eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสสายทางหลวงท้องถิ่น ลป.ถ. ๕๖-๐๐๗ สายทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข ๑ (แนวเก่า) ช่วงบ้านสองแควพัฒนา หมู่ที่ ๕ เชื่อมตำบลวังพร้าว

องค์การบริหารส่วนตำบลนาแส่ง 69059144066
฿3,279,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 21 พ.ค. 2569 ลำปาง
รายละเอียดการจ้าง

องค์การบริหารส่วนตำบลนาแส่ง อำเภอเกาะคา จังหวัดลำปาง ดำเนินโครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสสายทางหลวงท้องถิ่น ลป.ถ. 56-007 สายทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 (แนวเก่า) ช่วงบ้านสองแควพัฒนา หมู่ที่ 5 เชื่อมตำบลวังพร้าว โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน ระยะทางโครงการรวม 550 เมตร มีขนาดผิวจราจรกว้าง 9.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 4,950 ตารางเมตร ขอบเขตงานประกอบด้วย งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) พื้นที่ 1,938.90 ตร.ม., งาน PRIME COAT พื้นที่ 1,938.90 ตร.ม., งาน TACK COAT พื้นที่ 3,011.10 ตร.ม., และงานปูผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตใหม่ พื้นที่ 4,950 ตร.ม. นอกจากนี้ ยังรวมถึงการติดตั้งป้ายกำหนดน้ำหนักบรรทุกจำนวน 2 ป้าย และป้ายประชาสัมพันธ์โครงการทั้งแบบถาวรและชั่วคราว โครงการนี้เน้นการใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยกำหนดให้ใช้วัสดุไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของมูลค่าทั้งหมด

English summary

The project involves the improvement of the asphaltic concrete pavement on Local Road Code L.P. Th. 56-007, a connecting road from National Highway No. 1 (old alignment) in the area of Ban Song Khwae Phatthana, Moo 5, connecting to Wang Phrao Subdistrict, Lampang Province. The project aims to enhance the pavement’s durability and safety. The scope includes repairing the existing pavement (DEEP PATCH), applying PRIME COAT, TACK COAT, and laying new asphaltic concrete pavement over a total length of 550 meters and a width of 9.00 meters, with an average thickness of 0.05 meters, covering an area of approximately 4,950 square meters. Additionally, the project requires the installation of two load limit signs and project information signs. A key requirement is the use of at least 60% domestically produced materials and 90% domestically produced steel by value.

สถานที่ดำเนินการ

บ้านสองแควพัฒนา หมู่ที่ 5 ตำบลนาแส่ง อำเภอเกาะคา จังหวัดลำปาง

คำสำคัญ
ปรับปรุงถนนลำปางลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตทางหลวงท้องถิ่น ลป.ถ. 56-007ก่อสร้างถนน ลำปางอบต.นาแส่งงานซ่อมผิวทางPRIME COATTACK COATASHPHALTIC CONCRETETOR ก่อสร้างถนน

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

  • ปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน
  • ยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยในการเดินทาง
  • เพิ่มประสิทธิภาพการคมนาคมขนส่งในพื้นที่

ขอบเขตของงาน

  • งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) พื้นที่ 1,938.90 ตารางเมตร
  • งาน PRIME COAT พื้นที่ 1,938.90 ตารางเมตร
  • งาน TACK COAT พื้นที่ 3,011.10 ตารางเมตร
  • งานปูผิวทาง ASHPHALTIC CONCRETE พื้นที่ 4,950 ตารางเมตร
  • ติดตั้งป้ายกำหนดน้ำหนักบรรทุก จำนวน 2 ป้าย
  • ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการแบบถาวรและชั่วคราว

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปรับปรุงแล้วตามแบบมาตรฐาน
  • ป้ายกำหนดน้ำหนักบรรทุกที่ติดตั้งเรียบร้อย
  • ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการที่ติดตั้งเรียบร้อย

ระยะเวลาดำเนินการ

  • (ไม่ระบุใน TOR)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements:
    • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
    • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
    • เป็นผู้ที่ได้รับการจดทะเบียนตามกฎหมาย
    • ไม่เป็นผู้ที่ถูกแจ้งเวียนรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ
    • ไม่เป็นผู้ที่อยู่ในระหว่างการถูกระงับการติดต่อหรือใช้บริการกับหน่วยงานของรัฐ
    • ไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของรัฐวิสาหกิจและได้แจ้งเวียนผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ
    • ไม่เป็นผู้ที่ได้รับเอกสิทธิ์ หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นแก่ศาลไทย เว้นแต่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังได้สั่งให้ผู้รับจ้างเช่นว่านั้นเป็นผู้ที่ต้องปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ
    • เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกเบื้องต้น
  • Standards Compliance:
    • มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ทช.)
    • มาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง ทช.
    • มาตรฐานผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE มท.230-2562
    • มาตรฐานงานแทคโค้ท (TACK COAT) มท.227-2562
    • มาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง มท.241-2562
    • มาตรฐานวัสดุดินต้นทาง (มทร. 201-2545)
    • มาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท. 202-2545)
    • มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545)
    • มาตรฐานงาน Prime Coat มท.225-2545
    • มาตรฐานงาน Tock Coat มท.227-2545
    • มาตรฐาน มอก. 542 (วัสดุเทอร์โมพลาสติก)
    • มาตรฐาน มอก. 543 (ลูกแก้วสะท้อนแสง)
    • มาตรฐาน มอก. 415 (สีจราจร)
  • Experience:
    • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
  • Previous Project Cost:
    • (ไม่ระบุใน TOR)
  • Technical Capabilities:
    • มีเครื่องมือ เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานก่อสร้างตามที่ระบุในแบบและรายการประกอบแบบ
  • Personnel:
    • (ไม่ระบุใน TOR)
  • Exclude the basic requirements(valid business license, has a legal entity…)
    • (ข้อกำหนดข้างต้นได้ถูกคัดกรองแล้ว)

เกณฑ์การพิจารณา

  • พิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
  • พิจารณาจากราคาที่เสนอ
  • พิจารณาจากข้อเสนอทางด้านเทคนิค
  • พิจารณาจากประสบการณ์และความสามารถในการทำงาน

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • ผิวจราจรกว้าง 9.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
  • งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
  • งาน PRIME COAT
  • งาน TACK COAT
  • งานปูผิวทาง ASHPHALTIC CONCRETE
  • การติดตั้งป้ายกำหนดน้ำหนักบรรทุก
  • การติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
  • การใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60
  • การใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90

เงื่อนไขสัญญา

  • การชำระเงิน: (ไม่ระบุใน TOR)
  • การปรับ: (ไม่ระบุใน TOR)
  • การรับประกันผลงาน: (ไม่ระบุใน TOR)
  • กำหนดให้ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ
  • กำหนดให้ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็ก
  • ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการใช้พัสดุและแผนการใช้เหล็กภายใน 30 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • คำถาม: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
    ตอบ: เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งานบนทางหลวงท้องถิ่น ลป.ถ. 56-007
    • คำถาม: ระยะทางและขนาดของถนนที่จะปรับปรุงมีเท่าใด?
      ตอบ: ระยะทางรวม 550 เมตร ความกว้าง 9.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
    • คำถาม: งานหลักๆ ที่ต้องดำเนินการในโครงการนี้มีอะไรบ้าง?
      ตอบ: งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH), งาน PRIME COAT, งาน TACK COAT, และงานปูผิวทาง ASHPHALTIC CONCRETE ใหม่
    • คำถาม: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้วัสดุหรือไม่?
      ตอบ: กำหนดให้ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของมูลค่าทั้งหมด
    • คำถาม: ต้องจัดทำแผนการใช้พัสดุและเหล็กภายในกี่วันหลังจากลงนามสัญญา?
      ตอบ: ภายใน 30 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา
    • คำถาม: มีการติดตั้งป้ายประเภทใดบ้างในโครงการนี้?
      ตอบ: ติดตั้งป้ายกำหนดน้ำหนักบรรทุก 2 ป้าย และป้ายประชาสัมพันธ์โครงการทั้งแบบถาวรและชั่วคราว
    • คำถาม: มาตรฐานที่ใช้ในการก่อสร้างถนนคืออะไร?
      ตอบ: มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ทช.) และมาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับการปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต, PRIME COAT, TACK COAT รวมถึงมาตรฐานเครื่องหมายจราจร
    • คำถาม: หากมีอุปสรรคในการก่อสร้าง ควรทำอย่างไร?
      ตอบ: ให้รายงานและดำเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุและผู้ควบคุมงาน
    • คำถาม: โครงการนี้ตั้งอยู่ในพื้นที่ใด?
      ตอบ: บ้านสองแควพัฒนา หมู่ที่ 5 ตำบลนาแส่ง อำเภอเกาะคา จังหวัดลำปาง
    • คำถาม: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับความปลอดภัยในการทำงานหรือไม่?
      ตอบ: ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ และปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกำหนด

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

Google Earth
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสสายทางหลวงท้องถิ่น ลป.ถ. 56-007 สายทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 (แนวเก่า) ช่วงบ้านสองแควพัฒนา หมู่ที่ 5 เชื่อมตําบลวังพร้าว
แผนที่สังเขป

รายละเอียดประกอบ
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสสายทางหลวงท้องถิ่น ลป.ด. 56-007 สายทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 (แนวเก่า) ช่วงบ้านสองแควพัฒนา หมู่ที่ 5 เชื่อมตําบลวังพร้าว ขนาดผิวจราจรกว้าง 9,00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร ความยาวรวม 550.00 เมตร หรือมีพื้นรวมกันไม่น้อยกว่า 4,950.00 ตารางเมตร ตามแบบแปลนของ อบต.นาแส่ง
ณ บ้านสองแควพัฒนา หมู่ที่ 5 ตําบลนาแส่ง อําเภอเกาะคา จังหวัดลําปาง งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) พื้นที่ 1,938.90 ตารางเมตร

  • งาน PRIME COAT พื้นที่ 1,938.90 ตารางเมตร
    งาน TACK COAT พื้นที่ 3,011.10 ตารางเมตร
    งานปูผิวทาง ASHPHALTIC CONCRETE พื้นที่ 4,950 ตารางเมตร
    ติดตั้งป้ายกําหนดน้ําหนักบรรทุก จํานวน 2 ป้าย (จุดที่ 1 จุดเริ่มต้นสายทาง จุดที่ 2 จุดสิ้นสุดสายทาง)
  • กําาหนดให้ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
    โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาและให้ผู้รับจ้างจัดทํา แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตาม สัญญา ภายใน 30 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามสัญญา (ตามแบบฟอร์มกําหนด)
    กําหนดให้ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด ตามสัญญาและให้ผู้รับจ้างจัดทําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็ก ที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา ภายใน 30 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามสัญญา (ตามแบบฟอร์มกําหนด)
    หมายเหตุ

ให้ผู้รับจ้างติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการแบบถาวรและป้ายประชาสัมพันธ์ชั่วคราว
ขนาด 1.20 เมตร x 2.40 เมตร (ตามรายละเอียดแบบขยาย) ติดตั้งบริเวณสถานที่ก่อสร้าง ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้นให้ทําการก่อสร้างลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรี ได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
โครงการ
องค์การบริหารส่วนตําบลนาแส่ง อําเภอเกาะคา จังหวัดลําปาง
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ให้สลายทางหลวงท้องถิ่น ลป.ท. 56 307 สายทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 แนวเก่า) ช่างบ้านสองแควพัฒนา หมู่ที่ 5 เชื่อม ตําบลวังพร้า บ้านสองแควพัฒนา หมู่ที่ 5 ตําบลนาแสง อาเภอเกาะคา จังหวัดลําปาง
02
2
42
นาย ก เรือนเงิน นายจาง โยราชานาญงาน
นางสาวรัมพร ใจแพทย์ ผู้ช่วยช่างโยธา
สถาน ดําเนิน
ล่วจ
เขียนแบบ
ตรวจทาน
ពេល
เห็นชอบ
อนุมัติ
นายสราญ
มณีรัต นายกองค์การบริหารส่วนตาบลน
นายสาร ฟรียอด ผู้อ่านวยการกองยาง
สิบเอสวัสดิ์ อุประนั้น ปลัดองค์กรบาหารสวนตําบลนาแล
ทางหลวงท้องถิ่น รหัสสายทาง ลป.ถ. 56-907
12
วัง
จุดเริ่มต้นโครงการ
พิกัด (18.136965) (99.374552)
จุดสิ้นสุดโครงการ
พิกัด (18.140079) (99.378592)
แนวโครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติก คอนกรีต รหัสสายทางหลวงท้องถิ่น สป.ก. 56-007 สายทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 (แนวเก่า) ช่วงบ้านสองแควพัฒนา หมู่ที่ 5 เชื่อมตําบลวังพร้าว
ทิศเหนือ
241
องค์การบริหารส่วนตําบลนาแสง อําเภอเกาะคา จังหวัดลําปาง
โครงการ ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ล “หลวงท้องถิ่น ลบ. 55.0C7 รายทางแยกทางหลวงแคบๆ 5 : : 1 : บ้านสองแควพัฒนา หมู่ที่ 5 ตําบลวังพร้
สถาน ด่านนคร บ้านสองแควพัฒนา หมู่ที่ 5 าบลนาแส่ง อ่า อเกาะคา จังหวัดลําปาง
ล่าวจ
เขียนแบบ
a
12.
นายดา เรือนเงิน นายช่างโยธาชานาญงาน นางสาววรัมพร จแพทย์ ผู้ช่วยช่างโยธา
นายสาร 7 ศรียอด ผู้อําานวยการกองข่าง
สิบเอกสวัสดิ์ อุประกัน ปลัดองค์การบริหารสวนด่านสนานส
นายสราญ
มณีต นายกองค์การบริหารส่วนตาบลนาน
ข้อกําาหนดเพิ่มเติม
กําหนดให้ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาและ ให้ผู้รับจ้างจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา ภายใน 30 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามสัญญา ตามแบบฟอร์มกําหนด) กําหนดให้ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณหลักที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญาและ ให้ผู้รับจ้างจัดทําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90
ของปริมาณหลีก ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา ภายใน 30 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามสัญญา ตามแบบฟอร์มกําหนด)
หมายเหตุ : รูปแบบและรายการใดอธิบายไม่ชัดเจน หรือมีอุปสรรค ให้คณะ กรรมการตรวจรับพัสดุและชมผู้ควบคุมงาน ใช้ดุลยพินิจพิจารณาในการแก้ไข
ตรวจทาน
วิลาวคร
เห็นชอบ
อนุมัติ
AAL
5
แผนที่สังเขป
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
รายการแบบ
แผนที
1
รายการแบบมาตรฐาน
แบบเลขที่
แผนผังแนวโครงการฯ
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
แผนผังแสดงงาน คอมมิวทางเค็ม (DEEP PATCH)
รูปตัดโครงสร้างทางานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตและปริมาณน
2
3
4
5
รูปตัดโครงสร้างทางงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
5
น
แบบมาตรฐาน รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวแอสฟัลฟอนกรีต
ทด-7-201
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลคอนกรีต
Ma-7-401
แบบมาตรฐาน ข้อกาหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลท์คอนกรีต
Mn-7-601
แบบมาตรฐาน ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิน
ทด-7-602
รูปต่อมขวางานเสริมผิวแอสฟัลท์อนกรีต
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีต
?
8
เครี่องหมายจราจรและ อําานวยความปลอดภัย
ข้อกําหนดงานมาและ อมสร้างผิวแอสฟล คอนกรีต
งานแก้ไขผิวทางและฟันทางเดิม
10
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) แผ่นที่ 1
11
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) แผนที่ 2
12
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ประเภทข้อความ)
13
เครื่องหมายจราจรบนตัวหม (ตีเส้นจราจร) แผ่นที่ 1 เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) แผนที่ 2 เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ประเภทความ) เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกาหนดการก่อสร้าง) จ่ายค่าหนด าทนักบรรทุก
หด-3-110 (1)
nn-3-110 (2)
ท -3-110 (3)
หก-3-110 (4)
9-3-121
$4
15
16
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกาหนดการก่อสร้าง) ป้าย าหนด าหนักบรรทุก
ป้ายประชาสัมพันธ์
รายการประกอบแบบก่อสร้าง
1.
2
3.
1.
5.
¿.
?
3
9.
โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
ผู้รับจ้างจะต้องหาการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ วัสดุต่างๆ ที่น่ามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้ ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัยอุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้างให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้อง ตามาตรฐาน าหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดตอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
ผู้รับจ้างจะต้องหาการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของราชการและเอกชน ระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (94) เป็นระดับสมนต์ ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น รถขนสงวัล รวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายของทางราชการ
ผู้ควบคุมงานหมายถึงผู้ควบคุมงาน และ/หรือผู้แทนของ อปท.หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของผู้มีอํานาจ
มาตรฐานการก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทางให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ทช.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง มช. (1)
ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิมโดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
สาธารณูปโภคและสาธารณูประการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายลงต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
10 ท่อ คสล. ให้ใจเต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยการติดใจในการก่อสร้าง
11. ให้แต่งกันเต็ม และ/หรือ ท่อคลองเต็มบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านหอได้
12. จํานวนห่อ และตําแหน่งการวางทอดลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ตําแหน่งกอสร้าง ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา และบ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพ้นนิจของผู้ควบคุมมาน
14 ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพนิจของผู้ควบคุมงาน
15. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12, 13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ปราณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการน้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
12
รายการใดไม่ได้ค่าหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของ
คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
17. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้างมาอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงาน กระทําหรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้าง
ที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด 13 ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
องค์การบริหารส่วนตําบลนาแส่ง อําเภอเกาะคา จังหวัดลําปาง
โครงการ ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ กลอน ต รหัสลายทางหลวงท้องถิ่น ลป.ก. 56-007 สายทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข : (แนวเก่า) ชงบ้านสองแควพัฒนา หมู่ที่ 5 เชื่อมต่อบลงพว
สถานที าเนินการ บ้านสองแควพัฒนา หมู่ที่ 5 ตําบลนาแสง อําเภอเกาะคา จังหวัดค่าปาง
จ
ເມນແນນ
ครางทน
วิศวกร
2
๕.
นายคลา เรือนเงิน นายช่างโยธาชานาญงาน
นางสาววรัมพร จแพทย์ ผู้ช่วยช่างโยธา
นายสาคร ยอด
ผู้อ่านวยการกองง
เห็นชอบ
สิบเอกสวัสดิ์ อุประ นั้น ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลนาแสง
อน
นายสําราญ
มณีรัตน์ นายกองค์การบริหารส่วนตําบลนาน
STA 0-300
STA +275
STA 0-2
3.35% แบบ ก ง Deep patch ขนาดกว้าง 9.00 x 3.50 - 391.50 83 ม

จุดสิ้นสุดโครงการ STA 0+550
STA 0+225
งานซ่อมแบบผิวทาง Deup patch ขนาดกว้าง 4 50 x 14.40 = 64.80 ตร.ม
งาน ยมแซมผิวทาง Deep patch
ซม กว้าง 4.50 X 950 = 42.75 ดร.ม
SIA D+200
STA 0+525
STA OCA
!
STA 0+175……
STA 0+475
งานซ่อมแซมผิวทาง Dap puilch
27 กาง 4 50 x 29.30 - 131 85 41.ม
งานซ่อมแรมผิวทาง Deep patch วนา กว้าง 4.50 x 81 - 364.60 ดร.บ
STA 0+150
STA 0+125
รานชยมแซมผิวทาง Deep patch นางว้าง 400 X 83 00 = 747 ตร.ม
STA 0+100
STA 0+075
STA 0+050
STA U+025
เริ่มต้นโครงการ STA BOO
งานซ่อมแซมผิวทาง Deep patch นายกว้าง : 60 X 1470 - 132 30 ครม
STA 0+450
STA 0+425
งานซอมแซมผิวทาง Deep patch นาดกว้าง 8.00 x 150 - 12.00 ครม
STA 0-400
งานซ่อมแซมผิวทาง Deep patch
ขนาดกว้าง 9.00 x 5.80 - 522 คร.ม
STA 0+375
STA 0+350
STA 0+325
STA 0+300

  • งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) พื้นที่ 1,938.90 ตารางเมตร
    งาน PRIME COAT พื้นที่ 1,938.90 ตารางเมตร
    งาน TACK COAT พื้นที่ 3,011.10 ตารางเมตร
    งานปูผิวทาง ASHPHALTIC CONCRETE พื้นที่ 4,950 ตารางเมตร
    องค์การบริหารส่วนตําบลนาแส่ง อําเภอเกาะคา จังหวัดลําปาง
    โรงการ ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์คอนกรีต รหัสสายทางหลวงท้องถิ่น ลป.ด. 56-007
    สายทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 (แนวเก่า) ช่วงบ้านสองแควพัฒนา หมู่ที่ 5 เชื่อมค่าบลวังพร้าว แค่ากร บ้านสองแคว นา นที ดาบสแสง อ่า า กะลา จังหวัดปาง
    คราง
    เช่น บ
    แ
    AAE
    เห็นชอบ
  1. นายตุลา เรือนเงิน แพง ราชาฤ
    uwarm um ผู้ช่วยช่างชล
    สาคร ศรีอ ผู้เยกางบน
    เอล ประปน ปล่ดอง กวน หารส่วนค่าสนส
    kenn
    ส wr TH สาน บทน
    เส้นขอบผิวจราจร
    ระดับดินเดิม
    SIDE SLOPE
    9.00 ม.
    Q
    0.10
    2.5%
    0.10
    เส้นแบ่งทิศการจราจร 2.5%
    0.10
    เส้นขอบผิวจราจร
    โครงสร้างทางเดิม
    รูปตัดโครงสร้างทาง
    NOT TO SCALE
    ข้อกําหนดในการเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
    ล่าดับที
    1
    2
    ·
    รายการ
    ผิวหN ASHPHAL TIC CONCRETE
    TACK COAT
    3
    เส้นแบ่ง คทางจราจร
    อ าหนด
    อ้างถึง “มาตราฐานผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE มหถ.230-2562
    อ้างถึง “มาตราฐานงานแทคโค้ท (TACK COAT )’ มห.227-2562 อ้างถึง “แบบมาตราฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง “มหก241-2562
    บัญชีปริมาณน
    ล่าดับที
    รายการ
    หน่วย
    ปรมาณงาน
    1
    J DEEP PATCH
    ครม.
    1.938 90
    2
    PRIME COAT
    ครม.
    1.938.90
    3
    BACK COAT
    ดร.ม
    3.011.10
    ปูผิวทาง ASEIPHALTIC CONCRETE
    ตร.ม.
    4.950
    5
    เส้นแบ่งทิศการจราจร (เส้นประ)
    ตร.ม.
    13.75
    เส้นขอบทาง (เส้นหีบ)
    ตร.ม.
    110
    3
    ทํายประชาสัมพันธ์
    ป้ายกําหนดน้ําหนักบรรทุก
    ป้าย

ป้าย
2
SIDE SLOPE
ท่าผิวทางแบบASPHALTIC CONCRETE หนา 5 ซม.
ท่า TACK COAT ผิวทางเต็ม
องค์การบริหารส่วนตําบลนาแสง อําเภอเกาะคา จังหวัดลําปาง
โครงการ ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสสายทางหลวงท้องถิ่น ลป.ถ. 56-00 สายทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข : (แนวนา) ช่วงบ้านสองแควพัฒนา หมู่ที่ 5 เชื่อม ตําบลวังพร้าว
สถานที่ดําเนินการ บ้านสองแควพัฒนา หมู่ที่ ๕ ตําบลนาแส่ง อําเภอเกาะคา จังหวัดลําปาง
ล่าง
เขียนแบบ
ตรวจทาน
2
นายล
เรือนเงิน
นาย างโยธาชานาญงาน
นางสาวรัมพร ใจแพทย์ ผู้ชายชางโยธา
นายสาก ศรียอด
ผู้อ่านวยการกองช่าง
วิศวกร
เห็นชอบ
อนุมัต
สิบเอกสวัสดิ์ อุประ นั้น ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลนาแส นายสราญ มณีรัตน์ นายกองค์การบริหารสานด่านลาน
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
0.10
ข้อกําหนดในการเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
ล่าดับที
ระงาน
หล่ทาง ASHPLALTC CONCRETE
2
PRIME COAT
3
TACK COAT
A
พันทาง BASE และพ้นไหล่ทวง
un
5
การตีเส้นจราจร าหม
9.00 N.
2.5%
0.10
อ าหนด
เส้นแบ่งทิศการจราจร
2.5%
รูปตัดโครงสร้างทาง
NOT TO SCALE
อ้างถึง “มาตราฐานงาน ASPHALTIC CONCRETE : 230-2562
อ้างถึง “มาตราฐานงานพรมโคท “มทช. 225-2562
อ้างถึง “มาตราฐานงานแทคท ( TACK COAT ) " มห 227-2562
ต้องเป็นหินรวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม ม.203-2545
ค่าเ: ต้องไม่มากกา 25 ค่า PL ไม่มากกา 6% ค่าความสักหรอมากกว่า 40% บดทับต้องบดท้นให้มีความ หนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% CDIFIED PROCTOR DENSITY และ มีค่า C6.R. ไม่น้อยกว่า 80% หรือเรากับทแสดงใน แบบรูปตัดโครงสร้างทาง
อ้าง ง “แบบมาตรฐานครองหมายจราจรบนผิวจราจร “หก -3-110(1)-110(4)
0.10
SIDE SLOPE
หาผิวทางแบบASPHALTIC CONCRETE
ท่า PRIME COAT พื้นทาง
พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE
C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ขุดรื้อผิวจราจรเดิม โครงสร้างทางเดิม
องค์การบริหารส่วนตําบลนาแส่ง อําเภอเกาะคา จังหวัดลําปาง
โครงการ ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสสายทางหลวงท้องถิ่น ลป.ถ. 56-007 สายทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 (แนวเก่า) ช่วงบ้านสองแควพัฒนา หมู่ที่ 5 เชื่อมตําบลวังพร้
สถานที่ดําเนินการ บ้านสองแควพัฒนา หมู่ที่ 4 ตําบลนาแสง อําเภอเกาะคา จังหวัดลําปาง
สาวจ
เขียนแบบ
ตรวจทาน
วิศวกร
เห็นชอบ
อืนมัติ
02 के
นายตลา เรือนเงิน นายช่างโยธาชานาญงาน
นางสาววรัมพร ใจแพทย์ ผู้ชายชงโยธา
นายสาคร รียวด ผู้อ่านวยการกองช่าง
สิบเอกสวัสดิ์ อุประกัน ปลัดองค์การบริหารส่วนต าบลนาแส
นายสระญ มณีรัต นายกองค์กบ ส่วนตาบลน
:
บนใน
SIDE SLOPE
Slope
Slope.
SIDE SLOPE
Ө
รูปติดโครงสร้างทาง 1
ทับทิม
SIDE SLOPE
ใน ง
Slope
จงพร
لى
ทาผิว หลทาง: แอสฟัลต์คอนกรีต ท : Fuck Cec: หลาเดิม ไปทางลาดยางเดิม
รูปตัด โครงสร้างทาง 2
Slope,
ทาผิวทางะบบแอสฟัล คอนกรีต
ท่า TACK COAT ผิวเดิม
โครงสร้างทางเดิม
ไหล่ทาง
SIDE SLOPE
ท่าผิวทางแบบแอสฟัลลอนก 11 Tack Cast วางเดิม โครงสร้างทางเดิม
รายการประกอบแบบ

  1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขั้นโครงสร้างทาง
  2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCH
    ให้เรียบร้อยเสียก่อน
  3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
  4. ท่า TACK COAT ผิวทางและผิวไหลทาง
  5. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  6. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
  7. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
    และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
    ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
  8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนได
    ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
    ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
    E
  10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
  11. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
  12. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAI, จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสาย ซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหต
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 ม. 13/25 และแบบที่ 3.2 มฐ. ปร 3.2 2546 ของกรมทางหลวงชน
    ลําดับที
    รายการ
    ลหา: เอส สต์คอนกรีต
    11
    !
    -1
    อ าหนด
    เสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    ขอหนด
    มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต
    มาจา
    อสฟัลต์คอนกรีต
    ANZ 230 2545
    www
    ฝน บน
    SIDE SLOPE
    ไหล่ทาง
    ใน กง
    2.5%
    2.5%

2.5%
ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ทํา PRIME COAT พื้นไหลทาง
พืนไหล่ทาง
CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE
C.B.R ไม่น้อยกว่า 80% บดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมแล้วบดทับ
SIDE SLOPE
ทาผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ท่า PRIME COAT พื้นทาง
พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ชุดซื้อผิวจราจรเดิม ขนทิ้งแล้วบดทับ - โครงสร้างทางเดิม
รายการประกอบแบบ

  1. ทําการขุดรื้อผิวจราจรเดิม (ขนทิ้ง) แล้วปิดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  2. ทําการเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  3. ลงหินคลุกพื้นทางและพื้นไหลทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY 4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
  4. ทําผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
  5. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
  6. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนไดก็ได้ตามความ เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
  7. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
    นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
  8. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 10. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
  9. ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
  10. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    ( รูปตัดโครงสร้างทาง
    ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
    งอกาหนด
    ลําดับที่
    รายการ
    ไหลทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างถึง
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
    2
    ผิวจราจร แอสฟัลต์คอนกรี
    อ้างถึง
    3

PRIME COAT
พื้นทาง BASE และ หลทาง
อ้างถึง
..
***รฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
มาตรฐานงานไพร์มโคน
มหา230-2545
·
มา1250-2545
บ
มา1225-2545
death de Solenn CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) POL AV203-2545
11
i
ต้อง 25% 1 5. ไม่มากก 55 ความหมาย: mavatumastatulu£enzuzaucheary 95% MOD-FED PROCTOP DENSITY
:
ละ
หมายเหตุ
แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5
( 13.5.1/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

  1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
  2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
  3. งานดินถมดินทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินต้นทาง (มทร. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชิ้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมดินทางให้ถมเป็นชิ้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
  4. งานชั้นรองพื้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (พุทธ 202-2545) ซึ่งได้ผ่าน ทดสอบและรับรองให้ไว้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่ บดอัดเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Modified Proctor Density
  5. งาน บนทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
  6. งาน Prime Coat มท 225-2545
    5.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    5.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
  7. งาน Tock Coat มา1227-2545
    71 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ตร/ตารางเมตร
    72 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    2.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
  8. งานแ ส ด คอนกรีต
  9. พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Seat ม มท. 225-2545 หรือ Tack Coat ตาม บท 22 - 2545 กอน 3.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิน เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นเองเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้ามองลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแห่งกอน หรือจะรวมใบพร้อมกันกับ การปูนทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 30 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 40 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นเองก่อน ถ้าแย่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยไม่เป็นชั้นๆ หนามคนละ 35 มิลลิเมตร
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีคุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.5 ทาการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม พุทธ (1) 607 - 2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ มนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รวยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่น ๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทึบครึ่งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ต้น จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการ ค ด สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    น่ามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    1 ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ชงา Marshall Density
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 : ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา
    ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    ;
    ….
    :: - : :
    1
    อีกทาง
    ค้นทางเดิม
    หินคลุกชั้นพื้นทาง
    ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง -ชุดรื้อค้นทางเดิมถึงขั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
    DEEP PATCH
    คันทางเดิม
    ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
    PRIME COAT
    COLD MIX หรือ HOT MIX
    SKIN PATCH
    ผิวทาง
    COLD MIX หรือ HOT MIX
    TACK COAT
    LEVELLING
    ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
  10. งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
    เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดขึ้นคันทางในบริเวณที่ค้นทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการปิดทับให้ได้ รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
    วิธีการก่อสร้าง
  11. ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้น โครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  12. ทําการปิดทับค้นทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
  13. ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3%
  14. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการปิดทับด้วยเครื่องมือบทับที่เหมาะสม ปิดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
  15. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
  16. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH
    เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการ
    ปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดได้ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
    วิธีการก่อสร้าง
  17. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  18. ชุดซื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม 3.ท่า PRIME COAT
  19. ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
  20. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
  21. ท่าการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
  22. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเลอรีซีลหรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
    เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือขึ้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวชุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวรองล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแองมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น วิธีการก่อสร้าง
    • ท่าเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงานกาหนด
  23. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
  24. 1 TACK COAT
    1.วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตผสมร้อน - Mix) หรือ CCLC Mit) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
  • บด ด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน : BPA : 13 ROLE
    แบบมาตรฐานงานการ สําหรับองค์กรปกครองใน
    !
    :
    150M
    t/m
    150
    ย

manashangamfumado (GATT)
ส
Vkostrum • the b
0

ao

bb’
·
E

Amaruugo a’ tio b
เร่ บตรงบริเวณ แข่ง
เส้นกับอาจหลีกัน
เส้นจราจรบริเวณโค้งราย
ทรง : ระยะทางมองเห็นค่าสุด สําหรับกรอง ความเร็วต่างๆ
กัญ )
50
8 8 2 88
ค
180
20
240
275
90
150
315
1000
เล่น He
150 LL
sumra
น
Lin
เพราะหามาก จวบจน
15011
ใกล
เบ
ஸ்ரிய
พ
Tama
เลยลพ
150 31.
ratt
A
mwakamfumade grew
แบต
C

LAUN a to b
D

  • บ ค น ง ง
    กรณีมีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
    E

เธ 4
A
b,b’
ทีม บางปราณ แสง
men.com.UIN
การตีเส้นจราจรบริเวณด้งตั้ง
ให้ทั้งป่าย res
ใหม่ล
140 ม ไฟฟ
150 บ
X 136 11 2N
บ
0.50
0.10
*(1504
Twis
150LL
การเห็นจราจรทางแยก
พนา และ ด บาง
เครื่องหมายจรอ a
1 เป็นประ
.. พอกบน
เกม กลม
0.10
การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจร
13.00 L
9.00
3.00
9.00
3.00
ป. ในขคมชน
0.10
+
150 LL
ไฟ AN
Fram
1.1.00
3,00
13.00
3.00
1.20
2 ช.ม
0.10
(15014 MIN
(1501)
3 ชั้น
0.10
ใ
0.10
การ บจราจร กรณี ควรทอง หลวงสาละ
บทคIN
ก
หล
สนใบ
لي
150 24
Gluteuma
1
ให้ร่าง
COL
Tivero
การเส้นจราจร ราวสะพาน
e- ไฟ สาย -65
รายการประกอบแบบ
เมีต่างๆ มีหน่วยเป็นกระบุเป็นอย่างอื่น
2 AMORTmn lädämes wwỡn o du kểuftinendinem raveERLULA
21 เส้นประเมินเส้นสีเหลืองแบ่งของการใน 2 ช่องในรอบให้แข่งขันกัน ของ ล่าง
ขนาด ยาว และรวมของของเส้นประดง

  • ทางหลวงชน เต้ยว 3 ม เว้นช่อง 9 น ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เป็นของ 3 บ
    22 เส้น เปียว เป็นส้นเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งการในรา ท้าแข่งในสารบ้าง 2 ช่องจรลงก่อนฝังกลบยก
    ปวช. กานต พอเปนองการกันสองไม่น้อยกว่า 24 ม.
    23 เส้นประตูกับเส้นกับ เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานกันไป โดยมันทั้งสองท่านเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เห็นกัน
    สมประเป้นชั้นกลางจราจรในปรวณ ท่ามกลางแสง พรมให้เด จ า ง านช ได้ ด้านทีห้ามแซง ใช้เส้นทีบ ส่วน ที่ยอมให้แรงใช้ประ
    24 การตีเส้นฟ้ามแซง บริเวณทางด้านและทางได้แนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
    25 การจะทาง 5 บ. หรือ ไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องเต้นแบ่ง NT
    ให้เฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, ประทานเอง, ระ 30 เมตรจนถึงประดังกล่าว
    และภายในโค้งที่มีปีก 30 มค : 30 เมตรอนถึงป้าย และปรวมที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
    .
    3 เส้น บท ให้ใช้เส้น บ บ ง ๆ น ทั้ง 2 ข้าง แนว
    4 กก ทั้งหมด (เหย, แอน, นนท ให้ใช้ฝึก ชุมพล สาย 18 52 หนาไม่น้อยกว่า 3 หมายเหตุ
    แบบเครื่องหมายจราจรบาง เส้น) ปรับปรุงแบบเลข การ - 5-109 45 แกนครึ่ง :
    องกรมทาง พวงท
    ļ
    !
    ษ.
    A-73
    หยุด
    บ - 1
    ให้ติดตั้งป้ายหยุด เฉพาะที่ ไม่มีการควบคุมด้วยเครื่องกัน
    ระวัง 100 เมตร
    งทางรถไฟ
    15.00-20.00
    0.60
    10 กม/รป
    0.60
    3-76
    125.00
    T
    I
    15.00 6.00
    3.00 T
    060
    I
    CHA
    ป้ายเตือน สิ่งกีดขวาง พื้นป้ายสีเหลืองสะท้อนแสง ไม่มีเส้นขอบป้าย ภายในประกอบด้วย แถบสีดํา ขนาดกว้าง 10 เซนติเมตร เอียงทํามุม 45 แถบสีดาแต่ละแถบห่างกัน 8.5 เซนติเมตร
    กับขอบป้าย
    ฐานเครื่องกันด้านที่ผู้ขับขี่มองเห็น ให้ทาสีดําสลับเหลือง เฉียงทํามุม 45 ตามแบบป้ายเตือนสิ่งกีดขวาง (ดูรายการประกอบแบบข้อ 7)
    เส้นหยุด
    -72
    0.005
    ……..45
    075
    0.75
    972
    ต-73
    0.05
    0.10
    6.00
    p.50
    „0.73,
    12.2532
    14
    ขนาดและระยะของเครื่องหมายเตือนบนผิวจราจร (ใช้สีขาว)
    ป้ายเตือน ติดตั้งที่ระยะห่างจากจุด 100, 300 และ 500 เมตร ถึงจุดตัด พร้อมป้ายกําหนดความเร็วในการขับขี่ คําว่า " ระวัง " ให้ใช้ตัวอักษรสีแดง ส่วนตัวอักษรอื่นๆ และขอบป่ายใช้สีดําและพื้นสีเหลือง
    1.20
    0.75
    30 กม./ชม.
    0.75
    ต-.76
    ระวัง 300 เมตร งทางรถไฟ
    30 กม/ชม
    27-76
    หรือใช้ป้าย lilit ถ้ามีเครื่องกั้น

0-29
ระวัง 50 ตร งทางรถไฟ
50
‘ม, ชุม
5

  • 28
    ป้ายรูปรถไฟ
    ห้ามแรง

- 61 เมื่อต้องการเน้นการห้ามแซง

ระวัง 300 เมตร ถึงทางรถไฟ
0.10
0.20 0.75
0.15
มาตรฐานการตีเส้นบริเวณทางรถไฟตัดผ่าน
รายการประกอบแบบ

  1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
  2. เครื่องหมายบนผิวจราจรและป้ายต่างๆ ให้ติดตั้งทั้ง 2 ฝั่งที่ตัดกับทางรถไฟตามระยะทางที่กําหนด
  3. ป้ายและวิธีติดตั้งให้ใช้ตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรประเภทนั้นๆ
    20
  4. สีที่เครื่องหมายจราจรแบบผิวเรียบทั้งหมด เคพซีล แอสฟัลต์คอนกรีตและคอนกรีตเสริมเหล็ก) ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 มีส่วนผสม
    ลูกแก้วสะท้อนแสง มอก. 543 โดยวิธีปาดล” (Screen) หนาไม่น้อย 3 มม. ตามแบบ 1 3 - 44
  5. จุดที่เริ่มก่อสร้างและติดตั้งเครื่องหมายจราจร ห่างจากเขตทางรถไฟ ไม่น้อยกว่า 45 เมตร
  6. การเขียนข้อความ
    ป้ายให้ใช้ตามแบบมาตรฐานตัวอักษรและตัวเลข
  7. เครื่องที่ผู้มองเห็นในทางสีดําสลับเหลืองเอียงทํามุม 45 เดือน สิ่งกีดขวางหรือติดตั้งป้ายเตือน สิ่งที่ตอบถึงฐานเครื่องอื่น ๆ โดยให้ผู้ควบคุมงานเป็นผู้กําหนด
    !
    4123, big M11 ayungárituned rufen
    Adem ser sui
    เ !
    A
    16.20.0.29
    2.23
    0771929, 023818.97.
    0.47 0.67
    0.10
    0.53
    050
    | 33
    9.47
    0.40
    คว หยุด
    บนทาง
    A8
    0.44
    1.93
    CBJ0.R. 18
    :1
    วงเรียน -
    3.10
    ננו
    197
    f
    AS
    די
    59
    9.07
    0.67
    300
    1.‘7
    045
    10
    0.13
    00:0
    do c
    000 - 000
    1
    !
    ป้ายหยุ
    นา
    ข้อความ
    ·
    ควร บาง
    L
    ย
    3.00
    J
    III
    3 .
    .:
    =

= =
30-0.30 W
50 M
1.20-430 N

  • พ.
    0.20
    0.10
    0.10
    เอ
    0,67
    1.33
    G
    ข้อความ
    รายการประกอบแบบ

ขับ - บ
LAN

  • เนยความ หยุด” บนทาง ให้ใช้ประกอบกับป้ายหยุดหรือเส้นหยุดเพื่อเน้นด้านความปลอด ส่วนบนสุดของข้อต่ออยู่ห่างจากเส้นหยุดไม่น้อยกว่า 200 เมตรและไม่เกินกว่า 3 เมตร
    2 เกม
    บนผิวทาง ให้ใช้ที่บริเวณค่อนข้างนอกบ้านชุมชนประกอบ เอน
    แยก หรือป้ายมือนางพยานชุมชนให้ความเร็ว
    ·
    บัน บนทาง
  1. มาตรฐานข้อความ " บ บน ให้ใช้ปราณที่ต้องการให้ขับรถผ่านบริเวณ
    ม
    ทางหลวงตอนนั้นไปอย่างช้าๆ
    40 บาทฐานขอพรม : โรงเรียน "
    ให้ใช้ประกอบป่าเปลี่ยนโรงเรียนเพื่อให้ขับรถเพิ่มระมัดระวัง
    ยิ่งขึ้น เมื่อนานโรงเรียน ชนะก่อนหรือหลีกเ
  2. มาตรฐานเส้นทางดิน หนด (CROSSWALKS) ใช้กับคนยกกัน หรือเรียนบามาก เช่น

เขตโรงเรียน, โรงพยาบาล, พระประจํา ให้ใช้คู่กับเส้นหยุด และป้ายหยุด
5.1 การตามปกติร้างไม่น้อยกว่า 200 ม. แต่ในส่วนมากใช้ความเร็ว 3 น
ให้ใช้ทางบ้านสร้าง 400 1. และปริมาณคนเข้ามาให้พิจารณาปรับความกว้างขึ้นไ ทางรายการนี้ใช้โดยไม่มีสัญญาณไฟควบคุม. ขับที่จะไม่คาดหมายว่าจะมีทางคนข้าม ตั้ง
บ้ายา เสน บรา และป้ายวงเวียนระวัง หย

  • เครื่องหมายจราจรบนทางให้ใช้ ง ทองพรหม มอก. 542 ขนาดไม่น้อยกว่า 3 เม
    3 D มี 2 นคร นอกจะเป็นอย่างอื่น
    พบพ
    เครื่องหมายจราจรทางระบายความ: เบปรุงแบบเลข กย.-3-3.0745 ของกลางหลวงชน
    แยกมาจานงานกาง
    ::::: : : :
    ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
  1. วิธีดําเนินการจัดท่า
    1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห่ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเต็มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
    รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
    1.2 ในกรณีที่เส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
    1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
    วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
    วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
    1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้น ขึ้นไปต้องรอให้นแรกแห่งเสียก่อน
  2. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
  4. สีจราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจร โดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 415 จราจร ชนิดที่ 2
    2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสตึก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจร โดยวิธีพ่น รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัม คาราเมตร
    2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุ เครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม 543 ไว้ ผลิตภัณฑ์
    มอก
    2.4 วัสดุรองพื้น (Tock Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้ทนบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต วัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
    การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
  5. ความหนา
    ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    รายการ ท่าทนด
    1.1 ขอนด
    .
    1.2 การงาน
  6. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
    2.1 ความ า เ แห่ง, มิ
    พัน
    วิคหรือปาดลาก
    2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว ( โรยจากเครื่อง) กรัม/ตร.ม.
  7. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
    3.1
    ความหนา แห่ง, มินตร
    5.2 การมองเห็นในเวลากลาน
    3.2.1 การสะท้น (Retroreflectivity), red.ls สีขาว สีเหลือง
  8. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน ระยะเวลาประกัน) การมองเห็นในเวลากลางคืน
    4.1
    4.1.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), med.
    Ara
    ง
  9. ระยะเวลาประกัน
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า 29 1 ครั้ง โดย แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
    จะผ่าน เมื่อทนริดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
    (1) สีจราจร ( Traffic Paint ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
    (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    3.2 ค่าแฟคเตอร์ การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminance Factor)
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อย 12 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
    Rs
    วัสดุเทอร์โมพลาสติก
    415-2541 ชนิดที่ 2 มอก.542-2530 น
    20.2
    ≥ 400
    น ไลฟ ปาลก
    23.0
    3 3.ง
    ≥ 400
    ≥ 0.2
    23.0
    -2
    2 300
    2 300
    2200
    ≥ 200
    6
    ปั น 1 ครั้ง 12 เดือน : ครึ่ง
    teu 1
    12 เดือน 1 ครึ่ง 24 เดือน 1 ครั้ง
    2150 2 100
    2 150 2100
    12 เดือน
    24 เ
    :’ :
    P
    …..
    11
    !
    นาง
    ทาทับหน้าด้วย ร่า
    ยางบาง 2
    240
    120
    เปาย
    0.55
    0.80
    080 อย
    แอนไท กาง
    0.25
    T
    ส้นทาง
    แสดงการติดตั้งป้าย ( ด้านหน้า )
    1.20
    0.20+
    0.40
    0.60

၁၉၁ 0.85
ประการ อ่านวยการหลอน
!
2.401
1
0.25
+
3.251
3.25
0.25
2.40
1.20
ห ย ห น
T1 12 13
แผ่นป้าย แผ่น
พา 12 พ
0.75
การอย
แหวน เ บ บ าย

38 dive
อันแน่นด้วยบอดตัวเมียครองด้วย
เหวนอลูมิเนียม หัว-ท้าย
2.40
เราน่าย
0.75
0.55
0.80
ระดับ ก่อสร้าง
0.25
ผิวจราจร
0.45)
จราจ
หา หันหน้าหาค่า ลาย 2 ง
R-0.04 R-0.07
ว กษร ขนาด 4 ศ
045
ว กษร ขนาด 3
ย
เส้นบ่ ายใน กว้าง 1 ซม
มลย ขนาด 4 ม
ยาง
Mod
2
2.40
เล่นรอบนอก กว่าง 3
47,000 1,
A 0

  • 2.25
    2.25
    3.25

.cs
5
20.300 40
WH
เ
1
สัญลักษณ์ ล้อรถบรรทุก
ด้านหน้าป้ายหน้าบรรทุก
:: หมายถึง หายงานที่รับผิดชอบในสายทางนั้น เช่น จ.สิงห์บุรี เป็นต้น
998
0.051
0.75
0.75
2.45
+
0.051
ทาง
แสดงการติดตั้งป้าย ( ด้านหลัง)
025
บ้าน คสล คั่บโว วาจ
VARIES
0.801
คบกรด 2
0.15
เลย
แสดงการติดตั้งบ่ายกับเสาป้าย
1,40x0,40 (REF 80x0.50
แสดงการติดตั้งเสาป้าย
0.60
1.20
0.60
995
โครงเหล็กกล่อง ขนาด 1x1x2.3 มม. เชื่อมโดยรอบ ทานสนิม 2 ครั้ง เกาะกา 2 ครั้ง
แผนย้ายใช้แผ่นเหล็กชุบสังกะสี หนา 12 มม. และ เอมแสมกับโครงเหล็กกล่อง
รายการประกอบแบบ

  1. ต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
  2. กําหนดน้ําหนัก ให้ทําด้วยแผ่นเหล็กชุบสังกะสี หนาไม่น้อยกว่า 1.2 มม. มีคุณสมบัต
    มอก.50 ล้านหน้าซ้ายให้ติดด้วยและท้อนแสงชนิดที่ : ชัยประสิทธิ์การสะท้อนลงระดับ 1 สาย
    มอก. 606 ด้านหลังแผ่นป้ายทองพื้นจับแผ่นเหล็กแล้วเทช พังเร็ว ก | ขึ้น
  3. ด้านหน้าป้าย ขาว ให้ใช้แผ่นวัสดุสะท้อนแสง พบ 100.506 ตัว และ
    ค่าไม่สะท้อนแสง
  4. ตัวอักษรและตัวเลขที่ใช้เป็นข้อความในแผ่นป้ายให้ใช้ลักษณะตัวอักษรอบมาตรฐานเครื่องหมาย กาจ ตัวอักษรละตัวเลข
  5. เสาคอนกรีตให้กราะและ อย่างน้อย 2 ครั้ง ใน มอก. 327
  6. น้ําหนักรวมน้ําหนักบรรทุกที่แสดงในฝ่ายกําหนดน้ําหนัก ให้ใช้ตามประกาศผู้อํานวยการทางหลวงท้องถิ่น เรื่อง ห้ามใช้ยานพาหนะ หนัก น้ําหนักหรือน้ําหนักลงเพลาเกินกว่าที่กําหนดเดินบนทาง หลวงร้องในเพลง ชอง อปท.เจ้า
    หมายเหตุ
    แบบบ่ายกําหนดน้ําหนักบรรทุก ปรับปรุงจากแบบผลงาน-3-12545 (แก้ไขครั้งที่ 1) ของกรมทางหลวงชนบท
    แผ่นบ้านยึดกับใครบ้ายด้วย River 15
    L
    3.12
    T
    ลองด้านหลังป้ายสวนหน้าบรรจุ
    je 3-A
    เพลาบ:ลลาครบม
    L
    -เหล็กปลอกคอบบ
    D CLSH
    0.15AL
    0.17
    4-3121
    0.12
    4-32มม
    โ ด 9-8
    แบบ “ฐาน : การ สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    MANUAL PUOLT
    !!!
  • 20
    #İNSTA
    ก
    2.40
    ลมกล่งสร้างลม ยส นายส ปร4 ระมาณ พ.ศ
    AUUE IN
    ww
    บ
    A
    030
    1
    หั ก ก 1/16’ เชื่อม โลงเหล็ก
    f
    T
    THA
    Kakakaiyy
    ALEVE SAME LELA
    1 20
    M
    ปร บ.TCL WE
    เทคอนกด 1.2 4
    เทค น ต 1 2 4
    รูปด้านหน้า
    scale
    1:25
    340
    โครง ร่าง N4 ชม .นาน ประว่าไงมา A
    Animal
    Hut ย
    AT’S THAT Tie
    i
    UMM
    hubakutyyn
    Sukupokryja
    CWT
    madi
    1.20
    0.80
    พ่อเหลืกล 0 2
    เทคอนกด 1 2 4
    05
    2.40
    03
    หอหลัก Ø2
    หอหลักกลบ 02’
    -. 220 …..
    ดับ นม
    มอบ หนด 0.10 น.
    scale
    รูปด้านหลัง
    1- 25
    รายการประกอบแบบ ป้ายประชาสัมพันธ์ดาวร

เสา พื้นป้าย ทาสีเขียวทั้งสองด้าน ใช้สีน้ํามัน
2. ตัวหนังสือ ราว
ขนาดหัวหนังสือ าหนดตามความเหมาะสม ข้อความตามแบบคําหนด
4. แผ่นเหล็กบาด กว้าง 1.20 ม. ยาว 2.40 ม.
หมายเห
จุดก่อสร้างก้าหนดตามความเหมาะสมในสนาม
สามารถมองเพืนได้ชัดเจน
ก่อนพา จริงให้ทา กันสนิมก่อน 2 ครั้ง
รูปแปลน
scale
1·15
รายการประกอบแบบ ป้ายประชาสัมพันธ์ชั่วคราว
แผ่นป้าย ไม้อัดหรือผ้าไวนิล พื้นป้ายหาสีเขียว
มีความมั่นคงแข็งแข่ง
าหนังสือ ขาว บาดตัวหนัง อ าหนดตามความเหมาะสม
1.
2.
เสา ไม่เคร่า ไม้ค้ํายัน ขนาดตามความเหมาะสม
3.
4.
ขนาดแผ่นป้าย กว้าง 1.20 ม. ยาว 2.40 ม.
หมายเหตุ
ข้อความตามแบบ ก้านด
จุดติด ง าหนดคามความเหมาะสมในสนาม สามารถมองเห็นได้ชัดเจน
รูปด้านหน้าป้ายชั่วคราว
Ca
125
เหล็กกล่อง ‘L’ H 1.2 บ
เชือม แผ่นเหล็ก
องค์การบริหารส่วนตําบลนาแส่ง อําเภอเกาะคา จังหวัดลําปาง
โครงการ ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสสายทางหลวงท้องถิ่น ลป 0 56-097 สายทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 แนวเก่า) ช่วงบ้านสองแควพัฒนา หมู่ที่ 5 เชื่อมตามลงพร้าว สถานที่ดําเนินการ บ้านสองแควพัฒนา หมู่ 5 ตําบลนาแสง อําเภอเกาะคา จังหวัดลําปาง
ล่าง
เขียนแบบ
ตรวจทาน
วิศวกร
นายคล
เรือนเงิน
นายช่างโยธาชาวกุลาน
นางสาววรัมพร ใจแพทย์ ผู้ช่วยช่างโยธา
นายสาค หยอด
ผู้อ่านวยการกองชง
เห็นชอบ
อนุมัต
4
M.
สิบเอกสวัสดิ์ อุประนั่น ปลัดองค์การบริหารส่วนด่านลนาแสง
นายสราญ
มณีรัตน์ นายกองค์การบริหารส่วนตาบลนาแส