จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก ในสายทาง ทางหลวงท้องถิ่น องค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน สายทาง นน.ถ.1-0061 บ้านนาก้อ-บ้านสบกอน 2 เชื่อมระหว่าง อำเภอปัว-อำเภอเชียงกลาง จังหวัดน่าน

องค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน 69059123603

฿20,040,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 3 ก.ค. 2569 น่าน

รายละเอียดการจ้าง

โครงการก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กในสายทาง ทางหลวงท้องถิ่นองค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน สาย นน.ถ.1-0061 บ้านนาก้อ - บ้านสบกอน 2 ซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่อำเภอปัว - อำเภอเชียงกลาง จังหวัดน่าน มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้มีความทันสมัย ปลอดภัย และรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น สะพานที่จะก่อสร้างมีขนาดความกว้าง 9.00 เมตร ความยาว 100.00 เมตร และความสูง 9.00 เมตร นอกจากนี้ โครงการยังรวมถึงการก่อสร้างเชิงลาดสะพานทั้งสองด้าน และระบบป้องกันคันทาง เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความทนทานของโครงสร้างโดยรวม การดำเนินงานนี้จะช่วยส่งเสริมการเดินทาง การขนส่งสินค้า และการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่จังหวัดน่านให้ดียิ่งขึ้น

English summary

This project involves the construction of a reinforced concrete bridge on the local road of Nan Provincial Administrative Organization, route Non.Th.1-0061, Ban Na Kor - Ban Sop Gon 2. The bridge will measure 9.00 meters in width, 100.00 meters in length, and 9.00 meters in height, including the construction of approach slabs and embankment protection systems in Pua and Chiang Klang Districts, Nan Province. The objective is to enhance transportation infrastructure, improve safety, and support regional economic development.

สถานที่ดำเนินการ

สายทาง ทางหลวงท้องถิ่นองค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน สาย นน.ถ.1-0061 บ้านนาก้อ - บ้านสบกอน 2

คำสำคัญ

ก่อสร้างสะพาน น่าน สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก อบจ.น่าน โครงการก่อสร้างถนน งานโยธา ปัว เชียงกลาง ก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ปรับปรุงถนน งานสะพาน การจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ

ผู้เสนอราคาและผู้ชนะ

รายชื่อบริษัทที่เข้าร่วมการประมูล

ผู้ชนะการประมูล (1)

1 บริษัท ส.เต็งไตรรัตน์(น่าน) จำกัด ชนะ ฿20,030,000

ผู้เสนอราคาทั้งหมด (0)

ไม่มีข้อมูลผู้เสนอราคา

โครงการนี้ไม่มีรายชื่อผู้เสนอราคา

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้มีความทันสมัย ปลอดภัย และรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการคมนาคมขนส่งในพื้นที่จังหวัดน่าน
เพื่อส่งเสริมการเดินทาง การขนส่งสินค้า และการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่จังหวัดน่าน

ขอบเขตของงาน

ก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาดกว้าง 9.00 เมตร ยาว 100.00 เมตร สูง 9.00 เมตร
ก่อสร้างเชิงลาดสะพานทั้งสองด้าน
ก่อสร้างระบบป้องกันคันทาง
ปรับปรุงสภาพแวดล้อมบริเวณโครงการให้เหมาะสมกับการใช้งาน

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

สะพานคอนกรีตเสริมเหล็กที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบและรายการ
เชิงลาดสะพานที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ
ระบบป้องกันคันทางที่ติดตั้งแล้วเสร็จ
เอกสารรายงานผลการก่อสร้างและทดสอบต่างๆ

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะเวลาการก่อสร้าง: ไม่ระบุในเอกสาร (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
วันเริ่มต้นโครงการ: ไม่ระบุในเอกสาร (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
วันสิ้นสุดโครงการ: ไม่ระบุในเอกสาร (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements:
- เป็นนิติบุคคล ผู้ซึ่งเป็นผู้รับจ้างตามกฎหมาย
- ไม่เป็นผู้ถูกระงับการยื่นข้อเสนอ หรือไม่เป็นผู้ที่ถูกเพิกถอนสิทธิการเป็นผู้ยื่นข้อเสนอ หรือไม่เป็นผู้ที่ถูกทําให้เป็นผู้ทิ้งงาน
- ไม่เป็นผู้ที่ต้องแสดงบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงาน และได้แจ้งเวียนผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ
- ไม่เป็นผู้ที่ได้รับเอกสิทธิ์ หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ขึ้นศาลตามกฎหมาย
- ไม่เป็นผู้ที่อยู่ระหว่างการถูกระงับ หรือเพิกถอนใบอนุญาตประกอบวิชาชีพ
- เป็นผู้ที่ได้ลงทะเบียนในระบบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (e-GP) ของกรมบัญชีกลาง
Standards Compliance:
- มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน
- สะพานคอนกรีตออกแบบการ “SIU AASHTO LRED BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS”
- วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หรือมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ทช.)
Experience:
- ไม่ระบุในเอกสาร (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
Previous Project Cost:
- ไม่ระบุในเอกสาร (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
Technical Capabilities:
- มีความสามารถในการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง
- มีความสามารถในการวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดี
- มีความสามารถในการติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรและสัญญาณไฟระหว่างก่อสร้าง
- มีความสามารถในการรื้อถอนอาคารระบายน้ําเดิม (ถ้ามี)
Personnel:
- ไม่ระบุในเอกสาร (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)

เกณฑ์การพิจารณา

การพิจารณาจะใช้หลักเกณฑ์การประเมินตามที่ระบุไว้ในเอกสารประกวดราคา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

โครงสร้างสะพาน: คอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาดกว้าง 9.00 ม. ยาว 100.00 ม. สูง 9.00 ม.
การออกแบบ: ใช้มาตรฐาน SIU AASHTO LRED BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS
วัสดุ: เป็นไปตาม มอก. และมาตรฐาน ทช.
คอนกรีต: กำลังอัดประลัยต่ำสุดของแท่งคอนกรีตมาตรฐานที่อายุ 28 วัน กำหนดตามส่วนประกอบโครงสร้าง (เช่น โครงสร้างส่วนบน, โครงสร้างส่วนล่าง, เสาเข็ม)
เหล็กเสริม: เหล็กกลมผิวเรียบ (RB) ชั้นคุณภาพ SD-24 และเหล็กข้ออ้อย (DB) ชั้นคุณภาพ SD-40 ตาม มอก.
ลวดเหล็กอัดแรง: เป็นไปตาม มอก.
ฐานราก: กำหนดความยาวเสาเข็มโดยการเจาะสำรวจดิน และต้องฝังลึกไม่น้อยกว่า 3.50 ม. ในชั้นดินที่พ้นจากการกัดเซาะ หรือพิจารณาออกแบบเฉพาะแห่ง
เสาเข็ม: กำหนดรายละเอียดการต่อเสาเข็ม, การป้องกันการกัดกร่อนในกรณีน้ำเค็ม/น้ำกร่อย
ราวสะพาน: มีทั้งแบบมีทางเท้าและไม่มีทางเท้า
เชิงลาด (Approach Slab): มีรายละเอียดการก่อสร้างและเสริมเหล็ก
ระบบป้องกันการกัดเซาะ: ใช้การเรียงกล่องลวดตาข่าย (Gabion) และ Mattress
การรับแรงแผ่นดินไหว: มีการออกแบบรองรับแรงสั่นสะเทือนของแผ่นดินไหวตามข้อกำหนด

เงื่อนไขสัญญา

การจ่ายเงิน: ไม่ระบุในเอกสาร (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
ค่าปรับ: ไม่ระบุในเอกสาร (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
การรับประกันผลงาน: ไม่ระบุในเอกสาร (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q1: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
A1: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กใหม่ เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้มีความทันสมัย ปลอดภัย และรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่จังหวัดน่าน
Q2: ขนาดของสะพานที่จะก่อสร้างมีรายละเอียดอย่างไรบ้าง?
A2: สะพานจะมีขนาดความกว้าง 9.00 เมตร ความยาว 100.00 เมตร และความสูง 9.00 เมตร
Q3: นอกจากการก่อสร้างสะพานแล้ว มีงานส่วนอื่นที่ต้องดำเนินการด้วยหรือไม่?
A3: มีครับ โครงการยังรวมถึงการก่อสร้างเชิงลาดสะพานทั้งสองด้าน และระบบป้องกันคันทาง เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความทนทานของโครงสร้างโดยรวม
Q4: มาตรฐานการก่อสร้างที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไร?
A4: มาตรฐานการก่อสร้างจะใช้รายการมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน และการออกแบบสะพานคอนกรีตจะอ้างอิงตามมาตรฐาน “SIU AASHTO LRED BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS”
Q5: วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานใดบ้าง?
A5: วัสดุต่างๆ ที่นำมาใช้ในงานก่อสร้าง จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หรือมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ทช.) ตามที่ระบุไว้ในเอกสาร
Q6: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับคอนกรีตและเหล็กเสริมหรือไม่?
A6: มีครับ กำลังอัดประลัยของคอนกรีตและคุณสมบัติของเหล็กเสริม รวมถึงลวดเหล็กอัดแรง จะต้องเป็นไปตามที่กำหนดไว้ในตารางและข้อกำหนดเฉพาะสำหรับส่วนประกอบโครงสร้างต่างๆ
Q7: โครงการนี้มีการพิจารณาถึงการรับแรงแผ่นดินไหวด้วยหรือไม่?
A7: ใช่ครับ มีการออกแบบรายละเอียดการเสริมเหล็กเพื่อรองรับแรงสั่นสะเทือนของแผ่นดินไหว ตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในเอกสาร
Q8: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับระบบป้องกันการกัดเซาะหรือไม่?
A8: มีครับ โครงการจะมีการก่อสร้างระบบป้องกันการกัดเซาะ โดยใช้วิธีการเรียงกล่องลวดตาข่าย (Gabion) และ Mattress
Q9: ผู้รับจ้างต้องจัดส่งรายงานประเภทใดบ้าง?
A9: ผู้รับจ้างจะต้องจัดทำรายงานต่างๆ เช่น รายงานการเจาะและ/หรือทดสอบดิน, รายงานการตอกเสาเข็ม, รายงานการทดสอบการรับน้ำหนักเสาเข็ม, รายงานการก่อสร้างเสาเข็มเจาะ, รายงานแสดงระดับท้องคลอง เป็นต้น
Q10: โครงการนี้ตั้งอยู่ในพื้นที่ใด?
A10: โครงการตั้งอยู่ในพื้นที่อำเภอปัว - อำเภอเชียงกลาง จังหวัดน่าน

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

E
โครงการก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
ในสายทาง ทางหลวงท้องถิ่นองค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน สาย นน.ถ.1-0061 บ้านนาก้อ - บ้านสบกอน 2
ขนาดกว้าง 9.00 ม. ยาว 100.00 ม. สูง 9.00 ม. พร้อมก่อสร้างเชิงลาดและระบบป้องกันคันทาง
อําเภอปัว – อําเภอเชียงกลาง จังหวัดน่าน
อ๋าเนินการโดย
องค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน
と
องค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน ฝ่ายก่อสร้างและซ่อมบํารุง
กองช่าง
โครงการ ก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก ในสายทาง ทางหลวงท้องถิ่นองค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน สาย นม.ถ.1-0061 บ้านนาก้อ - บ้านสบกอน 2
อ้าเภอปัว - อ้าเภอเชียงกลาง จังหวัดน่าน
W
N
10
S
บ
นา
ทะเล นก บ
ผู้อํานวยการกองยุทธศาสตร์และงบประมาณ รักษาราชการแทน
เห็นชอบ ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดนําแผ่นที่
นางศักดิ์ วรรณค
สํารวจ
ตรวจ
นายสันต์ วังแสน หัวหน้าฝ่ายก่อสร้างและซ่อมบํารุ
เขียนแบบ นายพุฒิสรรค์ ไชยวงศ์
ทรวง
วิศวกร
นายเลิศสกุล จักรกฤษณ์ กย.60687
นายเฉลิมพล มิ่งเชื่อ ผู้อ้านวยการก่องช่าง
อนุมต
โครงการก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
ในสายทาง ทางหลวงท้องถิ่นองค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน สาย นน.ถ.1-0061 บ้านนาก้อ - บ้านสบกอน 2
ขนาดกว้าง 9.00 ม. ยาว 100.00 ม. สูง 9.00 ม. พร้อมก่อสร้างเชิงลาดและระบบป้องกันคันทาง
อําเภอปัว - อําเภอเชียงกลาง จังหวัดน่าน
รา
สถานที่ตั้งโครงการ
จุดสิ้นสุดทางหลวงท้องถิ่น อบจ.น่าน
สาย นม.ล.3-008: บ้านนาค้อ - บ้านสบกอน 2
n. 14+661.000
#ñя 47Q 895870.180, UTM 2132469.470
เชบุรี
พระแก้ว
แ
หาก
N
ตําแหน่งสถานที่ตั้งโครงการก่อสร้างสะพาน คสล.
วง STA, S+40.00 - $TA,G-540.000
ผังบริเวณสถานที่ตั้งโครงการ ทางหลวงท้องถิ่น อบจ.น่าน สาย นน.ถ.1-0039 บ้านนาข่อย - บ้านน้ําแก่นกลาง
NOT
TO
SCALE
จุดเริ่มต้นทางหลวงท้องถิ่น อบจ.น่าน
#18 นน.0.1-2961 บ้านนา - บ้านสบกอน 2 PS. ten
AÑA 470 695646.2720 UTM 2121785.1500
0+729.634
PT: 0+722.947
บริเวณพื้นทีทางการเกษตร
องค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน โครงการกก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
ในรายทาง ทางหลวงท้องถิ่นองค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน
สํารวจ
ตรวจ
นายสันต์ วังแสน
หัวหน้าฝ่ายก่อสร้างและซ่อมบํารุง
ฝ่ายก่อสร้างและซ่อมบํารุง
กองช่าง
สาย นน.ถ.1-0061 บ้านนาก้อ - บ้านสบกอน 2
เขียนแบบ นายพุฒิสรรค์ ไชยวงศ์
ตรวจ
นายเฉลิมพล มิ่งเชื่อ
อนุมัติ
นายพิศักดิ์ วรรณส
อ้าเภอปัว - าเภอเชียงกลาง จังหวัดน่าน
วิศวกร
นายลิศสกุล จักรกฤษณ์ ภ.60287
ผู้อ่าน การก่องช่าง
0+700…
PC: 0+682.800
บริเวณหมู่บ้านท่าน
บริเวณหมู่บ้านท่าน
PT: 0+657,483
บริเวณหมู่บ้านท่าลับ
บริเวณพื้นที่ทางการ
ทางการเกษตร
+241,000*
+240,000 - my water
0+600
+242,035-
4293,000 -
฿3,1
PC: 0+586.859
+240.000
238.494
ELEV = 239.766
0006
2.te
+259.000
4233.000 –
960-414
Su.be
424.83
$347.005
+238.000
+235.000

233,000 - *** vann man tage
ลําน้ํา ปัว
+234,000
ล
1
4234,000×238.000 20.0
+234,000
-+2$1.000-
0+500
ลําน้ํา บัว
+241,000
6
แปลนทั่วไป
*232.000
-4230.000 -
·234.000-
+233(08
34,000 -
· 236.050
4233000 —
135,000 -
4238.00
บริเวณพื้นที่ทางการเกษตร
PT: 0+406.098-
+238,1200
+2213.000
บริเวณพื้นที่ทางการเกษตร
บริเวณพื้นที่ทางการเกษตร
+27.2
ผู้อํานวยการกองการ
ร
ประมาณ

งบประมาณ รักษาราชการ ท
เห็นชอบ ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดนาแผ่นที่
Od
W
044-300
Co
N
หน
และงบประมาณ รักษาร
นายบรรเท ฝาละมี ในคนชอบยุทธศาสตร์และงบประมาณ รักษาแผ่นที่รถหน
ปลัดองค์การบริหาร หวัดน่าน
กองช่าง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน ฝ่ายก่อสร้างและซ่อมบํารุง
โครงการกก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
สํารวจ
นายสันต์ วังแสน หัวหน้าฝ่ายก่อสร้างและซ่อมบารุง
ในสายทาง ทางหลวงท้องถิ่นองค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน สาย นน.0.1-0061 บ้านนาก้อ - บ้านสบกอน 2
อ้าเภอปัว - อําาเภอเชียงกลาง จังหวัดน่าน
เขียนแบบ
นายพุฒิสรรค์ ไชยวงศ์
ตรวจ
วิศวกร
นายเลิศสกุล จักรกฤษณ์ ย.60287
นายเฉลิมพล มิ่งเชื้อ ผู้อํานวยการกองช่าง
อนุมัติ
(P6
(P5)
(P4)
(P3)
(P2)
(P1)
100.00
แนว เหมือง คสล.
ถนนคอนก็เสริมเหล็ก
(Mutulaq Du-209/62)
เรียงกล่อง GABON
งานติดตั้ง GUARDI RAIL
1237
1236
VENDRES GABION
235
234
1239
228
1237
APPROACH SLAB
(P1
20.00
20.00
GUNDO MATRESS
20.00
20.00
20.00
เรียงกล่อง GABON ปรับแต่งตั้งหน้างาน
ตําแหน่งท่อระบายน้ําหล่อสําเร็จ (ระยะ แบบเลขที่ 51-360-468)
เรียงกล่อง MATRESS ) ปรับแต่งโค้งหน้างาน
เรียงกล่อง (AHION แต่งตั้งหน้า
เมืองกล่อง MATRESS ปรับแต่งตั้งหน้างาน
(P2)
20.00
ราวสะพาน (ดูแบบเลขที่ 91-0694-568)
แปลนสะพาน
P3
(P4)
100.00
20.00
236
AL
(PUULISTY RY1-0422/68)
24
223
322
250
-60
-50
VERINE
-40
-30
-20
-10
10
20
20.00
(P5)
พื้นสะพาน (ดูแบบเลขที่ 31-0509-12/58)
ราวสะพาน (ดูแบบเลขที่ 31-08-04-5/65
25日)
20.00
20.00
PO
ระดับหลังสะพาน 246.163
เนื่องกล - MATRESS
เพียงกล่อง MATRESS
เรียงกล่อง GAG ON
KTEWNRAH GABION
30
40
50
60
70
80
แสดงรูปตัดตามขวางลํานํา
E
องค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน ฝ่ายก่อสร้างและซ่อมบํารุง
กองช่าง
โครงการกก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก ในสายทาง ทางหลวงท้องถิ่นองค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน สาย นม. ถ. 1-0001 บ้านนากอ - บ้านสบกอน 2 อ้าเภอปัว - อ้าเภอเชียงกลาง จังหวัดน่าน
OTOTOTOTOTOTOTOTOTO.
2
ตาบาง
2
7
B
}
ฐานราก
8
รูปด้านหน้า (แสดงสัดส่วน)
ผู้อําานวยการกองยุทธศาสตร์และงบประมาณ รักษาราชการแห่ง ปลัดองค์การส่วนจังหวัดน่าน
เหนชอบ
นาย วรรณเน
มาสอนการเรียกช่างหวัดน่าน
วิศวกร
ส้ารวจ
เขียนแบบ นายพุฒิสรรค์ ไชยวงศ์
นายเลิศสกุล จักรกฤษณ์ ภ.60287
นายสรรค์ ไชยวงศ์ นายวิชิต สายพาน แม่น
ตรวจ
นายสันต์ วังแสน หัวหน้าฝ่ายก่อสร้างและซ่อมบํารุง
ตรวจ
นายเฉลิมพล มิ่งเชื่อ ผู้อําานวยการกองช่าง
อนุมัติ
เสาเข็มเจาะ (ดูแบบขยายเสาเข็ม)
Ө
-G–G–G
Ө
เสาเข็มเจาะ (ดูแบบขยายเสาเข็ม)
แปลนฐานเสาเข็ม
ตอมอดับกลางค์ ฐานเสาเข็มกลม รับสะพาน ช่วง 20.00 ม. สูงไม่เกิน 9.00 ม. ไม่มีทางเท้า มุมเฉียงไม่เกิน 0-30
151
OTOTOTOTOTOTOTOTOTE
ตามทาง
D
A
0
0
a
BACK WALL
ท่อระบายน้ํา 1 แก้ว ทุกระยะ 1.00 ม.
เสาเข็มเจาะ (ดูแบบขยายเสาเข็ม)
10.80-
0.60-1.60-
1.60-
-1.60-
1.60
-1.60-
1.60-
Ө
Ө
Ө
Ө
เสาเข็มเจาะ (ดูแบบขยายเสาเข็ม)
Ө
Ө
แปลนฐานเสาเข็ม
ตอมอบรมแบบกําแพง รับสะพาน ช่วง 20.00 ม.
ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม. ไม่มีทางเท้า มุมเฉียงไม่เกิน 30
องค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน ฝ่ายก่อสร้างและซ่อมบํารุง
กองช่าง
โครงการกก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
ในสายยาง ทางหลวงท้องถิ่นองค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน สาย นน.ถ.1-306 บ้านนากอ - บ้านสบกอน 2
อ้าเภอปัว - อําาเภอเชียงกลาง จังหวัดน่าน
สํารวจ
ตรวจ
นายสันต์ วังแสน หัวหน้าฝ่ายก่อสร้างและซ่อมบํารุง
เขียนแบบ
นายพุฒิสรรค์ ไชยวงศ์
โรเน็ต มาละยี
ผู้อํานวยการกองยุทธศาสตร์และงบประมาณ รักษาราชการแทน
เห็นชอบปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน
แผนท
ตรวจ
วิศวกร
นายเลิศสกุล จักรกฤษณ์ ภ.60287
นายเฉลิมพล มิ่งเชื้อ
ผู้อ้านวยการก่องช่าง
ஆ
อนุมัติ
รอบแรก ส่วนจังหวัด ปฏิมา
มายองค์การบริหารส่วนฟ้าบ้าน
245
245
244
244
243
243
242
242
241
241
240
240
239
239
238
238
237
237
236
236
235
234
233
239/820
238.182
235
234
233
232
232
-20
-10
10
20
STA. 0+425.000
244
244
243
243
242
242
241
241
240
240
239
239
238
กา
238
237
237
236
236
235
235
234
234
233
233
232
232
231
231
230
230
229
229
228
227
226
240160
235/435
228
227
226
225
225
224
224
-20
-10
0
10
20
STA. 0+450.000
องค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน
ฝ่ายก่อสร้างและซ่อมบํารุง
กองช่าง
โครงการ ก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
ในสายทาง ทางหลวงท้องถิ่นองค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน สาย นน.0.1-0061 บ้านนาก้อ-บ้านสบกอน 2
อ้าเภอปัว - อ้าเภอเชียงกลาง จังหวัดน่าน
สํารวจ
เขียนแบบ นายพุฒิสรรค์ ไชยวงศ์
ตรวจ
นายสันต์ วังแสน หัวหน้าฝ่ายก่อสร้างและซ่อนปล
บาะรสด ยาระบ
ผู้อํานวยการกองยุทธศาสตร์และงบประมาณ รักษาราชการแทน
เห็นชอบสัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน
แผนท
ตรวจ
นายเฉลิมพล ซึ่งเชื้อ
อนุมัติ
วิศวกร
นายลิศสกุล จักรกฤษณ์ รย.60287
ผู้อ้านวยการกองช่าง
นายศักดิ์ วรรณสุจริ ขององค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน เครน
242
242
241
241
240
240
239
239
NH
238
238
237
237
236
236
235
235
234
234
233
233
232
232
231
231
230
230
229
228
227
240160
233/374
229
228
227
226
226
225
225
-20
-10
O
10
20
STA. 0+475.000
242
242
241
241
240
240
239
OTOTOTOTOTOTOTOTOTO
あな
239
238
238
237
237
236
236
235
235
234
234
233
233
232
232
231
231
230
230
229
229
228
228
227
226
225
240.150.
230.739
227
226
225
-20
-10
10
20
STA. 0+500.000
องค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน โครงการก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
สํารวจ
นมพุฒิพรรค์ ไชยวงศ์ นายวิสิฐศักดิ์ อาบุญถึง นายชุมพจน์ แผ่นดิน เอี่ยมอ
ตรวจ
ในสายทาง ทางหลวงท้องถิ่นองค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน
นายสันต์ วังแสน หัวหน้าฝ่ายก่อสร้างและซ่อมบํารุง
ฝ่ายก่อสร้างและซ่อมบํารุง
กองช่าง
สาย นน.ถ.1-0061 บ้านนาก้อ - บ้านสบกอน 2
อ้าเภอปัว - อ้าเภอเชียงกลาง จังหวัดน่าน
เขียนแบบ
นายพุฒิสรรค์ ไชยวงศ์
ตรวจ
นายเฉลิมพล มิ่งเชื้อ
อนุมัติ
วิศวกร
นายเลิศสกุล จักรกฤษณ์ ภาย, 0287
อําานวยการก่องช่าง
242
241
240
239
238
237
236
235
234
233
232
E-
231
230
229
228
227
226
225
-20
-10
240 160
232 082
STA. 0+525.000
242
241
240
239
238
237
236
235
234
233
232
231
230
229
228
227
226
225
10
20
246
246
245
245
244
244
243
243
242
242
241
241
240
240
239
239
238
238
237
237
236
235
234
240)820
238.096
236
235
234
233
233
-20
-10
0
10
20
STA. 0+550.000
นายบรรเจิด ฝาละมี กองยุทธศาสตร์และงบประมาณ รักษาแผนที่ระทาน
ปลัดองค์การบริหารจังหวัดน่าน
บาทลง แบบ สวนพระน่าน
องค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน
โครงการก่อสร้างสะพานกรีตเสริมเหล็ก
สาย นน.0.1-0055 บ้านบอน - บ้านป่าลาน
ฝ่ายก่อสร้างและซ่อมบํารุง กองช่าง ขนาดผิวจราจรกว้าง 7.00 ม. ยาว 60.00 ม.สูง 3.45 ม
A
อ้าเภอปัว จังหวัดน่าน
B
ฝั่ง
บ้านนอน หมู่ที่ 1
ตําบล ว
อ้าเภอ ว จังหวัดน่าน
สําารวจ
เขียนแบบ
นายพุฒิสรรค์ ไชยวงศ์
วิศวกร
นายเลิศสกุล จักรกฤษณ์ รย. 0287
D
10.00
10.00
10.00
ก่อสร้างระบบป้องกันการกัดเซาะ
โดยการเรียงกล่องลวดตาข่าย เมทเทรส บรรจุหินใหญ่
60.00
E
นายบรรเจิด ฝาละมี นายกองยุทธศาสตร์และงบประมาณ รักษาแผ่นที่เป็น
ปลัดองค์การบริตา จังหวัดน่าน
นลิน ย
รองบาท ง ก บ า ย
นายแทน ส่วนจังหวัดน่าน
ตรวจ
นายสันต์ วังแสน หัวหน้าฝ่ายก่อสร้างและซ่อมบํารุง
ผู้อ่านจบกา
ตรวจ
นายเฉลิมพล มิ่งเชื้อ ผู้อํานวยการก่องช้าง
อนุมัติ
F
I
10,00
10.00
10.00
ค่าพิกัดสะพาน 470 698066.02 UTM 2122767,47
S
ติน และ 241.58
แปลนสะพาน คสล. ทั่วไป
scale
1:250
10.00
10.00
10.00
60.00
10.00
10.00
10.00
ระดับพื้นสะพาน 241.583
ระดับทองพันสะพาน 241.083
แสดงรูปตัดตามแนวยาว
scale
7.00
ผึ้ง
บ้านป่าลาน
หมู่ที่ 5
คําบลปัว
อ้าเภอปัว
จังหวัดน่าน
แสดงสะพานกรีตเสริมเหล็กต้นน้ํา
1:250
Α
องค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน โครงการก่อสร้างสะพานกรีตเสริมเหล็ก
ฝ่ายก่อสร้างและซ่อมบํารุง
B
สาย นน.0.1-0053 บ้านทุ่งชัย - บ้านทุ่งกวาง
กองช่าง ขนาดผิวจราจรกว้าง 7.80 ม. ยาว 90.00 ม.สูง 8.20 ม.
อ้าเภอปัว จังหวัดน่าน
(C
D
บ้านทุ่งชัย
หมู่ที่ 3 ตําบลเจดีย์ชัย (อําเภอปัว
จังหวัดน่าน
(A)
10.00
10.00
10.00
B
C
D
10.00
10.00
นส บรรเท ฝาละมี
สํารวจ
ตรวจ
นายสันต์ วังแสน หัวหน้าฝ่ายก่อสร้างและซ่อมบํารุง
ในคน กองยุทธศาสตร์และงบประมาณ รักษาการเล่นที่ระทุน
เขียนแบบ
นายพุฒิสรรค์ ไชยวงศ์
ปลัดองค์ก
ນອນ
อน่าน
ตรวจ
วิศวกร
นายลิศสกุล จักรกฤษณ์ กย. 0287
นายเฉลิมพล มิ่งเชื่อ ผู้อํานวยการกองช่าง
อนุมัติ
E
F
J
K
L
10.00
10.00
10.00
90.00
10.00
10.00
10.00
ค่าพิกัดสะพาน 47Q 693223.89 UTM 2121436.46
ระดับพนสะพาน228.832
แปลนสะพาน คสล. ทั่วไป
scale
E
ระบบแทนสะพาน 229.838
90.00
10,00
10.00
ฝั่ง บ้านทุ่งกวาง หมว
ปลแงง
อ้าเภอปัว
งหวัดน่าน
1:250
F
I
J
Κ
L
10.00
10.00
10.00
10.00
10.00
แสดงรูปตัดตามแนวยาว
scale
1:250
ระดับท้องพื้นสะพาน 229,332 และระดับน้ําสูงสุด
แสดงสะพานกรีตเสริมเหล็กท้ายน้ํา
(

หมวดงานทั่วไป
J
.
รายการและข้อกําหนดงานก่อสร้างสะพาน คสล
E
ทั่วไป
1.1 ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม
ตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ
1.2 วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง วัสดุใดหากมีการกําหนดการทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้ใช้วัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง
มีทั้งในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก) และมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ทช.) ให้ใช้ตาม มาร
1.3 มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน
1.4. ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยกและทางเชื่อม ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม
โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และมีความปลอดภัยเพียงพอ รวมถึงไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน 1.5 ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรและสัญญาณไฟระหว่างก่อสร้างให้เพียงพอ มีความปลอดภัยและ
เหมาะสมตามคู่มือการติดตั้งป้ายจราจรของกรมทางหลวงชนบท
1.6 สะพานคอนกรีตออกแบบการ “SIU AASHTO LRED BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS
1.7 ถ้าบริเวณก่อสร้าง มีอาคารระบายน้ําเดิมอยู่ผู้รับจ้างจะต้องทําการรื้อถอนออก มิให้เป็นอุปสรรคต่อการไหลของน้ําและการสัญจรทางน้ํา
และขนย้ายไปทิ้งในที่ที่เหมาะสม
1.8 ในกรณีที่มีความขัดแย้งใดๆ ระหว่างแบบและตัวเลขที่เขียนปรากฏในนั้น ให้มีตัวเลขเป็นใหญ่เหนือกว่าขนาดที่วัดได้จากแบบ
เว้นแต่จะเห็นชัดแจ้งว่าตัวเลขนั้นผิด ในกรณีที่เกิดความขัดแย้งกันในระหว่างเอกสารสัญญา ให้ถือตามเอกสาร สัญญาที่มีความสําคัญมากกว่าเป็นหลัก โดยหากผู้ว่าจ้างมิได้สั่งการเป็นอย่างอื่น ให้เรียงลําดับความสําคัญดังนี้
อันดับที่ 1: สัญญาจ้าง
อันดับที่ 2: เงื่อนไขทั่วไปของสัญญา และเงื่อนไขเพิ่มเติมของสัญญา
อันดับที่ 3: แบบก่อสร้าง
อันดับที่ 4: ใบแจ้งปริมาณงานและราคา
1.8 ผู้รับจ้างจะต้องจัดทํารายงานต่างๆ จํานวน 2 ชุด จัดส่งให้ผู้ว่าจ้าง ประกอบด้วยรายงานดังต่อไปนี้
1.9.1 รายงานการเจาะและ/หรือทดสอบการรับน้ําหนัก ดิน (ถ้ามี)
1.9.2 รายงานการตอกเสาเข็มของตอม่อสะพานทุกดับทุกต้น
1.3.3 รายงานการทดสอบการรับน้ําหนักเสาเข็ม (ถ้ามี)
1.3.4 รายงานการก่อสร้างเสาเข็มเจาะ ถ้าม
1.9.5 รายงานการก่อสร้างแสดงระดับฐานรากแผ่ (ถ้ามี)
1.9.6 รายงานแสดงระดับท้องคลอง ณ ตําแหน่งก่อสร้างสะพานทุกๆ ระยะ 5.00 เมตร ก่อนดําเนินการก่อสร้างสะพาน และระดับ ท้องคลองหลังก่อสร้างพื้นสะพานแล้วเสร็จ พร้อมรูปตัดสะพานแสดงระดับฐานราก และหลังพื้นสะพาน ตอม่อทุกดับ
คอนกรีต
รายงานทุกฉบับจะต้องเซ็นต์รับรองโดยวิศวกรผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้าง
2.1 โครงสร้างส่วนต่างๆของสะพานให้ใช้ ชนิดของคอนกรีต และคอนกรีตเสริมเหล็ก ดังตารางต่อไปนี้
นอกจากรายการประกอบแบบเฉพาะงานจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
ชนิดของโครงสร้าง
โครงสร้างส่วนบน
องค์ประกอบโครงสร้าง
คานคอนกรีตอัดแรง ชนิดฝังเหล็กก่อน (Plant Girder, Box Girder และ I-rder) คานคอนกรีตอัดแรง ชนิดเหล็กทีหลัง (t-Girder)
นก เททับหน้า
พื้นสะพานและคานขวาง (Diaphragm) สําหรับโครงสร้าง :– Girder
พื้นสะพานคอนกรีสหล็ก
ทางเท
พาน และบ้าน อ
เสาตอม่อ คาน เสา และฐานราก
แผงปิดฐานรากกลางน้ํา
โครงสร้างส่วนล่าง ตอม่อกับริม และกําแพง ก (Wing Wall)
เสาเข็มคอนกรีเริ่มหลัก
กําลังอัดประลัยต่ําสุดของแท่งคอนกรีตมาตรฐาน ปูนซิเมนต์ที่ใช้ต่อ
ที่อายุ 28 วัน (กิโลกรัม/ตารางเซนติเมตร)
ลูกขนค
Aðuriîm 1 BUH

Ext x18 น
@ 15×30 MI
พิงไม่น้อยกว่า (กิโลกรัม
150
500
450
450
#45
450
400
400
23545
350
290
350
#35
350
200
350
2.2 คอนกรีตหยาบ (Learn Concrete) ให้ใช้อัตราส่วนผสมโดยปริมาตร ปูนซิเมนต์ : ทราย : หิน เป็น 1,36 2.3 ให้ลบเหลี่ยมขนาด 2 ชม ตามมุมของโครงสร้างคอนกรีตที่มองเห็นได้ เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
2.4 ผิวด้านนอกโดยทั่วไปเรียบ ไม่อาบปูน แบบหล่อคอนกรีตส่วนที่มองเห็นได้ต้องบุด้วยไม้อัดเรียบหรือบด้วยเหล็กแผ่นเรียบ
สําหรับคานคอนกรีตอัดแรงหล่อสําเร็จจะต้องแต่งตัวบนของคาน และส่วนเชื่อมต่อกับงานหล่นเปนผิวหยาบขรุขระ กรณีก่อสร้างโครงสร้างสะพานในพื้นที่น้ํากร่อยหรือน้ําเค็ม ให้ใช้ปริมาณอัตราส่วนน้ําต่อปูนซีเมนต์ (w/c ratio)
2.5
ไม่เกิน 0.40 และใช้ปูนซีเมนต์ประมาทปอร์ตแลนด์ซีเมนต์ปอรโซลาน (POZZOLIAN PORTLAND CEMENT) ที่มีค่ากําลังอัด ของแท่งคอนกรีตมาตรฐานรูปลูกบาศก์ ขนาด 15x15x15 ซม ที่อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 400 กิโลกรัม/ตารางเซนติเมตร แทนองค์ประกอบโครงสร้างที่ใช้ชนิดของคอนกรีต ตาม มา 101 ประเภท 35 และต้องสอบการแทรกซึมของคลอไรด์ โดย วัดการไหลของกระแสไ ตัวอย่างคอนกรีต ตามมาตรฐาน ASTM C1202, “Standard Test Method fox Electrical indication of Concrete’s Ability to Resist Chioride for Penetrations” โดยมีค่าไม่เกิน 1,500 คูลอมบ์ ประเภทการปองโซลานที่ใช้เป็นส่วนผสมปูนซิเมนต์ ปอร์ตแลนด์เมนต์ปอซโซลาน (POZZOLAN PORTLAND CEMENT) มีดังนี้ 2.5.1 Fly Ash Closs For Natural Pozzolans Class N (ASTM C618) linieunteuns 25 vestagureanu (cementitious materials) 2.5.2 Silica Furne (ASTM C1240) ไม่มากกว่าร้อยละ 10 ของวัสดุประสาน (Cementitious materials)
2.5.3 Ground-Granulated blast-furmace sing (ASTM (989) bànnmiteunz so zavingıktana (cementitious materials)
3. เหล็กเสริม
3.1 เหล็กกลมเรียบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ RB ชั้นคุณภาพ 2-24 คุณสมบัติต้องเป็นไปตาม มอก.20
เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ DB ชั้นคุณภาพ 30-40 คุณสมบัติต้องเป็นไปตาม มอก.24
3.2 ของว่างระหว่างเหล็กเสริมในแนวราบ โดยทั่วไปจะต้องไม่น้อยกว่า 1.5 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลาง เหล็กเสริม หรือ 1.5 เท่าของขนาดที่ใหญ่ที่สุดของมวลรวมหยาบ แต่ทั้งหมดต้องไม่น้อยกว่า 3 ชม นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นไว้ในแบบ
3.3 ช่องห่างของเหล็กเสริมในแนวดิ่งซึ่งซ้อนกัน ไม่น้อยกว่า 2.5 ซม สําหรับเหล็กเส้นเดี่ยวหรือไม่น้อยกว่า 4.0 ซม
สําหรับเหล็กพันกลุ่ม
3.4 นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นในแบบ ให้มีคอนกรีตหุ้มถึงผิวเหล็กเสริมที่อยู่ใกล้ผิวคอนกรีตที่สุดมีระยะ
หามรายละเอียด ดังต่อไปนี้
3.4.1 สําหรับเสาเข็มคอนกรีตหนา 5.0 ซม
3.4.2 สําหรับคอ ส่วนที่สัมผัสกับดินหนา 7.5 ซม ส่วนอื่น 5.0 ซม
3.4.3 สําหรับคานขวางและตามวัดเสาเข็ม หนา 5.0 ซม
3.4.4 สําหรับคานคอนกรีตอัดแรง หนา 3.0 ซม
3.4.5 สําหรับพื้นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก

ผิว วงฟันสะพาน หนา 5.0 ซ
ผิวบนพื้นสะพาน หนา 5.0 ซม
3.4.6 สําหรับ นทางเท้า หนา 4.0 ซม
3.4.7 สําหรับสาย อสะพานและราวสะพานแบบมีทางเท้า หนา 3.0 ซม. กรณีน้อยหรือน้ําเค็ม 4.0 ซม 3.4.8 สําหรับ AppROACH CAB ส่วนที่ดี หนา 7.5 คน ส่วนชั้น 5.0 ซม
3.4.8 สําหรับกําแพงกันดินและโครงสร้างปรับการทรุดตัว ส่วนที่สัมผัสดินหนา 2.5 ซม. ส่วนอื่น 5 ชน
เว้นแต่ กําแพง (BACK WALL และ WING WALL) ให้มีระยะหุ้นต่ําสุด 4.0 ซม 3.4.10 สําหรับงานคอนกรีตเสริมเหล็กอื่นๆที่ไม่สัมผัสดิน หนา 4.0 ซม
กรมทางหลวงชนบท า ก ารวจและออกแบบ
แบบม
รายการและข้อกําหนดงานก่อสร้า
พาน คสล แผ่นที่ 1/2
เเ ม น ต แรง
5
450
400
400
พื้นถนน
ถนนคอนกรีตก ก ว า น (Approach Slab)
A8###11
A35
350
290
350
โครงสร้าง wiu (Approoch Structure)
โครงสร้างอื่นๆ
โด
stävinimaszwiu (Concrete Stape Protection)
รางระบ โครงสร้างสะพานอื่นๆ ที่ไม่ได้ระบุไว้ข้างต้น
A25
250
210
300
2.4
บ้านวยการ
หัวหน้าหน่วย แบ
A35
350
290
350
รายการและข้อกําหนดงานก่อสร้างสะพาน คสล.
3.5 การต่อเหล็กเสริมให้ใช้วิธีต่อทาบ ตําแหน่งการทาบเหล็กเสริมแต่ละเส้นที่อยู่ข้างเคียงกันต้องไม่อยู่ในแนวเดียวกัน
ระยะการทาบเหล็กเสริมให้ใช้ตามมาตรฐาน AC 318 3-69 ดังแสดงในตารางต่อไปนี้
40
40

ลวดเหล็กอัดแรง
4.1 ลวดเหล็กอัดแรง ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก.95 ลวดเหล็กอัดแรง 5 5 มม ชั้นคุณภาพ 1770
ลวดเหล็กอัดแรง - 7 มม. ชั้นคุณภาพ 1670
4.2 ลวดเกลียวอัดแรง ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 420
ลวดเหล็กดัดแรง + 3.5 มม ชั้นคุณภาพ 1860
บลอนกรีต ประเm 35
นาย ก ต ประเภท 25
เหล็กเม
เหล็กเสริม รับแรงถึง
เหล็กเสริม วันแรงก
เหล็กริม
เหล็กกลม รับแรงดึง
(131)
เฟลก เหล็ก น
โสร่ง
(420)
(ชม)
(14)
เหล็กบนเหล็กน
(ลม)
30
40
30
40
40
RBS
30
-40
30
40
40
Dang
30
50
30
55
45
0812
33
60
35
65
50
DS1S
45
100
ลด
45
85
65
DB20
55
125
55
100
85
DB25
70
200
150
70
170
130
D628
225
175
80
190
145
เหล็กรูปพรรณ
DB32
90
260
200
90
215
170

เหล็กบนหมายถึงเหล็กเสริมที่มีคอนกรีตหล่อหุ้มอยู่ใต้เหล็กเสริมหนาไม่น้อยกว่า 30 ซม ซม.
หมายเหตุ
การต่อเหล็กเสริมอาจลือกใช้ข้อต่อชิงกล (COUPLER) หรือการทานเชื่อม โดยจุดต่อต้องมีกําลังรับแรงดึง ไม่น้อยกว่ากําลังพอสม
3.6 การง
ชอปลายเหล็ก
3.6.1 การงอขอให้ใช้วิธีตัดเย็น ดังรูป
ที่
db > 6
99 180° หรือครึ่งวงกลม
ของที่ปลาย
ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่เล็กที่สุดของการคัด
- & de สําหรับหล็กเส้นขนาด 5 มม ถึง 25 มม
  6 - 8 de สําหรับเหล็กเส้นขนาด 25 มม ถึง 32 มม
  (1) COMEDIECINCTH) 7.3
  ขนาด ลง เหล็กเล่น
  D
  4844 180
  $999 90*
  RB9
  5.5
  11
  14
  15
  0810
  6.0 12
  8.0
  13
  16
  0812
  7.5
  13
  9.9
  16
  20
  D816
  10.0 16
  13.2
  21
  26
  DB20
  12.0
  19
  18.0
  28
  32
  ของ 90 หรือมุมมาก
  DB25
  15.0 24
  20.0 32
  40
  DB28
  D832
  22.5 33 25.5 37
  28
  32
  38
  48
  55
  3.6.2
  การงอ 90 องศา ใช้ได้กับเหล็กข้ออ้อยทุกขนาด และเหล็กเส้นกลมขนาดตั้งแต่ 15 มม ขึ้นไป 3.6.3 การงอเหล็กปลอก คานและเสาของ สําหรับเหล็กลูกตั้งและเหล็กปลอกเดี่ยว
  FROG CO
  I a
  1989 1988
  He 6 36 รับ RB6-0816
  H - 12 de สําหรับ D520 และ 0825
  3090 90
  ลวดเหล็กอัดแรง : 12.7 มม. ชั้นคุณภาพ 1860
  ลวดเหล็กอัดแรง : 15.2 มม. ชั้นคุณภาพ 1860
  กําลังรับแรงดึงประลัย ไม่น้อยกว่า 34.70 kN/MRE ไม่น้อยกว่า 29.50 kN/WRE กําลังที่จุดดราก กําลังรับแรงประลัย ไม่น้อยกว่า 64.30 kN/MRE กําลังที่ ดาราก
  ไม่น้อยกว่า 54,70 N/WRE
  กําลังรับแรงสิ่งประลัย ไม่น้อยกว่า 102,00 kN/STRAND กําลัง จุดจราก ไม่น้อยกว่า 86.60 kN/STRAND กําลังรับแรงดึงประลัย ไม่น้อยกว่า 184.00 KN/STRAND ทําลังที่สุดดราก ไม่น้อยกว่า 155,00 kN/STRAND กําลังรับแรงดึงประลัย ไม่น้อยกว่า 259.00 AN/STRAND ไม่น้อยกว่า 220,00 kN/STRAND กําลังที่จุดตราก
  5.1 เหล็กโครงสร้างรูปพรรณให้มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 1227 ชนิดรีดร้อน
  ชันคุณภาพ SM400หรือ SS400 และมอก 1228 ชนิดขึ้นรูปเย็น ชั้นคุณภาพ SSC400
  5.2 เหล็กโครงสร้างรูปพรรณกลวง ให้มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.107 ชั้นคุณภาพ STK 400 หรือสูงกว่า

ฐานราก
6.1 การกําหนดความยาวเสาเข็มโดยทั่วไปจะต้องทําการเจาะสํารวจดิน เพื่อคํานวณหาการรับน้ําหนักบรรทุกของเสาเข็ม
และปลอดภัยจากการกัดเซาะของกระแสน้ํา ซึ่งระดับปลายเสาเข็มจะต้องตอกจมดินไม่น้อยกว่าดังต่อไปนี้
6.1.1
ตอกฝังลึกลงไปในชั้นดินที่พ้นจากระยะการกัดเซาะไม่น้อยกว่า 3.50 ม
6.1.2 จากผลการเจาะสํารวจดิน หากไม่สามารถตอกเสาเข็มได้ ความยาวที่กําหนด ให้พิจารณา
ออกแบบเฉพาะแห่ง โดยคํานึงถึงการรับน้ําหนักบรรทุกและความปลอดภัยจากการกัดเซาะ 6.2 กรณีที่จําเป็นต้องก่อสร้างเป็นฐานรากแผ่ ผู้รับจ้างจะต้องเสนอแบบแปลนและรูปตัดสะพาน
แสดงระดับท้องคลองและระดับฐานรากทุกงาน ที่รับรองโดยสามัญวิศวกรโยธาพร้อมผลการ
ทดสอบการรับน้ําหนักของดินเพื่อให้ผู้ว่าจ้างเห็นชอบก่อนดําเนินการก่อสร้าง
6.3 ฐานรากแผ่
5.3.1 ผู้รับจ้างจะต้องมีผลทดสอบการรับน้ําหนักของดิน หิน ใต้ฐานราก
5.3.2 ฐานรากแต่จะต้องฝังลึกไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และกําลังรับแรงแบกทานสูงสุดของดิน
ต้องไม่ต่ํากว่า 0.50 เมกะปาสคาล (30 คัน/ตารางเมตร)
เสาเข็ม
7.1 การต่อเสาเข็ม
2
7.1.1 การต่อเสาเข็มต้องไม่เกิน 2 ท่อนต่อ และความยาวของเสาเข็มท่อนบนต้องไม่น้อยกว่าท่อนล่าง
โดยแต่ละท่อนต้องมีความยาวต่างกันไม่เกิน 3.00 ม
7.1.2 รอยต่อต้องอยู่ต่ํากว่าระดับตัดหัวเสาเข็ม (PILE CUT OFF LEVEL) ไม่น้อยกว่า 12.00 ม.
ต้องอยู่ต่ํากว่าระดับน้ําใต้ดินไม่น้อยกว่า 2.00 ม. หรือไม่อยู่ในชั้นดินอ่อนที่อาจเกิดการเคลื่อนตัวสูง หรือบริเวณที่เสี่ยงต่อการกัดเซาะ (Scour
7.1.3 ห้ามใช้เสาเข็มต่อ กับตอม่อ PILE BENT
7.1.4 กรณีบริเวณที่เป็นน้ําเค็ม น้ํากร่อย หรือดินเค็ม ต้องมีการป้องกันการกัดกร่อนของโครงสร้างรอยต่อ
โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน ก่อนดําเนินการ
ขนาดของ D เหล
08 135
(N) KOLODICCJILON)
RB6
2.5
6
5
4.5
RB9
3.5
8
6.5
การเชื่อมด้วยกระแสไฟฟ้า
DB10
4.0
7.5
DB12
5.0
11
10
9.0
D816
6.5 10
15
13
12.0
0820
12.0 28
32.0
18
17.0
DB25
15.0
32
40.0 23
21.0
8.1 รูปเชื่อม (ELECTRODE) สําหรับงานเชื่อมใช้ชนิด 270 และต้อง
มีค่ากําลังรับแรงดึงประลัย (กบ) ไม่น้อยกว่า 483 เมกะปาสคาล
กรมทางหลวงชนบท านักสํารวจและออกแบบ
เสมาคร น
รายการและข้อกําหนดงานก่อสร้างสะพาน AA แผ่นที่ 2/2
D = 4 db AmfU RB6-0816
D = 6 db Amẫu DB20-DB23
ณร

อ่านวรร
y
รายการและข้อกําหนดงานโคงสร้างรับแรงจากแผ่นดินไหว

รายการทั่วไป
ตามกระทรวง ปี 2554 กําหนดบังคับให้เรา บริเวณที่ 1 บริเวณที่ 2 และบริเวณที่ 3 กําหนดให้สะพานสามารถต้านทานแรงสั่นสะเทือนของแผ่นดินไหว
ตารางที่ 1 จังหวัดในเขตที่ได้รับผลกระทบจากแผ่นดินไหว
เสียงแผ่นดินไหว บริเวณที่ 1
คิเวณที
บริเวณที 3
จังหวัด ได้และ ทน
กระบี่ ชุมพร ตรัง นครพนม นครศรีธรรมราช ซึ่งการ ประจวบคีรีขันธ์ พิษณุโลก เพชรบุรี เคน สงขลา สกุล สุราษฎร์ธานี และหนองคาย
กรุงเทพมหานคร กําแพงเพชร ชัยนาท นครปฐม นครสวรรค์ นนทบุรี ปทุมธานี พระนครศรีอยุธยา พังงา ภูเก็ต ระนอง ราชบุรี สมุทรปราการ สมุทรสงคราม สมุทรสาคร สุพรรณบุรี และอุทัยธานี กาญจนบุรี เชียงราย เชียงใหม่ ตาก น่าน พะเยา แพร่ แม่สอนสอน ลําปาง ลําพูน สุโขทัย และอุตรดิตถ์
รายละเอียดการเสริมเหล็กรองรับแรงสั่นสะเทือนของแผ่นดินไหว
2.1 การเสริมเหล็กต้านทานแรงแผ่นดินไหวของตอม่อแบบ PILE DENT เสาเข็มตอก
081200.10) 1
081200.10 ม
OB1200.10 H
10%
D81200.10 $0-
101
RB900.101
081200.10 10.
เหล็ก
900.103
มอดับกลาแบบเข็มตอก
NOT
TO
SCALE
2.3 การเสริมเหล็กต้านทานแรงแผ่นดินไหว
ของตอม่อแบบเสาเดี่ยว
2.3 การเสริมเหล็กต้านทานแรงแผ่นดินไหว
ของตอม แบบเส
DB1200.10 1-
STIRRUP FROM DESIGN TABLE
DB1200.10 H-
(tie)
T
ต่อมอดับกลางแบบ สาเดี่ยว ฐานรากเสาเข็มกลุ่ม
NOT
081224.10 น.
DB1200.10 1
STIRRUP FROM DESIGN TABLE
2.2 การเสริมเหล็กต้านทานแรงแผ่นดินไหวของต่อมือแบบ PILE BENT ฐานรากแผ่บนชั้นดิน
081200.10) 140-
081240.30 น.
081200.10 1
REMIU

หมายเหตุ
{
เส้นผ่านศูนย์กลางตอม่อ (0)
ของความสูงตอม่อ และ
0.50 พย

เส้นผ่านศูนย์กลางตอม่อ (3D) และ
0.40 WM
DB1200.10 M (tie)
081200.10 HO-
RB900.101
081200.10 μCH
คอม่อกับริมแบบฐานแผ่บนชั้นดินแข็ง
NOT
TO
SCALE
เป
DB1200.10 #-
rachr
ต่อมือดับกลางแบบเสา ฐานรากเสาเข็มกลุ่ม
NOT
TO
SCALE
SCALE
ยา
12
12
H
เหล็กเสาเข็ม
กรมทางหลวงชนบท สํานักสํารวจและออกแบบ
รายการ
แบบมาตรฐาน
หมด งานคอสะพานรับแรงแผ่นดินไหว แผ่นที่ 1/2
ร่าย น่านัก
(

รายละเอียดของการต่อทาบเหล็กเสริม (SPLICE) กรณีรับแรงแผ่นดินไหว
การต่อทางหนึ่ง คาน เสา (BAM) เมื่อจะต้องเสริมเหล็กปลอก (Hoop) ลดความย
การต่อเหล็ก จะต้องต่างๆ บา
อย่างน้อยสองเท่าของความกลม (26)
22h
-tamlan (HOOP)
4 การงดรอปลายเหล็ก
การงอาจให้ใช้วิธีคิดเป็น ดังรูป
DTX
ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่เล็กที่สุดของการจัด
ขนาด 6 มม. ถึง 25 ม
5 - 3 สําหรับ สินนาล 28 34 ถึง 32 มม
บริเวณรอยต่อ เหล็กเสริมจะจํากัดระยะ และต้องส่งตามนอกบริเวณ HINGE AREA
Tags 180 หรือครึ่งวงกลม
KON BO
เหมือน
RB9
5.5
11
7.3
12
15
0810
0.0
12
8.0
13
16
DB12
7.5
13
9.3
20
DB16
10.0
16 13.2 21
28
0820
12.0
19
16.0
28
32
15.0
24 20.0 312
22.5
33
26
38
49
1299.30 VÄRIVAIO
0832
25.0
37
32
43

0.0$ (MAX)
(3/4 [0.10
ตัวอย่างระยะการต่อเหล็กเสริม
8
ความ
ท ผลของหน้าตั้ง
ความ กองหน้าท้องาน
3.2 ไม่อนุญาตให้มีการต่อทาบเหล็กเสริมที่ปลายเสา และกําหนดตําแหน่งของรอยต่อทาบเหล็กเสริมหลักได้เฉพาะที่กึ่งกลางเสา

ระยะเหล็กปลอก
เหล็กเสริมหลักในเส
Sx 4 0.10
การต่อการเหล็กรับ
と
SX 40,10
$) < 25x
Sx < 0.10
4.0.4
10 % ค่ามากที่สุด (ความสึกเสา 0.45)
Sx 2.10
ถึงระยะอ
ตัวอย่างระยะ อาเหล็กริมในเสา
H *
3.3 ระยะฝั่งและระยะของเหล็กจะต้องได้รับการเห็นชอบจากเวียร คุมงานของผู้ว่าจ้างพิจารณาเห็นชอบ
4.2
4.3
การงอ 90 องศา ใช้ได้กับเหล็กข้ออ้อยทุกขนาด และเหล็กเส้นกลมขนาดตั้งแต่ 15 มม. ขึ้นไป
9999 135 e
TANO TES
เหล็กเล่น
() **)()
0810
14.0
12
10
DS12
5.0
15
12
0818
6.5
19
16
0820 12.0 28
22
DB25
15.0 33
29
กรมทางหลวงชนบท สํานักสํารวจและออกแบบ
แมมมาน
รายการและข้อก้าหนด งานทมอสะพานรับแรงแผ่นดินไหว แผ่นที่ 2/2
M2
เห็นแบบ
หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ
น
วร โอรา ย
แนวทางขั้นต่ําในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม

ช่วงเตรียมการก่อสร้าง
เมื่อแนวโครงการคิดผ่านชุมชนหรือแนวโครงการอยู่ห่างจากชุมชนไม่เกิน 100 เมตร จากระบ โครงการหรือเขตก่อสร้างบนถนนหรือทางเดินเท้า จะต้องดําเนินการป้องกันผลกระทบด้าน ฝุ่นละออง เสียง และความสะเทือน ดังต่อไปนี้
1.1 บริเวณที่ทําการเปิดผิวหน้าดิน รื้อถอนทําลายสิ่งปลูกสร้าง กองวัสดุ อุปกรณ์ ชุดเจาะ ผสมคอนกรีต
ต้องทํารั้วทึบโดยรอบบริเวณที่จะทําการก่อสร้างมีความสูงจากพื้นดินไม่น้อยกว่า 1.0 312
คลอด ช่วงที่ท้าจกรรมดังกล่าว โดยต้องมีความแข็งแรงและอัดแน่นกับพื้นเพื่อกันดินไหลออกสู่ภายนอก 1.2 ภายในร้ายต้องจัดให้มีร่อง และบ่อขนาดเล็กเพื่อรองรับน้ําที่เกิดจากการราดหน้าและล้างข้อ
รถยนต์ขนส่งวัสดุ เมื่อปริมาณน้ํามากเพียงพอต้องทําการทูตไปกําจัดที่อื่นต่อไป
1.3 ก้าหนดให้บริเวณที่ทําการผสมคอนกรีตต้องห่างจากชุมชนที่พักอาศัยอย่างน้อย 100 เมตร
หรือเป็นระบบปิดทั้งหมดและต้องกั้นรั้วสูงอย่างน้อย 3 เมตร รอบบริเวณที่ทํากิจกรรมดังกล่าว
1.4 กรณีจะชนก วัสดุไปรายนอก ก่อสร้างจะต้องมีสถานที่สําหรับต่างล้อและตัวถังรถยนต์
กรณีจะชนกองวัสดุไปภายนอกเขตก่อสร้ ก่อนบรรทุกนําวัสดุออกนอกสถานที่ และกําหนดให้มีบริเวณสําหรับล้างล้อรถยนต์ขนส่งวัสดุในรั้ว
บริเวณการก่อสร้าง
1.5 ตรวจสภาพเครื่องยนต์ของรถยนต์ เครื่องจักรอุปกรณ์ไม่ให้ก่อให้เกิดเสียง ควัน
มมาตรฐานของกรมการขนส่งทางบก
1.5 แผนการสอนลกระทบด้า และความสั่นสะเทือนอันเนื่องมาจากการใช้ชั้นดอก
1.7 วางแผน กองวัสดุในบริเวณก่อสร้างเท่าที่จําเป็นและวางแผนการเปิดและปิดผิวหน้าดินด้วย
วัสดุที่สามารถป้องกันการฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง ได้แก่ คอนกรีต ยางมะตอย เป็นต้น โดยจะต้อง ค่าเนินการปิดทันทีที่ไม่มีความจําเป็นต้องทํางานที่ผิวฟัน โดยเฉพาะการก่อสร้างบนถนนไม่ควรน่า สมเหล็กรางแทนผิวถนน ในกรณี จําเป็น ต้องใช้แผ่นเหล็กที่มีความหนาเบ็น เค และ ยางรอง
ในกรณีที่เป
เป็นพิเศษและมียางรอง
กันเสียงและความสั่นสะเทือน
1.8 กรณีการเปิดผิวถนนสาธารณะจะต้องได้รับอนุญาตจากหน่วยงานที่ดูแลอนุญาตก่อน
1
ช่วงดําเนินการก่อสร้าง
2.1
การก่อสร้างเกี่ยวกับการเปิดผิวหน้าดิน รื้อถอน ทําลายสิ่งปลูกสร้าง กองวัสดุ อุปกรณ์
ชุดเจาะ ผสมคอนกรีต จะต้องกระทําภายในรั้วทึบสูงอย่างน้อย 1.0 เมตร ทั้งหมด
2.2 ทําการฉีดน้ําที่พื้นผิวที่ถูกเป็นอย่างน้อยวันละ 3 ครั้ง ภายในรั้วทึบ รวมทั้งฉีดน้าที่กองวัส
ที่เป็นพวกดิน ทราย หรืออื่นๆที่ก่อให้เกิดฝุ่นละออง และจัดให้มีสิ่งปกคลุมกองวัสดุที่จะก่อให้เกิดฝุ่น
ละออง อก เวลา กองในบริเวณพื้นที่โครงการ
2.3
จะต้องทําการกดดิน ทราย โคลน ที่ตกหล่นอยู่ที่รอบนอกบริเวณโดยรอบรั้วพื้นที่ก่อสร้าง เป็นประจํา ถ้าอากาศแห้งให้ทําการดูดฝุ่นตกค้าง หรือกวาดแบบเปียกไม่ควรกวาดแบบแห้ง เพราะจะทําให้เกิดฝุ่นละอองฟุ้งกระจาย
2.4 ทําการล้างล้อรถยนต์ขนส่งวัสดุและรถยนต์อื่นๆภายในรั้วทึบก่อนออกนอกพื้นที่ก่อสร้าง 2.5 น้ําที่มาจากการล้างล้อรถยนต์ ภายในรั้วทึบ ต้องจัดให้ใหลลงสู่ร่องและบ่อน้ําขนาดเล็ก
จัดทําขึ้นภายใน ทีบ เมื่อมีปริมาณมากพอให้สูบไปกําจัด
2.6
27
การเจาะ การตอกเสาเข็ม การขุดดิน การตอก กระแทก หรือเจาะภายในรั้วพื้นที่ก่ ให้ท่าในช่วงเวลากลางวัน ท่าในเวล กลางคืน
การรบกวนต่อประชาชน
การเปิดผิวถนนนอกรั้วโครงการ หลังจากเสร็จแล้วต้องปิดผิวหน้าด้วยวัสดุคอนกรีต, ยางมะตอย ไม่ควรใช้แผ่นเหล็กวางปิดไว้ ซึ่งการกระทําดังกล่าว ควรจะเรียบร้อยก่อน 05.00 น. เพื่อป้องกัน การฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง เนื่องจากรถยนต์ที่วิ่งผ่านไปมา
2.8 การก่อสร้างบนถนนที่มีอยู่ปัจจุบัน จะต้องทําการล้างถนนตลอดช่วงที่ทําการ ก่อสร้าง
ในเวลากลางคืนอย่างน้อยสัปดาห์ละ 4 วัน
2.9 จัดอุปกรณ์ป้องกันฝุ่น ( MASK 3 แก่คนงานในช่วงเปิดผิวหน้าดิน รื้อถอน ทําลายสิ่งปลูกสร้าง
ชุดเจาะ ผสมคอนกรีต และจัดอุปกรณ์ครอบหูหรืออุดหูแก่คนงานที่ปฏิบัติงานกับอุปกรณ์ดังต่อไปนี้
REVETING HAMMER, DIESEL POWER GENERATOR, BULLDOZER, TRUCK CRANE, BACKHOE UND ASPHALTIC PLANT
2.10 การก่อสร้างบนทางเดินเท้าในฤดูฝนจะต้องป้องกันไม่ให้ดินตะกอนบนทางเดินเท้าไปอุด
ช่องระบายน้ํา และเมื่อฝนหยุดตกจะต้องเร่งระบายน้ําบนทางเดินเท้า และบนถนนข้างเคียงให้หมดโดยเร็ว เดชา รา นอนบนถนนออกทันที รวมทั้งจัดท่าทางเดินเท้าร่วงราวให้ประชาชนเดินด้วย
2.11 รถบรรทุก ขนอุปกรณ์ก่อสร้างและบรรทุกดิน ทราย จะต้องมีผ้าคลุมปกปิดอย่างดีเพื่อ
ป้องกันฝุ่นละอองฟุ้งกระจาย และเศษวัสดุร่วงหล่นลงสู่ถนน
2,12 เมื่อได้รับการร้องเรียนผลกระทบจากการก่อสร้างจะต้องเร่งดําเนินการแก้ไขทันที
A
กรมทางหลวงชนบท สํานักสํารวจและออกแบบ
รายการและข้อกาหนด นวทาง ในการกระทบสิ่งแวดล้อม
2.4
หัวหน้าหน่วยลงท
T
ULKAVEŇ AV-0105/68
AR
สวนทาง นัก
4-Y
หมวดงานเสาเข็ม
องค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน
ฝ่ายก่อสร้างและซ่อมบํารุง
Pilc Tip
กองช่าง
โครงการกก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
นายทาง ทางทวงท้องถิ่นองค์การบริหารส่วนจังหวัดน่าน สาย นน.2.1-6061 บ้านนากอ - บ้านสบกอน 2 อ้ากอ ว - เกย งกลาง จังหวัดน่าน
สํารวจ
wporn Trad
“ครัวจ
นายสันต์ วังแสน
หัวหน้าฝ่ายก่อสร้างเ
เขียนแบบ นายพุฒิสรรค์ ไชยวงศ์
ตรวจ
วิศวกร
นายพลกุล จักรกฤษณ์ กย.60287
นายเฉลิมพล มิ่งเชื้อ านวยการก่องราง
อนุมัติ
ระยะทาบเหล็ก
Typical Detail of Reinforcement Cage for Bored Pile
Dmeter 50 centimeters.
Sturrupt
RB 9 SR 24 @ 0.15 m.
6 DB 16 SD 40
Section A-A
STEEL
Deformed Bar 16 mm. SD 40 Round Bar 19 mm. SR 24
นายนรเศ
ในของยุทธศาสตร์และงบประมาณ รักษารากฟันที่แห่ ปลัดองค์การบริหารส่งจังหวัดน่าน
แคน
CONCRETE
Cement Content 325 kg/m Strength 280 ksc (at 28 Day) of Cube
Slump 10 cm. Erorr 2.5 cm. Retarder 4 hr.
ระยะทาบเหล็ก ไม่น้อยกว่า 40 เท่าเส้นผ่านศูนย์กลางเหล็กเสริม
แบบแสดงเสาเข็มเจาะ
(
(
หมวดงานตอม่อตับริมและตับกลาง
สะพานช่วง 15.00 ม. ถึง 30.00 ม.
7 P4
E
(
1.00
VARIES
M
0.15
10.80
2.25
2.25
0.80
scottora
2.25
2.25
0.80
BAANB G
1.00
1
may
onwpo.40.00 1
5 น
10.Ñ0xec#
จํานวน 3 คน
}
}
{
{
.
ความงาม บริ
เสด ม ระยองรสแน ศูนย์กลางงานจาก
แนน ลาดา อ อกันขอบบาราก
St
3.51 4.00
อ.10
1.60
1.40
0.40
11040
4.0 4.50
0.25
1.75
1.45
3.00
4.51
0.40
1.90
1.10
2.00
1.00
5.0
5.50
มุมเฉียง 0 องศา
มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา
แปลนตอม่อกับริมแบบเสาเรียงและกําแพง ฐานรากเสาเข็มกลุ่ม รับสะพานช่วง 20.00 ม. ผิวจราจรกว้าง 3.00 ม. ไม่มีทางเท้า
10.60sec#
4.75
1.00
1.00
t.00
0.60880#
1.50 sc#
1.50sec#
10.50sace
ตอม่อกับริมแบบเสาเรียงและกําแพง ฐานรากเสาเข็มกลุ่ม รับสะพานช่วง 20.00 ม
ผิวจราจรกว้าง 2.00 ม ไม่มีทางเท้า มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา
3.51-5,80
-MING (WALL
0.40
รูปติด : - ป
4000
น
k 5 น
กลบท โดนยาย หนา 0.10 ม
เหล
จํานวน 14 คน
0.50sec#
0.18
VARIES
0.60
0.70
BL HAL!.
หอม
2.00
6.50
0.25
มุมเฉียง ๐ งา
นา นอนรัด
นวน 14 คน
1.80sace
1.6ozacl
1.80aac@
เ ม า น
หม
มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา
นาด 0.40x0.40 3 นวน 4 พัน
แปลนฐานรากแสดงตําแหน่งเสาเข็ม
ตารางค่า SEC 8 กรณีสะพานท่ามุมเฉียง (SKEW)
มุม ะ มอง
Sare
0
$
10
15
20
25
30
po
1.0038 1.0154 1,0353 1.0042 1.1034 1.1547
0.80
3.00
Lay
เสลา น
0.30
ท่อระบายนํ้า
จํานวน 5 น
331-55
ชายรอง น หนา 0.10 ม
รูป ต ค - ไม่แคมเ
เปลี่ยนแปลง
47230
แปลง
รายการประกอบแบบ
มีเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
แบบ sm-coffee และ w-02/6
ทําให้รับน้ําหนักบรรทุกปลดครองเอนทีม (ALLONABLE PLE CAPASTY) ไม่น้อย 4 ตัน/ต้น (…)
4 H
ระยะกระ ยกว่า 3.50 น
แบบสร้าง
บระยะให้ได้ระ
map และคน จะต้องพัก 2 ท่านของ
แบบแผ่นไ
ะกอบกับแบบแตร -0415/68
กัน
5 ความหลัง สะพาน พบ 1.5% พบเป็นอย่างอื่น
IARY SKEW S
ระดับหลัง รากฝันไม่ยก 0.50 ม
ชนิดของลายสาเข็มให้ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง
กรมทางหลวงชนบท า ก ารวจและออกแบบ
25
รูป ด ง ง
ก
แบบมาตรฐาน
สูง 3.5-5.50 ม รับสะพานช่วง 20.00 น.
แบบไม่มีทางเท้า แสดงขนาดและสัดส่วน (มุมเฉียงไม่เกิน 30 องค
เย แบบ
หัวหน้าหน่วยออกแบบ
หาก โ ร เ ชา
บ้านวนาร่านั
0183

R
B6 DAY 97
LIFE
F3
สาพาย
การเสริมเหล็กตอมอบริมแบบเสาเรียงและกําแพง ฐานรากเสาเข็มกลุ่ม ผิวจราจรกว้าง 8.00 และ 9.00 ม. แบบมีทางเท้า มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา
DE
0.40
รายละเอียด 1
-02
1
23
แสดงรายละเอียดเหล็กเสริม
Jos
-04]
31-
Tes
8.21
รูปตัด ข
รายละเอียด 2
และเขียง 3
·B10
ต่อม
82
A
settin
1 ca
C1 L
ร่
Jos
กายดาชัย
自
BIO
et
ช่วงสะพานยาว
รุ่น
ต
EA
84
15.00
Specs $ 0825
8 DB25
82,025
DB12:00.15 DB1600.20) RB943,15 }08200015/081600.20 08:3500.30 081200.20)
74.00
7 0925
7 D825
20.00
E BAS
& DR25

ROS
0.0 (AUN)
D3 ****
19
รายการประกอบแบบ

รายการระงับ นงานโครง

teer 8-10/88 38 4-102/58 2. แบบแผ่น ประกอบกันแบบตาที่ 1-346/6s 4 #0619/68 - เหล็กเล่น
3.1 เหรีย (RCA) EARS) สัญลักษณ์ 3 ในคุณภาพ 8-24 ตาม ม.20 3.2 เหล็ก (percuits Bass) สัญลักษณ์ 28 ในคุณภาพ 30-40 ตาม มอก.24
0.10
CP อุดปลายท่
0.15x0.15x0.20 M
แผ่นใยสังเคราะห์
ระบาย " P. 35 มม (2)
-ท่อระบายน้ํา : แร่ ะยะ 4.00 4
หมายเหตุ
รายละเอียด 4
แน
ในการระบายน้ําผ่านกําแพง ตามรายละเอียด 4 เป็นเพียงรูปแบบแนะนํา มี ผู้รับสนอ/ปรับเปลี่ยนให้สอดคล้องกับสภาพพื้นที่ก่อสร้างได้
ทั้งนี้
โดยให้กันอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน และการอนุมัติจากกรรมการตรวจการจ้าง
เหล็กเล่น ม
0.30
-เสริม
แบบขยายเหล็ก DOWEL เล่าเพิ่ม
ไม่แดดนาน
57
ทะ
med 3
n
A
0
ก
แปลนแสดงการเสริมเหล็ก มุมเฉียง 0 องศา
OM
แบบที่ 1
แปลนแสดงการเสริมเหล็ก มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา
D1
DZ
D3
FI
FA
F4
RBB00.20) 15 0820 (081200.20 2 0812 |D81200.20b81800,125 D81200.20) 081200,15/Da2000.24| cos.com perns0016 09:200,00
87
Blo
DS
ง
·02
D1
รูปตัด ค – ค
ไม่
•D3 mm
04
103
02L
01
-D4]
DS
]
22
น
1
28
แบบที่ 2
กรมทางหลวงชนบท สํานักสํารวจและออกแบบ
4924 15,20,25 UND 30 31
แบบทางกา แกรนเหล็ก (มุมของบ้าน 30
หัวหน้าหน่วharns
แผ่นที่ 49
MIMIKYŠ #M-0420/68
ร่างวง านัก
H=9.00 (MAX)
5.01-9.00
0.15
0,00-5,00
1.10radi
เก
ก ก ก พ หนา 0.18 24-
ทรายรองพื้น หนา 0.10 1
งานกรณีไม่มีแผงปิดคอม
Cre
@mosie & &
10.20sec#
รูปด้านหน้า (แสดงสัดส่วน
R=0.50
AAA งานร
งานกรณี แผงปิดคอม
เสา ม 1 0.40 0.40 จํานวน 13 คัน ยาน
13.20
210
3.00
3.00
2.10
แปลนคาน ท าตอม่อ มุมเฉียง 6 en
1,220
1140
ครึ่งค้านกรณีไม่มีแผงปิด
แปลนฐานรากเสาเข็ม
1.20
ดอ
0.50sec@
2.10ace
t
9.00 (MAX)
5.01-9.00
เหล็กลม
0.00-5.00
3.00%
ครึ่งด้านกรณีไม่มีแผงปิด มอ
เ
·BF5=2x5}D816
1-8 DB25
DZ
·FF)-D925 @ 0.125
FR2-0820 @ 0.20
(3-0925 » 0,10
· FF4-0925 @ 0175
$
ครึ่งดาบกรณี แผงปิดคอมอ
รูปด้านหน้า (แสดงการเสริมเหล็ก)
แปลนคานหัวเสาตอม่อ มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา
ราชการแล
1.20
0.00

เฟสทีน
++++ +
71
20:20 0.20
รายการประกอบแบบ

มีสเป็นเมตร นอกจะระบุเป็นอย่างอื่น
ขุน งานประจบช้างให้
4.1 wẩnnesdeu (ROUND BARS) Krgāmentre 19ługoummm sa-24 #AI 28820
4.2 เหล็ก บอย (DEFOES BANS กษณ์ ce ใช้ในคุณภาพ 30-40 W 24
ในกรณีนางอยู่บน บาเล็มไม่อยู่ในดิน ระยะความกระหว่างหัวเข็มให้ฐานราก
ระบบ (ster STAR HEAT ของสามต้องไม่เกิน 3.00 เมตร ในกรณีมานาน ต้องออกแบบให้มีความสูงมากกว่านี้ ผู้ออกแบบจะต้องทําการออกแบบโครงสร้างเสาเข็มและฐานราก
A H Hands
แน่น ดินแข็งไม่น้อยกว่า 200
มาก จะกําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง แห่งปักฐานแบนคร -080088
กรณีฐานรากในระดับหลังฐานรากต้องฝังดินไม่น้อยกว่า 0.60 ม.
8.76.

ความ
u go.400.40
ครึ่งด้านกรณีมีแผงปิดคอม
จํานวน 18 คนงาน
ชนิดของการเจ็บให้ระบุไว้ในแบบพ
mm
1.80
A. thect
-FF-5
DR16 0.25
i ( .
UKE
0.70
#1.00
0.30

รูปตัด ช ในสาราน
ตารางแสดงการเหล็ก สาตอม่อ
สะพานช่วง 20.00 ม เนชั่น ทั่วไป และพื้นที่
t
| 20-0829 | 20-0825) 181200.20
22-08:25 | 22-0625] 081200.20
-376-10812 0 0.15 1-877-10812 # 0.150
紅包送
-Br6–1x0812 ● 0.150
VULMUNUMẨN DOWEL WNẪU
8F10 y
0.01
18F9 4-D825 (TYP)
I
0812 • 0.20 (TYP)|
∙BF5-2×5 03IG
打開務
-8F7–10812 # 0.15
-BF8-20812 # 0.18 0
รายละเอียดการเสริมเหล็ก กรณีพื้นไม่เท่ากัน
รูปตัด ง - ง
เส
ตารางค่า SEC 8 กรณีสะพานท่ามุมเฉียง (SKEW)
มุม นน
10
15
20
30
เ
1.000 1,0038 1.0154 1.0353 1.0842 1.1034 1.1547
กรมทางหลวงชนบท า ก ารวจและออกแบบ
แบบมาตราน พบกลางแบบ นาเสาเข็มกลุ่ม รับสะพานช่วง 20.00 น
สูงไม่เกิน 9.00 น. (มุมเสียง 3-30 201
เอม บ
گئی
พาน น ร า ก
2.A
ชัวหน้าหน่วยรบแบบ
โอรา ราย
(la) บ
+
5. หมวดงานพื้นสะพาน
6.40
10.50
1.50
ท่อระบายน้ํา นา
ระบายนํ้า นาง
0.00
นกลับหน้าหนา
1.00
0.49
บพ่น ดุหมายเหตุ 5
0.10
*

9.00 3 ทาง กว้าง 1.00 ม
8.00
อน ด บหน้าหนา ไม่น้อยกว่า 10
จอยพ่อ หมายเหตุ ที่ 5
ตัดตามขวางความกว้าง: 5.00 น ทางช้าง 1.50 1
te
9.00
ท่อระบายนํ้าปูนน สา
ก่อนกด
ใน บบ 3D น
•ELOTOTOTOTOTOTOTOTOTO
รูปตัดตามขวางความกว้างราพร 9.00 ม. ไม่มีทางเท้า
arukātu anulatu anuldu,
ท่านตัวไม่
ESPAM
1.50
2.2
การวางาน นนยง
PYAĴU DOVEL REZS
0.10
68'0
0.18
0.00
019
0.00
0.18
0.14
GIA
9.03
0.15
0.18
0.63
X
X1
SPAN
แปลนแสดงการวางคาน (มุมเฉียงไม่เกิน 30
• SPAN1
X1
Ag
0.15
บริ
แปลนของคานตัวโน (มุมเฉียงไม่นาน 30)
21
0.15
พอ
แปลนของคาน ริม (มุมเฉียงไม่เกิน 30)
Xt
24
SPAA
ช
0.19
W/2
แปลนของท่านตัวใน (เคย ()
0.10
gro
41
02
0.21
2010.075
H A K
รายการประกอบแบบ

เป็นพร และทุนในอย่างเป็น
ในมุมทุกมุมทีมเดิน 2 น
ค
(VA 075 สาย pova 86
ก
31
10.50
SPAN
LA
รูป -n (ลาวใน)
SPAN
X1
24
75
ÉMÏU DONEL, RB25
A+
0.80
A
0.4880.49$
0.99
0.00
dafu BOWEL R825
ก
53
의
0.15
247
Imfu DOWEL. RB25
0.15
รูปตัด 5-1 (คานตัวใน)
140
0.99
0.15
แปลนของคานตัวริม (มุมเพียง 0
)
ปาด ค-ค (คานตัวใน)
ま
สะ
VINEMA 15.00 WAY 20.00 1
รูป sex canoest
L (N)
L (10)
ง
ht
我越
ม
7.50
A
Ale
043
A.A
裁排
0.30
A4
24,00
10.00
As
A.4
0.03
4.15
ต
0.70
Att
A
0
ttt
0.8

0.10
2234
กานด้า ร
0.84
0.60
075
รับ porn 924
(3) 2002
รับ pore Ho
0.01
นะ
รูปตัด 4-9 (คานตัวริม)
0.01
เอ
ido
เ
รูปตัด 2-2 (คานตัวริม
กรมทางหลวงชนบท สํานักสํารวจและออกแบบ
แบมมาตราน
คานสะพาน BOX SHARER ร่าง 16.00 และ 24.00 ม. เชียงไม่มั่น 30
เหล็ก แสงขนาด ส่วน
24
หน้
หรอ ชะ ช
(
A.so
0812 @ 0.40
1000
9.00
DB16 # 0.20
ระบาย นท เ
RB3 0.2
4–02132
คอนเดนับหน้าหนา ไลลา 1 ม
CAN
0812 @ 0.40
เหน่ง
12 20 เบทางกา
RBS @ 0.15
RB9
0816 @ 0.20 radi ungliðivoam
0.20
0812 # 0.15
RB000.15
-2 DBIZ
2 0812
D81200.15
รูปตัดตามขวางความกว้างผิวจราจร 9.00 ม ไม่มีทางเท้า
0.21
อ.
แปลนแสดงการวางคาน (มุมเฉียงไม่เกิน 30”)
ไม้แฟน
1.00
SO C E
0.13 0812 @ 0.15
M FREE END DEB ASPHALT
4239
·F99 # 0.15
รูป ด ล - แสดงการเสริมเหล็ก (คานงัวใน)
RED 0.153
RIBS # 0.10)-
889 * 0.15
DB12 @ 0.13
1.00
·RBS © 0.15
คิด ง
ง แสดงการแปรหลัก (ลานตัวใน)
0812 © 0.125
ACDEIZ O 0.18
DB12 0 0.125
R89 0 0.15
0912 # 0.20
0812
0.40
·0812 # 0.10
-R89 @ 0.15 #du Box ORDER
0812 0 0.00
-R89 * 0,10
4 2512 RER 6 8.25
0815
0812 @ 0125
0.54
0.40
-0812 @ 0.40
0.35
0.20
4.10
0.20
DB12 # 0.15
CPAA
-R86 # 0.15*
ก
ค
A bes
#09 * 0.10
0.15
R99 @ 0.10
RCA - 31
รูปตัดแสดงหล็กสริมตามยาวของจานด้ว
0.075
0812 A
T: 0125
$ ROO
5 RBS
-R38 @ 0.15′′
372 8 3.20
DB12 @ 0.13
A
Haro
RAJ 0 0.15
0826 Ats
280 2 0.15
รูปแสดงรายละอียดการเสริมเหล็กกรณีมีทางเท้ากว้าง 1.00 3
Pat 0 03
2812 - 2.14
KEN ORIS TIN SOC KINDER
200 0 0.80
-R99 # 0.10 L
A RE
F G C
199 @ 0,10
THE GATE
0.30 0.30
รูป แสดง กริมตามยาวของคาน วใน
0.40
0.10
082 - 0.40
-CB12 # 0.15
RB9 • 0.15
ก ก แสดงการเสริมห
กรณี ทางเท้ากว้าง 1.00 ม. (คาน ริม)
FO - 01 RBG • Q.10) RG QAR
Um 15.00 19% 20.00 U
Anți! BOX GIRDER
tuinwuţsi BOX GIRDER (30)
EA
XI
A
ย
ม
+
15.00
7.50
740
40
10
7.10
换器 10.00
0.10
数
0.20
0.10
0.2
-DB12 @ 0.40
0.201
0.15
·DB12 0.20 -0812 © 0.40,
4 ees
2230 0 1.15
แสดงการสมท ก กา ราย สะพาน
นพ หน้
79 0.75 (BLOX CT
รับชมเฟล็ก
MON SHRINKAGE MORTAR
poha RX 0 1.00
0.23
1/090
ก FX G ราย
TEŞİ FREE ENO 177871 ASPHALT
M ASPHALT MM Z TR
−4 0832 * 0LIS
0.150
ส่วนปลา น ใน : P
ไน ไม 3 คน
24
แบบขยายรอยต่อสําหรับตอบครับพื้นสะพาน BOX-GRDER และ GIRDER
แสดงผ่าน
XD 9 นาย
น กับหน้า
32 .0.21
6.02.
FREE END NABIT ASPHALT
{TUM 0.075 (BLOCK, OUT)~~
สามาร ให้แน่นทาย
bowel sets 100
MON SHRINKAGE MORTAR
แสดงรอยต่อสําหรับคอมครับพื้นสะพาน แบบ BOX CARDER
2216 0 029
0.54
0.35
10
-0012 0.40
1.00
น
49.35
D812 0.40
RBS & 015
0818 @ 0.20 Dark Cut
–3912 0015
ทรงระบาย หุ่นหล่อ
D812 0.20
4 DB12
RB9 0 0.15
38 0 .38
nett 0 03
4 RBS
รูปแสดงรายละเอียดการเสริมเหล็กกรณีมีทางเท้ากว้าง 1.50 ม
999 @ 0.13
รูป : — แสดงเสริมหมกรณี
ไม่มีทาง ก (ความ
089 0 011
DE12 6 0.20-
0812 0 040
0812 # 0.20
0.0
0.20
0.10
0.10
0.40
0.10
D212 4 0.15
DS12 @ 0.125-
กรณีมีทางเท้ากว้าง 1.00 ม. (คาน ริม
RON G G.S
44 Rea
また
4
| 0.30 0.27
0.30,0.27.
#85 # 0.10)
896 @ 0.10)
-DB12 # 0.40 39203.18
BEA G 0.30
1998 @ 0.10)
ทางเท้า (คาน
[email protected] (1/10) Bonboats t
-DB12 0.15
0210 ( Pand10 (
Re990.10L)
-REV00.10 [
10.20
แปลนแสดงรายละเอียดเหล็กเสริมพิเศษ
กรณีมีมุมเฉียง (มุมเฉียงไม่เกิน 30)
สายพาน
กรมทางหลวงชนบท า ก ารวจและออกแบบ
แบบมา
คานสะพาน BOX GRDER ง 15.00 และ 20.00 น มุมเฉียง 30 3 แบกอม กอนเป็นหลัก ขาย นการเงินแก่ก
PER Q 21
วงท่าว้าง 1.50 มาน ม
Ma
2
รายการประกอบแบบฟ
กรณี ทางเท้ากว้าง 1.50 (ดาน
3. (űnnisateu (ROUno sarsjäsylimmní na tikugourm sn-24 #75; 371:20
DUÏnvašen (DEFORMED bars)#tylmení de lfurointa so-40 mm; vénze
4. ให้ลบมุมทุกมุมมองชั้น 2
5. แบบแบบใช้ประกอบแบบ - * - 4 -51248
س
ผู้อํานวยการ นัก
(
C.
«
13
144
1516
17
18
2
1
€ SPAN
€ SPAN
€ SPAN
รายการประกอบแบ

มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่าง น
Tænas
n: HL~93
(VĚNUJA (PRESTRESSING)
437
แถวที่ 1
2
2
43
・
แปลบรายละเอียดลวดเหล็กอัดแรง
ไม่สด มาตราส่วน
0101/68-002/E8
HOME BLOW RELAXATION SEVEN WE STRANDS H172420
155 ほ
Anununaunn
e
A - FL - 184000×0.75%– 6.99x10”*L #1
AE
0.0871×2×10
ma deacno tālýwersÂN (PLASTIC) #unjaw
0.245
0.500
0.245
0.145
0.200
0.300
0.200
0.145
0.100
0.100
0.050
0.050
0.050
0.050
0.050
0.100
0.050
0.100
0.92
060円
0.50
0.15
0.99
A
0.495
0.25
ปติดคานคอนกรีตอัดแรง (คานตัวริม
0.045
0.100
0.100
20,000円
0.050
0.050
0.050
050'0
0.100
0.100
รูปตัดคานคอนกรีตอัดแรง (คานตัวใน)
MINECH DEBONO
M
0.15
0.045
SOU
0.05)
0.05
0.08
TOUT 20
2
uzzfÌ 2 émou 4 VI
กรมทางหลวงชนบท สํานักสํารวจและออกแบบ
แบบมาครงาน
THE BOX GRDER TH 15:00 1
0513/08
5/
บ้านอมกง า ม
J
F
11

15
16
24郡
2
3
C SPAN
2
€ SPAN
€ SPAN
แถวที่ 1
walrusofnunu z uhu
2
0.245
0.500
0.245
0.145
0.100
0.100
0.300
0.100
0.100
0.145
แถวที่ 2
แถวที่ 3
-KRĒMSÝNINU 15 WỀU
แปลนรายละเอียดลวดเหล็กอัดแรง
ไม่แสดงมาตราส่วน
0.050
0.050
0.050
0.050
0.000
0.050
0.050
0.050
0.050
รายการประกอบแบบ

เนตร ระบุเป็นอย่างอื่น
úmimargnítšerutas ; HK-83
ITÕMUN (PRESTRESSING)
#ramanseri #1-0101/68 WRC #M-0102/68
SHÁTÚN 7 KÊU (LOW RELAXATION SEVEN WIRE STRANDS) TUM € 12.7 UN AW 180420
4.2 3 เป็นค่าลักษณะเฉพาะต่ําสุด เท่ากับ 184 กิโลเม
4.3 USAŠLALATINOUSEVEuraṁlu ras mazdarey
ให้ทํา
madingmomānāmuza bikládainketarsăugasa maunie
puhuurareimum 1511505 mu muñecaniemi asx muralebekahiman

rémesanancőnkršen
AR AE
** 184000x0.75%
0.9871x2x101
** 6.99x10 ́ ́L
7. drafuamémusedfumiema Bond wat debono tikðuldenmaestrunni
M# DEBOND
เพื่อไม่ให้เหม
+.
Kyksi
H(PLASTIC)
VAPEŽA BOND
VAZIEĜA DEBOND
« uuuuudlåbenauðuutnuari ew-0500 WKS #45-0510/58
0.99
860
0.79.
0.045
0.050
0.70
**
0.050
OSO’O,
ĈATU
0.15
0.345
0.495
035
0.245
*
0.045**
0.050
0.050
10.050
0.050
0.050
0.050
0,050
0.050
0.050
0.050
0.050
0.050
*0.050
0.050
0.050
“0.050
0.050
10.045
9.99
รูปตัดคานคอนกรีตอัดแรง (คานตัวริม
2.15
0.345
+
€ Anu
0.345
0.15
025
0.25
0.050
0.050
0.050
0,050
0.050
0.050
0.050
0.050
0.050
0500.
0.050
0.050
0,050
0.050
0.090
*0.045
รูปติดจานคอนกรีตอัดแรง (คานตัวใน)
kkuwezærvĺna
0.05 1
0.05
0.05
0.05 0.05
300”
uori : frumu z M
frumurna 26 UČA
unafi z frau e wu
wood 3 4nuzu 18 KÊN
word : farmu 2 K
frutura 26 uk
wordt z frou e du
waf s šmau 18 Last
กรมทางหลวงชนบท สํานักสํารวจและออกแบบ
แบบมาตรงาน AMIRSTIU BOX GIRDER ÝN 20.00 14
เหล็กดัดแรง (มุมเฉียงไม่นาน 30 องศ
หัวหน้าหน่วย !!
$
ข่าว การ านัก
wud 79
unitară am-0512/68
(
6. หมวดงานราวสะพาน
ทางเท้า และราวกันชน คสล.
D.. สุด
F
0.025
0.035
ตารางแสดงรายละเสียของสะพาน
นั่งท้อจะมา นํ้า
Lon
รูปด้านราวสะพานตามยาว (ด้านใน)
โดยบลงมาตราส่วน
ก
ส่งของมงายบ้า
Lon
รูปด้านราวสะพานตามยาว (ด้านนอก) ใน พาเลา วาน
5.00
6.00 7.00 A.00 0.00
10.00 12.00 15.00
20.00 25.00
30.00 40.00
TEHETETTELFETYNEWTU S (1)
5.00
7.00
9.00 06 400 7,50 10,00
10,00 10.00
แหน่ง A (1)
d
120 2.00 1.50
290
3.00
250
2.00
20
ระยะต้นทาง (ม)
1.00

0.30 1,00
1,00
075
1.00
1.00
AA
0.025
0.20
0.025
ล่อง กา
0.65
E
0.01
0102 หวยบนทราย 1:3 โดยปริมาตร

ระบายน้ํา 4
แบบท่อระบายน้ําหล่อสําเร็จ แสดง ทราส่วน
ท่อระบายน้ํา สําหรับพื้นหล่อในที่ และคานรูปตัวไอ
ลาย อาย 13
รูปขยายแสดงร่องดักน้ําและท่อระบายน้ํา
WMU PLANK GIRDER WAY BOX GIRDER
ระดับสวน
TH
3.00
0.73.
0.30
Ate
รูปตัด ก
n
ารับ น ทั่งในที
0.015
0.015
รายการประกอบ บ

มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น 2. ราย และ
KKULJATË AW-0101/68 UAZ AM-0102/68
0.07
หากมิได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบก่อสร้าง ตําแหน่งท่อระบายน้ําให้เป็นดังรูป
แบบแผ่นนี้ใช้ประกอบกับ แบบคร ส-065/68 -
WUUTONE V-DRIP แสดงมาตราส่วน
ระดับ นาน
A.A
พราะ ห า รูปขยายแสดงร้องและท่อระบายน้ํา PVC. สําหรับพื้นหล่อในที่ และคานรูปตัวไอ
รูปขยายร่องดักน้ําช่วงรอยต่อพื้นสะพาน
ไม่แสน
กรมทางหลวงชนบท สํานักสํารวจและออกแบบ
ระดับพื้นสวน
1.2
2
แผนที่ M
แบบมาระงาน รูปแบบราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า
เขียนแบบ
หัวหน้าหน่วยล
ผล กลุ่มออกแบบโครงสร้าง
Twitter
ULIKESÄ #n-0804/68
5/
บ้าน ก านัก
ttimsy eieitai
cae Tiana P
PVC ขนาด
0212 - 03
2 081200.20
Aara
2012 2 3-40-
Love Lass
รูปคัดแสดงเหล็กเสริม
รายละเอียดแทน ดตั้งเสาไฟฟ้า
แสดง ลาน
·DBIG @ 0.20
4
-แผ่นสะท้อนแสง ย
รายละเอียดก
และท้ายสะพาน
0.40
10.074
10.075

นาล 0.40
252famさん
10.075
แปลนแท่นติดตั้งเสาไฟฟ้า
5 VM.WELDED JONT.
ALL AROUND
0
-408120
—3 0820
รายการประกอบแบบ

มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
รายการและข้อกําหนดงานโครงสร้างให้ใช้ตามแบบเลขที่ 47-101/68 และ ศพ-0102/58
แบบแผ่น ใช้ประกอบกับ เบ ล ที่ พ-080/68
เท เสริม
4.1 เหล็กกลมเรียบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ 88 ใช้ในคุณภาพ S8-24 ตาม 120 4.2 เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ ps ใช้ในคุณภาพ –40 ตาม มอก.24
ชิ้นส่วนโลหะตลอดจนรอยเชื่อมที่สัมผัสอาการ จะต้องทนสนิม 2
และต้องให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบหลังจากทาสีกันสนิมแล้ว ก่อนการติดตั้ง
การทาสี หัวและท้ายราวสะพานให้ทาเฉพาะกรณี ฟัง GUARD RAIL
รายละเอียดการเสริมเหล็กแท่นติดตั้งเสาไฟฟ้า
กรมทางหลวงชนบท สํานักสํารวจและออกแบบ
แบบมา ณ
สะพานแบบไม่มีทางเท้า
เพื่อนต่อคอนกรีตในที่
20
วหน้า ส
โมนที่ 110
سی
านวยกส านัก
F
หมวดงานรอยต่อสะพาน
พันธะทาน
านรูปไ
พืนบนคานรูปตัวไอ
ど

คานรูปหัวใ
พื้นบนคานรูปตัวไอ DAPPED END
พระทาง
AN AB
บน PLANK GIRDER หรือ BOX GIRDER
สะทาน
พื้นหล่อในที ความยาว 5.00-12.00 เมตร
FROM TATA TFT
คุ พ
ลด 2
สะพาน
6 มน
APPROACH SLABI
ตอม่อกับริม สําหรับสะพานช่วง 5.00-10.00 และ 12.00 เมตร
ALIC
นสนิมใน 2 ชั้น
รายละเอียด 1
その2
0.70
|–889 • 2.15 170.20
เรียนใจในนาน จนเครง
4.02
010
8 มม
เห ห า : น
OPRENE COMPRESSION SEAL
0,03
valkalasadnikarinen ( LUBRICANT / ADHESIVE ) ASTM D-4070
วัสดุรอยต่อแบบ NEORRENT COMPRESSION SEAL (3
A

สันตะพาน ปี
NEOPRENE COMPRESSION SEAL-
( LUBRICANT / ADHESIVE ) ASTM D-4070
แสดงรอยต่อเพื่อการขยายตัวกร นิ ทางท้า
รูปตัด ก
12.03
ก แสดงรอยต่อเพื่อการขยายตัว
MEDPRENE COMPRESSION SEAL
( LUBRICANT / ADRESNE ) ASTM D-4070
Ad นพพ
แสดงรอยต่อเพื่อการขยายตัวกรณีไม่มีทางเท้า
ล้านสะพาน
รูปตัด ค
ค แสดงรอยต่อเพื่อการขยายตัว
รายการประกอบแบบ

เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
เหล็กรูปพรรณให้มีคุณสมบัติตามแบบเดช 88-0102/68
3. นส่วนโลหะลอ จนรอยเรียมที่สัมผัสอากาศ จะต้องด้วยกันสนิม 2 ชั้น
และต้องให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบหลังจากทาสีกันสนิมแล้ว ก่อนการติดตั้ง
4. KaggeremanuU NEOPRENE COMPRESSION SEAL
曝美
42
4.3
ต้องมีคุณสมบัติตามที่กําหนดใน ASTM D3542-82 ผู้รับจ้างต้องส่งใบรับรอง
คุณภาพจากผู้ผลิด
ต้องเป็นท่อนเดียวต่อเนื่อง ห้ามมีรอยต่อเด็ดขาด
ในการติดตั้งท้องเยี่ยมท่อยางและรอยต่อที่พื้นสะพานด้วยน้ํายา (LUBRICANT/ADHESIVE)
ที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน ASTM -4070
ผู้รับจ้างต้องส่งมอบใบรับประกันคุณภาพยาง
จากผู้ผลิด โดยมีระยะเวลารับประกันไม่น้อยกว่า 10 ปี
กรมทางหลวงชนบท สํานักสํารวจและออกแบบ
รอยต่อเพื่อขยาย
ca
4.4
20
112
KAALLATĀ SV-0701/68
5/
านวยการ
E
ROASPHALTIC CONCRETE WUT 5 M
ELASTIC ASPHALTIC PLUG JOINT

ASPHALTIC CONCRETE #UIS SI

รอยต่อคานรูปตัวไอ
TRENDEZWRILİZLOM
ราย ละหานประmm
ELASTIC ASPHALTIC PLUS JOINT
รายการประกอบแบบ

ข้อกําหนดของวัสดุปิดแท่นพื้นสะพาน
ประมา
Julaşırsınm ELASTIC ASPHALTIG PLUG JOINT SYSTEM
เท่านั้นและมีคุณสมบัติของส่วนประกอบหลัก ดังต่อไปนี้
1.1 ตัวประสาน ( BANDER ) จะต้องเป็นประเภท THERMOPLASTIC POLYMER MODED ASPHALT
และมีตัวคุณสมบัติตามมาตรฐาน ASTM ดังนี้
1.1.1 M OFTENING POINT ANTIKBENÝ 820 MW ASTM 036
1.1.2 À TENSILE ADHESION AarbkleurÝ 700% BIN ASTM 03583 1.1.3 ค่า DUCTILITY 0 25% ต้องไม่น้อยกว่า 40 x ตาม ASTM D1 13 1.1.4 A PENETRATION ที่ 5 150 1 5 นาที ต้องไม่เกิน 90 cm และที่ -48% 200 กรัม 20 วินาที ต้องไม่น้อยกว่า 10 mm ตาม ASTM D3407 3.1.5 ค่ํา FLOW RESISTANCE 9 60 ต้องไม่เกิน 3.0 มม ตาม 55 03407 1.1.6 ค่า SUENCY - 250 ต้องไม่น้อยกว่า 60% ตาม ASTM D3407 1.1.7 m ASPHALT COMPATIBLITY #TU MH ASTM D3407
1.1.6 ค่าถ่วงจําเพาะเท่ากับ 1. 1020.05
1.2 ดินที่จะนํามาใช้ผสมวัสดุอุดรอยต่อจะต้องเป็นพื้นที่ปราศจากสิ่งสกปรก หรือสารอินทรีย์
ผมบ่นอยู่และมีขนาดตามอัตราส่วนดังต่อไปนี้เท่านั้น
รอยต่อคานรูปตัวไอ (DEEP END)
ASPHALTIC CONCRETE WU15 TH-
ELASTIC ASPHALTIC PLUG KIT
ASPHALTIC CONCRETE WIT S
ELASTIC ASPHALTIC PLUG JOINT

SEEN ONE BAR
29000 PLANK VÃO BOX GIRDER
TOP DRESSING
ASPHALTIC ONT
(ก้าน โดย
ALUMINUM PLATE
พื้นสะพาน
the
ELASTIC ASPHALTIC PLUG JOINT
AC WN) 5 TL **
LİRA DOWEL BAR
เปล เ น น
ในแต่ละตะแกรง
99-100
3/4
1/2*
3/8*
40-50
20-35
0-10
1.3 นทีใช้ าหรับโรยทับหน้าบนรอยต่อ ป้องกันการลีนไถลของรถ และการไหล ม
( BLEEING ) ของตัวประสาน จะต้องเป็นหินประเภทเดียวกันกับ ข้อ 1.2
1.4 ALUMINUM PLATE ต้องมีขนาดความกว้างไม่น้อยกว่า 20
และมีความหนาไม่น้อยกว่า 1.5 มม

MIMIRUM ASPHALTIC JOINT
2.1 รอยต่อสามารถรับการขยายตัวและคิวของโครงสร้างสะพาน อันเนื่องมาจากแรง
กระทําใด รวมทั้งการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ
2.2 78EM88”
พานคอนกรีต ผนังคอนกรีตและผนัง
2.3 รอยต่อสามารถรับน้ําหนักจากปริมาณจราจรโดยไม่มีการยุบตัว
เสียรูปทรงหรือรอยแตกร้าว
การติดตั้งต้องทําโดยช่างผู้ชํานาญงานและมีผู้ควบคุมงานดูแลอย่างใกล้ชิด
จนเสร็จ นการลง
กรมทางหลวงชนบท สํานักสํารวจและออกแบบ
M
รอยต่อ การขยายตัว สําหรับผิวจราจรแบน สฟัลท์คอนกรีต
ใน 113
หัวหน้าหน่วย
น. ก บ
Belona Tas
จํานวยการ นัก
LAMINATED ELASTOMERIC BEARING PAD
0.02
PAD
PAD
-LussÑuñoa EPOXY MORTAR (ในนาม ดาย
NOM SHRNKAGE MORTAR
รูปติดตามยาวตําแหน่ง LAMINATED ELASTOMERIC BEARING PAD
ไม่แสดงม
รายการประกอบแบบ
เป็นเมตร นอกจากจะเป็นอย่างอื่น
แผ่นยางรองคานสะพาน ลดทั้งในแนวระนาบราด
แผ่นฐานรองยืดหยุ่นหรือแผ่นยางรองสะพาน (ELASTOMERIC BEARING PAD) ชนิดของวัสดุ
Afin or damenaťammsť (CHLOROPRENE OR NEOPRENE)
แผ่นฐานรองยืดหยุ่นแบบแผ่นยาว (PLAIN BEARING PAD) จะต้องทําพายางที่หลอมครั้งเดียว โดยไม่ เสริมเหล็ก มี HARDNESS 60 ประมาณแผ่นละ 1.00 เมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่นไว้ในแบบ 5. LAMARATED ELASTOMERIC BEARING PAD ใช้เฉพาะของรับงานคอนกรีตอัดแรงรูปหัวใจเท่านั้
raaขึ้นให้
แผ่นยางรอง สะพานชนิด PLAN ELASTOMERIC BEARING PAD ขนาดดังแสดงในรูป
PLAIN ELASTOMERIC BEARING PAD
แผ่นจานรอง
หยุ่นแบบใช้แผ่นเหล็กเสริม (LAMINATED BEARING PAD) แผ่นเหล็กที่ให้ต้องทําจากแผ่น เหล็กม้วน (ROLLED MILD STEEL) ตามมาตรฐาน ASTM A5 และ A570 หรือมาตรฐานสากลที่เรียบ เท่า มีกําลังกลากไม่น้อย 240 /1.4 การทําแผ่นเหล็กและยางให้หลอมพร้อมกันครั้งเดียว และผลิตตามมานาน ASTM Biot
&
ค่าสฟน ของแรงอัดและแรงเฉือนของแผ่นรอง จะต้องกําหนดโดยผู้ผลิตก่อนขนส่งไปยังสถานที่ก่อสร้าง
คุณลักษณะที่ต้องก
AA ผิวต้อง ยง ปราศจาก อาหร่องที่เป็นผลต่อการใช้งาน เช่นรอยแต

น ฟอง กร
เมื่อทําการทดสอบตัวอย่างด้วยวิธีที่ว่าหนดใน ASTM D15 วัสดุยืดหยุ่นจะต้องเป็นไปตามข้อ
อบงอไปนี้
MATERIAL TESTS-POLYCHLOROPYRENE (CR)
8.3 ผู้รับจ้างต้องส่งไปรับรองโดยบริษัทผู้ผลิตเสนอต่อผู้ควบคุมงานเพื่อแสดงว่าแผ่นฐานรองที่จัดหา
ได้ตามมาตรฐานข้อกําหนดร้างบน ใบรับรองจะต้องแนบผลการทดสอบจากกรมวิทยาศาสตร หรือสถาบันอื่นอันเป็นที่ยอมรับของทาง ส่ตัวอย่าง การทดสอบให้นําแผ่นฐานรอง
แต่คนยาก รวมกันและให้ปฏิบัติดังนี้
แผ่นยางรองรีดหยุ่นแบบแผ่นยาว

ให้ทาน 1 ตัวอย่าง ทุกๆทานยาวของแผ่นๆ 100
เ ดิม จากยาน ลดละ 50 ซอง กําหนดในข้อ 1 ให้ทดสอบอีก 1 ตัวอย่าง แผ่นฐานรองยืดหยุ่นแบบใช้แผ่นเหล็กเติม :
ให้สอบ ๆ ตัวอย่าง ทุกๆ 30 ก้อน ของแต่ละแบบ
เห น า นานจนร้อยละ 5
2.4 แผ่นทุกแผ่น อย่างน้อยต้องมีรายละเอียดดังต่อไปนี้ให้เห็นได้ง่าย จนเป็นภาษาไทย
(1) ประเภทพ ยาง
(2) นน
(3) เรียน ผล (ห น
(4)
หรือเครื่องหมายการค้า ผลิต
(5) ประเทศที
กรุ
ta
LAMINATED ELASTOMERIC BEARING PAD
}
WIE EPOXY WORTAR
PHYSICALPROPOTRES
D 2243
HARDNESS (SHORE A DURORMETER)
D 412
TENGLES STRENGTH, UNIUM PSI
ULTIMATE ELONGATION, MINZUMI X
400
HEAT RESISTANCE
CHANGE IN DUROMETER HARDNESS,
{ PAD € PAD
-เส้นจะดับด้วย
NOH SURFKAGE MORTAR
รูปติดตามยาวตําแหน่ง LAMINATED ELASTOMERIC BEARING PAD
PLAIN ELASTOMERIC BEARING PAD
figalenawane PAD
70 HOURS MAXERA POINTS
AT 212°F
OZCHE
CRANGE IN TENSILE STRENGTH,MAKMOM X CHANGE IN ULTIMATE ELONGATIONMANSHAZE
22 HOURS # 212 FMAXIM
Þ 1140 100 PPHU OZONE IN AR BY VOUSHL20 X
STRAWN OF
100 HOURS MOUNTING PROCEDURE 0 518 PROCEDURE A
饑
-15
10,00%

uuĦU LAMINATED ELASTOMERIC BEARING PAD ในกรง ส่วน
-STEEL LAMINATED PLALE 30 UM,THK (MN)
ชนชั้นกลาง !
ȚUĂM 1-11 LAMINATED ELASTOMERIC BEARING PAD
ในแสดงมาพร ส่วน
MATAŃ ↑ SENATUMYM PLAN ELASTOMERIC BEARING PAD
maveť z umaszR99I LAMINATED ELASTOMERIG BEARING PAD
“WÜNSHTYNSBE LAMINATED ELASTOMERIC BEARING PAD
TUOW99-4 PLAN BEARING PAD RBĪNELIK) wai
L(S) | W{M}] [ T(100) | 1(M83)
สาปไ
STEEL LAMINATED PLAS
Vertical Lead „Y | Langhuling Force Hz Tranmeres Force „Hy
(N)
onent team)
0
10
堂
APPROACH SLAB
150
1000
พ
爆
2
10
32
150
1000
10
กามรูป ในช่วง 20 น คนรูปหัวไร่ 30 ม
30
10
รูปตัวไอ น 23 ม
420
10
รุป ง พ พ น
BOX CANCER 18 - 28
O
1000
านัก
กรมทางหลวงชนบท า ก ารวจและออกแบบ
แบบมา แผ่นยางรองคานสะพาน
เขียนแบบ 3/
มั
แบบ
แผนที่ 114
WULKETİ #1-0703/68
Hotels w
سو
อ้านวยท านัก
(im)
รายการข้อกําหนดแผ่นใยสังเคราะห์เสริมกําลังปูบนพื้นสะพาน (PAVING BRID)

PAVING GRID จะต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นเพื่อใช้งานในการปูผิวจราจรโดยเฉพาะ โดยต้องเป็นวัสดุที่ผลิตจาก GLASS FILAMENT 100%
WITH POLYMER BITUMINOUS COATING จะต้องมีวัสดุคลุมห่อหุ้มส่วนเพื่อป้องกันการขูดได้ ฝุ่นละออง สิ่งสกปรก และความชื้น และจะต้องมีเอกสาร เพื่อระบุรายละเอียดของผลิตภัณฑ์ เช่น ชนิด,ยี่ห้อ,รุ่น ความยาว ความกว้าง วันที่ผลิต เป็นต้น
PAVING GRID ใช้เป็นชั้นคั่นกลางกับบนผิวคอนกรีตบริเวณรอยต่อ (JOINT) ของสะพาน ทั้งตามแนวยาว (ขยายความกว้าง) และแนวขวาง
(EXPANSION JOINT) ของสะพาน ตามที่แสดงในแบบก่อสร้าง ก่อนปูทับด้วยชั้นแอสฟัลท์ติกคอนกรีต เพื่อป้องกันการซึมของน้ํา และลดการเกิด รอยแตกบนผิวแอสฟัลท์คอนกรีต ที่ปูทับบนคอนกรีต
ก่อนดําเนินการ ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งผลการทดสอบคุณสมบัติของ PAVING BRID จากสถาบันที่เชื่อถือได้ โดยมีเอกสารข้อกําหนดต่างๆ คุณสมบัติ ของผลิตภัณฑ์ พร้อมทั้งวิธีการติดตั้งเสนอต่อผู้ว่าจ้างเพื่อขออนุมัติใช้ หลังจากอนุมัติแล้ว ผู้รับจ้างจะต้องทําการสุ่มเก็บตัวอย่างทุกครั้งที่มีการส่ง PAVING GRID จํานวน 1 ตัวอย่าง เพื่อนําไปทดสอบหาค่าคุณสมบัติ ซึ่งผลทดสอบจะต้องเป็นไปตามค่าในตารางดังนี้
ตารางข้อกําหนดคุณสมบัติของแผ่น PAVING GRID
คุณลมบัติ
TENSILE STRENGTH (MD/CMD)
อาท ต
5.2.5 ในขณะปู PAVING GRID ให้ระมัดระวังการเลี้ยว การออกตัวหรือการหยุดของ PAVER หรือยานพาหนะอื่นใด โดยกระทําอย่างช้า ๆ และน้อยครั้งที่สุด เพื่อไม่ให้ PAVING GRID เคลื่อนตัวและเสียหาย PAVING GRID ที่เสียหายต้องป่าออกไปแล้วแทนที่ด้วย PAYING GRID ชนิดเดียวกันโดยซ้อนทับกับแบบมุงหลังคาในทิศทางของการปู การซ้อนทับต้องเพียงพอให้ครอบคลุมรอยต่อทั้งหมด แต่ต้องไม่เกิน 0.15 เมตร และต้องพ่น TACK COAT เพิ่มเติมบริเวณที่ซ้อนทับกันเพื่อให้
บริเวณที่ซ้อนทับกันเพื่อให้ PAVING SRID อิ่มตัวด้วย รีบดําเนินการปูแอสฟัลต์คอนกรีตทันทีภายหลังการติดตั้งแผ่น PAVING GRID โดยห้ามเปิดการจราจรก่อนอุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ให้อยู่ระหว่าง 135 - 148 องศาเซลเซียส
5.2.6
5.2.7 แผ่น PAVING GRID ที่ยังไม่ได้นํามาใช้งานจะต้องเก็บในสถานที่ที่เป็นสัดส่วนและมีวัสดุปกปิดให้แผ่น PAVING GRID อยู่ในที่ร่ม ซึ่งสามารถป้อง
กับผลกระทบจากรังสีอัลตร้าไวโอเลตและความชื้นได้อย่างปลอดภัย ถ้าเก็บไว้กลางแจ้งจะต้องยกพื้นสูงแล้วคลุมด้วยวัสดุกันน้ําอีกชั้นหนึ่ง
5.3 ข้อควรระวังในการก่อสร้าง
5.3. ในการติดตั้งแผ่น PAVING GRID สภาพอากาศไม่เอื้ออํานวย สภาวะอากาศจะมีส่วนในการช่วยให้ยางแอสฟัลต์ที่ใช้ Tock Coat มีประสิทธิ
ภาพในการซึมซับกับแผ่นใยสังเคราะห์และยึดติดกับผิวถนน ห้ามติดตั้งที่อุณหภูมิต่ํากว่า 10 องศาเซลเซียส และ/หรือฝนตก
5.3.2 ก่อนการติดตั้งแผ่น PAVING GRID ให้ทําการ Tack Coat โดยลาดแอสฟัลติมัลชั่น Cas 2. ในอัตราประมาณ 0.3 สีตวต่อตารางเมตร อัตรา
การ Tock coat อาจปรับเปลี่ยนได้ตามสภาพการทํางานในสนามขึ้นอยู่สภาพผิวถนนดินและคุณสมบัติ Asphalt Retention ของแผ่นใยสัง เคราะห์ ไม่ควรทํา Tack Cost ล่วงหน้ามากเกินกว่าที่จะทําการปูแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องให้เวลาสําหรับการ Setting ของ CRS - 2 ด้วย
O + 58 Kittim
DIN EN 150 10319/ASTM D5637
E - SO KN/m
ELONGATION AT BREAK (MD/CVD)
3%
DIN EN 150 10319/ASTM D6637
MASS PER UNIT AREA

255 g/m2
DIN EN 150 9884/ASTM D5281
MELTING POINT (GEOTEXTILE)
218 C*
ASTM D-270
ASPHALT RETENTION
ASTM D6140

ASPHALT RETENTION คือปริมาณของ TACK COAT ที่จะทําให้ PAVING GRID อิ่มตัวเท่านั้น ไม่ใช่อัตร
เพ่น TACK CAT ในขั้นตอนการก่อสร้าง
4. เครื่องจักรและเครื่องมือ
4.1 ลาดยาง (Asphalt Distributor) จะต้องสามารถควบคุมอัตราการลาดยางแอสฟัสต์ได้คงที่และสม่ําเสมอ ไม่เกิดแนวเล่นในทางยาว
หัวสเปรย์ไม่อุดตันในขณะทําการลาดยาง และจะต้องมี Hand Spray สํารองไว้ด้วย เพื่อใช้ซ่อมในกรณีที่จําเป็น
4.2 เครื่องมือปูแผ่น PAVING SAID (Fabric Handling Equipment) อาจใช้ทั้งเครื่องจักรกลและแรงงานคน ขึ้นอยู่กับความเหมาะสมกับสภาพงาน
ทั้งนี้มุ่งเน้นในการปูให้เรียนได้มากที่สุดและไม่เกิดความล่าช้าต่อการดําเนินงาน
4.3 เครื่องมือและอุปกรณ์อื่น ๆ ได้แก่
4.3.1 ไม้กวาดขนแข็ง ใช้ หรือปรับแผ่น PAVING GRID ให้เรียบ
4.3.2 การไกรหรือมีด ใช้ตัดแผ่น PAVING SSRO
4.5.3 แปรงใช้ทางยางแอสฟัลต์ที่ใช้ Tock Coot บริเวณ
แผ่น PAVING GRID วางทานเหลื่อมกัน
4.4 รถบดล้อยาง (Rubber Tires Roller) ใช้นวดหน้าแผ่น PAVING GRID ให้แนบและยึดติดกับยางแอสฟัลต์ที่ใช้ Tock Conf
5. การก่อสร้าง
5.1 การต ยมรถย ละพื้นผิวคอนกรี
ทําความสะอาดในร่องรอยต่อพื้นสะพานและ APPROACH SLAB และผิวคอนกรีตรอบรอยต่อให้ปราศจากสิ่งสกปรก เศษวัสดุและวัชพืช โดยวิธีการวาดและเป่าลม ห้ามใช้น้ําล้างและในกรณีที่รอยต่อไม่เรียบร้อยโดยอาจมีรอยปุ่มหรือรอยนูนให้ทําให้เรียบร้อยก่อนปูแผ่น PAVING GRID
5.2 (7¶ÄMÄNENU PAVING GRID
5.2.1 ทําความสะอาดพื้นผิวบริเวณที่ต้องการ PAVING GRID ให้แห้งสะอาด ปราศจากฝุ่น น้ํา วัชพืช
5.2.2 ลาดยางรองพื้น TACK COAT ตามมาตรฐาน ลงบนพื้นผิวที่จะปู PAVING GRID การพ่นยางพยายามให้มี
การพ่นด้วยมือให้น้อยที่สุด และพ่นให้สม่ําเสมอลงบนพื้นผิวที่แห้งและสะอาดที่ได้เตรียมไว้แล้ว ให้หน TACK COAT เป็นระยะทางยาว
เท่าที่ PAVING GRID จะไปได้ เพื่อให้พื้นผิวที่จะไม่แห้งจนเกินไป อัตราการพ่น TACK COAT ต้องเหมาะสมเพื่อให้
PAVING GRID อิ่มตัวและเพื่อยืด PAVING GRID ให้ติดกับพื้นผิวเดิม ห้ามใช้ยางแอสฟัลท์ CUTBACK ในการ TACK COAT เพราะจะทําให้แผ่นใยสังเคราะห์เสื่อมคุณภาพ ให้ใช้แอสฟัลต์อิมัลชันเท่านั้น
5.2.3 ปูแผ่นใยสังเคราะห์ PAVING GRID โดยใช้เครื่องจักรหรือกระทําด้วยมือซึ่งทําให้ PAVING GRID ที่ปูลงไปมีความเรียบและไม่มี
รอยย่นรอยพับ ทั้งนี้ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัด และต้องปู PAVING GRID ก่อนที่ยาง TACK COAT จะเย็นตัวลง และสูญเสียความเหนียว
5.2.4 สัดส่วนของ PAVING SID ที่มันออกทั้งไป หากเกิดรอยย่นหรือรอยพับ ให้ซ่อมแซมโดยตัดให้ขาดแล้วพับให้เรียบ รอยต่อระหว่างแผ่น
PAVING GRID และรอยย่นรอยพับที่ถูกตัดออกทั้งหมดให้วางซ้อนกันแบบมุงหลังคาในทิศทางของการปูแล้วใช้รถบดล้อยางกดทับเพื่อให้เกิด การเกาะยึดระหว่าง PAVING GRID กับพื้นถนนเดิมให้มากที่สุด บริเวณที่ซ่อมแซมให้พ่น TACK COAT เพิ่มด้วย
APPROACH S
ช่วงสะพาน
ช่วงสะพาน ช่วงสะพาน APPROACH SLAB…
ก่อนปูผิว AC ให้ปูด้วยแผ่นใยสังเคราะห์เสริมกําลัง (PAVING GRIC) ขับรอยผ่าตามขวางกว้าง 1.00 ม.
ปโดยให้มีระยะทา TSMOUŃU 0.15 3.
100
100
100
ก่อนผิว AC ให้ด้วยแผ่นใยสังเคราะห์เสริมกําลัง (PAVING GRIP) กับรอยต่อตามขวางกว้าง 1.00 ม.
ETZARDRYS APPROACH SLAB URISzww Triniszuzrámáraniu 0.15 U.
แปลนการปูแผ่นใยสังเคราะห์ (PAVING GRID)
กรมทางหลวงชนบท สํานักสํารวจและออกแบบ
แบบมาทาน
รายละเอียดแผ่นใยสังเคราะห์เสริมกําลัง ปูบนพื้นสะพาน (PAVING GRD)
เขียน
2
unut 115
หัวหน้าหน่วย อกแบบ แลกลุ่มออรแบบโรงสร้า
กร ไลลา เชี่ยวชาญ UULLATË #9-0704/83
ผู้อํานวยการสํานัก
อนุม
times essili
(
8. หมวดงาน APPROACH SLAB และ
การป้องกันการกัดเซาะคอสะพาน
น
vu 5 Samidhishamcoasakürekkebruik winkelkkari natik, gondom disk siden sich bestanddaa Ka m
(
APER 11:20
0.40 4
รวม พนม ยา 3 มม จํานวน 10 ทั้ง
3.00
11,00 14
t0.0
ถนนทัน ม
PIGEND APPROACH SLAB
Mike Guang Ass เบส แบบสร้า
20
นท ทาง ททบ
TAPERE
บคามาเช้า ถนน เขียน หรือ ลพ กับ
แต่ในแบบก่อนบ้าง
TAFER:
APPROACH
บวม แย่ลง อย
กรณีไม่มีมุมเฉียง

ทน น
wom
3.00
3.00
เต้นปิ้ง สีขาว กว้าง 444 4 หนาไม่น้อยกว่า 4 มม จํานวน 10
13.00
ปรับความกว้าง้าหาคนนต่อเชื่อม
ในแบบก่อน 14
หรือให้เท่ากับที่ต่ํา
แปลน APPROACH SLAB สําหรับสะพานมีทางเท้า แบบที่ 1 ไม่แสดงมาตราส่วน
รางระบายน้ํา ลายสะพาน (ถ้าม
10.00
เส้น ง ร ว ก H 240 4
หนาไม่น้อยกว่า 6 มม จํานวน 10 ซึ่ง
RODY) APPROACH SLAE
JA RA ประชุมชน 10
TAGER 1:
L3.00
เพลง น
LIVÉ APPROACH SLÁS -“
5,00
5.00 MIN.
PER (YA TERMINATION)
ne
รางระบายน้ําเริง
สายสะพาน (อ่าน!!
กรณีไม่มีมุมเฉียง
3,00
3.00
ความท้าทาย
บ.ลด x
แบบบาง
10.00
ความยาว kpop ne lik
GUARD RAL ATTORIßerer
พาสส
RALPกับ
MAXBET APPROACH SLAC กับแนน อ
กรณีมุมเฉียง (ไม่เกิน 30 องศา)
RAMPSTE
10.00 + SKEW APPROACH LENGTH
ATTINY) APPROACH SLAS #TIENY)
รางระบายน้ําสาดคอสะพาน (ถ้าม
แบบพยายะ ส เบนคงเคยม
HAT APPROACH SAB T
เห็นยัง ชาวบาง 2.40 4 หนาไม่น้อยกว่า 8 มม จํานวน 10 14
fa GUARD RAIL gruYWISENBLAKLASÝN 10
L 300
สันขอบทาง ทาง
£
-ZALNIAUS APPROACH SLAB.
สร้าง แสน ฟ
ป
h 5.00 MIN.
รายนาม
10,00 + SKEW APPROACH LENGTH
PITWURYS APPROACH SLAB AYUNYI
ขวดนม อฟ ตม
รางระบายน้ําจึงลากคอสะพาน (ถ้าม
กรณีมุมเฉียง (ไม่เกิน 30 องศา)
แปลน APPROACH SLAB สําหรับสะพานมีทางเท้า แบบที่ 2
นมสด ราส่วน
รายการประกอบแบบ

มิติเป็นเมตร นอกจากจะเป็นอย่างน
TEKIŠKAITĒSIMẨN APPROACH SLAB griBad
มาตรฐานเลขที่ 18-0003/68
memašumaħada GUARD RAIL. goʻtmužemasana/egnaTĤ #9-0804/55
ราวกันชน / สําหรับสะพานแบบมีทางเท้า ดูรายละเอียดตามแบบมหานคร 19-090338
รามายน่า
๕. กรณีสะพาน เสียง ให้ความยาว APPROACH SLAB ด้านนั้นเท่ากับ 10.00 น
พันทาง
และเส้นขอบทาง ความกว้างเท่ากับถนนคนเขียน
ข้อแนะนําในการเลือกใช้แบบราวกันชน บน APPROACH SLAB
โดยทั่วไป รร ก่อสร้า
สารกันชนเหล็ก (GUAR RAIL AN APPROACH 348 รูปแบบที่ 1
2
โดย นน คสล. (CONCRETE BARRIER) เหมาะสั่งให้ตามรูปแบบที่ 2 สําหรับในบางสภาพพื้นทีหรือบางเงื่อนไฟดังนี้
Aumanigadu 3.00 #
A
รีบมาก หรือเป็นพื้นที่หุบแหว
ป้องกันอันตรายร้างทางที่มีตําแหน่งอยู่ติดกับราวกันชน เช่น วัตถุขนาดใหญ่ อ ง ต้นไม่
ถนนที่มีการใช้ความเร็วสูง
ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของจวกรผู้ออกแบบ
อาคาร หรือ
3,00
3.00
3.00
DY
FILMSIR LEADELEA
กรมทางหลวงชนบท สํานักสํารวจและออกแบบ
หม
MYU (APPROACH SLAB)
สําหรับสะพานแบบทางเท้า
20
สะพานแบบทา กรง CARD RA พร้อมกับกันชน AA ให้ SA KAL มีความ มากกว่ากัน 4 ไม่น้อยกว่า 4.00 ม.
แนท 118
5/
หัวหน้าหน่วยออกแบบ
ผล กลุ่มออกแบบโรง
วกรโยธา อาราญ!
จํานวยการสํานัก
(10%) 727)
เส้น ลง
n
ทาง ย
10.00
#IWEMO APPROACH SLAB
GUARD RAL ĶTEMS beeraus
APPROÂCH
tRgCH ALAB
กับแนนต่อเรือม
n
นางสาขาน
3.00
3.00
ปรับความกว้าง้างานนนนเรียน
หรือ ที บน ในแบบง
TC.CO
nue RROACH SAR NIS
TAPER 1: 20
พัน บทกร ชวน
เล่น ลพ
TAPER | 20
SERAMYINENT) APPROACH SLA
ทางจา
«JUMITSING JEPROACH SLAB
กับนามน นม
10.00 + SKEW APPROACH LENGTH
#YSHEY APPROACH SLAB #TURY)
กรณีไม่มีมุมเฉียง
แปลน APPROACH SLAB สําหรับสะพานไม่มีทางเท้า แบบที่ 1 ไม่แสดงมาตราส่วน
กรณีมุมเฉียง (ไม่เกิน 30 องศ
10.00
ชมในระบบ
นม เน
#3111'19 APPROACH SLAB
รางระบ
คอสะพาน (ถ่าย
ให
ท
REACH ALAR
กับแน่ แต่งเรียม
รางระบายน้ําเชิงลาดคอสะพาน (ถ้ามี)
SAN N
TINIUMI PAR (134 TERMINATION)
กรณีไม่มีมุมเฉียง
บางสถาน
..S.gg.
3.00
สายสะพาน (ถ้วย)
TAPER 1: 20
เส้น จบทาง ขาว
ทางเรา เหน
นันทา ทาง อาน
รางระบาย
ทะพาน (ส้ม)
แปลน APPROACH SLAB สําหรับสะพานไม่มีทางเท้า แบบที่ 2 ไม่แสดงมา ด่าน
ข้อแนะนําในการเลือกใช้แบบราวกันชน บน APPROACH SAB
โดยทั่วไป
สร้างของกรมทางหลวงชนบทจะกําหน
HUẨN (GUARO RAIL) IN APPROACH SLAB waqıkınıf i
โดย ราวกันชน คด (CONCRETE BARRIER) จะเหมาะดงในรูปแบบ 2 สําหรับในบางพื้นที่หรือบางเงื่อนไขดังนี้
ในทรงสูงเกิน 3.0 ม
ป้อน บรายข้างทาง ตําแหน่งอยู่ชิดกับราวกันชน เช่น ขนาดใหญ่ อาคาร หรือ ต้นไม้
ถนน ภาพ สูง
ง ให้อยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรอกแบบ
10.00
were persony s.As
BERNTSENÍ APPROA
APPROACH SLABI
9.00
** พ
TrŤugu rek (★H TERMINATION)
10.00 + SKEW APPROACH LENGTH
BYYLEY APPROACH SLAB #MEM
กรณีมุมเฉียง (ไม่เกิน 30 องศา)
AON ON
3.00
3.00
3.00
3.00
รายการประกอบแบบ
เป็นมาร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
รายการเสริม APPROACH S.48 รายละเอียดตามแบบฐานเลขที่ 183/6
รายละเสียง A RAK ระเบียงแบบครบที่ 1-24/68
ราวกันชน 4 รับสะพานแบบมีทาง ดูรายละเอียดตามแบบแตรฐานละ 4-6603/58

พาน รายระเอียดระบบมาตรฐาน
w-ce07/88
6. กรณีสะพานมีมุมเฉียง ให้ความยาว Apple A8 ล้านคนเท่ากับ 10.00 4
2. Try NYX 241
4. เส้นแบ่งทางจราจรและเส้นขอบทาง ความกว้างเท่ากับถนนต่อเชื่อม
9. กร
กันจน ค น ละ
กรมทางหลวงชนบท สํานักสํารวจและออกแบบ
แปลนพื้นถนนคอนกรีตเสริม
เบ
BESTIU (APPROACH SLAB)
สรับสะพานแบบไม่มีทางท
ด
หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ
วิศวกรในลา ยวชาญ
น้านายการค้านัก
y
เต็ม 117
(ปลูกหญ้าแบบปักแถว)
เทพ 2 0815
0.50 LONG # 0.30 MC/C
08312 0 0.00
10.00
MBJEN APPROACH SLAB
10.25
08160.30
0.02
นบขยาย :
0312 0 0,15-
0820
0.15-
ทรายรองที
D925 × 0.50 LONG”
-รายละเอียดการเชื่อมต่อ
tukuusulerauÁspuudbuŃSKU APPROACH SLAB
ทาง 15 384 หนา 1 ม
ทล ความยา
ทอมอบไม
ทรา บค คแน่น-
0816
รูปตัด 0 - 1 แสดงการเสริมเหล็ก APPROACH SLAB
ก ก
ไม่แสดงมาตราส่วน
ความกว้าง APPROACH SAB

ALUUINTSIOONSRINET) APPROACH SLAB
0320
0.15-
VARIES
-0812 # 0.30
0812
0.15
APPROACH SAG หนา 3.25 4
เป็นไปตามรูปดัดโครงสร้างทาง
ระดับต้นไม
รูปตัด ช * การเสริมเหล็ก APPROACH SLAB
ไม่แสดงเหงาส่วน
-วัสดุยารอยต่อคอนกรีต 1479
0.25
0.301 10.50
1
50 0.50
enen mins 1.20 13
19 0.07 128
KUUTEEROBIMORWEG APPROACH SLAB
ไม่แสดงมาตราส่วน
หินสะพาน
(ปลูกหญ้าแบบปัก
ในแบบรอกนองยาย
0.2
แบบเลข 1-9701/55
ถนนเรียมต #097797 AC
ASPHALTIC
บทนทาง
TRANSITION SLAB
1.00 น
CONCRETE PAVEMENT (TAPER SLAB)
20
-DOWEL BAR
ปูทับด้วย AC
RB25 0.50 LONG © 0.20
RB9 0 0.30
-0812 0 0.30
RB9 @ 0.30
-9842
0.30
APPROACH SLAB
หรือเบน การ As
–EXPANSION JORNY
–DOWEL BAR
RE25 0,50 LONG # 0.20
ชั้นรองพื้นทาง
แผ่นพลาส ก
หนา 0.07 พ ง 1.20 ม.
รุ่นรองที ทาง
-PAINTED AND GREASED
PAINTED AND GREASED
แบบขยายรอยต่อถนนเชื่อมต่อผิวจราจร AC กับ APPROACH SLAB
AC.ÕU
สนเนียมต่
CONCRETE PAVEMENT (TAPER SLAB)
2.50 น
แผ่นพล
WU) 0.07 HEL ITA 1.20 N
APPROACH SLAB
-DOWEL BAR
CONSTRUCTION JOINT
RG 000 ACAIG C 0.2
888 00.30
-0812
0.30
-EXPANSION JOINT
-DOWEL BAR
RG95 0.5 1G
0.20
ชั้นเองหันทาง
แผ่นพลา ก
PAINTED AND GREASED
Mu7 0.07 UM 1714 1.20 X
PAINTED AND GREASED

0.07 MAI 1770 1.20 A

NEOPRENE COMPRESSION SEAL
กากสัมผัส ย
( LUBRICANT / ADHESIVE ) ASTM D-4070
แบบขยายรอยต่อถนนเชื่อมต่อผิวจราจร คสล. กับ APPROACH SLAB
ไม่เพลงมวน
APPROACH SLAB
พื้นสะพาน
กระดาษชานอ้อยชุบน้ํามันดิน หนา 2 ซม (19110791918 APPROACH SLAB)
ในแบบ คงมิ่งพยาย UULAMEŇ AM-0701/66
ตอม่อตับซึม
แบบขยาย 1 ไม่แสดงมาตราส่วน
2.40
2.40
#TIKETY) RAND
#TANIN RAMP
ความกว้าง RAMP เท่ากัน
ความกว้างทางเท้าสะพาน
Amam
ความกว้าง RAM เท่ากับ
ความกว้างทางเท้าสะพาน
ช่วง RAMP ระดับคงที่
ทางเท้า
0825 x 0.50 LONG 1.00-
2-0825
แบบขยายแปลน RAMP กรณีไม่มีมุมเฉียง
ไม่แสดง
แบบขยายแปลน RAMP กรณีมุมเฉียง (ไม่เกิน 30 องศา)
ไม่เอาส่วน
2.40
AU RAMP
932 6 0.30 0812 ★ 0.30–
APPROACH
รูปตัด ค - ค ไม่แดง
วน
0.02
T
พื้นทางเท้า
ชื้นสะพาน
ตอม ปริม
0812 0.30
0812 @ 0.30m
APPROACH
2.40
VARIES, 0.02
AYYETI RAMP
ระดับที
นพื้น
ในทางเท้า
ขึ้นสะพาน
รูปตัด ง - ง ไม่แสดงมาส่วน
ทอมอบสิน
รายการประกอบแบบ

มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
รายการและชัย ตนดงานโครงสร้า
กําหนดให้ก่อสร้าง RAMP ที่หัวและท้าย
เหล็กเสริม
ŠILUULATŤ AW-0101/68 KAS AM-0102/68
งานทุกจุด และให้หล่อ RAMP พร้อม APPROACH SLAB
4.1 เหล็กกลมเรียบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ RB ใช้ในคุณภาพ SR-24 ตาม มอก.20
4.2 เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ ps ใช้ในคุณภาพ SD-40 ตาม มอก.24
แบบแผ่นนี้ใช้ประกอบกับแบบมาตรฐานเลขที่ 1–00:58 และ 41-0802/58
ขึ้นอยู่กับความหนา ของพื้นสะพาน
082500.30-
สกัดผิวคอนกรีตหล็ก ม อ - สักประมาณ 3 ชม ตลานาน
0.70
VARIER
0.36
เชื่อม
10.15
-เชื่อม
ถนนคน
กรมทางหวงชนบท า ก ารวจและออกแบบ
สํานัก
หมา การเลือกการเสริมหลัก
VENIRABKEWILI (APPROACH SLAB)
2- 828
ตอบม
M Bro
$//
หน้าหน่วง แบบ

แบบขยายการเสริมบารับ APPROACH SLAB
ไม่แสดง ส่วน
ULLARYÝ #71–5833/68
^
อ้านวยการ านัก
(tha) อร
1,20
อย ฝั่ง
TAPER 1 : 20
0.80 18
4.00
#4
เพิ่มช่วงละ 400 |
รายตน ยก แบบสร้าง
4.00
แบบขยายการ มา SARU RA
UM APPROACH SLAB
แปลนการ ด ง GUARD RAIL สําหรับสะพานแบบมีทางเท้า
กลอน
รายการเลือกตามแบบก่อสร้าง
4.00
เป็นช่วงละ 4,00
8
4.00
ALUUTONOMSĒMA GUARD RAIL-
UU APPROACH SLAB
ด้านหน้า GUARD RAIL สําหรับสะพานแบบมีทางเท้า
0.65
รูป A - A
ร่วม แสดงตําแหน่งทั้ง SIANG RA สําหรับสะพานแบบมีทางเท้า
B
ตําแหน่ง : CARD RA สําหรับสะพานแบบไม่มีทางเท้า
A
0.50
1987 GUARD RAL
maunīmuutu (Lean Concrete)
APPROACH SLAB

GUARD RAIL
ยูโร ถนนค
แบบขยายการติดตั้งเสา GUARD RAIL บนพื้นลาดยางหรือคันทาง
га
LA
สุดแสนกลางแบบก่อสร้าง
4.00
ละ 400 ม
4,00
400
408
แบบขยายการล
1.00
GUARD RAIL UUẨUMN
ทางเท้า
สะพานแบบทางท่า
TAALESR
4.00
1.00
1.00
สะพานแบบไม่มีทางเท้า
MIĪMĀS GUARD RAIL
บราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า
ราย
Loo
001
04
แบบขยายการ เสา GUARD RAIL
UN APPROACH SLAB
แปลนการติดตั้ง GUARD RAIL สําหรับสะพานแบบไม่มีทางท่า
B
นางละ 4,00
4,00
4.00
4,00
แบบขยายการ พล
GUARD RAIL Uuñunn
แบบขยายการปิดเสT GUARD RAI
UW APPROACH SLAB
รูปด้านหน้า GUARD RAIL สําหรับสะพานแบบไม่มีทางเท้า
แบบขยายการ ด ง GUARD RAIL กับราวสะพานแบบไม่มีทางท้า
ด้วยทุกคนดนตรีขยายตัว 65 มม
รูป C - c ur
ยาว 2,10 4 จํานวน 3 ตัว
0.63
0.10
0.10
เบสลาย
แสดงมาพ
แนน หนา 12 ม
0.25
แบบขยายการติดตั้งเสา GUARD RAIL บนพื้นคอนกรีต
แมวน
คนเหล็กหนา 12
1.05
-เชื่อมโดยรอบหนา 6 มม
-ด้วยพุกสแตนเลสยายตัว 12 มม
ยาว 3.00 ม านวน 3 ตัว
Le
“ITHĪVSẨN GUARD RAIL
กับราวสะพานแบบไม่มีทางท้า
แบบลาย
-ราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า
รูปแบบการติดตั้ง GUARD RAIL กับราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า
รายการประกอบแบบ

มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
แบบแผ่นนี้ใช้ประกอบกับแบบมาตรฐานเลขที่ สพ-0801/58 และ ส-0802/68
การตั้ง

GUARD RAIL US APPROACH SLAB Keedaun GUARD RAIL Šemade
ติดกับแผ่นเหล็ก
ส่วน พันจาก APPROACH SLAB ไปแล้วให้ตั้งตามแบบมาตรฐานงานทาง (ในส่วนของงาน GUARD RAIL)

รายละเอียดและคุณสมบัติ GUARD RAI) รวมถึงอุปกรณ์ต่างๆ ให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทาง (ในส่วนของงาน GUARD RAIL)
ความยาวของ CARD RAI, สามารถเปลี่ยนแปลงได้ (ดูรายละเอียดตามแบบก่อสร้าง
MEN
กรมทางหลวงชนบท สานัก รวจและออกแบบ
7
A
รายละเอียดการติดตั้ง GUARD RAIL บริเวณคอสะพาน
พื้นที่ 118
อ้านวยการส านัก
รูปแบบที่ 1 การเรียงกล่องลวดตาข่าย GABION และ MATTRESS
Lagal
GABION BUBS MATTRESS VILUMÏÁNÍwn.
kod lob
แปลนการเรียงกล่องลวดตาข่าย (GABON และ MATTRESS
ระดับน้ําสูงสุด
(3.00 MAX)
board a 0.50 $1
HOM WOVEN GEOTEXTILE
1:250
LİYUNKŪKIAI STAM SODING
MATTRESS TH 30000 tel
รูปด้านการเรียงกล่องลวดตาข่าย GABON และ MATTRESS
DİQASIDYKALNI STRIP SCOONG
SASON M 1,00.00.00 น (tenten)
MATTRESS TUV 3.00x2.00×0,30 % (b«f«f)})}
ระดับน้ํา
การจะหาว่า
จน

0.50 $1
รูปตัด
eva cos
NON WOVEN GEOTEXTILE
นํ้าหนัก 3
1: 100
ระดับน้ําสูงสุด
Free boord > 0.50 $
(3.00 MAX)
การจราจรหว่าจะขึ้น
รูปตัด
1:50
รูปแบบที่ 2 การเรียงกล่องลวดตาข่าย MATTRESS
รายการประกอบแบบ

ฟ้ า ท า น วันระบุไว้ นอย่างอื่น
แบบงงกันการกัดระยอง ชาย มี 2 รูปแบบ
2.1 KUŽEBRORUNYOİNS GABION YAS MATTRESS
22 KULŰ DevineROMITÊTE MATTRESS

ความสูง (1) ไม่เกิน 300 ม

แบบป้องกันการกัดเราะคลานรูปแบบนี้ เหมาะสําหรับ
41
4 พันแน่น
MATTRESS ปรับแต่งตั้งหน้างาน
Lanal
ระดับ
แน่นบ้าน
VIŠKARJAKYÍNG GABION URS WATTRESS
คนบานงานสะพาน แบบ ส-con788 6. DmthalmicwMEYTİNG GABIOH WES MATTRESS
LVARIES
เป็นแบบแนะนําเท่านั้น การละเม
แปลนการเรียงกลอง 2 ตาข่าย ATTRESS
1:250
(3.00 MAX)
nee baord : BG #
NON WOVEN GEOTEXTILE
รูปด้านการเรียงกล่องลวดตาข่าย MATRESS
termofULU STRIP SODDING
MON WOVEN ESOTEXTILE
น้าหนัก 200 กรัม/
1:100
VŠEMO/MUU STRE* SCODING
ห้าง
กรมทางหลวงชนบท า ก ารวจและออกแบบ
การ จงก้
แบบมานาน
RÍSTIU UUU GABION WR# MATTRESS
แผ่นที่ 12
หัวหน้าหน่วยออกแรงบ
สสารโบรา ราย
ARHr
E
รายการและข้อกําหนดวัสดุ
(Bassanimeandaa (Cobion) unzau/n9# (Mattress)
1.1 โดยโรงงานที่ผ่านการรับรองด้านระบบบริหารงานคุณภาพมาตรฐาน ISO 9001 1.3 กล่อง เนียน (Cooler) และเบา (Mattress) ทั้ง 2 ประเภทต้องมีรูปทรงเหลี่ยม มีความกว้าง ความยาวและความสูง ตามที่ระบุในแบบก่อสร้างหรือรายการประกอบแบบก่อสร้าง มีลักษณะทางกายภาพดังแสดงในรูปที่ 1.1 หรือมีคุณสมบัติสล้องกับมาตรฐานระดับนานาชาติ เช่น ASTM A 975-2 เป็นต้น
1.3 กล่องสวยตาข่ายแต่ละคนต้องมีค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมให้ภายในช่วง 25% (ขนาดก่อนบรรจุดิน) 1.4 กล่อง วาราเบียน (Cotion) และ (Mattress) ต้องจากลวดเหล็กดังต่อไปนี้
1
1.4.2 #8
หลังเล
บ
“ปุ้ม
1.4.3 สังกะสี Polymer
โดยปริมาณ หมวดทั้ง 3 ชนิด คลัง
5% Aluminum Cooted)
SWEETUTINGU WEN71–2832 vie
ASTM A39/A64-054 หรือเทียบเท่า โดยต้องนํามาใช้เป็นส่วนประกอบ กล่องทุกส่วน ได้แก่ แผงสวดตาข่าย (Mean ) ดอง (Selvedge Wire) และ วน (Leching wire) 1.5 การยอมรับครอบสวด โดย สอบ วพัน 8 รอบ รอบแห่งที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง
ใหญ่ลวด 4 เท่า และจะต้องไม่เกิดการแตกร้าวของเนื้อสารเคลือบ ซึ่งทดสอบโดยใช้นิ้วชุด ไปมา แล้วจะต้องไม่มีสารเค หลุด ม
1.6 สําหรับ Payeer ที่เข้ามาสต้อง
ความดรามอน 20.08 ม
dimaquadra Teu Polymer
รายการและข้อกําหนดงาน GABION และ MATTRESS

การเลือก ชนิด บาดของ

2.4. พื้นทั้ง น้ําจืดทั่วไป หรือพื้นที่ รุนแรง ใช้ง
1.2. พื้นที่มีน้ําเน่าเสีย หรืออยู่ใกล้กับบริเวณ ชาหรรม โคกชนิดทียบสังกะสี - อุมิเนียม 5% 1.2. พื้นที่น่าน อร่อย ดินเป็นกรดที่มีการกัดกร่อนลวดโลหะ ใช้ควยแกรนิตแอบสังกะสีซุ้ม Polyne

2.4. พื้นทั้ง น้ําจืดทั่วไป หรือพื้นที่ รุนแรง ใช้ง

1.2. พื้นที่มีน้ําเน่าเสีย หรืออยู่ใกล้กับบริเวณ ชาหรรม โคกชนิดทียบสังกะสี - อุมิเนียม 5% 1.2. พื้นที่น่าน อร่อย ดินเป็นกรดที่มีการกัดกร่อนลวดโลหะ ใช้ควยแกรนิตแอบสังกะสีซุ้ม Polyne

หมิว สารเคลือบกล่องลวดตาข่าย ให้ใช้กล่องลวดตาข่ายชนิดเหล็กเคลือบสังกะสี
แผ่นใยสังเคราะห์
2.1 A
งานที่ผ่านการรับรองด้านระบบเส้นทา
2.2 จาก ไอเตอร์ (Polyester) หรือ โพลีพร้อมที่ดิน (Polypropylene) เป็นพื้น
Karanfil Needs Punched dhashuranals
2.3
2.4
Mavritslakónwa (Nonwoven Geotextila) เส้นใยสังเคราะห์ที่น่าใช้ในกระบวนการดองเป็นวัสดุใหม่ 100% มีความยาวต่อเนื่อง
risafíužškaři (uv Stablization)
มีความทนทานต่อสภาพความเป็นกรด-ด่าง (pet Restatesace) ที่มีอยู่ในสภาพธรรมชา
หว่างก่อสร้าง อย่าง
2.5 ส่วนวัสดุที่จัดส่งมายังสถานที่ก่อสร้างห้องพ่อหุ้มโดยรอบด้วยพลาสติกหรือวัสดุอื่นๆ ที่มีความ
ขนส่ง และป้องกันรังสี UV ในกรณียังไม่นําไปใช้งาน
2.6 วัสดุทุกบ้านต้องมีพยานใดหรือตัวแทนจําหน่าย ชนิดของแผ่นใยสังเคราะห์ รุ่น และ
หุ้นบ้าน เพื่อความสะดวกในการสอบวัสดุ ณ สถานที่
คนคในตารางที่ 2.1
มีความหมาย 3.5 มม
2.7 คุณสมบ
1.7 กําลังรับแรกของ บตรง (Terd Tensile Strength) ที่ใช้ลิตกล่องจ่ายทุกนาท
ต้องมีค่าไม่น้อยกว่า 38 คน และมีค่าหัวไม่น้อยกว่า 12
ร.8 แขว ต้องมีลักษณะเป็นช่องเปิดพักเหลี่ยม (Hexagon - Shaped opening) จาก ขั้นตอนการผลิตด้วย มันรอง 2 เส้นเข้ามากันเป็นเกลียวจํานวน 3 เกลียว หรือเรียก

เกลียว 2 ชั้น (Double Twisted) ดังแสดงในรูปที่ 1.2
ซึ่งมีขนาดใหญ่ทาง
เอาหรับ อุปกรณ์ จักร กรณี ในน่า โดยไม่เกิดความเบาย แต่ละกล่องต้องมีลวดโครงอย่างน้อย 2 เส้น หุ้ม Polymer พร้อมพิมพ์เป็นระยะ เพื่อสะดวกในการตรวจสอบวัสดุ ณ สถานที่ก่อสร้าง สารต้องไม่อายรูปได้ง่าย ซึ่งช่วยให้การกดระหว่างกล่องทําได้สะดวกและมีความสวยงาม
1,10 กล
WMSES 1,00 I
2.00 น
น้าที่เป็นแผงขึ้น (Diaphragm)
1.11 ผนังกั้นต้องประกอบให้แล้วเสร็จมาจากโรงงานผู้ผลิต โดยต้องเป็นแบบผนังเดี่ยว (Single Diaphragm)
สําหรับเลน รับ เทรส เป็นแบบผนังกั้น (Double Diaphragm) ที่เป็น ส่วนหนึ่งของดารารายกันกล่องกับขึ้นมาเป็นผมกัน ที่ประกอบเป็นผนังกั้นและอยู่กัน
ลวดโครงต้องม้วนเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนาด้วยเรื่องให้แล้วเสร็จจากโรงงานใน ศรีร เป็นแบบผนังคนเดี่ยว (Seagle Skphroses) ต้องมีลวด
1,12 ฝาปิดกล่องหดร้าย (4) ต้องเป็นชิ้นเดียวกัน
ลอย (Sawadge Me) ทั้ง
เบี้ยน และเป็นแบบแยกส่วนสําหรับ กายแต่ละประเภท และมีลวดโครง
1.13 การขึ้นรูปและการยืดระหว่างกล่องลวดตาข่ายกําหนดให้ผูกด้วยกัน วิธีการพ้นกําหนดให้
เป็นไปตาม แนะนําของ ในกรณี ไม่ได้ระบุไว้เป็นอย่างอื่น การจันดาหนดให้เป็นไปตาม รูปแบบ แสดงในรูปที่ 1.3 โดยการฟัน 1 รอบ หัน 2 รอบ ทุกระยะประมาณ log อย่างต่อเนื่องไปจนสุดปลายด้านล่าง ปลายสุดของลวดพ้นต้องเก็บเข้าไปในกล่อง แต่จะเสียวต้องส่งรัดแน่น ไม่ให้เกิดช่องทางบริเวณรอยต่อในขณะเดิน
1.14 วัสดุทุกชุดท้อง แสดงชื่อผู้ผลิตหรือตัวแทนจําหน่าย ชนิดของกล่องลวดตาข่าย ชนิดของสารเคลือบด 1.15 คุณสมบัติกล่องลวดตาข่ายแต่ละประเภทต้องเป็นไปตามที่กําหนดในตารางที่ 1.1
หาร 1. คุณม
เดินผ่าศูนย์กลาง ปราณ
(w)
(土日)
27 (2008)
22 (18.00)

240
MATTRESS(10) on Inne
2.7 (4408)
200
2 .00
ตารางที่ 2.1 คุณสมบัติของวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์
รูปที่ 1.1 กล่องลวดตาข่ายเกเบี้ยน (Gotion)
หมายเหตุ : เส้นประหย
ผนังกั้นภายในกล่อง
1.00 ม
(ด่านยาวใช้ท า า น กับ กล่อง
ลด ลง
ลง (ช
น่วย น
maneerat
ผนังกัน พวกโครงกลอง (รอบ
200
KOTO / ASTM DRIN
ISO 12238 / ASTM D6241 53 11000
VÝKLİSİYİsm (090)
50 126 ASTM A
€ 0.15
ด้วย ลวดตาข่าย

การขออนุมัติใช้วัส
ผู้รับจ้างต้องเสนอเอกสารเที่ยวออนุมัติใช้วัสดุต่อผู้ว่าจ้างเพื่อพิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการจัดซื้อวัสดุ
โดยรายละเอียดต่างๆ ประกอบด้วย
3.1 ล้านรับรองด้านระบบบริหารงานคุณภาพงานสระ so 9001
3.2
สําเนาหนังสือการแห่งการเป็นตัวแทนจําหน่ายซึ่งมีอายุไม่เกิน 2 ปี ในกรณีที่ไม่ใช่โรงงานผู้ผลิตเป็นผู้จําหน่าย
3.3 ข้อกําหนดเฉพาะของวัสดุ (Tactiles Data) โดยต้องระบุซื้อหุ้นสดและสถานที่
3.4 ขึ้นตัวอย่างวัสดุ 1 วัน ต่อ 1 ประการ คือ 1 และ เอกสารขออนุมัติใช้วัสดุ
3.5 การประ สุทางเทคนิs (Technical rochure) และประเภท
36 แนวหนังบรณสมบัติสาม ที่ใช้ในการผลิตกล่องกระจ่ายจากผู้ผลิต
ในประ
เพื่อนตาข่าย และรางที่ 2.1 ในกรณีแม่น เกาะ
โดยบันนี่เทียบได้
ระบุในตารางที่ 1. ในกรณี
3.8 เอกสารออนุมัติให้ต้องมีการประทับตราพร้อมลงลายมือชื่อของผู้ผลิต หรือตัวแทนจําหน่าย
เพื่อเป็นการรับรองความถูกต้องของเอกสาร
ทีน (STONE) ในกล่องลวด
ย
พื้นที่น่าใช้ในงาน BIN และ MATTRESS เป็นไปตามทาง
ครางที่ 4.1 ขนาดคนในงาน Astro และ MATTRESS
4.2 น
GABION 120-250 100 0.50.1.00 MATTRESS 100-150. 120
250-8:00) 485
ะไม่น้อยกว่า 265
1.00
4.3 คุณภาพของหินต้องมีความแกร่งไม่กร่อนและทนต่อการขัดสี (ABRASION) เมื่อทดสอบโดยวิธี
LOS ANGELES ABRASION TEST # 500 781
LÄM978 (PERCENTAGE OF WEAR)
ไม่มากกว่า 40% เมื่อทดสอบตัว (SKINDNESS Test) โดยใช้สารละลายมาตรฐานโยน เฟ ความงาม 5 รอบ บ้านพักของพื้นที่หายไป ต้องไม่มากกว่า 125
4.4 พัน ใช้ปลักษณ์เป็นก้อนมีความกว้างไม่เกิน 2 เท่าของด้านบ
4.6 ในบรรจุในกล่อง SARION และ MATTRESS ต้องมีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 1.5 พัน/น
ผนัง คู่ทุกระยะ 1.00 1
ผนังกั้นภายในกล่องทุก ความยาว 1.00 ม (บ้านดาว ใช้เวลาร้าย เช่นเดียวกับตัวกล่อง
–#rantasensie:((791)
รูปที่ 1.1 กล่องลวดตาข่ายแมทเทรส แบบผนังกั้นเดี่ยว และ ผนังกั้นคู่ (Mattress)
หมายเหตุ : เป็นประหมายถึงส่วน
หัว 2
รูปที่ 1.2 การพันเกลียว
รูปที่ 1.3 การพันลวด
กรมทางหลวงชนบท า ก ารวจและออกแบบ
การและ
AZZaire
แผ่น 132
MTMU GABION AND MATTRESS
เยเมนแ
หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ แลกลุ่มออกแบบโครงสร้าง
แมมเลข 1-907/58
ช้างยา ก
1
การประกอบชิ้นส่วน Gabions
ค่า ค้านร่าง

แผ่กล่อง Gabions ออกบนพื้นผิวที่แข็ง และเรียบ ดูรูป “A”
อกผนังกันขึ้น ด้านข้างกล่อง ในแนวตั้ง ให้เป็นรูปกล่องที่มีฝาปิด มัดมุมด้านบนของกล่องบริเวณ สาดโครง (Selvedge wire) โดยเริ่มมีดจากด้านบนลงมาด้านล่าง ดูรูป “5”
ผนัง
หลัง
ลวดพัน
เปิดผนังกล่อง
ฝาปิดด่านช้าง
วิธีการติดตั้งกล่องลวดตาข่าย GABION
ด้านหน้า
Nota : Selvedge were projecting to factote Ossembly
รูป “A” แสดงการเตรียมตามขั้นตอนที่ 1
3.
วางกล่อง Gabions ที่ยังไม่ใส่หินลงในบริเวณ
ต้องการ และมีดแต่ละกล่องเข้าไว้ด้วยกันก่อน ดูรูป “c” บรรจุหินตามขนาดในข้อกาหนด กล่องเบี้ยนจะเกิดแรงง ทําให้เกิดการยืดของลวดขึ้น และเรียงอยู่ในสภาพที่เหมาะสม โครงสร้าง Goblins ส่วนใหญ่จะประกอบด้วยชิ้น ของ Gabions มากกว่า 1 ชั้น จําเป็นต้องผูกลวด เร้าไว้ด้วยกันทั้งด้านบน ด้านล่าง และด้านข้าง เพื่อทําให้โครงสร้าง Gabions เป็นโครงสร้างที่ต่อเนื่อง เป็นชิ้นเดียวกัน แต่ไม่จําเป็นต้องผูกทุกแนว ดูรูป
รูป “B” การเตรียมตามขั้นตอนที่ 2
2
ควรใช้ไม้หรือแป๊บเหล็ก ช่วยประกบให้กองไว้รูป ทรงขณะบรรจุน
รูป “C” แสดงการวางกล่องและผูกยึดติดกัน
Note
วางกล่อง งานกัน เพื่อให้สามารถ ปิดฝา ตามแนว 2) หลังจากเดิมในแล้ว พันด กล่องลวดเข้าด้วยกันตามแนว (3) และ ฝาปิด กับแผ่นไดอะแฟรมตามแนว 4) ฟันยืดระหว่าง
*
nesauti was nÄSIŠKANUNG
รูป “D” แสดงวิธีการผูกยึดกล่องเข้าด้วยกัน ในแต่ละชั้น
6. ลวดครั้งภายในกล่อง GABION ระหว่างด้านหน้ากับด้านหลัง การใช้ลวดซึ่งระหว่างผนังกล่อง (ดูรูปที่ ๒)
จะต้องมีจํานวน 4 เส้น ลบ.ม. ระยะ 0.33 1 (VERTICAL CENTER) ความสูงกล่อง 1.00 ม จะช่วยป้องกันการบวมของกล่อง cablons ระหว่างบรรจุหินได้ ดังรูป *** และเมื่อใส่หินจนเต็มแล้วให้ทําการผูกยึด ฝากล่องเข้ากับตัวกล่อง ดังรูป “c”
รูป "” การตลาด ภายในกล่อง
ด้านหน้ากับด้านหลัง
รูป *** การ ลวดระหว่างผนังกล่อง
เพื่อป้องกันการบวมระหว่างใส่หิน
รูป “” แสดงวิธีการใช้ลวดผูกยึดฝากล่องเข้ากับตัวกล่อง
7.
6.
เติมหินใน Gabions เป็นชั้นๆจากปลายด้านใดด้านหนึ่งไปทีละแถวเพื่อสะดวกในการผูกกล่องแต่ละกล่องในขั้นต่อๆ ดังรูป “H” การใช้เครื่องจักรช่วยในการบรรจุหินลงกล่อง จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน และต้องดําเนินการอย่างระมัดระวัง จะต้องป้องกัน PVC เสียหายจากการรัด ในขณะใส่หิน
ผิวหน้ากล่องทุกๆ ด้านทีมองเห็นชัดเจน จะต้องใช้คนจัดเรียงหน้าหินให้เรียบร้อย ไม่มีส่วนโป่งทุน รอยเว้าและช่องว่าง ทําให้มองดูสวยงาม
พื้นที่ 2
พื้นที่ 3
9.
รูป “H” Layering
ความหินให้ต้นเล็กน้อย เพื่อการยุบตัวที่เกิดขึ้น สูงกว่าชอบบนของกล่องประมาณ 25 มม. เพื่อการยุบตัวของหินจากการจัดเรียงตัวใหม่ ระวังการขาดที่บริเวณขอบด้านบนของแผ่นกั้นกลาง ปิดฝา ปรับระดับให้เหมาะสม มัดลวดทุกด้านให้แน่นโดยใช้เครื่องมือที่ถูกออกแบบเพื่อใช้งาน โดยเฉพาะให้ปิดดุมตลอดของกล่อง ถ้าหากเกิดพายุหรือน้ําท่วมระหว่างก่อสร้าง ต้องรีบปิดฝากล่องและผูกให้แน่นทันทีอย่างเหมาะสม
การมัดลวด (Wiring)
ลวดผูกกล่อง จะต้องมัดให้ต่อเนื่องกันเป็นเส้นเดียวห้ามตัดให้ขาด
ออกจากกัน ดังรูป “H”
การพันเกลียวเดี่ยวและเกลียวคู่จะต้องให้มีระยะห่างกัน 100 -150 มม
(4
ข่า
แสดงคนเดียว : รอบ
-ลวดโครงกลองโดยรอบ
พันเกล้า 2 รอบ
รูป “H” แสดงการพ้นยืดลวดตาข่าย
กรมทางหลวงชนบท สํานักสารวจและออกแบบ
แบบมาสาน
วิธีการ ดังกล่องลวดตาข่าย CABION
M
4.S
อาการ ท
การโบร ยทราย
แผ่ Mattress ออกบนพื้นผิวที่แข็ง แล้วแยกขอบด้านข้างให้อยู่ในแนวตั้ง
น
ในกรณีที่มีแผ่นกันแยกกับ Mattress ให้พับขอบให้สูงเท่ากับแผ่นกันทั้งสองด้าน (ครู)
รูปที่ “A” การขึ้นรูปตามขั้นตอนที่ 1 & 2
การมัดแผ่นกั้นกับบ้านข้าง ในกรณีที่มีแผ่น แยกกัน Mottress (รูป “”) ลวด โครงให้ฟันกับด้านข้างของ Mattress ชั่วคราว หลังจากนั้นดึงลวดด้านล่างให้แล้ว พันลวดให้เป็นเกลียวตามความยาวจนถึงด้านข้างของแผ่นกัน ที่มุมพับตามความยาว และมัดลวด ในกรณี แผ่นกัน กัน Mottress ให้พับขอบตามความสูงของแผ่นกัน พร้อมทั้งมุมก็ให้มัดลวดด้วยวิธีการเดียวกัน ในกรณีแผ่นกั้นไม่ได้แยกจากตัวกล่อง ให้ทํา การพันด้านล่างและด้านข้าง ให้แข็งแรง ดังรูป “c”
วิธีการติดตั้งกล่องลวดตาข่าย MATTRESS
รูปที่ “8” แสดงการพันยึดแผ่นกัน
เข่ากับแผ่นข้าง
รูปที่ “C” แสดงการพ้นยึดแผ่นกั้นที่เกิดจาก
การพบของแสงลาง
น้า Mottress ไปทางที่ต้องการ ในบริเวณที่มีคว ครับ ควรวาง Mattress true 2.00 เมตร ตามความ ง้างรองความลาด น ขณะวางกล่อง ว า ย attress บนเชิงสาวจะต้องระวัง ไม่ให้เกิดความเสียหายต่อแผ่นใยสังเคราะห์ (Geotextile) ที่วางอยู่ด้านล่างกล่องลวดตาข่าย แมทเทรส Mattress จะต้องทําการมัดในขณะที่ยังไม่ใส่หิน เพราะว่ามันเป็นการยาก
จะมัด รยากที่จะนัด Mattress 2 กล่องเข้าด้วยกันในขณะที่หินอยู่เต็ม กรณีที่บริเวณการติดตั้งมีความชื้นสูง ควรจะมีการตอกมุดไม้ บริเวณด้านบนทุกๆ 2.00 เมตร หรือเท่าที่จําเป็น ซึ่งหมุดไม้จะไม่ทําให้ Mattress คนที่ในขณะที่ทําการเพิ่มขึ้น
5.
6.
7.
แผ่นกั้นแบบแยก Mattress จะต้องทําให้แผ่ออกระหว่างการเริ่มหิน ซึ่งจะทําให้ไม่ เกิดปัญหาในขณะเปิดฝา (ปัญหานี้จะไม่เกิดกับ Mattress ที่มีแผ่นกันติดมาด้วยกัน) วัสดุที่นําไปเติมจะใช้เรื่องจักร หรือคนเดิมก็ได้ โดยเริ่มจากด้านล่างของความลาดชัน
เติมหินให้ต้นเล็กน้อยเผื่อเกิดการทรุดตัว ปิดฝา และมีดลวดทั้งหมด ด้านข้าง ด้านหลัง แผ่นกัน โดยใช้การพันเกลียวแบบเดี่ยว และแบบคู่ เพื่อเป็นการประหยัดเวลา และลวดมัด ใส่ในหลายๆ กล่อง และปิดฝากล่องข้างเสียงไปพร้อมๆ กัน ในบางกรณี แผ่นฝาของ กล่องลวดตาข่าย แมทเทรส lettress มาเป็นม้วน โดนมีขนาดกว้าง 2.00 ม. ยาว 25.00 4
Hire and till mattresses in possips
รูป “D” แสดงขั้นตอนการวางกล่อง Mattress ตามขั้นตอนที่ 4 - 7
? .
กรมทางหลวงชนบท า ก ารวจและออกแบบ
วิธีการติดตั้งกล่องลวดตาข่าย MATTRESS
3.2 M2+
24.3
หัวหน้าหน่วย
کلا
อ้านวยการสานัก
1
0.05
0.05
0.05
0,05
-LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL
TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
0.05
LONGITUDINAL JOINT
รูปตัดตามขวางผิวจราจร ค.ส.ล.
TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL-
DEFORMED TIE BARS
SMOOTH DOWEL BARS
CONTRACT ION JOINT
10.00
แปลนเสดงการเสริมเหล็กถนน ค.ส.ล.
ตารางที่ 1 TEMPERATURE STEEL
SEE DETIAL (A)
0.25
0812
0.05
TRANSVER
JOIN
0.05
0.05
0.05
TRANSVERSE BARS
LONGITUDINAL BARS
LONGITUDINAL JOINT
0.80
30’
0.15
R=0.25
-TE BAR
龍骥
ยก
ห!
翻譯
ม
緊谴
鹳楼
1
14
หย
翻播
TIE BAR
0812
“LONGITUDINAL JOINT
0.05
0.05
TOP VIEW
0.05
0.05
DOWEL BAR
0.25
0.25
A
PLAN OF REINFORCEMENT AT T-0.05 PLAN OF REINFORCEMENT AT T/2
DETAIL “A”
SCALE 1 : 10
0.45
SEE DETIAL (8)
แปลนไม้กวาด
0.025
0.025
0.02
0.09
0.025
+
0.01
รูปด้านหน้า
รายละเอียดไม้กวาดลากผิวพื้น ค.ส.ล.
อ้ายบ
รูปด้านข้าง
LONGITUDINAL REINFORCEMENT
SLAB THICKNESS
( CM. )
STEEL AREA
DIAMETER/SPACING
1 Sq.mm/e }
MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH
(1s -2,750 kc) Square/m
15
900.250.
255
112
€ 3.00 3.50
DIAMETER/SPACING
R8680.30
TRANSVERSE REINFORCEMENT
LANE WIDTH Lmintansu se24 (fs -1,200 ksc)]
MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH
(fs +2.750 ksc)
{ Sa.main}
STEEL AREA
{ Sq.mm/m 3
94
41
RB600.25
114
50
4.00
AB600.20
141
62
4.50
RBS80.20
141
€ 3.00
RB600.25
50
3.50
AB6-0.20
141
62
18
277
121
4.00
RB600.15
188
82
4.50
RB600.15
188
82

3.00
RB630.20
141
62
3.50
RB680.15
881
82
20
980.20m.
318
139
4.00
R8600.15
เรีย
82
4.50
RBB20.15
€ 3.00
RB90.40
159
69
3.50
RB900.30
212
93
23
ce. iSm
353
154
4.00
RB900.30
212
93
4.50
RB990.25
254
€ 3.00
RB900.35
18
79
3.50
RB900.25
254
25
980.15m.
424
185
4.00
R800,25
254
} } }
4.50
RB900.20
318
139
DOWEL BAR
REINFORCING STEEL
DETIAL
0.05 0.05 (0.05
TRANSVERSE JOINT

0.01
0.025
0.02
艹
++
0.025
0.025
0.09
รายการประกอบแบบ

มิติเป็น “เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุไว้ในแบบ ให้เป็นไปตามมาตรฐาน
งานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท.) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประดับของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูป
ลูก 15x15x15 ซม. อายุ 25 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก. ม. โดยทวิตจะต้องมี ส่วนผสมของปูนซิเมนต์)ไม่น้อยกว่า 350 กก. บ.ม. ค่า wie มากกว่า 0.55 โดยน้ําหนัก และค่ายุบตัวต้องไม่น้อยกว่า 0.03 4. และไม่มากกว่า 0.07 ม.
ปูนซีเมนต์ที่ใช้ในงานจราจรคอนกรีต ให้ใช้ปูนซีเมนต์ดังต่อไปนี้
4.) ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลน ตาม มอก. 15:ปูนซีเมนต์ปอร์
4.2 ปูนซีเมนตไอดรอลิก ตาม มอก. 2534 : เมตไอดรอลิก
TEMPERATURE STEEL ให้ใช้เหล็กตะแกรง WIRE MESH (มอก. (37) ตามตารางที่ 1
หากผู้รับจ้างต้องการใช้เหล็กเส้นกลม SR24 ให้ขออนุมัติจะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อน าเนินการ
เหล็กเสริมให้ใช้คน มอก.20 และ 10.24
การทําผิวหน้าให้ทราบ ให้ทําโดยลายแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังชอบอีกด้านหนึ่งอย่าง
สปาเส
และให้เหลื่อมกันโดยร่องที่เกินจะต้องไม่เกิน 2 10,
พบต่อเพื่อการขยายตัว ( EXPANSION JOINT ) ก่อสร้าง ระยะ 250-300 เมตร ใ
พายผิวจราจรสแหน่งใหม่ของรอยต่อเพื่อการขยายตัวจะต้องใช้ระยะเดียวกันกับตําแหน่ง
EXPANSION JOINT ของผิวจราจรเค็ม และใช้ในบริเวณเชื่อมต่อโครงสร้างสะ
VĀMĀLIROÄENT ( APPROACH SLAB )
การเสริมเทและสมต่อถนนคอนกรีต บริเวณทางโค้งให้ผู้รับจ้างจัด Shop Drawing
เสนอคณะกรรมการตรวจรับกันก่อน เป็นการ
แบบนี้ไปร่วมกันแบบเลขที่ สน. 204
กรมทางหลวง พบท
สํานักล่ารางและลากแบบ
แบรฐาน
การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (1/2)
6
เขียนแบบ
แบบ (779)
ควรโยธาเชี่ยวชา แบบเลขที่ ถน-20362
เล่นที่
1721
SAWED JOINT 10,00 H C/C
WTH MASTIC JOINT SEALER
SEE DTA 3
OOWEL BAR
SEE TABLE 1
PAINTED AND GREASED
J 0.00
·PLASTIC SHEETING
A. A
DETAIL OF CONTRACTION JOINT
SAWED JOINT WITH
MASTIC JOINT SEALER
SEE DETAIL “**
DOWEL BAR
SEE TABLE 1
PAINTED AND GREASED
FIRST SLAB
PLASTIC SHEETING
0.50
DETAIL OF CONSTRUCTION JOINT
NOT TO SACLE
7/2
MASTIC JONT SEALER
(QULU) #1.203 TO 5)
SEE DETAL “A”
0.05 0.029
DOWEL BAR
SEE TABLE 1
PLASTIC SHEETING (SEE MOTE NO.7)
Lee
CAPS
0.025
PAINTED AND GREASED JOINT FILLER
0.60
DETAIL OF EXPANSION JOINT
T
WASTIC JOINT SEALER
0.00
0.05)
JOINT FILLER
0.01
HASTIC JOINT SEALER
FIRST SAWED
3 181 APPROXIMATE
SAVED JOINT WITH MASTIC JOINT SEALER
NEW CONCRETE PAVEMENT EXSTING CONCRETE PAVEMENT
SEE DETAIL D
SEE DETAIL F
SAWED JOINT WITH MASTIC JOINT SEALER
0.05
SEE DETAL **
0.01
SALE 24 H @ 0.30 C/C
0.01
0.08
(0.025
PLASTIC SHEETING
THE BAR
SEE TABLE 1
DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT
CURB/BARRIER
·SAMED JOINT WITH MASTIC JOINT SEALER SEE DETAIL E
DETAIL OF DUMMY JOINT
DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT
NOT TO SCALE
PAINTED AND GREASED
-DOWEL BAR (SEE TABLE 1)
WITH EPOXY
0.50
DETAIL OF CONSTRUCTION JOINT
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT
NOT TO SCALE
CONCRETE PAVEMENT~~~fa-e-
TRANSITION SLAB
CONTRACTION JOINT
SEE DETAIL “C”
TEMPERATURE STEEL (แบบ น. 203 N )
DOWEL BAR (SEE TABLE 1)-
PAVEMENT
CONCRETE PAVEMENT
SUBBASE
/t
SPHALTIC
0:19; 1-1910
GEDTEXTILE OR EGAAVALENT
BASE
8 มม
0.0
0.01
SAND CUSHION-
T
0.05
-MASTIC
MASTIC
JOINT SEALER
-SURFACE EROSTING
CONCRETE PAVEMENT
DETAIL “D” (LONGITUDINAL JOINT)
JOINT SEALER:
DETAIL OF SAWED FOR LONGITUDINAL JOINT
5 +198
0.01
kom
T
0.05
-MASTIC JOHT SEALER
SURFACE EXISTING
CONCRETE PAVEMENT
NOT TO SCALE
2.00 W MIN, 8.00 N MAX
SUBBASE
PAINTED AND GREASED
1.00
DETAIL OF JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
การประกอบบ
HOT TO SCALE
มิติต่างๆ ที่แสดงไว้ในแบบเป็นหน่วยเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
วัสดุยารอยต่อ (MASTIC JOINT SEALER) ต้องเป็นวัสดุประเภทยืดหยุ่นชนิดเหมือนที่มีคุณภาพตามมาตรฐาน มอก.479
วัสดุแผ่นกันรอยต่อ (JOINT FLLER) ต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพมาตรฐาน มอก.1041 และ มอก.1979
รอยต่อทุกประเภทยกเว้นรอยต่อการขยายตัว ( EXPANSION JOINT ) ต้องก่อสร้างโดยใช้เครื่องตัด
DETAIL “E”

(DUMMY JOINT)
5.
คอนกรีต (SLOT CUTTING MACHINE) เท่านั้น ห้ามใช้ไม้ โฟน หรือวัสดุต่างๆในการค้นหารอยต่อ การเตรียมรอยต่อสําหรับวัสดุยารอยต่อ
-0.035
DETAIL “F*
0.008-0.012 *
0.008-0,012
0.25T-0.35T
5.1 ต้องทําความสะอาดรอยต่อด้วยเครื่องเป่าเพื่อกําจัดฝุ่นหรือสิ่งสกปรกทุกประเภทออกและรอยต่อต้องอยู่ในสภาพแห้งเท่านั้น
5.2 การหาร - รอยต่อ (JOINT PRIMER) ก่อนหรอยพ่อ (MASTIC SONT SEALER) ต้องใช้
แปรงหรือเอนในการทําโดยรอยต่อต้องถูกทําให้แห้งก่อนที่จะทําการเทวัสดุรอยต่อ ผ่านการให้ความ
ร้อนและละลายโดยการนําความร้อนจนได้อุณหภูมิที่กําหนด
5.3 ต้องการจากช่องรอย น หวัสดุยารอยต่อให้ ว สุด
SEIROYIHEY? (TIE BAR) 4UMBS) ออย (DEFORMED BAR) ที่มีคุณภาพตามมาตรฐาน มอก.24 การ S40
MĪNĀMS (DOWEL BAR)«EMSIŪLY เรียบ (PLAN AND ROUND BAR) ที่มีคุณภาพตามมาตรฐาน มอก.20 4 24
7. แผ่นพลางนนทรี ( PLASTIC SHEET ) ที่ใช้ในการก่อสร้างต้องเป็นไปตามข้อ ตน ดังนี้
(
7.1 แผ่นพลา ท้อง ความหนา 0.07 มม. โดยมีความตอนได้ไม่เกิน 23
7.2 ความกว้างของแผ่นพลาสติกต้องมีค่าไม่น้อยกว่า 1.20 น
7.3 แผ่นพลาสองมีลักษณะโปร่งใส ไม่มี กันน้ํา และไม่ บริเวณขอบท้องเป็นเส้นตรงบริเวณที่ทําการพับและบริเวณที่
พระสาม มองเห็นได้ด้วยตาเปล่า
า
7.4 แผ่นพลางยาวต่อเนื่องตลอดความกว้างของร่องจะทั้งหมด ถ้า เป็น การเรียนต่อแผ่นพลาสติกให้ทําเวณรอยต่อ งานยาว
โดยให้แผ่นพลาสเกที่จะทําการเชื่อมต่อวางซ้อนทับกันอย่างน้อย 20 ม
8. ลe CAPS) ใช้เปนโลหะ พลาสติก หรือวัสดุสังเคราะห์ โดยมีปลายข้างใด และนางหนึ่งบิล เกรงลวก เข้ากับเหล็ก ต้องครอบได้ตกไม่น้อยกว่า 50 มิล เมท และให้มีช่องว่างภายในจากออมไว้ปลายปลอกเหล็ก
ข้าง ในระยะเท่ากับความกว้างของรอย หรืออย่างน้อย 25 มินตร
9. กาว พีช (Epoxy ) คุณ
ma 1979 ASTM A884/A8844-12 37afimavin
10. แผ่นใยสังเคราะห์ ( CEOTEXTILE ) ต้องมีคุณภาพงาน AASHTO 4288-95 หรือเทียบเท่า
11. แบบนี้ใช้ร่วมกับแบบเลขที่ ลน. 203
ก
DETAIL “A”
(EXPANSION JOINT)
DETAIL “B”
(CONTRACTION JOINT)
DETAIL “C” (CONSTRUCTION JOINT)
DETAIL OF SAWED JOINT FOR TRANSVERSE JOINT
207 0 SHE
ตารางที่ 1 TIE BARS-DOWEL BARS
TIE BARS-DOWEL BARS SLAB THICK STEEL TYPE DIAMETER LENGTH
SPACING
( * )
(d) ( t )
15,18,20
DB
12
60
60
TIE BARS
23,25
DB
16
60
60
15,18,20
RB
25
50
30
DOWEL BARS
23,25
RB
25
50
20
กรมทางหลวงชนบท
สํานักล่ารวจและออกแบบ
ครงาน
การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (2/2)
อ แบบ
10
“วิศวกรโยธาเชี่ยวชาญ แบบเลขที ถ-204/62
SSՋՆՑՆԱ:& LM%2BL|ՆԻՍG&M 6
(
1.00
0.25
.30
CXII
แปลนป้ายชื่อสะพาน
ป้ายชื่อสะพาน
0.10
0.10
ตราสัญลักษณ์กทางหลวงชนบท
ชน 3.0.30 น. เราะของ
18/131 0.25x0.25
0.25
-บ้านนาพรานจ้าง
แผน! สส. พินแกรนิต ตัวอักษร ทอง
118
0.10
AMA
0.25
0.25
รายต่อราวสะพาน
บ้านทําทร บาง
ทําผิวทรายล่าง

ว คสล. หากรายล้าง
ทีมแกรนิต ค่าในประเทศ) าษ
0.02
แนวเซาะร่องกว้าง 20มม. 4.2
1
0
รูปด้านแสดงป้ายชื่อสะพานและราวสะพาน
งานสาบ้าน รายละเอียดแบบราวสะพาน
ระดับพื้นผิว
0.35
1:00
2-0B12
RB9 @ 0.20
ASEA 0.20
-DB12 @ 0.20
0.15
งานสบายทุรายละเอียดแบบราวสะพาน
ระดับชั้นผิวทางร
รูปตัดป้ายแสดงสัดส่วนและแสดงการเสริมเหล็ก
ามง
บท กระท —
รายละเมิด 1
ได
4.05 (0.120/0.120)
0.06 0.035
@
ท
ฒ ณ ด ต ถ ท ธ น บ ป ผ ฝ พ ฟ ภ
об
มัยร
น
भौ
@
ะ ๆ
y
{ }
ภาพแสดงลักษณะตัวอักษร กําาหนดให้ ทีบ่าย สะพาน
*-D816
-สวนสายดุรายละเอียดแบบราวสะพาน
ระดับกันผิวจราจร
0.15
-RB9 # 0.15
4-0816
-D812 # 0.15
6-0012
–รายละเอียดเหล็กเสริมเฉพาะช่วงบ่ายชื่อสะพาน
ระดับพื้นผิวจราจ
DB12 0 0.40-
-D816 © 0.20
รูปตัดเสาแสดงสัดส่วนและแสดงการเสริมเหล็ก
1:20

ปี พ.ศ. ให้ใช้ พ.ศ. ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามสัญญาจ้าง
ให้ก่อสร้างป้ายชื่อสะพานที่ราวสะพานทั้ง 2 ด้าน บริเวณกลางสะพาน
ป้ายชื่อสะพาน หินแกรนิต ตัวอักษรเราะของสีทอง
และเล่นยอนเราะร้องทาสีทอง
ผู้รับจ้างต้องส่งตัวอย่างหินแกรนิตให้ผู้ควบคุมงานให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินงาน
ทิพแกรนิต ใช้ทําป้ายชื่อสะพานต้องเป็นแผ่นเดียวกัน หากไม่สามารถหาได้ให้ติดต่อได้ไม่เกิน 3 แผ่นต่อ 1 ป้าย
งานคอนกรีตเสริมเหล็ก ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบทฉบับปัจจุบัน
5.1 ส่วนหุ้มของคอนกรีต จากผิวไม้แบบถึงตัวนอกเหล็กเสริม 2.5 ซม.
ผู้รับจ้างต้องจัดเตรียมแทนติดตั้งเสาไฟฟ้า ตําแหน่งติดตั้งเสาไฟฟ้า
ให้ตามแบบแปลนสะพาน
na PC ในคุณภาพ 8.5 สีเท
แผ่นเหล็ก แท่นติดตั้งเสาไฟฟ้า ต้องทาสีกันสนิม 2 ชั้น ก่อนบ้ามา
กรมทาง ทวงชนบท สํานักสํารวจและออกแบบ
แบบมาร ชน
ป้ายชื่อสะพานแบบไม่มีทางเท้า
สําหรับสะพานช่วง 20.00 10 40.00 3
เรียง
อ่านวงการ นัก
วหน้าหน่วงม
won to me
บนที่
tina) sessi
0.05
0.00
20.00
20.00
20.00
20.00
การผสมคาบน้ํา
ย !
แปลนสะพาน ไม่แสลงมาขาด่าน
103
P4
พระสองค่าระดับน้ํา
นายเท 4)
104
E
102
100
103
101
แบบ สูง 2.0
กว่าเข่าสับ
20.0
ตัวอย่างการทาสีตอม่อเสา
ไม่แสดงราคา
10.00
70,00
21
ขนาดตัวอักษรการทาสีตอม่อเสาเข็มตอก
ไม่แสดงเพราะส่วน
0.13
21
ขนาดตัวอักษรการทาสีต่อมอเสา
ไม่แสดงเพรา
0 1 2 3 4
56789
รูปแบบตัวอักษรบอกค่าระดับน้ํา
ไม้แสน กล่า
รายการประกอบแบบ
มิติและค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
ผู้รับจ้างต้องทาสีบนผิวคอนกรีตเสาตอม่อสะพาน ในตําแหน่งที่
ห่างไม่เกินตอมอดับที่ 3 จากริมตลิ่ง หรืออยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อแสดงค่าระดับน้ํา ที่อ้างอิงกับค่าระดับน้ําทะเลปานกลาง(รทก.)
ฝั่งละ 1 จุด 3. ให้ทาสีแสดงค่าระดับน้ําที่ตับเสาตอม่อสะพานที่เสาตอม่อต้นริมนอกสุด
โดยทาสด้านที่หันเข้าหาดสั่งให้สามารถมองเห็นค่าระดับน้ําจากคลั่งได้ชัดเจน

คอนกรีต ต้องเป็นสื่อมัลชั่น (EMULSION PAINT) ชนิดทนจนก และเป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับ มอก. 272 ภาชนะบรรจุต้องระบุรายละเอียด ดังต่อไปนี้ไว้ชัดเจน
4.1 คําว่า “อีมัลชัน”
4.2 ชื่อสี พร้อมทั้งตัวอย่างหรือหมายเลข
4.3 เดือน ปี ที่ผลิต
4.4 เครื่องหมายแสดงมาตรฐาน มอก. 272
กาวหล่อ ไลน
5.1 ทําความสะอาดพื้นผิวโดยการใช้แปรงปัดฝุ่นที่เกาะออกให้หมด แล้วใช้ผ้าแห้ง
เช็ดท้าความสะอาดอีกครั้ง
5.2 ทิ้งไว้ให้แห้ง จากนั้นทาสีรองพื้นปูนใหม่ชนิดทาภายนอกกันต่าง
ตามมาตรฐานผู้ผลิตสี : ชั้น
1 2
5.3 กาลิมัลชันทับหน้า 2 ชั้น ระยะเวลาและวิธีการให้ปฏิบัติตามคําแนะนํา
ของผูผลิต
แบบขยาย 1 ไม่แสดงตราท่าน
แบบขยาย 2 ไม่แสดงมาตราส่วน
ไม่แสดง
ตัวอย่างการทาสีตอม่อเสาเข็มตอก
30
กรมทางหลวงชนบท า ก ารวจและออกแบบ
การทา ตอม่อเพื่อแสดงค่าระดับน้ํา
เน 142
หัวหน้าหน่วยก ผลกลุ่ม แบบโรงง
แบบสาลี่ 0-9908/58
ข่ามาชการ ก
0.49
0,40
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
ขยายตัวอักษรบอกค่าระดับน้ํา
แสดงค่าต่ําก
1.00
(รวมทุน 3)
2
ND
3
4
70-
8E
แ .
tanta 3
ตัวอย่างการหาสิ
20
3
คุณพรุน
4
70
กาลังกา
PRE CAP
(ส่วนชนนไม่ต้องพา
แทง (คุณนายทั้ง
ร (3
0.10
IN
ขนาดตัวอักษร
-คานช่วงกลาง ที่ กที่สุด
■2
13
7
L
8
PULE CAR
(ส่วน อ ไม่ต้องหk
ka
การทาสีตอม่อและตัวเลขแสดงความสูงสุทธิของลอดสะพาน
1.
CLYS
แต
รูปตัด 1 - 1 กรณีตอม่อเสา
LG ARR
รายการประกอบแบบ
ละค้าระงับเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างน
น ทาบ นก ค้านหน้า
47 PILE CAP เฉพาะ ตรงที่อยู่กลางอก ให้ผู้รับจ้างจัดระดับ และทั้งระดับบน จนถึงขอบบนของฐานราก
0.40 140 0.40
84
4
สี เ ท น ค น และเป็นกัณฑ์
ต้องเป็นมัน (EMULSION PANT) ทายน
ม ม ก 272 ชนะบรรจุต้องระบุรายละเอียด
3.2 ชื่อ พร้อมทั้ง
3.3 deu ₫ Àän
3.4 เครื่องหมายแสดงมาตรฐาน มอก 272
การทน
4. ทําความสะอาดพื้นผิวโดยการใช้แปรงปัดฝุ่นที่เกาะออกให้หมด แล้ว
โด ความสะอาดอีกครั้ง
4.2 ทิ้งไว้ให้แห้ง จากนั้นทาสีรองพื้นปูนใหม่ชนิดทาภายนอกกันต่าง
ตามมาตรฐาน : ใน
4.3 ท ย ครับหน้า 2 ชั้น ระยะเวลา การให้ปฏิบัติ นค้าแนะนํา
ติด
ตามช่วงกลาง ช่วงที่น้ําลึกที่สุด ให้ติดตั้งแผ่นสะท้อนแสงสีขาวและนาง ขนาด 0.200-50 คน และ
แสงไม่น้อยกว่าระดับที่ 2 และต้องทํา นาที่จะหัดตั้งให้ปราศจากฝุ่นละอองและคราบไขมันก่อนการคั่ง
กรมทางหลวงชนบท สํานักสํารวจและออกแบบ
แบบมาทรมาน
การทา ตอม่อและบางคานคอนกรีตอัดแรง
หัวหน้าหน่
เทพน
หาการทําานักร
นนที 13
LUM) บ
HCl -
T
10,00
M.S.L.
ELEV N.
E
จบ5103009
BM. NO.
ดวงชนบ
กรมทาง
1
งหล
แปลน
เนย์ จร้า
ระยะห่างระหว่างหมุดต้องไม่น้อยกว่า 30.00 21
แปลนแสดงตําแหน่งหมุดหลักฐานถาวร
รายละเอียดของหมุดหลักฐาน
กษะ จังหวัด
ปี พ.ศ ที่ก่อสร้างแท้
51
009
พลัง
จะนัดทาน
S.MO
ELEV
พาลง
ล านวน บนสถาน
พยาง
N UAE E Warenla
เดอะ บ
เ ทศนิยม 5 แพร่ง
QULAJNerie “1”
30
0.30 M
1,00 ม
แบบขยาย “1”
75.0
80.0
12.0
รายการประกอบแบบ
ผู้รับจ้างต้องจัดทําหมุดหลักฐานการทางกายและทางฝั่ง อย่างน้อย 1 คู่ บนสะพาน โดยทําการรังวัดโยงค่าพิกัด และระดับน้ําทะเลปานกลาง (Mean Sea Level) จากหมุดหลักฐานการของกรมแผนที่ทหารเท่านั้น การตั้งหมุดบนสะพานจะต้องอยู่ในตําแหน่งตามแบบที่เสนอแนะจากผู้ควบคุมงาน
ซึ่งมีรายละเอียดที่ผู้รับจ้างต้องดําเนินการดังนี้

ผู้รับจ้างต้องได้รับความเห็นชอบสมุดที่จะทําการโยงยึดจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อนเริ่มดําเนินการ 2 งาน
2.1 งานรังวัด ควย อญาณดาวเทียม
เป็น
evnerufuni GPS (Global Positioning System) wierzınævafondu โดยน้องรังวัดไปตั้งรับสัญญาณที่ตําแหน่งหมุดหลักฐาน หรือจุดที่ต้องการหาค่าพิกัด ตนเห็นโครงข่าย การจัดทีมไว้ล่วงหน้า แล้วปลดมาประและปรับแก้โครงข่าย านวณได้
abemur) (Geodetic Coordinates) Latinitřín UTM (Universal Transverse Mercator) fn# WCS #4 (World Geodetic System 1984)
บนพื้นหลัก
โดยใช้ระบบ cs มีความเขียนเทียบได้มาตรฐาน ใน C (Terrestrial Save Survey) มีความคลาดเคลื่อนระยะสั้นฐานอยู่ในช่วงไม่ 10 ถึง 15 PPM (Pass Por Million)
2.2 งานรอย (Traverse) ต้องอยู่ในเกณฑ์งานในที่ 3 มีรายละเอียดดังนี้
2.2.1 การวัดมุม
-ใช้กล้องวัดมุมที่มีความละเอียด 1” หรือดีกว่า กรณีที่ใช้ต้องวัดมุมอิเล็คทรอนิคส์ต้องมีความละเอียด 20” หรือกา

จํานวนศูนย์รองการ ด 2 ศูนย์
-ความต่างของแต่ละศูนย์กับค่าปานกลางไม่บ้าน 10
-สถานี และสถานีสุดท้ายของการวัดมุมต้องไม่เป็นหมุดเดียวกัน
22.2 mažmeEE
“เครื่องชน!
mrežen valinnumẵn (STEEL TAPE)
as 17,500 หรือดีกว่า
2.2.3 จํานวนก้นวงรอบเมื่อตรวจสอบกับค่าอามุขไม่เป็นมุมละ 3” หรือ 15 (N เป็นจํานวนม 2.2.4 ความคลาดเคลื่อนในการบรรจบตําแหน่ง เมื่อปรับแก้มุมแล้วต้องไม่เกิน 1/5,000 หรือ ไม่เกิน 8 มม
(K-ระยะ เ ป
2.2.3 ค่ายหน
ในระบบพิกัด บาน บนหลักฐาน s 4
3 งาน โรงระดับ
3.1 งานวงรอบระบองอยู่ในเกณฑ์งานวันที่ 3 ซึ่งมีรายละเอียดดังนี้
3.1.1 เครื่องมือและอุปกรณ์
ใช้
พล
110
11201
รูปติด
อัตโนมัติ หรือต้อง Titing ซึ่งมีความใหมลง ระดับ 6 ดา ต่อ 2 มม หรือ m
Lilleves (Digital Level) Baŭrind
มาตรฐานของการระดับไป - กลับ 2.0 54 / หรือ กว่า
(Bor Code) Stinentzğınlemmaizenau URIMÄnsed
3.1.2 การปฏิสนาม
– ความยาวของสายกระดับ ไม่เกิน 40
ไม่น้อยกว่า 24 เท่า และความเยี่ยงเบน และใช้ไม้แบ่งส่วนแพง และหัด
#2 (Ground Plates)
ระดับเทียวเดียว (Single Run) ถ้าหมุดหลักฐานที่ใช้ออกงานและเข้าบรรจบ อยู่ห่างกันไม่เกิน 20 กม
เกิน 20 กม ให้ทับแบบไป-กลับ
ถ้าไม่มีหมุดหลักฐานเข้าบรรจบ ให้ทําระดับแบบไป - กลับ โดยเดินระดับเกี่ยว กลับ
านหมุดหลักฐานทุกหมุดของเที่ยวทําไป
UMBU MITLIETUeune 1 84 3 rIBL
:
าน ระดับ อ่าน สานสายใย สายโอบน (U) สายกลาง (M) และสายได่าง (1)
โดยให้ ลด
ายใต่าง เทียบกับ 2เท่า สายในกลาง คงไม่เกิน 2 น -ระยะไกลสุดระหว่างกต้องกับไม้ระดับ ไม่เกิน 300 ม
-หมุด ลางาน และหมุดบรรจบต้องไม่ใช่หมุดเดียวกัน
ม
3.1.3 ความคลาดเคลื่อนระหว่างเที่ยวทําไปกับเที่ยวกลับ และในการเข้าบรรจบหยุดไม่สิ้น 12 มม.
-ระยะทาง กิโล

W/UNUN (REFERENCE MARKS)
หมุดหลักฐานถานะหมุด จะต้องมีหมายพยานอย่างน้อย 3 แห่ง มายพยาน จะเป็นส างต หรือวัตถุตามธรรมชาติ เด่นชัด ซึ่งอยู่ใกล้หมดในรัศมีประมาณ 30 ม ต หมายพยานเหล่านี้คาดว่าจะไม่ทุก หายหรือสูญหายไป เช่น ต้นไม้ใหญ่ มุมบ้าน เสาธง และสามารถวัดระยะระหว่างหมุดกับหมายพยานได้ โดยตรง ทั้งนี้ ที่จะสามารถแหน่งของหมุดโดยวิธีสกัดดับได้ ในกรณี หมุดหลักฐานทุกอย หรับลูกท้าหายไป รายละเโยคที่ต้องสกัดบนแผ่นทองเหลือง
ราย
ตองสกัด แผ่นทองเหลือง ประกอบด้วย ข้อมูลอักษร จังหวัด ปี พ.ศ. ที่วาง และหัดสะพาน ซึ่งเป็นเพียง นะนะ
ขนาดตัวอักษรสลักต้องมีความสูงตัวอักษรไม่น้อยกว่า 7.5 มม
6.0
หมุดสลัก
รายการประกอบแบบ
ต่างๆ มีหน่วยเป็นมิลลิเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
กรมทางหลวงชนบท สํานักสํารวจและออกแบบ
รายละเอียดการจัดทําหมูลหลักกาuc
5/
จํานวยการ
M
หัวหน้า
141
วิศวกรใชรเดี่ยวช uznzert ##-0007/68