ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ถนนสายแก่งกระจาน - วังจันทร์ (ช่วงที่ 2) หมู่ที่ 6 ตำบลวังจันทร์ อำเภอแก่งกระจาน จังหวัดเพชรบุรี ขนาดกว้าง 9 เมตร ยาว 1,520 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 13,680 ตารางเมตร รายละเอียดตามแบบที่ อบจ.เพชรบุรีกำหนด

• ปรับปรุงผิวจราจรถนนสายแก่งกระจาน - วังจันทร์ (ช่วงที่ 2) ให้มีสภาพดีขึ้น
• เพิ่มความแข็งแรงและความทนทานของผิวจราจร
• ยกระดับความปลอดภัยในการเดินทางสัญจร
• เพิ่มประสิทธิภาพของโครงข่ายถนนในพื้นที่

• งานหินคลุกปรับระดับ: ปรับปรุงพื้นทางเดิมให้ได้ระดับและมีความแน่นตามมาตรฐาน
• งาน PAVEMENT IN PLACE RECYCLING: ปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการขุดรื้อ คลุกเคล้ากับวัสดุผสม (เช่น ปูนซีเมนต์) และบดอัดให้ได้มาตรฐานความแน่นและกำลังรับแรงอัดที่กำหนด (ความลึก 0.20 ม.)
• งาน Prime coat: การเคลือบผิวทางเดิมก่อนการลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
• งานผิวจราจรชนิด Asphaltic หนา 4 ซม.: การลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตตามมาตรฐาน
• งาน Tack coat: การเคลือบผิวเพื่อช่วยการยึดเกาะระหว่างชั้นลาดยาง
• งานเชื่อมทางผิวทาง AC หนา 4 ซม.: การเชื่อมต่อผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
• งานตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก: การตีเส้นแบ่งช่องจราจรและเส้นขอบทางตามมาตรฐาน
• งาน Rumble Strip: การติดตั้งแถบเตือนสั่นสะเทือนเพื่อเพิ่มความปลอดภัย
• งานป้ายสายทาง: การติดตั้งป้ายบอกทิศทางและข้อมูลต่างๆ
• งานป้ายจราจร: การติดตั้งป้ายบังคับและป้ายเตือนตามมาตรฐาน
• ไฟพลังงานแสงอาทิตย์: การติดตั้งไฟกระพริบเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในจุดที่กำหนด
• งานป้ายประกาศ: การติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ

• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว
• พื้นทางที่ได้รับการปรับระดับและบดอัดแน่น
• งาน Prime coat และ Tack coat ที่ได้มาตรฐาน
• เส้นจราจรที่ตีอย่างถูกต้องตามแบบ
• ป้ายสายทางและป้ายจราจรที่ติดตั้งอย่างสมบูรณ์
• ไฟพลังงานแสงอาทิตย์ที่ติดตั้งและใช้งานได้
• Rumble Strip ที่ติดตั้งเรียบร้อย
• ป้ายประกาศโครงการที่ติดตั้ง ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ

• ระยะเวลาก่อสร้าง: ไม่ระบุในเอกสารที่แนบมา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
• วันเริ่มต้นโครงการ: ไม่ระบุในเอกสารที่แนบมา
• วันสิ้นสุดโครงการ: ไม่ระบุในเอกสารที่แนบมา
• กำหนดการสำคัญ (Milestones): ไม่ระบุในเอกสารที่แนบมา

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าที่กำหนด (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วงระยะเวลาไม่เกิน 5 ปี (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
  • ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุทั้งหมด
  • ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็ก ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
• Standards Compliance:
  • สีเทอร์โมพลาสติกต้องมี มอก. รับรองเท่านั้น
  • วัสดุหินคลุกต้องเป็นไปตาม มทช. 203-2562
  • งานไพร์มโค้ทต้องเป็นไปตาม มทช. 225-2562
  • งานแอสฟัลท์ติกคอนกรีตต้องเป็นไปตาม มทช. 230-2562
  • งานตีเส้นจราจรต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
  • งานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่ (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ต้องเป็นไปตาม มทช. 242-2562
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าที่กำหนด (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วงระยะเวลาไม่เกิน 5 ปี (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
• Previous Project Cost:
  • ไม่ได้ระบุในเอกสารที่แนบมา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงาน PAVEMENT IN PLACE RECYCLING, งานลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต, งานตีเส้นจราจร และงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
  • มีความสามารถในการทดสอบความแน่นของการบดอัด (MODIFIED PROCTOR DENSITY) และการทดสอบกำลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH)
• Personnel:
  • ไม่ได้ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรในเอกสารที่แนบมา (อาจมีระบุใน TOR ฉบับเต็ม)

• การพิจารณาคุณสมบัติของผู้เสนอราคา (Technical and Financial Proposal)
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านเทคนิค (Technical Evaluation)
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านราคา (Price Evaluation)
• การพิจารณาตามหลักเกณฑ์ที่หน่วยงานกำหนด (เช่น ราคาที่เหมาะสมที่สุด)
• (รายละเอียดเกณฑ์การประเมินที่ชัดเจนต้องตรวจสอบจากเอกสาร TOR ฉบับเต็ม)

• วิธีการปรับปรุง: PAVEMENT IN PLACE RECYCLING โดยการขุดรื้อ คลุกเคล้ากับวัสดุผสม (ปูนซีเมนต์) และบดอัด
• ความลึกของการปรับปรุง: 0.20 เมตร
• การผสมปูนซีเมนต์: ไม่น้อยกว่า 3.50% โดยน้ำหนัก
• การบดอัดแน่น: ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
• กำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength): ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
• การบ่ม: หลังการก่อสร้างด้วยปูนซีเมนต์ ต้องบ่มชื้นอย่างน้อย 3 วัน
• ผิวจราจร: แอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.04 ม. (4 ซม.)
• การตีเส้นจราจร:
  • เส้นขอบทาง: สีขาวทึบ กว้าง 15 ซม.
  • เส้นกลางทาง: สีเหลืองประ กว้าง 15 ซม. ยาว 3 ม. เว้น 9 ม.
  • สีที่ใช้: สีเทอร์โมพลาสติกที่มี มอก. รับรอง
• วัสดุ:
  • หินคลุก: ตาม มทช. 203-2562
  • ปูนซีเมนต์: มาตรฐาน มอก. 15
  • Prime coat: ตาม มทช. 225-2562
  • Asphaltic Concrete: ตาม มทช. 230-2562
  • เส้นจราจร: ตามมาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
• การติดตั้ง: ป้ายสายทาง, ป้ายจราจร, ไฟพลังงานแสงอาทิตย์, Rumble Strip

• การจ่ายเงิน: (ต้องตรวจสอบจากเอกสาร TOR ฉบับเต็ม)
• ค่าปรับ: (ต้องตรวจสอบจากเอกสาร TOR ฉบับเต็ม)
• การใช้วัสดุ:
  • วัสดุอุปกรณ์ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60
  • เหล็ก ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• การรับประกันผลงาน: (ต้องตรวจสอบจากเอกสาร TOR ฉบับเต็ม)

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงผิวจราจรถนนสายแก่งกระจาน - วังจันทร์ (ช่วงที่ 2) ให้มีสภาพดีขึ้น เพิ่มความแข็งแรง ความปลอดภัย และประสิทธิภาพของถนน
• Q: พื้นที่ดำเนินงานของโครงการอยู่ที่ใด?
  A: ถนนสายแก่งกระจาน - วังจันทร์ (ช่วงที่ 2) หมู่ที่ 6 ตำบลวังจันทร์ อำเภอแก่งกระจาน จังหวัดเพชรบุรี
• Q: วิธีการปรับปรุงผิวจราจรหลักที่ใช้ในโครงการคืออะไร?
  A: วิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ซึ่งเป็นการนำวัสดุชั้นทางเดิมมาปรับปรุงผสมกับวัสดุอื่นแล้วบดอัด
• Q: ความหนาของชั้นผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ลาดยางใหม่คือเท่าใด?
  A: หนาเฉลี่ย 4 เซนติเมตร
• Q: ปริมาณงานตีเส้นจราจรมีรายละเอียดอย่างไร?
  A: เส้นขอบทางสีขาวทึบ กว้าง 15 ซม. และเส้นกลางทางสีเหลืองประ กว้าง 15 ซม. ยาว 3 ม. เว้น 9 ม. โดยใช้สีเทอร์โมพลาสติกที่มี มอก. รับรอง
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไทยหรือไม่?
  A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• Q: โครงการมีการติดตั้งอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยเพิ่มเติมหรือไม่?
  A: มีการติดตั้ง Rumble Strip และไฟกระพริบพลังงานแสงอาทิตย์
• Q: การทดสอบกำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) มีค่ามาตรฐานเท่าใด?
  A: ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
• Q: ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการใช้วัสดุหรือไม่?
  A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการใช้วัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ เสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อพิจารณา
• Q: หากพบว่าผลการทดสอบกำลังรับแรงอัดต่ำกว่ากำหนด ผู้รับจ้างต้องดำเนินการอย่างไร?
  A: ผู้รับจ้างอาจขอให้ทดสอบซ้ำ หรือหากยังต่ำกว่ากำหนด ผู้รับจ้างจะต้องทำการก่อสร้างใหม่ในส่วนที่ไม่ได้มาตรฐาน และเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบและก่อสร้างใหม่ทั้งหมด

จุดสิ้นสุดโครงการ
พิกัด N 12.953682 E 99.744433
ภาพถ่ายทางอากาศ
NOT TO SCALE
INTH
75
ไฟกระพริบ พลังงานแสงอาทิตย
1
ไป อ.หนองหญ้าปล้อง
จุดสิ้นสุดโครงการ
พิกัด N 12.953682 E 99.744433
ถนนทางหลวงหมายเลข 3510
X
A-1
พิกัด N 12.940508 E 99.7474458
หมู่ที่ 6 ตําบลวังจันทร์
บ1
จุดเริ่มต้นโครงการ
รายการประกอบแบบ
โครงการ
สถานที่
ปริมาณงาน
ปริมาณงาน
ปรับปรุงผิวจราจรถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
ถนนสายแก่งกระจาน วังจันทร์ (ช่วงที่ 2) หมู่ที่ 6 ตําบลวังจันทร์ อําเภอแก่งกระจาน จังหวัดเพชรบุรี ขนาดกว้าง 9.00 เมตร ยาว 1,520 เมตร หนา 4 เซนติเมตร หรือมีพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 13,680 ตารางเมตร

1. งานหินคลุกปรับระดับ
2. งาน PAVEMENT IN PLACE RECYCLING 0.20 ม.
3. งาน Prime coat
4. งานผิวจราจร ชนิด Asphaltic หนา 4 ชม
5. งาน Tack coat
6. งานเชื่อมทางผิวทาง AC หนา 4 ชม
7. งานตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก
8. Rumble Strip
9. งานป้ายสายทาง 133
10. งานป้ายสายทาง นา
11. ไฟพลังงานแสงอาทิตย์
    1
    การตีเส้นจราจร
    เส้นขอบทาง ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 15 ซม ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
    2 เส้นประเป็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 15 ซม ยาว 3.00 ม เว้น 9.00ม ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
    การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
12. ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกที่มี มอก รับรองเท่านั้น
    หมายเหตุ
    1,368 ลบม
    13,680
    ตร.ม
    3
    13,680 ตร.ม
    13,680
    ตร.ม
    50
    ตร.ม
    50
    ตร.ม
    532
    ตร.ม

20
ชุด
2
ชุด
ชุด
ชุด
ชุด
11. งานป้ายจราจรแบบ F-527,028- 530, 31 - 60,775
13. งานป้ายประกาศ
2422
ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุทั้งหมด 2. ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็ก ผลิตในประเทศไทย
ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด 3. ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้วัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ เสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ พิจารณา
แผนทีโดยสังเขป
NOT TO SCALE
ปรับปรุงผิวจราจรถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ถนนสายแก่งกระจาน -
วังจันทร์ หมู่ที่ 6 ตําบลวังจันทร์ อําเภอแก่งกระจาน จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
แผนที่สังเขป
ไป บ.ยางชุม =>
2
จุดเริ่มต้นโครงการ
พิกัด N 12.940508 E 99.7474458
ไฟกระพริบ พลังงานแสงอาทิตย
2-75
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองร่าง / สํานักการร่าง
สํารวจ
นายกฤษณะ บุญเติม เขียนแบบ นายธกฤต ศูนย์ทัณฑ์
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6370 นายปกรณ์ เกิดศิริ
ร
อนุมัติ
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเลขที่ อบจ.ทบ. 15/2569
แผ่นที่
1
จํานวน 4
แบ
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
ม
รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMANT IN-PLACE RECYCLING)

1. ทําการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) 2. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับให้ทํา การเสริมหินคลุกปรับระดับและบดทับให้เรียบร้อยก่อนที่จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
2. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตักรื้อชั้น ทางเดิมทําให้ร่วนซุยพร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสานผสม เพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนด ในกรณีที่ใช้ปูนซิเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสมจะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายใน เวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปุรีดออกมา
   3.1 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์ นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลอง ตัวอย่าง วัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบทุกระยะ ประมาน 100 เมตร ต่อ ความกว้าง 1 ช่องจราจร หรือ ประมาณพื้นที่ 500 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่ กําหนดไว้เป้นอย่างอื่น
   3.2 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทนจํานวนไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่างต่อช่วงความยาวของการขุดตัด ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ด้วยการ ผสมปูนซีเมนต์และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่างนี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วยวิธี การทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ดันตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออก จากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติกเพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่าง สูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด ( 3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติกแช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทช.(ท) 303-2545 วิธีการทดลองเพื่อหาค่าแรงอัดแกนเดียว (UNCONFINED COMPRESSIVE TEST) โดยอนุโลม (ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วง ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่ กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด) 3.3 การทดสอบซ้าหากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 3.2 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่าง ช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบกําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ย ของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วง นั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่ กําหนดไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนดถ้าผล การทดสอบไม่ได้ ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อ สร้างโดยทําการปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับ จ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้า และค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้ 3.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมให้มา ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผลความเสียหายใดๆในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น 3.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มชื้นทางนั้นโดยพ่นน้าลงไปบนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มฉ่ําาตามปกติตลอด ช่วงเวลาการบ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อยที่สุด 3 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาต
   ได้ตามข้อกําหนด
   ให้เปิดการจราจรได้
   ลําดับ
   หินคลุก

นา
ปูนซีเมนต์
รายการ
PRIME COAT
ผิวทางและไหล่ทาง
ASPHALTIC CONCRETE
บ
6.
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
ข้อกําหนดในการซ่อมแซมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
ข้อกําหนด
ต้องเป็นหินโมรวม (CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE )ตาม มทช. 203-2562 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PI. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจ จะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 มาตรฐานปูนซีเมนต์และปอร์ตแลนด์ อ้างถึง” มาตรฐานงานไพร์มโค้ท (PRIME COAT ) " มทช.225-2562
อ้างถึง มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE . มทช.230-2562 อ้างถึง “มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร”
5. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทาง
จราจร
6. คุณสมบัติของวัสดุ และ วิธีการก่อสร้างนอกเหนือจากที่ระบุให้เป็นไปตาม มาตรฐานงานก่อสร้าง มทช.242-2562 งานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่ แบบในที่ (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
หมายเหตุ

1. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับ

สภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการ เพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการ ดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความ หนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนิน
4.
การในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1,2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
5. ความลึกของการขุดกัด จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
6.
7.
8.
ค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
ความหนาของของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกี่กิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้
ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
ถนนสายแก่งกระจาน - วังจันทร์ หมู่ที่ 6
ตําบลวังจันทร์ อําเภอแก่งกระจาน จังหวัดเพชรบุรี
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายกฤษณะ บุญเติม เขียนแบบ นายธนกฤต ศูนย์ทัณฑ์
นายนพพงษ หงษ์ยนต์ สย.6346 นายปกรณ์ เกิดศิริ
แบบแสดง
รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางลาดยาง
แอสฟัลติกคอนกรีต
(โดยวิธี PAVEMANT IN-PLACE RECYCLING)
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
อนุมัติ
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
นายชัยยะ อังกินนันทน์
แบบเลขที อบจ พบ.15/2559
แผนที
2
จํานวน 4
DIA
ระดับดินเดิม
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก
ชนิดสีขาวกว้าง 15 ซม.
Slope 2:1
ไหล่ทาง
ผิวทาง
1.50
3.00
ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม
E
ผิวทาง
3.00
ไหล่ทาง
1.50
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติกชนิดสีเหลืองกว้าง 15 ซม.
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก
ชนิดสีขาวกวาง 15 ชม.
2.5%
Slope 2:1
2.5%
รูปตัดโครงสร้างทาง
NOT TO SCALE
ทําผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.04 ม. ทํา PRIME COAT พื้นทาง
ทําการขุดตักฟื้นทางและไหล่ทาง โดยวิธี Pavement In-Place Recycling ความลึก 0.20 ม. โดยผสมซีเมนต์ปอร์ตแลนประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.50 % โดยน้ําหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED
PROCTOR DENSITY
และมีกําลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strangth ) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. เสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทางเดิม หลวม)
โครงสร้างทางเดิม
รายการประกอบแบบ
ทําการปรับปรุงผิวทางในที PAVEMENT IN PLACE. RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดหินคลุก ทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม
เช่นปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลท์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด ( UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ) ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทําการปิดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมง นับจากเริ่มปรีดออกมา
บ
การตีเส้นจราจร
1 เส้นขอบทาง ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 15 ซม หนา 3 มม. ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
2 เส้นประเป็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 15 ซม. หนา 3 มม. ยาว 3.00 ม เว้น 9.00 ม
ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
3 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
4. ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกถือตาม มฐ. มทช.241-2553
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
ถนนสายแก่งกระจาน - วังจันทร์ หมู่ที่ 6 ตําบลวังจันทร์ อําเภอแก่งกระจาน จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
รูปตัดโครงสร้างทาง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองราง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายกฤษณะ บุญเติม เขียนแบบ นายธนกฤต ศูนย์ทัณฑ์
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย.637
นายปกรณ์ เกิดศิริ
2
Awomen.
or
ม
อนุมัติ
2
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
นายชัยยะ อังกินนันทน์
แบบเลขที อบจ. พบ. 15/2559
แผ่นที่
3
จํานวน 4
แผน
ประเภทป้ายบังคับ (บ)
หยด
1
เอหาง
19
12
ป-3
ประเภทป้ายบังคับ (บ)
คําดับที
ชื่อเครื่องหมาย
รหัส
คําดับที่
1
ทล
U-1
1-10 ทางโค้ชต่างๆ
ประเภทบ้ายบ่อน (ต.)
ชื่อเครื่องหมาย
ทีนี
-1 ถึง -10
2
ให้ทาง
U-2
11-20
ทางแยกรางา
-11 ถึง -20
()
U-14
L-75
L-27
U-28
11-18
U-29
บ-4
2-17
บ-5
L-18
บ-8
3
บ-8
ให้รถสวนทางมาก่อน
11-19
1-20
1-10
L-21
U-22
บ-23
บ-ท
U-12
U-3
4
กามแข่ง
5
ทํานา
6
ท่ามกลับรถไปทางขวา
U-3
U-4
1-5
U-G
21
22
วงเวียนช้างทนา
ทางแคบทั้งสองดาษ
G-21
R-22
2.3
ทางแคบคานชาย
A-23
24
ทางแคบด้านขวา
A-24
7
ข้ามกลับรถไปทางซ้าย
U-7
25
สะพานแคบ
R-25
8
ห้ามเลี้ยวซ้าย
U-24
หยุด
ตรวจ
50
25
2.5μ
2.5.
C10LD
U-30
U-31
L-32
L-33
U-34
L-40
U-41
L-42
21-43
2-4
1-35
U-36
L-45
บ-48
2-47
บ-48
U-48
U-37
บ-25
U-28
1-38
U-30
B
ท้ามเลี้ยวขวา
21-8
2-0
26
อ่องจราจร ดาบชาย
A-20
27
10
11
13
14
15
17
16
19
L-50
-51
บ-52
30)
24
2 2 2 2 2 2 2
12
ห้ามเลี้ยวขวาหรือกลับรถ
ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางขวา 1-10 ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางซ้าย 1-11
ช่องจราจรปิดด้านขวา
R-27
28
ทางข้ามรถไฟไม่มีเครื่องกั้นทาง
F-25
28
ทางข้ามรถไฟมีเครื่องกั้นทาง
R-20
U-12
30
ทางยาแลกให คทางแยก
A-30
ห้ามเลี้ยวซ้ายหรือกลับรถ
บ-15
31
ทางแคบ
A-31
ทามรายน
21-14
32
ทางลอด า
R-32
ห้ามรถบรรทุก
18
ห้ามรถจักรยานยนต์
11-15
U-15
33
ทางขึ้นลาดชัน
0-33
34
ทางลงลาด บ
A-34
ทามรถพวง
U-17
35
เตือนรกกระโดด
A-35
ตามรถยนต์สามล้อ
ทานรถสานดอ
21-18
U-10
36
ผิวทางขรุขระ
A-36
37
ทางเปนแดง
R-37
20
ห้ามรถจักรยาน
1-20
38
ทางตื่น
B-38
21
ทามล้อเลื่อนลากเข็น
U-21
39
ผิวทางรวม
A-30
22
ตามรถยนต์ที่ใช้ในการเกษตร
U-22
40
ระวังทินร่วง
R-40
23
ท่านเกวียน
U-23
41
สะพานเบิลได้
R-41
ามรถจักรยานยน และ ยน
U-24
42-43
ให้เปลี่ยนช่องจราจร
-42 ถึง -43
25
ตามรถจักรยาน รถสามล้อ
U-25
44
ออกทางขนาน
ดภ
บ-53
U-54
11-55
ประเภทป้ายเดือน (ต)
และ ล้อเลื่อนลากเย็บ
45
เข้าทางหลัก
A-45
26
26
ามรถจักรยานแบบละ
1-20
46-47
ทางรวม
0-40 ถึง -47
สามลอ
48
ทางข้างหน้า
0-40
27
28
28
30
A-1
A-2
9-3
A-5
Are
2-7
9-8
A-e
R-10
A-11
-12
A-13
R-14
-18
2
P-25
A-28
-27
A-28
R-17
-20
A-18
A-e
0-20
A-21
-22
A-23
-24
H
2.5
2.5
9-30
A-31
A-32
8-33
A-34
9-35
A-38
0-37
A-38
A-39
R-40
R-41
0-42
R-43
R-44
0-45
-46
-47
-48
46
M
40
อ้นตราย
R-48
A-50
A-51
-52
0-53
A-54
A-55
A-58
9-57
A-58
A-58
A-60
53
ห้ามแซง
25 7 4 4 4 +852 338
ท้ามใช้ยง
บ-27
40
สิ้นสุดทาง
B-50
ทาม บ
U-28
50-51
จุดกลับรถ
0-50 -51
ทามจอดก
U-20
52
ทางเดิมจดสองทาง
-52
ทามบุตรก
31
พยุคครวจ
U-30
U-31
53
สัญญาณจราจร
A-53
54
หยุดยางหน้า
A-54
32
จํากัดความเร็ว
11-32
55
ให้ทางอ้างทนา
A-55
33
ตามรถหนักเกินกําหนด
21-33
56
ระวังคนข้ามถนน
-56
34
ท่ามรดกว้างเกินกําหนด
U-34
57
โรงเรียนระวังเด็ก
-57
35
ห้ามรถสูงเกินกําหนด
21-35
58
จะวังสัตว
R-58
36
ทํามากยาวเกินก่าหมด
37
ให้เดินรถทางเดียวไปข้างหน้า
38
ทางเดินรถทางเดียวไปทางฝ่าย
U1-36
L1-37
21-36
50
ระวังเครื่องบินต่ํา
1-59
60
ระวังอันตราย
B-60
51
เดทามแข่ง
A-01
30
ทางเดินรถทางเดียวไปทางขวา
21-30
62-73
เอนแนวทางราง
A-620-73
40
ให้ชิดชาย
U-40
74
สลับกันไป
A-74
41
ให้ผิดขวา
L1-41
75
ทางแยก
A-75
42
ให้ไปทางซ้ายหรือ ทางขวา
บ-42
76
ป้ายเตือนความเร็ว
9-76
45
ให้เลี้ยวซ้าย
L1-43
ก
ป้ายข้อความ
B-77
44
ให้เลี้ยวขวา
บ-44
78
ใช้เคียว า
A-78
45
ให้เลี้ยวซ้ายหรือ เลี้ยวขวา
บ-45
46
ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวซ้าย
L-46
47
ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวขวา
U-47
วงเวียน
ช่องเดินรถประจําทาง
บ-48
U-49
50
ช่องคํมวววชน
LI-50
51
ช่องเดินรถจักรยานยนต์
U-51
อ่อง มาก กรยาน
U-52
เฉพาะคนเดิน
21-53
54
ให้ใช้ความ ว
U-54
55
สุดเธคบังคับ
11-55
A-861
-62
A-63
A-64
A-65
A-88
A-87
A-68
R-80
30
04/0
เมน
ความเร็ว
ใช้เกียร์ต่ําา
USE LOW GEAR
บนไป
P-72
A-73
A-74
R-75
A-76
A-77
-78
Я-70
A-71
ปรับปรุงผิวจราจรถนนลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
ถนนสายแก่งกระจาน - วังจันทร์ หมู่ที่ 6 ตําบลวังจันทร์ อําเภอแก่งกระจาน จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
แบบมาตรฐานป้ายจราจร
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองร่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายกฤษณะ บุญเติม เขียนแบบ นายธนกฤต ศูนย์ทัณฑ์
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ ส.ธ.320
นายปกรณ์ เกิดศิริ
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
อนุมัติ 23
Atom
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเลขที อบจ พบ15/2569
แผ่นที
4
จํานวน 4
แผน
1.20
2.70
1.20
tanud
2.40
0.60
1.20
0.60
1.50
แผ่นป้ายไม้อัดหนา 4 มม
เสาและโครงเคร่าไม้ ขนาด 1 3”x3”
รูปด้านหน้า
Not To Scale
2.40
งานก่อสร้าง
ลักษณะงานก่อส
รับจ้าง
สัญญาที
นมสัญญา
ระยะลาก่อสร้าง
ประกาศ องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
ถนนราชวิถี ตําบลคลองกระแชง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
งานก่อÌN
ควบคุมน
สานักงานเบอร์โทร
เจ้าหน้าที่บริษัทวิศวกรผู้รับจ้าง
งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน
QR
CODE
รายการประกอบแบบ

• เสาและโครงเคร่าทําด้วยไม้เบญพรรณ ขนาด 1 3"x3”
• แผ่นป้ายเป็นไม้อัดขนาดหนา 4 มม. กว้าง 1.02 ม. ยาว 2.40 ม. เพื่อประกอบโครงเคร่าไม้
• พื้นสีน้ําเงิน ตัวหนังสือสีขาว
• ติดตั้ง ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการหรือบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้มองเห็นชัดเจนและแข็งแรง และ ป้องกันไม่ให้เกิดปัญหา ผลกระทบกับมวลชนด้วย การติดตั้งไม่เกิน 1 ปี
• ในกรณีที่มีการแก้ไขสัญญาขยายระยะเวลาก่อสร้าง ขอให้ปรับปรุงแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อ สร้างให้สอดคล้องกับระยะเวลาที่ได้รับการขยายออกไปด้วย
• กรณีป่ายชํารุด ให้รีบแก้ไข ซ่อมแซมให้อยู่ในสภาพดี
• ให้จัดทํา QR CODE อยู่มุมล่างด้านขวา มีขนาด 0.15 x 0.15 ม
  1.20
  2.40
  เสาและโครงเคร่าไม้ ขนาด 1 3"x3"
  1.20
  รูปด้านหลัง
  Not To Scale
  ขยายแผ่นป้าย
  Not To Scale
  2.70
  แผ่นป้ายไม้อัดหนา 4 มม
  1.20
  1.50
  รูปด้านข้าง
  Not To Scale
  murcatie
  ประกาศ
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
  ถนนราชวิถี ตําบลคลองกระแชง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
  แบบแสดง
  www
  QR
  งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน
  CODE
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
  กองช่าง / สานักการช่าง
  สํารวจ
  นายปรินทร์ เกิดศิริ
  เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา วิศวกร
  ตรวจ
  เห็นชอบ
  นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6370
  นายปกรณ์ เกิดศิริ
  emm
  นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
  ม
  อนุมัติ
  นายชัยยะ อังกินันทน์