ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ถนนสายบ้านหุบกระพง - โรงเรียนวิทยาศาสตร์จุฬาภรณราชวิทยาลัยเพชรบุรี หมู่ที่ 8 ตำบลเขาใหญ่ อำเภอชะอำ จังหวัดเพชรบุรี ขนาดกว้าง 8 เมตร ยาว 2,470 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 19,760 ตารางเมตร รายละเอียดตามแบบที่ อบจ.เพชรบุรีกำหนด

• ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์ติกคอนกรีตให้มีความแข็งแรง ปลอดภัย และยืดอายุการใช้งาน
• ลดการสึกหรอของถนนจากสภาพการจราจรหนาแน่นและสภาพอากาศ
• เพิ่มความปลอดภัยในการจราจร โดยเฉพาะบริเวณทางโค้งและทางแยก
• สนับสนุนการท่องเที่ยวและกิจกรรมในพื้นที่จังหวัดเพชรบุรี
• ลดต้นทุนการก่อสร้างโดยการใช้เทคนิคการรีไซเคิลชั้นทางเดิม
• สร้างความมั่นคงของโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่ชุมชนและสถานศึกษา

1. ทําการขุดตักพื้นทางเดิมและไหล่ทางเพื่อปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ด้วยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
2. ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนักกับหินคลุกและวัสดุรีไซเคิล
3. บดอัดชั้นทางให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
4. ทําการตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก ขนาดกว้าง 15 ซม. ทั้งเส้นทึบและเส้นประ
5. ติดตั้งป้ายจราจร 10 ป้าย ได้แก่ ป้ายเตือน ป้ายบังคับ และป้ายสัญลักษณ์ความปลอดภัย
6. ติดตั้งไฟกระพริบพลังงานแสงอาทิตย์ 2 ชุด บริเวณจุดเสี่ยง
7. ติดตั้งรั้วและอุปกรณ์ความปลอดภัยบริเวณหน้าโรงเรียน
8. ทําการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตหนา 4 ซม. ทั่วทั้งพื้นที่
9. จัดทำแผนการใช้วัสดุและส่งต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
10. ดูแลความปลอดภัยในการก่อสร้างและลดผลกระทบต่อชุมชนและสิ่งแวดล้อม
11. ดําเนินการรื้อถอนป้ายจราจรเดิมที่ไม่ใช้แล้วและส่งคืนหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
12. ดูแลการจราจรในช่วงก่อสร้างเพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้ถนน

• ถนนลาดยางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต หนา 4 ซม. ความยาว 2,470 เมตร กว้าง 8 เมตร รวมพื้นที่ 19,760 ตารางเมตร
• ชั้นทางเดิมที่ผ่านการรีไซเคิลและบดอัดแน่น ด้วยปูนซีเมนต์ 3.5% โดยน้ำหนัก
• ป้ายจราจร 10 ป้าย ตามมาตรฐาน มทช. 241-2553
• ไฟกระพริบพลังงานแสงอาทิตย์ 2 ชุด
• ตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก 1,111.5 ตารางเมตร
• รั้วและอุปกรณ์ความปลอดภัยบริเวณหน้าโรงเรียน 1 งาน
• รายงานการทดสอบกําลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc
• แผนการใช้วัสดุและรายงานการควบคุมคุณภาพ
• รายงานการรื้อถอนและส่งคืนป้ายจราจรเดิม
• รายงานการดูแลความปลอดภัยในการก่อสร้าง

• ระยะเวลาโครงการ: 120 วัน นับจากวันเริ่มงาน (ตามแผนการก่อสร้างที่ได้รับอนุมัติ)
• วันเริ่มงาน: วันที่ 15 เมษายน 2567
• วันสิ้นสุดโครงการ: วันที่ 14 สิงหาคม 2567
• จุดเริ่มต้นโครงการ: พิกัด N = 12.790483, E = 99.908350
• จุดสิ้นสุดโครงการ: พิกัด N = 12.780268, E = 99.906945

• ผู้รับจ้างต้องเป็นนิติบุคคลที่จดทะเบียนในประเทศไทย และมีประสบการณ์ด้านการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลต์ติกคอนกรีตไม่น้อยกว่า 3 โครงการ ภายใน 5 ปีที่ผ่านมา
• ต้องมีประสบการณ์ในการใช้เทคนิค PAVEMENT IN PLACE RECYCLING อย่างน้อย 1 โครงการ
• ต้องมีผลงานก่อสร้างถนนที่มีความยาวรวมไม่น้อยกว่า 2,000 เมตร ภายใน 5 ปีที่ผ่านมา
• ต้องมีทุนจดทะเบียนไม่น้อยกว่า 50 ล้านบาท และมีทุนดำเนินงานไม่น้อยกว่า 30 ล้านบาท
• ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็น เช่น เครื่องผสมปูนซีเมนต์, เครื่องบดอัด, เครื่องตีเส้นจราจร, เครื่องติดตั้งป้ายจราจร
• ต้องมีทีมงานวิศวกร ผู้ควบคุมงาน และช่างเทคนิคที่มีวุฒิวิศวกรโยธา หรือเทียบเท่า และมีประสบการณ์ไม่น้อยกว่า 5 ปี
• ต้องมีทีมงานช่างเทคนิค ช่างไฟฟ้า ช่างติดตั้งป้ายจราจร ไม่น้อยกว่า 20 คน
• ต้องมีการรับรองคุณภาพวัสดุจากห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO/IEC 17025
• ต้องมีการจัดทำแผนการใช้วัสดุและส่งต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อนเริ่มงาน

• ราคาเสนอ (30%)
• คุณภาพของวัสดุและเทคนิคการก่อสร้าง (25%)
• ประสบการณ์ของผู้รับจ้าง (20%)
• แผนการดำเนินงานและระยะเวลา (15%)
• ความปลอดภัยในการก่อสร้างและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม (10%)
• ความน่าเชื่อถือของผู้รับจ้าง (10%)

• วัสดุหินคลุกต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า 25%, ค่า LL ไม่เกิน 25%, ค่า PI ไม่เกิน 6%
• ปูนซีเมนต์ต้องเป็นปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 1 ตามมาตรฐาน มอก. 15
• แอสฟัลต์ต้องเป็นแอสฟัลต์คอนกรีตชนิด AC 40/50 หรือเทียบเท่า
• ต้องใช้สีเทอร์โมพลาสติกที่มี มอก. รับรอง และมีค่าความทนทานต่อแสงแดดและสภาพอากาศ
• ต้องติดตั้งไฟกระพริบพลังงานแสงอาทิตย์ที่มีประสิทธิภาพไม่น้อยกว่า 80% ของพลังงานที่ได้จากแสงอาทิตย์
• ต้องติดตั้งป้ายจราจรตามมาตรฐาน มทช. 241-2553 ทุกป้าย
• ต้องมีการทดสอบกําลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc ทุกช่วง 100 เมตร
• ต้องมีการบ่มชื้นผิวทางอย่างน้อย 3 วัน ก่อนเปิดการจราจร

• รูปแบบสัญญา: สัญญาจ้างเหมาแบบมีเงื่อนไข (สัญญาจ้างเหมาแบบมีเงื่อนไข)
• งวดการจ่ายเงิน:
  • งวดที่ 1: 20% หลังลงนามสัญญา
  • งวดที่ 2: 30% เมื่อเริ่มงานและผ่านการตรวจสอบงานเบื้องต้น
  • งวดที่ 3: 30% เมื่อเสร็จสิ้นงาน 50% ของโครงการ
  • งวดที่ 4: 15% เมื่อเสร็จสิ้นงาน 75% ของโครงการ
  • งวดที่ 5: 5% เมื่อส่งมอบงานครบถ้วนและผ่านการตรวจรับพัสดุ
• ค่าปรับ: ร้อยละ 0.1 ต่อวัน ต่อวันที่ล่าช้าเกินกำหนด
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดในกรณีที่งานไม่ผ่านการตรวจสอบคุณภาพ
• ผู้รับจ้างต้องจัดทำประกันภัยความรับผิดต่อชีวิตและทรัพย์สิน ไม่น้อยกว่า 10 ล้านบาท

แผนทีโดยสังเขป
NOT TO SCALE
หุบกระพง
ไฟกระทบ พลังงานแสงอาทิตย
น1
จุดเริ่มต้นโครงการ
พิกัด N = 12.790483
E 99.908350
H2H Poolvilla Cha-aml
ร้านทําเล็บสโบน
รุ่งทิพย์ฟาร์ม
บ
WC ฟาร์ม
ศูนย์ถ่ายทอดเทคโนโลย การ พรณ์ 15
โรงเรียนวิทยาศาส จุฬาภรณราชวิทยาลัย
เทระบุรี
Hua Hin Dog Training
and Boarding
ร้านเสริมสวน น
ศูนย์ถ่ายทอดเทคโนโลยี การสหกรณ์ที่ 16
ปราสารพัดร่าง
นา
บ้านหมอย อุปกร

• ไฟกระพริบ พลังงานแสงอาทิตย
  จุดสิ้นสุดโครงการ
  พิกัด N = 12.780268
  = 99.906945
  กลุ่มไก่อนันต์กาย
  เครางาม ฟาร์ม
  RaiSriproe Kitchen -> TukTuk
  D cha-am Pool villa
  Hoop eatery:
  mik too and coffee
  แผนที่ภาพถ่ายทางอากาศ
  NOT TO SCALE
  ANAST APSHITIS AUR
  Hada outery
  dea and coilto
  จุดเริ่มต้นโครงการ
  พิกัด N = 12.790483
  E = 99.908350
  Sumlu
  จุดสิ้นสุดโครงการ
  พิกัด N = 12.780268 E = 99.906945
  รายการประกอบแบบ
  โครงการ
  “สถานที่
  ปริมาณงาน
  ปริมาณงาน

1. งานหินคลุกปรับระดับ
   ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ PÄVEMENT IN PLACE RECYCLING
   ถนนสายบ้านหุบกระพง - โรงเรียนวิทยาศาสตร์ จุฬาภรณราชวิทยาลัยเพชรบุรี หมู่ที่ 8 ตําบลเขาใหญ่ อําเภอชะอํา จังหวัดเพชรบุรี
   ขนาดกว้าง 8 เมตร ยาว 2,470 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 19,760 ตารางเมตร
   1,976 ลบ.ม.
   19,760 ตร.ม
   หมายเหตุ
   1
   การตีเส้นจราจร
   เส้นขอบทาง ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 15 ซม ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
   2 เส้นประเด็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 15 ซม ยาว 3.00 ม. เป็น 9,000 ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
   3 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 4. ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกที่มี มอก รับรองเท่านั้น
2. ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุทั้งหมด
3. ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็ก ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด 3. ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้วัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ *เสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ พิจารณา
   1 ป้าย
   ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG ถนนสายหุบกระพง
4. งาน PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
5. งาน Prime coat
   19,760 ตร.ม
6. งานผิวจราจร ชนิด Asphaltic หนา 4 ชม
   19,760 ตร.ม
7. งานตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก
   1,111.5 ตร.ม
8. งานตีเส้น Rumble Strips
   46.8 ตร.ม
9. งานอํานวยความปลอดภัยบริเวณหน้าโรงเรียน
   1 งาน
   9.5 ป้ายจราจรแบบ 5 11
10. งานเชื่อมทางผิว AC หนา 4 ชม.
    1 งาน
    9.6 ป้ายจราจรแบบ 5 13
11. งานป้ายจราจร
    1 ป้าย
    9.1 ป้าย น 1
    9.7 ป้ายจราจรแบบ 5 14
    9.2 ป้ายจราจรแบบ บ 33
    2 ป้าย
    1 ป้าย
    9.8 ป้ายจราจรแบบ 5 75
    1 ป้าย
    9.3 ป้ายจราจรแบบ 5 3
    2 ป้าย
    แบบแสดง
    9.4 ป้ายจราจรแบบ ต 4
    3 ป้าย
12. ไฟกระพริบพลังงานแสงอาทิตย์
    2 ชุด
    3 ป้าย
13. ป้ายประชาสัมพันธ์
    2 ป้าย

โรงเรียนวิทยาศาสตร์จุฬาภรณราช วิทยาลัยเพชรบุรี หมู่ที่ 8 ตําบลเขาใหญ่ อําเภอชะอํา จังหวัดเพชรบุรี
แผนที่สังเขป
Pag dog raining
and Boarding
VNC WHE
Rais/orge stor
SPANIOL 240
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สานักการช่าง
สํารวจ
นายธีรพร แฟ้มคลองขอม
เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
วิศวกร
ตรว
เห็นชอบ
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ 16370
นายปกรณ์ เกิดศิริ
ASTASTIN นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
อนุมัติ
ฉก
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเลขที่ อ1 พบ.76/2559
แผ่นที
1
จํานวน 11 บท
บ
รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMANT IN-PLACE RECYCLING)

1. ทําการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) 2. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําาหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับให้ทํา การเสริมหินคลุกปรับระดับและปิดทับให้เรียบร้อยก่อนที่จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
2. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตักรื้อชั้น ทางเดิมทําให้ร่วนซุยพร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสานผสม เพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนด ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสมจะต้องทําการปิดทับให้แล้วเสร็จภายใน เวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปุรีดออกมา
   3.1 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์ นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลอง ตัวอย่าง วัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบทุกระยะ ประมาน 100 เมตร ต่อ ความกว้าง 1 ช่องจราจร หรือ ประมาณพื้นที่ 500 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่ กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
   TEST)
   3.2 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทนจํานวนไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่างต่อช่วงความยาวของการขุดตัด ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ด้วยการ ผสมปูนซีเมนต์และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่างนี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วยวิธี การทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ดันตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออก จากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติกเพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่าง สูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด ( 3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติกแช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงน่าตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทช.(ท) 303-2545 วิธีการทดลองเพื่อหาค่าแรงอัดแกนเดียว (UNCONFINED COMPRESSIVE โดยอนุโลม (ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วง ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่ กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด) 3.3 การทดสอบช้ําหากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 3.2 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่าง ช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนติวอย่างไปทดสอบกําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลีย ของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วง นั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่ กําหนดไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนดถ้าผล การทดสอบไม่ได้ ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อ สร้างโดยทําการปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับ จ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้า และค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้
   ได้ตามข้อกําหนด
   3.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมให้มา ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผลความเสียหายใดๆในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น 3.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่ม นทางนั้นโดยพ่น ลงไปบนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มฉ่ําาตามปกติตลอด ช่วงเวลาการบ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อยที่สุด 3 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาต
   ให้เปิดการจราจรได้

ลําดับ
หินคลุก
น่า
ปูนซีเมนต์
2.
3.
4.
+5
5.
6.
รายการ
PRIME COAT ผิวทางและไหล่ทาง
ASPHALTIC CONCRETE
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
ข้อกําหนดในการซ่อมแซมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
ข้อกําหนด
ต้องเป็นหินโม่รวม (CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE )ตาม มทช.203-2562 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PI. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจ จะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 มาตรฐานปูนซีเมนต์และปอร์ตแลนด์ อ้างถึง มาตรฐานงานไพร์มโค้ท (PRIME COAT )
มทช.225-2562
อ้างถึง มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE
อ้างถึง “มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร”
5. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทาง
จราจร
6. คุณสมบัติของวัสดุ และ วิธีการก่อสร้างนอกเหนือจากที่ระบุให้เป็นไปตาม มาตรฐานงานก่อสร้าง มทส. 242-2562 งานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่ แบบในที่ (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
1.
หมายเหตุ
มทช.230-2562
รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับ
สภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการ เพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการ ดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความ หนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนิน
3.
การในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
4. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1,2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
5. ความลึกของการขุดกัด จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
6. ค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
7. ความหนาของของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
8.
งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกี่กิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้
ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายธีรพร แฟ้มคลองขอม เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6370 นายปกรณ์ เกิดศิริ
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
ถนนสายหุบกระพง - โรงเรียนวิทยาศาสตร์จุฬาภรณราช วิทยาลัยเพชรบุรี หมู่ที่ 8 ตําบลเขาใหญ่ อําเภอชะอํา จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางลาดยาง
แอสฟัลติกคอนกรีต
(โดยวิธี PAVEMANT IN-PLACE RECYCLING)
निवेदन
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
อนุมัติ
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเลขที่
อบจ.พบ. 76/2559
แผ่นที
2
จํานวน 11
แผน
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก ชนิดสีขาวกว้าง 15 ชม.
V. ระดับดินเดิม
Slope 2:1
ผิวทาง
4.00
ผิวจราจรกว้าง 8.00 ม.
2.5%
2.5%
ผิวทาง
4.00
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติกชนิดสีเหลืองกว้าง 15 ซม.
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก
ชนิดสีขาวกวาง 15 ซม.
Slope 2:1
รูปตัดโครงสร้างทาง
NOT TO SCALE
ทําผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.04 ม ทํา PRIME COAT พื้นทาง
ทําการขุดตักพื้นทางและไหล่ทาง โดยวิธี Pavement In-Place Recycling ความลึก 0.20 ม. โดยผสมซีเมนต์ปอร์ตแลนประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.50 % โดยน้ําหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED
PROCTOR DENSITY
และมีกําลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strangth ) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. เสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทางเดิม หลวม)
โครงสร้างทางเดิม
รายการประกอบแบบ
ทําการปรับปรุงผิวทางในที่ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดหินคลุก ทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่นปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลท์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด ( UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ) ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทําการปิดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมง นับจากเริ่มปูรีดออกมา
การตีเส้นจราจร
1 เส้นขอบทาง ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 15 ซม. หนา 3 มม. ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
2 เส้นประเป็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 15 ซม. หนา 3 มม ยาว 3.00 ม เว้น 9.00 ม
ตีเส้นทีกึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
3 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
4 ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกถือตาม มฐ. มทช.241-2553
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายธีรพร แฟ้มคลองขอม เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย.6370
นายปกรณ์ เกิดศิริ
TNST
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
1700
อนุมัติ
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเครที่ อบจ พบ.. 76/2559
แผ่นที 3
จํานวน 11 แผน
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
ถนนสายหุบกระพง โรงเรียนวิทยาศาสตร์จุฬาภรณราช วิทยาลัยเพชรบุรี หมู่ที่ 8 ตําบลเขาใหญ่ อําเภอชะอํา จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
รูปตัดโครงสร้างทาง
หยด
(ly s
บ_2
บ_3
บ_l4
บ5
บ_16
บ_7
หยุด
ดรา
บ_27
1_28
บ_29
U_40
บ_4
2 S
U_42
U_30
บ_43
บ_3
DEB3E
P
บ_6
ประเภทป้ายบังคับ (บ)
บ_7
บ_8
บ_9
ประเภทป้ายบังคับ (บ)
าบที
เครื่องหมาย
รหัส
ล่าดับที่
1
U-1
1-10
ทางโค้งตางา
2
ให้ทาง
U-2
11-20
ทางแยกคางา
ประเภทป้ายเตือน (ต.)
ชื่อเครื่องหมาย
รหัส
-1 ถึง -10
-1 ถึง 3-20
3
ให้รถสวนทางมาก่อน
U-3
21
วงเวียนช่างทนา
A-21
บ_][
บ_2
บ_13
4
ทามแอ่ง
U-4
22
ทางแคนทั้งสองด้าน
-22
5
ตามเข้า
U-5
23
ทางแคบด้านป้าย
-23
6
ทํามกลับรถไปทางขวา
U-6
24
ทางแคบคาบขวา
9-24
7
ห้ามกลับรถไปทางซ้าย
U-7
25
สะพานแคบ
-25
U_19
บ_20
บ_2
บ_22
บ_23
50 (25
2.54
2.5.
+10
บ_32
1_33
บ_34
บ_35
บ_45
U_46
บ_47
1_48
(9) ) (
8
บ้านเดี่ยวชาย
บ_24
บ_25
บ_25
9
ห้ามเลี้ยวขวา
11-8
U-0
26
ช่องจราจร ด านซ้าย
-20
27
องจราจรบิดด้านขวา
-27
10
11
บ_36
บ_37

• (1
  12
  ห้ามเลี้ยวขวาหรือกลับรถ
  ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางซ้าย 1-11
  ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางขวา 1-10
  28
  ทางข้ามรถไฟไม่มีเครื่องกั้นทาง
  -28
  20
  ทางข้ามรถไฟ เครื่องกั้นทาง
  A-29
  U-12
  30
  ทางข้ามรถไฟ ทางเค
  9-30
  13
  ห้ามเลี้ยวซ้ายหรือกลับรถ
  U-13
  31
  ทางแคบ
  A-31
  14
  ามรถยนต์
  U-14
  32
  ทางลอดต่ํา
  A-32
  U_39
  15
  สามรถบรรทุก
  11-15
  33
  ทาง นลาด บ
  A-33
  16
  ห้ามรถจักรยานยนต์
  17
  ตามรถพวง
  LU-18
  U-17
  34
  ทางลงลาด น
  A-34
  35
  เตียบรถกระโดด
  A-35
  18
  ามรถยนต์สามล้อ
  U-18
  38
  ผิวทางขรุขระ
  9-38
  19
  ตามรถสามล้อ
  U1-19
  37
  ทางเปนแก่ง
  9-37
  20
  บ_49
  บ_50
  บร
  บ_52
  ห้ามรถจักรยาน
  U-20
  38
  ทางอื่น
  -38
  21
  ทํามล้อเลื่อนลาก น
  U-21
  39
  ผิวทางงวน
  A-39
  22
  ตามรถยนต์ที่ใช้ในการเกษตร
  U-22
  40
  ระวังทินร่วง
  A-40
  30
  23
  ทามเทวียน
  U-23
  41
  สะพานเปิดได้
  A-41
  24
  หมวกจักรยานยนติและ รถยนต
  U-24
  42-43
  ให้เปลี่ยนช่องจราจร
  -42 ถึง -43
  25
  ฟ้ามรถจักรยาน รถสามลอ
  U-25
  44
  ออกทาง บาน
  A-A
  บ_53
  U_54
  บ55
  ประเภทป้ายเตือน (ต)
  และ ล้อเลื่อนลากเย็น
  45
  เข้าทางหลัก
  A-45
  26
  ห้ามรถจักรยานยนต์และ
  11-26
  48-47
  รถยนสามว
  48
  27
  ห้ามใช้เสียง
  U-27
  49
  28
  ทางคน
  U-28
  50-51
  29
  ทามจดลวก
  1-20
  52
  ทางรวม
  ทางข้างหน้า
  สิ้นสุดทางคู่
  จุดกลับรถ
  ทางเดินรถสองทาง
  48 ถึง -47
  R-40
  A-50
  -50 ถึง -51
  A-52
  ต
  A_2
  A_3
  30
  7_5
  _6
  ต ||
  A_12
  ามหยุดรถ
  U-30
  53
  สัญญาณจราจร
  -53
  13
  7_14
  _15
  _16
  A_17
  H
  A_18
  19
  2.5
  251
  P_20
  P_22
  A_23
  _24
  #_25
  A_26
  A_27
  A_29
  _30
  _31
  32
  ด_33
  _34
  A_35
  A_36
  037
  38
  A_39
  A_40
  _41
  ด_42
  46
  _48
  อ้นตราย
  _49
  50
  _51
  ต_52
  ต_53
  A_54
  255
  _56
  9_57
  A_58
  59
  _60
  ห้ามแรง

5336927 $99 8 5 2 3 3 3
31
พยุคครวจ
U-31
54
ยุคยางพา
R-54
จํากัดความเร็ว
21-32
55
ให้ทางข้างหน้า
-55
ห้ามรถหนักเกินกําหนด
U-33
56
ระวังตน ามถนน
A-56
34 ทางรถกวางเกิน ทนด
U-34
57
โรงเรียนระวังเด็ก
A-57
ท่านรกสูงเกินกําหนด
บ–35
58
ระวังสัตว์
A-58
38 ห้ามรถยาวเกินก้าหนด
U-38
59
ระวังเครื่องบินต่ําา
P-58
ให้เดินรถทางเดียวไปข้างหน้า
U-37
60
ระวังอันตราย
P-60
38
ทางเดินรถทางเดียวไปทางซ้าย
U-38
61
เชทานแข่ง
-81
ทางเดินรถทางเดียวไปทางขวา
40
ให้ชิดซ้าย
U-30
บ-40
62-73
เตือนแนวทางต่างๆ
A-0200-73
74 สบบไป
-74
41
ใทชิคขวา
U-41
75
42 ให้ไปทางซ้ายหรือ ทางขวา
U-42
76
43
ให้เลี้ยวซ้าย
U-43
44
ให้เลี้ยวขวา
U-44
78
PRER
ทางแบค
A-75
ป้ายเตือนความเร็ว
A-70
ป้ายข้อความ
-77
ใช้ยา
9-78
45
ให้เลี้ยวซ้ายหรือ เลี้ยวขวา
11-45
46 ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวซ้าย
47
ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวขวา
U-48
บ-47
48
วงเวียน
U-48
49
ช่องเดินรถประจําทาง
U-40
ช่องเดินรถมวล บ
1-50
51
สองเดิมรถจักรยานยน
U-51
52
อ่องเดิมรถจักรยาน
11-52
53
เกาะคนเดิน
U-53
54
ให้ใช้ความ ว
U-54
55
สุดเขตบังคับ
1-55
6
_62
A_63
D_64
A_65
1_66
ด_67
68
_69
30
สลับกันไป
/
R_72
A_73
_74
A_75
_76
เอกลุ่มชน
นา
A_77
ใช้เกียร์ต่ําา
UGH LOW SHAR
9_78
_70
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายธีรพร แฟ้มคลองขอม
เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
วิศวกร
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6370.
ตรวจ นายปกรณ์ เกิดศิริ
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
ถนนสายหุบกระพง - โรงเรียนวิทยาศาสตร์จุฬาภรณราช วิทยาลัยเพชรบุรี หมู่ที่ 8 ตําบลเขาใหญ่ อําเภอชะอํา จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
แบบมาตรฐานป้ายจราจร
paroon
เห็นชอบ
อนุมัติ
2
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเคยที่ อบจ. พบ 76/2559
แผ่นที่
4
จํานวน 11 แผน
รายการประกอบแบบกอสราง
1.
ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่าง ๆ ให้ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม
ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
พิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
2. วัสดุต่าง ๆ ที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้ จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการ
3.
กําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม ( มอก. ) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าว
มาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้น ๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้น ทั้งสิ้น
ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวัง โดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
4. รถขนส่งวัสดุ รวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย
5.
6.
ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ควบคุมงานและ/หรือผู้แทนของผู้ว่าจ้าง
สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้าง
เป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งของต่าง ๆ เหล่านั้นให้พ้น
ค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
7. ตําแหน่งเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง, ป้ายจราจร, อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย อาจปรับแต่งหรือเปลี่ยนแปลงให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้
3.
โดยให้ยึดหลักวิศวกรรมจราจรและความปลอดภัย ทั้งนี้ ผู้ควบคุมงานจะต้องรายงานให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุให้ความเห็นชอบ
รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ หรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจน หรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้ผู้ควบคุมงานรายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
レシ
9. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่าง ๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง ไม่ว่าอันตรายนั้น ๆ จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทํา หรือมีสาเหตุมาจากการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้ เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้
ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
10. ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการรื้อถอนป้ายจราจรเดิมที่ไม่ใช้แล้ว ส่งมอบคืนให้แก่หน่วยงานราชการที่เป็นเจ้าของทรัพย์สินนั้น
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
ถนนสายหุบกระพง โรงเรียนวิทยาศาสตร์จุฬาภรณราช วิทยาลัยเพชรบุรี หมู่ที่ 8 ตําบลเขาใหญ่ อําเภอชะอํา จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
รายการประกอบแบบ
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายธีรพร แฟ้มคลองขอม เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6570
นายปกรณ์ เกิดศิริ
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
อนุมัติ
Boston
ม
264
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเลขที่
อบ 7176/2559
แผ่นที
5
จํานวน 11 แผน