• เพื่อปรับปรุงและเสริมผิวจราจรเดิมให้มีคุณภาพดีขึ้น
• เพื่อเพิ่มความแข็งแรงทนทานต่อสภาพการใช้งานและสภาพอากาศ
• เพื่อลดปัญหาการชำรุดเสียหายของผิวทาง เช่น การแตกร้าว การเป็นหลุมบ่อ
• เพื่อให้ประชาชนผู้ใช้รถใช้ถนนมีความสะดวก ปลอดภัย และมีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น

• การเตรียมผิวทางเดิม: ทำความสะอาดผิวทางเดิม กำจัดฝุ่น เศษวัสดุ และปรับปรุงบริเวณที่ชำรุดเสียหาย เช่น การทำ Deep Patching หรือ Skin Patching ตามความเหมาะสม
• การทำ Tack Coat: ทาชั้น Tack Coat เพื่อเพิ่มการยึดเกาะระหว่างชั้นผิวทางเดิมกับชั้นแอสฟัลท์คอนกรีตใหม่ โดยใช้วัสดุตามมาตรฐานที่กำหนด
• การปูแอสฟัลท์คอนกรีต: ปูผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีตตามความหนาและข้อกำหนดในแบบ โดยควบคุมอุณหภูมิของวัสดุขณะขนส่งและปู
• การบดอัด: บดอัดผิวแอสฟัลท์คอนกรีตให้ได้ความหนาแน่นตามมาตรฐานที่กำหนด โดยใช้เครื่องจักรที่เหมาะสม
• การตีเส้นจราจร: ตีเส้นจราจรและเครื่องหมายบนผิวทางด้วยสีจราจรหรือวัสดุเทอร์โมพลาสติกตามแบบมาตรฐาน
• การควบคุมและอำนวยความสะดวกด้านการจราจร: จัดการและควบคุมการจราจรบริเวณพื้นที่ก่อสร้างให้เกิดความปลอดภัยและไม่ส่งผลกระทบต่อผิวทางที่ก่อสร้างใหม่
• การตรวจสอบคุณภาพ: ตรวจสอบคุณภาพวัสดุและผลงานในทุกขั้นตอนการก่อสร้างตามมาตรฐานที่กำหนด

• ผิวถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่เสริมแล้วเสร็จตามแบบและข้อกำหนด
• เส้นจราจรและเครื่องหมายบนผิวทางที่ตีไว้เรียบร้อย
• รายงานผลการตรวจสอบคุณภาพงานก่อสร้าง

• ระยะเวลาการส่งแผนการปฏิบัติงาน: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ระยะเวลาการประสานงานกับผู้ควบคุมงาน: ภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• ระยะเวลาการก่อสร้าง: ไม่ระบุชัดเจนใน TOR แต่จะอ้างอิงจากแบบมาตรฐานและข้อกำหนด

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล/บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
  • ผลงานที่นำมาแสดงต้องเป็นสัญญาฉบับเดียว และเป็นโครงการประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา
  • ผลงานที่นำมาแสดงต้องเป็นงานที่แล้วเสร็จสมบูรณ์
  • ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ผลิตหรือผู้จำหน่ายวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้าง หรือเป็นตัวแทนจำหน่าย
  • ผู้รับจ้างต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานก่อสร้าง
  • ผู้รับจ้างต้องมีบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมกับงาน
• Standards Compliance:
  • วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นไปตามมาตรฐานวัสดุดินทาง (ทล.ม. 201-2545)
  • วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นไปตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (ทล.ม. 202-2545)
  • วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นไปตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (ทล.ม. 233-2545)
  • การใช้ยางแอสฟัลต์สำหรับ Prime Coat ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ทล.ม. 225-2545
  • การใช้ยางแอสฟัลต์สำหรับ Tack Coat ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ทล.ม. 227-2545
  • การปูแอสฟัลต์คอนกรีต ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ทล.ม. 207-2545
  • การทดสอบมวลรวมแอสฟัลต์คอนกรีต ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ทล.ม. 667-2548
  • สีจราจร ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 415 จราจร ชนิดที่ 2
  • วัสดุเทอร์โมพลาสติก ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1
  • ลูกแก้ว ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 543
• Experience:
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา (เป็นสัญญาฉบับเดียว)
• Previous Project Cost:
  • ไม่ได้ระบุจำนวนเงินขั้นต่ำของผลงานที่ผ่านมา
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานก่อสร้าง เช่น รถบด, รถเกลี่ย, รถบรรทุก, เครื่องเป่าลม, เครื่องทำ Tack Coat, เครื่องปูแอสฟัลท์, เครื่องเจาะเก็บตัวอย่าง
• Personnel:
  • มีบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมกับงาน (ไม่ได้ระบุวุฒิการศึกษาหรือใบอนุญาตเฉพาะเจาะจงใน TOR ส่วนนี้)

• การพิจารณาคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านเทคนิค
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านราคา

• วัสดุ:
  • ดินถมดินทาง: คุณภาพตามมาตรฐาน ทล.ม. 201-2545
  • วัสดุรองพื้นทาง: คุณภาพตามมาตรฐาน ทล.ม. 202-2545
  • วัสดุพื้นทางหินคลุก: คุณภาพตามมาตรฐาน ทล.ม. 233-2545
  • ยางแอสฟัลต์ (Prime Coat): ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.
  • ยางแอสฟัลต์ (Tack Coat): ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.5 ลิตร/ตร.ม.
  • แอสฟัลต์คอนกรีต: คุณภาพตามมาตรฐาน ทล.ม. 207-2545
• การก่อสร้าง:
  • การบดอัดดินถมและวัสดุรองพื้น: ความหนาแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Standard Proctor Density และ 95% Modified Proctor Density ตามลำดับ
  • การปูแอสฟัลท์คอนกรีต: ควบคุมอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียสขณะปู, ได้ความหนาตามกำหนด, ผิวหน้าเรียบสม่ำเสมอ, ไม่มีการฉีกขาด, การคลื่นตัว, หรือการแยกตัวของส่วนผสม
  • การบดอัดแอสฟัลท์คอนกรีต: ใช้รถบดล้อเหล็กและล้อลมตามจำนวนเที่ยวและน้ำหนักที่กำหนด เพื่อให้ได้ความหนาแน่นตามต้องการ
  • การตีเส้นจราจร: ใช้สีจราจร (มอก. 415) หรือวัสดุเทอร์โมพลาสติก (มอก. 542) พร้อมลูกแก้วสะท้อนแสง (มอก. 543) ตามข้อกำหนดความหนาและการสะท้อนแสง
• การตรวจสอบ:
  • ความหนาของผิวทางแอสคอนกรีต: เจาะตัวอย่างทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร
  • ความแน่น (Density) ของแอสฟัลท์คอนกรีต: เจาะตัวอย่างทุกๆ ระยะ 250 เมตร ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ Marshall Density
  • การตรวจสอบลักษณะผิว (Surface Texture) และความเสียหายต่างๆ

• การจ่ายเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR ส่วนนี้
• ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR ส่วนนี้
• การส่งมอบงาน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR ส่วนนี้

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงและเสริมผิวจราจรเดิมให้มีคุณภาพดีขึ้น เพิ่มความแข็งแรงทนทาน และลดปัญหาการชำรุดเสียหายของผิวทาง
• Q: ถนนที่จะดำเนินการเสริมผิวมีความกว้างและยาวเท่าใด?
  A: กว้าง 6 เมตร ยาว 710 เมตร
• Q: วัสดุที่ใช้ในงานถมดินทางต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด?
  A: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานวัสดุดินทาง (ทล.ม. 201-2545)
• Q: การบดอัดชั้นดินถมดินทางต้องมีความแน่นไม่น้อยกว่าเท่าใด?
  A: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Standard Proctor Density
• Q: วัสดุที่ใช้ในงานพื้นทางคืออะไร?
  A: วัสดุพื้นทางหินคลุก ตามมาตรฐาน ทล.ม. 233-2545
• Q: การปูแอสฟัลท์คอนกรีตต้องมีอุณหภูมิเท่าใดเมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้าง?
  A: ไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
• Q: การตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสคอนกรีตทำอย่างไร?
  A: เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร
• Q: สีจราจรที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด?
  A: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 415 จราจร ชนิดที่ 2
• Q: วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ต้องมีความหนาขั้นต่ำเท่าใดเมื่อแห้ง?
  A: ไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร
• Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายในกี่วันหลังจากลงนามในสัญญา?
  A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

โครงการเสริมผิวถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น ชร.ถ.144-0009 สายทางบ้านสูง หมู่ที่ 10 ตําบลหัวงุ้ม ขนาดกว้าง 6 เมตร ยาว 710 เมตร หนา 0.05 เมตรหรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 4,260 ตารางเมตร
องค์การบริหารส่วนตําบลหัวง้ม อําเภอพาน จังหวัดเชียงราย
กองบาง
จบต.หัว
หัวงุ้ม
อ.พาน
: โรงเร
โครงการ:
จ.เชียงราย
โครงการ ::.:.: 0 23 ย
.
an penunjava vagi 10 Arcantik
ทีค่ะโครงเง::
าล ว ง ภ า ว 47
.:: ร
ส. :: T
::
บ. ::::
..::
: ::‘U
…..L
3.
เขียนเ
LOTZPZ2AI -
วงact .
ขาย 15 ประดิษฐ
Artiesten VS
เทปยน :
mno..
รุน :
พิกัดที่ตั้งโครงการ
โครงการริมถนนและนอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น เร… 144.0000 สามารบ้านสูง " :: เลว

• gridifullessnes tire 470. 53115SE. 215593N
  จุดสิ้นสุดโครงการ พิกัด 10, 582555, 21604484
  แผนที่แสดงจุดที่ตั้งโครงการ
  11 JCAR :
  มา ร บ :
  ขัน :
  Atti
  1 :::
  1
  กองช่าง
  อบต.หัว
  ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
   และอนุมัติในไร่ป่นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดงานทางภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
   หรือออกแบบผิวมา รานงานทางหลวงชนบท
3. น น น ง
   1.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินดินทาง (TE 20: - 2545 ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ไรได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละวันต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ํา ตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถอย่างเกลี่ยให้วัสดุ
   มิความชื้นสม่าเสมอก่อนท่าการบดอัดแน่น
   3.3 การถมดินทางให้ผมเป็นชิ้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชั้นสองบทยัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Practor Denalty
4. งานรับรอง นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุ ที่มีคุณ" ตามมาตรฐานวัสดุรองพื้มหาง (1202- 2545) ซึ่งได้ผ่าน
   ทดสอบและรับรองได้แล้
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ย
   บดอัดเป็นชั้นๆ ชิ้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นเคละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Modified Proctor Density
5. งานในพื้นทาง
6. วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวันที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มาย 233-2545) จะให้ผ่านการ
   สละรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดเลยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแบคดจะต้องชุดน (Scurity)
   ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
   ให้นําวัสดุนั้นออกและวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
   Sieve Anglysis และ Compactier เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัย วัสดุแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน nd Taal ได้
   5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Dionsty) พื้นที่ 250 ตารางเมตรต่อ 1 หลุม อง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างน
7. Shu Promma Coot Aft275-2545
8. ยาง เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-140 /ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้า บทเงะต้องสะอาดปราศจากฝนและหินที่หยุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเศษวัสดุหร
   7 งบ
   Tock Copt มา 277-2549
   2.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.5 ลิตร/รางเมตร
   1.2 ก่อนที่จะท) Tack Coat จะต้องทําการวาดฝุ่นและหินทีหลุดยาให้หมดแล้วใช้เรี่องเป่าเปนออกให้หมด
   2.3 เมื่ออวดยาวจนอกฟ้าแล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง พบ จะไป
9. งาทะ ส ส นกไ
   6.1 พื้นผิวที่จะแส คอนกรีตจะต้องการ Print Coat ตาม มา 225-2549 หรือ Tock Cost ตาม มา 237-2545 ก่อน
   2.2 พบทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depressat) หรือเป็นแย่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้านอกไม่เกิน 30 มีสติเ
   อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นเองก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูนทางแอส คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลหินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 30 เมตร หากความหนาเกิน 10 มิลเมตร จะต้องเเยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแข่ง เกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ยุวชน โดยในปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินละ 50 เมตร
   3.4 ผิวฟื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอล คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอบส่วนเกินที่อยู่ที่ลงพื้นคอนกรีต ให้นม
   ค้างท่าความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าผมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tock Coat ก่อนปูน ก ก คอนกรีต
   8.5 อุณหภูมิแอส คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 326 และเมื่อบนหนทางเล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ท่าการเก็บแอสหัด คอนกรีมหน้างาน น 9,000 ตาราเมตร ต่อ 1 อย่าง ทดสอบตาม มา 667-2548 เพื่อหาราคะ มวลรวม
   และปริมาณ สพี แต่ที่ไร่
   2.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเงียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
   โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอชมคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shay ng) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ บ หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นใหก้ในทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก่อนแข็งบ้านน่ามาใช้
   8.3 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้กับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล้า 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
   5-10 น จํานวน 2 เที่ยว และจงตามตัว รก พ ย วงที่น่าหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว จบรอย ร่องส่งด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง

• การตรวจสอบแอด คอนกรีต ก่อสร้างแล้ว
  9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัด สมาคม
  ไม่ปรากฎความเสียหาย เช่น ผิวหน้า (full) รอก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
  (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตาม ควบคุมงานเห็นสมควร
  32 ความหนาของผิวทางแอสคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก่อนตัวอย่าง
  จ านวน 3 ก้อนด้วยย่าง ในแนวตั้งจาก แมวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ น่ามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกวา ก่าหมดไว้ในแบบ
  9.3 ความแน่น (Den : หลังจากที่ทาการ ค คแอลฟัต คอนกรีตบผิวทางเรียบร้อยแล้วไม่ทําการเจาะคอนด้วยยาง เป็นตัวแทนของขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
  1 ก่อนด้วยยา ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
  DOPT Marshall Carsily
  9.4 การซ่อมหลุมเจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Rock Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
  ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีดที่มีอุณห ไม่น้อยกว่า 121 c ให้ผิวเรียบเสมอ ทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด

10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจร พร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง นน พร้อมจัดหาบุคลากร เพื่อจ่านวยการจราจรไม่ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    แมนมาตรฐานงานทาง สาหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    อ.พาน
    โครงการ :
    ที่ตั้งโครงการ :
    นาง หมู่ที่ 13
    เบบบบบ :
    Fรวจ ·
    กรวง เ
    อนุมัต
    A
    จ.เชียงราย
    นารา
    Ar
    ::
    Cynop.
    เพ
    Jenngonoty straine
    a
    KAJAFFE
    มาตราสวน :
    งานแ ม น ะ ค ร้า น เ ก ลบก
    ชัย:หา: in
    วันที
    แผ่นที่ ก.
    แบแล
    kurkumi na 7 do
    จํานวนเน
    กองช่าง
    อบต.หัว
    v ການອື່ນໃນ
    SIDE SLOPE
    Slope
    รูปตัดโครงสร้างทาง 1
    กับ น
    SIDE SLOPE
    ในล่าง
    Slope
    DATA1
    ĂA)
    ทาผิวให ทางแบบ คอนกรีต
    ท่า lock Caot ในทางสม
    ใน ทางลาดยางเดิม
    รูปตัดโครงสร้างทาง 2
    รายการ
    ล่าดับท
    1
    ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรี
    2 ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    23
    TACK COAT
    4
    การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
    ข้อกําหนด
    Slope
    Sope
    SIDE SLOPE
    ท่าทางแบบเอส คอนกรีต
    M TACK COAX ผิวทางเดิม
    โครงสร้างทางเดิม
    ไฟท
    SIDE SLOPE
    ท่าทางเเบบเอส ล คอนกรี
    ท่า Tock Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเต็ม
    สาง ง

.
า ง
H
M
ริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
ขอก้าหนด
มาตรฐาน แอสฟัลต์คอนกรีต
X 1230-2545
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต - มทร 230-2545
.
อ้างง มาตรฐานงานแทคโท มท 227-2545
ลางริง

แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิว
mn-3-110(1) 110(4)
รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวในทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้น โครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดี ชุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอ บริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
4. ท่า TACK COAT ผิวทาง,เละผิวให ทาง
5. ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรี
6. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและเส้นแห่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
7. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนโด
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เป็นเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง
   แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรนภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 5 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
12. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
13. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมเสาคอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบ 3 (15 133/2545
    และแบบที 3.2ม ปร. 32/2545) ซองกรมทางหลวงชนบท
    โครงร
    อ.พาน
    จ.เชียงราย
    17:15 17 11,
    ทาง กวาง 2… : : 49
    ตั้งโครงกาว:
    nr
    เขียนแบบ :
    Øรวจสอบ :
    คะ งบ :
    เพิ่มรอบ :
    อนุมัติ :
    : :
    L
    44
    Anee.
    ฟ
    ปรัก : การ : : R
    ♪♪♪♪ สตง :
    มว ราสวน:
    มาตรฐานงาน ง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    CPU ………." -
    ว๊บ :
    แบÌ OH
    แบเลขที่ :
    CIAL :
    ?
    กองช่าง
    อบต.หัว
    ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
14. วิธี เป็นการจัดท่า
    1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการเห็นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห่ง ต้องไม่ว่าบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด
    การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดน้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
    รับผิดชอบในการรบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้ครองจักรกล
    1.2 ในกรณีที่เล่นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
    1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
    วันๆเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเนคแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้น่า
    วัสดุเทอร์โมพลาสติก หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
    1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํานาแกว่าฝั่ง น
    ขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห่งเสียก่อน
15. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
    2.1 สีจราจร (Truths Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศ ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก
    415 จราจร ชนิดที่ 2
    2.2 วัส เทอร์โม) (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาส ที่ใช้ในการจัดหาเครื่องหมายจราจรโดยวิธี ทน รีด หรือ ตาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย
    มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสลิก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 40-50 กระตารางเมตร
    2.3 ลูกแก้ว (Glass Heads) ที่ใช้กับวัสดุ เครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย แสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
    บอก 543 ไว้ ผลิตภัณฑ์
    2.4 วัสดุรองพื้น (Tock Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผ
    วัสดุเทอร์โมพลาส ก าหนด
16. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    3.1 ความหนา

ตารางที่ 1 แสดงกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
รายาารที่ท่านค
1.1 ข้อก่ายน
1.2 การ ตาม
2. สวจสอบ ณลักษณะขณะ นาน
2.1 ความ นา เ ย ง. 3 นคร
พ่น
3 หรือปลาก
2.2 การคูณแล้ว (โรยจากเครื่อง) กรัม/ตร.
3. ตรวจสอบคุณลักษณะ เสร็จทันที
(บงา
3.1 ความหนา แห่ง. นิร
การมอง, นในเวลากลางน
3.2
3.2.1 การสะท้อนแสง Retroreflectivity), heels
Haa
4. ตรวจสอบคุณ กษณะใช้งาน (ระยะเวลาประกัน
4.1 กาล ธงเนินในเวลากลางคืน
4.1.1 การสะท้อนแสง (Hetroreflectivity, neck
นาว
A ง
5. ระ ระกัน
ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ว่า ย 1 ครั้ง โดยเป็นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
จะผ่าน เมื่อหนดหรือปากนากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
(1) สีจราจร ( Traffic Paint ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห่งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
(2) วัสดุเทอร์โมคลาสสิก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร เรียไม่น้อยกว่าที่จําาหนดไว้ในแบบ
3.2 คาแฟ ตาย การสะท้อนแสง (Reflectone หรือ Luminence Focter)
ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ตา และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
-1
ร
ส เทอร์โมท ส
201415-2541
Mu
พบ ไ ห ปากกา
2LBA542-25J01DẨU ||
อ.พาน
โครงการ :
เชียงราย
โครงการเสริมผิวถนน ถ บริ รหัสทาง::ลวงท้องถิ่น ร.ด. 17-09
ที่ตั้งโครงการ :
บ้านภูสูง หมู่ที่ 1
าบถ า ม ถ่าเภอ :: ::

0.2
27
3.0 > 3.0
2 400
เพียงแ
2 0.8
3.0
m
2 30
2 300
2 200
200
ฟง

1. 20
   Anim
   นะประ
   Pรวจ CL
   l
   นา

• เยน 1 ครั้ง 12 เดือน | ครั้ง
  12 เดือน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง
  150
  2 100
  ดวง L :
  2 150 2100
  12 เ
  24 เยน
  เ ม ป :
  :: ม
  Anse
  อนุมัติ:
  Chravý dunsatura
  Lum
  แบบแสดง :
  มาตราสวน :
  แบบมาตรฐานงานทาง
  สาหรับองค์กร กครองส่วนท้องถิ่น
  เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง เทยจรบ่อร้าง
  L
  manat me 3-1:06
  วันที่ 3
  แบบเลข :
  sits!
  ผิว —ร-ว่าง 4.00 5.00 เมตร
  ครั้งผิวจรร
  CL
  SLOP
  SLOP
  QEMALINASPHALTIC DONCKE A THUN (306 Juer
  า Tact
  มี ร ร ม
  การเล่น
  เส้นจราจรกว้าง 2.10 เม สีทอง:พ - ก
  รูปตัดโครงสร้างงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
  แบบมาตรฐานที่ใช้อ้างอิงประกอบ

1. แบบมาตรฐาน รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต เลขที่ 10-7-201 (รูปตัดโครงสร้าง1
   หมายเหตุ
2. แนวก่อสร้างให้ดําเนินการตามแนวถนนเดิม สามารถปรับเปลี่ยนได้ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
3. ตําแหน่งเครื่องห
   งหมายจราจรบนผิวทางและข้างทาง 1. รถปรับเปลี่ยนหรือเพิ่มเติมได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้เป็นไปตามหลักวิศวกรรมและอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   กองช่าง อบต.หัว,
   อ.พาน
   โครงการ :
   อ.เชียงราย
   โอ::กาะเอวตน สติก
   เม ared.cace
   ที่ตั้งโครงการ:
   เขียนแบบ :
   ดับพื้นทาง
   √ บ:
   ตรวจสอบ :
   เห็นชอบ
   เบล::
   JERE
   یار ہوتا
   มาเสริฐ ธั
   …-- ป
   One.
   1.1.25 ละ : 3.รเสริมผิว :
   มาตรควบ :
   วันที่:
   010-2569 au w
   รูปด้านข้าง 1 : 50
   |
   1.2.
   :: ·t.
   งาน! สร้าง ปริมาณงาน ผู้รับจ้าง
   ระยะเวลา
   ค่ายสร้าง
   ผู้ควบคุมงาน
   กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
   1:
   ซม X
   0:0
   รูปด้านหน้า 1 : 50
   710
   •÷ –÷
   แปลน 1:50
   กองช่าง
   อบต.หัว
   manatde dan Sander Stor
   ::: 1
   -**
   อ.พาน
   รงการ :
   เชียงราย
   รหัสทางหลวงทอง ชว… 144-6303 รายงาน สูง 37 10 บลห
   ที่ตั้งโครงการ :
   บานสูง * 13
   tem in vir
   “ถานสง
   เขียนแบบ :
   วจสอบ :
   นกกร อินทรประดิษฐ ชายนาย โยธา
   นาย ฐ ค่า วิหารโยยาชานา 75
   รวจสอบ :
   OR Code Tu 2 0 16 x 3 15
   MENTORIE
   กรมโยธาธิการและผังเมือง กองควบคุมการก่อสร้าง
   B: 1.
   4
   HHH.
   S :::
   i’
   เห็นชอบ
   :
   หน้าป ร้าย7รายการ,.ทท. กายกร
   Constr
   นาย วราน : แม
   ป คอ การ
   : วาเล
   V -
   แบบเเสง :
   มารา ระบ
   วันที
   1
   1
   1
   แบบเคร :
   แบบแสดงรายละเอียดายโครงการ
   cxcules
   : เ