จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานเสาเข็มเจาะ BORED PILE DIA. 0.60 M. (เฉพาะค่าเจาะและงานทดสอบ) ทางหลวงหมายเลข 12 ตอน กลางสะพานมิตรภาพที่แม่สอด (เขตแดนไทย พม่า) - แม่ละเมา ที่ กม.24+660 LT.

กรมทางหลวง โดย ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 1 (พิจิตร) 69059132729

฿5,339,293 ปีงบ 2569 ประกาศ 29 พ.ค. 2569 พิจิตร

รายละเอียดการจ้าง

โครงการก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กแบบ BOX BEAM บนทางหลวงหมายเลข 12 ตอน กลางสะพานมิตรภาพที่แม่สอด (เขตแดนไทยพม่า) - แม่ละเมา อำเภอแม่สอด จังหวัดตาก มีวัตถุประสงค์เพื่อเสริมสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้มีความแข็งแรงและปลอดภัยยิ่งขึ้น ขอบเขตงานหลักประกอบด้วย การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานสะพาน การก่อสร้างโครงสร้างตอม่อสะพาน (รวมถึงเสาเข็มเจาะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.60 เมตร) และโครงสร้างประกอบสะพานต่างๆ เช่น Expansion Joint, Bridge Sign, Guardrail รวมถึงการทดสอบที่เกี่ยวข้องกับเสาเข็ม ได้แก่ Seismic Integrity Test และ Dynamic Load Test ปริมาณงานเสาเข็มเจาะเบื้องต้นประมาณ 1,200 เมตร และการทดสอบ 80 ชุด (Seismic) และ 1 แห่ง (Dynamic Load Test) โครงการนี้กำหนดให้ผู้รับเหมาต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุ และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมดที่ใช้ในงานก่อสร้าง

English summary

This project involves the construction of a reinforced concrete BOX BEAM bridge with a total length of 100 meters on Highway No. 12, Mae Sot District, Tak Province. The scope of work primarily includes bored piles with a diameter of 0.60 meters, Seismic Integrity Tests for bored piles, and Dynamic Load Tests on bored piles, along with other bridge substructure, pier, and ancillary structures. The contractor is required to use at least 60% of domestically produced materials by value and at least 90% of domestically produced steel by quantity for the construction.

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

เสริมสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้มีความแข็งแรงและปลอดภัย
ก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กแบบ BOX BEAM ตามมาตรฐาน

ขอบเขตของงาน

งาน BORED PILE DIA. 0.60 M. IN SOIL (เฉพาะคงเจาะ) ปริมาณ 1,200.00 เมตร
งาน SEISMIC INTEGRITY TEST FOR BORED PILE DIA. 0.60 M. ปริมาณ 80.00 ชุด
งาน DYNAMIC LOAD TEST ON BORED PILE DIA. 0.60 M. ปริมาณ 1.00 แห่ง
งานโครงสร้างพื้นฐานสะพาน
งานโครงสร้างตอม่อสะพาน
งานโครงสร้างประกอบแบบ (EXPANTION JOINT, BRIDGE SIGN, GUARDRAIL)
การตรวจสอบและแก้ไขโครงสร้างสะพานเดิมหากมีปัญหา
การก่อสร้าง CONCRETE SLOPE PROTECTION

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

สะพานคอนกรีตเสริมเหล็กแบบ BOX BEAM ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบและรายการประกอบแบบ
รายงานผลการทดสอบ Seismic Integrity Test
รายงานผลการทดสอบ Dynamic Load Test
งานโครงสร้างพื้นฐานและโครงสร้างประกอบสะพานที่แล้วเสร็จ
CONCRETE SLOPE PROTECTION ที่แล้วเสร็จ

ระยะเวลาดำเนินการ

ดำเนินการ ปี 2569

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

SUMMARY OF QUANTITIES
ITEM
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITIES
REMARK
1
งาน BORED PILE DIA. 0.60 M. IN SOIL (เฉพาะคงเจาะ)
ม.
1,200.00
2
3
งาน SEISMIC INTEGRITY TEST FOR BORED PILLE DIA. 0.60 M. งาน DYNAMIC LOAD TEST ON BORED PILE DIA. 0.60 M.
ตน
80.00
แห่ง
1.00
หมายเหต
ปริมาณงานตามที่ระบุไว้ในรายการต่างๆ ในแบบ SUMMARY OF QUANTITIES เป็นปริมาณ งานเบื้องต้นโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงานที่แท้จริงให้ถือตามที่คํานวณตามรายละเอียดที่จําเป็นต้อง การก่อสร้างตามสภาพที่เป็นจริงในสนาม ซึ่งดําเนินการโดยช่างผู้ควบคุมการก่อสร้าง ด้วยความเห็นชอบ ของศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 1 (พิจิตร)
คู่สัญญาต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุ หรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้าง เป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุและต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อย ละ 90 ของปริมาณเหล็กที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 1 (พิจิตร)
ฝ่ายสํารวจออกแบบและตรวจสอบทางวิศวกรรม
รหัสควบคุมแบบเลขที่
SUMMARY OF QUANTITIES
ทางหลวงหมายเลข 12
อ.แม่สอด จ.ตาก
ตอน กลางสะพานมิตรภาพที่แม่สอด
(เขตแดนไทยพม่า) - แม่ละเมา
ก. 246007
เขียน พลาคมน
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
กรมทางหลวง
คัต พลาคมน
รศ ส 2
Miss
7 สส.
ราย
my
พ.ศ.สส.1 30/12/0769
30 เม.ย
69
รายการก่อสร้าง
ขอมูลถนนเดิม
คอนกรีตเสริมเหล็ก LT, RT
กรรมการ ร
ไหลทาง
7.00 %.
2.50 1.
ขนาดสะพานใหม่ (สะพานคอนกรีตเสริมเหล็กแบบ BOX BEAM )
ความยาว 88 SX20) = 100 ม. 1, R
มุมเฉียง
ความกว้างทางร
0
องศา
12.00 ม.
ขอบทาง ทางเทากาง 0.50
รายการ

ข้อกําหนดทั่วไป งานโครงสร้าง
โครงสร้างพื้นฐานสะพาน
BOX BEAM
ทางเทา/ขอบทาง TYPE 2
โครงสร้างตอม่อสะพาน (ทางรถ 12.00 ม.)
ต่อม กลาง แวง 20.00 ม
เสาเข็มเจาะขนาด 0.60 ม.
ABUTMENT
ม
โครงสร้างประกอบแบบ
EXPANTION JOINT
BRIDGE SIGN
GUARDRAIL
หมายเลขแบบ
GN-001 ถึง GN-002
BB-101 : BB-103
BR-101 a BR-102
PC-221
PL-001, PL-501 PC-223
EJ-101 ON EJ-103
SN-203
RS-603
10.00(MAX)
varies
20.00
20.00
Profile Grade
100.00
(P4)
20.00
20.00
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 1 (พิจิตร)
รหัสควบคุมแบบเลขที่
ฝ่ายสํารวจออกแบบและตรวจสอบทางวิศวกรรม
ST-1/2
แบบกลตรงสะพาน
ทางหลวงหมายเลข 12 ตอน กลางสะพานมิตรภาพที่แม่สอด
อ.แม่สอด
จ.ตาก
nu. 24+600 LT., RT.
20.00
10.00 (MAX)
& varies
ก่อนการก่อสร้างผู้รับจ้างต้องตรวจสอบรายละเอียดของโครงสร้างสะพานเดิมหากมี
ปัญหาให้อยู่ในดุลพินิจของศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 1 (พิจิตร)
มิติและค่าระดับเป็นเมตร นอกจากจะระบุเป็นอย่างอื่น
ระหว่างการก่อสร้างเพื่อความปลอดภัยอาจมีการพิจารณาเบี่ยงจราจรให้อยู่ในดุลพินิจ
วิศวกรโครงการ
ตําแหน่งของสะพานส่วนที่ปรับปรุง FIX BEARING หรือ FREE BEARING ตรวจสอบ
จากหน้างานกําหนดให้ตรงสมมุติฐาน SIMPLE SPAN
ค่าระดับหลังสะพานให้สอดคล้องกับถนนเดิม
ใช้ตอมอฐานแผ่ ฐานรากจะต้องฝังลึกใต้ระดับก้นคลองอย่างน้อย 2.50 เมตร เว้นแต่ ตอมอบนบกให้นายช่างควบคุมงานพิจารณากําหนดความลึกของฐานรากโดยความ
เห็นชอบของกองเจ้าสังกัดในกรณีที่เห็นสมควร ค่าระดับหลังสะพานที่กําหนดไว้
ในแบบนี้อาจเปลี่ยนแปลงได้ โดยสํานักสํารวจและออกแบบหรือ ศูนย์สร้างและบูรณะ สะพานที่ 1 (พิจิตร) จะกําหนดให้ภายหลังในกรณีสะพานที่ออกแบบไว้นี้ ทํามุมกับลํา น้ําคลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง ผู้รับเหมาจะต้องแก้ไขให้ถูกต้องโดยความเห็นชอบ ของสํานักสํารวจและออกแบบ หรือ ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 1 (พิจิตร) มิติและ ค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นในกรณีที่ตัวเลขแสดงค่าต่างๆ ในแบบนี้ คลาดเคลื่อนไปจากหลักวิชาทางวิศวกรรม กองเจ้าของงานจะต้องพิจารณาแก้ไข โดย ความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ หรือ ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 1 (พิจิตร)ก่อสร้าง CONCRETE SLOPE PROTECTION ตามแบบเลขที่ SP-301 ของทั้ง
สองยาง
สะพาน RT
E
แนวล่าง ง
E
สะพาน !!
จ.ตาก
กม.24+550
{
{
แปลนสะพาน
SCALE
NTS.
(P3)
Q Bridge
กม.24-600
แนวความเสียหาย
PS
อ.แม่สอด –>
กม.25–100
(P6)
อนทาง 0.90 ม.
ความกว้าง
ความกว้าง
12.00
12.00
ความกว้างรวม ความกว้างรว
13.00
13.00
ซอยทาง 0.50 ม.
100.00
10.00 (MAX)
3
& varies
20,00
20.00
20.00
20.00
20.00
10.00 (MAX) & varies
3
** ระดับดิน
รูปตัดที่ 4 แนวสํารวจ
SCALE
NTS.
ПN. 24+600 LT., RT. 119 BB(5x20) = 100 WAT สะพานทางรถกว้าง 12.00 เมตร ขอบทางข้างละ 0.50 เมตร
1
2
ระดับผิวถนนเดิม
หมายเหตุ :

Bridge Approach Slab.
DWG NO. AP-101
(2) Porous Backfill
Guardrail NO. RS-603
กรมทางหลวง
เขียน แลนน
ลาคมน
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
คัด พลาคมน
ทาน
ตรวจ
รศ สส1.2
น.ศ.สส.1
30/100169
/ 30 เม.ย.69
3.50
2.30
0,60
1,00
09'0
0,60.
H = 5,50 M. (MAX)
C
แนวสารวด
สะพานเT.
สะพาน RT
0.50
12,00
9.50
950
12.00
0.50
0.60
clo
0.50
0.50
0,50
0.50
14:00
รูปตัดตามขวางตอมอริม ช่วง 20.00 ม.
SCALE
NTS.
0,60
0.60
14:00
รูปตัดตามขวางคอมอริม ช่วง 20.00 ม.
SCALE
NTS.
H = 15.00 M.(MAX)
แนวสารวง
สะพาน 7.
0.50
12.00
50
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 1 (พิจิตร)
รหัสควบคุม แบบเลขที่
ฝ่ายสํารวจออกแบบและตรวจสอบทางวิศวกรรม
ST-2/2
แบบก่อสร้างสะพาน
ทางหลวงหมายเลข 12 ตอน กลางสะพานมิตรภาพที่แม่สอด อ.แม่สอด จ.ตาก
กม. 24+600 LT, RT.
สะพาน RT.
12.00
0.50
2.85
7.80
2.85
2.85
7.80
A.88
PILE COOMM. (BORED PILE)
0.90
0.90
0.30
0.90
0,50
12.50
12.50
€
0.60
1.83 1.83 1.83 1.83 1.83 1.83
1.83
1.83 1.83 1.83
1.83 1.83 1.83
1.83
0.60
1 13.00)
14,00
STEM WALL
ABUTMENT (P1,P6)
SCALE
NTS.
ดําาเนินการ ปี 2569
L
STEM WALL
| 13.00 |
14.30
ABUTMENT (P1,P6)
SCALE
NTS.
0,60
2.60
1.40
0.60
0.60
รูปตัดตามขวางตอม่อกลางน้ํา ช่วง 20,00 ม.
SCALE
NTS.
รูปตัดตามขวางตอม่อกลางน้ํา ช่วง 20.00 ม.
SCALE
NTS.
0.90
2.14
214
2.14
2.14
I 214 2194
2.14 2.14
2.14
2.14 2,14
0.90
PILE Ø 600MM. (BORED PILE)
PLAN OF FOOTING (P2-P5)
SCALE
NTS.
PLAN OF FOOTING (P2-P5)
SCALE
NTS.
กรมทางหลวง
เขียน “ลาคมน คด พลาดน
ทาน
ออกแบบ
ตรวจ
ดาเนินการ ปี 2569
รบ.
เห็นชอบ
30 พ. 14
รส รส
อนุญาต
ผศ สส.
30 เม.ย.69
#\aft day 7015\14 - SOUDCV00}
1.30
SIR BB9 @ 9.15
20.00. The
FIL/CRUST
Los
ه ها
PILE
FIKISH GROUND
SUA
9.10 TYP
PILE CUT OFF LEVE,
12-0825
0.075
$0.60
-12-0925
0.075
SECTION A SCALE
A
1 : 10
paganda, në tonnante, qui saakkasin at Madikan kare
0.00
SECTION B
1 : 10
00 2
0.075
12-0826 @ 20.SP
SPIRÁL 0212 0 0.20
12-0824 @ EQ.SP
****** SPIRAL 0312 4 0.20 m.
0.075
B
เห็นชอบ
SARAL DO 12 mm. 0,20 m.
0.075
CLEAR COVER
CLEAR COVER DETAIL
SCALE
PLE TU BLEVATION
BORED PILE, 20.60 M.
SCALE

- 100
  1 : 10
  oori
  L
  0.10
  010 69 WILS
  JL
  SUN ROO ⚫ 0.15.
  1.50
  كسيك
  (นายชิดชัย ศรีดามา)
  HG.SC.O
  REF.
  EXTRA
  & PLE

FINISH GROUND
0.30
0.30
PILE HEAD DETAIL
SCRE
1 : 35

PLLE CAP
-PLE CUT-OFF ELEVATION
0.10 LEAN COMCRETE
0.10 SAND BEDDING
NOTES
*. ALL DIMENSIONS SHOWN ARE IN METER UNLESS OTHERWISE #HOKATED
CLEAR CONCRETE COVERING SHALL BE 7,50 CM.

CONCRETE SHALL HAVE CUBE COMPRESSIVE STRENGTH OF 35 MPG. (357 KG/CM2)
4
5,
AT 28 DAYS. CONCRETE SLUMP SHALL BE 15-20 CM.
ROUND BAR (RB) SHALL CONFORM TO TIS 30 GRADE SR24. DEFORMED BAR (09) SHALL CONFORM TO TIS 24 GRADE SO 43
REINFORCEMENT OF THE TEST PILES AND PILES USED AS TENSION PILES
DURING TESTING SHALL EXTEND TO THE BOTTOM OF THE PLE
PILE LOADS:
ULTIMATE CAPACITY
TYPE
CLAVETER (m)
DESIGN CAPACITY (k)
BY STATIC LOAD TEST
(00)
0.00
800
1,600
FINAL PILE P ELEVATION SHALL BE APPROVED BY ENGWEER. STEEL COUPLING MAY USED FOR REINFORCEMENT PLONG AS
THE ENGINEER APPROVAL
7
COMPACTION GROUTING
COMPACTING THE SOL AT THE PLE TOE TO A PRESSURE
OF NOT LESS THAN & UPG. (809 TOH/M2)
THE METHOD OF COMPACTION GROUTING SHALL BE PROPOSED
SY THE CONTRACTOR AND APPROVED BY THE ENGWEER
TEST PLE SHALL NOT BE USED FOR WOPIONS MILE AND AT LESS
1 PLE SHALL BE TEST TO 11,000 kN (1,122 TOM) BY STATIC LOAD TEST METHOO.
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
0.60 M. BORED PILE (WET PROCESS)
PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
DESIGNED: DAM, & QUERYANTE (CHECKED:
[DATE: CCT 2015
নম
SCALE: AS SHOWN
SUBMITEM :
(PRECTOR OF LOZANOI & DODON BUREAU)
OMG NO.
PL-501
SHEET NO. 103
SKOMATURE) DHETE
APPROVED
(FOR DIRECTEN OPERAJ
t