ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กสายหนองเตย-บ้านนอก กลุ่มบ้านนายกิตติพงศ์ บุญกิม หมู่ที่ ๕

• ปรับปรุงและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการคมนาคมในพื้นที่ตำบลพรหมณี
• สร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน

• การสำรวจ, เขียนแบบ, ตรวจสอบ, เห็นชอบ และอนุมัติโครงการ
• การเตรียมพื้นที่: เกลี่ยปรับแต่งระดับและบดอัดแน่นพื้นทางเดิม, การถมดินคันทาง
• การก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (C31) ตามมาตรฐาน มช. 201-203
• การติดตั้งระบบระบายน้ำแบบรางเปิดมีฝาปิดตามแบบ ทถ. -5-301
• การบ่มคอนกรีตเป็นเวลาอย่างน้อย 7 วัน
• การตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก.542

• ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กสายหนองเตย – บ้านนอก กลุ่มบ้านนายกิตติพงศ์ บุญกิม หมู่ที่ 5
• ระบบระบายน้ำแบบรางเปิดมีฝาปิด
• เส้นแบ่งทิศทางการจราจร

• ระยะเวลาการออกแบบ: 15 ปี
• การรับน้ําหนักรถบรรทุก: 15 ตัน
• ปริมาณจราจร (ADT): 200 คันต่อวัน
• ไม่ระบุระยะเวลาก่อสร้างโดยละเอียดในเอกสาร

• Eligibility Requirements: ไม่ได้ระบุรายละเอียดเฉพาะเจาะจงในเอกสารนี้
• Standards Compliance: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท และ มช. 201-203
• Experience: ไม่ได้ระบุประสบการณ์ที่ต้องการอย่างชัดเจน
• Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับมูลค่าโครงการก่อนหน้า
• Technical Capabilities: ผู้รับเหมาต้องมีความสามารถในการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก, ระบบระบายน้ำ และการบ่มคอนกรีตตามมาตรฐาน
• Personnel: ไม่ได้ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรที่ต้องการ
• Exclusions: ข้อมูลเกี่ยวกับใบอนุญาตประกอบวิชาชีพและองค์กรทางกฎหมายไม่ถูกระบุไว้ในเอกสารนี้

• ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินราคาอย่างละเอียดในเอกสารนี้

• ผิวจราจร: คอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.15 เมตร, กว้าง 4 เมตร
• เหล็กเสริม: มอก.20 และ มอก. 24
• วัสดุ: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
• การบ่มคอนกรีต: อย่างน้อย 7 วัน
• ความแข็งแรงของคอนกรีต: ไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ซม. ที่ 28 วัน

• ไม่ได้ระบุรายละเอียดเกี่ยวกับกำหนดการชำระเงิน, ค่าปรับ หรือเงื่อนไขอื่นๆ ในเอกสารนี้

• Q: ถนนสายนี้จะช่วยแก้ปัญหาการจราจรในพื้นที่อย่างไร?
  A: การก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กจะช่วยให้การสัญจรสะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น ลดความแออัด และรองรับปริมาณรถที่เพิ่มขึ้นในอนาคต

• Q: ระบบระบายน้ำที่ติดตั้งจะเป็นแบบใด?
  A: จะเป็นระบบรางเปิดมีฝาปิดตามแบบ ทถ. -5-301 ซึ่งจะช่วยป้องกันปัญหาน้ำท่วมขังในช่วงฤดูฝน

• Q: การบ่มคอนกรีตมีความสำคัญอย่างไร?
  A: การบ่มคอนกรีตเป็นกระบวนการที่สำคัญเพื่อให้คอนกรีตแข็งแรง ทนทาน และมีอายุการใช้งานยาวนานตามมาตรฐาน

• Q: ผู้รับเหมาต้องมีคุณสมบัติอะไรบ้างในการประมูลโครงการนี้?
  A: ผู้รับเหมาต้องมีความสามารถในการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก, ระบบระบายน้ำ และการบ่มคอนกรีตตามมาตรฐานที่กำหนด รวมถึงต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของกรมทางหลวงชนบท

• Q: วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างต้องมีคุณภาพอย่างไร?
  A: วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท เพื่อให้มั่นใจได้ว่าถนนมีความแข็งแรงและทนทาน

• Q: การตีเส้นจราจรจะทำเมื่อใด?
  A: จะมีการตีเส้นแบ่งทิศทางการจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติกหลังจากที่การก่อสร้างถนนเสร็จสมบูรณ์

• Q: หากต้องการใช้ Wire Mesh แทน Bar Mesh ได้หรือไม่?
  A: สามารถใช้ได้ แต่ต้องแสดงใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิต และแจ้งให้ผู้ควบคุมงานทราบก่อนดำเนินการ

• Q: การก่อสร้างถนนนี้จะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างไรบ้าง?
  A: เอกสารไม่ได้ระบุรายละเอียดเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ผู้รับเหมาอาจต้องพิจารณาและวางแผนเพื่อลดผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น

• Q: ระยะเวลาในการก่อสร้างถนนสายนี้จะนานแค่ไหน?
  A: ไม่ได้ระบุระยะเวลาก่อสร้างโดยละเอียดในเอกสารนี้

• Q: การออกแบบถนนสายนี้คำนึงถึงอะไรบ้าง?
  A: การออกแบบคำนึงถึงการรับน้ำหนักรถบรรทุก 15 ตัน ปริมาณจราจร 200 คันต่อวัน และอายุการใช้งาน 15 ปี

หล่อนล
อําเภอเมือง
บอ
แบบองค์การบริหารส่วนตําบลพรหมณี
โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กสายหนองเตย - บ้านนอกกลุ่มบ้านนายกิตติพงศ์ บุญกิม หมู่ที่ 5
สถานที่หมู่ที่ 5 ตําบลพรหมณี
อําเภอเมือง
จังหวัดนครนายก
อําาเภอบ้านนา
ทิศเหนือ
ซอยหนองปรอ
วัดหนองเตย
ถนนสายหนองเตย - โคกลําดวน
โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กสายหนองเตย - บ้านนอกกลุ่มบ้านนายกิตติพงศ์ บุญกิม หมู่ที่ 5
ถนนสายหนองเตย-บ้านนอก
ถนน คสล. เติม
บ้านพักอาศัย 0+220+
บ้านพักอาศัย
คลองกระโดน
0+000
ถนน คสล. เดิม
บ้านพักอาศัย
โรงเรียนวัดเอี่ยมประดิษฐ์
คลองกระโดน
วัดเอี่ยมประดิษฐ์
ศาลาประชาคมหมู่ที่ 5
ถนนสุวรรณศร
ซ.ท่าเรือ
บ้านผู้ใหญ่หมู่ 5
องสการ
โรงเรียนนายร้อยพระจุลจอมเกลา
ชื่อโครงการ
โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายหนองเตย - บ้านนอกกลุ่มบ้าน นายกิตติพงศ์ บุญกิม หมู่ที่ 5
สํารวจ
ซ.วัดเอี่ยมประดิษฐ์
นครนายก
สี่แยก จปร. - นครนายก
สะพานมัทวาน
เขียนแบบ
(นายภัทรธร บัวจร) ผู้ช่วยนายช่างสํารวจ
Crata
(นายชัชศรัณย์ วารุกา ) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
ตรวจสอบ
( นายสมชาย สิมมา ) รองปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล รักษาราชการแทน ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
( นายพงศ์ธร วงศ์อนันต์นนท์ ) ปลัดองค์การบริหารสวนตําบลพรหมณี
อนุมัติ
له
Umm 10mm
( นางสาวเจษฎา เอี่ยมอาจหาญ ) นายกองค์การบริหารส่วนตําบลพรหมณี
แผ่นที่
o.os
4.00
0.05 0.05
DOWEL BAR RB19 มม.ยาว 0.50ม. 0.30s.c/C
-R86-1.00.308.
RB9-301.00.300.
86.0 มม. 90.25, 0.05 0.05
ไหล่ทางลูกรัง (บดอัดแน่น) ดอกกาน
0.05
-0-50
ไหล่ทางลูกรัง (บดอัดแน่น) - หินดอกตามสาย
10.00
รูปแปลนแสดงการเสริมเหล็กและรอยต่อ
SIDE SLOPE 2:1
ไหล่ทาง -0.504 4%
ผิวจราจร 4.00 ม.
ไหล่ทาง
0.075
0.15
วัสดุยารอยต่อ MASTIC JOINT SEALER
0.025
40.025
R-0.5 ชม.
0.60
SMOOTH DOWEL BAR
RBI9 มม.ยาว 0.50ม.co.30.C/C
-รอยคอตามขวาง
0.075
0.15
FIRST SLAB
2.00
2.00
+
C
4%
2%
© SIDE SLOPE 2:1
0.60
ทาสหรือน้ํามันหล่อลื่น
ขยายรอยคอ EXPANSION
0.01
0.0375
เซาะร่อง
NON EXTRUDING JOINT FILLER
0.60
METAL or PVC CAP PAINTED & GREASED แผ่นพลาสติก
JOINT
วัสดุยารอยต่อ ( MASTIC JOINT SEALER )
0.60
DOWEL BAR RB1911.
ยาว 0.50ม.co.30ม.C/C แผ่นพลาสติก
0.05
0.05
กรณีเป็น CONTRACTION JOINT รอยต่อจะไม่ตัดขาด
ขยายรอยคอ CONSTRUCTION JOINT และ CONTRACTION JOINT
พื้นทาง คสล. หนา 0.15 ม.
RBOL 0.3031
-RB630.3031
96.0 มม. 00.25 ม,
ชั้นทรายหยาบรองพื้นทาง หนา 0.05 ม.
รองพื้นทางเดิมเกลี่ยปรับแต่งระดับและบดอัดแน่นให้ลูกรังมี
ความหนา 0.20 ม. CBR + 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR-DENSITY
-ชั้นดินถมคันทาง ค่า CBR-
ไหล่ทางลูกรัง คอัดแน่น
รูปตัดถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR-DENSITY
• ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวางให้ใช้ SIDE SLOPE 2:1 (แนวราบ : แนวดิ่ง)
ก. รายการก่อสร้างถนน คสล.ในหมู่บ้าน

1. การก่อสร้างถนน คสล. ในหมู่บ้านให้เป็นไปตามข้อกําหนดการก่อสร้าง มช. 201 - บทช. 203 ( เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้อง ) 2. EXPANSION JOINT จะใช้เฉพาะกรณีที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีฐานรากมั่นคงหรือบริเวณทางแยกที่เป็นถนนคอนกรีต
2. วัสดุยารอยต่อคอนกรีตแบบยืดหยุ่นชนิดเทร้อน( CONCRETE JOINT SEALER HOT - POURED ELASTIC TYPE )
   ตาม มอก. 479
3. วัสดุอุดรอยต่อคอนกรีต ( NON - EXTRUDING JOINT FILLER ใช้กระดาษชานอ้อยชุบยางมะตอยตาม มอก. 1041
4. ส่วนยุบคอนกรีต ( SLUMP )ไม่มากกว่า 10 ซม. และแรงอัด COMPRESSIVE STRENGTH ) ของแท่งคอนกรีตตัวอย่าง ขนาด 15x15x15 ซม.ที่ 28 วัน ต้องไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ซม.
5. เหล็กเสริมใช้เหล็กมาตรฐาน มอก.20 และ มอก. 24
6. ให้ใช้ WELDED WIRE MESH ( มอก. 737 ) ตามตารางที่ 1. แทน BAR MESH ได้ โดยให้ผู้รับจ้างแสดงใบรับรองคุณภาพ จากผู้ผลิตและแจ้งให้ผู้ควบคุมงานทราบก่อนดําเนินการ โดยการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวไม่มีผลทําให้ระยะเวลาและค่าก่อสร้าง เปลี่ยนแปลง กรณีที่ใช้ WIRE MESH ขนาดอื่นๆนอกเหนือไปจากตาราง พื้นที่หน้าตัดเหล็กตะแกรง (STEEL AREA) จะต้องไม่น้อยกว่า ที่ระบุไว้ในตาราง
7. วัสดุก่อสร้างทางที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบนี้ ให้มีคุณภาพเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
8. มิติต่างๆ ที่แสดงไว้เป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
9. ผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดชั้นโครงสร้างทางในแต่ละสายทางตามสภาพพื้นที่
   A)ที่ใช้
10. การทําผิวหน้าคอนกรีตให้หยาบ ให้ทําโดยลากไม้แปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังชอบอีกด้านหนึ่งโดยร่องที่เกิดจะต้องลึก ไม่เกิน 2 มม.
11. การตีเส้นจราจร ให้ตีเฉพาะเส้นแบ่งทิศทางจราจร ( CENTER LINE ) โดยใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก.542 และให้เป็นไปตามมาตรฐานการตีเส้นแบ่งทิศทางการจราจร ตามแบบเลขที่ ทต. -3-109
12. แผ่นพลาสติกที่ใช้จะต้องหนาอย่างน้อย 0.07 มม. กว้าง1.20 ม. ยาวเท่ากับความกว้างผิวทางจราจร ซึ่งจะต้องมีรอย ฉีกขาดไม่เกิน 7% ของแผ่นพลาสติกที่ใช้ แผ่นพลาสติกจะต้องโปร่งแสงและกันน้ําได้
13. เลือกใช้รูปแบบไม่มีรอยต่อตามยาว ( NO LONGITUDINAL JOINT ) กรณีที่ไม่มีปัญหาพื้นที่ก่อสร้าง และ/หรือ การจราจร โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ออกแบบ
14. งานก่อสร้างระบบระบายน้ําโดยทั่วไปให้ใช้รางเปิดแบบมีฝาปิดคสล. ชนิด 1-30 ตามแบบ ทถ. -5-301 เว้นแต่ผู้ออกแบบ
    จะกําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบ
15. ตําแหน่งก่อสร้างรางระบายน้ํา คสล.ในหมู่บ้าน ให้พิจารณาตามความเหมาะสมและตามความเป็นจริง
16. ระยะเวลาการออกแบบ 15 ปี รับน้ําหนักรถบรรทุก 15 ตัน ปริมาณจราจร (ADT) 200 คันต่อวัน
17. การทาบเหล็กเสริม การงอขอปลายเหล็ก ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
18. การบ่มคอนกรีต เมื่อคอนกรีตแข็งตัวแล้ว ต้องบ่มอยู่ไม่น้อยกว่า 7 วัน
    ตารางที่ 1. แสดงขนาดของ WIRED MESH ที่ใช้แทน BAR MESH
    BAR MESH ( fs = 1,200 Ksc )
    ( เหล็กเส้นกลม SR 24 )
    WIRED MESH ( fs = 2,750 Ksc )
    ( เหล็กเชื่อมตะแกรงสําเร็จรูป )
    ผิวจราจร 4.00 ม.
    10.50
    2.00

2.00
40.59
2%
C
2%
หมายเหตุ
DIA SPACING
STEEL AREA
DIA SPACING
STEEL AREA
( ดร.ซม. /ม)
Ø 6 มม.@ 0.30 ม.
0.940
Ø 9 มม.@ 0.30 ม.
2.12
84 1810.30 21 Ø6 มม[email protected] ม.
( ดร.ชม./ม ) 0.419
Ø 6.0 มม. 00.25 ม.
0.940
ผิวจราจร คสล. หนา 0.15 ม.
ชั้นทรายหยาบ หนา 0.05 ม.
รางระบายน้ํา คสล.ย่านชุมชน ชนิด 1-30 ตามแบบ ทล.-5-30 ผู้ออกแบบจะกําหนดตําแหน่งในแบบแปลน
รองพื้นทางเดิมเกลี่ยปรับแต่งระดับและบดอัดแน่นแล้วเสริมลูกรัง
หนา 0.20 ม. CBR + 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
รูปตัดถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (กรณีมีรางระบายน้ํา)
–2-206/49
แบบถนน คสล.ภายในหมู่บ้าน(แบบไม่มีรอยต่อยาวชนิดระบบระบายน้ําเป็นรางเปิดแบบมีฝาปิด) ปรับปรุงจากแบบเลขทช. - 2
ของกรมทางหลวงชนบท
กรณีถ้าหากงานถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ที่ต้องการเปิดการใช้งานให้เร็ว เนื่องจากปัญหาการจราจร ให้ผู้รับจ้างตามการใช้คอนกรีตที่มีคุณสมบัติรับแรงอัดได
V
มากกว่า 250 กก. ตร.ซม. (COMPRESSIVE STRENGTH) แท่งคอนกรีต ตัว ขนาด 15x15x15 ซม. ไม่ต่ํากว่า 7 วัน เองไม่น้อยกว่า 220 กก. /ตร.ซม.
กรมทางหลวงชนบท
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
ถนน คสล. ภายในหมู่บ้าน (แบบไม่มีรอยต่อตามยาวชนิดระบบระบายน้ําเป็นรางเปิดแบบมีฝาปิด)
แบบเลขที่ ทฤ-2-206
แผ่นที่ 17