ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการซ่อมสร้างถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต หมู่ 5 สายซอยเอนกอาหารป่า

• ซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตให้ได้มาตรฐาน
• ปรับปรุงผิวจราจรให้มีความแข็งแรงทนทาน ปลอดภัยต่อการสัญจร
• เชื่อมต่อผิวจราจรใหม่เข้ากับถนนเดิมได้อย่างเหมาะสมและไม่เป็นอุปสรรคต่อการจราจร
• ส่งเสริมการใช้ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ

• การขุดรื้อผิวจราจรเดิม (ถ้ามี) และบดทับตามมาตรฐาน
• การเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิมแล้วปิดทับ
• การลงหินคลุกพื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• การทำ PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
• การทำผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
• การตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
• การปรับระดับบริเวณจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ รวมถึงทางแยก ให้กลมกลืนกับสภาพพื้นที่เดิม
• การขุดตัด ปรับแต่งดินเดิมและ/หรือบริเวณก่อสร้างและโดยรอบให้ได้ระดับตามที่แบบก่อสร้างกำหนด
• การติดตั้งท่อระบายน้ํา ค.ส.ล. ตามมาตรฐาน มอก. 128 คุณภาพชั้น 3
• การดำเนินการเกี่ยวกับสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง โดยติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งเหล่านั้น
• การติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้าง
• การจัดทำแผนการปฏิบัติงานและแผนการใช้วัสดุก่อสร้าง/ครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ

• ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตที่ซ่อมสร้างเสร็จสมบูรณ์ตามแบบและรายการประกอบแบบ
• ไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีต
• เส้นจราจรและเส้นขอบทางที่ตีไว้ถูกต้องตามมาตรฐาน
• ท่อระบายน้ําที่ติดตั้งเรียบร้อย
• ป้ายเตือนและเครื่องหมายจราจรที่ติดตั้งระหว่างการก่อสร้าง

• ระยะทางโครงการ: 300.00 เมตร
• ความกว้างผิวจราจร: 5.00 เมตร
• ความหนาผิวจราจร: 0.05 เมตร
• พื้นที่ผิวจราจร: ไม่น้อยกว่า 1,500.00 ตารางเมตร
• (ระยะเวลาการก่อสร้างโดยละเอียดไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา แต่โดยทั่วไปจะระบุในสัญญา)

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า [ระบุวงเงินตาม TOR] และเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือที่หน่วยงานของรัฐรับรอง
  • (ข้อกำหนดอื่นๆ อาจมีระบุเพิ่มเติมใน TOR ฉบับเต็ม เช่น การจดทะเบียนพาณิชย์, การจดทะเบียนนิติบุคคล)
• Standards Compliance:
  • วัสดุต่างๆ ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หากมีการกำหนดมาตรฐานไว้
  • การก่อสร้างต้องเป็นไปตามแบบมาตรฐาน หรือแบบที่องค์การบริหารส่วนตําบลคลองมะพลับ กําหนด
  • มาตรฐานการก่อสร้างให้เป็นไปตามแบบมาตรฐาน หรือแบบที่องค์การบริหารส่วนตําบลศรีนคร กําหนด
  • มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230–2545, มท 230–2545
  • มาตรฐานงานไพร์มโคท มทร. 225-2545
  • มาตรฐานวัสดุดินถมคันทาง (มท. 201-2545)
  • มาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท. 202-2546)
  • มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มท.203-2545)
  • มาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร ทถ-3-110(1), 110(4)
  • สีจราจร (Traffic Paint) ต้องมีเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 415 สีจราจร ชนิดที่ 2
  • วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ต้องมีเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1
  • ลูกแก้ว (Glass Beads) ต้องมีเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 543
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า [ระบุวงเงินตาม TOR] และเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือที่หน่วยงานของรัฐรับรอง
• Previous Project Cost:
  • (ไม่ได้ระบุโดยตรงในเอกสารที่ให้มา แต่จะอยู่ในส่วนของผลงานที่ต้องมี)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและเครื่องมือที่เหมาะสมกับการก่อสร้างประเภทนี้
  • มีความสามารถในการควบคุมคุณภาพวัสดุและกระบวนการก่อสร้างให้เป็นไปตามมาตรฐาน
• Personnel:
  • (ไม่ได้ระบุโดยตรงในเอกสารที่ให้มา แต่โดยทั่วไปจะกำหนดคุณสมบัติของวิศวกรผู้ควบคุมงาน หรือผู้บริหารโครงการ)
• Exclude the basic requirements: (เช่น มีคุณสมบัติครบถ้วนตามกฎหมาย, ไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และไม่เป็นผู้ที่ได้เป็นผู้มีส่วนได้เสียกับผู้ว่าจ้าง)

• (ไม่ได้ระบุโดยตรงในเอกสารที่ให้มา แต่โดยทั่วไปจะประเมินจาก: ราคา, คุณสมบัติทางเทคนิค, ประสบการณ์, แผนการทำงาน, และการปฏิบัติตามเงื่อนไขอื่นๆ)

• ผิวจราจร: แอสฟัลต์คอนกรีต ความหนา 0.05 เมตร (5 ซม.)
• โครงสร้างทาง:
  • ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
  • PRIME COAT
  • พื้นทาง (BASE) และพื้นไหลทาง: CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE, CBR ไม่น้อยกว่า 80%, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  • การขุดรื้อผิวจราจรเดิม (ถ้ามี) แล้วบดทับ
  • การเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิมแล้วปิดทับ
• วัสดุ:
  • ยางแอสฟัลต์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 สำหรับ PRIME COAT (ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.)
  • ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 สำหรับ TACK COAT (ปริมาณการใช้ 0.10-0.50 ลิตร/ตร.ม.)
  • หินคลุกสำหรับพื้นทางและไหล่ทาง ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มท.203-2545
  • ท่อระบายน้ํา ค.ส.ล. ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 128 คุณภาพชั้น 3
• การตีเส้นจราจร:
  • ใช้สีจราจร (Traffic Paint) หรือวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตามมาตรฐาน มอก.
  • ความหนาของเส้นจราจรเมื่อแห้ง: สีจราจร ไม่น้อยกว่า 0.2 มม., เทอร์โมพลาสติก ไม่น้อยกว่า 3.0 มม.
  • การสะท้อนแสง (Retroreflectivity) ต้องเป็นไปตามเกณฑ์ที่กำหนด
• การควบคุมคุณภาพ:
  • การทดสอบวัสดุต่างๆ ตามมาตรฐานที่กำหนด
  • การทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density)
  • การตรวจสอบความหนา ความเรียบ และความแน่นของผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
  • การควบคุมอุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตขณะขนส่งและปู
• การจัดการจราจร:
  • ติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้าง
  • ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าจะเย็นตัวเพียงพอ

• การจ่ายเงิน: (ไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา แต่โดยทั่วไปจะเป็นการแบ่งงวดงานตามความคืบหน้า)
• ค่าปรับ: (ไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา แต่โดยทั่วไปจะเป็นไปตามกฎหมายและสัญญา)
• การส่งมอบงาน: (ไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา แต่โดยทั่วไปจะมีการตรวจรับงานเมื่อแล้วเสร็จ)
• การส่งเสริมการใช้ผลิตภัณฑ์ภายในประเทศ: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ โดยต้องเสนอแผนการใช้และแสดงหลักฐานประกอบ

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อซ่อมสร้างและปรับปรุงผิวจราจรบนสายทางซอยอเนกอาหารป่าให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการสัญจร
• Q: พื้นที่ก่อสร้างโครงการอยู่ที่ใด?
  A: หมู่ที่ 5 บ้านนิคมสหกรณ์ ตําบลคลองมะพลับ อําเภอศรีนคร จังหวัดสุโขทัย
• Q: ขนาดของผิวจราจรที่จะดำเนินการซ่อมสร้างมีเท่าใด?
  A: กว้าง 5.00 เมตร ระยะทาง 300.00 เมตร หนา 0.05 เมตร
• Q: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศเป็นสัดส่วนเท่าใด?
  A: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการ และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้
• Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
  A: ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดำเนินการ (รายละเอียดเวลาที่แน่นอนอาจระบุในสัญญา)
• Q: วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานใดบ้าง?
  A: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) และมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบท รวมถึงมาตรฐานวัสดุต่างๆ ที่ระบุในรายการประกอบแบบ
• Q: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบอะไรบ้างเกี่ยวกับสาธารณูปโภค?
  A: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง โดยค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
• Q: มาตรการด้านความปลอดภัยที่ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติมีอะไรบ้าง?
  A: ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุ ติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟ และปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยที่กฎหมายกำหนด
• Q: หากพบปัญหาหรือความขัดแย้งในแบบก่อสร้าง ผู้รับจ้างควรทำอย่างไร?
  A: ให้รายงานและดำเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุและผู้ควบคุมงาน
• Q: การปรับระดับบริเวณจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการต้องคำนึงถึงสิ่งใด?
  A: ต้องปรับระดับให้กลมกลืนกับถนนหรือพื้นเดิม โดยไม่ทำให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน

ของมะพร้
ต.คลอ
อบต.ค.
..
อ.ศรีนคร
…
..สุโขทัย
บ
โครงการซ่อมสร้างถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต สายทาง : ซอยอเนกอาหารป่า หมู่ 5 (ช่วง กม. 1+480 ถึง กม. 1+780)
อาเภอศรีนคร
94 โรงเรียนศรีนคร
126 cafe ville
1255
1255
สุโขทัย
อุตรดิตถ์
1318
1316
1316
1255
ก๋วยเตี๋ยวเปิด ค ชา ศรีนคร สุโขทัย
ที่ทําการ
ผู้ใหญ่บ้าน หมู่
ระบบประปาหมู่
บ้านบึงพระยอด
สวนดารัต
จุดเริ่มต้นโครงการก่อสร้าง
กม. 1+480 ปรับระดับเชื่อมเข้าหาถนนเดิม
พิกัด 17.333209, 99.997380
1316
อู่ พี.เอส.การช่าง
ร้านพัก เจ้าหน้าที่ประมา
ร้านรวม
จุดสิ้นสุดโครงการก่อสร้าง
กม. 1+780 ปรับระดับเชื่อมเข้าหาถนนเดิม
พิกัด 17.330552, 99.998024
สุโขทัย
อุตรดิตถ์ บ้านส่วนยายฟองจั
ปริมาณงาน : ผิวจราจรกว้าง 5.00 ม. ระยะทาง 300.00 ม. หนา 0.05 ม.
มีพื้นที่ผิวจราจร ไม่น้อยกว่า 1,500.00 ตร.ม.
รายละเอียดตามแบบแปลนที่ขององค์การบริหารส่วนตําบลคลองมะพลับ กําาหนด
ที่ตั้งโครงการ : หมู่ที่ 5 บ้านนิคมสหกรณ์ ตําบลคลองมะพลับ
อําเภอศรีนคร จังหวัดสุโขทัย
โครงการซ่อมสร้างถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต สายทาง : ซอยอเนกอาหารป่า (ช่วง กม. 14480 ถึง กม. 1+780) สถานที่ก่อสร้าง หมู่ที่ 5 บ้านนิคมสหกรณ์ ตําบลคลองมะพลับ
องค์การบริหารส่วนตําบลคลองมะพลับ อําเภอศรีนคร จังหวัดสุโขทัย
(นายโส บุตรเพีย รายการ
สรวง เขียนแบบ
(นายอัศวิน สังขวด)
นายก
A224
(นางสาวการะเกด มาศิริ) คน
เห็
อ้าเภอศรีนคร จังหวัดสุโขทัย
แบบปกโครงการ
และแผนที่แสดงที่ตั้งโครงการก่อสร้าง
Com
วันที่ ที่แบบ
U
(อินเจน การชนะ) บอกการบริหารสวนส
A ลวน
มิติ
NTS
01
รายการประกอบแบบก่อสร้าง

1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการ ปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้าง พิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
2. วัสดุต่างๆ ที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุและผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าว มาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้าง ยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน 4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น
4. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย
5. ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ควบคุมงาน และ/หรือผู้แทนของ อบต.คลองมะพลับ
   หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของ อบต.คลองมะพลับ
6. มาตรฐานการก่อสร้างให้เป็นไปตามแบบมาตรฐาน หรือแบบที่องค์การบริหารส่วนตําบลศรีนคร กําหนด
7. ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของงานก่อสร้างให้กลมกลืนกับถนนหรือพื้นเดิม
   โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
8. สาธารณูปโภคและสาธารณูประการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็น
   อุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้น ไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆ
   ให้เป็นของผู้รับจ้าง
9. รายละเอียดชั้นโครงสร้างงานก่อสร้างถนนให้เป็นไปตามแบบมาตรฐานกําหนด รายการชั้นโครงสร้างใดหรือรายการใด
   ที่ปรากฏในแบบมารฐาน หากไม่ดําเนินการก่อสร้างรายการใด ให้ทําการยกเลิกรายการนั้น
10. ให้ขุดตัด ปรับแต่งดินเดิม และ/หรือ บริเวณก่อสร้างและโดยรอบให้ได้ระดับตามที่แบบก่อสร้างกําหนด ก่อนปฏิบัติงานต่อไป 12. ท่อระบายน้ํา ค.ส.ล. ใช้ท่อที่เป็นไปตามมาตรฐาน มอก.128 คุณภาพชั้น 3 ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต
    โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง
11. จํานวนท่อและตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม
    โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และผู้ควบคุมงาน
12. ตําแหน่งก่อสร้างท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องจราจร, รางระบายน้ํา, และบ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้
    โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และผู้ควบคุมงาน
13. ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของ
    คณะกรรมการตรวจรับพัสดุและผู้ควบคุมงาน
14. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 13,14 และ 15 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการ
    น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
15. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง
    หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างทีดี ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุผู้ควบคุมงาน
16. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง
    ไม่ว่าอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้าง ที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกัน อุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
17. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญานไฟ ในระหว่างก่อสร้าง
    ตามที่แบบก่อสร้างหรือผู้ว่าจ้าง กําหนด
    ปกโครงการก่อสร้าง
    รายการแบบ
    สารบัญแบบ, รายการประกอบแบบ และแผนที่แสดงที่ตั้งโครงการก่อสร้าง
    แบบแปลนและรูปตัดตามยาวถนน
    แบบปกแบบมาตรฐาน งาานทางสําหรับ อปท.
    แบบเลขที่ แผนที่
    จํานวน
    1
    1
    2
    1
    3
    1
    4
    1
    5
    1
    ทถ-7-401(2)
    6
    1
    แบบมาตรฐาน งานเสริมผิวและซ่อมสร้างถนนลาดยางผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    ทถ-7-601
    7
    1
    แบบปกแบบมาตรฐาน งานทางสําหรับ อปท. (หมวดงานเครื่องหมายจราจรและอํานวยความปลอดภัย)
    8
    1
    ทถ-3-110(4)
    9
    1
    แบบปกแบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท. (หมวดงานบํารุงทาง)
    แบบมาตรฐาน งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัสต์คอนกรีต
    แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง) ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ตามสัญญาก่อสร้าง เพื่อส่งเสริมการใช้ สินค้า/ผลิตภัณฑ์ ที่ผลิตภายในประเทศ (ตาม ว 78)
    10
    1
    องค์การบริหารส่วนตําบลคลองมะพลับ อําเภอศรีนคร จังหวัดสุโขทัย
    โครงการซ่อมสร้างถนนลาดยางแอสฟัลติคอนกรีต
    สายทาง : ซอยอเนกอาหารป่า (ช่วง กม. 14480 ถึง กม. 1,780) สถานทีกอสราง หมู่ที่ 5 บ้านนิคมสหกรณ์ สาบลคลองมะพลับ อําเภอศรีนคร จังหวัดสุโขทัย
    (โกล คนที วิศวกร ราชานาง
    สารวง เขียนแบบ
    (นมหวน สังขวด) ผู้อานวยการกองราง
    ตรวจ
    นางสาวการะเกด มาศิริ) ปลัดองค์การบริหารตําบล
    เทพ บ
    แบบแสดงสารบัญแบบ รายการประกอบแบบ
    แบบ
    art
    (นายคนจน การระบะ) นายกองค์การบริหารส่วนตําบล
    انتهاء
    มาราควบ
    แผนที
    NTS
    02
    ELEV.
    103.000
    102.000
    101.000
    100.000
    99.000
    98.000
    97.000

นาข้าว
จุดเริ่มต้นโครงการก่อสร้าง
กม. 1+480
ปรับระดับเชื่อมเข้าหาถนนเดิม
ระดับกอราง
ระดับถนนเดิม
ระดับดินเดิม
จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง กม. 14480
0+000
นาข้าว
คก - 1
คก − 1
คก - 1

• คูระบายนํา
  2
  22

• คูระบายน้ํา =
  นาข้าว
  คก - 1
  หมายเหตุ

1. จํานวนทันในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางอาจเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
2. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน,ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา
   อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3. ทอดเหลี่ยม ๒๕๖. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
   โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง
   ส่งแบบพร้อมรายการคํานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ
4. ตําแหน่งและขนาดของทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ
   ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณยอดรวมเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลน
5. งานตัด (ได้แก่ งานตัดดิน,งานตัดหิน,งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ
6. เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นทาง
   0+100
   ∞ คก - 1 นาขาว
   คก - 1
   322
   คูระบายน้ํา =
   0+200
   แบบแปลนและรูปตัดตามยาว
   มาคราวน
   นาข้าว
   นาข้าว
   จุดสิ้นสุดการก่อสร้าง กม. 1+780
   0+300
   -ถนนลูกรังเดิม
   จุดสิ้นสุดโครงการก่อสร้าง
   กม. 1+780 ปรับระดับเชื่อมเข้าหาถนนเดิม
   คม. - 2
   นาขาว
   0
   10
   20
   30
   40
   50
   ม.
   นอน
   1:1,000
   0
   H.
   NTS
   ตั้ง
   1:100
   0+400
   0+500
   ELEV.
   103.000
   102.000
   101.000
   100.000
   99.000
   98.000
   97.000
   องค์การบริหารส่วนตําบลคลองมะพลับ อําเภอศรีนคร จังหวัดสุโขทัย
   โครงการซ่อมสร้างถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
   สายทาง : ซอยอเนกอาหารป่า (ช่วง กม. 14480 ถึง กม. 1+780) สถานที่ก่อสร้าง หมู่ที่ 5 บ้านนิคมสหกรณ์ ตําบลคลองมะพลับ อําเภอศรีนคร จังหวัดสุโขทัย
   แบบแสดงแปลนและรูปตัดตามยาว กม. 0+000 - กม. 0+300
   A
   (263
   Team
   วันที่จัดทําแบบ
   (นายโอภาส บุตรที่ป วิศวกรยาน
   สํารวจ เขียนแบบ
   (ขายควัน สิงห
   นวยการ งาน
   ตรวจ
   นางการะเกด มาหม
   การบริหารส่วน
   เห็นเน
   ในจนจบ ก
   อนุมัติ

• นายกองการบริหารส่วนตําบล
  pront
  2200/2505
  มาตราส่วน
  NTS
  ON
  สรมทางหลวงชนบท
  DEPARTMENT
  URAL ROADS
  OF
  กรมทางหลวงชนบท
  แบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท.
  :
  :
  :
  แบบมาตรฐานงานทางสําหรับอปท. พิมพ์ครั้งที่ 4
  จํานวน
  ISBN
  ลิขสิทธิ์
  978-974-9848-75-3
  : ธันวาคม 2556
  1,500 เล่ม
  กรมทางหลวงชนบท
  จัดทําโดย
  กรมทางหลวงชนบท
  กระทรวงคมนาคม
  หมวดงานบํารุงทาง
  ระดับดินเดิม
  SIDE SLOPE
  ()
  ไทท
  R
  ในทาง
  2.5%
  ทําผิดไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  ทํา PRIME COAL พื้นไหลทาง
  พื้นไหลทาง
  2.5%
  CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE
  CBR ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
  95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมแล้วปิดทับ
  2.5%
  SIDE SLOPE
  ท่าผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  ทํา PRIME COAT พื้นทาง
  พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE: BASE C.B.R ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
  95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  ชุดซื้อผิวจราจรเดิม ขนทิ้งแล้วบดทับ โครงสร้างทางเดิม
  รายการประกอบแบบ

1. ท่าการขุดรื้อผิวจราจรเดิม (ขนทิ้ง) แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
2. ทําการเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วปิดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
3. ลงหินคลุกพื้นทางและฟื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY 4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
4. ทําผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
   6.รายละเอียดตามรูปคัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและค้านโครง
   สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
5. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ
   เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
6. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง
   แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
   นี่ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
7. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 10. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
8. ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
9. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
   GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง ซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
   รูปตัดโครงสร้างทาง
   ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
   ลําดับที่
   รายการ
   1
   ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
   อ้างถึง
   2
   ผิวจราจร แอสฟัลต์คอนกรีต
   3
   4
   PRIME COAT
   พื้นทาง BASE และพื้นไหลทาง
   การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
   ข้อกําหนด
   มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230–2545 อ้างถึง มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มท 230–2545 อ้างถึง " มาตรฐานงานไพร์มโคท มทร. 225-2545
   ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มา 203-2545 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 5% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การปิดทับต้องบดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95%, MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า BOX หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง อ้างถึง แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร na-3-110(1) 110(4)
   หมายเหตุ
   แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5.1
   ( บร.5.1/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   แบบ
   ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
10. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
11. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
12. งานดินถมดินทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคนทาง (มท. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดบา เกลี่ยให้วัสดุ
    มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมค้นทางให้ผมเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
13. งานชั้นรองพื้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท. 202-2546) ซึ่งได้ผ่าน
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือค้นทางใหม่ ถ้าหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
    บดอัดเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 10 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Modified Proctor Density
14. งานในพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มท.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify)
    ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่ในตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
    Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Dinaity) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
15. งาน Primme Coat ทช 225-2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าขึ้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
16. งาน Tock Coat ท227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.50 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขั้นต่อไป
17. งานแอสฟัลคอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทร. 225-2545 หรือ Tack Coat ตาม ม.ช.227-2545 ก่อน
    6.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแข็งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
    อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชิ้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 c 8.5 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มท.(ท)607 - 2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
    และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
    โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) ร้อยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บททับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย
    ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
    (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตาม ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
    หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
    ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจะให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    รพ.ล
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    แผ่นที่ 100
    หมวดงานเครื่องหมายจราจร
    และ
    อํานวยความปลอดภัย
    ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
18. วิธีดําเนินการจัดทํา
    1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด
    การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
    รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
    1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
    1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
    วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
    วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 8 ชั่วโมงมาใช้งาน
    1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งขึ้น
    ขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
19. ขอก้าหนดคุณสมบัติ
    2.1 สีจราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก
    415 สีจราจร ชนิดที่ 2
    2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย
    มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
    2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําท่าเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
    มอก. 543 ไว้ผลิตภัณฑ์
    2.4 วัสดุรองพื้น (Tock Coat หรือ Priner) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต
    วัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
20. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    3.1 ความหนา
21. วัสดุ,
    1.1 ขอกําหนด
    ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    รายการที่กําหนด
    สีจราจร วัสดุเทอร์โมพลาสติก
    100415-2541 ชนิดที่ 2 ม512-2530 ระดับ 1
    1.2 การใช้งาน
22. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
    2.1 ความหนา เมียแห่ง, มิลลิเมตร
    พน
    รีตหรือปากลาก
    2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัม/ตร.ม.
23. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
    3.1
    3.2
    ความหนาเมื่อแห้ง, มิลเมตร การมองเห็นในเวลากลางคืน
    3.2.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), medix m
    สีขาว
    เหลียง
24. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
    การมองเห็นในเวลากลางคืน
    4.1
    -1 -2
    4.1.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), media, n
    สีขาว
    เมลือง
25. ระยะเวลาประกัน
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ตน 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น จะผ่าน เมื่อพ้นรีดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
    (1) สีจราจร ( Traffic Paint ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
    (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    3.2 ค่าแฟกเตอร์ การสะท้อนแสง (Reflectonce หรือ Luminance Factor)
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่อง (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
    พัน
    หน งัดหรือปากลาย

0.2
23.0
23.0
≥ 400
2 400
2 0.2
3.0
2
2300 2200
300
200
6 เยน 1 ครั้ง 12 เดือน 1 ครั้ง 12 นอน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง
2 150 2100
2 150 2100
12 เดือน
24 เรียน
แบบมาตรฐานงานทาง
สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
แบบเลขที่ 113-114 (4)
แผ่นที่ 52
ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ตามสัญญาก่อสร้าง เพื่อส่งเสริมการใช้ สินค้า/ผลิตภัณฑ์ ที่ผลิตภายในประเทศ
ที่
ตามหนังสือ ที่ กค(กวจ) 0405.2/ว78 ลว. 31 มกราคม 2565

1. ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นส่วนหนึ่งของงานก่อสร้าง(ถ้ามี) ตามโครงการก่อสร้างนี้ โดยต้องเป็นวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการก่อสร้างนี้ ทั้งนี้หากงานก่อสร้างมีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องใช้วัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็กซึ่งเป็นสินค้าผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็ก
   ที่ใช้ตามสัญญาก่อสร้างนี้
2. ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศตามสัญญาก่อสร้างนี้
   ตามเอกสาร ภาคผนวก 1 และภาคผนวก 2 (ภาคผนวก 2 เฉพาะกรณีที่เป็นงานก่อสร้างที่มีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก ให้ผู้ว่าจ้าง ตามระยะเวลาที่กําหนดในสัญญาจ้าง(ถ้ามี) ภายใน 30 วัน นับถัดจาก วันลงนามในสัญญาจ้างก่อสร้าง หากผู้รับจ้างไม่เสนอแผนงานตามที่กําหนดถือว่าผู้รับจ้างผิดสัญญา ผู้ว่าจ้างมีสิทธิ์ยกเลิกสัญญาได้ แผนการใช้วัสดุก่อสร้างฯ ที่ผู้รับจ้างเสนอ สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความจําเป็น เพื่อให้มูลค่า ปริมาณ การใช้วัสดุก่อสร้างฯ ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ทั้งนี้ผู้รับจ้างต้องแจ้งการปรับแผน ให้ผู้ว่าจ้างก่อสร้างทราบก่อนดําเนินการนําวัสดุก่อสร้างฯ ตามแผนที่ปรับใหม่มาใช้ล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วัน
   ทั้งนี้ตองกอนการส่งมอบงานแต่ละงวด
3. ผู้รับจ้างต้องแสดงหลักฐานเพื่อประกอบการพิจารณาว่าวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ
   อย่างใดอย่างหนึ่งแล้วแต่กรณี แสดงต่อผู้ว่าจ้างเมื่อผู้ว่าจ้างร้องขอ เพื่อประกอบการตรวจสอบของผู้ว่าจ้าง ว่าวัสดุก่อสร้าง/ครุภัณฑ์ ที่ผู้รับจ้างนํามาใช้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศหรือไม่ ดังนี้

1. สําเนาใบรับรองสินค้าที่ผลิตในประเทศ Made in Thailand (MiT)
   ที่ออกโดยสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย
2. ฉลากสินค้า ที่แสดงว่าเป็นสินค้าที่ผลิตภายในประเทศไทย
3. หลักฐานแสดงที่ตั้งของแหล่งผลิต ที่สามารถแสดงได้ว่าเป็นวัสดุก่อสร้าง ที่เป็นผลิตภัณฑ์ภายในประเทศ เช่น ตําแหน่งที่ตั้งโรงโม่หิน ท่าทราย บ่อดิน เป็นต้น
   หมายเหตุ
   ราคาต่อหน่วยที่ใส่ในตารางการจัดทําแผนการใช้วัสดุก่อสร้างภายในประเทศ เป็นราคาตาม ใบแจ้งปริมาณงานและราคาซึ่งแนบสัญญาก่อสร้าง ซึ่งจัดทําตามหนังสือ ที่ กค(กวจ) 0405.2/ว78
   ลว. 31 มกราคม 2565
   ที่
   โครงการ
   ตารางการจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ (ภาคผนวก 1)
   รายการพัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ แผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศ
   หนวย ปริมาณ ราคาต่อหน่วย เป็นเงิน พัสดุ พัสดุ
   (รวม) ในประเทศ ต่างประเทศ
   (บาท)
   ลําดับ
   รายการ
   1
   ปูนซีเมนต์
   2
   กระเบื้อง
   3
   ฝ้าเพดาน
   4
   หลอดไฟ
   5
   โคมไฟ
   รวม
   อัตรา
   (ร้อยละ)
   โครงการ
   xxxx
   XXX
   XXXX
   100
   70
   30
   ลงชื่อ
   (
   )
   (คู่สัญญาฝ่ายผู้รับจ้าง)
   ตารางการจัดทําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ (ภาคผนวก 2)
   รายการพัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ แผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ปริมาณเหล็กทั้งโครงการ xxx (ตัน)
   รายการ
   หน่วย ปริมาณ
   เหลก ในประเทศ
   เหล็ก
   ต่างประเทศ
   ลําดับ
   1 เหล็กเส้น
   ตัน
   2
   เหล็กข้ออ้อย
   ตัน
   3
   เหล็กเส้นกลม
   ตัน
   รวม
   อัตรา
   (รอยละ)
   XXX
   xxx
   XXXX
   100
   70
   30
   ลงชื่อ
   (
   )
   (คู่สัญญาฝ่ายผู้รับจ้าง)
   องค์การบริหารส่วนตําบลคลองมะพลับ อําเภอศรีนคร จังหวัดสุโขทัย
   โครงการซ่อมสร้างถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
   สายทาง : จอยอเนกอาหารบ่า (ชวง กม. 1+480 ถึง กม. 1+780)
   สถานที่ก่อสร้าง หมู่ที่ 5 บ้านนิคมสหกรณ์ ตําบลคลองมะพลับ
   อําเภอศรีนคร จังหวัดสุโขทัย
   สํารวจ เขียนแบบ
   (นูน ควัน สังขวุฒิ) อํานวยการกองบาง
   คราง
   Kom
   นางสาวการะเกด มาตร ปรรณการ ทาบล
   บางคนจน การระบ
   4 นาย องค์การบริหารส่วนตําบล
   เส้นรอบ
   ติ
   มาตราส่วน
   แผ่นที่
   NTS
   10
   แบบแสดง ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างฯ
   วันที่จัดแบบ