• ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้มีความสะดวก ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ
• ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่
• ส่งเสริมการคมนาคมขนส่งให้มีความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัยยิ่งขึ้น
• ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กตามมาตรฐานที่กำหนด

• ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายคุมสะบันงาเครือ รหัสสายทาง ชม.ถ. 136-0053
• ช่วงที่ 1: ผิวจราจรกว้าง 4.00 ม. ยาว 146.00 ม. หนา 0.15 ม. พร้อมไหล่ทาง หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 584.00 ตร.ม.
• ช่วงที่ 2: ผิวจราจรกว้าง 4.00 ม. ยาว 38.00 ม. หนา 0.15 ม. พร้อมไหล่ทาง หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 152.00 ตร.ม.
• รวมระยะทางดำเนินการ 184.00 ม. หรือรวมพื้นผิวจราจรไม่น้อยกว่า 736.00 ต.ร.ม.
• การก่อสร้างให้เป็นไปตามแบบ ทต.บ้านเป้า เลขที่ 62 / 2568 และแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ของกรมทางหลวงชนบท
• การเตรียมชั้นโครงสร้างทาง เช่น ชั้นดินถมคันทาง, ชั้นรองพื้นทางเดิมเกลี่ยปรับแต่งระดับและบดอัดแน่นเสริมลูกรัง, ชั้นทรายหยาบรองพื้นทาง
• การติดตั้งเหล็กเสริมตามแบบรูปแปลนแสดงการเสริมเหล็กและรอยต่อ
• การทำผิวหน้าคอนกรีตให้หยาบโดยการลากไม้แปรง
• การตีเส้นจราจร (Center Line) ด้วยสีเทอร์โมพลาสติก
• การก่อสร้างระบบระบายน้ํา (กรณีจำเป็น) โดยใช้รางเปิดแบบมีฝาปิด คสล. ชนิด 1-30 ตามแบบ ทถ. -5-301
• การบ่มคอนกรีตไม่น้อยกว่า 7 วัน

• ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายคุมสะบันงาเครือ รหัสสายทาง ชม.ถ. 136-0053 ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบและรายการที่กำหนด
• ไหล่ทางที่ได้มาตรฐาน
• ระบบระบายน้ํา (ถ้ามี)
• การตีเส้นจราจร

• ปีงบประมาณ 2569 (ระยะเวลาดำเนินการจริงจะระบุในสัญญา)

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่สอบราคาจ้างทั่วไป
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้
  • ไม่เป็นผู้ถูกแจ้งเวียนรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ หรือหน่วยงานของรัฐ และได้บอกเลิกสัญญา หรือถูกบอกเลิกสัญญา หรือไม่เป็นคู่สัญญาที่ต้องชำระค่าปรับให้แก่หน่วยงานของรัฐ เพราะเหตุบอกเลิกสัญญา หรือถูกบอกเลิกสัญญา
  • มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ กำหนด
• Standards Compliance:
  • การก่อสร้างถนน คสล.ในหมู่บ้านให้เป็นไปตามข้อกำหนดการก่อสร้าง มช. 201 - บทช. 203 (เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้อง)
  • วัสดุยารอยต่อคอนกรีตแบบยืดหยุ่นชนิดเทร้อน (CONCRETE JOINT SEALER HOT - POURED ELASTIC TYPE) ตาม มอก. 479
  • วัสดุอุดรอยต่อคอนกรีต (NON - EXTRUDING JOINT FILLER) ใช้กระดาษชานอ้อยชุบยางมะตอยตาม มอก. 104
  • เหล็กเสริมใช้เหล็กมาตรฐาน มอก.20 และ มอก. 24
  • WELDED WIRE MESH (มอก. 737)
  • สีเทอร์โมพลาสติกสำหรับตีเส้นจราจร ตาม มอก.542
  • วัสดุก่อสร้างทางที่ไม่ได้กำหนดไว้ในแบบนี้ ให้มีคุณภาพเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้ (ไม่ระบุวงเงินงบประมาณใน TOR นี้)
• Previous Project Cost:
  • ไม่ได้ระบุวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้ใน TOR นี้ แต่ผลงานที่ต้องมีต้องไม่น้อยกว่า 50% ของวงเงินงบประมาณ
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
  • มีความสามารถในการดำเนินการตามแบบรูปตัดถนนคอนกรีตเสริมเหล็กและรายละเอียดการเสริมเหล็กและรอยต่อ
• Personnel:
  • ไม่ได้ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรใน TOR นี้ แต่ต้องมีบุคลากรที่มีความรู้ความสามารถในการควบคุมงานก่อสร้างให้เป็นไปตามมาตรฐาน

• พิจารณาจากราคาที่เสนอ
• พิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
• พิจารณาจากเอกสารหลักฐานที่ผู้เสนอราคาได้ยื่นมาพร้อมกับการเสนอราคา

• ประเภทวัสดุ: คอนกรีตเสริมเหล็ก
• ผิวจราจร: กว้าง 4.00 เมตร, หนา 0.15 เมตร
• ระยะทาง: รวม 184.00 เมตร
• พื้นที่ผิวจราจร: ไม่น้อยกว่า 736.00 ตารางเมตร
• ไหล่ทาง: ลูกรังบดอัดแน่น
• ชั้นโครงสร้างทาง:
  • ชั้นดินถมคันทาง (CBR + 4%, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY)
  • ชั้นรองพื้นทางเดิมเกลี่ยปรับแต่งระดับและบดอัดแน่นเสริมลูกรัง (หนา 0.20 ม., CBR : 25%, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY)
  • ชั้นทรายหยาบรองพื้นทาง (หนา 0.05 ม.)
• เหล็กเสริม: เหล็กเส้นกลม SR 24 หรือ WELDED WIRE MESH (มอก. 737) ตามตารางที่ 1
• คอนกรีต:
  • Slump ไม่มากกว่า 10 ซม.
  • Compressive Strength ที่ 28 วัน ต้องไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ซม.
• รอยต่อ: Expansion Joint, Contraction Joint, Construction Joint ตามแบบ
• วัสดุยารอยต่อ: CONCRETE JOINT SEALER HOT - POURED ELASTIC TYPE (มอก. 479)
• วัสดุอุดรอยต่อ: NON - EXTRUDING JOINT FILLER (กระดาษชานอ้อยชุบยางมะตอยตาม มอก. 104)
• การตีเส้นจราจร: เส้นแบ่งทิศทางจราจร (CENTER LINE) ด้วยสีเทอร์โมพลาสติก (มอก. 542)
• การบ่มคอนกรีต: ไม่น้อยกว่า 7 วัน
• การออกแบบ: รับน้ำหนักรถบรรทุก 15 ตัน, ปริมาณจราจร (ADT) 200 คันต่อวัน, ระยะเวลาการออกแบบ 15 ปี
• ระบบระบายน้ํา: รางเปิดแบบมีฝาปิด คสล. ชนิด 1-30 (ตามแบบ ทถ. -5-301) หากมีการกำหนด

• การจ่ายเงิน: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR นี้ จะระบุในสัญญา)
• ค่าปรับ: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR นี้ จะระบุในสัญญา)
• การรับประกันผลงาน: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR นี้ จะระบุในสัญญา)

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้มีความสะดวก ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ รวมถึงยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่
• Q: ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กที่จะก่อสร้างมีความกว้างและความหนาเท่าใด?
  A: ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร หนา 0.15 เมตร
• Q: ระยะทางรวมของโครงการก่อสร้างถนนสายนี้คือเท่าใด?
  A: รวมระยะทางดำเนินการ 184.00 เมตร
• Q: พื้นที่ผิวจราจรทั้งหมดของโครงการมีขนาดเท่าใด?
  A: ไม่น้อยกว่า 736.00 ตารางเมตร
• Q: โครงการนี้ตั้งอยู่ในพื้นที่ใด?
  A: บ้านสบเลิม หมู่ที่ 3 ตำบลบ้านเป้า อำเภอแม่แตง จังหวัดเชียงใหม่
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับเหล็กเสริมที่ใช้ในโครงการหรือไม่?
  A: ใช้เหล็กมาตรฐาน มอก.20 และ มอก. 24 หรือ WELDED WIRE MESH (มอก. 737) ตามตารางที่ 1
• Q: คุณสมบัติของคอนกรีตที่ใช้ในการก่อสร้างเป็นอย่างไร?
  A: Slump ไม่มากกว่า 10 ซม. และแรงอัด Compressive Strength ที่ 28 วัน ต้องไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ซม.
• Q: มีการก่อสร้างระบบระบายน้ําในโครงการนี้หรือไม่?
  A: หากมีการกำหนด จะใช้รางเปิดแบบมีฝาปิด คสล. ชนิด 1-30 ตามแบบ ทถ. -5-301
• Q: ผู้รับจ้างต้องมีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาในวงเงินเท่าใด?
  A: ในวงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้ (วงเงินงบประมาณไม่ได้ระบุใน TOR นี้)
• Q: การตีเส้นจราจรจะดำเนินการอย่างไร?
  A: ตีเฉพาะเส้นแบ่งทิศทางจราจร (CENTER LINE) ด้วยสีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก.542

โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
9
สายคุมสะบันงาเครือ รหัสสายทาง ชม.ถ. 136-0053
ช่วงที่ 1 ผิวจราจรกว้าง 4.00 ม. ยาว 146.00 ม. หนา 0.15 ม. พร้อมไหล่ทาง หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 584.00 ตร.ม. ช่วงที่ 2 ผิวจราจรกว้าง 4.00 ม. ยาว 38.00 ม. หนา 0.15 ม. พร้อมไหล่ทาง หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 152.00 ตร.ม.
รวมระยะทางดําเนินการ 184.00 ม. หรือรวมพื้นผิวจราจรไม่น้อยกว่า 736.00 ต.ร.ม.
กองช่าง
ตามแบบ ทต.บ้านเป้า
เลขที่ 62 / 2568
บ้านสบเลิม หมู่ที่ 3 ต.บ้านเป้า อ.แม่แตง จ.เชียงใหม่ ปีงบประมาณ 2569
เทศบาล,
ANNA ANA
อ.แม่แตง
ลบ้านเป้า
’ จ.เชียงใหม่
เทศบาลตําบลบ้านเป้า
*หมายเหตุ รายการ
1.ซม.ถ.136-0053 สายคุ้มสะบันงาเครือ
2
นก เดิม
STA 0+000
พิกัด UTM 498630,2124440
ทางหลวงท้องถิ่น สายคุ้มสะบันงาเครือ
คอนกรีตเดิม
คอนกรีตเดิม
คอนกรีตเดิม
STA 0+038
พิกัด UTM 498666,2124427
คอนกรีตเดิม
STA 0+000
พิกัด UTM 498681,2123945
V
STA 0+146/
พิกัด UTM 493755,223822
อ่างเก็บน้ํา ห้วยไม้หาด
ทางหลวงท้องถิ่น สายคุ้มสะบันงาเครือ
รวมระยะดําเนินการ กว้าง 4.00 ม. ยาว 184.00 ม. หนา 0.15 ม. หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 736.00 ตร.ม.
คลองชลประทานสายใหญ่
คอนกรีตเดิม
คลองชลประทานสายใหญ่
บจ
N
แผนที่ตําแหน่งถนน คสล.ที่ทําการก่อสร้าง
Lเชียงใหม่
แบบก่อสร้าง
รายละเอียด
สถานที
เห็นชอบ
อนุมัติ
แบบแสดง
ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
เทศบาลตาบลบานเปา
อําาเภอแม่แตง จังหวัดเชียงใหม่
ผิวจราจรกว้าง 4.00 ม. ยาวรวม 184.00 ม. หนา 0.15 ม. รวมพื้นที่ผิวจราจร 736.00 ตร.ม รายละเอียดตามยังบริเวณและแบบก่อสร้าง
บ้านสบเดิม หมู่ที่ 3 ต.บ้านเป้า อ.แม่แตง จ.เชียงใหม่
4 ปลัดเทศบาล
Call att
เขียนแบบ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
ปลัดเทศบาลปฏิบัติหน้าที่ ตรวจ
นายกเทศมนตรี
แผนที่ตั้งโครงการโดยสังเขป
น
4.
ผอ. กองช่าง
1/2
0.50
0.05
4.00
0.05 0.05
10.05
DOWEL BAR RB19 1.7 0.501.00.304.C/C
RB6 101.00.30.
RB9 01.00.3011.
ใหล่ทางลูกรัง (คอัดแน่น)
0.05
0.50
ไหล่ทางลูกรัง
(บดอัดแน่น)
10.00
รูปแปลนแสดงการเสริมเหล็กและรอยต่อ
SIDE SLOPE 2:1
ไหล่ทาง
0.50
ผิวจราจร 4.00 ม.
2.00
2.00
ใหล่ทาง
48
2%
0.50
0.05 0.05
0.075
0.15
R-0.5 .
0.60
SMOOTH DOWEL BAR
RB19 มม.ยาว 0.50ม.co.301.c/C
-รอยต่อตามขวาง
0.075
47
SIDE SLOPE 2:1
พื้นทาง คสล. หนา 0.15 ม.
R89210.3011
RB6มม. 0.30 ม.
FIRST SLAB
0.60
ทาสีหรือน้ํามันหล่อลื่น
NON EXTRUDING JOINT FILLER
วัสดุยารอยต่อ MASTIC JOINT SEALER
0.025,
40.025
10.025
60
METAL or PVC CAP PAINTED & GREASED
แผ่นพลาสติก
ขยายรอยคอ EXPANSION JOINT
0.01
0.0375
เซาะร่อง
วัสดุยารอยต่อ: MASTIC JOINT SEALER )
0.60
DOWEL BAR RB19101.
ยาว 0.50ม.90.30.c/c
แผ่นพลาสติก
0.05
0.05
กรณีเป็น CONTRACTION JOINT รอยต่อจะไม่ตัดขาด
ขยายรอยคอ CONSTRUCTION JOINT และ CONTRACTION JOINT
ชั้นทรายหยาบรองพื้นทาง หนา 0.05 ม.
รองพื้นทางเดิมเกลี่ยปรับแต่งระดับและบดอัดแน่นให้ลูกรังมี
ความหนา 0.20 ม. CBR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ชั้นดินถมคันทาง ค่า CBR + 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
ไหล่ทางลูกรังบดอัดแน่น
รูปตัดถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
• ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวางให้ใช้ SIDE SLOPE 2: ! (แนวราบ : แนวดิ่ง)
ก. รายการก่อสร้างถนน คสล.ในหมู่บ้าน

1. การก่อสร้างถนน คสล.ในหมู่บ้านให้เป็นไปตามข้อกําหนดการก่อสร้าง มช. 201 - บทช. 203 ( เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้อง ) 2. EXPANSION JOINT จะใช้เฉพาะกรณีที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีฐานรากมั่นคงหรือบริเวณทางแยกที่เป็นถนนคอนกรีต 3. วัสดุยารอยต่อคอนกรีตแบบยืดหยุ่นชนิดเทร้อน, CONCRETE JOINT SEALER HOT - POURED ELASTIC TYPE )
   ตาม มอก. 479
2. วัสดุอุดรอยต่อคอนกรีต( NON - EXTRUDING JOINT FILLER ใช้กระดาษชานอ้อยชุบยางมะตอยตาม มอก. 104
3. ส่วนยุบคอนกรีต( SLUMP ไม่มากกว่า 10 ชม. และแรงอัด COMPRESSIVE STRENGTH ) ของแท่งคอนกรีตตัวอย่าง
   ขนาด 15x15x15 ซม.ที่ 28 วัน ต้องไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ซม.
4. เหล็กเสริมใช้เหล็กมาตรฐาน มอก.20 และ มอก. 24
5. ให้ใช้ WELDED WIRE MESH ( มอก. 737 ) ตามตารางที่ 1.แทน BAR MESH ได้ โดยให้ผู้รับจ้างแสดงใบรับรองคุณภาพ จากผู้ผลิตและแจ้งให้ผู้ควบคุมงานทราบก่อนดําเนินการ โดยการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวไม่มีผลทําให้ระยะเวลาและค่าก่อสร้าง เปลี่ยนแปลง กรณีที่ใช้ WIRE MESH ขนาดอื่นๆนอกเหนือไปจากตาราง พื้นที่หน้าตัดเหล็กตะแกรง (STEEL AREA) ที่ใช้ จะต้องไม่น้อยกว่า ที่ระบุไว้ในตาราง

วัสดุก่อสร้างทางที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบนี้ ให้มีคุณภาพเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
9. มิติต่างๆ ที่แสดงไว้เป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
10. ผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดชั้นโครงสร้างทางในแต่ละสายทางตามสภาพพื้นที่
11. การทําผิวหน้าคอนกรีตให้หยาบ ให้ทําโดยลากไม้แปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังชอบอีกด้านหนึ่งโดยร่องที่เกิดจะต้องลึก
ไม่เกิน 2 มม.
12. การตีเส้นจราจร ให้ตีเฉพาะเส้นแบ่งทิศทางจราจร ( CENTER LINE ) โดยใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก.542
และให้เป็นไปตามมาตรฐานการตีเส้นแบ่งทิศทางการจราจร ตามแบบเลขที่ 70.-3-109
13. แผ่นพลาสติกที่ใช้จะต้องหนาอย่างน้อย 0.07 มม. กว้าง1.20 ม. ยาวเท่ากับความกว้างผิวทางจราจร ซึ่งจะต้องมีรอย
ฉีกขาดไม่เกิน 7% ของแผ่นพลาสติกที่ใช้ แผ่นพลาสติกจะต้องโปร่งแสงและกันน้ําได้
14. เลือกใช้รูปแบบไม่มีรอยต่อตามยาว ( NO LONGITUDINAL JOINT ) กรณีที่ไม่มีปัญหาพื้นที่ก่อสร้าง และ/หรือ การจราจร
โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ออกแบบ
15. งานก่อสร้างระบบระบายน้ําโดยทั่วไปให้ใช้รางเปิดแบบมีฝาปิดคสล. ชนิด 1-30 ตามแบบ ทถ. -5-301 เว้นแต่ผู้ออกแบบ
จะกําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบ
16. ตําแหน่งก่อสร้างรางระบายน้ํา คสล.ในหมู่บ้าน ให้พิจารณาตามความเหมาะสมและตามความเป็นจริง
17. ระยะเวลาการออกแบบ 15 ปี รับน้ําหนักรถบรรทุก 15 ตัน ปริมาณจราจร (ADT) 200 คันต่อวัน
18. การทาบเหล็กเสริม การงอขอปลายเหล็ก ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
19. การบ่มคอนกรีต เมื่อคอนกรีตแข็งตัวแล้ว ต้องบ่มอยู่ไม่น้อยกว่า 7 วัน
ตารางที่ 1. แสดงขนาดของ WIRED MESH ที่ใช้แทน BAR MESH
BAR MESH ( fs - 1,200 Ksc)
( เหล็กเส้นกลม SR 24 )
STEEL AREA
WIRED MESH (fs 2,750 Ksc )
( เหล็กเชื่อมตะแกรงสําเร็จรูป )
ผิวจราจร 4.00 ม.
10.594
2.00
2.00
19.50
2%
2%
DIA / SPACING
DIA / SPACING
STEEL AREA
86 101. 0.30 .
( ดร.ซม./1 )
0.940

4 มม. 0.30 ม.

( ตร.ม./3 )
0.419
Ø 9 มม.G 0.30 ม.
2.12
Ø 6 มม.G 0.30 ม.
0.940
แบบถนน คสล.ภายในหมู่บ้าน(แบบไม่มีรอยต่อยาวชนิดระบบระบายน้ําเป็นรางเปิดแบบมีฝาปิด) ปรับปรุงจากแบบเลขทช. -2-206/49
ของกรมทางหลวงชนบท
หมายเหตุ
รางระบายน้ํา คสล. ย่านชุมชน ชนิด 1-30 ตามแบบ 10. -5-301 ผู้ออกแบบจะคําหนด าแหน่งในแบบแปลน
ผิวจราจร คสล. หนา 0.15 ม.
ชั้นทรายหยาบ หนา 0.05 ม.
รองพื้นทางเดิมเกลี่ยปรับแต่งระดับและบดอัดแน่นแล้วเสริมลูกรัง
หนา 0.20 ม. CBR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
รูปตัดถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (กรณีมีรางระบายน้ํา)
น
(นายนพพร สัมปุรณะพันธ์) ผู้อํานวยการกองช่าง
กรมทางหลวงชนบท
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
ถนน คสล. ภายในหมู่บ้าน (แบบไม่มีรอยต่อตามยาวชนิดระบบระบายน้ําเป็นรางเปิดแบบมีฝาปิด)
แบบเลขที่ ทล-2-206
แผ่นที่ 17