ประกวดราคาจ้างก่อสร้างซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling) งานบำรุงถนนสาย ลบ.๔๑๓๑ แยกทางหลวงหมายเลข ๓๐๒๘ - โรงเรียนบ้านหมี่ อ.บ้านหมี่ จ.ลพบุรี จำนวน ๑ แห่ง

• เพื่อให้ผู้ใช้เส้นทางสามารถใช้เส้นทางได้อย่างสะดวกสบายและมีความปลอดภัย
• เพื่อให้เกิดความพึงพอใจของผู้อาศัยสองข้างทาง
• ปรับปรุงและซ่อมแซมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน
• ลดต้นทุนและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมโดยใช้วิธีการ Pavement In-Place Recycling

• การซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี Pavement In-Place Recycling
• ระยะทางโครงการ: กม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 1+915 (รวมระยะทาง 1.915 กิโลเมตร)
• ความกว้างผิวทาง: 6.00 เมตร
• การตรวจสอบและแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยการขุดรื้อและเปลี่ยนวัสดุ พร้อมบดอัด
• การตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกำหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุก
• การตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และบุคลากรของผู้รับจ้าง
• การขุดกัดให้เรียบสม่ำเสมอตามมาตรฐาน
• การปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น
• การบ่มผิวทางที่ปรับปรุงแล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน
• การเจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) เพื่อตรวจสอบคุณภาพและความหนาของชั้นทาง
• การปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Wearing Course) หนา 0.05 เมตร
• การทำ Prime Coat (ยาง EAP) บนชั้นพื้นทางปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (Recycling)
• การทำ Tack Coat ทางเชื่อม
• การตีเส้นจราจร (สีเทอร์โมพลาสติก)
• การติดตั้ง Rumble Strips
• การติดตั้งป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (ทช. -13)
• การจัดการความปลอดภัยระหว่างการก่อสร้าง เช่น การติดตั้งป้ายจราจรชั่วคราว สัญญาณ เครื่องหมาย หรืออุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย
• การรื้อย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง (ประสานงานกับหน่วยงานเจ้าของสาธารณูปโภค)

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ซ่อมสร้างแล้วเสร็จตามมาตรฐาน
• ชั้นพื้นทางที่ปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (Recycling) ที่ได้มาตรฐาน
• Prime Coat และ Tack Coat ที่ดำเนินการแล้วเสร็จ
• เส้นจราจรที่ตีแล้วเสร็จ
• Rumble Strips ที่ติดตั้งแล้วเสร็จ
• ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้างที่ติดตั้งแล้วเสร็จ
• รายงานผลการตรวจสอบคุณภาพวัสดุและงานก่อสร้าง
• เอกสารรับประกันความชำรุดบกพร่องของงาน

• ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากสัญญาจ้าง)
• กำหนดเข้าดำเนินการ: ตามวันเวลาที่ระบุในสัญญาจ้าง
• ระยะเวลาบ่มผิวทาง: ไม่น้อยกว่า 7 วัน
• ระยะเวลาค้ำประกันสัญญา: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้าง
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง โดยเป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือ หน่วยงานเอกชน ที่มีความน่าเชื่อถือ
  • ผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ ในการก่อสร้างหรือบูรณะผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หรือ การซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี Pavement In-Place Recycling หรือ วิธีอื่นที่เทียบเคียงได้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 10,000,000 บาท (สิบล้านบาทถ้วน)
  • ผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานเอกชน หรือ เป็นผู้รับจ้างช่วงที่ได้รับการรับรองจากผู้รับจ้างหลัก ในการก่อสร้างหรือบูรณะผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หรือ การซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี Pavement In-Place Recycling หรือ วิธีอื่นที่เทียบเคียงได้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 20,000,000 บาท (ยี่สิบล้านบาทถ้วน)
  • ผลงานดังกล่าวต้องเป็นผลงานที่แล้วเสร็จตามสัญญา และเป็นผลงานที่เกิดขึ้นในช่วง 5 ปี ที่เป็นปัจจุบันนับถึงวันยื่นเอกสารประกวดราคา
  • ผู้ที่ซื้อเอกสารประกวดราคา ต้องเป็นผู้ที่ลงทะเบียนในระบบ e-GP ของกรมบัญชีกลาง
• Standards Compliance:
  • ต้องเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มทร.) ฉบับปัจจุบัน
  • หากวัสดุใดมีการกำหนดมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ให้นำวัสดุดังกล่าวมาใช้งานและถือปฏิบัติตามข้อกำหนด มอก.
  • การจัดการความปลอดภัยระหว่างก่อสร้าง ให้เป็นไปตามแบบแนะนำและคู่มือฉบับปัจจุบันของสำนักตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง หรือสำนักอำนวยความปลอดภัย กรมทางหลวงชนบท
• Experience:
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง โดยเป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือ หน่วยงานเอกชน ที่มีความน่าเชื่อถือ
  • ผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ ในการก่อสร้างหรือบูรณะผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หรือ การซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี Pavement In-Place Recycling หรือ วิธีอื่นที่เทียบเคียงได้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 10,000,000 บาท
  • ผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานเอกชน หรือ เป็นผู้รับจ้างช่วงที่ได้รับการรับรองจากผู้รับจ้างหลัก ในการก่อสร้างหรือบูรณะผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หรือ การซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี Pavement In-Place Recycling หรือ วิธีอื่นที่เทียบเคียงได้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 20,000,000 บาท
  • ผลงานดังกล่าวต้องเป็นผลงานที่แล้วเสร็จตามสัญญา และเป็นผลงานที่เกิดขึ้นในช่วง 5 ปี ที่เป็นปัจจุบันนับถึงวันยื่นเอกสารประกวดราคา
• Previous Project Cost:
  • ผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ: ไม่น้อยกว่า 10,000,000 บาท
  • ผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานเอกชน หรือ ผู้รับจ้างช่วง: ไม่น้อยกว่า 20,000,000 บาท
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักร เครื่องมือที่พร้อมใช้งานและได้รับการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ำและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด
  • มีความสามารถในการดำเนินการขุดกัดให้เรียบสม่ำเสมอ
  • มีความสามารถในการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น
  • มีความสามารถในการตรวจสอบคุณภาพและความหนาของชั้นทาง
• Personnel:
  • มีบุคลากรที่พร้อมปฏิบัติงาน
  • ผู้รับจ้างต้องจัดส่งแผนการปฏิบัติงานและความพร้อมของบุคลากรและเครื่องจักรให้ผู้ว่าจ้างเห็นชอบก่อนดำเนินการ
• Exclude the basic requirements(valid business license, has a legal entity…)

• การพิจารณาคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านเทคนิค
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านราคา
• การพิจารณาตามหลักเกณฑ์ที่ระบุในเอกสารประกวดราคา

• วิธีการก่อสร้าง: Pavement In-Place Recycling
• วัสดุ:
  • Prime Coat: Emulsified Asphalt Prime (CAP) ตาม มทช.225-2562
  • ชั้นพื้นทางปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (Recycling): ใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกหรือปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ผสมไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density มีค่ารับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
  • ผิวทาง Asphalt Concrete (Wearing Course): หนา 0.05 เมตร
  • หินคลุกปรับระดับ: ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กำหนด
• มาตรฐาน:
  • มาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มทร.) ฉบับปัจจุบัน
  • มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ในกรณีที่วัสดุมีการกำหนด
  • มาตรฐานการจัดการความปลอดภัยงานทาง
• การตรวจสอบคุณภาพ:
  • การตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางก่อนปูผิวทาง
  • การตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่าง CORING ทุกระยะ 250 เมตร
  • การตรวจสอบคุณภาพและความแน่นของชั้นทางที่ปรับปรุงแล้ว
• ข้อกำหนดเพิ่มเติม:
  • การใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุ
  • การใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด

• การจ่ายเงิน: ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากสัญญาจ้าง)
• ค่าธรรมเนียมการขยายเขตไฟฟ้าและติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้า: ผู้ว่าจ้างจะจ่ายเงินตามที่จ่ายจริงให้กับการไฟฟ้า แต่ไม่เกินจำนวนที่ตกลงไว้ในบันทึกประเมินราคา กรณีมีค่าใช้จ่ายส่วนต่าง ผู้รับจ้างรับผิดชอบ
• การรับประกันความชำรุดบกพร่องของงาน: ผู้รับจ้างต้องรับประกันตลอดระยะเวลาที่อยู่ระหว่างค้ำประกันสัญญา เว้นแต่ความชำรุดเสียหายนั้นไม่ใช่ความผิดของผู้รับจ้าง
• ค่าปรับ: ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากสัญญาจ้าง)
• การใช้พัสดุภายในประเทศ: ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้มีความสะดวกสบาย ปลอดภัย และมีความพึงพอใจต่อผู้ใช้เส้นทางและผู้อยู่อาศัยสองข้างทาง
• Q: วิธีการก่อสร้างหลักที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไร?
  A: ใช้วิธี Pavement In-Place Recycling ซึ่งเป็นการนำวัสดุผิวทางเดิมมาปรับปรุงคุณภาพและนำกลับมาใช้ใหม่
• Q: ระยะทางและขนาดผิวทางของโครงการนี้เป็นเท่าใด?
  A: ระยะทาง 1.915 กิโลเมตร และความกว้างผิวทาง 6.00 เมตร
• Q: ผู้รับจ้างต้องมีผลงานประเภทใดบ้าง?
  A: ต้องมีผลงานการก่อสร้างหรือบูรณะผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หรือการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี Pavement In-Place Recycling หรือวิธีอื่นที่เทียบเคียงได้ โดยมีวงเงินตามที่กำหนดสำหรับงานกับหน่วยงานรัฐและเอกชน
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศหรือไม่?
  A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด
• Q: การตรวจสอบคุณภาพงานมีความเข้มงวดเพียงใด?
  A: มีการตรวจสอบหลายขั้นตอน รวมถึงการตรวจสอบความพร้อมเครื่องจักร บุคลากร การขุดกัด การปรับเกลี่ย การบ่มผิวทาง และการเจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) เพื่อวัดความหนาและคุณภาพ
• Q: หากพบปัญหาอุปสรรคในการก่อสร้าง ผู้รับจ้างควรทำอย่างไร?
  A: ต้องรีบแจ้งผู้ว่าจ้างโดยทันที
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับความปลอดภัยระหว่างการก่อสร้างอย่างไรบ้าง?
  A: ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายจราจรชั่วคราว สัญญาณ เครื่องหมาย หรืออุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยให้เห็นชัดเจนตลอดเวลา ทั้งกลางวันและกลางคืน
• Q: การจ่ายเงินค่าเสาเข็มในงานสะพานมีเงื่อนไขอย่างไร? (แม้โครงการนี้อาจไม่ใช่สะพาน แต่เป็นตัวอย่างข้อกำหนดทั่วไป)
  A: ผู้ว่าจ้างจะจ่ายเงินตามความยาวเสาเข็มที่ใช้จริง หากใช้ยาวกว่าที่ระบุ ผู้รับจ้างรับผิดชอบค่าใช้จ่ายส่วนต่าง
• Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
  A: ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานและความพร้อมของบุคลากรและเครื่องจักรให้ผู้ว่าจ้างเห็นชอบก่อนดำเนินการ

กรมทาง ห ล ว ง ข น บ ท
MENT OF RURAL ROADS
DEPARTME
งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
(โดยวิธี Pavement In - Place Recycling)
งานบํารุงถนนสาย ลบ.4|3|
แยกทางหลวงหมายเลข 3028 - - โรงเรียนบ้านหมี่ อ.บ้านหมี่ จ.ลพบุรี จํานวน 1 แห่ง
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
กรมทางหลวงชนบท
งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
(โดยวิธี Pavement In - Place Recycling)
งานบําารุงถนนสาย ลบ.4131
—
แยกทางหลวงหมายเลข 3028 โรงเรียนบ้านหมี่ อ.บ้านหมี่ จ.ลพบุรี จํานวน 1 แห่ง
จุดเริ่มต้นโครงการ
Na 0+000
N: 15.005230
E : 100.490350
12.4112
HT.2005
สห.2010
สห 5031
JA
32
6196
จุดสิ้นสุดสายทาง
FILI. 6+600
N : 15.035740
E: 100.542420
รายละเอียดประกอบการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
ดําเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement in

กม.ที่ 0+000

Place Recycling)
14915 ระยะทาง 1,915 กม. ผิวทางกว้าง 6.00 ม.
(ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทําการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต ได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ)
แผ่นที่
ขุดค้นสุดโครงการ
MN. 1+915
N: 15.012927
2
E : 100.506299
3
لي
ลบ.4131
สบ.1008
ลบ. 4060
au 4037!
ลบ.5061
3028
3496
AUX653
แผนที่สังเขป
5139 IV 5139 1 5239 IV
5139 III 5139 ||||5239 |||
5138 IV 5138 || 5238 IV
ระวางแผนที่
เว็บคนตายทาง
. 04000
N: 15.005230
E: 100.490350
+
10
5
แบบมาตรฐานที่ใชประกอบด้วย
แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561) - แบบบํารุงรักษาทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556)
สารบัญแบบ
รายการแบบ
แผนที่สังเขป,รายละเอียดประกอบแบบ, สารบัญแบบ
รายการประกอบแบบ
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
(โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING )
1
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
บัญชีปริมาญงาน
หมายเหตุ
ลายทาง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
งานป่ารุงถนนสาย ลบ.443 แยกทางหลวงหมายเลข 3028 - โรงเรียนบ้านหมี่ อ.บ้านหมี่ จ.ลพบุรี
แสดงแบบ
แผนที่สังเขป.รายละเอียดประกอบแบบ,สารปัญ
แทนแผ่นที่
แบบเลขที่ 2069 110
สารวจ
เห็นชอบ
Manhas
ชา เขียนแบบ
นาย ก ย ใ น
นางสาวปริชญา พงษ์ กระท
นายวรวุฒิ แสนแก้ว
4
นายอรุณ รัตนด
นายสมยศ จันทวงษ์ แผ่นที่ 01/05
จ่านวน
05
บบบ
รวบบ
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) านวยการ า างจนกางลงชนบทที่ 2 อนุมัติ
2
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) อ่านวยการสานักงานกางหลวงชนบทที่ 2
ม. 1 ปฏิบติกาการแทง อ บ ก กางหลวงชนบท
รายการประกอบแบบ

1. วัตถุประสงค์การดําเนินการก่อสร้างหรือบูรณะหรือปรับปรุงสายทางตามแบบนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ผู้ใช้เส้นทางสามารถใช้เส้นทาง

ได้อย่างสะดวกสบายและมีความปลอดภัยพร้อมทั้งให้เกิดความพึงพอใจของผู้อาศัยสองข้างทาง
การเข้าดําเนินการก่อสร้าง ให้ผู้รับจ้างเข้าดําเนินการโดยทันทีตามวันเวลาที่ระบุในสัญญาจ้าง แต่ทั้งนี้ผู้รับจ้างจัดต้องประสานงาน กับผู้ควบคุมงานก่อนดําเนินการใดๆ เพื่อให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบกระบวนการวิธีการทํางานและการใช้วัสดุของผู้รับจ้างให้เป็นไปตาม มาตรฐานกรมทางหลวงชนบท กรณีพบปัญหาอุปสรรคใดๆที่ไม่สามารถดําเนินการได้ ให้รีบแจ้งผู้ว่าจ้างโดยทันที หากเมื่อถึงกําหนด ให้เข้าดําเนินการแล้วแต่ผู้รับจ้างไม่เข้าดําเนินการ ผู้รับจ้างไม่สามารถเรียกร้องใดๆ เพื่อขยายระยะเวลาได้
3. ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบแบบแปลน รายการประกอบแบบและข้อกําหนดสัญญาให้ครบถ้วน แล้ววางแผนปฏิบัติงานให้เหมาะสมกับระยะ
เวลาดําเนินการ และจักต้องส่งแผนการปฏิบัติงาน และความพร้อมของบุคลากรและเครื่องจักรให้ผู้ว่าจ้างเห็นชอบก่อนดําเนินการ วัสดุใดๆที่นํามาใช้จะต้องเป็นของใหม่ ไม่เคยใช้งานมาก่อนและคุณสมบัติของวัสดุที่นํามาใช้จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานทางหลวงชนบท (มทร.) ฉบับปัจจุบันหรือหากวัสดุใดมีการกําหนดมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้งานและถือปฏิบัติตาม ข้อกําหนด มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้งานไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบ ความเสียหายหรือความผิดพลาดทั้งหมดที่เกิดขึ้นเพียงฝ่ายเดียว
5.
การรับประกันความชํารุดบกพร่องของงาน ผู้รับจ้างจักต้องรับประกันความชํารุดบกพร่องของงาน ตลอดระยะเวลาที่อยู่ระหว่างค้ําประกัน สัญญาเว้นแต่ความชํารุดเสียหายที่เกิดขึ้นนั้น ไม่ใช่ความผิดที่เกิดจากการกระทําของผู้รับจ้าง
6. ผู้รับจ้างจะต้องก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของราชการและเอกชน หากเกิดความเสียหายผู้รับจ้าง
จะต้องรับผิดชอบชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดขึ้นนั้น
7. ก่อนดําเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบหมดบังคับทางดิ่ง (BM.) หรือหมุดบังคับทางราบ (RP) ให้ถูกต้องก่อนดําเนินการก่อสร้าง หากหมุดบังคับดังกล่าว มีความคลาดเคลื่อน ให้แจ้งผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างเพื่อพิจารณาปรับแก้ให้ถูกต้องต่อไป หากผู้รับจ้างไม่ดําเนินการ ตรวจสอบก่อนดําเนินการแล้วเกิดความเสียหาย ผู้รับจ้างจักต้องต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นเพียงฝ่ายเดียวเท่านั้น
8. วิธีการก่อสร้าง หรือวัสดุที่นํามาใช้ให้ถือปฏิบัติตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบท(ทช.) ฉบับปัจจุบัน
9.
การปรับระดับผิวทางบริเวณจุดต่อเชื่อม ให้ผู้รับจ้างปรับระดับผิวทางที่ก่อสร้างใหม่กับผิวทางเดิมให้มีความกลมกลืนไม่เป็นอุปสรรคหรือ เกิดอันตรายใดๆแก่ผู้เล่นทาง
10. การรื้อย้าย สาธารณูปโภคต่างๆ ในเขตก่อสร้างเช่น ไฟฟ้า ประปา เป็นต้น ที่เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างให้ผู้รับจ้างแจ้งผู้ควบค
เพื่อประสานหน่วยงานเจ้าของสาธารณูปโภคนั้นๆ ทําการรื้อย้าย เว้นแต่แบบกําหนดให้ผู้รับจ้างเป็นผู้ซื้อยาย หรือผู้ว่าจ้างได้ให้ค่างาน รื้อย้ายนั้นแล้วแก่ผู้รับจ้าง ให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างที่จะต้องรื้อย้ายให้พ้นเขตการก่อสร้าง ซึ่งค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นนอกเหนือจากที่ ราชการกําหนดไว้ ให้ผู้รับจ้างเป็นฝ่ายรับผิดชอบค่าใช้จ่ายส่วนต่างที่เพิ่มขึ้น
11. ค่าธรรมเนียมการขยายเขตไฟฟ้าและติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้า ผู้ว่าจ้างจะจ่ายเงินตามที่จ่ายจริงให้กับการไฟฟ้า แต่ทั้งนี้ไม่เกินจํานวนเงิน
ที่ได้ตกลงไว้ในบันทึกประเมินราคา กรณีมีค่าใช้จ่ายส่วนต่างที่เพิ่มขึ้นให้ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบเพียงฝ่ายเดียว
12. การตกแต่งดินบริเวณทางเข้า-ออก ของอาคารระบายน้ําให้ตกแต่งตามรูปแบบกําหนดหรือตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แล้วแต่กรณี 13. จํานวนและตําแหน่งของท่อลอด คสล. จําานวนท่อในแต่ละแถวหรือจํานวนแถว สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมของพื้นที่
แต่ทั้งนี้ยอดรวมต้องไม่น้อยกว่าเดิม ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
14. ชนิดป้ายจราจร ตําแหน่งการติดตั้ง อาจเปลี่ยนแปลงได้ความความเหมาะสมกับสถานที่ โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
แต่ทั้งนี้ค่างาน ต้องไม่น้อยกว่าเดิม
15. พื้นที่ทางเชื่อมหรือตําแหน่งของทางเชื่อมที่ระบุในแบบแปลน ให้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมโดยขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของ
ผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้พืนทีรวมดองไมนอยกว่าแบบระบุ
16.
ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบแบบแปลน รายการประกอบแบบ และข้อกําหนดอื่นใดของสัญญาโดยรอบครอบถี่ถ้วนก่อนดําเนินการก่อสร้าง หากพบว่ามีรายการหรือรูปแบบคลาดเคลื่อนหรือขัดแย้งกัน หรืออาจก่อสร้างไปแล้วไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดีให้ผู้รับจ้างรีบรายงาน แก่ผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้างโดยทันที
17. การจัดการความปลอดภัยระหว่างก่อสร้าง ผู้รับจ้างจักต้องติดตั้งป้ายจราจรชั่วคราวระหว่างการก่อสร้าง ตลอดจนสัญญาณ เครื่องหมาย หรืออุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย ให้เห็นชัดเจนตลอดเวลาทั้งเวลากลางวันและกลางคืนให้เพียงพอ ตลอดจนต้องดูแลบํารุงรักษาให้อยู่ใน สภาพดีตลอดระยะเวลาทํางาน จนกว่างานจะแล้วเสร็จ การติดตั้งให้เป็นไปตามแบบแนะนําและคู่มือฉบับปัจจุบันของสํานักตรวจสอบ ความปลอดภัยงานทาง หรือสํานักอํานวยความปลอดภัย กรมทางหลวงชนบท ตลอดจนข้อกําหนดมาตรการต่างๆ ในการป้องกันอุบัติเหตุ ให้ครบถ้วน หากผู้รับจ้างดําเนินการไม่ครบถ้วน ถูกต้อง ความเสียหายใดๆที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้าง ให้เป็นความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง แต่เพียงฝ่ายเดียว จํานวนการจัดหาเครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์ จะต้องไม่น้อยกว่าค่างานที่กําหนดในบันทึกประเมินราคา 18. งานตีเส้นจราจรให้ผู้รับจ้างเสนอ Shop Drawing ให้ผู้ควบคุมงานเห็นชอบก่อนดําเนินการไม่น้อยกว่า 10 วันก่อนเริ่มงาน
หากดําเนินการโดยพละการโดยไม่ได้รับความเห็นชอบก่อนดําเนินการ หากมีการต้องแก้ไขงาน ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นให้เป็นความ
รับผิดชอบของผู้รับจ้างแต่เพียงฝ่ายเดียว และจะนํามาเป็นข้ออ้างในการขยายเวลาของสัญญามิได้
19. การตรวจสอบความหนาของผิวทาง ความหนาของผิวทางจะต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด
ให้ทําการเจาะตัวอย่าง จํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับถนน และห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และความหนาก้อน ตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดแล้วนําค่าความหนาของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อน มาหาค่าเฉลี่ย ทั้งนี้ความหนาเฉลี่ยจักต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบ
20. การขนส่งเครื่องจักรกลที่นํามาใช้ในการก่อสร้าง จะต้องปฏิบัติตามข้อกําหนด ประกาศหรือกฎหมายที่เกี่ยวข้องโดยเคร่งครัด 21. การขนส่งวัสดุ ผู้รับจ้างจักต้องไม่บรรทุกน้ําหนักเกินตามกฎหมายกําหนด หากบรรทุกเกินกฎหมายกําหนดแล้วทําให้เส้นทาง
ลําเลียงวัสดุมานั้นเกิดชํารุดเสียหายผู้รับจ้างจักต้องแก้ไขผิวทางหรือโครงสร้างทางนั้นให้กลับคืนสภาพเดิม หรือใช้งานได้ตามปกติ 22. การติดตั้ง Guard rail หรือ Barricade กรณีตําแหน่งติดตั้งกีดขวางทางเข้า-ออก ให้สามารถเว้นช่องทางเข้า-ออก นั้นได้ตาม
ความเหมาะสมเพื่อไม่ให้เกิดความเดือดร้อนแก่ประชาชน โดยขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
23. การติดตั้งไฟฟ้าส่องสว่าง กรณีเมื่อขุดดินเพื่อวางฐานเสาไฟฟ้าและพบว่าดินใต้ฐานรากเสานั้นเป็นหินแข็งหรือดินแข็งหรืออุปสรรคใดๆ ใต้ฐานที่ไม่สามารถขุดให้ลึกลงถึงระดับที่กําหนดในแบบได้ ให้สามาถปรับระดับความสูงของฐานจากพื้นดินได้ ตามความเหมาะสม โดยขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้จักต้องคํานึงถึงเสถียรภาพของไฟฟ้าส่องสว่างต้นนั้นด้วย หากเห็นว่าเสถียรภาพ
ไม่เพียงพอให้พิจารณาหาวิธีเสริมเสถียรภาพนั้นให้เพียงพอเพื่อมิให้เสาไฟฟ้านั้นล้ม
24. การจ่ายเงินค่าเสาเข็มในงานสะพาน ผู้ว่าจ้างจักจ่ายเงินให้กับผู้รับจ้างตามความยาวของเสาเข็มที่นํามาใช้ในการก่อสร้างหากเสาเข็มที่
นํามาใช้นั้นยาวน้อยกว่าที่ระบุ ผู้รับจ้างจักต้องคืนเงินค่าเสาเข็มตามสัดส่วนที่ไม่ได้นํามาใช้ กรณีที่ผู้รับจ้างนําเสาเข็มยาวกว่าที่ระบุมาใช้
ค่าใช้จ่ายส่วนต่างที่เพิ่มขึ้นให้เป็นความรับผิดชอบของผู้รับจ้างแต่ฝ่ายเดียว ความยาวเสาเข็มที่นํามาใช้ให้พิจารณาจากผลการเจาะ สํารวจดิน และให้ผู้รับจ้างขออนุมัติใช้ความยาวของเสาเข็มต่อผู้ว่าจ้างก่อนนํามาใช้งานแต่ทั้งนี้ไม่เกินกว่าจํานวนเงินที่ระบุไว้ในบันทึก ประเมินราคาหากความยาวรวมเสาเข็มที่นํามาใช้มากกว่าที่ระบุ ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น ให้เป็นความรับผิดชอบของผู้รับจ้างฝ่ายเดียว 25. วัสดุ หรือครุภัณฑ์ ที่จะนํามาใช้ในโครงการก่อสร้างให้ผู้รับจ้างปฏิบัติให้เป็นไปตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่
รัฐต้องการส่งเสริมสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563 และ คู่มือการปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการ ส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) 2563 โดยต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างตามสัญญาและต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้อง ใช้ทั้งหมด ตามสัญญาตลอดจนจัดทําแผนการใช้ฟัสดุที่ผลิตในประเทศใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดของ สัญญาตามแบบฟอร์มภาคผนวก 2 และแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดของ สัญญาตามแบบฟอร์มภาคผนวก 3 โดยให้ส่งแผนภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา กรณีสัญญามีอายุไม่เกิน 60 วัน หรือวงเงิน การจัดซื้อจัดจ้างไม่เกิน 500,000 บาท ไม่ต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ 26. ในกรณีที่มีการติดตั้งอุปกรณ์เครื่องหมายจราจรใหม่ทดแทน เช่น ป้าย, หลักนําโค้ง เสาไฟสัญญาณ หรือสิ่งอื่นใดให้ทําการรื้อย้าย,อุปกรณ์, เครื่องหมายเดิม คืนแก่แขวงทางหลวงชนบทในพื้นที่รับผิดชอบและปรับสภาพพื้นที่ให้เรียบร้อยไม่ให้เกิดอันตรายแก่ผู้อื่น ทั้งนี้ให้อยู่ใน
ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้างหรือตัวแทนของผู้ว่าจ้าง
27. ตารางเปรียบเทียบชนิดคอนกรีดตาม มท. 101-2563 และแบบมาตรฐานทาง ปี 256
ชื่อชนิดคอนกรีตที่ระบุไว้ ในแบบมาตรฐานงานทาง
ปี 2561
A
ญา
ชนิดคอนกรีตตาม
มทส.101-2563
ปูนซีเมนต์ที่ใช้ต่อคอนกรีต ลูกบาศก์เมตรดองไม่น้อยกว่า (กิโลกรัม)
กําลังอัดประลัยต่ําสุดของแท่งคอนกรีตมาตรฐาน ที่อายุ 28 วัน (กิโลกรัม/ตารางเซนติเมตร)
ลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. ทรงกระบอก 15x30 ซม.
•
A18
250
180
145
A21
270
210
175
A2
A24
290
240
200
A28
315
280
235
คริ
A30
325
300
250
A35
330
350
290
A4
A42
380
420
350
A45
430
450
400
A50
485
500
450
ลายทาง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
ล่วง
Vart
ป เขียนแบบ บริษ
ออกแบบ
Tวจแบบ
เห็นชอบ
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2
อนุมัติ
2
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) อํานวยการานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 ปฏิบัติราชการแทน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท
นายสุภชัย ใจแสน
งานป่ารุงถนนสาย ลบ.4130
แยกทางหลวงหมายเลข 3028 - โรงเรียนบ้านหมี่ อ.บ้านหมี่ จ.ลพบุรี
นางสาวปริชญา พงษ์กระทา
นายวรวุฒิ แสนแก้ว
นายอรุณ รัตนเดช
เคลงแบบ
ใช้แทนแผ่นที่
รายการประกอบ
นายสมยศ จันทวงษ์
แบบที่ 20-160 แผ่นที่ 02/05 จ่านวน
AO บน
05
ແຜ່ນ
VAN $15/1
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงขั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING )
ก่อนงานปรับปรุงขั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING) ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานและดําเนินการตามรายละเอียด ดังนี้
1). ตรวจสอบตําแหน่ง ปริมาณงานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพมาแทนที่ พร้อมทําการบดอัดแน่นให้ได้ตามแบบรูปและรายการที่กําหนด
ก่อนดําเนินการปรับปรุงขั้นทางเดิมในที่
2). ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกําหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุกปรับระดับ ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบรูปและรายการ
3). ก่อนเริ่มดําเนินการผู้ควบคุมงาน ต้องตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และความพร้อมบุคลากรของผู้รับจ้าง รายละเอียดดังนี้
3.1
ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร และทําการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ําและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด ตรงกับหน้าจอแสดงผลหรือไม่
3.2 ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตาม ข้อ 2 ถึง ข้อ 3 ที่ผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานแล้ว เพื่อที่จะขุดกัดให้เรียบสม่ําเสมอ
3.3 ขณะก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ ผู้รับจ้างต้องทําการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น เพื่อหาประสิทธิภาพการทํางานของชุดเครื่องจักรและบุคลากร ของผู้รับจ้าง
3.4 หลังการก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หากพบว่าไม่เป็นไปตามแบบรูปและรายการกําหนด ให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขทันที
3.5 ผู้ควบคุมงานต้องทําข้อตกลงกับผู้รับจ้างว่า เมื่อทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่แล้วเสร็จ ต้องทําการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) หากไม่เป็นแท่ง ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ
4). การก่อสร้างจริง ให้ใช้วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับการก่อสร้างตาม ข้อ 3
5). ก่อนปูผิวทาง
ทางผู้ควบคุมงานต้องตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบกําหนด กรณีเจาะตรวจความหนาจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด
ให้เจาะตัวอย่างเพิ่มจํานวน 2 ก้อน ตามแนวยาวของถนนและไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ระยะห่างไม่น้อยกว่า 25 เมตร แต่ไม่เกิน 50 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
6). กําหนดให้มีการตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING จํานวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร หากปรากฏว่าความหนาของก้อนตัวอย่างน้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
จะต้องลุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จํานวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน โดยมีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยผลที่ยอมรับได้ก็คือความหนาต่ําสุดของก้อนตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดไว้ในแบบและความหนาเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
ข้อกําหนดเพิ่มเติมตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
ลายทาง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
นาย
ก ย ใจแสน
Varhor
สํารวจ
เห็นชอบ
งาน ารุงถนนสาย ลบ.4130 แยกทางหลวงหมายเลข 3028 - โรงเรียนบ้านหมี่ อ.บ้านหมี่ จ.ลพบุรี
แสดงแบบ
รายการ อ าหนดในการดําาเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวัย PAVEMENT IN PLACE RECYCLING)
นางสาวปริชญา พงษ์กระโทก 2 เขียนแบบ
นายวรวุฒิ แสบแก้ว
Ар
อบ วงการ
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย)
งานทางหลวงชนบทที่ 2
นายอรุณ
รัตนเดช
q
ดาวจ
อนุมัติ
นายสมยศ จันทวงษ์
ใช้แทนแผ่นที่
แบบเลขที่ 206446 50 แผ่นที่ 03/05
จํานวน
05
แผน
(นายวุย ธรรมวงคชัย)
ใช้ ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2
กรมทางหลวงชนบท
ตีเส้นจราจร
ระดับดินเดิน
SIDE SLOPE
งานบํารุงถนนสาย ลบ.413) แยกทางหลวงหมายเลข 3028 - โรงเรียนบ้านหมี่
1
อ.บ้านหมี่ จ.ลพบุรี จํานวน 1 แห่ง
Slope
ผิวทาง
6.00 ม.
เล่นจราจร
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
NOT TO SCALE
ช่วงคําเนินการ
กม.ที่ 0+000
กม.ที่ 1+915
หมายเหตุ
แอสฟัลต์ที่ใช้ทํา Prime Coat บนชั้นพื้นทางปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซิเมนต์ (Recycling) ให้ใช้ Emulsified Asphalt Prime (CAP)
ตาม มทช.225-2562 : มาตรฐานงานไพรมโคก
ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ปูนซิเมนต์ไอดรอลิกหรือปูนซิเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง
Slope
เล่นจราจร
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม
ผิวทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนา 0.05 ม.
ะ
PRIME COAT (ยาง EAP) บนฟันทาง
งานขุดกัดพื้นทาง และปรับปรุงโครงสร้างทางในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ความลึก 0.20 ม. กว้าง 6.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช.242-2567)
ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
โครงสร้างทางเดิม
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
“Br
ลายทาง
นายกชัย ใจแสน
Parte
ล่าวจ
เห็นชอบ
งานป่ารุงถนนสาย บ.4131 แยกทางหลวงหมายเลข 3028 - โรงเรียนบ้านหมี่ อ.บ้านหมี่ จ.ลพบุรี
นางสาวปรีชญา พงษ์กระโทก |
เขียนแบบ
นายวรวุฒิ แสนแก้ว
Ap
อม
แสดงแบบ
Ф
ใช้แทนแผ่นที่
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
แบบเลขที่ 2091110
นายอรุณ รัตนด
นายสมยศ จันทวงษ์ แผ่นที่ 04/05
จ่านวน
05
แผ่น
อวบ
ผอ.สบ
ว/ด/ป
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) อ่านวยการสานักงานทางหลวงชนบทที่ 2
อนุมัติ
(นายยย ธรรมวงศ์ชัย) อําานวยการสานักงานทางหลวงชนบทที่ 2
ใช้ใน ราชการแทน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท
งานบํารุงถนนสาย ลบ.413) แยกทางหลวงหมายเลข 3028
१
อ.บ้านหมี่ จ.ลพบุรี จํานวน 1 แห่ง
|
บัญชีปริมาณงาน
รายการ
หน่วย ปริมาณงาน
หมายเหตุ
งานปรับปรุงโครงสร้างทาง
1.1 หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
ลบ.ม.
574
1.2 งาน Pavement In
Place Recycling
ดร.ม.
1,490
טן
2
งานผิวทาง
2.1 Prime Coat (CAP)
2.2 Tock Coat ทางเชื่อม
ตร.ม.
11,490
ตร.ม.
42
ตร.ม.
11,490
42
หนา 5 ปม.
2.3 ผิวทาง Asphalt Concrete (ปูน Prime Coat)
2.4 ผิวทาง Asphalt Concrete (ปบน Tack Coat) บนทางเชื่อม ตร.ม.
งานดีเส้นจราจร
3
3.1 ลิเทอร์โมพลาสติก 3 เส้นกว้าง 10 ซม.
ตร.ม.
490
3.2 Rumble Strips
ตร.ม.
7.50
4
ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (ทช. -13)
เหมาจ่าย
โรงเรียนบ้านหมี่
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
ล่างรวง
ครับ) เขียนแบบ
ลายทาง
นายสุภชัย ใน
งานป่ารุงถนนสาย ลบ.4130 แยกทางหลวงหมายเลข 3028 - โรงเรียนบ้านหมี่ อ.บ้านหมี่ จ.ลพบุรี
นางสาวปริชญา พงษ์กระท
นายวรวุฒิ แสนแก้ว
み
แสดงแบบ
นายอรุณ รัตนค
e-
นายสมยศ จันทวงษ์
ใช้แทนเผ่นที่
แบบเลขที่ 209110 แผ่นที่ 05/05
จํานวน
05
แบ
บัญชีปริมาญงาน
ออกแบบ
ควบ
เห็นชอบ
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) ร้านวยการสานักงานงง พบทที่ 2
อนุมัติ
B
ผลลบบ (นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) ได้ ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2