ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ถนนสายโพธิ์ลอย - มะขามโพรง (ช่วงที่ 5) หมู่ที่ 1 ตำบลห้วยข้อง - หมู่ 1 ตำบลห้วยลึก อำเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี (ช่วงที่ 1) ขนาดกว้าง 8 เมตร ยาว 1,800 เมตร (ช่วงที่ 2) ขนาดกว้าง 7 เมตร ยาว 130 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 15,310 ตารางเมตร รายละเอียดตามแบบที่ อบจ.เพชรบุรีกำหนด

• ปรับปรุงคุณภาพและความคงทนของผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตบนถนนสายโพธิ์ลอย - มะขามโพรง (ช่วงที่ 5)
• ยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างทางเดิมโดยใช้วิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
• เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการคมนาคม
• ปรับปรุงสภาพแวดล้อมและทัศนียภาพของพื้นที่โครงการ

• งานหินคลุกปรับระดับ: ปริมาณ 1,531 ลบ.ม.
• งาน PAVEMENT IN PLACE RECYCLING: ปริมาณ 15,310 ตร.ม. โดยมีการขุดตักรื้อชั้นทางเดิม ผสมกับปูนซีเมนต์ (ไม่น้อยกว่า 3.50% โดยน้ำหนัก) บดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีกำลังรับแรงอัดไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
• งานผิวทาง:
  • งาน Prime coat: ปริมาณ 57 ตร.ม.
  • งาน Tack Coat: ปริมาณ 57 ตร.ม.
  • งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.04 ม. บน Prime coat: ปริมาณ 15,310 ตร.ม.
  • งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.04 ม. บน Tack Coat: ปริมาณ 15,310 ตร.ม.
• งานตีเส้นจราจร:
  • เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก (สีเหลือง): ปริมาณ 110 ตร.ม.
  • เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก (สีขาว): ปริมาณ 579 ตร.ม.
  • เส้นจราจรแนวหยุดสีเทอร์โมพลาสติก (สีขาว): ปริมาณ 4.20 ตร.ม.
• งาน Rumble Strip: ปริมาณ 58 ตร.ม.
• งานป้ายประกาศ: 2 ป้าย
• งานป้ายบังคับ (ป้าย บ 33): 2 ป้าย
• งานป้ายเตือน (ป้าย น 1): 2 ป้าย

• ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปรับปรุงแล้วตามแบบ
• เส้นจราจรที่ตีด้วยสีเทอร์โมพลาสติก
• Rumble Strip ที่ติดตั้งแล้ว
• ป้ายจราจรต่างๆ ที่ติดตั้งแล้ว
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและคุณภาพงานก่อสร้าง
• แผนการใช้วัสดุอุปกรณ์

• ระยะเวลาก่อสร้าง: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา (แต่มีระบุในส่วนประกาศ “ระยะเวลาก่อสร้าง” ซึ่งอาจต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
• วันเริ่มสัญญา: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา
• วันสิ้นสุดสัญญา: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้าง
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1/2 ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
  • เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการรับเอกสารสอบราคา
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกแจ้งเวียนรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ รัฐวิสาหกิจ หรือหน่วยงานเอกชนที่สังกัดสำนักงานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ
  • ผู้เสนอราคาต้องลงทะเบียนในระบบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (e-GP)
• Standards Compliance:
  • การใช้ปูนซีเมนต์ต้องเป็นไปตาม มอก. 15 มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
  • การใช้ Prime Coat ต้องเป็นไปตาม มทช.225-2562
  • การใช้ Asphaltic Concrete ต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  • การตีเส้นจราจรต้องเป็นไปตาม มทช.241-2553 (สำหรับสีเทอร์โมพลาสติก)
  • การปรับปรุงชั้นทางเดิมด้วยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ต้องเป็นไปตาม มทช.242-2562
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1/2 ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
• Previous Project Cost:
  • ผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1/2 ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงาน PAVEMENT IN PLACE RECYCLING, งานลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต, งานตีเส้นจราจร
  • มีความสามารถในการทดสอบคุณภาพวัสดุและผลการก่อสร้างตามมาตรฐานที่กำหนด
• Personnel:
  • วิศวกรผู้ควบคุมงาน (ตามที่ระบุในประกาศ)
  • เจ้าหน้าที่บริษัทวิศวกรผู้รับจ้าง (ตามที่ระบุในประกาศ)
• Exclude the basic requirements(valid business license, has a legal entity…):
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้าง
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1/2 ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
  • เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการรับเอกสารสอบราคา
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกแจ้งเวียนรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ รัฐวิสาหกิจ หรือหน่วยงานเอกชนที่สังกัดสำนักงานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ
  • ผู้เสนอราคาต้องลงทะเบียนในระบบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (e-GP)

• การพิจารณาคัดเลือกผู้เสนอราคา จะพิจารณาจาก:
  • คุณสมบัติของผู้เสนอราคา
  • ราคาที่เสนอ
  • คุณภาพของงานก่อสร้าง
• (รายละเอียดเกณฑ์การประเมินอื่นๆ อาจต้องตรวจสอบจากเอกสาร TOR ฉบับเต็ม)

• วิธีการก่อสร้าง: PAVEMENT IN PLACE RECYCLING โดยการรื้อ ปรับปรุง ผสม และบดอัดชั้นทางเดิม
• วัสดุผสม: ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.50% โดยน้ำหนัก
• การบดอัด: ไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• กำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength): ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
• ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต: หนาเฉลี่ย 0.04 เมตร
• Prime Coat: เป็นไปตาม มทช.225-2562
• Tack Coat: เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด
• การตีเส้นจราจร: สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มทช.241-2553 (สีเหลืองและสีขาว)
• การติดตั้ง Rumble Strip
• การติดตั้งป้ายจราจรประเภทต่างๆ
• การใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไทย: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุทั้งหมด และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด

• การจ่ายเงิน: (รายละเอียดการจ่ายเงิน เช่น การแบ่งงวดงาน, การเบิกจ่ายล่วงหน้า, การหักเงินประกันผลงาน จะต้องตรวจสอบจากเอกสาร TOR ฉบับเต็ม)
• ค่าปรับ: (รายละเอียดค่าปรับกรณีล่าช้า หรือไม่เป็นไปตามสัญญา จะต้องตรวจสอบจากเอกสาร TOR ฉบับเต็ม)
• การรับประกันผลงาน: (ระยะเวลาและเงื่อนไขการรับประกันผลงาน จะต้องตรวจสอบจากเอกสาร TOR ฉบับเต็ม)
• การใช้วัสดุ: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ที่ผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90

• คำถาม: วิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING คืออะไร?
• คำตอบ: เป็นวิธีการปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมโดยการนำวัสดุชั้นทางเดิมมาขุดรื้อ ทำให้ร่วนซุย ผสมกับวัสดุเพิ่มเติม เช่น ปูนซีเมนต์ แล้วบดอัดให้ได้มาตรฐาน เพื่อเสริมความแข็งแรงและยืดอายุการใช้งาน
• คำถาม: ต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศเป็นสัดส่วนเท่าใด?
• คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ที่ผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุทั้งหมด และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
• คำถาม: การทดสอบกำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) มีความสำคัญอย่างไร?
• คำตอบ: เป็นการทดสอบเพื่อยืนยันว่าชั้นทางที่ปรับปรุงด้วยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING มีกำลังรับแรงเพียงพอตามที่กำหนดไว้ในแบบ เพื่อให้โครงสร้างทางมีความแข็งแรงและทนทาน
• คำถาม: หากผลการทดสอบกำลังรับแรงอัดต่ำกว่ากำหนด จะต้องดำเนินการอย่างไร?
• คำตอบ: ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบซ้ำ และหากยังไม่ได้มาตรฐาน ผู้รับจ้างจะต้องทำการก่อสร้างปรับปรุงชั้นทางเดิมใหม่ให้ได้มาตรฐานตามข้อกำหนด
• คำถาม: การตีเส้นจราจรต้องใช้สีประเภทใด?
• คำตอบ: ต้องใช้สีเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน มทช.241-2553
• คำถาม: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับวัสดุหินคลุกที่ใช้ปรับระดับหรือไม่?
• คำตอบ: หินคลุกต้องเป็นหินโม่รวม (CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มทช.203-2562 โดยมีค่า LL ไม่มากกว่า 25%, PI ไม่มากกว่า 6%, ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% และมีค่า CBR พร้อมทั้งต้องสะอาดปราศจากสารที่เป็นอันตราย
• คำถาม: โครงการนี้มีระยะเวลาก่อสร้างนานเท่าใด?
• คำตอบ: รายละเอียดระยะเวลาก่อสร้างไม่ได้ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา ต้องตรวจสอบจาก TOR ฉบับเต็ม
• คำถาม: การติดตั้งป้ายประกาศโครงการมีข้อกำหนดอย่างไร?
• คำตอบ: ติดตั้ง ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ หรือบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้มองเห็นชัดเจน แข็งแรง ป้องกันผลกระทบกับมวลชน และมีอายุการติดตั้งไม่เกิน 1 ปี หากมีการแก้ไขสัญญาต้องปรับปรุงป้ายให้สอดคล้อง และกรณีป้ายชำรุดต้องรีบซ่อมแซม
• คำถาม: Rumble Strip คืออะไร และมีไว้เพื่ออะไร?
• คำตอบ: Rumble Strip คือแถบผิวทางที่ทำให้นูนขึ้นเล็กน้อย เพื่อสร้างเสียงและการสั่นสะเทือนเมื่อรถวิ่งผ่าน เป็นอุปกรณ์เตือนให้ผู้ขับขี่ทราบว่ากำลังจะเข้าสู่เขตอันตราย เช่น ทางโค้ง ทางแยก หรือพื้นที่เสี่ยง
• คำถาม: ใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบและการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบ?
• คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการสำรวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสม การแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบ รวมถึงผลความเสียหายใดๆ ที่เกิดขึ้นในสนาม

วัดเนินหนองโสน
ไปอําเภอเมืองเพชรบุรี
โรงเรียนบ้านหนองโสน
น1
Rumble Strip
Rumble Strip
วัดไทรทอง D
Rumble Strip
Rumble Strip
สถานีตํารวจภูธรไร่สะท้อน
ไปอําเภอแก่งกระจาน
น1
Rumble Strip
ไปอ้าเภอเมืองเพชรบุรี
Rumble Strip
สํานักสงฆ์วัดตึก
c by OIL
Geoport men
Minest O
รายการประกอบแบบ โครงการ
สถานที
ปริมาณงาน
ปริมาณงาน
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
แผนทีโดยสังเขป
NOT TO SCALE
ถนนสายโพธิ์ลอย - มะขามโพรง (ช่วงที่ 5 ) หมู่ที่ 1 ตําบลห้วยข้อง - หมู่ 1 ตําบลห้วยลึก อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
(ช่วงที่ 1) ขนาดกว้าง 8.00 เมตร ยาว 1,800 เมตร
(ช่วงที่ 2) ขนาดกว้าง 7.00 เมตร ยาว 130 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 15,310 ตารางเมตร

1. งานหินคลุกปรับระดับ
   1.1 งานหินคลุกปรับระดับ
   1.2 งาน PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
2. งานผิวทาง
   2.1 งาน Prime coat
   2.2 งาน Tack Coat
   2.3 งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 4 ชม. บนPrime coat
   2.4 งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 4 ชม. บนTack Coat
   1,531 ลบ ม
   15,310 ตร.ม
   15,310 ตร.ม
   57 ตร.ม
   15,310 ตร.ม
   57 ตร.ม
   การตีเส้นจราจร
   1
   จุดสิ้นสุดโครงการ พิกัด N = 13.017138
   เส้นขอบทาง ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 15 ซม ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
   E == 99.842747
3. เส้นประเป็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 15 ซม ยาว 3.00 ม เป็น 9.00ม
   3
   ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
   การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
4. ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกที่มี มอก รับรองเท่านั้น
   หมายเหตุ
5. ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุทั้งหมด 2. ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็ก ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด 3. ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้วัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ เสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ พิจารณา
   ความกว้าง ยาวของถนนสามรถปรับเปลี่ยนได้ตามสภาพพื้นที่
   ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนสายโพธิ์ลอย - มะขามโพรง (ช่วงที่ 5) หมู่ที่ 1 ตําบลห้วยข้อง - หมู่ 1 ตําบลห้วยลึก อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
   แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
   แบบแสดง
   แผนที่สังเขป
6. งานตีเส้นจราจร
   3.1 เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก (สีเหลือง)
   110 ตร.ม.
   3.2 เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก (สีขาว)
   579 ตร.ม
   3.3 เส้นจราจรแนวหยุดสีเทอร์โมพลาสติก (สีขาว)
   4.20 ตร.ม
   3.4 Rumble Strip

3.5 ป้ายประกาศ
58 ตร.ม.
3.6 ป้าย บ 33
2 ป้าย
3.7 ป้าย น 1
2 ป้าย
2 ป้าย
2 บาท
จุดเริ่มต้นโครงการ
พิกัด N = 13.033400
E 99.838748
Andy John
แผนที่ภาพถ่ายทางอากาศ
NOT TO SCALE
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ นายปรินทร์ เกิดศิริ เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ ส6370 นายปกรณ์ เกิดศิริ
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
อนุมัติ 25
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเครที่
อบจ พบ 58/2559
แผ่นที่
1
จํานวน 4 แผ่น
รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMANT IN-PLACE RECYCLING)

1. ท่าการชุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) 2. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับให้ทํา
   การเสริมหินคลุกปรับระดับและปิดทับให้เรียบร้อยก่อนที่จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
2. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตักรื้อชั้น ทางเดิมทําให้ร่วนซุยพร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสานผสม เพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนด ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสมจะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายใน เวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีดออกมา
   3.1 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์ นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลอง ตัวอย่าง วัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบทุกระยะ ประมาน 100 เมตร ต่อ ความกว้าง 1 ช่องจราจร หรือ ประมาณพื้นที่ 500 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่ กําหนดไว้เบ็นอย่างอื่น 3.2 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทนจํานวนไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่างต่อช่วงความยาวของการขุดตัด ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้น งชั้นทางเดิมในที่ด้วยการ ผสมปูนซีเมนต์และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่างนี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วยวิธี การทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ดันตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออก จากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติกเพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่าง สูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด ( 3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติกแช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั่นจึงน่าตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทช.(ท) 303-2545 วิธีการทดลองเพื่อหาค่าแรงอัดแกนเดียว (UNCONFINED COMPRESSIVE TEST) โดยอนุโลม (ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วง ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่ กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด) 3.3 การทดสอบหากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 3.2 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่าง ช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อน่ตัวอย่างไปทดสอบกําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ย ของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วง นั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่ กําหนดไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนดถ้าผล การทดสอบไม่ได้ ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อ สร้างโดยทําการปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับ จ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้ํา และค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้ 3.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมให้มา ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผลความเสียหายใดๆในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น 3.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มขึ้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไปบนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มฉ่ําตามปกติตลอด ช่วงเวลาการบ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อยที่สุด 3 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาต
   ได้ตามข้อกําหนด
   ให้เปิดการจราจรได้
   ลําดับ
3. หินคลุก
   2

345
4.
5.
6.
นา
ปูนซีเมนต์
รายการ
PRIME COAT
ผิวทางและไหล่ทาง
ASPHALTIC CONCRETE
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
ข้อกําหนดในการซ่อมแซมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
4. PRIME COAT พื้นทางและฟื้นไหลทาง
ข้อกําหนด
ต้องเป็นหินโม่รวม (CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE ) ตาม มทช.203-2562 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PI. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจ จะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
"
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 มาตรฐานปูนซีเมนต์และปอร์ตแลนด์ อ้างถึง” มาตรฐานงานไพร์มโค้ท (PRIME COAT ) มทช.225-2562 อ้างถึง” มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE
อ้างถึง “มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร”
5. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทาง
จราจร
6. คุณสมบัติของวัสดุ และ วิธีการก่อสร้างนอกเหนือจากที่ระบุให้เป็นไปตาม มาตรฐานงานก่อสร้าง มทช.242-2562งานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่ แบบในที่ (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
หมายเหตุ
สภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
มทช.230-2562

1. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับ 2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการ เพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการ ดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความ หนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน

ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนิน การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1,2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
การในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
5. ความลึกของการขุดกัด จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
6.
7.
8.
ค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
ความหนาของของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกี่กิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้
ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายปรินทร์ เกิดศิริ
เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6370 นายปกรณ์ เกิดศิริ
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG ถนนสายโพธิ์ลอย - มะขามโพรง (ช่วงที่ 5) หมู่ที่ 1 ตําบลห้วยข้อง - หมู่ 1 ตําบลห้วยลึก อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางลาดยาง
แอสฟัลติกคอนกรีต
(โดยวิธี PAVEMANT IN-PLACE RECYCLING)
วิศวกร
ตรวจ
ร.
เห็นชอบ
อนุมัติ
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเลขที่ อบ พบ.58/2559
แผ่นที่ 2 จํานวน 4
แผน
V ระดับดินเดิม
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก ชนิดสีขาวกว้าง 15 ซม.
Slope 2:1
ผิวทาง
3.50-4.00
ผิวจราจรช่วงที่
1 กว้าง 8 ม
ช่วงที่ 2 กว้าง 7 ม.
2.5%
2.5%
ผิวทาง
3.50-4.00
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติกชนิดสีเหลืองกว้าง 15 ซม.
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก
ชนิดสีขาวกว้าง 15 ซม.
รูปตัดโครงสร้างทาง
NOT TO SCALE
Slope 2:1
ทําผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.04 ม
ทํา PRIME COAT พื้นทาง
ทําการขุดตักฟื้นทางและไหล่ทาง โดยวิธี Pavement In-Place Recycling ความลึก 0.20 ม. โดยผสมซีเมนต์ปอร์ตแลนประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.50 % โดยน้ําหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED
PROCTOR DENSITY
และมีกําลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strangth ) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. เสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทางเดิม หลวม)
โครงสร้างทางเดิม
รายการประกอบแบบ
ทําการปรับปรุงผิวทางในที่ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดหินคลุก ทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม
เช่นปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลท์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด ( UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ) ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทําการปิดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมง นับจากเริ่มปรีดออกมา
การตีเส้นจราจร
1 เส้นขอบทาง ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 15 ซม. หนา 3 มม ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
2 เส้นประเป็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 15 ซม. หนา 3 มม ยาว 3.00 ม เป็น 9.00 ม
ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
3
การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
4. ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกถือตาม มฐ. มทช.241-2553
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายปรินทร์ เกิดศิริ
เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
วิศวกร
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6370-
ตรวจ นายปกรณ์ เกิดศิริ
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
ถนนสายโพธิ์ลอย - มะขามโพรง (ช่วงที่ 5) หมู่ที่ 1 ตําบลห้วยข้อง หมู่ 1 ตําบลห้วยลิก อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง

รูปตัดโครงสร้างทาง
Rich
เห็นชอบ
อนุมัติ
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเครที
อบจ. พบ 58/2559
แผ่นที่
3
จํานวน 4
แผ่น
ประเภทป้ายบังคับ (บ)
หยุด
ย
บ_4
3 (2) (2)
แนงทาง
บ
บ_2
บ_3
U_4
บ_5
บ6
U_7
ต
U_8
บ_9
บ_J0
(30
ประเภทป้ายบังคับ (บ)
าดับที่
ชื่อเครื่องหมาย
รหัส
ลําดับที่
1
หยุด
U-1
1-10
ทางโค้งต่างๆ
2
ให้ทาง
21-2
11-20
ทางแยกคางา
ประเภทบ้ายเดือน (ต.)
ชื่อเครื่องหมาย
รหัส
-1 ถึง -10
0-11 ถึง -20
บ」I
U_J2
3
ให้รกสวนทางมาก่อน
4
ทามแสง
บ-3
บ-4
21
22
วงเวียนข้างหนา
ทางแคบทั้งสองด้าน
A-21
R-22
.
5
พาเรา
1-5
23
ทางแคบลานชาย
A-23
6
ท่านกลับรถไปทางขวา
7
ห้ามกลับรถไปทางซ้าย
8
U5
บ_I6
U_]7
บ_I8
U_19
บ_20
U_22
บ_23
บ_24
บ_25
บ_25
9
10
หยุด
พิเ
50
25
11
2.314
2.3ม.
12
10
13
ห้ามเลี้ยวซ้าย
ห้ามเลี้ยวขวา
ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางขวา 1-10 ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางซ้าย 1-11 ห้ามเลี้ยวขวาหรือกลับรถ
ห้ามเสียวข่ายหรือกลับรถ
U-8
U-7
U-8
U-B
24
ทางแคบคานขวา
R-24
25
สะพานแคบ
-25
26
ช่องจราจรบิดด้านซ้าย
P-20
27
ช่องจราจรปิดด้านขวา
A-27
28
ทางข้ามรถไฟไม่มีเครื่องกั้นทาง 9-28
29
ทางข้ามรถไฟมีเครื่องกั้นทาง
A-20
U-12
30
ทางยามวดโรคทางแยก
-30
U-13
31
ทางแคบ
A-31
14
บ_27
บ_28
บ_29
U_30
บ_3
U_32
U_33
บ_34
บ_35
ทามรถยนต
U-14
32
ทางสอดต่ําา
Я-32
U_36
U_37
U_38
U_39
15
ห้ามรถบรรทุก
11-15
33
ทาง บลาด น
R-33
16
ห้ามรถจักรยานยนต์
17
09
ทามรถพวง
11-16
U-17
34
ทางลงลาดชัน
A-34
35
เตือนรถกระโดด
A-35
18
ห้ามรถยนต์สามล้อ
11-18
38
ผิวทางขรุขระ
A-36
19
ตามรถสามล้อ
11-19
37
ทางเป้นแก่ง
A-37
บ_40
บ_4
บ_42
บ_43
30
บ_53
U_54
U_55
บ_45
U_46
บ_47
บ_48
บ_49
U_50
20
บ_5
บ_52
ห้ามรถจักรยาน
U-20
38
ทาง น
A-38
21
ทามล้อเลื่อนลากเข็น
U-21
39
ผิวทางร่วม
A-30
22
ห้ามรถยนต์ที่ใช้ในการเกษตร
U-22
40
ระวังทินร่วง
A-40
23
ห้ามเกวียน
U-23
41
สะพานเปิดได้
A-41
24
ห้ามรถจักรยานยนต์และ รถยนต์
U-24
42-43
ให้เปลี่ยนช่องจราจร
-42 ถึง -43
25
หมวกจักรยาน รถสามล้อ
11-25
44
ออกทางขนาน
ประเภทบ้ายเดือน (ต)
และ ล้อเลื่อนลากเย็น
45
เข้าทางหลัก
5-45
A-45
26
ห้ามรถจักรยานยบและ
11-26
48-47
ทางรวม
-40 ถึง -47
รถยนสาม
48
27
ห้ามใช้เสียง
U-27
49
ทางลางหนา
สิ้นสุดทาง
R-49
A-50
28
หาดบ
U-28
50-51
29
ทามจอดรถ
11-20
52
จุดกลับรถ
ทางเดิมรถสองทาง
-50 ถึง -31
Я-52
02
A_4
A_lo
30
ต_12
หามหยุดรถ
U-30
53
สัญญาณจราจร
A-53
31
หยุดดราง
1-31
54
หยุดยางหนา
R-54
32
จํากัดความเร็ว
U-32
55
ให้ทางยางทนา
A-55
33
ห้ามรถหนักเกินกําหนด
11-33
56
ระวังคนขา ถนน
R-56
34
ห้ามรถกว้างเกินกําาหนด
U-34
57
โรงเรียนระวังเด็ก
A-57
35
ห้ามรถสูงเกินกําหนด
11-35
58
ระวังสัตว์
A-58
_13
7_14
15
9_16
_17
IT
A_26
1_27
__28
A_29
30
19
A_20
21
_22
A_23
D_24
38
หามรถยาวเกินกําหนด
U-38
59
ระวังเครื่องบินต่ําา
P-50
37
ให้เดินรถทางเดียวไปข้างหน้า
U-37
60
ระวังอันตราย
A-60
2.3
2.5ม.
38
ทางเดินรถทางเดียวไปทางซ้าย
U-38
61
เคทามแข่ง
D-01
39
ทางเดินรถทางเดียวไปทางขวา
0%
U-39
62-73
เถมแนวทางต่างๆ
Я-820-73
40
ให้ชิดซ้าย
U-40
A_32
_33
A_34
35
036
41
ให้ชิดขวา
U-41
75
42
ให้ไปทางซ้ายหรือ ทางขวา
43
ให้เลี้ยวช้าย
44
ให้เลี้ยวขวา
U-42
21-43
U-44
76
77
ARRER
74 สลับกันไป
A-74
ทางแยก
4-75
ป้ายเตือนความเร็ว
-70
ป้ายข้อความ
A-77
78 เคียร่า
A-78
45
ให้เลี้ยวซ้ายหรือ เลี้ยวขวา
U-45
A_37
ด_38
ด_39
A_40
_41
A_42
43
D_44
_45
46
ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวซ้าย
U-46
9_47
48
47
ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวขวา
1-47
48
วงเวียน
U-48
49
อ่องเดินรถประจําทาง
อันตราย
50
องเดินรถมวลชน
U-49
L-50
51
ช่องเดินรถจักรยานยน
1-51
50
__52
W_53
1_54
A_55
_56
A_57
A_58
_59
_60
52
ช่องเดินรถจักรยาน
11-52
53
เฉพาะคนเดิน
11-53
พันแสง

54
ให้ใช้ความ ว
U1-54
55
สุดเฮดบังคับ
11-55
_61
ด_52
_63
7_64
R_65
_66
_67
_68
_69
สลับกันไป
30
กม/
ชุมชน
สามา
ใช้เกียร
USH LOW GEAR
R_72
0_73
_74
0_75
_76
A_77
_78
9_70
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
ถนนสายโพธิ์ลอย - มะขามโพรง (ช่วงที่ 5) หมู่ที่ 1 ตําบลห้วยข้อง หมู่ 1 ตําบลห้วยลึก อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง

แบบมาตรฐานป้ายจราจร
กองช่าง / สํานักการช่าง
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย.6370
นายปกรณ์ เกิดศิริ
สํารวจ
นายปรินทร์ เกิดศิริ
EXPRE
เขียนแบบ
นายพุทธศักดิ์ กันยามา
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
อนุมัติ
รพรร
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเลขที่ อบจ พบ 58/2569
แผ่นที 4
จํานวน 4
แผ
1.20
2.70
1.20
overall d
2.40
1.50
แผ่นป้ายไม้อัดหนา 4 มม.
รูปด้านหน้า
Not To Scale
2.40
0.60
1.20
0.60
เสาและโครงเคร่าไม้ ขนาด 1 3"x3”
นพ
ประกาศ องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
ถนนราชวิถี ตําบลคลองกระแชง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
ลักษณะงานก่อสร้าง
ผู้รับจ้าง
สัญญาจ้างที
วันเริ่มสัญญา
ระยะเวลาก่อสร้าง
วงเงินก่อสร้าง
ควบคุมงาน
โกงานเบอร์โทร คง
เจ้าหน้าที่บริษัทวิศวกรผู้รับจ้าง
งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน
QR
CODE
รายการประกอบแบบ

• เสาและโครงเคร่าทําด้วยไม้เบญพรรณ ขนาด 1 3"x3"
• แผ่นป้ายเป็นไม้อัดขนาดหนา 4 มม. กว้าง 1.02 ม. ยาว 2.40 ม. เพื่อประกอบโครงเคร่าไม้
• พื้นสีน้ําเงิน ตัวหนังสือสีขาว
  -ติดตั้ง ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการหรือบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้มองเห็นชัดเจนและแข็งแรง และ ป้องกันไม่ให้เกิดปัญหา ผลกระทบกับมวลชนด้วย การติดตั้งไม่เกิน 1 ปี
• ในกรณีที่มีการแก้ไขสัญญาขยายระยะเวลาก่อสร้าง ขอให้ปรับปรุงแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อ สร้างให้สอดคล้องกับระยะเวลาที่ได้รับการขยายออกไปด้วย
• กรณีป้ายชารุด ให้รีบแก้ไข ซ่อมแซมให้อยู่ในสภาพดี
• ให้จัดทํา QR CODE อยู่มุมล่างด้านขวา มีขนาด 0.15 x 0.15 ม
  ขยายแผ่นป้าย
  Not To Scale
  1.20
  2.40
  รูปด้านหลัง
  Not To Scale
  เสาและโครงเคร่าไม้ ขนาด 1 3"x3"
  1.20
  2.70
  1.20
  1.50
  แผ่นป้ายไม้อัดหนา 4 มม
  รูปด้านข้าง
  Not To Scale
  murathe
  ประกาศ
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
  ถนนราชวิถี ตําบลคลองกระแชง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
  แบบแสดง
  OR
  งานก่อสร้างราย สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน
  CODE
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
  กองร่าง / สํานักการช่าง
  สํารวจ
  นายปรินทร์ เกิดศิริ
  เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6370
  วิศวกร
  ตรวจ
  เห็นชอบ
  นายปกรณ์ เกิดศิริ
  คร
  นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
  อนุมัติ 22
  นายชัยยะ อังกินันทน์