ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ OVERLAY ถนนสายบ้านลาด - พุกาม (ช่วงที่ 2) หมู่ที่ 1 ตำบลถ้ำรงค์ - หมู่ 1,2,5 ตำบลตำหรุ อำเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี ขนาดกว้าง 6 เมตร ยาว 2,930 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 17,580 ตารางเมตร รายละเอียดตามแบบที่ อบจ.เพชรบุรีกำหนด

• ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้มีความแข็งแรง ทนทาน และเรียบเนียน
• เพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางให้กับผู้ใช้รถใช้ถนน
• เพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมการจราจรด้วยการตีเส้นจราจรและติดตั้งป้ายสัญญาณ
• ยกระดับคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่

• งานลาดแอสฟัลต์แทคโค้ต (TACK COAT) ปริมาณ 17,580 ตร.ม.
• งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 5 ซม. บนผิวแทคโค้ต ปริมาณ 17,580 ตร.ม.
• งานเชื่อมทางผิวทาง AC หนา 5 ซม. (Tack Coat และ Asphaltic) ปริมาณ 224 ตร.ม.
• งาน RUBBLE STRIP ปริมาณ 13.80 ตร.ม.
• งานตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก ปริมาณ 1,319 ตร.ม.
• งานป้ายจราจรประเภทต่างๆ (แบบ 71-775, แบบ บ 33, ป้ายประกาศ, ป้ายจราจรอื่นๆ) จำนวนรวม 12 ป้าย
• งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIM PATCH) และงานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) ตามสภาพพื้นที่
• งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) กรณีโครงสร้างทางไม่แข็งแรง
• การควบคุมและอำนวยความสะดวกด้านการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
• การจัดทำและติดตั้งป้ายประกาศโครงการ ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ

• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปรับปรุงแล้วตามมาตรฐาน
• เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติกที่ตีเส้นสมบูรณ์
• ป้ายจราจรที่ติดตั้งอย่างถูกต้องตามแบบ
• ป้ายประกาศโครงการ ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด
• รายงานผลการปฏิบัติงานและตรวจสอบคุณภาพ

• ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่มีข้อกำหนดให้ผู้รับจ้างส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา และประสานงานจัดส่งวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่สอบราคาจ้างทั่วไป
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง โดยเป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือหน่วยงานเอกชนที่ส่วนราชการเชื่อถือได้ และเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาครั้งเดียวให้พิจารณาจากสัญญาที่ผู้เสนอราคาได้ลงนามไว้เป็นหลัก
  • ผลงานที่เป็นคู่สัญญาครั้งเดียว ให้พิจารณาจากสัญญาที่ผู้เสนอราคาได้ลงนามไว้เป็นหลัก
  • ผู้เสนอราคาต้องไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และได้แจ้งเวียนชื่อแล้ว
  • ผู้เสนอราคาต้องไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับกฎหมายของประเทศไทย เว้นแต่รัฐบาลของผู้เสนอราคานั้นได้มีคำสั่งให้สละสิทธิ์ดังกล่าว
  • ผู้เสนอราคาต้องเป็นบุคคลธรรมดาหรือนิติบุคคลที่ตั้งขึ้นตามกฎหมายไทย
  • ผู้เสนอราคาต้องไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่น ณ วันที่เข้าเสนอราคา หรือไม่เป็นผู้กระทำการอันเป็นการขัดขวางการแข่งขันราคาอย่างเป็นธรรม
• Standards Compliance:
  • สีเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ต้องมี มอก. รับรองเท่านั้น
  • วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มท. 201-2545
  • วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทางต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มทช.202-2545
  • วัสดุในงานพื้นทางต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มท.ช. 203-2545
  • งาน Prime Coat ต้องเป็นไปตาม มทช.225-2545
  • งาน Tack Coat ต้องเป็นไปตาม มท.227-2545
  • การทดสอบแอสฟัลต์คอนกรีตต้องเป็นไปตาม มท. (ท) 607-2545
  • มาตรฐานงานทางหลวงชนบท
• Experience:
  • ต้องมีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง โดยเป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือหน่วยงานเอกชนที่ส่วนราชการเชื่อถือได้
  • ผลงานที่เป็นคู่สัญญาครั้งเดียว ให้พิจารณาจากสัญญาที่ผู้เสนอราคาได้ลงนามไว้เป็นหลัก
• Previous Project Cost:
  • ไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับงานลาดยางแอสฟัลท์คอนกรีต, งานบดอัด, งานตีเส้นจราจร, และงานติดตั้งป้าย
  • สามารถจัดหาวัสดุที่ได้มาตรฐานตามที่กำหนด
• Personnel:
  • ไม่ได้ระบุคุณวุฒิหรือจำนวนบุคลากรขั้นต่ำในเอกสารที่ให้มา
• Exclude the basic requirements:
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง
  • มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสม

• การพิจารณาจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของผู้เสนอราคา, ราคา, และเงื่อนไขอื่นๆ ตามที่ระบุไว้ในเอกสารประกวดราคา (ไม่ได้ระบุรายละเอียดเกณฑ์การประเมินที่ชัดเจนในเอกสารที่ให้มา)

• ลักษณะงาน: ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตแบบ OVERLAY
• ขนาดผิวทาง: กว้าง 6.00 เมตร, ยาว 2,930 เมตร, หนา 0.05 เมตร (หรือพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 17,580 ตารางเมตร)
• วัสดุ:
  • แอสฟัลท์แทคโค้ต (TACK COAT) ชนิด CRS-2
  • ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 5 ซม.
  • สีเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ต้องมี มอก. รับรอง
  • วัสดุถมคันทาง, รองพื้นทาง, พื้นทาง ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มท.201, มทช.202, มท.ช.203-2545 ตามลำดับ
• วิธีการก่อสร้าง:
  • การบดอัดชั้นคันทาง: หนาไม่เกิน 20 ซม. ต่อชั้น, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Standard Proctor Density
  • การบดอัดชั้นรองพื้นทาง: หนาไม่เกิน 20 ซม. ต่อชั้น, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Modified Proctor Density
  • การบดอัดงานพื้นทาง: ทดสอบความแน่นทุกๆ 450 ตร.ม. หรือตามที่กำหนด
  • การปูแอสฟัลต์คอนกรีต: อุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132°C เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้าง, ไม่น้อยกว่า 121°C เมื่อปูบนพื้นทาง, บดอัดด้วยรถบดล้อเหล็กและล้อยางตามลำดับ
• การตีเส้นจราจร:
  • เส้นขอบทาง: สีขาวทึบ กว้าง 15 ซม. ทั้ง 2 ข้าง
  • เส้นเกาะกลาง: สีเหลือง กว้าง 15 ซม.
  • การตีเส้นห้ามแซง: พิจารณาตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
• การติดตั้งป้ายจราจร: ตามแบบมาตรฐานที่กำหนด
• การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง: จัดให้มีการติดตั้งป้ายและอุปกรณ์ควบคุมการจราจร พร้อมบุคลากรเพื่ออำนวยความสะดวกและปลอดภัย
• ข้อกำหนดเพิ่มเติม:
  • ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60
  • ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการใช้วัสดุเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ

• การจ่ายเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
• ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
• การส่งมอบงาน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
• การใช้วัสดุ:
  • ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุทั้งหมด
  • ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
• แผนการปฏิบัติงาน: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การประสานงาน: ผู้รับจ้างต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้มีความแข็งแรง เรียบเนียน และปลอดภัยยิ่งขึ้น รวมถึงการตีเส้นจราจรและติดตั้งป้ายสัญญาณต่างๆ
  • Q: พื้นที่ดำเนินโครงการอยู่ที่ใด?
    A: ถนนสายบ้านลาด - พุกาม (ช่วงที่ 2) ในพื้นที่หมู่ที่ 1 ตำบลถ้ำรงค์ และหมู่ที่ 1, 2, 5 ตำบลตำหรุ อำเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
  • Q: ความหนาของผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีตที่ปรับปรุงคือเท่าใด?
    A: หนา 5 เซนติเมตร
  • Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไทยหรือไม่?
    A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • Q: การตีเส้นจราจรจะใช้วัสดุประเภทใด?
    A: ใช้สีเทอร์โมพลาสติกที่มี มอก. รับรองเท่านั้น
  • Q: มีการซ่อมแซมผิวทางเดิมก่อนการลาดยางหรือไม่?
    A: มี โดยอาจมีการขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) หรือปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIM PATCH) และปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) ตามสภาพที่เสียหาย
  • Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
    A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับอุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตขณะปูหรือไม่?
    A: ใช่ อุณหภูมิเมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างต้องไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อปูบนพื้นทางต้องไม่น้อยกว่า 121°C
  • Q: มีการติดตั้งป้ายประกาศโครงการหรือไม่?
    A: มี โดยจะติดตั้ง ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ หรือบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้มองเห็นชัดเจน
  • Q: หน่วยงานใดเป็นผู้รับผิดชอบโครงการนี้?
    A: องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี

ไปอําเภอแก่งกระจาน
0
อร่อยเด็ด 7 ย่านน้
แผนที่โดยสังเขป
NOT TO SCALE
จุดสิ้นสุดโครงการ
พิกัด N = 13.035716
E = 99.891089
โรงพยาบาลส่งเสริมสุขภาพตําบลตําหรุ
โหหน่อย
น1
ร้านนางตําระเบิด
ไปอําเภอท่ายาง
รายการประกอบแบบ
โครงการ ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
แบบ ÒVERLAY
สถานที่

ถนนสายบ้านลาด พุกาม (ช่วงที่ 2) หมู่ที่ 1 ตําบลถ้ารงค์ ตําบลตําหรุ อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
ปริมาณงาน ขนาดกว้าง 6.00 เมตร ยาว 2,930 เมตร หนา 0.05 เมตร
หรือมีพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 17,580 ตารางเมตร
ست
วัดชลบ
จุดเริ่มต้นโครงการ
พิกัด N = 13.032893
E = 99.914040
1
หมู 1,2,5
↑
โปรมิน
น1
alastar 7 Luc
ไปถนนเพชรเกษม
จุดสิ้นสุดโครงการ
พิกัด N = 13.035716
E = 99.891089
เ
sare
Google Maps
แผนที่ภาพถ่ายทางอากาศ
NOT TO SCALE
จุดเริ่มต้นโครงการ
พิกัด N
= 13.032893
E = 99.914040
.
การตีเส้นจราจร
เส้นขอบทาง ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 15 ซม ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว 2 เส้นเกาะกลางเป็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 15 ซม หนา 3 มม 3 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
4. ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกที่มี มอก รับรองเท่านั้น
หมายเหตุ
1.
ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุทั้งหมด
2. ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็ก ผลิตในประเทศไทย
ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด 3. ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้วัสดุอุปกรณ์ที่ใช้
4.
เสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ พิจารณา
ความกว้าง ยาวของถนนสามรถปรับเปลี่ยนได้ตามสภาพพื้นที่
ปริมาณงาน

1. งานลาดแอสฟัลต์แทคโค้ต (TACK COAT)
   17,580 ตร.ม
2. งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 5 ซม บนผิวแทคโค้ต
3. งานป้ายจราจรแบบ บ 33
   2 ป้าย
   17,580 ตร.ม
4. งานป้ายประกาศ
5. งานเชื่อมทางผิวทาง AC หนา 5 ชม
   2 ป้าย
   3.1 งาน Tack Coat
6. งานป้ายจราจร นา
   224 ตร.ม
7. ป้าย
   3.2 งานผิวจราจรชนิด Asphaltic หนา 5 ชม
   224 ตร.ม
8. RUBLE STRIP
   13.80 ตร.ม
9. งานตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก
10. งานป้ายจราจรแบบ 71-775
    1,319 ตร.ม
    5.1 งานตีเส้นจราจรแนวหยุด (สีขาว)
    3.60 ตร.ม
    6.1 ต 1
    1 ป้าย
    6.2 7 12
    2 ป้าย
    6.3 ต 14
    1 ป้าย
    6.4 ต 25
    6.5 ต 58
11. ป้าย
    2 ป้าย
    ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ OVERLAY ถนนสายบานลาด พุกาม (ช่วงที่ 2 ) หมู่ที่ 1 ตําบลถ้ํารงค์ หมู่ที่ 1,2,5 ตําบลตําหรุ อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี

แบบแสดง
แผนที่สังเขป
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายปรินทร์ เกิดศิริ
เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6370 นายปกรณ์ เกิดศิริ
Am นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
แฟ
อนุมัติ
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเลขที่ อบจ พบ 56/2559
แผ่นที่
1
จํานวน 5
แผน
บ
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งานดินถมคันทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มท. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละขึ้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
   มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชิ้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Density
4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่ บดอัดเป็นชั้นๆ ขึ้นหนึ่งหนาไม่กิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Modified ‘Proctor Density
5. งานในพื้นทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มท.ช. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยบดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarity)
   ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
   ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมสมบัติที่ถูกต้องมาไส้แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
   5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้ เป็นอย่างอื่น
6. งาน Prime Coat AM2225-2545
   6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
7. งาน Tack Coat มท.227-2545
   7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
   7.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําทาการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
8. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกวิตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 ก่อน
   8.2 ฟินทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132 C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิ ไม่น้อยกว่า 121 c
   8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดดลอบตาม มท. (ท) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
   8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องใจความหนาตามข้อกําหมด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามขวาง และตามยาวโดยในมีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้ 2 3
   8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ให้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ต้น จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดอัดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้วลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
   9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ
   หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่างหรือ จํานวน 3 ก้อนตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ย ความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้ว ให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสถานที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อมด้วย แอสฟัลต์คอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 c ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
   9.4
9. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและควบคุมการจราจร โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรจะอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้างกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจร ให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเสียหายระยะเวลาในการปิดจราจรจะให้อยู่ในดุลพินิจ
   ไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น
   8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่กินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
   8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยเตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
   ของผู้ควบคุมงาน
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
   นายปรินทร์ เกิดศิริ
   เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
   ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ OVERLAY ถนนสายบ้านลาด - พุกาม (ช่วงที่ 2) หมู่ที่ 1 ตําบลถ้ํารงค์ หมู่ที่ 1,2,5 ตําบลตําหรุ อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
   แบบแสดง
   กองราง / สานักการช่าง
   สํารวจ
   วิศวกร
   ตรวจ นายปกรณ์ เกิดศิริ
   RET
   นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6370
   40
   เห็นชอบ
   อนุมัติ
   ขอกําหนดการก่อสร้าง
   นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
   นายชัยยะ อังกินันทน์
   แบบเลขที่ อบจ. พบ 56/2569
   แผ่นที
   2
   จํานวน
   5 MA
   ผิวทาง
   คันทางเดิม
   หินคลุก นพื้นทาง ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อคันทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดอัด
   DEEP PATCH
   SKIN PATCH
   ผิวทาง
   LEVELLING
   คันทางเดิม
   ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
   PRIME COAT
   COLD MIX หรือ HOT MIX
   COLD MIX หรือ HOT MIX
   TACK COAT
   ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
10. งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
    เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นคันทางในบริเวณที่คันทางเดิมชํารุดเสียหาย (SPFT SPOT) และไม่ สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการปิดทับให้ได้รูปร่างและความ แน่นตามที่กําหนด
    วิธีการก่อสร้าง
    กําหนด
11. ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นทีที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงาน 2. ทําการบดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
12. ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าปริมาณน้ําที่ OPTIMUM
    MOISTURE CONTENT ± 3%
13. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือปิดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคัน ทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
14. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว 6. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
15. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIM PATCH)
    เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว แบบหนังจระเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจาก การกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
    วิธีการก่อสร้าง
16. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
17. ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
18. ทา PRIME COAT
19. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
20. บดทับด้วยเครื่องบดอันสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
21. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
22. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทาง
    สเลอรีซีลหรือเสริมผิวลาดยาง
    แอสฟัลต์คอนกรีต เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับ ระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัวตามแนวขุดฝังท่อ (ULTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบ เป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น
    วิธีการก่อสร้าง
23. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
24. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
25. ทํา TACK COAT
26. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
27. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอผิวทางบริเวณอื่น 6. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
    สํารวจ
    ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ OVERLAY พุกาม (ช่วงที่ 2) หมู่ที่ 1 ตําบลถ้ํารงค์
    ถนนสายบานลาด -
    หมู่ที่ 1,2,5 ตําบลตําหรุ อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
    กองช่าง / สํานักการช่าง
    นายปรินทร์ เกิดศิริ เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
    วิศวกร
    นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6570
    ตรวจ นายปกรณ์ เกิดศิริ
    น
    M
    ม
    แบบแสดง
    เห็นชอบ
    อนุมัติ
    ข้อก้าหนดการก่อสร้าง
    นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
    นายชัยยะ อังกินันทน์
    แบบเลขที่ อบจ พบ 56/2559
    แผ่นที่ 3
    จํานวน 5
    แผน
    เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก
    ชนิดสีขาวกวาง 15 ชม.
    Slope 2:1
    รายการประกอบแบบ
    รายการเสริมผิวแอสฟัลท์
28. ปรับระดับด้วย HOT MIX AC
29. ทํา TACK COAT
30. ผิวจราจร Asphaltic หนา 5 ซม
    การตีเส้นจราจร
    1 เส้นขอบทาง ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 15 ซม ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
31. เส้นเกาะกลางเป็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 15 ซม หนา 3 มม.
    3 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
32. ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกที่มี มอก. รับรองเท่านั้น
    ผิวทาง
    3.00
    ผิวจราจรกว้าง 6.00 ม
    ผิวทาง
    3.00
    เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติกชนิดสีเหลืองกว้าง 15 ซม.
    Slope
    Slope
    บ
    รูปตัดโครงสร้างทาง
    NOT
    TO
    SCALE
    เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก
    ชนิดสีขาวกวาง 15 ซม.
    Slope 2:1
    ทําผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 5 ชม ทํา TACK COAT พื้นทาง
    โครงสร้างพื้นทางเดิม
    ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ OVERLAY ถนนสายบานลาด - พุกาม (ช่วงที่ 2) หมู่ที่ 1 ตําบลถ้ํารงค์ หมู่ที่ 1,2,5 ตําบลตําหรุ อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
    แบบแสดง
    รูปตัดโครงสร้างทาง
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
    กองช่าง / สํานักการช่าง
    สํารวจ
    นายปรินทร์ เกิดศิริ
    เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
    วิศวกร
    ตรวจ
    เห็นชอบ
    นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6570
    นายปกรณ์ เกิดศิริ
    อนุมัติ
    วร
    นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
    นายชัยยะ อังกินันทน์
    แบบเลขที อบจ พบ 56/2569
    แผ่นที
    4
    จํานวน 5
    แผน
    ประเภทป้ายบังคับ (1)
    หยด
    จ
    เอ หาง
    บ2
    บ
    บ_4
    บ_5
    ประเภทป้ายบังคับ (บ)
    ลําดับที่
    เครื่องหมาย
    รหัส
    ลําาดับที่
    1
    U-1
    1-10
    ทางโค้งต่างๆ
    2
    ให้ทาง
    U-2
    11-20 ทางแยกหางา
    ประเภทบ้ายเดือน (ต.)
    ชื่อเครื่องหมาย
    รหัส
    -1 กิง G-10
    0-1 ถึง 0-20
    3
    บ7
    บ_9
    บ_I
    บ_2
    บ3
    ให้รถสวนทางมากอบ
    11-3
    21
    วงเวียนบางทนา
    A-21
    .
    ()
    4
    ทามแข่ง
    บ-4
    22
    ทางแคบ งสองดาน
    A-22
    5
    หามเอา
    1-5
    23
    ทางแคบดาบชาย
    A-23
    6
    ท่านกลับรถไปทางขวา
    1-8
    24
    ทางแคบคานควา
    A-24
    7
    ห้ามกลับรถไปทางฝ่าย
    U-7
    25
    สะพานแคบ
    F-25
    8
    บ_14
    บ5
    บ16
    บ_17
    บ_8
    U_9
    บ_20
    บ_2
    บ_22
    บ_23
    บ_24
    บ_25
    U_25
    9
    ห้ามเลี้ยวซ้าย
    ห้ามเลี้ยวขวา
    11-8
    บ-0
    26
    ช่องจราจรบิดด้านซ้าย
    0-20
    27
    ช่องจราจรปิดด้านขวา
    A-27
    10
    หยุด
    ตรวจ
    50
    25
    2su
    2.5ม.
    e10st
    ↓
    11
    12
    13
    14
    บ_27
    บ_28
    บ_29
    บ_30
    บ_3
    บ_32
    บ_33
    บ_34
    U_35
    U_36
    บ_37
    บ_38
    15
    16
    (c)
    17
    18
    19
    บ_40
    บ_4
    1_42
    บ_43
    บ_45
    บ_46
    บ_47
    บ_49
    บ_50
    U_51
    บ_52
    20
    21
    U_53
    บ_54
    30
    U_55
    23
    24
    25
    222222222
    ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางขวา 1-10 ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางสาย 1-1
    28
    ทางข้ามรถไฟไม่มีเครื่องกับ A-28
    29
    ทางข้ามรถไฟมีเครื่องกั้นทาง
    B-29
    ห้ามเลี้ยวขวาหรือกลับรถ
    ห้ามเลี้ยวซ้ายหรือกลับรถ
    11-12
    1-13
    30
    ทางข้ามรดโฟลิคทางแยก
    A-30
    31
    ทางแคบ
    A-31
    หามรถยนต์
    U-14
    32
    ทางลดค า
    A-32
    ห้ามรถบรรทุก
    U-15
    33
    ทาง บลาด น
    A-33
    ห้ามรถจักรยานยนต์
    11-10
    34
    ทางลงอาจขับ
    A-34
    ห้ามรถพวง
    1-17
    35
    เตือนรถกระโดด
    4-35
    ห้ามรถยนต์สามล้อ
    U-18
    38
    ผิวทางขรุขระ
    A-38
    ตามรถสามล้อ
    11-19
    37
    ทางเบ็นแอ่ง
    R-37
    ห้ามรถจักรยาน
    U-20
    38
    ทางอื่น
    A-38
    ท่าน อเลื่อนลากเบ
    U-21
    30
    ผิวทางร่วม
    9-30
    ห้ามรถยนต์ที่ใช้ในการเกษตร
    U-22
    40
    ระวังทินร่วง
    -40
    ทามเกวียน
    21-23
    41
    สะพานเบิดได้
    4-41
    ทํามรถจักรยานยนติและ รถยนต์
    U-24
    42-43
    ให้เปลี่ยนช่องจราจร
    -42 ถึง -43
    ท้ามรถจักรยาน รถสามล้อ
    บ-25
    44
    ออกทางขนาน
    A-A
    ประเภทป้ายเดือน (ต)
    และ ล้อเลื่อนลากเย็น
    45
    เข้าทางหลัก
    R-45
    26
    27
    ท่ามรถจักรยานยนต์แตะ
    รถยนสาม
    ห้ามใช้เสียง
    U-26
    46-47
    ทางร่วม
    -46 ถึง -47
    48
    ทางดุยางหนา
    U-27
    49
    สิ้นสุดทางคู่
    R-49
    R-50
    28
    ทามคน
    1-28
    50-51
    จุดกลับรถ
    -50 ถึง -51
    20
    ทามจอ รด
    U-20
    52
    ทางเดินรถสองทาง
    A-52
    _5
    6
    8
    A_10
    Ги
    30
    ห้ามหยุดรถ
    U-30
    63
    สัญญาณจราจร
    A-53
    31
    32
    33
    _13
    _14
    R_15
    _16
    _8
    R_19
    A_22
    R_23
    42.5ม
    2.5ม
    535889
    หยุดตรวจ
    21-31
    54
    หยุดข้างหน้า
    G-54
    จํากัดความเร็ว
    U-32
    55
    ให้ทางอ้างทนา
    -55
    ตามรถหนักเกินกําหนด
    11-33
    56
    ระวังคนข้ามถนน
    -58
    34
    ห้ามรถกว้างเกินกําาหนด
    U-34
    57
    โรงเรียนจะวังเด็ก
    8-57
    ห้ามรถสูงเกินก้าหนด
    11-35
    58
    ระวังสัตว
    0-58
    หามรถยาวเกินก้านด
    LJ-36
    59
    จะวังเครื่องบินต่ําา
    37
    ให้เดินรถทางเดียวไปข้างหน้า
    U-37
    60
    ระวังอันตราย
    A-50
    A-00
    ทางเดินรถทางเดียวไปทางฝ่าย
    ทางเดินรถทางเดียวไปทางขวา
    11-36
    U-30
    61
    เคทามแข่ง
    A-81
    62-73
    เอนแนวทางตางา
    A-620-73
    40
    ให้ชิดซ้าย
    U-40
    74
    สลับกันไป
    R-74
    A_25
    _26
    A_27
    28
    29
    __30
    ด_32
    ด_33
    _34
    A_35
    A36
    41
    ให้ชิดขวา
    U-41
    75
    ทางแยก
    A-75
    42
    ให้ไปทางซ้ายหรือ ทางขวา
    U-42
    76
    ป้ายเตือนความเร็ว
    -76
    43
    ให้เลี้ยวซ้าย
    U-43
    77
    ปายขอความ
    A-77
    44
    ให้เลี้ยวขวา
    U-44
    78
    ใชยรา
    -78
    45
    ให้เลี้ยวซ้ายหรือ เลี้ยวขวา
    บ-45
    _37
    R_38
    ด_39
    _40
    _41
    A_42
    43
    46
    ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวซ้าย
    U-46
    45
    A 46
    47
    47
    ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวขวา
    บ-47
    48
    วงเวียน
    U-48
    49
    ช่องเดินรถประจํากาง
    U-49
    อันตราย
    50
    ล่องเดิมรถมวลชน
    L-50
    _50
    ต_52
    A_53
    B_54
    R_55
    _56
    A_57
    A_58
    A_59
    A_60
    52
    พันแสง
    _70
    K:
    5343
    51
    ช่องเดินรถจักรยานยน
    11-51
    ช่องเดินรถจักรยาน
    1-52
    เฉพาะคนเดิน
    U-53
    55
    ให้ใช้ความเร็ว
    สุดเขตบังคับ
    U-54
    1-55
    _61
    1_72
    _62
    _63
    P_64
    _65
    _66
    0_67
    _68
    R_69
    73
    สลับกันไป
    30
    NIL/WH
    เลชุมชน
    Manuf
    ใช้เกียร์ต่ํา
    USH LOW OEAR
    0_74
    A_75
    A_76
    A_78
    ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ OVERLAY ถนนสายบ้านลาด - พุกาม (ช่วงที่ 2 ) หมู่ที่ 1 ตําบลถ้ํารงค์ หมู่ที่ 1,2,5 ตําบลตําหรุ อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
    แบบแสดง
    แบบมาตรฐานป้ายจราจร
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
    กองช่าง / สํานักการช่าง
    สํารวจ
    นายปรินทร์ เกิดศิริ
    เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
    วิศวกร
    ตรวจ
    เห็นชอบ
    นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย.63.70- นายปกรณ์ เกิดศิริ
    ม
    อนุมัติ
    ว
    นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
    นายชัยยะ อังกินันทน์
    แบบเลขที่
    อบจ. พบ.56/2569
    แผ่นที่
    5
    จํานวน 5
    แผน
    1.20
    2.70
    1.20
    2.40
    1.50
    แผ่นป้ายไม้อัดหนา 4 มม
    รูปด้านหน้า
    Not To Scale
    2.40
    0.60
    1.20
    0.60
    เสาและโครงเคร่าไม้ ขนาด 1 3"x3"
    นาง
    ประกาศ องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
    ถนนราชวิถี ตําบลคลองกระแชง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
    ลักษณะงานก่อสร้าง
    รับจ้าง
    สัญญาจ้าง
    บนสัญญา
    ระยะเวลาก่อสร้าง
    วงเงินก่อสร้าง
    ควบคุมน
    สํานักงานเบอร์โทรติดต่อ
    เจ้าหน้าที่บริษัท /วิศวกร รับจ้าง
    งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน
    QR
    CODE
    รายการประกอบแบบ

• เสาและโครงเคร่าทําด้วยไม้เบญพรรณ ขนาด 1 3"x3"
• แผ่นป้ายเป็นไม้อัดขนาดหนา 4 มม. กว้าง 1.02 ม. ยาว 2.40 ม. เพื่อประกอบโครงเคร่าไม้
• พื้นสีน้ําเงิน ตัวหนังสือสีขาว
• ติดตั้ง ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการหรือบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้มองเห็นชัดเจนและแข็งแรง และ ป้องกันไม่ให้เกิดปัญหา ผลกระทบกับมวลชนด้วย การติดตั้งไม่เกิน 1 ปี
• ในกรณีที่มีการแก้ไขสัญญาขยายระยะเวลาก่อสร้าง ขอให้ปรับปรุงแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อ สร้างให้สอดคล้องกับระยะเวลาที่ได้รับการขยายออกไปด้วย
• กรณีป้ายชํารุด ให้รีบแก้ไข ซ่อมแซมให้อยู่ในสภาพดี
• ให้จัดทํา QR CODE อยู่มุมล่างด้านขวา มีขนาด 0.15 x 0.15 ม
  ขยายแผ่นป้าย
  Not To Scale
  1.20
  2.40
  รูปด้านหลัง
  Not To Scale
  เสาและโครงเคร่าไม้ ขนาด 1 4"x3"
  1.20
  แบบแสดง
  2.70
  1.20
  1.50
  แผ่นป้ายไม้อัดหนา 4 มม
  รูปด้านข้าง
  Not To Scale
  ประกาศ
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
  ถนนราชวิถี ตําบลคลองกระแชง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
  QR
  งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน CODE
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
  กองช่าง / สํานักการช่าง
  สํารวจ
  นายปรินทร์ เกิดศิริ
  เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา วิศวกร
  ตรว
  เห็นชอบ
  คร
  นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6370
  นายปกรณ์ เกิดศิริ
  นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
  อนุมัติ
  25
  Хар
  นายชัยยะ อังกินันทน์