จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงลานกิจกรรมสวนหลวงราชินี 19 ไร่ และปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay) (สำนักช่าง งานสวนสาธารณะ)

เทศบาลนครหัวหิน 69059107978

฿9,000,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 9 มิ.ย. 2569 ประจวบคีรีขันธ์

รายละเอียดการจ้าง

โครงการปรับปรุงลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่) และปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay) โดยสำนักงานเทศบาลนครหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อยกระดับคุณภาพและภูมิทัศน์ของพื้นที่สาธารณะ โดยการปรับปรุงลานกิจกรรมให้มีความสวยงามและใช้งานได้ดีขึ้น พร้อมทั้งปรับปรุงผิวจราจรบริเวณโดยรอบให้ได้มาตรฐานและปลอดภัยต่อการสัญจร ขอบเขตงานประกอบด้วยการปรับปรุงลานกิจกรรม การปรับระดับผิวทางรอบลานด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต และการปูผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตใหม่หนา 0.05 เมตร ครอบคลุมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 8,700 ตารางเมตร นอกจากนี้ยังรวมถึงการตีเส้นจราจรและติดตั้งเครื่องหมายจราจรตามแบบที่เทศบาลกำหนด ผู้รับจ้างต้องดำเนินการก่อสร้างตามหลักวิชาช่างและมาตรฐานโยธาธิการที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด รวมถึงการใช้วัสดุที่ได้มาตรฐาน การควบคุมคุณภาพงาน และการบริหารจัดการพื้นที่ก่อสร้างให้เกิดผลกระทบต่อสาธารณะน้อยที่สุด โดยต้องจัดทำแผนการปฏิบัติงาน การควบคุมคุณภาพวัสดุ และการแก้ไขปัญหาอุปสรรคที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้างให้เป็นไปตามข้อกำหนดของสัญญา

English summary

This project involves the improvement of the Suan Luang Ratchinee public activity area (19 rai) and the resurfacing of traffic lanes with asphaltic concrete (Overlay) in Hua Hin Municipality, Prachuap Khiri Khan Province. The scope includes leveling the area around the activity space, applying a 0.05-meter thick asphaltic concrete pavement over approximately 8,700 square meters, and installing traffic lines and markings as per the specified designs. Contractors must adhere to engineering principles and relevant public works standards, ensuring material quality, construction oversight, and minimal public disruption. This includes submitting work plans, managing material quality, and resolving construction challenges according to contract terms.

สถานที่ดำเนินการ

เทศบาลนครหัวหิน

คำสำคัญ

ปรับปรุงลานกิจกรรม หัวหิน ปรับปรุงผิวจราจร แอสฟัลท์ติกคอนกรีต งานลาดยางมะตอย หัวหิน ก่อสร้างถนน ประจวบคีรีขันธ์เทศบาลนครหัวหิน จัดซื้อจัดจ้าง งานโยธา หัวหิน Overlay ถนน ซ่อมผิวจราจร สวนหลวงราชินี หัวหิน การประกวดราคา ก่อสร้าง

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

ปรับปรุงลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่) ให้มีสภาพดีขึ้นและพร้อมใช้งาน
ปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay) เพื่อเพิ่มความแข็งแรง ทนทาน และความเรียบเนียน
เพิ่มความปลอดภัยและสะดวกสบายในการสัญจร
ตีเส้นจราจรและติดตั้งเครื่องหมายจราจรให้เป็นไปตามมาตรฐาน

ขอบเขตของงาน

ปรับปรุงลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่)
ปรับระดับผิวทางรอบลานกิจกรรมด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ปูผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร คิดเป็นพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 8,700 ตารางเมตร
ตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรตามรายละเอียดในแบบแปลน
ดำเนินการก่อสร้างตามหลักวิชาช่างและมาตรฐานโยธาธิการที่กำหนด
จัดทำแผนการปฏิบัติงาน แผนการใช้พัสดุภายในประเทศ และแผนการใช้เหล็กภายในประเทศ
ควบคุมคุณภาพวัสดุและการก่อสร้างให้เป็นไปตามมาตรฐาน
จัดการจราจรและป้องกันอุบัติเหตุในระหว่างการก่อสร้าง
ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์ตามเงื่อนไขสัญญา

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว
ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปูใหม่ พร้อมเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรที่สมบูรณ์
รายงานผลการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ (สำหรับคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ)
แผนการปฏิบัติงาน
แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
แผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้าง: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่ระบุว่า “ระยะเวลาในการดําเนินการก่อสร้าง เป็นระยะเวลาที่รวมถึงการทดสอบวัสดุต่างๆ ด้วยและการขออนุมัติ Shop Drawing เรียบร้อยแล้ว”
ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการทำงานภายใน 7 วัน นับแต่วันลงนามในสัญญา (ยกเว้นสัญญาอายุไม่เกิน 90 วัน หรือวงเงินไม่เกิน 500,000 บาท)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements:
- เป็นนิติบุคคล ผู้รับเหมา หรือผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่สอบราคาจ้าง
- มีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า [ระบุวงเงิน หากมีใน TOR ฉบับเต็ม]
- ผู้รับจ้างต้องวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมและส่งแผนให้ผู้ว่าจ้างพิจารณา
- ผู้รับจ้างต้องจัดเตรียมกระสอบป่านคลุมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 150 ตร.ม. ไว้ใช้ในกรณีฝนตกขณะเทคอนกรีต
- ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
- ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด
- ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศภายใน 60 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา (เว้นแต่กรณีที่ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญาไม่เกิน 60 วัน)
Standards Compliance:
- การทดสอบและพิจารณาอนุมัติวัสดุให้ถือปฏิบัติตามข้อกำหนดของมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หากมีการกำหนดไว้
- การเจาะคอนกรีตให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทช.)
- การบ่มคอนกรีตให้ใช้น้ำยารักษาผิวคอนกรีตตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 841
- มาตรฐานการก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทางให้เป็นไปตามที่แบบกำหนด
- งาน Tack Coat ให้เป็นไปตาม มทช. 227-2562
- งาน Prime Coat ให้เป็นไปตาม มทถ. 225-2562
- การเก็บตัวอย่างแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหน้างานทดสอบตาม มท. (ท) 607-2562
- การบดอัดทับให้เป็นไปตามมาตรฐาน
- การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่างให้ปะซ่อมด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
- มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE มทช.230-2563
- มาตรฐานงานเทคโค้ท (TACK COAT) มทร.227-2545
- มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
- วัสดุที่ไม่ได้กำหนดไว้ในแบบ ให้มีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
- การเทคอนกรีตให้ใช้ CONCRETE PAVER ในกรณีที่จำเป็นต้องเทด้วยแรงงานคน ให้เทได้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้ยาวติดต่อไม่เกิน 30 เมตร
- การทำผิวหน้าให้หยาบให้ทำโดยลากแปรงกวาด
- คอนกรีตสำหรับผิวจราจรและผิวรางวี/ฝาบ่อพักเล็ก ต้องไม่ต่ำกว่า 325 ksc.
- คอนกรีตสำหรับบ่อพัก ต้องไม่ต่ำกว่า 240 ksc.
- เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กตามมาตรฐาน มอก. 20 และ มอก. 24
- สีตีเส้นบนผิวจราจรจะเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
- ROAD STUD เป็นอลูมิเนียมหรืออลูมิเนียมอัลลอยตาม มอก. 2537
Experience:
- มีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า [ระบุวงเงิน หากมีใน TOR ฉบับเต็ม]
Previous Project Cost:
- ไม่ได้ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา นอกเหนือจากข้อกำหนดเรื่องผลงานก่อสร้าง
Technical Capabilities:
- ต้องมีความสามารถในการปรับปรุงลานกิจกรรมและปูผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
- ต้องมีความสามารถในการตีเส้นจราจรและติดตั้งเครื่องหมายจราจร
- ต้องมีความสามารถในการควบคุมคุณภาพวัสดุและการก่อสร้าง
- ต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ
- ต้องมีแผนการแก้ปัญหาจราจรและการป้องกันอุบัติเหตุ
Personnel:
- ไม่ได้ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรในเอกสารที่ให้มา นอกเหนือจากข้อกำหนดทั่วไปของผู้รับจ้าง

เกณฑ์การพิจารณา

การพิจารณาประเมินผลการทำงานและการบอกเลิกสัญญา จะพิจารณาตามหลักเกณฑ์และเงื่อนไขดังนี้:
- เมื่อล่วงเลยระยะเวลาไปเป็น 1 ใน 2 ของระยะเวลาตามแผนงานแล้ว คู่สัญญามีผลงานสะสมไม่ถึงร้อยละ 25 ของวงเงินค่าพัสดุหรือค่าจ้าง โดยความล่าช้าเป็นความผิดของคู่สัญญา
- เมื่อล่วงเลยระยะเวลาไปเกิน 1 ใน 2 ของระยะเวลาตามแผนงานแล้ว ปรากฏกรณีดังต่อไปนี้:
  - คู่สัญญามีผลงานประจำเดือนที่ตั้งไว้ไม่ถึงร้อยละ 50 ของแผนงานประจำเดือน และผลงานสะสมไม่ถึงร้อยละ 50 ของวงเงินค่าพัสดุหรือค่าจ้าง โดยความล่าช้าเป็นความผิดของคู่สัญญา
  - เมื่อล่วงเลยระยะเวลาไปเกิน 3 ใน 4 ของระยะเวลาตามแผนงานแล้ว คู่สัญญามีผลงานไม่ถึงร้อยละ 65 ของวงเงินค่าจ้าง โดยความล่าช้าเป็นความผิดของคู่สัญญา
  - เมื่อครบกำหนดส่งมอบตามสัญญา ผลงานสะสมน้อยกว่าร้อยละ 85 ของวงเงินค่าจ้าง
  - เมื่อครบกำหนดส่งมอบตามสัญญา หากสัญญาหรือข้อตกลงมีจำนวนค่าปรับจะเกินร้อยละ 10 ของวงเงินค่าจ้าง
การตรวจรับงานกรณีที่ไม่สามารถทำงานได้ปริมาณงานครบถ้วนตามสัญญาฯ ให้ผู้ว่าจ้างตัดเงินค่าจ้างตามปริมาณของเนื้องานนั้นๆ

ข้อกำหนดทางเทคนิค

การปรับปรุงลานกิจกรรม: ปรับระดับผิวทางรอบลานกิจกรรมด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
การปูผิวจราจร: แอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร (5 ซม.) พื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 8,700 ตารางเมตร
วัสดุ:
- Tack Coat: ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.
- แอสฟัลท์ติกคอนกรีต: อุณหภูมิขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนเกิน 14°C จากอุณหภูมิออกจากโรงงาน และไม่ต่ำกว่า 120°C
- คอนกรีต:
  - ผิวจราจร, รางวี, ฝาบ่อพักเล็ก: ไม่ต่ำกว่า 325 ksc. (Slump 7.5-12.5 ซม.)
  - บ่อพัก: ไม่ต่ำกว่า 240 ksc.
- เหล็กเสริม: ตาม มอก. 20 และ มอก. 24
- สีตีเส้นจราจร: เทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
- ปุ่มสะท้อนแสง (ROAD STUD): อลูมิเนียมหรืออลูมิเนียมอัลลอยตาม มอก. 2537
การก่อสร้าง:
- การเทคอนกรีตถนน: ให้เทเสร็จก่อนครึ่งถนนเพื่อให้รถสัญจรได้ แล้วจึงเทอีกครึ่งหนึ่ง
- การเจาะคอนกรีต: ใช้มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทช.) เจาะทดสอบทุกระยะ 250 เมตร หรือตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
- การบ่มคอนกรีต: ใช้น้ำยารักษาผิวคอนกรีตตาม มอก. 841
- การบดอัดแอสฟัลท์ติกคอนกรีต: ใช้รถบดล้อเหล็กและล้อยางตามลำดับ
การตรวจสอบ:
- ตรวจสอบความหนา ความแน่นของผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
- ตรวจสอบกำลังอัดคอนกรีต
การใช้งานวัสดุภายในประเทศ:
- วัสดุ/ครุภัณฑ์: ไม่น้อยกว่า 50% ของมูลค่าทั้งหมด
- เหล็ก: ไม่น้อยกว่า 80% ของปริมาณทั้งหมด

เงื่อนไขสัญญา

การจ่ายเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
ค่าปรับ:
- หากสัญญาหรือข้อตกลงมีจำนวนค่าปรับเกินร้อยละ 10 ของวงเงินค่าจ้าง อาจนำไปสู่การบอกเลิกสัญญา
- ผู้รับจ้างมีหน้าที่จ่ายค่าตอบแทนให้แก่ผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ หากงานก่อสร้างสิ้นสุดสัญญาลงและงานก่อสร้างยังไม่แล้วเสร็จ ตามพระราชบัญญัติจัดซื้อจัดจ้างฯ
การบอกเลิกสัญญา: เทศบาลนครหัวหินจะใช้ดุลยพินิจในการพิจารณาบอกเลิกสัญญาตามมาตรา 103 วรรคหนึ่ง (2) แห่งพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างฯ หากคู่สัญญาไม่เข้าดำเนินการตามสัญญา หรือดำเนินการล่าช้าจนเข้าเงื่อนไขที่กำหนดไว้
การรับประกันความเสียหาย: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายที่เกิดจากการก่อสร้างต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน รวมถึงทรัพย์สินของเจ้าของที่ดินข้างเคียง
การส่งมอบงาน: การตรวจรับงานจะดำเนินการโดยคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q1: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
A1: เพื่อปรับปรุงลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่) และปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay) ให้มีสภาพดีขึ้น ปลอดภัย และสวยงาม
Q2: ขอบเขตงานหลักของโครงการนี้มีอะไรบ้าง?
A2: ครอบคลุมการปรับปรุงลานกิจกรรม การปรับระดับผิวทางรอบลาน และการปูผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนา 0.05 เมตร พร้อมตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
Q3: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศหรือไม่?
A3: ใช่ ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุ/ครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 ของมูลค่า/ปริมาณทั้งหมด
Q4: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
A4: ภายใน 7 วัน นับแต่วันลงนามในสัญญา (ยกเว้นสัญญาที่มีอายุไม่เกิน 90 วัน หรือวงเงินไม่เกิน 500,000 บาท)
Q5: มาตรฐานคอนกรีตที่ใช้สำหรับผิวจราจรคือเท่าใด?
A5: คอนกรีตสำหรับผิวจราจรต้องมีกำลังอัดประลัยไม่ต่ำกว่า 325 ksc.
Q6: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการทดสอบความหนาของผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตอย่างไร?
A6: ให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จำนวน 1 ก้อน หากความหนาต่ำกว่ากำหนด ให้เจาะเพิ่ม 3 ก้อนในแนวตั้งฉาก
Q7: หากเกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของเอกชนระหว่างการก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบอย่างไร?
A7: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการซ่อมแซมให้มีสภาพเหมือนเดิม
Q8: การตรวจรับงานจะดำเนินการอย่างไร?
A8: โดยคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
Q9: มีเงื่อนไขใดบ้างที่อาจนำไปสู่การบอกเลิกสัญญา?
A9: การไม่เข้าดำเนินการตามสัญญา, ความล่าช้าเกินกว่าเกณฑ์ที่กำหนด, หรือกรณีที่ค่าปรับเกินกว่าร้อยละ 10 ของวงเงินค่าจ้าง
Q10: ผู้รับจ้างต้องจัดเตรียมอุปกรณ์ใดเป็นพิเศษในกรณีฝนตกขณะเทคอนกรีต?
A10: ผู้รับจ้างต้องจัดเตรียมกระสอบป่านคลุมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 150 ตารางเมตรไว้ใช้ในโอกาสดังกล่าว

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

รัฐบาลนครหวย
จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่) และปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
1.ผู้รับจ้างถือว่าเป็นผู้ที่ไปดูสถานที่ก่อสร้าง และตรวจสอบแบบรูปรายการต่างๆ ก่อนการยื่นข้อเสนอการประกวดราคาเรียบร้อยแล้ว ย่อมทราบปัญหาอุปสรรคที่เกิดขึ้นในขณะก่อสร้างจะนําปัญหาอุปสรรคมา
เป็นเหตุให้พ้นเงื่อนไขตามสัญญาไม่ได้ ผู้รับจ้างต้องวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณา ให้ความเห็นชอบก่อนการดําเนินการ หากพบปัญหาก่อสร้างให้รีบแจ้งต่อช่างควบคุมงาน พร้อมจัดทําแบบ Shop Drawing เพื่อขออนุมัติใช้ก่อนดําเนินการก่อสร้าง
2.วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.)
การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น โดยคณะกรรมการตรวจรับพัสดุสามารถขอให้ทดสอบวัสดุตามที่มีข้อสงสัยในเรื่องคุณภาพได้ ผู้รับจ้างเป็นผู้ปฏิบัติตามแต่โดยดี
สารบัญแบบ
รายการประกอบแบบก่อสร้าง
รายการแบบและแบบมาตรฐาน
แผ่นที่
แบบเลขที่
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
1-2
แผนที่สังเขปของโครงการ
3
แบบแปลน
4-6
แบบงานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
7-8
แบบมาตรฐานถนน ค.ส.ล.
9-10
แบบรางระบายน้ํา ค.ส.ล.
11
แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
12-13
แบบการติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง (ROAD STUD)
14
CONCRETE CURB & CURB AND GUTTER
15
26.การดําเนินการเทคอนกรีตถนน ให้ดําเนินการเทคอนกรีตให้เสร็จก่อนครึ่งถนนเพื่อให้รถของประชาชนได้สัญจรเข้าออก ได้แล้วค่อยเทคอนกรีตอีกครึ่งหนึ่งของถนนให้แล้วเสร็จ หรือตามที่ผู้ควบคุมงานคณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด 27.การเจาะคอนกรีตให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทช.) โดยผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบจัดหาเพื่อประกอบการตรวจรับงาน
ในแต่ละงวดงาน เพื่อทดสอบความหนา การเจาะสํารวจความหนาของพื้นคอนกรีตถนน ผู้รับจ้างต้องดําเนินการเจาะทดสอบ ทุกระยะทาง 250 เมตรหรือผู้ควบคุมงานคณะกรรมการตรวจรับพัสดุสงสัย (หากถนนยาวไม่ถึง 250 เมตรให้เจาะผิวคอนกรีต อย่างน้อย 3 ก้อน)
28. ให้ทําการปรับพื้นที่ถากถางวัชพืชที่ขึ้นปกคลุมผิวทางเดิมออกทั้งหมดและปัดกวาดทําความสะอาดพื้นผิวทาง
ทั้งหมดก่อนก่อนลงวัสดุทับหน้า
28.ผู้รับจ้างต้องจัดเตรียมกระสอบป่านคลุมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 150 ตร.ม. ไว้เพื่อใช้ในโอกาสที่ฝนตกขณะเทคอนกรีต
จะได้คลุมผิวที่เทไปแล้ว
30.การเปิดจราจรให้รถวิ่งผ่าน ผู้รับจ้างต้องกําหนดแผนการเสนอต่อผู้ควบคุมงาน คณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อนทุกครั้ง 31. ในระหว่างดําเนินการก่อสร้าง และภายหลังการก่อสร้างแล้วเสร็จ ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์
ให้เป็นไปตามเงื่อนไขของสัญญาจ้าง
32. งานบ่อพักสําเร็จรูป หากผู้รับจ้างนํามาใช้ต้องได้ผ่านการรับรองจากบริษัทผู้ผลิต
ว่าเป็นไปตามแบบรูปรายการที่เทศบาลกําหนด พร้อมมีหนังสือรับรองวิศวกรบริษัทผู้ผลิต
33. ในการก่อสร้างผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50
ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
34.ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ ๘๐ ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา 35.ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ภายใน ๖๐ วัน
นับถัดจากวันลงนามในสัญญา” เว้นแต่กรณีที่ระยะเวลาดําเนินการตามสัญญาไม่เกิน ๖๐ วัน 36.การตรวจรับพัสดุ
ให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุเป็นผู้จัดทํารายงานผลการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ เสนอหัวหน้าหน่วยงานของรัฐเพื่อทราบ
พร้อมกับรายงานผลการตรวจรับงานงวดสุดท้าย
37.กรณีที่มีการเบิกค่าตอบแทนของผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ หากงานก่อสร้างสิ้นสุดสัญญาลง
และงานก่อสร้างยังไม่แล้วเสร็จ ผู้รับจ้างมีหน้าที่จ่ายจ่ายค่าตอบแทนให้แก่ผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
ตามพระราชบัญญัติจัดซื้อจัดจ้างและบริหารพัสดุภาครัฐ
3.ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน กรณีการก่อสร้างทําให้เกิดความเสียหายแก่ทรัพย์ของเจ้าของที่ดินข้างเคียง
ผู้รับจ้างต้องดําเนินการซ่อมแซมให้มีสภาพเหมือนเดิม
4.ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น 5.รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายของทางราชการ
6.ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ควบคุมงาน และ/หรือผู้แทนของอปท. หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของผู้มีอํานาจ 7.มาตรฐานการก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทางให้เป็นไปตามที่แบบกําหนด
8.ที่จุดเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน 9.สาธารณูปโภค และสารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
เพื่อย้ายสิ่งต่างๆเหล่านั้นไปให้พ้นค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
10.ท่อ ค.ส.ล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง
11.จํานวนท่อและตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 12.ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
13.การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 11 และ 12 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการน้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง 14.รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดีให้รายงาน
และดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุในงานจ้างก่อสร้าง
15.ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆอันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง ไม่ว่าอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือสาเหตุจาการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม
ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้องมาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
16. ผู้รับจ้างจะต้องติดป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างการก่อสร้างตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ทช.) 17.ระยะเวลาในการดําเนินการก่อสร้าง เป็นระยะเวลาที่รวมถึงการทดสอบวัสดุต่างๆด้วยและการขออนุมัติ Shop Drawing เรียบร้อยแล้ว
18.การเก็บลูกปูนให้ผู้รับจ้างแจ้งผู้ควบคุมงานทุกครั้งที่มีการเทคอนกรีตและให้ตรวจสอบค่ายุบตัวคอนกรีตทุกครั้ง
19.ก่อนดําเนินการเทคอนกรีตผู้รับจ้างจะต้องแจ้งผู้ควบคุมงานให้ทราบอย่างน้อย 24 ชั่วโมง และขออนุมัติต่อช่างควบคุมงานก่อนดําเนินการทุกครั้ง
20.การบ่มคอนกรีตให้ใช้น้ํายาบ่มคอนกรีต ซึ่งต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมมอก.841 : สารเหลวบ่มคอนกรีต พ่นทับผิวคอนกรีตโดยมีอัตราการพ่นตามคําแนะนําของผู้ผลิต
ถ้าไม่ระบุไว้ ให้ใช้ประมาณ 4.8 ตารางเมตรต่อลิตร กรณีเกิดฝนตกหรือภายในเวลา 10 วัน หากผิวหน้าของน้ํายาบ่มคอนกรีตถูกทําลายลงเนื่องจากเหตุใดก็ตาม ผู้รับจ้างต้องทําการฉีดพ่นน้ํายาบ่มคอนกรีตทับบริเวณที่ถูกทําลายใหม่
21.งานผิวจราจร, รางวีและฝาบ่อพักเล็ก ให้ใช้คอนกรีตไม่ต่ํากว่า 325 ksc. และคอนกรีตที่ใช้ต้องมีค่ายุบตัว (Slump) 7.5 ซม. 12.5ซม. 22.งานบ่อพักให้ใช้คอนกรีตไม่ต่ํากว่า 240 ksc.
23.การพิจารณาตรวจรับงานคอนกรีตก่อนอายุคอนกรีตครบ 28 วัน แต่ต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ต้องมีผลการออกแบบส่วนผสมที่มีอายุวันเท่ากับ
อายุของแท่งตัวอย่างลูกบาศก์ที่เก็บจากหน้างาน และกําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างลูกบาศก์คอนกรีตต้องไม่ต่ํากว่า 325 ksc
หรือตามที่แบบกําาหนด
24.คอนกรีตที่ผสมแล้ว ต้องนําไปเทลงในแบบโดยเร็วไม่ควรเกิน 30 นาที (ยกเว้นมีการใช้สารเคมีผสมเพิ่มที่สามารถยึดเวลาการก่อตัว
ของคอนกรีตออกไปได้ และควรระมัดระวังมิให้เหล็กเสริมเคลื่อนหรือเปลี่ยนไปจากตําแหน่งเดิม 25.การต่อท่อให้ยาแนวท่อภายนอกครึ่งซีกส่วนบนเมื่อยาแนวเสร็จเรียบร้อยแล้วให้ทิ้งไว้ 24 ชม. ก่อนที่จะใส่ทรายถมหรือดินถมหลังท่อ
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่) และปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
เขียนแบบ, นายจักรพันธุ์ รา
รายการประกอบแบบ
RL:
การเ
ชอย:
บ้านบางช่าง
มาส่วนควบคุมง
นมวัฒน์ พราหมณี
บนทะมาล
32/2
จากเรา!!
เครที่แบบ: 32 2561 แผนที่ : 1
:
1/15
รายการประกอบแบบก่อสร้าง

คู่สัญญาต้องจัดทําแผนการทํางานมาให้เทศบาลนครหัวหิน ภายใน 7 วัน นับแต่วันลงนามในสัญญา เว้นแต่เป็นกรณีสัญญาอายุไม่เกิน 90 วัน หรือสัญญาที่มีวงเงินไม่เกิน 500,000 บาท ทั้งนี้ แผนการทํางานดังกล่าวให้ถือเป็นเอกสารส่วนหนึ่งของสัญญา
เมื่อลงนามในสัญญาแล้ว หากคู่สัญญาไม่เข้าดําเนินการตามสัญญา เทศบาลนครหัวหินจะมีหนังสือแจ้งเร่งรัดให้คู่สัญญาเข้าดําเนินการตามสัญญา โดยกําหนดระยะเวลาในการที่คู่สัญญาต้องเร่งเข้ามาดําเนินการตามสัญญา
ซึ่งหากคู่สัญญาไม่เข้าดําเนินการตามสัญญาภายในระยะเวลาที่กําหนดไว้ เทศบาลนครหัวหินจะใช้ดุลพินิจในการพิจารณาบอกเลิกสัญญาตามมาตรา ๑๐๓ วรรคหนึ่ง (๒) แห่งพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างๆ
กรณีที่คู่สัญญาเข้าดําเนินการตามสัญญา แต่การดําเนินการตามสัญญามีความล่าช้าไม่เป็นไปตามแผนงานหรือระยะเวลาที่กําหนดไว้ เทศบาลนครหัวหินจะมีหนังสือแจ้งเร่งรัดให้คู่สัญญาดําเนินการให้เป็นไปตามแผนการทํางานหรือระยะเวลาที่กําหนดไว้
หากคู่สัญญายังมีความล่าช้า เทศบาลนครหัวหินจะใช้ดุลพินิจในการพิจารณาบอกเลิกสัญญาตามมาตรา ๑๐๓ วรรคหนึ่ง (๒) แห่งพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างฯ
แนวทางการประเมินผลการทํางานและการบอกเลิกสัญญา
เทศบาลนครหัวหินจะประเมินผลการดําเนินงานตามแผนการทํางาน โดยพิจารณาตามหลักเกณฑ์และเงื่อนไขดังนี้
4.1 เมื่อล่วงเลยระยะเวลาไปเป็น ๑ ใน ๒ ของระยะเวลาตามแผนงานแล้ว คู่สัญญามีผลงานสะสมไม่ถึงร้อยละ ๒๕ ของวงเงินค่าพัสดุหรือค่าจ้าง โดยความล่าช้าเป็นความผิดของคู่สัญญา
4.2 เมื่อล่วงเลยระยะเวลาไปเกิน ๑ ใน ๒ ของระยะเวลาตามแผนงานแล้ว ปรากฏกรณีดังต่อไปนี้
4.2.1 คู่สัญญามีผลงานประจําเดือนที่ตั้งไว้ไม่ถึงร้อยละ ๕๐ ของแผนงานประจําเดือน และผลงานสะสมไม่ถึงร้อยละ ๕๐ ของวงเงินค่าพัสดุหรือค่าจ้าง โดยความล่าช้าเป็นความผิดของคู่สัญญา
4.2.2 เมื่อล่วงเลยระยะเวลาไปเกิน 3 ใน 4 ของระยะเวลาตามแผนงานแล้ว คู่สัญญามีผลงานไม่ถึงร้อยละ 65 ของวงเงินค่าจ้าง โดยความล่าช้าเป็นความผิดของคู่สัญญา
4.2.3 เมื่อครบกําหนดส่งมอบตามสัญญา ผลงานสะสมน้อยกว่าร้อยละ 85 ของวงเงินค่าจ้าง
4.2.4 เมื่อครบกําหนดส่งมอบตามสัญญา หากสัญญาหรือข้อตกลงมีจํานวนค่าปรับจะเกินร้อยละ 10 ของวงเงินค่าจ้าง
หากปรากฏว่า เข้าเงื่อนไขกรณีหนึ่งกรณีใดตามข้อ 4.2.1 - ข้อ 4.2.4 เทศบาลนครหัวหินจะใช้ดุลพินิจในการพิจารณาบอกเลิกสัญญาตามมาตรา 103 วรรคหนึ่ง (2) แห่งพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างฯ กรณีที่เทศบาลนครหัวหินได้ใช้ดุลพินิจในการพิจารณาบอกเลิกสัญญาแล้ว คู่สัญญาได้มีหนังสือแจ้งความยินยอมเสียค่าปรับให้แก่เทศบาลนครหัวหิน โดยไม่มีเงื่อนไขใดๆ ทั้งสิ้น ภายในระยะเวลาที่กําหนด
ผู้ว่าจ้างจะพิจารณาผ่อนปรนการบอกเลิกสัญญาหรือข้อตกลงเท่าที่จําเป็น โดยจะประเมินความคืบหน้าการดําเนินการตามสัญญาของคู่สัญญาว่าการผ่อนปรนดังกล่าว จะทําให้คู่สัญญาดําเนินการแล้วเสร็จหรือไม่ หรือจะบอกเลิกสัญญาหรือไม่ ในกรณีที่เห็นว่า ควรผ่อนปรนการบอกเลิกสัญญาหรือข้อตกลง คู่สัญญาจะต้องดําเนินการตามสัญญาหรือข้อตกลงโดยเร็ว โดยคู่สัญญาจะต้องกําหนดแผนและระยะเวลาการดําเนินการแล้วเสร็จให้ชัดเจน
…
เห็นเส:
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่) และปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง รายการประกอบแบบ
นายวราเทพ โสดา
ช่วง า ท ก ร ร
นายกลยุทธ กุฏ ง ยาว กวาง
นายนพพร
นายชนันท์ ชั้น
ขอ นายชารยะ ในสัง
เดนที่แมน 32 2561
au: 2/15
มาตราส่วน
ลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่) (ดูแบบแปลน)
NO SCALE
โครงการปรับปรุงลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่) และปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
รายละเอียดงานก่อสร้าง
-ทําการปรับปรุงลานกิจกรรมปรับระดับผิวทางรอบลานกิจกรรมด้วยแอสฟัสท์ติกคอนกรีตและทําการปูผิวจราจรแอสฟัสท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร
หรือคิดเป็นพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 8,700 ตารางเมตร พร้อมตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรรายละเอียดตามแบบแปลนที่เทศบาลกําหนด
ข้อกําหนด

การก่อสร้างให้เป็นไปตามหลักวิชาช่างและมาตรฐานโยธาธิการที่กําหนดตามลักษณะของงานนั้นๆ
มิติต่างๆ ที่กําหนดในรูปแบบให้ปรับได้ตามสภาพพื้นที่ทั้งนี้ให้ถือปริมาณงานเป็นสําคัญ
ทางแยก ทางร่วม เชื่อมทางและท่อให้ครบถ้วนให้สามารถใช้การได้
การตรวจรับงานกรณีที่ไม่สามารถทํางานได้ปริมาณงานครบถ้วนตามสัญญาฯ ให้ผู้ว่าจ้าง ตัดเงินค่าจ้างตามปริมาณของเนื้องานนั้นๆ
ข้อกําหนดตามข้างต้นให้ถือเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาการดําเนินการตามข้างต้น มิให้ถือเป็นการแก้ไขแบบแปลนและสัญญาแต่ประการใด
หมายเหตุ
มิติเป็นเมตร นอกจากแสดงเป็นอย่างอื่น
แบบก่อสร้างนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ประกอบการก่อสร้างโครงการต่างๆ การพิจารณาเลือกใช้ขึ้นอยู่กับเป้าหมายที่กําหนดตามโครงการนั้นๆ
มิติต่างๆที่กําหนดตามรูปแบบ อนุญาตให้มีความคลาดเคลื่อนได้และทั้งนี้จะต้องไม่ทําให้ทางราชการเสียประโยชน์แต่ประการใด
ค่าระดับก่อสร้างให้ผู้รับจ้างดําเนินการสํารวจเสนอข้อมูลให้ช่างควบคุมงานเพื่อพิจารณาก่อน
ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีแผนการแก้ปัญหาจราจรและการป้องกันอุบัติเหตุที่อาจจะเกิดจากการก่อสร้างในทั้งกลางวันและกลางคืน
0
บ
600000
000
17
D 000
D
10
000 000 11
หัวหิน18
บ้าน20
หัวหิน
ย
หัวหิน
FEONA
นักหิน28
53
ตําแหน่งที่ตั้งของโครงการ
ธ
หัวหิน34/1
หัวหิน36/1
หัวหินวุฒิ
หัวหิน 28 อา
WOW/29
หัวหิน
หัวหิน40 Rai
J
De
00000
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่) และปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
ลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่) แผนที่สังเขป,แบบแปลน
ลุง :
เขียน : นายจักรพันธุ์ บุษราค
ร่ายมายข่าว (1)
AVIRUÁRJ)
หัวหน้า หร
นายก สกาย ย
ดอก : นายอานันท์ จัน
cr:
ปะ สั่ง
บ้านโกง านักร่าง
เห็นชอบ : นายวัฒน์ พราหมณี
เนม :
นายนพพร กล
แผนที่แบบ : 3 2 1 56 6 แผนที่ : 3/1.5
ทิศเหนือ
81.18
7.9 4.4.
❤
8.41
28.39
7.95
18.32
8.75
95.8
รางระบายน้ําเดิมกว้าง 0.20 เมตร
0.00
O O
เสาไฟเดิม
เวท
บ่อพักเดิม
116.47
ลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่) (แปลนเดิม)
SCALE
0
0
00
3
8.36
O
53.97
10.1
9.88
97.3
A
M
:
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่) และปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
แบบแปลนโครงการ แบบแปลน
เป็น: นายจักรพันธุ์ บุษรา
เป
Steps:
โมช ช:
มาแหยะ ปันย
เนย: เรียนร
น้าหน้า นง
นายกลยุทธ
จ่ารายการสานักข่า นายนพพร ๆ ก
มา ก ม ก
centian): 32/2569 unst, 4/15
7.9
8.45
จุดเชื่อมต่อเข้าบ่อพัก
88.06
81.18
Slope

Slope
Slope
Slope
Slope
Slope
Slope
Slope
4.08 9.88
จุดรื้อกําแพง จํานวน 2 ช่อง
เชื่อมบ่อพักเติม
Slope
Slope
Slope
Slope
Slope
Slope
Slope
116.47
เ
Slope
97.33
1:750
แปลนก่อสร้างลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่)
SCALE
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่) และปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
แบบแปลนโครงการ แบบแปลน
เขียน: จักรพันธุ์ บุษราคา
207W:
นาย
เห น นม ส
FIT4U :
เพจ หากเรา นา
เป็นชน:
นายะ สั่งข้
เป็นรอย :
ustaina
บ้านเรา เ
แหม ก
มาเกเลน
: 32/2519 what: 5/15
Slope
Slope
SIDE SLOPE
Slope
ผิวคอนกรีตเสริมเหล็ก (ดูแบบงานถนนค.ส.ล.)
CONCRETE CURB (ดูแบบขยาย)
ผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (ดูแบบงานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต)
Slope
รูปตัดตามขวางลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่)
SCALE
:
Slope
Slope
SIDE SLOPE
รางระบายน้ํา ค.ส.ล. พร้อมฝาตะแกรงเหล็ก (ดูแบบขยาย)
NO SCALE
;
;
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่) และปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
แบบแปลนโครงการ
รูป ตถตามขวาง
รวะ เท อ ง ลง
33 (447
เห็นชอบ:
นาย สั่ง
หลาก
เขียน : นายจักรพันธุ์ พร
นายกลยุทธ
มาย แพรชุดกล
าเกะ ก
10:32/2569 wd: 6/15
ข้อก้าหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต

ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้
แผนการปฏิบัติงาน
ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทาง
ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
งาน Tack Coat มช. 227-2562
3.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
3.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
3.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
4.งานแอสฟัลติกคอนกรีต
4.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตามมทถ.225-2562 หรือ Tack Coat ตาม มทถ.227-2532 ก่อน 4.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
4.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลติกคอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้น
คอนกรีตออกให้หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อน
ปูแอสฟัลติกคอนกรีต
4.5 อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลติกคอนกรีตขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิ เมื่อออกจากโรงงาน
ผสมที่กําหนดเกินกว่า 14 °C แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ต่ํากว่า 120 °C
4.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม
มท..(ท)607-2562 เพื่อหาขนาดและของมวลรวม และปริมาณแอสฟัสต แต่ที่ใช้
4.7 การปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่น
สม่ําเสมอ ทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไข
ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
4.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก
2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนัก ประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบด ล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
การตรวจสอบแอสฟัลติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
5.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่
สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหาย
ดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
5.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน
1 ก้อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่าง จํานวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม. ทั้งนี้ อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดและนํามาหา ค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
5.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะ
ก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะ เก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่ง
จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshalt Density
5.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อน
ที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 °C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และ

ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
A
:
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่) และปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
เขียนแบบ: จักรพันธุ์ บุษรา
อ าหนดการก่อสร้าง
ut : นายธัชนันท์ จันทinist
นายชา และ สงฆ์
วันน์ พรพน
นายช่าง (14) 843439
มากกมา เกรท สตา
กรอบ ;
มาหา มิล
32/2561 แผนที่ : 7/15
ไหล่ทาง
ผิวจราจร
ไหล่ทาง
ระดับกันเต็ม
ลําดับที่
1
SIDE SLOPE
รายการ
ผิวทางและผิวไหล่ทาง
ASPHALTIC CONCRETE
2
TACK COAT
3
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
Slope
ทําผิวให ทางแบบ ASPHALTIC
Slope
SIDE SLOPE
ผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE
ซ้ํา TACK COAT ผิวทางเติม
CONCRETE
ท่า TACK COAT ผิวใหล่ทางเดิม
โครงสร้างไหล่ทางเดิม
โครงสร้างทางเดิม
ข้อกําหนดในการเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
ข้อกําหนด
อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE " มทช.230-2563
อ้างถึง “ มาตรฐานงานเทคโค้ท (TACK COAT) " มทร.227-2545
อ้างถึง " มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
ขั้นตอนเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต

ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้างไม่แข็งแรง
ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีให้ทํา SKIN PATCHING หรือ Levling ให้เรียบร้อยเสียก่อน
ทํา TACK COAT มีทางและผิวไหล่ทาง
ทาผิวทางและผิวใน ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
หมายเหตุ
รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ใน
ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้าง
ภายในช่วงระยะทางก่อสร้างตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ
เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณ ทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอน การดาเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนาเฉลี่ยไม่น้อย
กว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงระยะทางก่อสร้างที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถ
เปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายใน สายทางตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
บ
การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1, 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่
กําหนดไว้ในแบบ
ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง 6. งานตีเส้นจราจร หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร และ GUARD RAIL
จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง ซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย ให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
ทาง
LEVELLING
ปรับระดับผิวทางด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
TACK COAT
งานปรับระดับฝึกทางเดิม (LEVELLING)
เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY)
เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวชุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น
วิธีการก่อสร้าง
1.) ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต
ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
2.) ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
3.) ทํา TACK COAT
4.) ทําการปรับระดับผิวทางด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER)
หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
5.) ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่) และปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต แบบมาตรฐาน
Sou
เขียน : กระด
เ พ ช :
นายธราเทพ กา
น าร ก s
อ่านรา
kukkit วุฒิโล
ใน : นานนะ น
สร
แตรที่แบบ : 32 9 5 6 1 แผ่นที่ : 8/1 55
W.
ฟ.
0.15
vary
0,05
0.05
รอยต่อเผื่อขยาย ทุกระยะไม่เกิน 50.00 เมตร
EXPANSION JOINT
A
A
10.00
(หรือก้าหนดให้เป็นอย่างอื่น ตามความเหมาะสมของสภาพหน้างาน)
WIRE MESHO
10 020
0.025-0.035
รอยต่อเชื้อขยาย LONGITUDINAL JOINT
DEFORMED TIE BAR
แปลนแสดงการเสริมเหล็กถนน ค.ส.ล.
NO
SCALE
SMOOTH DOWEL BARS
รอยต่อ ผลโต
CONTRACTION JOINT
DETAIL “A”
NO
SCALE
W
W
0.05. ,0.05
Longitudinal Joint
£ 2.5%
nitnes
A
-เหล็กตะแกรง WIRE MESH 6 mm, @ 0.20 ก.
รูปตัดตามขวางผิวจราจร ค.ส.ล.
SCALE
2.5%
จราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
วัสดุมวลรวมชั้นรองพื้นทาง หนา 0.15 ม.CBR125% บดอัดแน่น
495% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ทรายหยาบอัดแน่นหนา 0.05 ม.
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่)
และปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
เขียน : นายจักรพันธุ์ บุษราคา
แบบมาตรฐานถนนค.ส.ล. แบบแปลน รูปติด
นายสันชนันท์ นันท ล
HD :
ยา เทพด
หน่ง : a
ระยะ นาย
หม tt:
เห็น ::
อ่านวรการ หาง นายแkr
ฉี่ รพ. ไ
แผนที่
usflur: 32/2569 whi: 9/15
NO
2100-9000
257.-35T.
12
T/2
T/4
4
1/4
A
4
0,01
-MASTIC JOINT SEALER
-SAWED JOINT
4
A
PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
CONTRACTION JOINT
NO
LONGITUDINAL JOINT
NO
SCALE
SCALE
-MASTIC JOINT SEALER
SAWED JOINT
4
A
-DEFORMED TIE BAR
-SEE DETAIL “A”
T/2
T/2
A
D
SMOOTH DOWEL BAR
1/4
ศ
0,025
EXPANSION JOINT
NO
SCALE
MASTIC JOINT SEALER แผ่นโฟมหนา 1
-METAL CAP
-PAINTED & GREASED
ช
-MASTIC JOINT SEALER
-SAWED JOINT
CONSTRUCTION JOINT
NO
4
-PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
SCALE
TIE BARS
DOWEL BARS
SLAB THICKNESS,T LANE WIDTH,W
DIAMETER
LENGTH
SPACING
DIAMETER
CONTRACTION JOINT
EXPANSION JOINT
CM.
M.
MM.
CM.
CM.
MM.
LENGTH CM.
SPACING OM,
LENGTH CM.
SPACING CM.
2.50
12
50
75
19
40
30
46
30
15
3.00
12
50
75
18
40
30
45
30
3.50
12
4.00
12
2.50
12
20
3.00
12
3.50
12
4.00
12
2.50
12
23
3.00
12
3.50
12
4.00
12
8888888888
50
76
19
40
30
30
50
75
19
40
30
45
30
75
25
40
30
45
30
50
76
25
50
30
45
30
50
75
25
50
30
45
30
50
75
25
60
30
45
30
50
75
25
50
25
45
25
50
75
26
50
25
45
25
50
75
25
50
25
45
25
50
75
25
50
25
45
26
รายการประกอบแบบ
ผิวคอนกรีตให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 cm.
อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ชม. หรือการทดสอบคอนกรีตที่อายุ 7 วันต้องมีกําลังอัดประลัยต่ําสุดไม่น้อยกว่า กําลังอัดประลัยที่อายุ 28 วัน
EXPANSION JOINT จะต้องก่อสร้างทุกระยะไม่เกิน 50 เมตร ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างควบคุมงาน
MASTIC JOINT SEALER ให้ใช้ตามมาตราฐาน AASHTO M.173-60(1974) ASTM,D.190-74
JOINT FILLER ให้ใช้ตามมาตราฐาน AASHTO M. 153-70 ASTM.1753-67(1973)
เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กตามมาตราฐาน มอก. 20 และ มอก. 24
A
วัสดุที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบนี้ ให้มีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตราฐานงานทางหลวงชนบท
มิติเป็น “เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
รอยต่อในคอนกรีต ยกเว้น EXPANSION JOINT ให้ทํารอยต่อด้วยเครื่องเซาะร่องคอนกรีต
การเทคอนกรีตให้ใช้ CONCRETE PAVER ในกรณีที่จําเป็นจะต้องเทคอนกรีตด้วยแรงงานคน
ให้เทได้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้ยาวติดต่อไม่เกิน 30 เมตร
การทําผิวหน้าให้หยาบ ให้ทําโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่ง
อย่างสม่ําเสมอ และให้เหลื่อมกันโดยร่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.
การเตรียมร่องคอนกรีตสําหรับหยอดยางยาแนว
ให้ทําการเข้าร่องคอนกรีตให้สะอาดด้วยเครื่องเป่าลมให้ปราศจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก และร่องคอนกรีตจะต้องแห้งสนิทด้วย 2.ให้ทาร่องเตรียมด้วยยางรองพื้น PRIMER ใช้โดยเฉพาะสําหรับยางยาแนวโดยทาด้วยแปรงหรือใช้เครื่องพ่นก็ได้ แล้วปล่อยทิ้งไว้
ให้แห้ง จึงทําการหยอดยางยาแนวที่ได้ต้มให้ละลายในอุณหภูมิที่ได้กําหนดไว้
ให้ทําการตัดและหยอด JOINT แบบต่างๆ โดยทันทีที่สามารถจะกระทําได้
หมายเหตุ
ถนนที่ผิวจราจรกว้างน้อยกว่า 6.00 เมตร ไม่มี LONGITUDINAL JOINT
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่) และปรับปรุงผิวจราจรด้วยแซสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
แบบมาตรฐานถนนค.ส.ล. รูปตัด, รายละเอียด
อดลม:
นายกันชนันท์ จันทชาติ
AVALAI:
เขา เกาะ
ก
ทรอม:
เหระ เป็นต
ร้านเกาะ สวกร ก
นายกลยุทรา บ้านรอเรา ร่าง
BAAt
ป ง งาน
แบบ :
32/2569:10/15
0.50
0.30
เหล็กแบน 4* หนา 4 มม.
0.050 0.050 0.050 0.050
1.00
แบบขยายฝาตะแกรงเหล็ก
มาตราส่วน
1.00
B
ขยายรางระบายนา ค.ส.ล.
มาตราส่วน
1:20
เหล็กแบน 2" หนา 4 ม
1.00
10.100
0.061
10.100
10.40
10.100
10.100
RB 9 mm. @ 0.15 m.
RB 9 mm. @ 0.15 m. เหล็กกันฉีก RB9 mm. @ 0.15 m.
0.0500.050
ว่ามีคราง (ดูแบบสาย)
0.050 0,050
10.10
0.30
0.10
0.50
หาก 2 และ 3 มม.
แบบขยายขอบรางระบายน้ํา
มาตราส่วน
1:15

ฝาปิดราง (ดูแบบขยาย
0.10 0.30 0.10
แสดงรูปตัด B
มาตราส่วน
1:20
0.35 0.05
0.10
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่) และปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
*
แบบทางระบายน ค.ส.ล.
ทางระ แบบขยาย, รูปตัด

ฝาตะแกรงเหล็ก ใช้การเชื่อมในโรงงาน ทุกรอยต่อ
สาม : นาย" เพ
แรท ร ล
DENA:
นายธัชนันท์ จันทกูล
เซ่ บ:
นายวิริยะ เน
นายมณี
dewana
แผ่นที่ : 11/15
เลขที่แบบ : 32 2544 | แผนที่ :
3.00
3.00
8.00
9.00
นอกเมือง
3.00
ในเมือง เส้นประเดี่ยว
เล่นทีมเดี่ยว
เส้นทีนคู่
8.00
เนปง และ บ
3.00
Z
เส้นหีบคู่และเส้นทะแยง (CROSS HATCHING)
สีตีเส้น ศูนย์กลางทาง
NOT
NOT
ดีเล่น ชอบทาง
SCALE
SCALE
+0.10
20.10 **
+0.10
0.10 **
3.00
9.00
+0.10
110 **
2.00
400
1010 ** ——–10–840
TQ10 **
lott **
~X0.10-0.40 Tote **
l_etc ** 20.10
0.20-2.00
Fota **

ความกว้างมาตรฐานเท่ากับ 10 ชม. สําหรับทางหลวงที่ไม่มีการตัดกระแสมาร
และมีปริมาณกาจมากกว่า 32,000 น สริน ความกว้างเป็น 13 น ความกว้างมาตรฐานเท่ากับ 10 ซม ความกว้างปรับตาม ตารางที่ 1
ตารางที่ 1 ความกว้างของเส้นที่ใช้แบ่งทิศทางจราจร (หน่วยเป็นเมตร)
1
(1) บนทางหลวง 2 ช่องจราจร
ปลื้มวรร
ความกว้าง
เทม)
(คัน/วัน)
4,000 หรือน้อยกว่า
กว้าง 7 ม หรือน้อยmh
มีการชม 2 ทาง
รร 2 ทาง
กว้าง หากว่า 7.00
0.10
0.10
0.15
0.10
0.15
0.20
ก 4,000
นอกเมือง
+0.10.
0.10 *
:0.10 *
0.10
3.00
ในเมือง เส้นประ
เส้นประหนก
20.200.30
10.10
car
2.95
5.00
1.00 2.00
เส้นประสัน
==50.10
-10.15
0.10 *
เต้น น
LANE LINE MARKINGS
NOT
TO
SCALE
0.10 *
NOT
เส้นหยุด
SCALE
0.30 0.80
เส้นให้ทาง
AROT
TO
SCALE
0.30-0.60
0.30-0.80
0.85
2.80
9,00
0.71
0.80
0.15..
NOT
inn 8,000
(1) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่ไม่มีเกาะกลาง (เส้นทีมคู่)
ประยะห่า
ปริมาณจร
มาก 2,000
มากกว่า 16,000
Boarmırou z Prima กว้างน้อยกว่า 14 ม ต่าง G.10 ระยะห่าง 0.30
กลาง 0.10
(0.30(MIN.)
กรุง 14 ม
Aw 0.10
กางมากก า 14 แ
กน 0.1
ห่าง 0.10
ระยะห่าง 0.10
กว้าง 0.3

#EUZW14 0.10
ระยะห่าง 3.38
ระยะห่าง 0.15-0.60
มากกว่า 32,000
กว้าง 2.13 ระยะห่าง 3.1S
กว้าง 0.20 ระยะทาง 0.20
N 0.20
TSUMMİNG 0.20-0.80
(1) บริเวณย่านชุมชนที่มีการปรับปรุงเพิ่มเขตทางที่ความกว้างของผิวจราจรรวม 2 ทาง น้อยกว่า 13.443 44
ให้เส้นแบ่งทิศทางแบบทางหลวง 2 อง
(2) หากระยะห่างระหว่างเส้นแบ่งทิศทางจราจรกว้างตั้งแต่ 0.40 ม. ขึ้นไป ให้เส้นเฉียงระหว่างเส้น
เป็นเกาะ (tues Median)
(ค) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่มีเกาะกลาง (เส้นทีมเดี่ยว)
ปะมาณ จ
(คัน/วัน)
32,000 หรือน้อยกว่า
มากกว่า 32,000
หมายเหตุ
ความกว้างและระยะห่างของนาย (4)
0.10
0.15

มิติ งหมด นเมตร ยกเว้นทีระบุเป็นอย่างอื่น
เครื่องหมายจราจรให้เป็นไปตามคู่มือและมาตราฐานที่เกี่ยวข้อง
เครื่องหมายจราจรบนผิวทางสําหรับการลาดยาง และเราจะคอนกรีต
จะเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตาม มอก 542 หนาไม่น้อยกว่า 3
3.00
10.10 **
10.10 **
10.45(MIN.)
ทิศทางการงง
www.sa
ゾ
Q+GAIN.
3,00
10.10 **
10:10 **
**0.10
เส้นทะแยง(CROSS HATCHING)
NOT
TO
SCALE
ให้ทง
ช่องจราจร
ใน ทาง
URITAN
ชอบใน
Keuken
ต
สีตีเส้นบนผิวจราจร
NOT
10
SCALE
(0.30(MIN.)
NOT
0.75
0.30
0.86
| 070 0.50 0.50 0.80
0.15
1.10
0.75
2.00
DIRECTIONAL ARROWS
TO
ทิศทางการจรา
3.00
10.10

10.10 *
***0,10
พอทางการ
3.00
10.10 *
SCALE
[0.45(MIN.)
2.05
0.75
1.0.70 0.50 0.80
0.80.
0.15 0.60 0.30
1.70
0.85
10.30 4.15 0.30
007 +000
0.20
5.00
4.60
0.50
0.10
0.20
2.00
0.30
OF LANE
2.1p
1.20|11.201
0.15
6.00
2.50
003
-11 -0.20

|| ตําแหน่งเริ่มต้น เลนชล
ความเร็ว สําหรับทางหลวงทั่วไป
1.20
2.10
€ OF LANE
12.00
5.00
{ 0.45 MIN.)
0.10
ทางกา
เชฟรอน CHEVRON HATCHING MARKING
0.20
ตําแหน่งเริ่มต้น
เลนซล
ความเร็ว สําหรับทางหลวงชนิดแบ่งแยกทิศทาง
ลูกศรแสดงทิศทางชนิดยาว
TO
SCALE
ช่องพ
รอบน
TO
SCALE
:
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่) และปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overtay)
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
นายอนุ
กะไม แ
เ ส น
นายจ
t
ระบ
: ชงขัน จับทก
นวมชายะ น
32/2569:12/15
-ไหล่ทาง
เส้นประ เส้น 1 ม. เว้นระยะ 2 ม.
A
150 1.MIN เล่นทีน
(150 ILMIN
เส้นทีบ
เส้นขอบทางสีขาว
11
1-103.
ติดตั้งย้ายหยุด
เล่นหยุด
ใหล่ทาง
-0.30-0.60
AMOBLOUBELIA
เสบสด ทางสีขาว
ไท ทาง
สันทิปยาวไม่น้อยกว่า 24 น.
-ไหลทาง
การตีเส้นจราจรทางแยก (ทางสาธารณะ)
150 21.
ไหล่ทาง
-เส้นขอบทางสีขาว
เสนทิน
(150 J.MIN
เส้นทิป-
เส้นขอบทางสีขาว
(150 JLMIN
เส้นเบ่งทิศทาง
จราจรสีเหลือง
เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง
ให้ติดตั้งป้าย 1-22
150 #.
-โท ทาง
การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
ไม่แสดงมาตราส่วน
-ไหล่ทาง
ให้ติดตั้งป้าย -25
150 IL.
(150 ม.MIN

เสมสอบทาง
เส้นทีนสีเหลือง
ส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง
บ
เสพสยบทางสั
150
ใหล่ทาง
ให้ติดตั้งบ้าน -25
การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
เส้นขอบทางสีขา
ทิศทาง จราจรสีเหลือง
ไหล่ทาง
สนขอบทางสีขาว
ไท ทาง
ทางเชื่อม
เขา
MBUBI UBB —
-โท ทาง
เส้นประ เส้น 1 ม. เว้นระยะ 2 ม.
การตีเส้นจราจรทางเชื่อม (ทางเชื่อม เข้า -
ออก เอกชน)
เส้นขอบทางสีขาว
เล่นหีบสีเหลือง
(150 MIN
เส้นขอบ
เส้นขอบทาง (เล่น)
ไหล่ทาง
150 1 MIN
!
| ไหล่ทาง
เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง
การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง
ไม่แสดงมาตราส่วน
ไหล่ทาง
เล่นขอบยางสีขาว
เป็นสีเหลือง
(150 ม.MIN
(150 ม.HIN
ไหล่ทาง
การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง
ไม่แสดงมาตราส่วน
รายการประกอบแบบ

มิติทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวทางสําหรับผิวจราจรลาดยาง และผิวจราจรคอนกรีต
จะเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่) และปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overstay)
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
แ
การ Pierall : 45:
ยาน my tears 278
Nitittyรา เก
zai:
บาย เรียนสน
มาเต็ม tsk
ชม
จากการส
าม หน้า
trait bett
2:32/2569 : 13/15
SINGLE BROKEN LINE
24,00
24.00
RURAL
URBAN
SINGLE SOUD UNE
RURAL
3.00
9.00
1.00

12.00
12.00
A 9 k
1.004.004.09
URBAN
DOUBLE SOLD UNE
RURAL
12.00
URBAN
BROKEN LINE & SOUD UNE
RURAL
URBAN
12.00
12.00
4.004.004.00
12.00
12.00
9.00 3.00
300 Lice
1.00
ROAD STUD AT CENTER LINE OF ROADWAY
NOT
BROKEN WHE
RURAL
TO
24.00
24.00
•
3.00
9.00
12,00
UNI-DIRECTIONAL TYPEO 6.00 M.
BI-DIRECTIONAL TYPE
TRAFFIC DIRECTION »<-
TRAFFIC DIRECTION
UNI-DIRECTIONAL TYPEO 8.00 M.
UNI-DIRECTIONAL TYPEQ 6,00 M.
TRAFFIC DIRECTION ****
UNI-DIRECTIONAL TYPER 6,00 M.
TRAFFIC DIRECTION *-–
*** TRAFFIC DIRECTION
UNI-DIRECTIONAL TYPEO 8.00 M.
BI-DIRECTIONAL TYPE-
UNI-DIRECTIONAL TYPED 6.00 M.
TRAFFIC DIRECTION ****—-
UNI-DIRECTIONAL TYPE-
TRAFFIC DIRECTION –
UNI-DIRECTIONAL TYPE
TRAFFIC DIRECTION —-
UNI-CIRECTIONAL TYPE
BI-DIRECTIONAL TYPE
*
20.10
TRAFFIC DIRECTION
ROAD STUD AT CROSS HATCHING
NOT
!
SCALE
TRAFFIC DIRECTION
UNI-DIRECTIONAL TYPEG 6,00 M.
0.10±0.005
0.02±0.003
0.06 (MIN.),
T
SIDE ELEVATION OF ROAD STUD
TO
SCALE
NOT
TRAFFIC DIRECTION
0.10:0.005
0.10±0.005
ROAD STUD AT ISLAND
NOT
TO
SCALE

TRAFFIC DIRECTION

UNI-DIRECTIONAL TYPE

ROAD STUD INSTALLATION AT CROSS HATCHING
IN CASE OF GENERAL SHALL BE INSTALLED EVERY 24 M. SPACING.
IN CASE OF THE BEGINNING, THE END AND ON CURVE WITH RADIUS LESS THAN 400 M. SHALL BE INSTALLED EVERY 12 M. SPACING.
TABLE 1 INSTALLATION OF ROAD STUD ON TANGENT
SPACING OF ROAD STUD
TYPE OF UNE
(M.)
RURAL
URBAN
LOCATION
CENTER LINE
SINGLE BROKEN UNE
24.00
12.00
BETWEEN BROKEN LINE
SCALE
SINGLE SOUD LINE
12.00
4.00
ON SOUD UNE
DOUBLE SOLD LINE
12.00
4.00
BETWEEN DOUBLE SOUD
DOUBLE BROKEN UNE
12.00
4.00
WITH SOLID LINE
BETWEEN DOUBLE LINE AND SOLID LINE
TRAFFIC DIRECTION
LANE LINE
BROKEN LINE
24.00
12.00
BETWEEN BROKEN LINE
SOUD UNE
12.00
6.00
ON SOLID LINE
EDGE LINE
INSIDE EDGE UNE
24.00
12.00
OUTSIDE EDGE LINE
48.00
24,00
NEXT TO THE RIGHT OF SOLD LINE)
NEXT TO THE LEFT OF SOLID UNE
PLAN OF BI-DIRECTIONAL TYPE ROAD STUD
TABLE 2 INSTALLATION OF ROAD STUD ON CURVE
SPACING OF ROAD STUD
SCALE
TYPE OF LINE
(M.)
LOCATION
RADIUS (M.) LESS THAN 100
RADIUS (M.) 100-300
CENTER LINE
SINGLE BROKEN UNE
12.00
BETWEEN BROKEN UNE
SINGLE SOUD LINE
4.00
12.00
ON SOLID LINE
DOUBLE SOUD UNE
4.00
12.00
BETWEEN DOUBLE SOUD
DOUBLE BROKEN UNE
4.00
12.00
BETWEEN DOUBLE UNE
WTH SOLD UNE
AND SOLID LINE
UNI-DIRECTIONAL TYPEO 6.00 M.
BI-DIRECTIONAL TYPE
UNI-DIRECTIONAL
TYPEO 0.00 M.
8.00
UN-DIRECTIONAL
TYPED 8.00 M.
รายการประกอบแบบ
***** TRAFFIC\ORECTION
12.00-600/200 - 8.00/200 - 8.00
UNI-DIRECTIONAL TYPE:
TRAFFIC/DIRECTION PER
3.00 - 6.00
TRAFFIC/DIRECTION
BI-DIRECTIONAL TYPE
TRAFFIC DIRECTION
UNI-DIRECTIONAL
TYPEO 6.00 M.
“UNI-DIRECTIONAL TYPE
ROAD STUD AT ISLAND MARKINGS
NOT

มิติทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
TO
SCALE
ROAD STUD มาจากอลูมิเนียมหรืออมิเนียมอัลลอยเป็นไปตาม มอก. 2537 ซึ่งเป็นวัสดุที่ทนต่อการขูดขีดสูง
พื้นที่สะท้อนแสงคือเม็ดแก้วสะท้อนสีเหลืองหรือสีขาว ซึ่งถูกฝังบน ROAD STUD ไม่น้อยกว่า 50 ลูกต่อต้าน
funsumÄafa ROAD STUD
4.1 เจาะหลุมให้มีขนาดใหญ่กว่าเส้นผ่าศูนย์กลางก้านของ ROAD STUD ประมาณ 3 มิลลิเมตร
4.2 เอาเศษวัสดุในหลุมออกให้หมด ใช้กาว EPOXY เติมในหลุมจนเต็ม
4.3 นําท่านของ ROAD Stup ฝังในหลุม แล้วกดทับ ROAD STUD ไว้จนกว่าการจะยึดติดแน่นระหว่าง
AMIMIŇU ROAD STUD
ROAD STUD ที่ตั้งตามแนวเส้นแบ่งทิศทางจราจรให้ใช้แบบสะท้อนแสงสองทิศทาง ส่วนเส้นจราจรอื่นๆ
เป็นแบบสะท้อนแสง
ทางเดียว
ของ ROAD STUD ต้องสอดคล้องกันกับสีของตันจราจร
ตําแหน่งการติดตั้ง ROAD STUD จะติดตั้งก่อนถึงจุดเริ่มโค้ง (Pc.) และหลังจุดปลายโค้ง (PT)
เป็นระยะทางประมาณ 85 เมตร
สําหรับช่วงโค้งที่มีรัศมีมากกว่า 300 เมตร ให้ติดตั้ง ROAD STUD เหมือนกันกับช่วงทางตรง
SHALL BE INSTALLED AS TANGENT INSTALLATION.
ของเส้นขอบทาง
ตําแหน่งการติดตั้ง ROAD STUO ของเส้น บทาง ให้ ดงถัดไปทางซ้ายหรือทางขวาด้านนอกผิวจร
โดยให้ห่างจากเส้นชอบทางประมาณ 2.5-5.0 เซนติเมตร
ขนาด รูปแบบของปุ่มสะท้อนแสงสามารถเปลี่ยนแปลง โดยผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดให้เหมาะสมกับสภาพพื้น
แต่ ง ขนาดความกว้าง ROAD STUD ต้องไม่เกินความกว้างของเส้นจราจร

12.00
URBAN
1.00
3.00
SOUD UNE
12.00
12.00
RURAL
14.004.004.00
URBAN
NOT
INSIDE EDGE LINE
24.00
24.00
RURAL
$2.00
12.00
URBAN
OUTSIDE EDGE LINE
48.00
RURAL
OUTSIDE SHOULDER
24.00
24.00
URBAN
OUTSIDE SHOULDER
TRAFFIC DIRECTION
0.10+0.005
0.10±0.005
10
TRAFFIC DIRECTION
LANE LINE
BROKEN LINE
12.00
BETWEEN BROKEN LINE
SOUO UNE
4.00
12.00
ON SQUID LINE
EDGE LINE
INSIDE EDGE LINE
4.00
12.00
NEXT TO THE RIGHT OF SOUD UNE!
TO
ROAD STUD AT LANE LINE & EDGE LINE NOT
PLAN OF UNI-DIRECTIONAL TYPE ROAD STUD
OUTSIDE EDGE LINE
4.00
12.00
NEXT TO THE LEFT OF SOLID LINE
SCALE
NOT
TO
SCALE
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่) และปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
การติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง (ROAD STUD)
fus: unething yurakn
Jézudums (Brookeywel4F9
VALOHTI IMAÏSAN
MESI
ilmund wherevesaladı
WIENICHE NGAN
แบบมาตรฐาน
SCAREZEY unsfertur Avga
Anveierstarryne foemissyas x 145/
รายละเอ
vmunur qolga
20: 32/2569 14/15
0.25 (MN)
0.20
0.30
0.20
0.30
SEE NOTE 7
0.15
0.00
•2.5 CM. CHAMFER
EDGE LINE
SLOPE
8*
SLOPE
PAVEMENT STRUCTURES-
CONCRETE CURB AND GUTTER
NOT
TO
GRASSING, NUAM NOI-
CONCRETE CURB & GUTTER-
OR CONCRETE CURO
0.15 0.10
10.05
INNER EDGE UNE
****** SLOPE
SLOPE
COMPACTED SAND
SCALE
OF MEDIAN
MEDIAN] WIDTH
2.00
10.25 (MIN)
0.20
-EARTH FILL IN MEDAIN
(SHALL BE TOP SOIL)
0.05 0.10
0.30
0.20
0.30
(SEE NOTE 7
0.05
-2.5 CM. CHAMFER
-EDGE LINE
SLOPE
SLOPE
PAVEMENT STRUCTURES-
CONCRETE CURB
NOT
TO
SCALE
CONCRETE CURB & GUTTER OR CONCRETE CURB
SLOPE →→
DETAIL OF CURB AND GUTTER OR CURB AT RAISED MEDIAN
NOT
TO
SCALE
0.30 (TYP) FOR URBAN AREA
0.60 (TYP.) FOR RURAL AREA
0.30
(SEE NOTE 7.)
-BLACK OR YELLOW OR RED STRIPE
-WHITE STRIPE
SOLID LINE
CURB MARKING DETAIL
NOT
TO
SCALE
INNER EDGE LINE
SLOPE
0.30
0.30
0.30
·EDGE LINE
SLOPE
**
SLOPE
PAVEMENT STRUCTURES
MOUNTABLE CURB AND GUTTER
TO
NOT

IN CASE OF CONCRETE PAVEMENT 23 CM, THICKNESS. SPECIFY HIGHNESS TO BE 23 CM,
CURB
MANHOLE
-R.C. PIPE CULVERT
KAMA MAR.
SLOPE
SLOPE
·EDGE OF PAVEMENT
SIDEWALK LEVEL
„PAVEMENT. LEVEL SLOPE,
SLOPE

0.30
0.30
0.30
SLOPE
SLOPE
PAVEMENT STRUCTURES
MOUNTABLE CURB
SCALE
NOT
TO
SCALE
EDGE UNE
หมายเหตุ

มิติทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
คอนกรีตต้องมีกําลังต้านทานแรงอัดประลัยไม่น้อยกว่า 25 8. (255 (Sc.) สําหรับตัวอย่างแห่งคอนเปิด
·STEEL GRATING

SLOPE
รูปลูกบาศก์ขนาด 15x15x15 ซม ที่อายุ 28 วัน ปูนซีเมนต์ต้องมีคุณสมบัติตาม มอก. 15 ประเภท 1
ปอร์ตแลนด์
มนตรี ประมาท
ที่ได้รับความเห็นชอบ
เหล็กเสริมคอนกรีตให้เป็นไปตาม มอก. 20 เดรส S824
4. เคยลงๆ สีขาว สีดํา สีเหลือง และสีแดงให้เป็นไปตาม มอก. 327
5. ตําแหน่งการทาสีสันบนขอบคันหิน (CURE) ได้แสดงไว้ดังตัวอย่างในแบบหรือขึ้นกับดุลยพินิจของวิศวกร
6. 180mmsunÏmgevẨusu (CURB) unzÃuñu?īdu (cura & GUTTER)¶#flynrsus 10 um: uazů
ความกว้างรอยต่อ 1 เซนติเมตร เดิมช่องว่างรอยต่อด้วย MORTAR อัตราส่วน 1:3 (ปูน : ทราย) โดยปริมาตร 7. สําหรับทางหลวง นทางพิเศษ หรือชั้นทางที่ 1 จะมีความกว้าง 2.50 เมตร
PAVEMENT
0.80
+
0.80
+
0.80
PLAN OF INLET DRAIN
NOT
SCALE
0.50
0.80
STEEL GRATING
SECTION
A-A
NOT
TO
SCALE
SLOPE
CURB
-GUTTER
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงลานกิจกรรมสวนหลวงราชินีเฉลิมพระเกียรติ (19 ไร่) และปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
CONCRETE CURB & CURB AND GUTTER แบบมาตรฐาน
giannalları ökanından suausra
Brasuu:
unesyan mulher
t undewien sunga
Anastasaduæpro čmardus zUETAR
„Hlutku ungete tuli
すすぎる
USNARK# QYA?
eytiä:
uwunur qĒŋa
ปร
Além PALES
32/256915/15