ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ถนนเลียบคลองขุดใหม่ฝั่งตะวันตก หมู่ที่ 4

• เพิ่มประสิทธิภาพการคมนาคมขนส่งในพื้นที่
• ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่
• ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้มีความสะดวกและปลอดภัย

• ก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก ความกว้าง 4.00 เมตร ความยาว 669 เมตร ความหนา 0.15 เมตร
• ก่อสร้างไหล่ทางหินคลุกข้างละ 0.30 เมตร
• งานรื้อผิวลาดยางเดิม
• งานรื้อผิวคอนกรีตเดิม
• งานรื้อชั้นทางเดิมและก่อสร้างใหม่
• งานพื้นทางหินคลุก
• งานทรายรองใต้ผิวทางคอนกรีต
• งานไหล่ทางหินคลุก ทางเชื่อม
• งานรอยต่อเผื่อเพื่อขยายตามขวาง
• งานรอยต่อเพื่อหดตามขวาง
• งานป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
• งานตีเส้นจราจร THERMOPLASTIC (สีเหลืองและขาว)
• การก่อสร้างระบบระบายน้ํา (กรณีมี)

• ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบและมาตรฐาน
• ไหล่ทางหินคลุกที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ
• งานตีเส้นจราจรที่สมบูรณ์
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ

• ระยะเวลาการก่อสร้าง: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
• ระยะเวลาออกแบบ: 15 ปี (ตามมาตรฐานที่อ้างอิง)

ลาดหลุมแกว
อ.ลาดหลุมแก้ว จ.ปทุมธานี
โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ถนนเลียบคลองขุดใหม่ฝั่งตะวันตก หมู่ที่
ผิวจราจรกว้าง ๔.๐๐ เมตร ยาว ๖๖๙ เมตร หนา ๐.๑๕ เมตร
หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า ๒,๖๗๖ ตารางเมตร
9
พร้อมไหล่ทางหินคลุกข้างละ ๐.๓๐ เมตร
พ
ตําาบลลาดหลุมแก้ว อําาเภอลาดหลุมแก้ว จังหวัดปทุมธานี
28
นายนครา ปานเพชร ผู้อํานวยการกองช่าง
Prapaphat factory Ltd/
(Thailand)
คลองสามวา
สนามปทุมทอง (ซ. โรงแก๊ส)
จุดเริ่มต้นโครงการ 0+000.00
จ
คลองขุดใหม่
ถนนเลียบคลองใหญ่
คลองขุดใหม่
จุดสิ้นสุดโครงการ 0+669,00
ร้านก๋วยเตี๋ยวเรืออร่อยมาก
วัดสุทธาวาส
ถนนบางสะแกฝั่งเหนื่อ
-ตลาดภรภัทร
2.
อบต. ลาดหลุมแก้
ลาดหลุมแก้ว
จ.ปทุมธานี
องค์การบริหารส่วนตําบลลาดหลุมแก้ว ตําบลลาดหลุมแก้ว อําเภอลาดหลุมแก้ว จังหวัดปทุมธานี
โครงการ
โครงการปรับถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
ถนนเลียบคลองขุดใหม่ฝั่งตะวันตก หมู่ที่
เขียนแบบ
นายปฏิภาณ สุขสมทิพย์
ข
ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
สํารวจ/ออกแบบ
สวนงามวิจิตร
11812
ตรวจสอบ
เหนชอบ
นายสุภกิจ คุ้มเกิด นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
2
นายนครา ปานเพชร
ผู้อํานวยการกองช่าง
ถนนบางสะแกฝั่งใต้
بك
24
นายนคร ปานเพชร
ผู้อํานวยการกองช่าง
บ
นายธานินทร์ วรรณละเอียด ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลลาดหลุมแก้ว
VA
อนมต
นายสุริยะ ภิรมย์พร้อม นายกองค์การบริหารส่วนตําบลลาดหลุมแก้ว
NOTE:
บ

• ให้ใช้ตัวเลขใบแบบเท่านั้น ห้ามวัดจากแบบเด็ดขาด
  w
  แบบเลขที่ แผ่นที่/จํานวน
  500.00
  2.00
  4.00
  |
  2.00
  STA 0+000
  กม. 0+000 ถึง กม. 0+500
  STA 0+500
  STA 1+000
  169.00
  4.00
  2.00
  2.00
  กม. 0+500 ถึง กม.ที่ 1+000
  STA 0+669
  STA 0+500
  STA 1+000
  แปลน ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
  สัญลักษณ์
  ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.15 เมตร
  ล่าดับที
  STA ที่
  ที่ 1 ถึง STA
  ที่
  กว้าง (ม.)
  รายระเอียดประกอบการสํารวจ
  ยาว (ม.) คิดเป็นพื้นที่ (ตร.ม.) ประเภทงาน
  1
  0+000
  0+669
  4.00 669.00
  2,676.00
  Concrete
  ผิวจราจรรวม
  4.00 669.00
  2,676.00
  Concrete

อ.
อบต. ลาดหลุมแก้
*
กาดหลุมแก้ว จ.ปทุมฯ องค์การบริหารส่วนตําบลลาดหลุมแก้ว ตําบลลาดหลุมแก้ว อําเภอลาดหลุมแก้ว จังหวัดปทุมธานี
โครงการ
โครงการปรับถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ถนนเลียบคลองขุดใหม่ฝั่งตะวันตก หมู่ที่ ๔
เขียนแบบ
2
ร
นายปฏิภาณ สุขสมทิพย์
ขา
ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
สํารวจ/ออกแบบ
HO. 11812
นายสุภกิจ คุมเกิด นายชางโยธาปฏิบัติงาน
ตรวจสอบ
เหนชอบ
20
นายนครา ปานเพชร
ผู้อํานวยการกองช่าง
2
นายธานินทร์ วรรณละเอียด ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลลาดหลุมแก้ว
บค
อนุมัติ
นายสุริยะ ภิรมย์พร้อม นายกองค์การบริหารส่วนตําบล ลาดหลุมแก้ว
NOTE:
ให้ใช้ตัวเลขใบแบบเท่านั้น ห้ามวัดจากแบบเด็ดขาด
นายนคร ปานเพชร ผู้อํานวยการกองช่าง
แบบเลขที่ แผนที่/จํานวน
9
ชื่อสายทาง ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ถนนเลียบคลองขุดใหม่ฝั่งตะวันตก หมู่ที่
ตําบลลาดหลุมแก้ว อําเภอลาดหลุมแก้ว จังหวัดปทุมธานี
ไหล่ทางหินคลุก 0.30 เมตร หรือตามสภาพ
ระดบดนโดม
SIDE SLOPE
เ
ผิวจราจร
ผิวจราจร
กวาง 4.00 เมตร
ผิวจราจร
ม
กวาง 2.00 เมตร
กวาง 2.00 เมตร
SLOPE
-ระดับก่อสร้าง
SLOPE
ไหล่ทางหินคลุก 0.30 เมตร หรือตามสภาพ
SIDE SLOPE
*
งธานี
อบต. ลาดหลุมแก้
เกิดหลุมแก้ว จ.ปทุม
องค์การบริหารส่วนตําบลลาดหลุมแก้ว ตําบลลาดหลุมแก้ว อําเภอลาดหลุมแก้ว จังหวัดปทุมธานี
โครงการ
โครงการปรับถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ถนนเลียบคลองขุดใหม่ฝั่งตะวันตก หมู่ที่
๔
AI
เขียนแบบ
นายปฏิภาณ สุขสมทิพย์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
9.
สํารวจ/ออกแบบ
ผิวจราจรคอนกรีต ความหนา 0.15 ม. กําลังอัดคอน 280 ksc. แท่งตัวอย่างรูปลูกบาศก์
ทรายหยาบ บดอัดแน่น หนา 0.05 ม.
พื้นทาง หินคลุก หนา 0.15 เมตร บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY รื้อชั้นทางเดิมเกลี่ยปรับแต่งระดับและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 25% MODIFIED PROCTOR DENSITY
Not to Scale
1
รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนแอสฟัลท์คอนกรีตและคุณสมบัติวัสดุ
หมายเหตุ ผู้รับจ้างต้องดําเนินการ
28. 11512
ตรวจสอบ
เหนชอบ
นายสุภกิจ คุมเกิด นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
24
นายนครา ปานเพชร ผู้อํานวยการกองช่าง
รายการ
ปริมาณงาน
หน่วย

1. งานรื้อผิวลาดยางเดิม
2. งานรื้อผิวคอนกรีตเดิม
3. งานรื้อชั้นทางเดิมและก่อสร้างใหม่
   744.00
   1,932.00
   3,345.00
   ตารางเมตร
   ตารางเมตร
   ตารางเมตร
4. งานพื้นทางหินคลุก 0.15 เมตร)
   หมายเหตุ
5. ช่วงดําเนินการเน้นไปตามที่ระบุในแบบแปลน
   501.75
6. งานทรายรองใต้ผิวทางคอนกรีต
   133.80
7. งานไหล่ทางหินคลุก ทางเชื่อม
   150.00
   ลูกบาศก์เมตร ลูกบาศก์เมตร ลูกบาศก์เมตร
8. ผิวทางปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต
   2,676.00
   ตารางเมตร
9. รอยต่อเผื่อ
   หนา 0.15 เมตร (ใช้ตะแกรงเหล็ก)
   ยต่อเพื่อขยายตามขวาง
10. รอยต่อเพื่อหดตามขวาง
    24.00
    236.00
    เมตร
    เมตร
    ม
11. ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
    1
    บ่าย
12. งานตีเส้นจราจร THERMOPLASTIC (สีเหลืองและขาว)
    150.52
    ตารางเมตร
13. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายละเอียดข้างต้น
    ให้ดําเนินการตามสภาพพื้นที่จริง แต่ต้องมีปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบ
    •SamS⋅
    นายธานินทร์ วรรณละเอียด ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลลาดหลุมแก้ว
    อนุมัติ
    นายสุริยะ ภิรมย์พร้อม นายกองค์การบริหารส่วนตําบล ลาดหลุมแก้ว
    NOTE:
    ให้ใช้ตัวเลขใบแบบเท่านั้น ห้ามวัดจากแบบเด็ดขาด
    นายนครา ปานเพชร ผู้อํานวยการกองช่าง
    แบบเลขที่
    แผ่นที่/จํานวน
    ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    (ก) เส้นแบ่งทิศทางจราจร
14. เสนประ
    กรณี : นอกเขตชุมชน
    3.00
    กรณี : ในเขตชุมชน
    9.00
    0.10
    0.10
    to
    3.00
    9.00
    1.00 3.00 1.00 3.00 11.00
15. เสนทบ
16. เสนคู
    1
    0.10
    0.10 0.10
    0.101
    0.10 0.10

อบต. ลาดหลุมแก้ว
อ.ลาดหลุมแก้ว
จ.ปทุมธานี
องค์การบริหารส่วนตําบลลาดหลุมแก้ว ตําบลลาดหลุมแก้ว อําเภอลาดหลุมแก้ว จังหวัดปทุมธานี
โครงการ
โครงการปรับถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ถนนเลียบคลองขุดใหม่ฝั่งตะวันตก หมู่ที่ ๔
3.00
ดานนอก
ขอบผิวจราจร
รายการประกอบแบบ

1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาด 10 ซม. ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
   2.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรในสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่
   ยอมให้รถแซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทางขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประกําหนดไว้ดังนี้
   -ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เว้นช่อง 9 ม.
   ม
   -ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เวน 3 ม.
   2.2 เส้นทึบเดี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามแซงในสายทาง 2 ช่องจราจรหรือ
   บริเวณก่อนถึงทางแยกโดยบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจรความยาวเส้นทึบต้องไม่น้อยกว่า 24 ม. 2.3 เส้นประคู่กับเส้นทึบ เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานกันไป โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นทึบคู่
   กับเส้นประเป็นทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามรถมาจากทิศทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถมาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแซงใช้เส้นทึบ ส่วนด้านที่ยอมให้แซงได้ใช้เส้นประ
   2.4 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
   ม
   ม
   2.5 กรณีที่ผิวจราจรกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
   ให้ตีเฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง, ระยะ 30 เมตรก่อนถึงบริเวณดังกล่าว และภายในโค้งรัศมีต่ํากว่า 300 เมตร, ระยะ 30 เมตร ก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
3. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 10 ซม. ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว

สีทาถนนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด ( เคพซีล, แอสฟัลต์คอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก )
ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
เขียนแบบ
१
ج
นายปฏิภาณ สุขสมทิพย์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
ขา
สํารวจ/ออกแบบ
GU 11812
ตรวจสอบ
นายสุภกิจ คุ้มเกิด นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
224
นายนคร ปานเพชร
ผู้อํานวยการกองช่าง
0.10
ข) ตีเส้นขอบทาง
0.10
ด้านใน
แบบรูปรายการก่อสร้างคัดลอกและแก้ไขจาก
ญ
แบบมาตราฐานถนน ค.ส.ล. รับน้ําหนักบรรทุกไม่เกิน 15 ต้น (แบบไม่มีรอยต่อตามยาว) แบบเลขที่ ถน.205/56 กรมทางหลวงชนบท ตามรายละเอียดในภาคผนวกท้ายแบบ
หมายเหตุ
กรณีที่ถนนมีขนาดความกว้างหลายขนาดในสายทางเดียวกัน ให้เลือกใช้ขนาดความกว้างช่วงที่มีระยะทางรวมมากที่สุดเป็นเกณฑ์พิจราณา
2
นายนคร/ ปานเพชร
ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
นายธานินทร์ วรรณละเอียด ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลลาดหลุมแก้ว
VA
อนมต

นายสุริยะ ภิรมย์พร้อม นายกองค์การบริหารส่วนตําบล ลาดหลุมแก้ว
NOTE:
ให้ใช้ตัวเลขใบแบบเท่านั้น ห้ามวัดจากแบบเด็ดขาด
ม
แบบเลขที่ แผ่นที่/จํานวน
เขตทาง
ไหล่ทาง
ครึ่งผิวจราจร
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
ครึ่งผิวจราจร ไหล่ทาง
@SIDE SLOPE
2.5%
ระดับเอสราง
2.5%
2.5%
2.5%
ใหล่ทางส
พระทางการยาง
รูปตัดตามขวางแสดงดินตัดและดินถม
เช ทาง
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
ไหล่ทาง ครึ่งผิวจราจร ครึ่งผิวจราจร ไหล่ทาง
+
-ระดับก่อสร้าง
เบรกง
ตารางแสดงค่าลาดคันทาง (BACK SLOPE)และ
ลาดถมคันทาง(SIDE SLOPE)
ความสูงกรด หรือ
ซิน
หิน
หินแข็ง
SIDE SLOPE
BACK SLOPE
४

• ตั้งแต่ 0.00ม. -1.001.
  รูปตัดตามขวาง ไหล่ทางคอนกรีตเสริมเหล็ก
  ระดับก่อสร้าง
  AIRBAG
  1.25
  (เมตร)
  0.00 3.00
  ค
  翔 3
  2:1
  2:1
  1:1
  1.5:1 0.25:1 1:1
• อัตราส่วนในตารางเป็นแนวราบ : แนวดิ่ง
• ในกรณีการถมหรือการตัด สูงกว่า 3.00 เมตร ให้ใช้ตามรูปคัดมาตรฐาน
  ทางที่ถมสูง หรือ ตัดลึกมาก ตามแบบ 10. -2-501
  • ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
  ค่า BACK SLOPE และ SIDE SLOPE ให้ใช้ค่าตามตารางนี้
  รายการประกอบแบบ

1. คุณสมบัติของวัสดุ นอกจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง
   มทช.201 ถึง มช. 233 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
2. จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
3. ส่วน " ก " ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   เขตทาง
4. ส่วน
   อ
   ช
   กว้างพอดีที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้
5. มิติต่าง ๆ ที่กําหนดเป็น “เมตร” นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
   ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างคันทาง
   ดินเดิมหรือคันทาง วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
   0.30
   SIDE SLOPE
   2.5%
   2.5%
   2.5%
   2.5%
   ผิวทาง คสล.
   SLOPE
   0.30
   ( เมตร )
   ( CBR }
   { เมตร }
   ( เมตร )
   ( เมตร )
   ค่าแนะนําาปริมาณ การจราจรต่อวัน
   4 %
   0.15
   0.15
   0.15
   0.15
   0.15
   ADT≤375
   0.15
   ผิวจราจร คอนกรีต (ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกําหนดตาม 10.-2-202) พื้นทาง หินคลุก CBR : 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY รองพื้นทาง CBR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY วัสดุคัดเลือก CBR : 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY คนม CBR : 4% อัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ไหล่ทาง ตาม ออกแบบกําหนด
   4 %
   0.20
   0.20
   0.15
   0.18
   6 %
   0.10
   0.20
   0.15
   ADT-376-750
   8 %
   0.20
   0.15
   4 %
   0.20
   0.20
   0.15
   0.20
   6 %
   0.10
   0.20
   0.15
   ADT 751-1,500
   8 %
   0.20
   0.15
   4 %
   0.20
   0.20
   0.15
   ดินเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ปลูกหญ้า ตามแบบ ทล.-2-601 ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน
   0.23
   6 %
   0.10
   0.20
   0.15
   ADT 1,501-2,250
   8%
   0.20
   0.15
   4 %
   0.20
   0.20
   0.15
   0.25
   6 %
   0.10
   0.20
   0.15
   ADT=2,251-4,500
   รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กและคุณสมบัติวัสดุ
   8%
   w
   0.20
   0.15
   又
   ระดับก่อสร้าง
   ระดับผิวจราจรบ
   &
   2.5%
   10.50 MIN.
   ยินดีต
   นค
   10.501 (MIN.)
   รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
   งานวัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดทีม, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่น ๆ
   หมายเหตุ
6. กรณีเดินเดิมหรือดินต้นทางมีค่า CBR : 4% ต้องออกแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ
7. วัสดุที่ใช้ทําคันทางจะต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า CBR ของดินเดิม และไม่น้อยกว่า 4%
8. ความหนาของชั้นโครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดในแต่ละสายทาง
9. ระยะเวลาออกแบบ 15 ปี ที่น้ําหนักรถบรรทุก 25 ตัน รถ 10 ล้อ 2 เพลา
10. หากมีปริมาณการจราจรมากกว่า 4,500 คันต่อวัน ให้มีการพิจารณาเพิ่มความหนาผิวทาง คสล.
    เพื่อเพิ่มศักยภาพการรับน้ําหนักบรรทุกของถนนทั้งนี้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ออกแบบ
11. แบบถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ประเภทที่ 2 ชั้นพื้นทางหินคลุก) ปรับปรุงจากแบบเลขที่, -2-201 (2) 145 แก้ไข
    ครั้งที่) ของกรมทางหลวงชนบท
    S
    นายนครา/ปานเพชร
    ผู้อํานวยการกองช่าง
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ประเภทที่ 2 (ชั้นพื้นทางหินคลุก)
    แบบเลขที่ กถ-2-201(2)
    แผ่นที่ 12
    0.50
    10.05
    4.,00
    0.05
    0.50
    0.05 0.05
    DOWEL BAR RB19 0.77 0.501, 0.30.C/C
    RB6 1,0.309.
    AB9 มม.GO.3Qs.
    ใหล่ทางลูกรัง (บดอัดแน่น)
    ใหล่ทางลูกรัง (บดอัดแน่น)
    รูปแปลนแสดงการเสริมเหล็กและรอยต่อ
    SIDE SLOPE 2:1
    ใหล่ทาง
    0.50
    2%
    ผิวจราจร 4.00 ม.
    200
    27
    0.50
    0.05 0.05
    0.075
    0.15
    0.025
    R-0.5 du.
    0.60
    SMOOTH DOWEL BAR
    RB19 มม.ยาว 0.5OU.CO.30ม.0/C
    -รอยต่อตามขวาง
    0.075
    0.15
    FIRST SLAB
    SIDE SLOPE 2:1
    0.60
    ทา หรือน้ํามันหล่อลื่น
    วัสดุยารอยต่อ MASTIC JOINT SEALER
    0.025
    NON

EXTRUDING JOINT FILLER
ก. รายการก่อสร้างถนน คสล.ในหมู่บ้าน
0.05
80
METAL or PVC CAP
PAINTED & GREASED แผ่นพลาสติก
ขยายรอยต่อ EXPANSION
JOINT
เซาะร่อง
วัสดุยารอยต่อ ( MASTIC JOINT SEALER )
0.017
0.0375
0.80
DOWEL BAR RB1981.
ยาว 0.508.80.308.0/C
1
แผ่นพลาสตึก
0.05%
กรณีเป็น CONTRACTION JOINT รอยต่อจะไม่ตัดขาด
ขยายรอยต่อ CONSTRUCTION JOINT และ CONTRACTION JOINT
…"
พื้นทาง คสล. หนา 0.15 ม.
R89 [email protected]ม.
RB6มม.OO,308.
ชั้นทรายหยาบรองพื้นทาง
รองพื้นทาง หนา 0.05 ม.
รองพื้นทางเดิมเกลี่ยปรับแต่งระดับและบดอัดแน่นให้ลูกรังมี
ความหนา 0.20 ม. CBR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY ชั้นดินถมดินทาง ค่า CBR : 4% มาอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
ใหล่ทางลูกรังบดอัดแน่น
รูปตัดถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
ถ้าไม่ได้กําหนดเป้นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวางให้ใช้ SIDE SLOPE 2:1 (แนวราบ : แนวดิ่ง)
LE
0.45
ลวดสปริง 21.03.214.
(82 เส้นคอแถว)
0.03 0.025
བཀ]|ཀན་91
~~j-201
x0.015
0.09
0.025
0.015
0.025
3,203 ( เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้อง )

1. การก่อสร้างถนน คสล. ในหมู่บ้านให้เป็นไปตามข้อกําหนดการก่อสร้าง มช. 201 2. EXPANSION JOINT จะใช้เฉพาะกรณีที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีฐานรากมั่นคงหรือบริเวณทางแยกที่เป็นถนนคอนกรีต 3. วัสดุยารอยต่อคอนกรีตแบบยืดหยุ่นชนิดเทร้อน ( CONCRETE JOINT SEALER HOT POURED ELASTIC TYPE)
   ตาม มอก.479

4. วัสดุอุดรอยต่อคอนกรีต ( NON EXTRUDING JOINT FILLER ใช้กระดาษชานอ้อยชุบยางมะตอยตาม มอก. 104 1
5. ส่วนยุบคอนกรีต, SLUMP ไม่มากกว่า 10 ชม. และแรงอัด ( COMPRESSIVE STRENGTH ) ของแท่งคอนกรีตตัวอย่าง
   ขนาด 15x15x15 ซม.ที่ 28 วัน ต้องไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ซม.
6. เหล็กเสริมใช้เหล็กมาตรฐาน มอก. 20 และ มอก. 24
7. ให้ใช้ WELDED WIRE MESH ( มอก. 737 ) ตามตารางที่ 1. แทน BAR MESH ได้ โดยให้ผู้รับจ้างแสดงใบรับรองคุณภาพ จากผู้ผลิตและแจ้งให้ผู้ควบคุมงานทราบก่อนดําเนินการ โดยการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวไม่มีผลทําให้ระยะเวลาและค่าก่อสร้าง เปลี่ยนแปลง กรณีที่ใช้ WIRE MESH ขนาดอื่นๆนอกเหนือไปจากตาราง พื้นที่หน้าตัดเหล็กตะแกรง (STEEL AREA) ที่ใช้ จะต้องไม่น้อยกว่า ที่ระบุไว้ในตาราง
8. วัสดุก่อสร้างทางที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบนี้ ให้มีคุณภาพเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
9. มิติต่างๆ ที่แสดงไว้เป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
10. ผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดชั้นโครงสร้างทางในแต่ละสายทางตามสภาพพื้นที่
11. การทําผิวหน้าคอนกรีตให้หยาบ ให้รกโดยตากไม้แปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่งโดยร่องที่เกิดจะต้องสก
    ไม่เกิน 2 มม.
12. การตีเส้นจราจร ให้เฉพาะเส้นแบ่งทิศทางจราจร ( CENTER LINE ) โดยใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542
    และให้เป็นไปตามมาตรฐานการ เ ะแบ่งทางการจราจร ตามแบบเลขที่ ทต.-3-109
    น
13. แผ่นพลาสติกที่ใช้จะต้องหนาอย่างน้อย 0.07 มม. กว้าง 1.20 ม. ยาวเท่ากับความกว้างผิวทางจราจร ซึ่งจะต้องมีรอย
    กขาดไม่เกิน 7% ของแผ่นพลาสติกที่ใช้ แผ่นพลาสติกจะต้องโปร่งแสงและกัน ได้
14. เลือกใช้รูปแบบไม่มีรอยต่อตามยาว ( NO LONGITUDINAL, JOINT ) กรณีไม่มีปัญหาพื้นที่ก่อสร้าง และ/หรือ การจราจร
    โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ออกแบบ
15. งานก่อสร้างระบบระบายน้ําโดยทั่วไปให้ใช้วางเปิดแบบมีฝาปิด คสล. ชนิด 1-30 ตามแบบ ทล. -5-301 เว้นแต่ผู้ออกแบบ
    จะกําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบ
16. ตําแหน่งก่อสร้างรางระบายน้ํา คสล.ในหมู่บ้าน ให้พิจารณาตามความเหมาะสมและตามความเป็นจริง
17. ระยะเวลาการออกแบบ 15 ปี รับน้ําหนักรถบรรทุก 15 ตัน ปริมาณจราจร (ADT) 200 คันต่อวัน
18. การทาบเหล็กเสริม การงอขอปลายเหล็ก ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
19. การบ่มคอนกรีต เมื่อคอนกรีตแข็งตัวแล้ว ต้องบ่มอยู่ไม่น้อยกว่า 7 วัน
    ตารางที่ 1. แสดงขนาดของ WIRED MESH ที่ใช้แทน BAR MESH
    BAR MESH ( fs = 1,200 Ksc )
    ( เหล็กเส้นกลม SR 24 )
    WIRED MESH ( fs » 2,750 Ksc)
    ( เหล็กเชื่อมตะแกรงสําเร็จรูป )
    ผิวจราจร 4.00 4.
    Phelp
    2.00
    2.00
    –14.59
    แปลนไม้ทวด
    ผิวจราจร คสล. 1 0.15 ม.
    ชั้นทรายหยาบ หนา 0.05 1.
    รางระบายน้ํา คสล. ย่านชุมชน ชนิด 1-30 ตามแบบ 1. -3-301 ผู้ออกแบบจะทําท ค าแหน่งในแบบแปลน
    รองพื้นทางเดิมเกลี่ยปรับแต่งระดับและบดอัดแน่นแล้วเสริมลูกรัง
    หนา 0.20 ม. CBR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
    รูปตัดถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (กรณีมีรางระบายน้ํา)
    ด้ามจับ-
    รูปตานหน้า
    แบบขยายไม้กวาดลายผิวพื้น คสล.
    รูปด้านข้าง
    DIA SPACING
    STEEL AREA
    DIA / SPACING
    STEEL AREA
    ( ตร.ซม. /ม )
    (19.1./81)
    Ø 6 มม.@ 0.30 ม.
    0.940
    Ø 4 11. @ 0.30 1.
    0.419
    0 9 มม. 0.30 ม.
    2.12
    Ø 6221.0.30 2.
    0.940
    หมายเหตุ
    แบมถนน คสล.ภายในหมู่บ้าน(แบบไม่มีรอยต่อยาวชนิดระบบระบายนํ้าเป็นรางเบิดแบบมีฝาปิด)ปรับปรุงจากแบบเลข กย. -2-206/49
    ของกรมทางหลวงชนบท
    2
    นายนครา
    ร้านเพย 4
    ผู้อํานวยการกองช่าง
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    ถนน คสล. ภายในหมู่บ้าน (แบบไม่มีรอยต่อตามยาวชนิดระบบระบายนําเป็นรางเปิดแบบมีฝาปิด)
    แบบเลขที่ กถ-2-206
    แผ่นที่ 17