• ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้มีความสะดวก ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ
• เชื่อมโยงเส้นทางการคมนาคมหลักในพื้นที่ให้มีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้น
• สนับสนุนการขนส่งผลผลิตทางการเกษตรและการเดินทางของประชาชน
• ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่น

• ก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 5 เมตร ยาว 642 เมตร หนา 0.05 เมตร
• ปรับระดับถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิมบริเวณจุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด และทางแยก โดยไม่เป็นอุปสรรคต่อการจราจร
• ปรับปรุงสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง เช่น ไฟฟ้า โทรศัพท์ ประปา ท่อระบายน้ํา
• ติดตั้งเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง
• ดำเนินการก่อสร้างตามแบบแปลนและรายการประกอบแบบที่ อบจ.นม. กำหนด
• ปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
• มีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุและรักษาความปลอดภัยในระหว่างการก่อสร้าง
• ติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟตามมาตรฐานงานทางสำหรับ อปท.

• ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 5 เมตร ยาว 642 เมตร หนา 0.05 เมตร ที่ได้มาตรฐาน
• เครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ติดตั้งอย่างถูกต้อง
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ

• ระยะเวลาก่อสร้าง: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร แต่คาดว่าจะเป็นไปตามสัญญาที่ลงนาม
• วันเริ่มต้นโครงการ: นับจากวันที่ลงนามในสัญญาจ้าง

ค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสี
โครงการถนนบ้านหนองเครือชุด หมู่ที่ 10 ตําบลเมืองพลับพลา เชื่อมถนน ทช. นม. 4006
บ้านหนองม่วงใหญ่ ตําบลงิ้ว
ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง ฝ่ายออกแบบ
สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
315
}
2569
สัญลักษณ์
3.0474 Ai4
องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
โครงการถนนบ้านหนองเครือชุด หมู่ที่ 10 ตําบลเมืองพลับพลา เชื่อมถนน ทช.นม. 4006 บ้านหนองม่วงใหญ่ ตําบลงิ้ว ก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 5 เมตร ยาว 642 เมตร หนา 0.05 เมตร ตามแบบและรายละเอียดที่ อบจ.นม. กําหนด
Hits
8.17
ม.ปลาย
$ เทพารักษ์
ลาบ ม
ร.ไมนโย
9.ใน
ต.
B. E
5.ทร
.เร่งลง
แผนที่จังหวัดนครราชสีมา
ร
พ.ชุมพล
อ.เชียงกลาง
ที่ตั้งโครงการ
แผนที่สังเขป
หลวงแผ่นดิน
(หลวง
ทางโครงการฯ ที่จะทําการก่อสร้าง (กรมทางหลวงชนบท
แม่น้ํา, คลอง
หนองน้ํา, ห้วย
หมู่บ้าน
วัด, สุเหร่า, โรงเรียน
ที่ตั้ง หวัด ภาย
จุดเริ่มต้นโครงการ STA. 0+000 N 15.055670, E 102,659990 จุดสิ้นสุดโครงการ STA. 0+642 N 15.061406,
E 102.660832
หมอบลงกลอง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
โครงการบ้านหนองเครียด หมู่ที่ 10 ตําบลเมืองพลับพลา
รายการ
เชื่อมถนน พช. นม. 4008 บ้านหนองม่วงใหญ่ ตามคว
แผนที่สังเขปแสดงที่ตั้งโครงการ
ปรับปรุง ใบแบบครั้งที่
ลักษ
ออกแบบ
เซียน !!
رازه
พิราบ บ
นน…
uweloonquu
นายวัฒนา และ
เลขที่
แผ่นที่
01/05
3.15.16
เห็นชอบ
A# ชีวะA+By
อนุมัติ
นายกา.ดา..
สารบัญแบบ
รายการแบบ
แบบเลขที่
แผ่นที่
จํานวน
แบบทั่วไป
แผนที่สังเขปแสดงที่ตั้งโครงการ
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบ
แบบแปลนและรูปตัด
แบบรูปตัดโครงสร้างทางและแบบรูปรายการก่อสร้าง
แบบแปลนและรูปตัดตามยาว
7-01
9-02
2
J-01
2
11-02
รายการแบบมาตรฐานและมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
แบบมาตรฐานงานทาง อปท. ถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
แบบมาตรฐานงานทาง อปท. งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรี
แบบมาตรฐานงานทาง อปท. งานเสริมและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์ตอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง
แบบมาตรฐานงานทาง ธปท. เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
แบบมาตรฐาน ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
5
แบบเลขที่
จํานวน
2 - 303 (23)
{
na - 7 - 201 (94)
în - 7 - 601 (100)
1
Ma - 3 - 110 (1) (49)
18.ม. 3
5
รายการประกอบแบบ

1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ 2. วัสดุต่างๆ ที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องนําส่งวัสดุเพื่อทดสอบคุณภาพก่อน วัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในและมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.)
   การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้อง ตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้าง ยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งหมด
2. พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ ตามเงื่อนไขดังนี้
   3.1 วัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
   3.2 เหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
4. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย
5. ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงานและ/หรือผู้แทนขององค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมาหรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
6. หากมิได้กําหนดมาตรฐานการก่อสร้างไว้เป็นเฉพาะงาน ให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
7. ที่บริเวณจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจรและไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สินของผู้สัญจร
8. สาธารณูปโภคและสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้างเป็นหน้าที่ของผู้รับจ้าง
9. ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่ติดใช้ในการก่อสร้าง
10. ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายลงท่อได้
11. จํานวนท่อและตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
12. ตําแหน่งก่อสร้างสะพานคสล. ท่อเหลี่ยมคสล. เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา และบ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
13. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12 และ 13 จะต้องไม่ทําให้เกิดปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการน้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
14. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้างหรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจ
    ของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
15. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง ไม่ว่าอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้าง ที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด 17. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานงานทาง สําหรับ อปท.
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
    e
    สอน
    BUURTURN
    โครงการถนนบ้านหนองเครือชุด หมู่ที่ 10 ตําบลเมืองพลับพลา เชื่อมถนน ซ.นม. 4048 บ้านหนองม่วงใหญ่ ตําบล
    แสดงแบ
    สารบัญแบบและรายการประกอบ
    ปรับปรุงแก้ไขแบบครั้งที่
    แบบเสร
    W-02
    ครกนะ
    มร.ทาง
    นน… หาด
    กร
    เมลด
    อนุม
    ปลัด อบจ.นม.
    ระยะ
    แผ่นที
    02/05
    เลขทะเบียน : 14.44
    นายกอบจ.
    เซตทาง
    SIDE SLOPE
    2.5
    5
    คันทางเดิม
    2.5
    ระดับก่อสร้าง
    0.10
    ทาผิวทางแบบ ASPHALT CONCRETE MAN 0.05 เมตร
    ทํา TACK COAT (บนพื้นทาง
    โครงสร้างทางเดิม
    เส้นจราจร สีเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง
    แบบรูปตัดโครงสร้างทาง
    SIDE SLOPE
    เขตทาง
    แบบรูปรายการก่อสร้าง
16. ก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 5 เมตร ยาว 642 เมตร หนา 0.05 เมตร ตามแบบและรายละเอียดที่ อบจ.นม. กําหนด
17. แนวก่อสร้างและค่าระดับก่อสร้าง ให้อ้างอิงกับระดับถนนเดิมหรือตามที่แบบแปลนระบุ
18. งานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง วัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
19. โดยทั่วไปในการก่อสร้าง ฯลฯ ให้มิติต่างๆ เป็นไปตามรูปแบบมาตรฐาน กรณีเกิดมีปัญหาในบริเวณพื้นที่ก่อสร้าง เช่น กรรมสิทธิ์ สิ่งปลูกสร้าง ทางระบายน้ํา หรืออื่นๆ และรายการสัญญาจ้าง ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุฯ
20. กรณีข้อ 4. หากมีการเปลี่ยนแปลงแก้ไขแล้วทําให้ปริมาณงานไม่ครบตามข้อ 1. ให้ผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุฯ พิจารณาพื้นที่ต่อเนื่องและมีความเหมาะสมนําเสนอเพื่อขอพิจารณาอนุมัติดําเนินการก่อสร้างให้ครบถ้วน
21. รายละเอียดและขั้นตอนการก่อสร้าง ให้ยึดถือปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
22. ให้ถือว่าผู้รับจ้างได้รับการส่งมอบพื้นที่นับจากวันที่ลงนามสัญญาจ้าง
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
    antigrain
    รว
    !!!!
    โครงการถนนบ้านหนองเรือชุด หมู่ที่ 10 ตําบลเมืองพลับพล ออกแบบ
    เชื่อมถนน 13.นม. 4006 บ้านหนองม่วงใหญ่ ผ่าน
    รูป ร
    เขียนแบ
    !!
    อ.สรวิศกรรมการก่อสร้าง
    แบบรูป โครงสร้างทางและแบบรูปรายการก่อสร้าง
    พม.ม. จ poyps
    www.senu
    เห็นชอบ
    อนุมัติ
    ปลัด อ.เม
    ใน วัฒน
    รายการ
    พอเอานักช่าง
    ปรับปรุงแก้ไขแบบครั้งที่
    แผ่นที่
    (armcdawov 01.10.
    3.15 169
    ELEV.
    ระดับก่อสร้าง
    ระดับถนนเดิม
    ដទ័ប)
    CURVE DATA NO. 1
    PL. STA 0+044,000
    01-12’-44" LT
    SPEED
    M.
    M/M ล์,
    L
    W
    SE, ATTAINED STA.
    TO STA.
    SE. REMOVED STA
    TO STA.
    จุดเริ่มต้นโครงการ STA. 0+000
    N 15.055670 E 102.659990
    ที่ส่วนบุคคล
    POT. STA. 0+000.000
    At.
    4’-09-05"
    Az
    2-56-21"
    นา
    A = 1m12-44* LT
    PI. STA 0+044.000(NO CURVE)
    Al

งานวนพ่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดตามต้องเท่าเดิม
2. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา
อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบ พร้อมรายการคํานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ
4. ตําแหน่งและขนาดของทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ
ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณยอดรวมเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลน
5. งานตัด ได้แก่ งานตัดดิน, งานตัดเป็นงานหินแข็ง และงานอื่นๆ
6. เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นทาง
+100
PL STA. 0+117,000(NO CURVE)
A = 2′-35’-12 RT
Az.
RL STA. 0+197.000(NO CURVE)
A = 3-23-01"RT
บ้าน
5-31-33"
+200
CURVE DATA NO. 2
PL. STA. 04-117.000
02-35’-12" AT
E
W.
SPEED SE
รุ่นนี้ KPH.
MM,
น
ww
M.
L
M.
SE. ATTAINED STA,
TO STA.
SE. REMOVED STA.
TO STA.
ไร่อ้อย
บ้าน
บ้าน
Az.
B-54"-34"
Az.
6’-50′-02"
མི་ཤར་ཅད་ཆར་
4300
PL STA 0+337.000(NO CURVE)
A = 4-55’-26"RT
CURVE DATA NO. 3
03-23-01" RT
PL. STA. 04197,000
E
M.
L
SPEED
ww
KPH.
SE
โร

M.
SE. ATTAINED STA.
SSE. REMOVED STA
TO STA. TO STA
บ้าน
นาข้าว
PL. STA. 0+337.000
ไร่อ้อย
นาข้าว
นาข้าว
นาข้าว
CURVE DATA NO. 4
PL STA, 0+262,000
CURVE DATA NO. 5
A
02-04"-32" LT
04-55’-26" RT
D
set
SPEED
M.
T
M
M.
โ
ฟ
SPEED
SE
โร
LAL
Wh
บ
ส
E
M.
SE. ATTAINED STA
SE. REMOVED STA.
TO STA. TO STA.
SE. ATTAINED STA.
SE REMOVED STA.
TO STA
4
TO STA.

ค่าระดับการก่อสร้างกําหนดระหว่างการก่อสร้าง โดยใช้เกรดตามแนวถนนเดิม
*
M
บ้าน
Az.
-45*-28′′
จุดต่อเนื่อง STA.0+500
ELEV.
องค์การบริหารส่วนจังหวัด
จังหวัดนครราชสีมา
โครงการถนนบ้านหนองเครือชุด หมู่ที่ 10 ตําบลโขงพลับพลา เชื่อมถนน ซ.ม. 4008 บ้านหนองม่วงใหญ่ ฝ่ายว
ร
เห็นชอบ
ងបារម
Sh
หน.ฝ.3
เขียนแบบ
ผอ.ส่วนศวกรรมการเ
ปลัด อบจ.นม.
อนุมัติ
nu
แนะ
4,
แบบ
งาน
ny.
109771
จํานวน สุ
ንጆ.
แบบ
จํานวน
กษ.
แบ
จํานวน ชุด
0
30
20
30
40
5 ม.
สองแบบ
นอ
1: 1000
หลักกม.
บ้าน หลัก
รายการ
5 น
อ้าว หลัง
1 : 101
ปรับปรุงแก้ไขแบบ……..
d-02
04 40
ELEV.
ระดับก่อสร้าง
ระดับถนนเดิม
(จะต้นเดินเดิม)
จุดต่อเนื่อง STA.0+500
CURVE DATA NO. 6
PI. STA. O+616.000
A
14-20’-01′′ UT
1.455
0
31′-00-00"
SPEED
APH.
184.825
23.240 M
SE
Ts
CE
M.
L
46.237
M.
SE. ATTAINED STA.
TO STA.
SE. REMOVED STA
TO STA.
นาข้าว
ไร่อ้อย

1. จานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่อการเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
2. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา
   อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
   โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการคํานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ
4. ตําแหน่งและขนาดของทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณยอดความเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลน
5. งานตัด (ได้แก่ งานตัดสิน, งานจัดหิน,งานตัดหินแข็ง และงานอื่นๆ)
6. เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นทาง
   ที่ส่วนบุคคล
   +600
   Az. = 367-25-27°
   TH
   PC. STA. 04592.760
   A = 14-20’-01′′LT
   PL STA 0+616.000
   PT. STA+638.997
   POT. STA, 0-642.000
   จุดสิ้นสุดโครงการ STA. 0+642
   N 15.061406 E 102.660832
   น
   ค่าระดับการก่อสร้างกําหนดระหว่างการก่อสร้าง โดยใช้เกรดตามแนวถนนเดิม
   **
   เครื่องหมายจราจร
   กม
   แบบ
   จานวน
   บ จํานวน ชุด
   มา หายยาง
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
   สอง
   001
   โครงการถนนบ้านหนองเครียด หมู่ที่ 10 ตําบลเมืองพลับพลา
   เชื่อมถนน พช.นม. 4046 บ้านหนองม่วงใหญ่ สําน
   หากน
   เขียนแบบ
   ก
   แบบ
   จานวน ชุด
   กม.
   แบบ
   จํานวน กุล
   8
   จํานวน
   รี
   10
   20
   30
   30 44,
   นกน
   1:1000
   หลัก กม.
   หกกันไง
   งาน หลัก
   รายกา
   $ ม.
   จานวน หลั
   1:100
   ยายกรรม การก่อสร้าง
   ผล นักร่าง
   ปรับปรุงแก้ไขแบบครั้งที่
   แบบเลขที
   แน
   05/05
   เลขทะเบียนแบบ อบจ.นม.
   เห็นชอบ
   หน ง
   นพ.ออกแบบ
   ปลัด อบจ.นม. อนุมัติ
   47110 จบ 4444
   ELEV.
   เขตกรุง
   เย
   ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
   ลามกวน
   สาจราจร
   PRUNE COAT
   ระดับดินเดิม
   ใกล้ทาง
   2.57
   SIDE SLOPE
   • SIDE SLOPE
   ระดับก่อสร้าง
   ระดับกาสรวง
   @BACK SLOPE VARIES
   ระดับก่อสร้าง
   2.5%
   ระดับผิวจราจรเดิม
   0.50
   ติด
   แถม
   รูปติดการก่อสร้าง คนทางบนถนนเดิม
   งานตัด ได้แก่ งานตัดดิน, งานตัดหิน, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่น ๆ)
   คร้งผิวจราจร
   ใหล่ทาง
   ระดับก่อสร้าง
   ASPHALT CONCRETE
   2.SR
   004
   แบบขยายริมขอบทาง
   • SIDE SLOPE
   0.00-1.00 $.
   ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE (ให้ AC, GRADE SC-10 ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกําหนดในแบบก่อสร้าง
   Wuna CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE CBR × 60% undrudulúðunn 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY รองพื้นทางSCH, AGGREGATE CBR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
   วัสดุคัดเลือก CBR : : บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR SENSITY
   -PRIME GOAT
   -นอมกันทาง CBR : 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
   -1YŻWnJansonJKUU ASPHALT CONCRETE (ÎỶ AC, GRADE 80-70 }
   พื้นทางเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDAR PROCTOR SENSITY -ปลูกหญ้าตามพื้นเอียงของลายคันทาง ตามแบบ เลขที่ 10-2-501 ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน
   รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนดินตัด ดินถมและคุณสมบัติวัสดุ
   ถนนผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETEC
   ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทางระยะเวลาการออกแบบ 7 ปี)
   มเติมหรือสินค้นทางเดิม ASTHAT ปริม จงจ
   { CBR
   www
   CONCRETE เชนติเมตร)
   วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
   น ส ม
   ย ร
   € 500
   0.20
   0.20

501 1000
3.20
0.20
0.20
43
1001 1500
0.20
0.20
0.20
5
1501 2000
0.20
0.25
0.26
嘻
501
0.10
0.20
0.20
EX
5
1001 1800
0.10
0.20
0.20
5
1501 24000
0.10
3.25
0.25
4
501 1000
0.20
0.20
5
1001 1500
0.20
0.20
1501 2000
0.26
0.25
ตารางแสดงค่าลาด ดค้นทาง (BACK SLOPE)
และค่าลาดถมดินทาง (SIDE SLOPE)
ความสูงของการติด หรือ เม
ตื่น
พัน
( 108 )
สม
AN
สม
0.00
3.00
2-1 2:1
1.5:1 [0.25:1] 1:1
รายการประกอบแบบ
CLAA

1. คุณสมบัติวัสดุ นอกเหนือจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
   and201 ถึง 23! (เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวของเท่านั้น
2. จํานวนชั้นบนไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของจีนทางเดิน
3. ส่วน * / * ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมการก่อสร้าง

1 * กว้างพอที่เครื่องจักรบคนสามารถทํางานได้
5. มิติ าหนดเป็น เมตร นอกจากจะระบุเป็นอย่างอื่น
6. ความหนาของผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE ผู้ออกแบบจะเป็นผู้
กําหนดในแบบก่อสร้างแต่ละสายทาง และควรหนาไม่น้อยกว่า 0.04 1.
ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทางระยะเวลาการออกแบบ 10 ปี
นเดิมหรือดินค้นทางเดิม ASPHALT
(CBR)
CONCRETE สตร
ปริมาณจราจร วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
(คันคอ บ)
5
1000
0.20
0.25
0.20
A
3001
0.20
0.25
0.25
4
3
200
3000
0.20
0.25
0.25
16
3001 400
0.20
0.28
0.25
5
0.10
0.25
0.20
23000 3001
0.10
0.25
0.25
6%
日
ACT 3000
0.10
0.25
0.25
10
3001 4000
0.10/
0.25
0.25
5
0.25
0.20
6
2000
3001
0.25
0.25

8
2001
3000
0.25
0.25
10
3001 4000
0.25
0.25

• อัตราส่วนในตารางเป็นแนวราบ : แนวดิ่ง
  ในกรณีที่การสมหรือการตัด สูงกว่า 300 เมตร ให้ใช้ตามรูปตัดมาตรฐาน
  ทางที่สูง หรือ ตัดลึกมาก ตามแบบ 10.-2-501
  ถ้าไม่ได้
  าหนด นอย่าง นในแบบรูปตัดตามขวาง

BACK SLOPE และ SIDE SLOPE ให้ใช้ค่าตามตารางนี้

หมายเห

1. กรณีวัสดุดินทางมี CBR : 4% ต้องออกแบบโครงสร้างดินทางเป็นพิเศษ
2. วัสดุที่ใช้ทําคันทางจะต้องมีค่า CPR ไม่น้อยกว่าค่า CSR ของดินเดิมและไม่น้อยกว่า 4
3. รับน้ําหนักรถบรรทุก 15 วัน (98 10 8 3 เพล
4. ความหนาของชั้นโครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะต้องเป็นผู้กําหนดในแบบก่อสร้างแต่ละสายทาง
5. แบบถนนผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE ปรับปรุงจากแบบเลขที่1-2-203-45 แก้ไขครั้งที่ 1 ของกรมทางหลวงชนบท
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   ถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
   แบบเลขที่ ท -2-503
   แผ่นที่ 23
   ระดับดินเดิม
   SIDE SLOPE
   Slope
   Ө
   รูปตัดโครงสร้างทาง 1
   ระบบเกม
   SIDE SLOPE
   ไห กรุง
   Slope
   การพร
   ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
   ทํา Tack Coat ไหล่ทางเดิม
   ไหล่ทางลาดยางเดิม
   รูปตัดโครงสร้างทาง 2
   Slope
   Slope
   SIDE SLOPE
   ผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
   ท่า TACK COAT ผิวทางเดิม
   โครงสร้างทางเดิม
   ไหล่ทอง
   SIDE SLOPE
   ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
   ทํา Tack Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
   รายการประกอบแบบ
6. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขึ้นโครงสร้างทาง
7. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
8. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
9. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
10. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
11. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
12. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
    และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
    ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
13. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
    ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
14. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
    ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
15. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
16. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
17. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
18. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 มฐ. ปร.3/2546) และแบบที่ 3.2 มฐ. ปร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    ข้อกําหนด
    SE
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มา230–2548

มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2546
มาตรฐานงานแทคโคท บท227–2545
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง na-3-110(1) 110(4)
แบบเลขที่ ก0-7-201
ลําดับที่
รายการ
1
ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างถึง
飯
2
ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
อาง ง
**
3
TACK COAT
อ้างถึง
4
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
อ้างถึง
แผ่นที่ 94
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
   และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
   หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งานดินถมดินทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินต้นทาง (มท. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ํา ตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
   มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมดินทางให้ผมเป็นชั้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Prector Density
4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเติม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
   บทอดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Modified Proctor Density
5. งาน นพื้นทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarity)
   ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
   ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
   Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
   5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. 911 Prime Coat HN1225-2545
   6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
7. 911 Tack Coat HMA227–2545
   7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10–0.30 ลิตร/ตารางเมตร
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัสต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขั้นต่อไป
8. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มาช 225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 ก่อน
   3.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแต่งลึกไม่เกิน 50 มิลลิเมตร
   อาจแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแย่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชิ้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
   8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องชุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
   ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าผมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tock Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.5 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 3,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทส. (1) 607-2545 เพื่อหาขนาดและของมวลรวม
   และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
   8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีดจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
   โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
   8-10 ต้น จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
   9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีต ก่อสร้างแล้ว
   3.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
   ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Puli) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
   (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
   หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
   น่ามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
   เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
   1 ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ Marshall Density
   3.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Track tradit ก่อนที่จะปะซ่อม
   ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 : ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
9. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
   ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
   (ข้อกาหนดการก่อสร้าง
   แบบเลขที่ 18-7-601
   แผ่นที่ 100
   เส้นรอการ
   15011
   150 **
   4
   นา
   ระยะมอง น า ด ห แข่ง กวาง
   เบลล
   ปรวบหัวแบ่ง อ ง 5
   ร้อแข่ง & # 5
   0,0*
   ร่มต้นตรงบริเวณ แสง
   ปลายบริเวณท้อง
   เล่นกับอาจเปลี่ยน
   การเล่น ราจร ระเวณโค้งราบ
   ตาราง : ระยะทางมองเห็นต่ําสุด สําหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
   8 8 R 8 8 8
   150 L
   เห็นชอบการ
   เจชั้น
   150
   ระยะมองเห็นค่า หรับแข่ง (1)
   เส้น -
   ไหล่แล
   8
   20
   240
   276
   ES
   การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง
   Twina
   ตั้ง
   กรณีความกว้างสะพานมาก ความ จราจรถนน
   150 XL
   Tvama
   ให้ ทาง
   15024 MIN
   เส้น อง
   me
   Tim
   ไหล่ยกง
   เฟอ
   A
   ระยะมองเห็น ด า น ง จกราง เพลง
   บานแข่ง 4 - 5
   กรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
   E
   0,0*
   จุด ทรงบรวมแสง
   b,b*
   การที่เส้นจราจรบริเวณ ฟัง
   ให้ ด ง ย ค-ร
   ไหล่ท
   เส้นอบลาง
   ไหล่ทวง
   X 150 ม. MIN)
   0.50 0.50 0.10
   50น
   150%
   150
   0.50
   -090-080
   Inma
   กับการไม่น้อยกว่า 24 ม
   การเส้นจราจรกาน
   การจราจรบนผิวทาง
   ไหล่
   (1501L YUIN
   ไหล่ทาง
   ไล่ทาง
   เส้นพอ พง
   เล่น บ
   I 150 KIN
   15011
   ไฟ ทาง
   ใหล่ทาง
   เส้นรอบวง
   ใหล่ทาง
   ส่วนสะท้าน
   รายการประกอบแบบ
   1 ต่างๆ มีท เป็นมาวนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
   2 เส้นแบ่ง อาหารการ ใช้ส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 1 ซ. เส้น พึ่งกลาง จราจลอดแนว
   21 เส้นประเมิน นสีหลืองแบ่ง ทางของการจราจรในสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้รถแบ่งปันหน้ากันได้สองทิศทาง
   ขนาด ความยาว และการวันของของเส้นประจํากําหนดไว้ดังนี้
   ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เป็นช่อง 9 ม.
   ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เป็นช่อง 3 ม
   22 เส้น ใบเดี่ยว เป็นเส้นกับสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณบ้านแข่งในสายทาง 2 ช่องจราจรหรือปรนก่อนถึงทางแยก
   โดยบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามเปลี่ยนช่องจราจรความยาวเส้นรับต้องไม่น้อยกว่า 24 ม
   22 เส้นประตูกับพื้นทึบ เป็นสันสีเหลือง คู่ขนานกันไป โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้สันที่บ
   กับส้มประเมินเส้นทางจราจรในบริเวณที่ห้ามที่มาจากรัสทางหนึ่งแข่ง แต่ยอมให้รถที่มาจากท่านตรงข้ามแข่งได้ ด้านที่หัวแข็ง
   ใช้ น บ ส่วนด้านที่ชอบให้แบ่งใช้ส้นประ
   24 การเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งจานและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
   25 กร รจร ง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องเส้นแบ่ง ทางรรคร
   ให้เฉพาะบริเวณ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, ปราณห้ามแบ่ง, ระยะ 20 เมตรก่อนถึงประดังกล่าว
   และภายในโค้งที่มีกว่า 30 เคร, ระยะ 30 เมตรอนถึงป้ายหยุดและปราณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง

3. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นกับสาว กว้าง 3 มม ทั้ง 2 ข้าง คอนว
   ถนนจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด : เคพล, แอสฟัลคอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก
   (
   ให้ใช้เทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 int
   หมายเหตุ
   }
   แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร ปรับปรุงจากแบบเครท –3–199/45 (แก้ไขครั้งที่ 1.) ของกรมทางหลวงชนบท
   เล่ม
   Inm
   1 เส้นประ
   ก: นก น
   9.10
   13.00 4
   ก. ในตน
   1 3004
   2.00
   00..
   Ato
   1.00
   3.00
   4
   3.00
   1.00.
   150 24
   ใหม่กล
   ASÍLITULITIN
   ไทรง
   lveme
   ONE STEE
   การตีเส้นจราจร กรดความกว้างของไหล่ทางลดลง
   0.10
   8 เค
   0.30
   Tvara
   0.10
   010
   พ เส้น อ ง
   คนใน

• 10LÜTTM
  แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
  แผ่นที่ 49
  kuulaani no-3-110 (1)
  รูปด้านข้าง
  มาตราส่วน
  1
  : 20
  หน่วยงานเจ้าของโครงการ 2 25 ซม. สีขาว
  สถานที่ติดต่อและโทรศัพท์ สูง 5 ซม. สีขาว
  0.80
  1.20
  0.75
  0.45
  0.70
  0.70
  0.40
  0.05
  0.20
  0100.10
  0.10
  6.10
  0.10
  โครงการ
  สัญญาเจ้าและ สร้าง
  4 1.
  กรรมการ 1.

เจ้าหน้าที่บริบท วิศวกรรับจ้าง
ก่อสร้าง งบเงิน
อหน่วยงานเจ้าของโครงการ สูง 18 ซม. สีขาว
องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
ถนนแห่งสงคราม ตําบลในเมือง อําเภอเมือง จังหวัดนครราชสีมา โทร 044-221126
ที่อยู่ เริ่มต้น
ใบสุด
โทร ระยะเวลาสร้าง
Ta ….
ท
2.
โท
กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีจากรของประชาชน
| 10.10
รูปด้านหน้า
มาตราส่วน
1 : 20
0.10
|
2.40
แปลน
มากกาด้าม
1 20
“การบริหารส่ว
หวัดนครร
แบบ
ฝ่ายประชาสัมพันธ์โครงการ
แผ่นไม้อัด 4 มม. โครงคร่าวไม้ 2"x4" พื้นสีน้ําเงิน
นายช่างโยธา
เส้นกรอบ ยาว 1"
ไม้ 2 x 4
(นายนิวัฒน์ หุ่นฉัตร
นายช่างโยธา
นายนิติศักดิ์ ดวงมณี )
วิศวกรโยธา
(นายสุรเชษฐ์ สุพรรณ์กลาง)
CP Code ขนาด 0.15 x 0.15% 44.
วิศวกรโยธ
(เชื่อมโยงข้อมูลโครงการบนระบบ e-GP)
ร.
(สาย ป พงศ์ สุขตัว)
หัวหน้าฝ่ายออกแบบ
(นายภคพล ธีระคงสุข)
นายวัฒนพงษ์ สิงห์วิเศษ ผู้ทํานวยการสํานักช่าง
(นายเนติวิทย์ เริงสุขพิพัฒนะ) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราสีมา
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
หมายเหตุ

1. ต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่มั่นคงแข็งแรง ป้องกันแผ่นป้ายล้มให้เหมาะสมกับสภาพสถานที่ที่ติดตั้ง
2. ตามหนังสือด่วนที่สุด ที่ นร 0505/ว 27 ลงวันที่ 28 มกราคม 2551 และหนังสือด่วนที่สุด ที่ นร 0505/ว 537 ลงวันที่ 16 ธันวาคม 2567
3. โครงการที่มีระยะทางน้อยกว่า 1 กิโลเมตร ให้ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ จํานวน 1 ป้าย
4. โครงการที่มีระยะทางตั้งแต่ 1 กิโลเมตรขึ้นไป ให้ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ จํานวน 2 ป้าย
   มาตราส่วน
   แบบเลขที่
   บ.นย.
   แปลน, รูปด้านข้าง รูปด้านหน้า
   1:20
   1
   A-01
   01/01
   urita
   จํานวน
   แน