จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ OVERLAY ถนนสายแยก ทล3204 - บ้านไร่สัตว์ หมู่ที่ 2 ตำบลโรงเข้ - หมู่ 1 ตำบลบ้านทาน อำเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี ขนาดกว้าง 8 เมตร ยาว 1,500 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 12,000 ตารางเมตร รายละเอียดตามแบบที่ อบจ.เพชรบุรีกำหนด

องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี 69059186965

฿6,960,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 25 มิ.ย. 2569 เพชรบุรี

รายละเอียดการจ้าง

โครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ OVERLAY นี้ดำเนินการโดยองค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยและประสิทธิภาพของโครงข่ายคมนาคมในพื้นที่ โดยการปรับปรุงผิวจราจรบนถนนสายแยก ทล.3204 เชื่อมต่อไปยังบ้านไร่สัตว์ หมู่ที่ 2 ตําบลโรงเข้ และหมู่ที่ 1 ตําบลบ้านทาน อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี ขอบเขตงานที่สำคัญประกอบด้วยการลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตใหม่ (OVERLAY) ด้วยวัสดุ Asphaltic หนา 5 เซนติเมตร ตลอดความยาว 1,500 เมตร หรือคิดเป็นพื้นที่ไม่น้อยกว่า 12,000 ตารางเมตร นอกจากนี้ยังรวมถึงงานที่เกี่ยวข้อง เช่น งาน Tack coat, งานเชื่อมทาง, งาน RUBBLE STRIP, งานตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติกทั้งสีเหลืองและสีขาว, งานติดตั้งป้ายจราจรประเภทต่างๆ, งานติดตั้งการ์ดเรลความยาว 40 เมตร และงานติดตั้งสัญญาณไฟกระพริบพลังงานแสงอาทิตย์ 4 ชุด เพื่อเพิ่มทัศนวิสัยและความปลอดภัยในการขับขี่ โดยเฉพาะในบริเวณทางโค้งและจุดอันตรายต่างๆ โครงการนี้ให้ความสำคัญกับการใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไทย และมีการกำหนดมาตรฐานคุณภาพของวัสดุและกระบวนการก่อสร้างอย่างชัดเจน

English summary

This project involves the asphaltic concrete overlay improvement of the road connecting Highway 3204 to Ban Rai Sat, Moo 2, Rong Khe Sub-district, and Moo 1, Ban Tharn Sub-district, Ban Lat District, Phetchaburi Province. The primary objective is to enhance the safety and efficiency of transportation infrastructure. The scope of work includes an asphaltic concrete overlay of 5 cm thickness over a length of 1,500 meters, covering an area of at least 12,000 square meters. Additional works include tack coating, road joint treatment, rubble strip installation, thermoplastic road marking (yellow and white), installation of various traffic signs, 40 meters of guardrail installation, and 4 sets of solar-powered flashing warning lights to improve visibility and safety, especially on curves and hazardous areas. The project emphasizes the use of domestically produced materials and adheres to strict quality standards for materials and construction processes.

สถานที่ดำเนินการ

ถนนสายแยก ทล.3204 - บ้านไร่สัตว์ หมู่ที่ 2 ตําบลโรงเข้ - หมู่ 1 ตําบลบ้านทาน

คำสำคัญ

ปรับปรุงถนนเพชรบุรี ลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต OVERLAY ถนน ก่อสร้างถนนบ้านลาด อบจ.เพชรบุรี งานทางหลวงชนบท สัญญาณไฟกระพริบโซล่าเซลล์ติดตั้งการ์ดเรล ถนนโรงเข้ถนนบ้านทาน

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้มีความแข็งแรง ทนทาน และได้มาตรฐาน
เพิ่มความเรียบของผิวจราจรเพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการสัญจร
เสริมสร้างความปลอดภัยบนท้องถนนด้วยการติดตั้งอุปกรณ์ เช่น การ์ดเรล และสัญญาณไฟกระพริบ
ปรับปรุงทัศนียภาพและความสามารถในการรองรับปริมาณจราจรของเส้นทาง
ยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมของจังหวัดเพชรบุรี

ขอบเขตของงาน

งาน Tack coat ปริมาณ 12,000 ตร.ม.
งานผิวจราจรชนิด Asphaltic หนา 5 ซม. ปริมาณ 12,000 ตร.ม.
งานเชื่อมทาง (Tack coat และผิวจราจรชนิด Asphaltic หนา 5 ซม.)
งาน RUBBLE STRIP ปริมาณ 70 ตร.ม.
งานตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก (สีเหลืองและสีขาว) ปริมาณรวม 165 ตร.ม.
งานป้ายจราจรประเภทต่างๆ (ต.11, ต.13, ต.14, ต.25, ต.58, น.1, ป้ายประกาศ) รวม 14 ป้าย
งานติดตั้งการ์ดเรล ความยาว 40 เมตร
งานติดตั้งสัญญาณไฟกระพริบพลังงานแสงอาทิตย์ จำนวน 4 ชุด
งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (DEEP PATCH, SKIN PATCH, LEVELLING) ตามข้อกำหนด
งาน Prime Coat และ Tack Coat ตามมาตรฐาน มทช.
การบดอัดและการตรวจสอบคุณภาพแอสฟัลต์คอนกรีตตามมาตรฐาน
การอำนวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปรับปรุงแล้วตามแบบและมาตรฐาน
การ์ดเรลติดตั้งเรียบร้อยตามจำนวนและตำแหน่ง
สัญญาณไฟกระพริบพลังงานแสงอาทิตย์ติดตั้งเรียบร้อยตามจำนวนและตำแหน่ง
เส้นจราจรและป้ายจราจรที่ติดตั้งอย่างถูกต้องตามแบบ
แผนการปฏิบัติงานและรายงานผลการดำเนินงาน
วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะเวลาก่อสร้าง: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
วันเริ่มสัญญา: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
กำหนดส่งแผนปฏิบัติงาน: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
กำหนดส่งวัสดุงานทาง: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements:
- เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างตามกฎหมาย
- มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
- ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ผลิต หรือ ผู้จำหน่าย หรือ ผู้รับจ้างที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการติดตั้ง
- ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ที่ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุทั้งหมด
- ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
Standards Compliance:
- วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มทส. 201-2545
- วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทางต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มทช.202-2545
- วัสดุในงานพื้นทางต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มทช.203-2545
- งาน Prime Coat ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มทช.225-2545
- งาน Tack Coat ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มทช.227-2545
- สีเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ต้องมี มอก. รับรอง หรือตามมาตรฐาน มทช.241-2553
- การทดสอบแอสฟัลต์คอนกรีตต้องตามมาตรฐาน มช (1) 607-2545
Experience:
- มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา (รายละเอียดปริมาณงานและมูลค่าต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
Previous Project Cost:
- ไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
Technical Capabilities:
- มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับงานลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต, งานบดอัด, งานตีเส้นจราจร, งานติดตั้งป้ายและ guardrail
- มีความสามารถในการบริหารจัดการการจราจรระหว่างก่อสร้าง
Personnel:
- มีวิศวกรและเจ้าหน้าที่ควบคุมงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสม
- มีบุคลากรเพียงพอสำหรับการอำนวยการจราจร

เกณฑ์การพิจารณา

การพิจารณาจะพิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคา และข้อเสนอทางด้านเทคนิคและราคา (รายละเอียดการให้คะแนนต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
การพิจารณาคุณภาพของวัสดุและกระบวนการก่อสร้างตามที่ระบุใน TOR
การพิจารณาผลงานที่ผ่านมาของผู้เสนอราคา

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ผิวจราจร: ชนิด Asphaltic Concrete หนา 5 ซม. (0.05 เมตร)
ความกว้างผิวจราจร: 8.00 เมตร
ความยาวผิวจราจร: 1,500 เมตร
พื้นที่ลาดยาง: ไม่น้อยกว่า 12,000 ตารางเมตร
วัสดุ: ต้องเป็นวัสดุที่ผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 (เหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90)
การบดอัด: ต้องได้ความแน่นตามมาตรฐาน (เช่น ร้อยละ 95% Standard Proctor Density, ร้อยละ 95% Modified Proctor Density, ร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density สำหรับแอสฟัลต์คอนกรีต)
การตีเส้นจราจร: สีเทอร์โมพลาสติก ชนิดสีเหลืองและสีขาว กว้าง 15 ซม. ตามมาตรฐาน มทช.241-2553
ป้ายจราจร: เป็นไปตามแบบมาตรฐานป้ายจราจรที่กำหนด
การ์ดเรล: ติดตั้งตามแบบและมาตรฐาน
สัญญาณไฟกระพริบ: พลังงานแสงอาทิตย์ ติดตั้งตามแบบ

เงื่อนไขสัญญา

การชำระเงิน: ไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
การใช้วัสดุ: ต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ที่ผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 (เหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90)
การส่งมอบงาน: ต้องเป็นไปตามแผนงานที่ได้รับอนุมัติและข้อกำหนดในสัญญา

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
A: เพื่อปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้มีความแข็งแรง เรียบ และปลอดภัยยิ่งขึ้นบนเส้นทางที่กำหนด
- Q: พื้นที่ดำเนินโครงการครอบคลุมส่วนใดบ้าง?
  A: ครอบคลุมถนนสายแยก ทล.3204 เชื่อมต่อไปยังบ้านไร่สัตว์ หมู่ที่ 2 ตําบลโรงเข้ และหมู่ที่ 1 ตําบลบ้านทาน อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
- Q: ขนาดของผิวจราจรที่จะทำการปรับปรุงเป็นเท่าใด?
  A: กว้าง 8.00 เมตร ยาว 1,500 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือคิดเป็นพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 12,000 ตารางเมตร
- Q: นอกจากการลาดยางแล้ว มีงานส่วนอื่นใดอีกบ้าง?
  A: มีงาน Tack coat, งานเชื่อมทาง, งานติดตั้งการ์ดเรล, งานติดตั้งสัญญาณไฟกระพริบ, งานตีเส้นจราจร, และงานติดตั้งป้ายจราจร
- Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้วัสดุหรือไม่?
  A: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ที่ผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กที่ผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
- Q: มาตรฐานของสีที่ใช้ตีเส้นจราจรคืออะไร?
  A: ต้องเป็นสีเทอร์โมพลาสติกที่มี มอก. รับรอง หรือตามมาตรฐาน มทช.241-2553
- Q: ระยะเวลาในการก่อสร้างโครงการคือเท่าใด?
  A: ระยะเวลาในการก่อสร้างไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารที่ให้มา ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม
- Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
  A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
- Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับความหนาแน่นของชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตหรือไม่?
  A: มีข้อกำหนดให้ได้ความหนาแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
- Q: การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างมีรายละเอียดอย่างไร?
  A: ผู้รับจ้างต้องจัดและควบคุมการจราจร ติดตั้งป้ายพร้อมอุปกรณ์ที่จำเป็น และจัดหาบุคลากรเพื่ออำนวยความสะดวกและปลอดภัย โดยให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกและไม่ทำให้ผิวทางเสียหาย

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

อบต บ้านทาน
0
ย
สถานีอนามัย
0
0
0
ร้านชาวนาการเกษตร
ท่าประทานคลินิก
จุดสิ้นสุดโครงการ
พิกัด N
E
= 13.082191 99.857824

ตําบลบ้านทาน
04
ไฟกระพริบ พลังงานแสงอาทิตย์
ตั้งการ์ดเรล
น1
จันทราราม
แผนทีโดยสังเขป
NOT TO SCALE
ไฟกระพริบ พลังงานแสงอาทิตย์
คลองหัวรอ
วัดดอนกอก
“วัดโพธิ์เรียง
,,
ไฟกระพริบ พลังงานแสงอาทิตย์
จุดเริ่มต้นโครงการ
พิกัด N

13.073320
E = 99.867577
รายการประกอบแบบ
โครงการ ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
แบบ ÒVERLAY
สถานที่
ถนนสายแยก ทล3204

บ้านไร่สัตว์ หมู่ที่ 2 ตําบลโรงเข้ - หมู่ 1 ตําบลบ้านทาน อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
ปริมาณงาน ขนาดกว้าง 8.00 เมตร ยาว 1,500 เมตร หนา 0.05 เมตร
ปริมาณงาน
หรือมีพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 12,000 ตารางเมตร
0
0
0
น1
0
ย
๐๐๐ ปี
ปี
PLZ
Ameri
£0
บ้านขนมตาลคุณหน่อย (Momma Tan Bakery)
คร
0
Seuns 10
จุดสิ้นสุดโครงการ
พิกัด N
= 13.082191
E = 99.857824
2 ป้าย
2 ป้าย
7. งานติดตั้งการ์ดเรล
8. งานติดตั้งสัญญาณไฟกระพริบพลังงานแสงอาทิตย์
40 เมตร
4 ชุด

งาน Tack coat
12,000 ตร.ม
6.6 ป้ายจราจร น 1
งานผิวจราจร ชนิด Asphaltic หนา 5 ชม
12,000 ตร.ม
6.7 ป้ายประกาศ
งานเชื่อมทาง
3.1 Tack coat
3.1 ผิวจราจร ชนิด Asphaltic หนา 5 ชม
RUBLE STRIP
งานตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก
5.1 เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก (สีเหลือง)
5.2 เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก (สีขาว)
70 ตร.ม
70 ตร.ม
49.50 ตร.ม
165 ตร.ม.
12 มา
Google Maps
จุดเริ่มต้นโครงการ
พกด N
=
13.073320
E = 99.867577
แผนที่ภาพถ่ายทางอากาศ
NOT TO SCALE
หมายเหตุ

ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุทั้งหมด
2. ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็ก ผลิตในประเทศไทย
ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด 3. ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้วัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ เสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ พิจารณา
ความกว้าง ยาวของถนนสามรถปรับเปลี่ยนได้ตามสภาพพื้นที่
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายปรินทร์ เกิดศิริ
เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6370
นายปกรณ์ เกิดศิริ
พรพรรณ
แฟ
For
มง
อนุมัติ
นายชัยยะ ยังกินันทน์
แบบเลขที อบจ. พบ.59/2559
แผ่นที่
1
จํานวน 5
แผน
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
การตีเส้นจราจร
เส้นขอบทาง ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 15 ซม. ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
2 เส้นทับเส้นสีเหลืองขนาดกว้าง 15 ซม. ตีเส้นกึ่งกลางผิวจราจรผิดตลอดแนว
3 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 4. ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกที่มี มอก รับรองเท่านั้น
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ OVERLAY ถนนสายแยก ทล.3204 - บ้านไร่สัตว์ หมู่ที่ 2 ตําบลโรงเข้ - หมู่ 1 ตําบลบ้านทาน อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
แผนที่สังเขป
6. งานป้ายจราจร
450 ตร.ม
1
6.1 ป้ายจราจร ต 11
6.2 ป้ายจราจร ต 13
2 ป้าย
6.3 ป้ายจราจร ต 14
2 ป้าย
6.4 ป้ายจราจร ต 25
2 ป้าย
6.5 ป้ายจราจร ต 58
2 ป้าย
2 ป้าย
บ
1
บ
ขอกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
งานดินถมคันทาง
3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทส. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
95% Standard Proctor Density
งานชั้นรองพื้นทาง
4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลียแผ่ บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่กิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
95% Modified ‘Proctor Density
งานชั้นพื้นทาง
5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช.203-2545)
ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลียบดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarity) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้ เป็นอย่างอื่น
งาน Prime Coat AM2225-2545
6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
งาน Tack Coat มทช.227-2545
7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
7.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
งานแอสฟัลต์คอนกรีต
8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 ก่อน
8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิ
ไม่น้อยกว่า 121 °C
8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทอดลอบตาม มาช (1) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหมด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามขวาง และตามยาวโดยในมีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ให้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ต้น จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดอัดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้วลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ
หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่างหรือ จํานวน 3 ก้อนตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ย ความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ 9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้ว ให้ทําการเจาะก้อนตัวอย่าง เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสถานที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density 9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อมด้วย แอสฟัลต์คอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 : ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
B
การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและควบคุมการจราจร โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรจะอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้างกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจร ให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเสียหายระยะเวลาในการปิดจราจรจะให้อยู่ในดุลพินิจ
ไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น
8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชิ้นๆ หนาไม่กินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยเตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
ของผู้ควบคุมงาน
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ OVERLAY ถนนสายแยก ทล.3204 บ้านไร่สัตว์ หมู่ที่ 2 ตําบลโรงเข้ หมู่ 1 ตําบลบ้านทาน อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
ขอก้าหนดการก่อสร้าง
กองชาง / สํานักการทาง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
สํารวจ
นายปรินทร์ เกิดศิริ เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา วิศวกร
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ ส86370 นายปกรณ์ เกิดศิริ
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
อนุมัติ
Yessss
2827
นายชัยยะ อังกินันทน์
ตรวจ
เห็นชอบ
แบบเลขที่ อบจ พบ.59/2559
แผ่นที่
2
จํานวน 5
แผน
ผิวทาง
คันทางเดิม
หินคลุก นฟันทาง ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อคันทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดอัด
DEEP PATCH
SKIN PATCH
ผิวทาง
LEVELLING
คันทางเดิม
ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
PRIME COAT
COLD MIX หรือ HOT MIX
COLD MIX 13 HOT MIX
TACK COAT
ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดชั้นคันทางในบริเวณที่คันทางเดิมชํารุดเสียหาย (SPFT SPOT) และไม่ สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้รูปร่างและความ แน่นตามที่กําหนด
วิธีการก่อสร้าง
ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นทีที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงาน กําหนด 2. ทําการบดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT ± 3%
เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคัน ทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว 6. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIM PATCH)
เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว แบบหนังจระเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจาก การกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
วิธีการก่อสร้าง
ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
ทา PRIME COAT
วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
บดทับด้วยเครื่องบดอันสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทาง สเลอรีซีลหรือเสริมผิวลาดยาง แอสฟัลต์คอนกรีต เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับ
ระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัวตามแนวขุดฝังท่อ (ULTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบ เป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น
วิธีการก่อสร้าง
ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามทีผู้ควบคุมงานกําหนด
ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
ทํา TACK COAT
ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอผิวทางบริเวณอื่น 6. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ OVERLAY ถนนสายแยก ทล3204 บ้านไร่สัตว์ หมู่ที่ 2 ตําบลโรงเข้ หมู่ 1 ตําบลบ้านทาน อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายปรินทร์ เกิดศิริ
เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
| วิศวกร
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ ส6370 นายปกรณ์ เกิดศิริ
แบบแสดง
ข้อกําหนดการก่อสร้าง
ตรวจ
31.07
เห็นชอบ
อนุมัติ
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเลขที่
อบจ.พ.59/2559
แผ่นที่ 3
จํานวน 5
แผน
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก ชนิดสีขาวกว้าง 15 ซม.
Slope 2:1
ผิวทาง
4.00
ผิวจราจรกว้าง 8.00 ม
E
ผิวทาง
4.00
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติกชนิดสีเหลืองกว้าง 15 ซม.
Slope
Slope
รายการประกอบแบบ
รายการเสริมผิวแอสฟัลท์
ปรับระดับด้วย HOT MIX AC
ทํา TACK COAT
ผิวจราจร Asphaltic หนา 5 ชม
1
การตีเส้นจราจร
เส้นขอบทาง ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 15 ซม หนา 3 มม ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
2 เส้นประเป็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 15 ซม. หนา 3 มม. ยาว 3.00 ม. เป็น 9.00 ม.
.
ตีเส้นทีกึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
3 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกถือตาม มฐ. มทช.241-2553
รูปตัดโครงสร้างทาง
NOT
TO
SCALE
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก
ชนิดสีขาวกว้าง 15 ซม.
Slope 2:1
ทําผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 5 ชม ทํา TACK COAT พื้นทาง
โครงสร้างพื้นทางเดิม
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ OVERLAY ถนนสายแยก ทล.3204 - บ้านไร่สัตว์ หมู่ที่ 2 ตําบลโรงเข้ - หมู่ 1 ตําบลบ้านทาน อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
รูปตัดโครงสร้างทาง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายปรินทร์ เกิดศิริ
เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6370-
นายปกรณ์ เกิดศิริ
ราชการรณ
อนุมัติ
ঠজ
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเลขที
อบจ. พบ59/2559
แผนที่
4
จํานวน 5
แผน
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
หยด
เพรราง
บ
บ_2
บ3
บ55
บ_J4
U_5
U_16
บ_17
บ8
U 19
บ_20
บ_2
หยุด
50
25
02.3u
บ_27
U_28
บ_29
U_30
บ_3
บ_32
บ_33
(KM)
U_40
บ_4
U_42
U_43
30
U_53
บ_54
ๆ
DDED
ประเภทป้ายบังคับ (บ)
ด
ประเภทป้ายบังคับ (บ)
สําดับที่
ชื่อเครื่องหมาย
รหัส
สําดับที่
1
หยุด
2-1
1-10
ประเภทป้ายเตือน (ต.)
เครื่องหมาย
ทางโค้งต่างๆ
รหัส
A-1 IN A-10
2
ให้ทาง
U-2
11-20
ทางแยกคางา
0-11 ถึง A-20
บ_7
U_34
(BCO):
บ_8
บ_9
บ_0
บ」I
บ_2
บ_3
3
ให้รถสวนทางมากจน
4
ทามแข่ง
11-3
21-4
21
วงเวียนช้างทนา
0-21
22
ทางแคบทั้งสองด้าน
A-22
5
ทามเงา
1-5
23
ทางแคบค้านสาย
A-23
6
ห้ามกลับรถไปทางขวา
U_22
2.3ม.
10
บ_35
((
7
ท่านกลับรถไปทางซ้าย
8
ห้ามเลี้ยวซ้าย
บ_23
บ_24
บ_25
บ_25
9
ห้ามเลี้ยวขวา
11-8
21-7
U-8
11-9
24
ทางแคบคานขวา
0-24
25
สะพานแคบ
A-25
28
ช่องจราจรปิดด้านซ้าย
-26
27
ช่องจราจรปิดด้านขวา
A-27
10
ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางขวา 1-10
28
ทางข้ามรถไฟไม่มีเครื่องกั้นทาง
A-28
11
ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางซ้าย 1-1
29
ทางข้ามรถไฟมีเครื่องกั้นทาง
A-29
12
ห้ามเลี้ยวขวาหรือกลับรถ
U-12
30
ทางฮามรถให คทางแยก
A-30
13
ห้ามเลี้ยวซ้ายหรือกลับรถ
U-13
31
ทางแคบ
R-31
14
ห้ามรถยนต์
U-14
32
ทางดอด า
A-32
11_36
U 37
U_38
U_39
15
ห้ามรถบรรทุก
U-15
33
ทางขึ้นลาด บ
A-33
16
ห้ามรถจักรยานยนต์
U-16
34
ทางลงลาด บ
R-34
17
ห้ามรถพวง
U-17
35
เอมรถกระโดด
A-35
18
ห้ามรถยนต์สามล้อ
19
ทามรถสามล้อ
11-18
11-19
36
ผิวทางขรุขระ
R-38
37
ทางเบ็นแก่ง
A-37
บ_45
บ_46
บ_47
U_48
บ_49
บ_50
U5
บ_52
20
หามรถจักรยาน
11-20
38
ทาง บ
A-38
23
24
25
22222
21
ทํามล้อเลื่อนลากน
ห้ามรถยนต์ที่ใช้ในการเกษตร
L-21
U-22
39
ผิวทางรวม
A-30
40
ระวังทินรวง
R-40
ทํานเกวียน
U-23
41
สะพานเปิดได้
R-41
ทํามรถจักรยานยนต์และ รถยนต์
U-24
42-43
ให้เปลี่ยนช่องจราจร
ห้ามรถจักรยาน รถสามล้อ
U-25
44
ออกทางขนาน
-42 ถึง 0-43
A
ประเภทป้ายเตือน (ต)
และ ล้อเลื่อนลากเย็น
45
26
ตามรถจักรยานยนต์และ
U-26
46-47
รถยน สาม ด
27
30
1_2
R_7
A_lo
31
33
34
13
P_14
_15
R_16
_17
_18
H
425ม
P_20
21
_22
R 23
_24
36
37
2.5ม
38
7_25
_26
P_27
_28
R_29
_31
_32
33
R 34
R 35
A_36
ป
42
43
45
A_37
A_38
A_39
R_40
_42
_43
R 44
A_45
46
R_48
47
อันตราย
49
A_50
_51
A_52
A_53
A_54
_55
_56
D_57
A_58
D_59
A_60
ห้ามแซง
22538 2 7 $ 2 2 7 9 9 8 5233
ท่านใช้เสียง
U-27
古古
เข้าทางหลัก
ทางรวม
ทางยางทนา
A-45
-46 ถึง -47
R-49
49
สิ้นสุดทางคู่
A-50
ทามคบ
บ–20
50-51
จุดกลับรถ
-50 ถึง -51
ทามจอดาด
U-20
52
ทางเดินสองทาง
R-52
ทามหยุดรถ
1-30
53
สัญญาณจราจร
A-53
ทยุคครวจ
U-31
54
หยุดข้างหนา
A-54
จํากัดความเร็ว
1-32
55
ให้ทางค้างทนา
A-55
ท่ามากหนักเกินกําหนด
ท่ามรดกว้างเกินกําาหนด
U-33
U-34
56
ระวังคนข้ามถนน
A-56
57
โรงเรียนระวังเต๊ก
A-57
ห้ามขาสูงเกินกําหนด
1-35
58
ระวังสัตว
R-58
หมากยาวเกินกําหนด
11-30
50
ระวังเครื่องบินค่า
ให้เดินรถทางเดียวไปข้างหน้า
ทางเดินรถทางเดียวไปทางซ้าย
21-37
21-38
60
จะวิ่งอินทจาย
A-50
R-60
61
เทา แข่ง
A-81
30
ทางเดินรถทางเดียวไปทางขวา
U-30
62-73
เอมแนวทางต่างๆ
A-020งด-73
40
ให้ชิดซ้าย
บ-40
74
สลับกันไป
-74
41
ให้ชิดขวา
U-41
75
ทางแยก
R-75
ให้ไปทางซ้ายหรือ ทางขวา
ให้เลี้ยวซ้าย
บ-42
1-43
76
ป้ายเอนความเร็ว
A-76
77
ป้ายข้อความ
8-77
44
ให้เลี้ยวขวา
U-44
78
ใช้เกียร า
A-78
ให้เลี้ยวซ้ายหรือ เลี้ยวขวา
ใครไปหรือ เลี้ยวซ้าย
U-45
U-46
ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวขวา
21-47
48
วงเวียน
U-48
ช่องเดินรถประจําทาง
U-40
50
ช่องเดินรถมวลชน
L-50
51
ช่องเดินรถจักรยานยนต์
ช่องเดินรถจักรยาบ
U-51
11-52
เฉพาะคนเดิน
1-53
54
ให้ใช้ความเร็ว
U-54
55 สุดเขตบังคับ
LI-55
A_62
_63
7_64
_65
R_66
R_67
_68
_69
30
MIL/H.
สลับกันไป
A_72
73
P_74
_75
A_76
R_77
เคนน
muh
ใช้เกียร์ต่ํา
USE LOW GEAR
A_78
0_70
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ OVERLAY
ถนนสายแยก ทล3204

บ้านไร่สัตว์ หมู่ที่ 2 ตําบลโรงเข้ หมู่ 1 ตําบลบ้านทาน อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
แบบมาตรฐานป้ายจราจร
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายปรินทร์ เกิดศิริ
เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
วิศวกร
ตรวจ
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6370 นายปกรณ์ เกิดศิริ
2mor
31.0
เห็นชอบ
तेज
อนุมัติ
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเลขที่ อบจ. พบ.59/2569
แผ่นที่
5
จํานวน 5
แผน
1.20
2.70
1.20
2.40
www.water
1.50
แผ่นป้ายไม้อัดหนา 4 มม
รูปด้านหน้า
Not To Scale
2.40
0.60
1.20
0.60
เสาและโครงเคร่าไม้ ขนาด 1 3"x3"
นาง
ประกาศ องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
ถนนราชวิถี ตําบลคลองกระแชง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
ลักษณะงานก่อสร้าง
ผู้รับจ้าง
สัญญาจ้างร
วันเริ่มสัญญา
ระยะเวลาก่อสร้าง
วงเงินก่อสร้าง
ควบคุมงาน
สํานักงานเบอร์โท
เจ้าหน้าที่บริษัทวิศวกรผู้รับจ้าง
งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน
QR
CODE
รายการประกอบแบบ

เสาและโครงเคร่าทําด้วยไม้เบญพรรณ ขนาด 1 3"x3"
แผ่นป้ายเป็นไม้อัดขนาดหนา 4 มม. กว้าง 1.02 ม. ยาว 2.40 ม. เพื่อประกอบโครงเคร่าไม้
พื้นสีน้ําเงิน ตัวหนังสือสีขาว
ติดตั้ง ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการหรือบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้มองเห็นชัดเจนและแข็งแรง และ ป้องกันไม่ให้เกิดปัญหา ผลกระทบกับมวลชนด้วย การติดตั้งไม่เกิน 1 ปี
ในกรณีที่มีการแก้ไขสัญญาขยายระยะเวลาก่อสร้าง ขอให้ปรับปรุงแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อ
สร้างให้สอดคล้องกับระยะเวลาที่ได้รับการขยายออกไปด้วย
กรณีป้ายชํารุด ให้รีบแก้ไข ซ่อมแซมให้อยู่ในสภาพดี
ให้จัดทํา QR CODE อยู่มุมล่างด้านขวา มีขนาด 0.15 x 0.15 ม
ขยายแผ่นป้าย
Not To Scale
1.20
2.40
รูปด้านหลัง
Not To Scale
เสาและโครงเคร่าไม้ ขนาด 1 3"x3"
1.20
2.70
1.20
1.50
แผ่นป้ายไม้อัดหนา 4 มม
รูปด้านข้าง
Not To Scale
mureate
ประกาศ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
ถนนราชวิถี ตําบลคลองกระแชง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
OR
งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน CODE
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายปรินทร์ เกิดศิริ
เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ ส6370
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
นายปกรณ์ เกิดศิริ
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
23
อนุมัติ 2
นายชัยยะ อังกินันทน์