทามแข่ง
   A-61
   ทาง เวถทางเดียวไปทางขวา
   21-30
   62-73
   เอมแมวทาคางา
   9-620-73
   ให้ชิดซ้าย
   U-40
   74
   สลับกันไป
   A-74
   41
   ให้คขวา
   U-41
   75
   ทางบก
   0-75
   ให้ไปทางซ้ายหรือ ทางขวา
   ให้เลี้ยวาย
   ให้เลี้ยวขวา
   L-42
   11-43
   11-44
   76
   ป้ายเตือนความเร็ว
   B-70
   ป้ายขอความ
   8-77
   78
   ในร่า
   -78
   ให้เลี้ยวซ้ายหรือ เลี้ยวขวา
   21-45
   46
   ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวซ้าย
   ให้ตรงไปหรือ เดี๋ยวขวา
   48
   วงเวียน
   40
   ช่องเดินรถประจําทาง
   11-46
   U-47
   1-48
   U-40
   50
   ส่องเดิมรถมวลชน
   U-50
   ช่องเดินรถจักรยานยนต
   11-51
   52
   ช่องเดินรถจักรยาน
   1-52
   53
   เฉพาะคน บ
   บ-53
   ให้ใช้ความเร็ว
   21-54
   คบับ
   1-55
   0_70
   _69
   30
   /
   เมน
   ch
   ใช้เกียร กา
   USE LOW GEAR
   สลับกันไป
   B_72
   A_73
   R_74
   _75
   0_76
   A_77
   _78
   ปรับปรุงขยายถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
   แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
   ถนนสายบางขุนไทร - ปากทะเล
   หมู่ที่ 7 ตําบลบางขุนไทร - หมู่ที่ 3 ตําบลปากทะเล อําเภอบ้านแหลม จังหวัดเพชรบุรี
   ขนาดกว้าง 6.00 เมตร ยาว 1,440 เมตร หนา 4 เซนติเมตร หรือพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 8,640 ตารางเมตร
   แบบแสดง
   เขียนแบบ
   วิศวกร
   ตรวจ
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
   กองช่าง / สํานักการช่าง
   สํารวจ นายธีรพร แฟ้มคลองขอม
   นายพุทธศักดิ์ กันยามา นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย.6370
   นายปกรณ์ เกิดศิริ
   ম-
   เห็นชอบ
   อนุมัติ
   แบบมาตรฐานป้ายจราจร
   นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
   นายชัยยะ อังกินันทน์
   แบบเลขท อบจ.พบ. 79 / 2569
   แผ่นที่
   4
   จํานวน 4 แผน
   1.20
   2.70
   1.20
   1.50
   mall &
   2.40
   แผ่นป้ายไม้อัดหนา 4 มม
   รูปด้านหน้า
   Not To Scale
   2.40
   0.60
   1.20
   0.60
   เสาและโครงเคร่าไม้ ขนาด 1 3"x3"
   งานก่อสร้าง
   ลักษณะงานก่อสร้าง
   ผู้รับจ้าง
   สัญญาเ
   ประกาศ องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
   ถนนราชวิถี ตําบลคลองกระแชง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
   นมสัญญา
   เชละเวลาก่อสร้าง
   วงเงินก่อสร้าง
   ควบคุม
   ทําโกนเบอร์โทร
   เจ้าหน้าที่บริษัทวิศวกรผู้รับจ้าง
   งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน
   QR
   CODE
   รายการประกอบแบบ

• เสาและโครงเคร่าทําด้วยไม้เบญพรรณ ขนาด 1 3"x3"
• แผ่นป้ายเป็นไม้อัดขนาดหนา 4 มม กว้าง 1.02 ม. ยาว 2.40 ม. เพื่อประกอบโครงเคร่าไม้
• พื้นสีน้ําเงิน ตัวหนังสือสีขาว
• ติดตั้ง ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการหรือบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้มองเห็นชัดเจนและแข็งแรง และ ป้องกันไม่ให้เกิดปัญหา ผลกระทบกับมวลชนด้วย การติดตั้งไม่เกิน 1 ปี
• ในกรณีที่มีการแก้ไขสัญญาขยายระยะเวลาก่อสร้าง ขอให้ปรับปรุงแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อ สร้างให้สอดคล้องกับระยะเวลาที่ได้รับการขยายออกไปด้วย
• กรณีป้ายชารุด ให้รีบแก้ไข ซ่อมแซมให้อยู่ในสภาพดี
• ให้จัดทํา QR CODE อยู่มุมล่างด้านขวา มีขนาด 0.15 x 0.15 ม
  ขยายแผ่นป้าย
  Not To Scale
  1.20
  2.40
  รูปด้านหลัง
  Not To Scale
  เสาและโครงเคร่าไม้ ขนาด 1 3"x3"
  1.20
  2.70
  1.20
  1.50
  แผ่นป้ายไม้อัดหนา 4 มม
  รูปด้านข้าง
  Not To Scale
  CUVUECON
  ประกาศ
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
  ถนนราชวิถี ตําบลคลองกระแชง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
  แบบแสดง
  QR
  งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน CODE
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
  กองร่าง / สํานักการร่าง
  สํารวจ
  นายปรินทร์ เกิดศิริ
  เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6370 นายปกรณ์ เกิดศิริ
  วิศวกร
  ตรวจ
  เห็นชอบ
  นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
  อนุมัติ 22
  นายชัยยะ อังกินันทน์