eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายเพชรเกษม - ท่าเรือ หมู่ที่ 5 ตำบลโคกยาง กว้าง 5.00 เมตร ยาว 135.00 เมตร หนา 0.15 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 675.00 ตารางเมตร ไหล่ทางข้างละ 0.50 เมตร องค์การบริหารส่วนตำบลโคกยาง อำเภอเหนือคลอง จังหวัดกระบี่

องค์การบริหารส่วนตำบลโคกยาง 69059160811
฿502,900 ปีงบ 2569 ประกาศ 19 พ.ค. 2569 กระบี่
รายละเอียดการจ้าง

องค์การบริหารส่วนตําบลโคกยาง จังหวัดกระบี่ มีความประสงค์จะดำเนินการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายเพชรเกษม - ท่าเรือ ณ หมู่ที่ 5 ตําบลโคกยาง อําเภอเหนือคลอง จังหวัดกระบี่ โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อยกระดับมาตรฐานโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในพื้นที่ ส่งเสริมการเข้าถึงและการสัญจรที่สะดวก ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น อันจะนำไปสู่การพัฒนาเศรษฐกิจและคุณภาพชีวิตของประชาชนในตำบลโคกยาง โดยขอบเขตงานก่อสร้างครอบคลุมถึงการทำผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กที่มีความกว้าง 5.00 เมตร ความยาว 135.00 เมตร และความหนา 0.15 เมตร หรือคิดเป็นพื้นที่ไม่น้อยกว่า 675.00 ตารางเมตร พร้อมทั้งการก่อสร้างไหล่ทางหินคลุกทั้งสองข้าง กว้างข้างละ 0.50 เมตร โครงการนี้มีกำหนดแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569 และมีงบประมาณเหลือจ่ายจากปี พ.ศ. 2568 เพื่อใช้ในการดำเนินงาน

English summary

The KOK YANG Subdistrict Administrative Organization, Krabi Province, intends to undertake the construction of a reinforced concrete road, Phet Kasem - Tha Ruea Line, Moo 5, Kok Yang Subdistrict, Nuea Khlong District, Krabi Province. The primary objective of this project is to upgrade the transportation infrastructure in the area, promoting convenient, safe, and efficient access and travel, thereby contributing to the economic development and quality of life for the residents of Kok Yang Subdistrict. The scope of construction includes a reinforced concrete traffic surface with a width of 5.00 meters, a length of 135.00 meters, and a thickness of 0.15 meters, or an area of not less than 675.00 square meters, along with the construction of gravel shoulders on both sides, each 0.50 meters wide. The project is scheduled for completion in the year 2026 (B.E. 2569) and is funded by surplus budget from the year 2025 (B.E. 2568).

สถานที่ดำเนินการ

หมู่ที่ 5 ตําบลโคกยาง อําเภอเหนือคลอง

คำสำคัญ
ก่อสร้างถนนคอนกรีต กระบี่ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กอบต.โคกยางก่อสร้างถนนเหนือคลองโครงการถนนเพชรเกษม-ท่าเรือรับเหมาสร้างถนนงานโยธา กระบี่ก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานถนนคอนกรีต 5 เมตรงบประมาณปี 2569

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

  • ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในพื้นที่หมู่ที่ 5 ตําบลโคกยาง
  • เพิ่มความสะดวก ปลอดภัย และประสิทธิภาพในการสัญจรของประชาชน
  • ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและคุณภาพชีวิตของประชาชนในตำบลโคกยาง
  • ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กให้ได้มาตรฐานตามแบบที่กำหนด

ขอบเขตของงาน

  • ก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก กว้าง 5.00 เมตร ยาว 135.00 เมตร หนา 0.15 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 675.00 ตารางเมตร
  • ก่อสร้างไหล่ทางหินคลุกข้างละ 0.50 เมตร
  • ปรับระดับถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิมบริเวณจุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด และทางแยก โดยไม่เป็นอุปสรรคต่อการจราจรและไม่เป็นอันตราย
  • ดำเนินการรื้อย้ายและติดตั้งสาธารณูปโภค (ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา) ที่เป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง โดยผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย
  • ปฏิบัติตามมาตรการป้องกันอุบัติเหตุจากการทำงานก่อสร้างตามกฎหมายกำหนด
  • บ่มคอนกรีตผิวจราจรต่อเนื่องอย่างน้อย 7 วัน
  • ทำการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ วางแผนการปฏิบัติงานให้ถูกต้องตามมาตรฐานงานก่อสร้าง
  • จัดหาและใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด โดยเฉพาะเหล็กหรือเหล็กกล้าไม่น้อยกว่าร้อยละ 90

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายเพชรเกษม - ท่าเรือ หมู่ที่ 5 ตําบลโคกยาง ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบและรายการที่กำหนด
  • ไหล่ทางหินคลุกที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ
  • เอกสารรายงานการใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ
  • เอกสารรับรองคุณภาพวัสดุ (ถ้ามี)

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ปีที่เริ่มโครงการ: พ.ศ. 2569 (2026)
  • ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุชัดเจน แต่คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements:
    • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
    • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า [ระบุวงเงินตาม TOR]
    • [อาจมีข้อกำหนดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติอื่นๆ ตาม TOR ฉบับเต็ม]
  • Standards Compliance:
    • การก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    • วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง เช่น มอก. 737 สำหรับ WELDED WIRE MESH
  • Experience:
    • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า [ระบุวงเงินตาม TOR]
  • Previous Project Cost:
    • [ระบุวงเงินตาม TOR หากมีระบุ]
  • Technical Capabilities:
    • มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
    • มีความสามารถในการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ วางแผนการปฏิบัติงานให้ถูกต้องตามขั้นตอนมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดี
  • Personnel:
    • [อาจมีข้อกำหนดเกี่ยวกับคุณวุฒิและประสบการณ์ของบุคลากรที่เกี่ยวข้องตาม TOR ฉบับเต็ม]
  • Exclude the basic requirements(valid business license, has a legal entity…):
    • ผู้รับจ้างต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคา

เกณฑ์การพิจารณา

  • การพิจารณาคัดเลือกผู้รับจ้างจะพิจารณาจาก:
    • คุณสมบัติของผู้เสนอราคา
    • ข้อเสนอทางด้านเทคนิค
    • ราคาที่เสนอ
  • การประเมินจะพิจารณาตามหลักเกณฑ์ที่ระบุในเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-GP)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • ผิวจราจร: คอนกรีตเสริมเหล็ก (ค.ส.ล.)
    • ความกว้าง: 5.00 เมตร
    • ความยาว: 135.00 เมตร
    • ความหนา: 0.15 เมตร (หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 675.00 ตารางเมตร)
    • กำลังอัดคอนกรีต: ไม่น้อยกว่า 300 กก./ตร.ซม. (ค.3) ที่อายุ 28 วัน
    • การเสริมเหล็ก: ใช้ WELDED WIRE MESH (มอก. 737) หรือเหล็กเส้นตามตารางมาตรฐาน
    • แผ่นพลาสติก: หนาอย่างน้อย 0.07 มม. โปร่งแสง กันน้ำ
  • ไหล่ทาง: หินคลุกบดอัด
    • ความกว้าง: ข้างละ 0.50 เมตร
    • ความหนา: 0.20 เมตร
  • ชั้นรองพื้นทาง: หินคลุก CBR > 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  • ชั้นดินเต็ม: ปรับเกลี่ยแต่งบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY หนา 0.10 ม.
  • การเชื่อมต่อ: ปรับระดับให้กลมกลืนกับถนนเดิม
  • การบ่มคอนกรีต: อย่างน้อย 7 วัน
  • การใช้พัสดุ: เน้นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60

เงื่อนไขสัญญา

  • การจ่ายเงิน: [ระบุตาม TOR หากมี]
  • ค่าปรับ: [ระบุตาม TOR หากมี]
  • การรับประกันผลงาน: [ระบุตาม TOR หากมี]
  • การใช้พัสดุภายในประเทศ: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด โดยเฉพาะเหล็กหรือเหล็กกล้าไม่น้อยกว่าร้อยละ 90

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
    • A: เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในพื้นที่หมู่ที่ 5 ตําบลโคกยาง ให้มีความสะดวก ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
    • Q: ขนาดของถนนคอนกรีตที่จะก่อสร้างเป็นเท่าใด?
    • A: ผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร ยาว 135.00 เมตร หนา 0.15 เมตร
    • Q: มีการก่อสร้างไหล่ทางด้วยหรือไม่? ถ้ามี ขนาดเท่าใด?
    • A: มีการก่อสร้างไหล่ทางหินคลุกข้างละ 0.50 เมตร
    • Q: วัสดุคอนกรีตที่ใช้ต้องมีกำลังอัดเท่าใด?
    • A: กำลังอัดคอนกรีตไม่น้อยกว่า 300 กก./ตร.ซม. (ค.3) ที่อายุ 28 วัน
    • Q: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศในสัดส่วนเท่าใด?
    • A: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด โดยเฉพาะเหล็กหรือเหล็กกล้าไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
    • Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการเชื่อมต่อถนนอย่างไร?
    • A: ต้องปรับระดับถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิมบริเวณจุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด และทางแยก โดยไม่เป็นอุปสรรคต่อการจราจรและไม่เป็นอันตราย
    • Q: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการรื้อย้ายสาธารณูปโภคหรือไม่?
    • A: ใช่ ผู้รับจ้างจะต้องเสียค่าใช้จ่ายในการรื้อย้ายและติดตั้งใหม่สำหรับสาธารณูปโภคที่เป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง
    • Q: ระยะเวลาในการบ่มคอนกรีตหลังจากการเทคือเท่าใด?
    • A: อย่างน้อย 7 วัน
    • Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับวันหยุดราชการในการเทคอนกรีตหรือไม่?
    • A: ห้ามเทคอนกรีตผิวจราจรในวันหยุดราชการ เว้นแต่จะได้รับอนุญาตจากคณะกรรมการตรวจการจ้างและช่างควบคุมงาน
    • Q: มาตรฐานการก่อสร้างที่ใช้อ้างอิงคืออะไร?
    • A: ใช้รายการตามแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น และมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

องค์การบริ
วิหารส่วน
หง
ก
องค์การบริหารส่วนตําบลโคกยาง ตําบลโคกยาง อําเภอเหนือคลอง จังหวัดกระบี่
แบบแปลนโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายเพชรเกษม - ท่าเรือ หมู่ที่ 5 ตําบลโคกยาง กว้าง 5.00 เมตร ยาว 135.00 เมตร หนา 0.15 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 675.00 ตารางเมตร ไหล่ทางข้างละ 0.50 เมตร
องค์การบริหารส่วนตําบลโคกยาง
งบประมาณเหลือจ่าย 2568
องค์การบริหารส่วนตําบลโคกยาง
คําบลโคกยาง อําเภอเหนือคลอง
จังหวัดกระบี่
แบบโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายเพชรเกษม - ท่าเรือ หมู่ที่ 5 ตําบลโคกยาง
กว้าง 5.00 เมตร ยาว 135.00 เมตร หนา 0.15 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 675.00 ตารางเมตร ไหล่ทางข้างละ 0.50 เมตร สถานที่ก่อสร้าง หมู่ที่ 5 ต. โคกยาง อ.เหนือคลอง จ.กระบี่
ปี พ.ศ.2569
เลขทแบบ
กบ.72103 69-05
วิศวกร
ผู้จัดทํา
แบบรูป
รายการ
เห็นชอบ
ตรวจสอบ
นายพชรพล ทองทิพย์ ผช.นายช่างโยธา
อนุมัติ
นางสาวเยาวรัตน์ จิรสูตรสกุล ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล
นายไพโรจน์ ดวงจิตร นายช่างโยธาชํานาญงาน
นายธวัชชัย นวลศรี นายกองค์การบริหารส่วนตําบล
วนท
มาตราส่วน
แผ่นที
1/7
รายการประกอบแบบ
โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายเพชรเกษม - ท่าเรือ หมู่ที่ 5 ตําบลโคกยาง
ผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร ระยะทางยาว 135.00 เมตร หนา 0.15 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 675 ตารางเมตร ไหล่ทางหินคลุกข้างละ 0.50 เมตร 1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ
2. วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการ กําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติ ให้นําวัสดุดังกล่าว มาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้น ๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้าง ยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน 4 รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติให้ถูกต้องตามกฎหมาย พรบ.จราจร 5 ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงาน และ/หรือผู้แทนขององค์กรปกส่วนท้องถิ่น หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
6 มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการตามแบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
7 ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
8 สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องเสียค่าใช้จ่ายในการรื้อย้าย และ ติดตั้งใหม่ให้เรียบร้อย
9 รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง
หรือไม่เป็นตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตามดุลพินิจของช่างผู้ควบคุมงานและกรรมการตรวจการจ้างฯ
10 ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง
ไม่ว่าอันตรายนั้นๆจะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้าง ที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกัน อุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างตามที่กฎหมายกําหนด และ ผู้รับจ้างจะต้องติดป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ไว้เตือนทั้งกลางวันและกลางคืน
11. งานคอนกรีตใช้คอนกรีตคอนกรีต ค.3 (STRENGTH 300 กก./ตร.ซม.) เมื่ออายุ 28 วัน ต้องมีค่าความต้านแรงอัดของแท่งคอนกรีตมาตรฐานลูกบาศก์ 15 X 15 X 15 เซนติเมตร ไม่น้อยกว่า 300 กิโลกรัมต่อตาราเมตร แต่จะตรวจรับผลงานให้เมื่อนําแท่งตัวอย่างคอนกรีตดังกล่าวที่อายุอย่างน้อย 7 วัน ไปทําการทดสอบและสามารถรับน้ําหนักได้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 75 ของกําลังอัดคอนกรีตเมื่ออายุครบ 28 วัน
12. ให้ใช้ WELDED WIRE MESH ( มอก.737 ) โดยให้ผู้รับจ้างแสดงใบรับรองคุณภาพ
13. แผ่นพลาสติกที่ใช้จะต้องหนาอย่างน้อย 0.07 มม. กว้าง1.20 ม. ยาวเท่ากับความกว้างผิวทางจราจร ซึ่งจะต้องมีรอย ฉีกขาดไม่เกิน 7% ของแผ่นพลาสติกที่ใช้ แผ่นพลาสติกจะต้องโปร่งแสงและกันน้ําได้
14. ก่อนเทคอนกรีตผู้รับจ้างจะต้องฉีดน้ําพื้นทางให้ชุ่ม และแจ้งผู้ควบคุมงานทราบเพื่อทําการตรวจสอบล่วงหน้า อย่างน้อย 24 ชั่วโมง
4.00
ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กเชื่อมต่อกับถนนสายหลักที่หน่วยงาน อบต.โคกยางรับผิดชอบ
ผิวจราจรหินคลุกเชื่อมต่อกับถนนสายหลักที่ หน่วยงานอื่นๆรับผิดชอบ
จุดเริ่มต้นโครงการ
ถนนสายหลักที่จะเชื่อมต่อ
4.00
4.00 ม. - 5.00 ม. ถนนคอนกรีตที่ทําการก่อสร้าง
ดูแบบ EXPANSION JOINTS แผ่นที่4/6
จุดเชื่อมต่อปรับแต่งผิวคอนกรีตให้ได้ระดับเดียวกัน
แบบขยายจุดเชื่อมต่อถนนคอนกรีต
หมายเหตุ : รายละเอียด การจัดจ้างก่อสร้าง
1.ให้ผู้รับจ้าง “ใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 % ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา” และดําเนินการตามเงื่อนไขดังต่อไปนี้
1.1 ให้ใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศก่อนซึ่งต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของมูลค่า
หรือปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้าที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดในครั้งนั้น
1.2 หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าตาม ข้อ 1. ยังไม่ครบร้อยละของมูลค่าหรือปริมาณที่กําหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ
ให้ผู้รับจ้างใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นให้ครบตามร้อยละของมูลค่าหรือปริมาณที่กําหนดไว้ 2.ในกรณีที่ไม่สามาถใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศได้ตามอัตราที่กําหนดหน่วยงานของรัฐต้องได้รับอนุมัติจาก
3.ให้ผู้รับจ้างรายงานมูลค่าหรือปริมาณการใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศให้หน่วยงานของรัฐที่เป็นคู่สัญญาทราบ ผู้มีอํานาจเหนือขึ้นไปหนึ่งขั้นก่อน ตามแบบรายงานที่กําหนด ภายใน วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญาจ้าง
15. ผู้รับจ้างจะต้องทําลูกปูน ขนาด 0.09 X 0.09 X 0.09 ซ.ม. รองรับเหล็กตะแกรง วางระยะ 1.50 X 1.50 ม. หรือเทคอนกรีตกึ่งของแบบข้าง แล้ววางเหล็กตะแกรง จึงเทคอนกรีตให้ได้ระดับ 16. เมื่อเทคอนกรีตเสร็จเรียบร้อยผู้รับจ้างต้องทําการบ่มคอนกรีตผิวจราจรต่อเนื่องอย่างน้อย 7 วัน
17. ห้ามเทคอนกรีตผิวจราจร วันหยุดราชการ
เว้นแต่ได้รับอนุญาติจากคณะกรรมการตรวจการจ้างและช่างควบคุมงาน
18. ให้ผู้รับจ้างปฏิบัติตามรายละเอียดประกอบแบบอย่างเคร่งครัด
19. ผู้รับจ้างจะต้องจัดเตรียมเครื่องมืออุปกรณ์ในการตรวจสอบของคณะกรรมการตรวจการจ้าง เช่น
เครื่องเจาะคอนกรีต, เครื่องทดสอบความข้นเหลวคอนกรีต
องค์การบริหารส่วนตําบลโคกยาง ตําบลโคกยาง อําเภอเหนือคลอง จังหวัดกระบี่
แบบโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายเพชรเกษม - ท่าเรือ หมู่ที่ 5 ตําบลโคกยาง
กว้าง 5.00 เมตร ยาว 135.00 เมตร หนา 0.15 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 675.00 ตารางเมตร ไหล่ทางข้างละ 0.50 เมตร สถานที่ก่อสร้าง หมู่ที่ 5 ต. โคกยาง อ.เหนือคลอง จ.กระบี่
วิศวกร
เขียนแบบ
vasore
ตรวจสอบ
นายพชรพล ทองทิพย์ ผช.นายช่างโยธา
เห็นชอบ
อนุมัติ
นางสาวเยาวรัตน์ จิรสูตรสกุล
ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล
کہ
นายไพโรจน์ ดวงจิตร นายช่างโยธาชํานาญงาน
เลขทแบบ
ปี พ.ศ.2569
กบ.72103 69 05
วันที่
มาตราส่วน
แผ่นที่
2/7
นายธวัชชัย นวลศรี นายกองค์การบริหารส่วนตําบล
Z ระนอง
สุราษฎร์ธาน
พังงา
กระบี่ นครศรีธรรมราช
ภูเก็ต
กรุงเทพ
ที่ตั้งโครงการ
ไปอําเภอเหนือคลอง
แผนที่ประเทศไทย
แผนที่องค์การบริหารส่วนตําบลโคกยาง อําเภอเหนือคลอง จังหวัดกระบี่
lay
จังหวัดกระบี่
ที่ตั้งโครงการ
cheverries
องค์การบริ
ไปอําเภอเหนือคลอง
องค์การบริหารส่วนตําบลโคกยาง ตําบลโคกยาง อําเภอเหนือคลอง
จังหวัดกระบี่
บ้านบางผึ้ง หมู่ที่ 5
ไปตําาบลปกาสัย
โรงเรียนวัดโคกยาง
ถนนสายโคกยาง - บางผึ้ง (4041)
วัดโคกยาง
ถนนเพชรเกษม (4)
ถนนสายซอยครูชุมสาย
ถนนสายเหนือคลอง - พรุเตย (4005)
850.00
ถนนสายซอยสงบสุข
ถนนสายเพชรเกษม - ท่าเรือ
ถนนคอนกรีตเดิม
ไปอําเภอคลองท่อม
จุดเริ่มต้นโครงการ
ก.ม.ที่ 0±270
จุดพิกัดที่ ละติจูด 8.035233° ลองคจูด 99.085873°
แผนทีโดยสังเขป
มาตราส่วน
แบบโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายเพชรเกษม - ท่าเรือ หมู่ที่ 5 ตําบลโคกยาง
กว้าง 5.00 เมตร ยาว 135.00 เมตร หนา 0.15 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อ ไม่น้อยกว่า 675.00 ตารางเมตร ไหล่ทางข้างละ 0.50 เมตร สถานที่ก่อสร้าง หมู่ที่ 5 ต. โคกยาง อ.เหนือคลอง จ.กระบี่
วิศวกร
เขียนแบบ
นายพชรพล ทองทิพย์ ผช.นายช่างโยธา
ตรวจสอบ
จุดสิ้นสุดโครงการ
ก.ม.ท 0405
จุดพิกัดที่ ละติจูด 8,027191 ลองติจูด 99.097268°
ปี พ.ศ.2569
เห็นชอบ
อนุมัติ
นางสาวเยาวรัตน์ จิรสูตรสกุล
ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล
นายไพโรจน์ ดวงจิตร นายช่างโยธาชํานาญงาน
นายธวัชชัย นวลศรี นายกองค์การบริหารส่วนตําบล
เลขทแบบ
กบ.72103 69-05
วันที่
มาตราส่วน
แผ่นที่
3/7
NR
ไปเหนือคลอง
ไปทุ่งสาคร ต.ปกาสัย
มาตราส่วน
ผังบริเวณ
SCALE
ไปโคกยาง หมู่ที่ 4
ซอยอนามัย หมู่ที่ 5
ซอยตลอดใน
ซอยวัดเก่า - นบหลวง
โกลว
องค์การบริหารส่วนตําบลโคกยาง คําบลโคกยาง อําเภอเหนือคลอง จังหวัดกระบี่
ซอยวัดเก่า - !!

  • เพชรเกษม
    จุดเริ่มต้น โครงการ ก.ม.ที่ 0±270
    จุดพิกัดที่ ละติจูด 8.035233
    ลองติจูด 99,085873°
    ซอยเพชรเกษม -ท่าเรือ
    ถนนคอนกรีตเดิม
    ไปคลองท่อม
    จุดสิ้นสุดโครงการ
    ก.ม.ท 0±405
    จุดพิกัดที่ ละติจูด 8.027191
    ลองติจูด 99.097268°
    N
    แบบโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายเพชรเกษม - ท่าเรือ หมู่ที่ 5 ตําบลโคกยาง
    กว้าง 5.00 เมตร ยาว 135.00 เมตร หนา 0.15 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 675.00 ตารางเมตร ไหล่ทางข้างละ 0.50 เมตร สถานที่ก่อสร้าง หมู่ที่ 5 ต.โคกยาง อ.เหนือคลอง จ.กระบี่
    วิศวกร
    เขียนแบบ
    นายพชรพล ทองทิพย์ ผช.นายช่างโยธา
    ตรวจสอบ
    ปี พ.ศ.2569
    นายไพโรจน์ ดวงจิตร นายช่างโยธาชํานาญงาน
    เลขทแบบ
    กบ.72103 69 05
    วันที่
    มาตราส่วน
    เห็นชอบ
    อนุมัติ
    แผ่นที่
    นางสาวเยาวรัตน์ จิรสูตรสกุล ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล
    นายธวัชชัย นวลศรี นายกองค์การบริหารส่วนตําบล
    4/7
    ไหล่ทางหินคลุกบดอัด หนา 0.20 ม.
    0.50
    2.00
    ชั้นดินเต็มปรับเกลี่ยแต่งบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
    95 % STANDARD PROCTOR DENSITY หนา 0.10 ม.
    -1%
    5.00
    2.00
    1%
    -ไหล่ทางหินคลุกบดอัด หนา 0.20 ม.
    -เหล็กตะแกรงสําเร็จรูป ขนาด 4 มม. ระยะ 0.10 x 0.30 เมตร
    “ผิวจราจร คสล. หนา 0.15 ม.
    -ชั้นทรายหยาบ หนา 0.05 ม.
    ชั้นรองพื้นทางหินคลุก หนา 0.10 ม. CBR > 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY กําหนดจุดเจาะพื้นทางเพื่อทดสอบค่าบดอัดแน่นทุกระยะ 50.00 เมตร
    รูปตัดถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
    องค์การบริหารส่วนตําบลโคกยาง
    ตําบลโคกยาง อําเภอเหนือคลอง
    จังหวัดกระบี่
    แบบโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายเพชรเกษม - ท่าเรือ หมู่ที่ 5 ตําบลโคกยาง
    กว้าง 5.00 เมตร ยาว 135.00 เมตร หนา 0.15 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 675.00 ตารางเมตร ไหล่ทางข้างละ 0.50 เมตร สถานที่ก่อสร้าง หมู่ที่ 5 ต. โคกยาง อ.เหนือคลอง จ.กระบี่
    วิศวกร
    เขียนแบบ
    Dore
    ตรวจสอบ
    นายพชรพล ทองทิพย์ ผช.นายช่างโยธา
    เห็นชอบ
    อนุมัติ
    นางสาวเยาวรัตน์ จิรสูตรสกุล ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล
    ปี พ.ศ.2569
    นายไพโรจน์ ดวงจิตร นายช่างโยธาชํานาญงาน
    นายธวัชชัย นวลศรี นายกองค์การบริหารส่วนตําบล
    เลขทีแบบ
    กบ.72103 69-05
    วันที่
    มาตราส่วน
    แผ่นที่
    517
    เบทาง
    ไหล่ทาง ครึ่งผิวจราจร
    ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
    ครึ่งผิวจราจร ไหล่ทาง
    SIDE SLOPE
    เขตทาง
    0.30
    LOSIDE SLOP
    2.5%
    ระดับก สร้าง
    2.5%
    2.5%
    2.5%
    ไหล่ทางสายยาง
    รูปตัดตามขวางแสดงดินตัดและดินถม
    SIDE SLOPE
    BACK SLOPE
    จะรับก่อสร้าง
    ไม่น้อยกว่า
    1.25
  • ตั้งแต่ 0.00ม. -1.00ม. รูปตามขวาง
    ไหล่ทางคอนกรีตเสริมเหล็ก
    ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
    เขตทาง
    ใหล่ทาง ครึ่งผิวจราจร
    ครึ่งผิวจราจร โหล่ทาง
    ระดับก่อสร้าง
    +4
    2.5%
    2.5%
    0.30
    SLOPE
    ผิวจราจร คอนกรีต (ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกําหนดตาม 10.-2-202) พื้นทาง หินคลุก CBR : 80% คอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY รองพื้นทาง CBR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY วัสดุคัดเลือก CBR : 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY ดินถม CBR : 4% อัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ไหล่ทาง ตามผู้ออกแบบกําหนด
    ดินเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ปลูกหญ้า ตามแบบ ทต. -2-601 ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน
    รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กและคุณสมบัติวัสดุ
    เบทาง
    ตารางแสดงค่าลาดพันทาง (BACK SLOPE)และ
    ลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE)
    ความสูงวัด หรือ เม
    คน
    (เมตร)
    ติ
    0.00-3.00
    หิน
    ชิง
    50J
    瓶
    ติ
    2:1
    2:1
    1:1 1.5:1 0.25:1 1:1
    อัตราส่วนในตารางเป็นแนวราบ : แนวดิ่ง
    ในกรณีที่การหรือการตัด สูงกว่า 3.00 เมตร ให้ใช้ตามรูปตัดมาตรฐาน ทางที่ถมสูง หรือ ตัดลึกมาก ตามแบบ ทถ. -2-501
    @ ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
    ค่า BACK SLOPE และ SIDE SLOPE ให้ใช้ค่าตามตารางนี้
    รายการประกอบแบบ
  1. คุณสมบัติของวัสดุ นอกจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง มทช.20) ถึง มช.233 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
  2. จํานวนขั้นบันใดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
  3. ส่วน " ก " ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  4. ส่วน " 1 " กว้างพอดีที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้ 5. มิติต่าง
    ง ๆ ที่กําหนดเป็น “เมตร” นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
    ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างคันทาง
    ผิวราง คสล.
    คินเดิมหรือค้นทาง
    วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
    ( 117 )
    ( CBR )
    ( เมตร )
    ( เมตร )
    ( เ377 )
    ค่าแนะนําปริมาณ การจราจรต่อวัน
    4 %
    0.15
    0.15
    0.15
    0.15
    ..
    0.15
    ADT 375
    0.15
    4 %
    0.20
    0.20
    0.15
    0.18
    6 %
    0.10
    0.20
    0.15
    ADT-376-750
    8%
    0.20
    0.15
    4 %
    0.20
    0.20
    0.15
    0.20
    6%
    0.10
    0.20
    0.15
    ADT-751-1,500
    8%
    0.20
    0.15
    4%
    0.20
    0.20
    0.15
    0.23
    6 %
    0.10
    0.20
    0.15
    | ADT=1,501-2,250
    8%
    0.20
    0.15
    4 %
    0.20
    0.20
    0.15
    0.25
    6%
    0.10
    0.20
    0.15
    ADT 2,251-4,500)
    8 %
    0.20
    0.15
    E
    ระดับก่อสร้าง
    2.5%
    Pa
    10.50
    MIN
    ການ
    10.501
    (MIN.)
    รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
    งานตัด ได้แก่ (งานตัดหิน, งานตัดสิน, งานตัดหินแข็ง และงานอื่น ๆ
    หมายเหตุ
  5. กรณีดินเค็มหรือดินทางมีค่า CSR 4 4% ต้องออกแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ
  6. วัสดุที่ใช้ทําคันทางจะต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า CSR ของดินเดิม และไม่น้อยกว่า 4%
  7. ความหนาของชั้นโครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดในแต่ละสายทาง
  8. ระยะเวลาออกแบบ 15 ปี น้ําหนักรถบรรทุก 25 ตัน รถ 10 ล้อ 3 เพลา)
  9. หากมีปริมาณการจราจรมากกว่า 4,500 คันต่อวัน ให้มีการพิจารณาเพิ่มความหนาผิวทาง คสล. เพื่อเพิ่มศักยภาพการรับน้ําหนักบรรทุกของถนนทั้งนี้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ออกแบบ
  10. แบบถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก(ประเภทที่ 2 ชั้นในทางในตลุก) ปรับปรุงจากแบบเลขที่1.-2-201 (2) 145 แก้ไข
    ครั้งที่) ของกรมทางหลวงชนบท
    ה
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ประเภทที่ 2 (ในพื้นทางหินคลุก)
    แบบเลขที่ 7-2-201(2)
    แผ่นที่ 12
    1
    8
    0.0310.05
    LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL
    TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
    T/2
    0.60
    0.45
    แปลนไม้กวาด
    0.025-0.035
    TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL-
    DEFORMED TIE BARS
    SMOOTH DOWEL BARS
    艹
    LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL-
    LONGITUDINAL JOINT
    รูปตัดตามขวางผิวจราจร ค.ส.ล.
    MASTIC JOINT SEALER SAWED JOINT 10.00 M. C/C
    T/4
    €0.05
    0.60
    PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
    ระยะทางจาก ตารางที่
    -วางแผนพลาสติก หนา 0.07 มม. กว้าง 1.20 ม. ซึ่งจะต้องมีรอยฉีกขาด
    ไม่เกิน 7 % ของแผ่นพลาสติกที่ใช้ แผ่นพลาสติก
    ที่ใช้จะต้องโปร่งแสงและกันน้ําได้
    CONTRACTION JOINT
    CONTRACTION
    10.00
    แปลนแสดงการเสริมเหล็กถนน ค.ส.ล.
    SEE DETAIL “B”
    LONGITUDINAL JOINT
    DOWEL BAR
    REINFORCING STEEL
    DETAIL
    A
    0.006-0.012
    2008-p.912
    0.25 T-0.35 T
    ขอบผิวจราจร
    JOINT
    DETAIL
    (B)
    0.05
    0.05
    ตารางที่ 1.TEMPERATURE STEEL
    0.025
    0.025
    MASTIC JOINT SEALER NON - EXTRUDING JOINT, FILTER
    0.05 SLAB THICKNESS
    (CM.)
    LONGITUDINAL REINFORCEMENT เหล็กเส้นกลม SR24 (1,200 ksc) STEEL AREA C Sq.mm/m )
    DIAMETER/SPACIMG
    0.60
    0.60
    -แผนพลาสติก
    METAL or PVC CAP PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
    15
    gmm.co.28mm.
    EXPANSION
    JOINT
    MASTIC JOINT SEALER
    0.01
    SAWED JOINT
    T/4
    T
    -DETAIL A
    DEFORMED TIE BAR
    LONGITUDINAL JOINT
    227
    MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH (2,760 ksc) CSq.mm/m )
    99
    86
    TRANSVERSE REINFORCEMENT
    LANE WIDTH เหล็กเล่นกลง SR24 (1,200 kscl
    (M)
    MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH (12,750 ksc) (Sq.mm/m)
    STEEL AREA
    < 2.50
    3.00
    DIAMETER/SPACING|
    Smm.co.25m.
    6mm.30.20m.
    ( Sq.mm/m )
    113
    49
    141
    62
    3.50
    Simm.co. Ten.
    157
    69
    4.00
    6mm. CO. 15m.
    188
    82
    < 2.50
    6mm.60.20m.
    141
    62
    3.00
    Grm.co. I en.
    157
    69
    18
    Smm.co.2cm.
    277
    121
    3.50
    cmm.co.Ism.
    189
    82
    4.00
    6mm.co.13m.
    217
    95
    < 2.50
    6mm. 30. 18m.
    157
    69
    3.00
    Bmrm.co.15m.
    188
    82
    9rm. 0.20m.
    318
    139
    3.50
    6mm. 0.13m.
    217
    95
    4.00
    Crm.co.Tom.
    283
    123
    < 2.50
    Sirm.co.3cm.
    167
    73
    3.00
    emmm.co.com.
    212
    93
    23
    Smm.co.18n.
    353
    154
    3.50
    emmm.co.25mm.
    254
    111
    4.00
    Smm.co.2cm.
    277
    121
    < 2.50
    Shm.co.35m.
    182
    79
    25
    25
    3.00
    emmm.co.25m.
    254
    113
    9mm.0.15m.
    424
    185
    3.50
    9mm.60.23m.
    277
    121
    4.00
    [email protected].
    31B
    139
    20
    รายการประกอบแบบ

ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ti อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม.
2. EXPANSION JOINT จะใช้เฉพาะกรณีที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีฐานจากมั่งคงหรือบริเวณทาง แยกที่เป็นถนนคอนกรีต
3. MASTIC JOINT SEALERให้ใช้ตามมาตฐาน AASHTO M. 173-60(1974), ASTM, 0.190-74 4. JOINT FILLER ให้ใช้ตาม AASHTO M. 153-70, ASTM, 1753-67(1973)
5. ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ WIRE MESH (มอก. 737) แขนเหล็กเสริมตามตารางที่ 1 ได้โดยผู้รับจ้างจะต้องแสดงใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิตให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติก่อนดําเนินการและ ในกรณีมีการต่อทาบ WIRE MESH ระยะการต่อทางจะต้องไม่น้อยกว่า 5 ชม.ทั้งนี้ในหน้าติด เหล็กตะแกรงที่ใช้จะต้องไม่น้อยกว่า MINIMUM EQUIVALENT STEEL, AREA OF WIRE MESH ที่ระบุไว้ในตารางที่ 1
6. เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก. 20 และ มอก. 24
7. วัสดุที่ไม่ได้กําหนดในแบบนี้ ให้มีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชน 8. มิติเป็น “เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
9. รอยต่อในคอนกรีตยกเว้น EXPANSION JOINT ให้รอยต่อด้วยเครื่องเซาะร่องคอนกรีต 10. การเทคอนกรีตให้ใช้ CONCRETE PAVER ในกรณีที่จําเป็นจะต้องเทคอนกรีตด้วยแรงคนให้ เทคอนกรีตได้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้ยาวติดต่อไม่น้อยกว่า 30 เมตร
11. การทําผิวหน้าให้หยาบ ให้ทําโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่ง อย่างสม่ําเสมอ และให้เหลื่อมกันโดยร่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.
0.01
MASTIC JOINT SEALER
1/4 F
ตารางที่ 2 TIE BARS/DOWEL BARS
0.60
แผนพลาสติก
0,60
PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
( ขนาด ความยาวและระยะห่าง ดูตารางที่ 2)
CONSTRUCTION JOINT
SLAB THICKNESS
DIMETER
LENGTH
SPACING
TIE BARS/DOWEL BARS
STEEL TYPE
( cm. )
( mm. ) ( cm. )
( cm. )
ALL
TIE BARS
08
12
50
15
DOWEL BARS
RB
19
50
18
DOWEL BARS
RB
19
50
ลวดสปริง Ø1.01.07 มม.
20
20
DOWEL BARS
RB
25
(82 เสนะ เดว)
0.015
0.031 110.025
–||-201
–#-0.01
0.025
23
23
DOWEL BARS
RB
25
50
」 「」 」 「」
±±0.015
0.09
25
DOWEL BARS
RB
25
50
10.075
ལྷ་ནི་སྣ་ཆེ་ ཾ་&
30
30
25
20
รูปด้านหน้า
แบบขยายไม้กวาดลาน คล
อามงับ-
รูปด้านข้าง
หมายเหตุ
แบบการเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็กปรับปรุงจากแบบเลซ ซ. -2-202/45 แก้ไขครั้งที่ 2 ของกรมทางหลวงชนบท
การเตรียมรองคอนกรีตสําาหรับหยอดยางยาแนว

  1. ให้ทําการเป่าร้องคอนกรีตให้สะอาดด้วยเครื่องเป่าลมให้ปราศจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก และ ร่องคอนกรีตจะต้องแห้งสนิทด้วย
  2. ให้ทารองที่เตรียมด้วยยางรองพื้น PRIMER ที่ใช้โดยเฉพาะสาหรับยางยาแนวโดยทาด้วยแปรงหรือ ใช้เครื่องพ่นก็ได้แล้วปล่อยทิ้งไว้ให้แห้ง จึงทําการหยอดยางยาแนวที่ได้ต้มให้ละลายให้อุณหภูมิ
    ที่ได้กาหนดไว้
  3. ให้ทําการตัดและหยอด JOINT แบบต่างๆโดยทันทีที่สามารถจะกระทําได้
  4. การหยอดยางที่ JOINT จะต้องว่าการหยอดด้วยเครื่องหยอด
    แบบมาตรฐานงานทาง
    สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
    แบบเลขที่ 10-2-202
    แผ่นที่ 13