eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานบำรุงถนนสาย กท.1003 ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ (ตอนที่ 1) เขตตลิ่งชัน กรุงเทพมหานคร

กรมทางหลวงชนบท 69059136401
฿35,000,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 19 พ.ค. 2569 กรุงเทพมหานคร
รายละเอียดการจ้าง

โครงการ “งานบํารุงถนนสาย กท.1003 ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ (ตอนที่ 1)” ดําเนินการโดยกรมทางหลวงชนบท มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อปรับปรุงและซ่อมแซมสภาพผิวจราจรบนถนนสายดังกล่าว ในพื้นที่เขตตลิ่งชัน กรุงเทพมหานคร โดยครอบคลุมช่วงตั้งแต่กิโลเมตรที่ 0+000 ถึงประมาณกิโลเมตรที่ 10+900 การดําเนินงานจะเน้นการซ่อมแซมผิวจราจรให้ได้มาตรฐานความปลอดภัยและมีความทนทานต่อการใช้งาน โดยมีวิธีการซ่อมแซมหลัก 3 วิธี ได้แก่ การขูดไสผิวเดิมหนา 5 ซม. และปูทับด้วย Polymer Modified Asphalt Concrete (PMA) หนา 5 ซม., การขูดไสผิวเดิมหนา 10 ซม. และปูทับด้วย PMA หนา 5 ซม. และ Asphalt Concrete (AC) หนา 5 ซม., และการซ่อมแซมเฉพาะจุดตามสภาพพื้นที่ นอกจากนี้ยังรวมถึงการปรับปรุงผิวไหล่ทาง ทางเท้า และการติดตั้งเครื่องหมายจราจรให้ถูกต้องตามมาตรฐาน เพื่อให้ถนนมีความสมบูรณ์และปลอดภัยต่อผู้สัญจร โครงการนี้มีความสําคัญในการรักษาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้มีประสิทธิภาพ

English summary

This project, “Maintenance of Route No. K.T. 1003, Southern Railway Service Road (Part 1), Taling Chan District, Bangkok,” is undertaken by the Department of Rural Roads. The primary objective is to improve and repair the pavement surface of the specified road in the Taling Chan District, Bangkok, covering the section from approximately kilometer 0+000 to kilometer 10+900. The work focuses on repairing the road surface to meet safety and durability standards, ensuring smooth and safe travel for the public. Key activities include milling the existing asphalt surface and overlaying with Polymer Modified Asphalt Concrete (PMA) of a specified thickness, or a combination of PMA and Asphalt Concrete (AC) for deeper repairs. The project also involves improving shoulders, sidewalks, and installing traffic signs in accordance with standards to ensure the road’s integrity and safety for users. This project is crucial for maintaining the efficiency of transportation infrastructure.

สถานที่ดำเนินการ

เขตตลิ่งชัน กรุงเทพมหานคร

คำสำคัญ
บํารุงรักษาถนนซ่อมผิวจราจรกรมทางหลวงชนบทเขตตลิ่งชันถนนเลียบทางรถไฟAsphalt ConcretePolymer Modified Asphalt Concreteงานทางกรุงเทพมหานครบํารุงรักษาทาง

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

  • ปรับปรุงและซ่อมแซมสภาพผิวจราจรบนถนนสาย กท.1003 ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ (ตอนที่ 1) ให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัย
  • อํานวยความสะดวกและความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชน
  • รักษามาตรฐานและยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคม

ขอบเขตของงาน

  • งานบํารุงผิวจราจร โดยใช้วิธีการซ่อมแซม 3 รูปแบบหลัก:
    • วิธีที่ 1: ขูดไสผิวเดิม (Milling) ลึก 5.00 ซม. และปูทับด้วย Polymer Modified Asphalt Concrete (PMA) หนา 5.00 ซม. (รวมถึง Tack Coat)
    • วิธีที่ 2: ขูดไสผิวเดิม (Milling) ลึก 10.00 ซม. และปูทับด้วย Polymer Modified Asphalt Concrete (PMA) หนา 5.00 ซม. (รวมถึง Tack Coat) และ Asphalt Concrete (AC) หนา 5.00 ซม. (รวมถึง Tack Coat)
    • วิธีที่ 3: ซ่อมแซมตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
  • งานปรับปรุงผิวไหล่ทาง
  • งานปรับปรุงทางเท้า
  • การติดตั้งเครื่องหมายจราจรและป้ายเตือนต่างๆ ตามมาตรฐาน
  • การรื้อถอนวัสดุหรืออุปกรณ์ที่รื้อออกเพื่อส่งมอบให้หมวดบํารุงทางหลวงชนบท
  • การจัดการความปลอดภัยในพื้นที่ปฏิบัติงานและระบบสาธารณูปโภค
  • การแจ้งแผนการดําเนินงานและประชาสัมพันธ์โครงการ

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ผิวจราจรที่ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงตามมาตรฐาน
  • ผิวไหล่ทางที่ได้มาตรฐาน
  • ทางเท้าที่ได้มาตรฐาน (หากมี)
  • เครื่องหมายจราจรและป้ายเตือนที่ติดตั้งถูกต้องตามแบบ
  • รายงานผลการดําเนินงานและวัสดุที่ใช้

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ระยะเวลาดําเนินการ: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (แต่แบบร่างขึ้นในเดือนเมษายน 2559)
  • วันที่อนุมัติแบบ: เมษายน 2559

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements:
    • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างทํางานก่อสร้าง
    • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
    • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของราคากลางของงานที่ประกวดราคา
    • มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่เพียงพอต่อการปฏิบัติงาน
    • มีความพร้อมของบุคลากรที่มีความรู้ความสามารถ
  • Standards Compliance:
    • มาตรฐานเส้นจราจร และเครื่องหมายจราจร ตาม มอก. 606 (สัมประสิทธิ์การสะท้อนแสง แบบที่ 9 และ แบบที่ 1)
    • มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน
    • มาตรฐานงานแทคโคท (Tack Coat) ตาม มท.ช. 227-2545
    • มาตรฐานงานแอลฟัลต์คอนกรีต ตาม มท.ช. 230-2563
    • มาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง ตาม มช. 241-2553
    • สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542
  • Experience:
    • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
    • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของราคากลางของงานที่ประกวดราคา
  • Previous Project Cost:
    • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของราคากลางของงานที่ประกวดราคา (ราคากลางไม่ได้ระบุในเอกสาร)
  • Technical Capabilities:
    • มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่เพียงพอต่อการปฏิบัติงาน (เช่น เครื่องขูดไสผิวทาง, เครื่องปูแอสฟัลต์, เครื่องบดอัด)
    • ความสามารถในการจัดการงานซ่อมผิวจราจรตามวิธีการที่ระบุ
  • Personnel:
    • บุคลากรที่มีความรู้ความสามารถในการปฏิบัติงาน
  • Exclude the basic requirements(valid business license, has a legal entity…):
    • (ข้อมูลส่วนนี้ไม่ได้ระบุรายละเอียดเพิ่มเติม นอกเหนือจากข้อกําหนดทั่วไปที่คาดหวังจากผู้รับจ้าง)

เกณฑ์การพิจารณา

  • การพิจารณาจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของผู้เสนอราคาและข้อเสนอทางด้านเทคนิคและราคา (รายละเอียดไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา)
  • การพิจารณาปริมาณงานที่ดําเนินการจริงเทียบกับปริมาณงานที่กําหนดในบัญชีปริมาณงาน
  • การพิจารณาการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • วัสดุ:
    • Polymer Modified Asphalt Concrete (PMA)
    • Asphalt Concrete (AC)
    • Tack Coat
    • สีเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง
  • วิธีการซ่อมแซม:
    • การขูดไสผิวเดิม (Milling) ความลึก 5.00 ซม. หรือ 10.00 ซม.
    • การปูผิวจราจรใหม่ด้วยวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตตามที่กําหนด
  • มาตรฐาน:
    • มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ทช.)
    • มาตรฐาน มอก. 606 (เครื่องหมายจราจร)
    • มาตรฐาน มอก. 542 (สีเทอร์โมพลาสติก)
  • การควบคุมงาน:
    • ผู้รับจ้างต้องแจ้งแผนการดําเนินงานและขออนุมัติจากผู้ควบคุมงาน
    • การปฏิบัติงานส่วนใหญ่อยู่ในช่วงเวลา 22.00 น. ถึง 04.00 น. ของวันรุ่งขึ้น
    • การปรับเปลี่ยนตําแหน่งหรือขอบเขตงานให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน

เงื่อนไขสัญญา

  • การชําระเงิน: (ไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา)
  • ค่าปรับ: (ไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา)
  • การใช้พัสดุภายในประเทศ: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และหากมีการใช้เหล็ก ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • การส่งมอบวัสดุที่รื้อ: ให้ส่งมอบให้หมวดบํารุงทางหลวงชนบทในพื้นที่
  • ความรับผิดชอบ: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายต่อระบบสาธารณูปโภคที่เกิดขึ้นจากการดําเนินงาน

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • ถาม: โครงการนี้ครอบคลุมพื้นที่ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วงกิโลเมตรใดบ้าง?
    • ตอบ: โครงการครอบคลุมตั้งแต่กิโลเมตรที่ 0+000 ถึงประมาณกิโลเมตรที่ 10+900
    • ถาม: วิธีการซ่อมผิวจราจรหลักที่ใช้ในโครงการมีอะไรบ้าง?
    • ตอบ: มี 3 วิธีหลัก คือ การขูดไสหนา 5 ซม. ปู PMA หนา 5 ซม., การขูดไสหนา 10 ซม. ปู PMA หนา 5 ซม. และ AC หนา 5 ซม., และการซ่อมแซมตามสภาพพื้นที่
    • ถาม: วัสดุหลักที่ใช้ในการปูผิวจราจรใหม่คืออะไร?
    • ตอบ: วัสดุหลักคือ Polymer Modified Asphalt Concrete (PMA) และ Asphalt Concrete (AC)
    • ถาม: ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานใดบ้างในการติดตั้งเครื่องหมายจราจร?
    • ตอบ: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน มอก. 606 และ มช. 241-2553 รวมถึงมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบท
    • ถาม: หากพบความเสียหายของชั้นทางเดิมขณะดําเนินการ ผู้รับจ้างต้องทําอย่างไร?
    • ตอบ: ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการขุดรื้อชั้นทางเดิมที่เสียหายจนถึงโครงสร้างที่แข็งแรง และใช้วัสดุหินคลุกมาแทนที่ก่อนดําเนินการขั้นต่อไป
    • ถาม: การปฏิบัติงานบนถนนสามารถทําได้ในช่วงเวลาใดบ้าง?
    • ตอบ: โดยทั่วไปกําหนดให้ปฏิบัติงานบนถนนได้เฉพาะช่วงเวลา 22.00 น. ถึง 04.00 น. ของวันรุ่งขึ้น เว้นแต่จะได้รับพิจารณาจากผู้ควบคุมงานตามสภาพการจราจร
    • ถาม: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศในสัดส่วนเท่าใด?
    • ตอบ: ต้องใช้พัสดุภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และหากใช้เหล็ก ต้องใช้เหล็กภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
    • ถาม: วัสดุที่รื้อถอนจากการก่อสร้างจะต้องนําไปส่งมอบที่ใด?
    • ตอบ: ให้ทําการส่งมอบให้หมวดบํารุงทางหลวงชนบทในพื้นที่
    • ถาม: ใครเป็นผู้อนุมัติการเปลี่ยนแปลงตําแหน่งหรือขอบเขตงาน?
    • ตอบ: การเปลี่ยนแปลงให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
    • ถาม: โครงการนี้มีข้อกําหนดเกี่ยวกับผลงานของผู้รับจ้างอย่างไรบ้าง?
    • ตอบ: ผู้รับจ้างต้องมีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา และมีวงเงินไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของราคากลาง

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

กรมทา
DEPARTMENT
งหลวง
หลวงๆ
นบท
OF
RURAL
ROADS
แบบงานบํารุง งานบํารุงถนนสาย กท.1003 ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ (ตอนที่ 1)
เขตตลิ่งชัน กรุงเทพมหานคร
จํานวน 1 1 แห่ง
สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท
9
แบบเลขที่ สบร.กบป. 42/2569
แบบงานบํารุง
งานบํารุงถนนสาย กท.1003 ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ (ตอนที่ 1)
เขตตลิ่งชัน กรุงเทพมหานคร
0+000
แบบบ
1+000
24000
3+000
4+000
12+000
ถนนกาญจนาภิเษก ทางหลวงหมายเลข 3
11+000
งบวกวน +000
0+000
ดรัตนาธิเบศร
1 ถนนบางกรวย-ไทรน้
ทางรถไฟสายใ
ค พุทธมณฑลสาย 2
ถนนกาญจนาภิเษก
ก งมหาสวั
unnanb
สองบางระมาด
4 บรมราชชนนี
12+000
10+004
เจริญ 33
จรัญ 13
84000
6+000
แเพชรเกษม
300+9
ถนนกัลปพฤกษ์
เอก ย
วงเวียน
8+000
15+000
16+000
4000
3+000
32+000
23+000
7+897
7+000
8+000
ถนนชัยพฤกษ์
24+000
25+000
26+000
000+%
4+230
29+000
32+000
ถนนกาญจนาภิเษก
**** Básnímos
23+000
34+000
ถนนราชพฤกษ์
35+000
N
Whiz
0+000
CD
Road
14000
3+000
3+400
36+000
NS
NS
ถ บางบัวทอง บางคา 31,000 ทางหลวงหมายเลข 345

  • the
    204000
    เจ้าพระยา
    274000
    บท กน
    ลองบางกอก อย
    2+000
    $4000
    ++000
    ศสพานพระราม 5
    สะพานสมเจพระเ เกลา สะพานพระราม
    สะพานกรุงธน
    1 สามแสน
    3+000
    1+000
    0040
    สะพานพระนั่งเกล้า
    นนทบุรี,
    ๔.๐๐ สะพานมหาเจษฎาบดินทรานุสรณ์
    1+000
    แบบบสงคราม
    400+0
    -สะพานพระ
    ถนนประชา
    นนท
    ดรัตนาธิเบศร์
    เ วานน
    ถนนเลย แลง ก
    1.แจ้งวัฒน
    ถนนชัยพฤกษ์
    2+000
    1+000
    D+000
    สะพานพระราม 4
    ห้าแยกปากเกร็ด
    นนท่
    “แม่น้ํา
    7+700
    4+DOD
    3+000
    ด ามาร
    นบรรพ
    คนต้นโครงm
    NB
    13.780098
    E: 100.488475
    พง กองเพ
    2+
    ทหาร ระทม
    13+000
    11-000
    04000
    วง ให
    จรัญสนิทวง
    เจริญส
    กรุงธนบ
    ดร.กนกร
    A พระราม 3
    DOG+FT
    เดจพระสมมากกรมห
    A พรม 5
    คนชุดโครงการ
    N: 13.803340
    E: 100.504052
    สะพา
    ตลกม
    A สาหร
    จันท
    พจนภูมิพล สะพานภูมิพล 2
    เลียบใต้ทางด่วน
    แผนที่สังเขป
    สารบัญแบบ
    รายการ
    000+
    38+000
    000+6%
    ถนนราชพฤกษ
    หมายเหตุ
    1
    แผนที่สังเขปสารบัญแบบ
    2
    รายการข้อกําหนดในการดําเนินงาน
    3
    รูปตัดซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
    4
    2
    5
    “7
    8
    10
    11
    12
    13
    รูปตัดซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1 รูปตัดซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 2 รูปตัดซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 3
    แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 6+850 - กม ที่ 7+500
    แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 74500 - แปลนถนนเสียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 8+000 - แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 8+500 - แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 9+000 - แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งได้ ช่วง กม.ที่ 94500 แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 10+000 แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 10+500 มาตรฐานเส้นจราจร และเครื่องหมายจราจร

กม ที่ 8+000
กม.ที่ 8+500 กม ที่ 9+000 กม ที่ 9+500
กม ที่ 10+000
กม ที่ 10+500
กม ที่ 10+900
แผ่นที่
40+000
างหลวงหมาย BAA
NS
000+++
900+2+
005+27
ไป
กรมทางหลวงชนบท
เห็นชอบ
F
ผู้อ้านวยการสํานักฯ
อนุมัติ
สํานักบํารุงทาง
แบบงานบํารุง
นายชัยพร อ่องสอ
ล่า
งานบํารุงถนนสาย กท.1003 ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ (ตอนที่ 1) เขตตลิ่งชัน กรุงเทพมหานคร
นายชัยพร ของสอาด
นายปริวัฒน์ รอดนวล
แผนที่สังเขป
นายนพปฎล ยงบุญ
สารบัญแบบ
เลขที่แบบ สปร.ทบ. 42/2559 แผ่นที่
1
ว่าที่ร้อยตรีสิรวัจน์ ผูกผ่า จํานวนแผ่น 13
เขียนแบบ
ออกแบบ

  • ผอกบท
    ณ.
    ผอกบป
    เมษายน 2559
    ตาม มาช 241-2553
    แสดงแบบ
    แบบแนะนํา และมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มท) มาตรฐานงานแทคโคท (Tack Coat) ตาม มท.ช. 227-2545 มาตรฐานงานแอลฟัลต์คอนกรีต ตาม มูทซ 230-2563 มาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ.2556)

แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561) แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
(แทน) อธิบดี
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงาน

  1. ผู้รับจ้าง จะต้องแจ้งแผนการดําเนินงาน ผ่านผู้ควบคุมงานเสนอผู้ว่าจ้างทราบ เพื่อขออนุมัติ ก่อนเข้าดําเนินการ
  2. ผู้รับจ้าง ต้องจัดทําป้ายขนาด 1.20 x 2.40 ม. ประกาศโครงการดําเนินงานไม่น้อยกว่า 2 แผ่น ติดตั้งบริเวณโครงการ ทั้งนี้เพื่อประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนที่สัญจรผ่านไปมาทราบ
  3. วัสดุที่นํามาใช้ในโครงการ ต้องมีใบรับรองผลการทดสอบคุณสมบัติเสนอต่อผู้ควบคุมงานก่อนดําเนินงาน
  4. วัสดุหรืออุปกรณ์ที่ทําการรื้อออก ให้ทําการส่งมอบให้หมวดบํารุงทางหลวงชนบท ในพื้นที่เป็นผู้จัดเก็บ (ระบุสถานที่จัดเก็บในภายหลัง)
  5. ขณะดําเนินการก่อสร้าง หากเกิดความเสียหายใดๆ ต่อระบบสาธารณูปโภคต่างๆ ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบชดใช้ความเสียหายแต่เพียงผู้เดียว
  6. ผู้รับจ้างต้องแจ้งรายละเอียดของงาน เวลา สถานที่ ที่จะปฏิบัติและอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องให้ผู้ควบคุมงานทําการตรวจสอบล่วงหน้าอย่างน้อย 1 วัน และหากมีการแก้ไขเปลี่ยนแปลงจะต้องแจ้งผู้ควบคุมงาน ก่อนเวลา 12.00 น. ของวันที่จะปฏิบัติงานทุกครั้ง โดยทั่วไปกําหนดให้ผู้รับจ้างปฏิบัติงานบนได้เฉพาะช่วงเวลา 22.00 น. ถึง 04.00 น. ของวันรุ่งขึ้นเท่านั้น โดยผู้ควบคุมงานจะเป็นผู้พิจารณา หากนอกเหนือเวลาดังกล่าว ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการจราจรในพื้นที่ปฏิบัติงาน
  7. ป้ายจราจรชนิด 1-1, 7-28 ถึง -30, 1-57 1-61 ถึง 6-73 ให้ใช้แผ่นสะท้อนแสงที่มีสัมประสิทธิ์การสะท้อนแสง แบบที่ 9 ตาม มอก. 606
  8. ป้ายจราจรชนิดอื่นๆ ให้ใช้สัมประสิทธิ์การสะท้อนแสง แบบที่ 1 ตาม มอก. 606
  9. ตําแหน่งแนะนํางานป้ายจราจร สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบ จากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
  10. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน
  11. หากพื้นที่ดําเนินการตามที่ระบุในแบบมีความคลาดเคลื่อนหรือไม่เหมาะสมหรือติดอุปสรรค ไม่ว่าจะเป็นขอบเขตของงานตามเลข กม. และหรือขอบเขตของงานตามความกว้างของผิวทางให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงานที่จะปรับเปลี่ยนโดยการย้ายตําแหน่ง กม. และหรือปรับแนวขอบเขตของงานตามความกว้าง และหรือให้เว้นการดําเนินการเป็นพื้นที่เล็กๆ ที่ติดอุปสรรคทั้งนี้ปริมาณงานในรายการที่เกี่ยวข้องกับการปรับเปลี่ยนดังกล่าว ต้องไม่น้อยกว่าปริมาณงานที่กําหนดในบัญชีปริมาณงานนี้
    และผู้ควบคุมงานต้องรายงานการใช้ดุลพินิจดังกล่าวให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุทราบโดยเร็ว
  12. กรณีที่ปรากฏว่า ปริมาณงานที่ดําเนินการจริงแตกต่างไปจากปริมาณงานที่กําหนดไว้ในบัญชีปริมาณงานนี้ ผู้ว่าจ้างและผู้รับจ้างจะต้องทําความตกลงกันแก้ไขเปลี่ยนแปลงสัญญาจ้างเกี่ยวกับปริมาณงานและค่างานที่เปลี่ยนแปลงไปอีกครั้งหนึ่ง
    ข้อกําหนดเพิ่มเติมตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
    ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือคุรุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กภายในประเทศก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
    สํานักบํารุงทาง
    แบบงานบํารุง
    งานบํารุงถนนสาย ก 1003 ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ (ตอนที่ 1) เขตตลิ่งชัน กรุงเทพมหานคร
    แสดงแบบ
    รายการ อ าหนดในการดาเนินงาน
    นายชัยพร ต้องสอด
    (St
    เลขที่แบบ สปร.ทบ. 42/2559 แผ่นที่ 2
    นายชัยพร อ่องสอาด นายปริวัฒน์ รอดนวด นายนพปฎล เ ยงบุญ ว่าที่ร้อยตรีกรจน์ ผูกผ้า จํานวนแผ่น
    BC
    13
    เขียนแบบ
    ออกแบบ
  • ผอกบท
    ผอกบป เมษายน 2559
    กรมทางหลวงชนบท
    จ เห็นชอบ
    อนุมัติ
    ผู้อ้านวยการสํานักฯ
    (แทน) อธิบดี
    หมายเหต
    (ฝั่งใต้)
    (ฝั่งใต้)
    งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
    งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
    ผิวไหล่ทาง
    ผิวจราจร
    ผิวไหล่ทาง
    ผิวไหล่ทาง
    ผิวจราจร
    ผิวไหล่ทาง
    รางรถไฟ
    รางรถไฟ
    ทางเท้า
    ทางเท้า
    Slope
    ทางเท้า
    ทางเท้า
    Д
    Slope
    ผิวไหล่ทาง
    งานขูดไส (Milling) (ขนเก็บ) ลึก 5.00 ซม
    Polymer Modified Asphalt Concrete (PMA) หนา 5.00 ซม
    (ปบน Tack Coat Wearing Course)
    ท่า Tack Coat (Wearing Course)
    โครงสร้างทางเดิม
    รูปแบบที่ 1
    (ฝั่งใต้) งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
    ผิวจราจร
    Slope
    ผิวไหล่ทาง
    รูปตัดซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1 (ทางเท้า)
    NOT TO SCALE
    รางรถไฟ
    n

งานขูดไส (Milling) (ขนเก็บ) ลึก 5.00 ซม
Polymer Modified Asphalt Concrete (PMA) หนา 5.00 ซม (ปบน Tack Coat Wearing Course)
ทํา Tack Coat (Wearing Course) โครงสร้างทางเดิม
ผิวไหล่ทาง
รูปแบบที่ 1
รูปตัดซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1 (คอนกรีตแบริเออร์ 1 ข้าง)
กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง กรณีที่ไสผิวแล้วเจอชั้นทางมีการเสียหาย ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการขุดรื้อชั้นทางเดิมที่เสียหายจนถึงโครงสร้างที่แข็งแรง โดยใช้วัสดุหินคลุกมาแทนที่ก่อนดําเนินการขั้นต่อไป
NOT TO SCALE
งานขูดไส (Milling) (ขนเก็บ) ลึก 10.00 ซม
Polymer Modified Asphalt Concrete (PMA) หนา 5.00 ซม
(ปบน Tack Coat Wearing Course)
ทํา Tack Coat (Wearing Course)
Asphalt Concrete (AC) หนา 5.00 ซม
(ปบน Tack Coat Binder Course)
vin
ทํา Tack Coat (Binder Course)
โครงสร้างทางเดิม
รูปแบบที่ 2
(ฝั่งใต้) งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
ผิวจราจร
Slope
ผิวไหล่ทาง
รางรถไฟ
E
งานขูดไส (Milling) (ขนเก็บ) ลึก 10.00 ซม
Polymer Modified Asphalt Concrete (PMA) หนา 5.00 ซม
(ปบน Tack Coat Wearing Course)
ทํา Tack Coat (Wearing Course)
Asphalt Concrete (AC) หนา 5.00 ซม.
(ปบน Tack Coat Binder Course)
ทา Tack Coat (Binder Course)
โครงสร้างทางเดิม
รูปแบบที่ 2
สํานักบํารุงทาง
แบบงานบํารุง
งานบํารุงถนนสาย ก 1003 ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ (ตอนที่ 1) เขตตลิ่งชัน น กรุงเทพมหานคร
แสดงแบบ
รูปตัดซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
นายชัยพร ของสอาด
นายชัยพร ของดีอ
นายปริวัฒน์ รอดนวล
นายนพปฎล เคียงบุญ
เลขที่แบบ สปร.กบท. 42/2559 แผ่นที่
3
ว่าที่ร้อยตรีรวัจน์ กล่า จํานวนแผ่น 13
Be
Das.
กรมทางหลวงชนบท
ล่า เห็นชอบ
เขียนแบบ
ออกแบบ

  • ผอ.กบท.
    . ผอ.กบป
    เมษายน 2569
    ผู้อ้านวยการสํานักฯ
    อนุมัติ
    (แทน) อธิบดี
    (ฝั่งใต้)
    (ฝั่งใต้)
    งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
    งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
    ผิวไหล่ทาง
    ผิวจราจร
    ผิวไหล่ทาง
    ผิวไหล่ทาง
    ผิวจราจร
    ผิวใหล่ทาง
    รางรถไฟ
    รางรถไฟ

ทางเท้า
Slope
ทางเท้า
Slope
งานขูดไส (Milling) (ขนเก็บ) ลึก 5.00 ซม
Polymer Modified Asphalt Concrete (PMA) หนา 5.00 ซม
(ปบน Tack Coat Wearing Course)
vin
ทํา Tack Coat (Wearing Course)
โครงสร้างทางเดิม
รูปแบบที่ 1
รูปตัดซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1 (คอนกรีตแบริเออร์ และทางเท้า)
NOT TO SCALE
งานขูดไส (Milling) (ขนเก็บ) ลึก 10.00 ซม.
Polymer Modified Asphalt Concrete (PMA) หนา 5.00 ซม (ปบน Tack Coat Wearing Course)
ทํา Tack
Coat (Wearing Course)
Asphalt Concrete (AC) หนา 5.00 ซม
(ปูบน Tack Coat Binder Course)
ทํา Tack Coat (Binder Course)
-โครงสร้างทางเดิม
รูปแบบที่ 2
งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 2
ผิวไหล่ทาง
ລົດຈກາງ
งานขูดไส (Milling) (ขนเก็บ) ลึก 5.00 ซม.
Polymer Modified Asphalt Concrete (PMA) หนา 5.00 ซม (ปบน Tack Coat Wearing Course) โครงสร้างสะพานเดิม
หมายเหตุ
1
111 1
} }}}
111 1
111 1
}}}}
111 1
111 1
} }}}
111 1
}}} }
111 1
}}}
}} } |
1 / 11
#11 1
#1 F
1 1 10
П
รูปตัดซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 2 (บนสะพาน)
NOT TO SCALE
กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง กรณีที่ไสผิวแล้วเจอชั้นทางมีการเสียหาย ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการขุดรื้อชั้นทางเดิมที่เสียหายจนถึงโครงสร้างที่แข็งแรง โดยใช้วัสดุหินคลุกมาแทนที่ก่อนดําเนินการขั้นต่อไป
ผิวไหล่ทาง
ผิวไหลทาง
ทางเท้า
(ทางเข้า-ออกถนนสิรินธร) งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 3
ผิวจราจร
Slope
ผิวไหล่ทาง
วงเวียน
งานขูดไส (Milling) (ขนเก็บ) ลึก 5.00 ซม.
Polymer Modified Asphalt Concrete (PMA)หนา 0.05 ม
(ปบน Tack Coat Wearing Course)
ทํา Tack Coat (Wearing Course)
รูปตัดซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 3 (ทางเข้า-ออกถนนสิรินธร)
สานักบ้ารุงทาง
แบบงานบํารุง
งานบํารุงถนนสาย 1003
ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ (ตอนที่ 1) เขตตลิ่งชัน กรุงเทพมหานคร
แสดงแบบ
รูป คร่อมผิวจราจร ที่ 1 รูปคร่อมผิวจราจร ที่ 2 รูป คร่อมผิวจราจร วิธีที่ 3 เลขที่แบบ สปร.ทบ. 42/2559 แผ่นที่
นายชัยพร ของสอาด
นายชัยพร ของสอาด
นายปริวัฒน์ รอดนวล นายนพปฎล เ ยงบุญ
ว่าที่ร้อยตรีรวัจน์ ผูกผ่า จํานวนแผ่น 13
بات
เขียนแบบ
Foard. 222 ผอ.กบท ស
card, ออกแบบ
ผอ.กบป เมษายน 2559
NOT TO SCALE
กรมทางหลวงชนบท
เห็นชอบ
ผู้อําานวยการสํานักฯ
อนุมัติ
(แทน) อธิบดี
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
6+850
6+900
7+000
+
++
++
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
ตําแหน่งงานซ่อมผิวจราจร ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 6+850
บ
―
KEY PLAN
NOT TO SCALE
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
7+100
NW
W.
กม ที่ 7+500
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
ถนนเลียบทางรถไฟ (ตั้งได้)
ASPHALTIC PAVEMENT
CONCRETE BRIDGE
7+200609
bra
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม. ที่ 6+850
กม. ที่ 7+500
ท
NOT TO SCALE

หมายเหตุ
งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่
1
งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 2

  • กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง กรณีที่ไสผิวแล้วเจอชั้นทางมีการเสียหาย ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการขุดรื้อชั้นทางเดิมที่เสียหายจนถึงโครงสร้างที่แข็งแรง โดยใช้วัสดุหินคลุกมาแทนที่ก่อนดําเนินการขั้นต่อไป
    +300
    งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 2
    งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 2
    630
    N
    LL
    OLC
    7+500
    กรมทางหลวงชนบท
    สํานักบ้ารุงทาง
    แบบงานบํารุง
    งานบํารุงถนนสาย 1003
    ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ (ตอนที่ 1) เขตตลิ่งชัน กรุงเทพมหานคร
    แสดงแบบ
    แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 6+850 กม. ที่ 7+500
    เลขที่แบบ สปร.ทบ. 42/2559 แผ่นที่
    5
    นายชัยพร ของสอาด นายชัยพร ของสอาด
    GC
    เห็นชอบ
    เขียนแบบ
    นายปริวัฒน์ รอดนวล
    นายนพปฎล เ ยงบุญ
    ว่าที่ร้อยตรีโรจน์ ผกา
    จํานวนแผ่น 13
    Alisar
    ออกแบบ
  • ผอกบท ณ.
    ผอ กบป
    เมษายน 2569
    อนุมัติ
    ผู้อ้านวยการสํานักฯ
    (แทน) อธิบดี
    bo
    SIDEWALK
    ตําแหน่งงานซ่อมผิวจราจร
    ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 7+500
    ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
    ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
    งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 2
    610
    ISIDEWALK
    กม
    ม ที่ 8+000
    ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
    ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้
    KEY PLAN
    NOT TO SCALE
    ASPHALTIC PAVEMENT
    ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ) ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
    ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
    T
    7+500
    งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 2
    ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
    7+600
    7+800
    7+700
    งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
    งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
    =
    งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 2
    งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 3
    =
    งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 3
    O
    ถนนสิรินธร
    แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 7+500 – กม. ที่ 8+000
    NOT TO SCALE
    สถานีรถไฟบางบําหรุ
    piso
    7+900
    8+000
    ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
    งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 3
    .
    ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
    งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
    8+100
    W.

N
ய
หมายเหตุ
กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง กรณีที่ไสผิวแล้วเจอชั้นทางมีการเสียหาย ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการขุดรื้อชั้นทางเดิมที่เสียหายจนถึงโครงสร้างที่แข็งแรง โดยใช้วัสดุหินคลุกมาแทนที่ก่อนดําเนินการขั้นต่อไป
แบบงานบํารุง
สํานักบํารุงทาง
งานบํารุงถนนสาย 1003
ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ (ตอนที่ 1) เขตตลิ่งขึ้น กรุงเทพมหานคร
แสดงแบบ
แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 74500 กม ที่ 8+000 เลขที่แบบ สปร.ทบ. 42/2559 แผ่นที่ 6
นายชัยพร อ่องสอาด
นายชัยพร ของสยด
นายปริวัฒน์ รอดนวล นายนพปฏล เสี่ยงบุญ ว่าที่ร้อย กรวัจน์ ผูกผ่า จํานวนแผ่น
13
st
5
ad
สอง
เขียนแบบ
ออกแบบ
Car? wenun
ณ์.
ผอกบป
เมษายน 2569
กรมทางหลวงชนบท
เห็นชอบ
ผู้อําานวยการสํานักฯ
อนุมัติ
(แทน) อธิบดี

8+000
SIDEWALK
งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
AI
รางรถไฟ
8+100
ตําแหน่งงานซ่อมผิวจราจร
ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 8+000 - กม.ที่ 8+500
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
KEY PLAN
NOT TO SCALE
paa
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
Eng
8+200
SIDEWALK
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
T-1
BANG BAMRU TOLL PLAZA

BIG รางร
pra
8+300
8+400
8+500
งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม. ที่ 8+000 -
งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
กม.ที่ 8+500
NOT TO SCALE
W.
SW
SE
ota
หมายเหตุ
กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง กรณีที่ใสผิวแล้วเจอชั้นทางมีการเสียหาย ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการขุดรื้อชั้นทางเดิมที่เสียหายจนถึงโครงสร้างที่แข็งแรง โดยใช้วัสดุหินคลุกมาแทนที่ก่อนดําเนินการขั้นต่อไป
สํานักบํารุงทาง
แบบงานบํารุง
งานบํารุงถนนสาย 1003 ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ (ตอนที่ 1) เขตตลิ่งชัน กรุงเทพมหานคร
แสดงแบบ
แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม. ที 84000 กม ที่ 8+500 เลขที่แบบ สปร.กม. 42/2559 แผ่นที่ 7
นายชัยพร ต้องเสียด
นายชัยพร ต้องติด
นายปรเมน รอดนวล
นายนพปฎล เลี้ยงบุญ
ว่าที่ร้อย สารวัจน์ กล่า จํานวนแผ่น 13
Se
allsod
2.
ค่าจ
เขียนแบบ
ออกแบบ
ผอกบท
ณ. … ผอ.กบ
เมษายน 2569
กรมทางหลวงชนบท
เห็นชอบ
ผู้อํานวยการสํานักฯ
อนุมัติ
(แทน) อธิบดี
บ
WEIGHING BLAZION
BANG BAMRU TOLL PLAZA
pitc
8+500
SURVICE-ROAD
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
LANDICARE
TOLL BLADE 800%
81600
LANDSCAPE
ตําแหน่งงานซ่อมผิวจราจร
ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 8+500
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)

กม ที่ 9+000
KEY PLAN
NOT TO SCALE
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ) ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
8+700
8+800
8+900
SIDEWALK
SIDEWALK
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 8+500
12.8+500
งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
กม.ท 9+000
NOT TO SCALE

หมายเหตุ
งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง กรณีที่ไสผิวแล้วเจอขึ้นทางมีการเสียหาย ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการขุดรื้อฟื้นทางเดิมที่เสียหายจนถึงโครงสร้างที่แข็งแรง โดยใช้วัสดุหินคลุกมาแทนที่ก่อนดําเนินการขั้นต่อไป
สํานักบําารุงทาง
แบบงานบํารุง
งานปรุงถนนสาย กท.1003 ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ (ตอนที่ 1) เขตตลิ่งชัน กรุงเทพมหานคร
แสดงบป
แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 8+500 กม ที่ 9+000
เลขที่แบบ สปร.ทบ. 42/2559 แผ่นที่
นายชัยพร ของสอาด นายชัยพร อ่องสอาด
GC
นายปริวันน์ รอดนวล
นายนพปฎล เตียงบุญ
ว่าที่ร้อยตรีสิรวัจน์ ผูกผ่า
8
จํานวนแผ่น 13
9+000
a
W.
SW
SE
S
ก.
ข่าวจ
เขียนแบบ
ออกแบบ
ผล กบท
ผอกบป
เมษายน 2569
กรมทางหลวงชนบท
เห็นชอบ
อนุมัติ
ผู้อ่านวยการสํานักฯ
(แทน) อธิบดี
.

9+000
งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
ตําแหน่งงานซ่อมผิวจราจร
ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 9+000
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
9+100
9+200
กม.ที่ 9+500
KEY PLAN
NOT TO SCALE
ASPHALTIC PAVEMENT
630
เนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ) นนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
9+300
อาล
9+400
9+500
DG
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 9+000 - กม. ที่ 9+500
หมายเหตุ
กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง กรณีที่ไสผิวแล้วเจอขึ้นทางมีการเสียหาย ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการขุดรื้อชั้นทางเดิมที่เสียหายจนถึงโครงสร้างที่แข็งแรง โดยใช้วัสดุหินคลุกมาแทนที่ก่อนดําเนินการขั้นต่อไป
NOT TO SCALE
W.
Z
SE
สํานักบํารุงทาง
แบบงานบํารุง
งานบํารุงถนนสาย ก1003 ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ (ตอนที่ 1) เขตตลิ่งชัน กรุงเทพมหานคร
แสดงแบบ
แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 9+000 กม ที่ 9+500 เลขที่แบบ สปร.ทบ. 42/2569 แผ่นที่ 9
นายชัยพร ต้องสด นายชัยพร องค์ ด นายปริวัฒน์ รอดนวล
GL
นายนพปฏล เสี่ยบุญ
ว่าที่ร้อยตรี วัจน์ กา
จํานวนแผ่น
13
brand
ล่า
เขียนแบบ
ออกแบบ

  • ผอกบท
    M.
    ผล กบป เมษายน 2569
    กรมทางหลวงชนบท
    เห็นชอบ
    ผู้อ้านวยการสํานักฯ
    อนุมัติ
    (แทน) อธิบดี
    ய
    ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
    ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
    9+500
    9+600
    งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
    ตําแหน่งงานซ่อมผิวจราจร
    ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 9+500 -
    ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
    ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
    ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
    ร่างร
    KEY PLAN
    NOT TO SCALE
    เฟ
    9+700
    ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
    50
    กม. ที่ 10+000
    CONCRETE BRIDGE
    9+800
    รถไฟ (ฝั่งเหนือ)
    รถไฟ (ตั้งได้)
    งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
    แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 9+500
    บ

หมายเหตุ
กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง กรณีที่ไสผิวแล้วเจอชั้นทางมีการเสียหาย ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการขุดรื้อชั้นทางเดิมที่เสียหายจนถึงโครงสร้างที่แข็งแรง โดยใช้วัสดุหินคลุกมาแทนที่ก่อนดําเนินการขั้นต่อไป
ASPHALTIC PAVEMENT
กม. ที่ 10+000
NOT TO SCALE
9+900
10+000
N
HW
NE
W.
व
SW
SE
บ
สํานักบํารุงทาง
แบบงานบํารุง
งานบํารุงถนนสาย 1003
ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ (ตอนที่ 1) เขตตลิ่งชัน กรุงเทพมหานคร
แสดงแบบ
แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 9+500 กม ที่ 10+000 เลขที่แบบ สปร.ทบ. 42/2559 แผนที่ 10
นายชัยพร ของสอาด
นายชัยพร ของสอาด
นายปริวัฒน์ รอดนวล
นายนพปฎล เสี่ยงบุญ
ว่าที่ร้อยตรีรวัจน์ ผูกผ้า
จํานวนแผ่น
13
EL
alised
20
ณ
กรมทางหลวงชนบท
เห็นชอบ อ้าวจ
เขียนแบบ
ออกแบบ
AG กบท
ผอทบป
เมษายน 2569
ผู้อําานวยการสํานักฯ
(แทน) อธิบดี

10+000
610
bxo
งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
1
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
10+100
ตําแหน่งงานซ่อมผิวจราจร
ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 10+000 -
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
KEY PLAN
NOT TO SCALE
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
10+200
610
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
รถไฟ
10+300
งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
010
W.
กม ที่ 10+500
ถนนเลียบทางรถ
ถนนเลียบทางรถไฟ
ASPHALTIC PAVEMENT
แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม. ที่ 10+000 -
กม. ที่ 10+500 ที่
NOT TO SCALE

หมายเหตุ
กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง กรณีที่ไสผิวแล้วเจอชั้นทางมีการเสียหาย ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการขุดรื้อชั้นทางเดิมที่เสียหายจนถึงโครงสร้างที่แข็งแรง โดยใช้วัสดุหินคลุกมาแทนที่ก่อนดําเนินการขั้นต่อไป
10+400
OF RAMP
10+500
J
สํานักบํารุงทาง
แบบงานบํารุง
งานบํารุงถนนสาย ก1003
กรมทางหลวงชนบท
นายชัยพร ส่องส
st
เห็นชอบ
ล่าควา
ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ (ตอนที่ 1)
นายชัยพร ของสด
เขียนแบบ
แสดงแบบ
เขตตลิ่งชัน กรุงเทพมหานคร
แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 10+000 กม ที่ 10+500 เลขที่แบบ สปร.ทบ. 42/2559 แผ่นที่
นายปริวัฒน์ รอดนวล
ผู้อ้านวยการสํานักฯ
ออกแบบ
อนุมัติ
นายนพปฎล เยงบุญ

  • ผอกบท
    11
    ว่าที่ร้อยตรีสิรวัฒน์ ผูกผ่า จํานวนแผ่น
    M.
    ผอกบป
    13
    เมษายน 2569
    (แทน) อธิบดี
    ON RAMP

10+500
งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
ตําแหน่งงานซ่อมผิวจราจร
ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 10+500 กม ที่ 10+900

ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ)
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งเหนือ) ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
ถนนเลียบทางรถไฟ (ตั้งได้)
KEY PLAN
NOT TO SCALE
ASPHALTIC PAVEMENT
10+600
10+800
10+700
ถนนเลียบทางรถไฟ (ฝั่งใต้)
งานซ่อมผิวจราจร วิธีที่ 1
10+900
·BANG AO TOLL PLAZA
แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ ช่วง กม.ที่ 10+500
กม. ที่ 10+900
NOT TO SCALE
สํานักบํารุงทาง
หมายเหตุ
กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง กรณีที่ไสผิวแล้วเจอชั้นทางมีการเสียหาย ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการขุดรื้อชั้นทางเดิมที่เสียหายจนถึงโครงสร้างที่แข็งแรง โดยใช้วัสดุหินคลุกมาแทนที่ก่อนดําเนินการขั้นต่อไป
เขตตลิ่งชัน กรุงเทพมหานคร
แบบงานบํารุง
นายชัยพร ของสอาด
งานบํารุงถนนสาย ก 1003
ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ (ตอนที่ 1)
นายชัยพร ของสด
นายปริวัฒน์ รอดนวล
นายนพปฏล ยงบุญ
12
ว่าที่ร้อยตรีรวัจน์ ผูกผ้า จํานวนแผ่น 13
แสดงแบบ
แปลนถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้
ช่วง กม. ที่ 10+500 กม. ที่ 10+900

เลขที่แบบ สปร.กบ 42/2559 แผ่นที่
ساكه
ساکا
ล่า
เขียนแบบ
กรมทางหลวงชนบท
เห็นชอบ
A
ณ.
ออกแบบ
ผล กบท
ຜາ ກນ
เมษายน 2569
อนุมัติ
ผู้อ้านวยการสํานักฯ
(แทน) อธิบดี
N
E
ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
ก) เส้นแบ่งทิศทางจราจร และแบ่งช่องจราจร

  1. เส้นประเดี่ยว แบ่งช่องจราจร
    3.00
    1.00
    3.00
    1.00
    1.00
  2. เส้นทึบเดี่ยว แบ่งช่องจราจร
  3. เส้นขอบทาง
    0.151
    0.15
    0.60
    0.30
    5.00
    2.95
    2.05
    0.30
    0.30
    5.00
    0.35,
    1.00
    1.60
    2.05
    0.30
    457
    0.30
    0.70
    0.50 0.50
    0.80
    5.00
    2.60
    0.85
    1.55
    b.75
    0.75
    0.151
    45%
    10.75
    0.60
    0.30
    10.30
    0.70 0.50 0.50 0.80
    LANE INDICATION ARROWS
    ขอบผิวจราจร ดานนอก
    รายการประกอบแบบ
  4. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
  5. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง เส้นใบเดี่ยว
  6. เส้นแบ่งช่องจราจรเป็นเส้นประ สีขาว ยาว 1 เมตร เว้น 3 เมตร
  7. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทึบสีขาว ทั้ง 2 ข้างตลอดแนว
  8. สีทาถนนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก.542
    หนาไม่น้อยกว่า 3 มม. เมื่อตีลงบนวัสดุผิวเรียบ
  9. ความกว้างเส้นจราจรกว้าง 15 ซม
  10. เครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง ตาม มาช 241-2553
    N
    เส้นขอบทาง
    มาตรฐานเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
    NOT TO SCALE
    AWA
    สํานักบํารุงทาง
    แบบงานบํารุง
    งานบํารุงถนนสาย 1003 ถนนเลียบทางรถไฟ ฝั่งใต้ (ตอนที่ 1) เขตตลิ่งชัน กรุงเทพมหานคร
    แสดงแบบ
    มาตรฐานเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
    เลขที่แบบ สบร.กบ 42/2559 แผ่นที่
    13
    นายชัยพร ของด
    นายชัยพร องสอาด
    นายปริวัฒน์ รอดนวล
    นายนพปฎล เสี่ยงบุญ
    ว่าที่ร้อย ชีววัจน์ กา
    จํานวนแผ่น
    13
    باکا
    BU
    Luts and
    กรมทางหลวงชนบท
    ข่าว เห็นชอบ
    เขียนแบบ
    ออกแบบ
    ลอกบท
  11. gar ร.
    ผอ กบป
    เมษายน 2559
    อนุมัติ
    ผู้อํานวยการสํานักฯ
    (แทน) อธิบดี