จ้างทำของ/จ้างเหมาบริการระหว่างดำเนินการ
ประกวดราคาจ้างซ่อมงานวาระหนักโครงสร้าง ผลิต ประกอบชิ้นส่วน รื้ออุปกรณ์ รถดีเซลราง THN., NKF., ATR., DAEWOO, KIHA183, KIHA40, KIHA48, และงานอื่นๆ ระยะเวลา 36 เดือน
การรถไฟแห่งประเทศไทย 69059074936
รายละเอียดการจ้าง
การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) มีความจำเป็นต้องจ้างเหมาบริการแรงงานเพื่อสนับสนุนภารกิจของกองซ่อมส่วนบนรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ เนื่องจากปริมาณงานซ่อมวาระหนักและงานดัดแปลงแก้ไขโครงสร้างตัวรถมีจำนวนมากเกินกว่ากำลังการผลิตปกติ ส่งผลให้เกิดความล่าช้าในการนำรถกลับมาให้บริการผู้โดยสาร
ขอบเขตงานประกอบด้วยการซ่อมโครงสร้างตัวรถดีเซลรางทุกชนิด การผลิตและประกอบชิ้นส่วนโลหะ การรื้อและติดตั้งอุปกรณ์ส่วนบนของรถดีเซลรางรุ่น THN., NKF., ATR., DAEWOO และ KIHA โดยผู้รับจ้างจะต้องจัดหาแรงงานที่มีทักษะด้านงานเชื่อมโลหะ งานเครื่องมือกล และงานโลหะแผ่น จำนวนไม่น้อยกว่า 14 คนต่อวัน เพื่อปฏิบัติงาน ณ โรงงานมักกะสัน เป็นระยะเวลา 36 เดือน
ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบในการบริหารจัดการแรงงานให้เป็นไปตามกฎหมายคุ้มครองแรงงาน จัดหาหัวหน้าชุดที่มีทักษะสูงเพื่อควบคุมงาน และต้องผ่านการอบรมด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทำงานตาม พ.ร.บ. ความปลอดภัยฯ พ.ศ. 2554 ก่อนเริ่มปฏิบัติงานจริง เพื่อให้การดำเนินงานเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ ปลอดภัย และบรรลุเป้าหมายของฝ่ายการช่างกล
English summary
The State Railway of Thailand (SRT) is seeking a contractor to provide skilled labor for heavy-duty structural repairs, fabrication, assembly, and component dismantling for diesel railcars (THN., NKF., ATR., DAEWOO, and KIHA models). The project duration is 36 months, with work to be performed at the Makkasan Factory. The contractor must provide at least 14 workers per day, including highly skilled technicians and general craftsmen, to ensure efficient maintenance and timely return of railcars to service. The contractor is responsible for labor management, compliance with safety regulations (OHS Act 2011), and ensuring all personnel are properly trained and qualified for structural metalwork and welding tasks.
สถานที่ดำเนินการ
โรงซ่อมส่วนบนรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ โรงงานมักกะสัน
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- เพื่อให้มีแรงงานด้านซ่อมบำรุงรถดีเซลรางและรถปรับอากาศที่เพียงพอ
- เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความรวดเร็วในการบริหารจัดการซ่อมบำรุงรถดีเซลราง
- เพื่อให้สามารถนำรถดีเซลรางและรถปรับอากาศกลับมาให้บริการผู้โดยสารได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย
- เพื่อสนับสนุนภารกิจการซ่อมวาระหนัก การดัดแปลง และการผลิตชิ้นส่วนโครงสร้างรถดีเซลราง
ขอบเขตของงาน
- ซ่อมงานวาระหนักโครงสร้างตัวรถดีเซลรางทุกชนิด
- ผลิตและสร้างชิ้นส่วนโลหะโครงสร้างรถดีเซลราง
- รื้ออุปกรณ์ส่วนบนรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ
- ประกอบชิ้นส่วนและซ่อมอุปกรณ์ในงานโครงสร้าง
- จัดหาแรงงานช่างฝีมือไม่น้อยกว่า 14 คน/วัน
- จัดหาหัวหน้าชุดควบคุมงาน 1 คน (รวมใน 14 คน)
- ปฏิบัติงานตามมาตรฐานความปลอดภัยและอาชีวอนามัย
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- แรงงานช่างฝีมือประสบการณ์สูง (วุฒิ ปวส./ปวช. สาขาที่เกี่ยวข้อง) จำนวนไม่น้อยกว่า 8 คน
- แรงงานช่างฝีมือทั่วไป (วุฒิ ปวส./ปวช./มัธยมปลาย/ต้น) จำนวนไม่น้อยกว่า 6 คน
- รายงานผลการปฏิบัติงานและเอกสารรับรองการผ่านงานของพนักงาน
- พนักงานที่ผ่านการอบรมด้านความปลอดภัยตามกฎหมายครบทุกคน
ระยะเวลาดำเนินการ
ระยะเวลาดำเนินการ 36 เดือน (นับจากวันที่ระบุในสัญญาจ้าง)
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements: ต้องลงทะเบียนในระบบ e-GP ของกรมบัญชีกลาง, ไม่เป็นผู้ทิ้งงาน, ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกัน
- Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตาม พ.ร.บ. ความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทำงาน พ.ศ. 2554
- Experience: ต้องมีประสบการณ์หรือผลงานในงานซ่อมโครงสร้างตัวรถดีเซลราง รถโดยสาร รถจักร หรือโครงสร้างเหล็กที่ใช้เทคนิคการเชื่อมโลหะ
- Previous Project Cost: -
- Technical Capabilities: มีความชำนาญงานเชื่อมโลหะ งานเครื่องมือกล งานโลหะแผ่น
- Personnel: ต้องจัดหาแรงงานรวม 14 คน/วัน แบ่งเป็น:
- ช่างฝีมือประสบการณ์สูง (8 คน): วุฒิ ปวส./ปวช. สาขาเชื่อม/เครื่องมือกล/ช่างยนต์/ไฟฟ้า มีประสบการณ์ไม่น้อยกว่า 2 ปี
- ช่างฝีมือทั่วไป (6 คน): วุฒิ ปวส./ปวช./มัธยมปลาย/ต้น มีประสบการณ์งานเชื่อม/เครื่องมือกล
- หัวหน้าชุด (1 คน): วุฒิ ปวส./ปวช. ช่างอุตสาหกรรม มีทักษะควบคุมงานซ่อมโครงสร้างโลหะ
เกณฑ์การพิจารณา
พิจารณาตามหลักเกณฑ์ที่การรถไฟแห่งประเทศไทยกำหนด (โดยปกติจะเป็นการพิจารณาคุณสมบัติและข้อเสนอทางเทคนิคควบคู่กับราคา)
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- แรงงานต้องมีอายุ 18-55 ปี สุขภาพสมบูรณ์แข็งแรง
- ต้องผ่านการเกณฑ์ทหารหรือเรียน รด.
- ต้องปฏิบัติงานวันจันทร์-ศุกร์ เวลา 07.30-16.30 น.
- ต้องแต่งกายด้วยชุดยูนิฟอร์มตามที่เสนอ
- ต้องผ่านการอบรมด้านความปลอดภัยก่อนเริ่มงานภายใน 7 วันหลังได้รับแจ้ง
เงื่อนไขสัญญา
- ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมพนักงานเองทั้งหมด
- ห้ามพนักงานปฏิบัติงานซ้ำซ้อนกับสัญญาจ้างอื่นของการรถไฟฯ
- ผู้ว่าจ้างมีสิทธิบอกเลิกสัญญาหากพบการปฏิบัติงานผิดเงื่อนไขหรือแรงงานซ้ำซ้อน
- ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าเสียหายหากเกิดความล่าช้าหรือความเสียหายต่อทรัพย์สิน
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- ถาม: แรงงานต้องมีวุฒิการศึกษาขั้นต่ำเท่าใด? ตอบ: วุฒิการศึกษาขั้นต่ำคือ มัธยมศึกษาตอนต้น (สำหรับช่างทั่วไป)
- ถาม: สามารถส่งแรงงานอายุเกิน 50 ปีได้หรือไม่? ตอบ: ได้ แต่ต้องเป็นผู้มีประสบการณ์โดยตรงในงานซ่อมโครงสร้างโลหะ งานเชื่อม หรือโลหะแผ่น
- ถาม: หากงานเร่งด่วนต้องทำวันเสาร์ ผู้รับจ้างสามารถเบิกค่าใช้จ่ายเพิ่มได้หรือไม่? ตอบ: ไม่ได้ ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายเอง
- ถาม: ต้องใช้แรงงานจำนวนกี่คนต่อวัน? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 14 คนต่อวัน
- ถาม: หัวหน้าชุดต้องมีคุณสมบัติอย่างไร? ตอบ: วุฒิ ปวส. หรือ ปวช. ช่างอุตสาหกรรม มีทักษะงานเชื่อม/โลหะแผ่น และสามารถประสานงานกับผู้ควบคุมงานได้
- ถาม: การอบรมความปลอดภัยใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย? ตอบ: ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด
- ถาม: พนักงานสามารถรับงานซ้อนกับสัญญาอื่นของการรถไฟฯ ได้หรือไม่? ตอบ: ไม่ได้ หากตรวจพบผู้ว่าจ้างมีสิทธิบอกเลิกสัญญา
- ถาม: สถานที่ปฏิบัติงานอยู่ที่ไหน? ตอบ: โรงซ่อมส่วนบนรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ โรงงานมักกะสัน
- ถาม: ต้องแนบเอกสารอะไรบ้างในการยื่นข้อเสนอเกี่ยวกับสุขภาพ? ตอบ: ต้องแนบเอกสารการตรวจสุขภาพของแรงงานทุกคน
- ถาม: ระยะเวลาของสัญญาจ้างนี้ยาวนานเท่าใด? ตอบ: 36 เดือน
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
หน้า 1 จาก 26
ขอบเขตของงาน
(Terms of Reference: TOR)
งานว่าจ้างซ่อมงานวาระหนักโครงสร้าง ผลิต ประกอบชิ้นส่วน รื้ออุปกรณ์ รถดีเซลราง THN., NKF., ATR., DAEWOO, KIHA และงานอื่น ๆ ระยะเวลา 36 เดือน จํานวน 1 งาน
1.เหตุผลและความจําเป็น
งานซ่อมส่วนบนรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ สังกัดศูนย์ซ่อมรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ ด้าน
โรงงาน ฝ่ายการช่างกล การรถไฟแห่งประเทศไทย(ต่อไปนี้จะเรียกว่า
***ถไฟฯ) มีภารกิจและความรับผิดชอบ
ในการกํากับและควบคุมการประกอบและซ่อมรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ ดําเนินการดัดแปลง แก้ไข ตลอดจน การซ่อมและติดตั้งอุปกรณ์ส่วนประกอบตัวรถ ประตูหน้าต่าง เบาะเก้าอี้ ที่นั่ง ห้องน้ํา ห้องสุขา เครื่องสุขภัณฑ์ ระบบน้ําใช้ เครื่องอํานวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารพรมหรือยางปูพื้น ฝาใน ฝ้า ระบบสีภายในและภายนอกตัวรถ
ดีเซลรางและรถปรับอากาศให้เป็นไปตามแผนงานและสอดคล้องกับนโยบายของฝ่ายการช่างกล ตลอดจน ปฏิบัติงานอื่นๆ ตามที่ได้รับมอบหมายและติดต่อประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้บรรลุตามเป้าหมาย ของหน่วยงาน โดยมีลักษณะงานที่ปฏิบัติคือ
- พิจารณาสั่งการควบคุมการซ่อมหนักตามวาระ อุบัติเหตุ และซ่อมหนักบางส่วน รวมทั้งงาน
ดัดแปลงรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ ให้สอดคล้องตามนโยบายของทางการ - ออกแบบ คํานวณ ตรวจสอบ วิเคราะห์ วิจัย การกําหนดรายการจําเพาะ รวมทั้งการค้นคว้า ทดลอง การวางโครงการและให้คําปรึกษาแนะนําด้านวิศวกรรมที่เกี่ยวข้องกับรถดีเซลรางและรถ ปรับอากาศ เครื่องจักร เครื่องไฟฟ้า อุปกรณ์ส่วนประกอบของล้อเลื่อนและเครื่องมือ เครื่องใช้ 3. ศึกษาพิจารณา วางแผนสั่งการ ควบคุม ตรวจสอบ การดัดแปลงแก้ไข และติดตั้ง อุปกรณ์ต่างๆ ให้กับรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ ให้เป็นไปตามแผนของฝ่ายการช่างกล และฝ่ายที่เกี่ยวข้อง 4. พิจารณาสั่งการ ควบคุมตรวจสอบ ให้คําแนะนํา ในการจัดทํา หรือซ่อมอุปกรณ์ เครื่องมือ
เครื่องใช้ สําหรับงานซ่อมรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ - ประสานงานและร่วมมือในการซ่อมรถดีเซลรางและรถปรับอากาศให้เป็นไปตามเป้าหมายและ
สอดคล้องกับนโยบายฝ่ายการช่างกล
(นายอดิศร สิงหกาญจน์)
soloon
วศ.
1
26 - วัตถุประสงค์
หน้า 2 จาก - พิจารณากระบวนการที่เหมาะสม และประหยัด ในการดําเนินงานซ่อม แก้ไข ดัดแปลง ด้วย สถานการณ์งานซ่อมรถดีเซลรางและรถปรับอากาศที่กองซ่อมส่วนบนรถดีเซลรางและปรับ
อากาศในปัจจุบันไม่สามารถซ่อมได้ทันต่อสถานการณ์และความจําเป็นต่อการใช้รถ รวมไปถึง
สภาพการตกค้างการทําวาระซ่อมหนักของรถดีเซลราง ซึ่งประกอบไปด้วยงานซ่อมโครงสร้างตัว รถดีเซลรางทุกชนิด งานผลิตสร้างชิ้นส่วนโลหะโครงสร้างรถดีเซลราง งานรื้ออุปกรณ์ส่วนบนรถ ดีเซลราง งานประกอบชิ้นส่วนและซ่อมอุปกรณ์ในงานโครงสร้างรถดีเซลราง และรถปรับอากาศ
เพื่อเชิญชวนภาคเอกชนที่มีความสนใจในงานซ่อมโครงสร้างตัวรถดีเซลราง และรถปรับอากาศ เข้าร่วมยื่น
ข้อเสนอเพื่อประกอบการพิจารณา ในงานว่าจ้างซ่อมงานวาระหนักโครงสร้าง
" รอบชิ้นส่วน รื้ออุปกรณ์
รถดีเซลราง THN., NKF., ATR., DAEWOO, KIHA และงานอื่นๆ ระยะเวลา 36 เดือน
2.1 เพื่อให้มีแรงงานด้านซ่อมบํารุงรถดีเซลรางและรถปรับอากศ และงานอื่นๆ ที่เพียงพอ เป็นไปด้วยความ เรียบร้อยและมีประสิทธิภาพ
2.2 เพื่อให้เกิดความคล่องตัว รวดเร็ว ปลอดภัย ในการบริหารจัดการซ่อมบํารุงรถดีเซลรางและรถปรับ อากาศ รวมถึงงานอื่นๆ ตามที่ผู้ว่าจ้างมอบหมาย และสามารถนํารถดีเซลรางและรถปรับอากาศ ออกใช้งาน ให้บริการผู้โดยสาร อย่างมีประสิทธิภาพ - คุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ
กันบนรถดเซลล์
3.1 ความสามารถตามกฎหมาย 3.2 ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย
3.3 ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
3.4 ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทําสัญญากับหน่วยงานของรัฐไว้ชั่วคราวเนื่องจาก เป็นผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบ ที่รัฐมนตรีว่าการ กระทรวงการคลังกําหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศ ของกรมบัญชีกลาง
3.5 ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงาน ของหน่วยงานของรัฐ ในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็นหุ้นส่วน ผู้จัดการ กรรมการผู้จัดการ ผู้บริหาร ผู้มีอํานาจในการดําเนินงานในกิจการของนิติบุคคลนั้นด้วย
3.6 มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและ การบริหารพัสดุ
ภาครัฐกําหนดในราชกิจจานุเบกษา
3.7 เป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพรับจ้างงานดังกล่าว
3.8 ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอให้แก่ การรถไฟแห่งประเทศไทย
หรือไม่เป็นผู้กระทําการอันเป็นการขัดขวางการ แข่งขันอย่างเป็นธรรม
(นายอดิศร สิงหกาญจน์)
2
หน้า 3
26 จาก…
3.9 ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย เว้นแต่รัฐบาลของ ผู้เสนอราคาได้มี
คําสั่งให้สละเอกสิทธิ์และความคุ้มกันเช่นว่านั้น
3.10 ผู้เสนอราคาต้องลงทะเบียนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Government
Procurement : e - GP) ของกรมบัญชีกลาง
3.11 ผู้ยื่นข้อเสนอต้องแสดงหลักฐานเกี่ยวกับมูลค่าสุทธิของกิจการ
3.12 ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องจัดหาแรงงานที่เป็นพนักงานบริษัท ซึ่งผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบและให้ความคุ้มครอง แรงงานหรือพนักงานบริษัทหรือลูกจ้างของบริษัท ที่มาปฏิบัติงานกับผู้ว่าจ้างเกี่ยวกับกฎหมายแรงงานตาม สิทธิที่ลูกจ้างหรือพนักงานบริษัทควรพึงได้ โดยจะต้องไม่มาเรียกร้องต่อผู้ว่าจ้างอีก เพื่อใช้ในงานว่าจ้างซ่อม งานวาระหนักโครงสร้าง ผลิต ประกอบชิ้นส่วน รื้ออุปกรณ์ รถดีเซลราง THN., NKF., ATR., DAEWOO, KIHA และงานอื่นๆ ระยะเวลา 36 เดือน ที่โรงซ่อมส่วนบนรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ โรงงานมักกะสัน หรือสถานที่อื่นๆของการรถไฟ จํานวนไม่น้อยกว่า 14 คน/วัน ต่อการทํางานโครงการนี้ 3.13 ผู้เสนอราคาต้องมีประสบการณ์หรือผลงาน ความรู้ ความชํานาญในงานที่มีลักษณะเดียวกันกับงานที่ว่าจ้าง
หรือเป็นงานที่ใช้เทคนิคในการดําเนินการเหมือนกับงานว่าจ้างในครั้งนี้
4.รายละเอียดเฉพาะของงานที่จะดําเนินการจ้าง และเอกสารแนบท้าย
4.1 งานว่าจ้างซ่อมงานวาระหนักโครงสร้าง ผลิต ประกอบชิ้นส่วน วัย
ATR., DAEWOO, KIHA และงานอื่นๆ ระยะเวลา 36 เดือน
4.2 บุคลากร
0
รื้ออุปกรณ์ สี รถดีเซลราง THN., NKF.,
1 ผู้รับจ้างจะต้องจัดหาแรงงานที่เป็นพนักงาน
ซึ่งผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบและให้ความ
คุ้มครองแรงงานหรือพนักงานบริษัทหรือลูกจ้างของบริษัท ที่มาปฏิบัติงานกับผู้ว่าจ้างเกี่ยวกับกฎหมายแรงงาน ตามสิทธิที่ลูกจ้างหรือพนักงานบริษัทควรพึงได้ โดยจะต้องไม่มาเรียกร้องต่อผู้ว่าจ้างอีก เพื่อใช้ในงานว่าจ้างซ่อม งานวาระหนักโครงสร้าง ผลิต ประกอบชิ้นส่วน รื้ออุปกรณ์ รถดีเซลราง THN., NKF., ATR., DAEWOO, KIHA และงานอื่นๆ ระยะเวลา 36 เดือน ที่โรงซ่อมส่วนบนรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ โรงงานมักกะสัน จํานวนไม่ น้อยกว่า 14 คน/วัน ต่อการทํางานโครงการนี้
4.2.2 อายุของผู้ปฏิบัติงานลูกจ้างของบริษัท จะต้องมีอายุระหว่าง 18-55 ปี (นับถึงวันยื่นข้อเสนอ) เพศ ชาย ไม่มีโรคติดต่อร้ายแรง สุขภาพสมบูรณ์ แข็งแรง ทั้งนี้ทางผู้ยื่นข้อเสนอต้องแนบเอกสารการตรวจสุขภาพ มา ประกอบการพิจารณา โดยต้องไม่มีพันธะทางทหารใดๆ หรือผ่านการเกณฑ์ทหารแล้ว หรือ ผ่านการเรียน รด. 3 ปี กรณีที่มีอายุ มากกว่า 50 ปี ต้องเป็นผู้มีประสบการณ์โดยตรงในงานซ่อมโครงสร้างโลหะ งานเชื่อมโลหะ งานโลหะ
แผ่น
4.2.3 ตามความต้องการของผู้ว่าจ้าง ทางผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องส่งรายละเอียดของลูกจ้างของบริษัทไม่ น้อยกว่า 14 คน โดยแบ่งเป็นประเภทดังนี้
Patr
3
26
ประเภทที่ 1. ช่างฝีมือแรงงานประสบการณ์สูง คุณวุฒิ ปวส. หรือ ปวช. สาขางานเชื่อมโลหะ งาน เครื่องมือกล ช่างเชื่อม ช่างกลโงงาน ช่างยนต์ ช่างไฟฟ้า หรือ มัธยมศึกษาตอนปลาย และจะต้องมีประสบการณ์ เคยผ่านงานซ่อมโครงสร้างตัวรถดีเซลราง หรือรถโดยสาร หรือรถจักร หรืองานที่มีลักษณะใกล้เคียงกันกับ งานซ่อมโครงสร้างตัวรถดีเซลราง หรือรถโดยสาร หรือรถจักร หรือรถจักร หรืองานสร้าง งานซ่อมบูรณะใน งานที่เกี่ยวกับโครงสร้างชิ้นส่วนทางกล งานโครงสร้างเหล็ก ที่ต้องใช้ความรู้ความสามารถในด้านงานเชื่อม มาก่อนไม่น้อยกว่า 2 ปี โดยให้แนบเอกสารหนังสือรับรองการผ่านงานที่มีประสบการณ์จากหน่วยงานที่เคยผ่าน งานมาแล้ว โดยต้องยื่นเอกสารหนังสือรับรองประกอบการพิจารณา โดยต้องมีไม่น้อยกว่า 8 คนจากจํานวน แรงงานรวมทั้งหมด
ประเภทที่ 2. ช่างฝีมือแรงงานทั่วไป คุณวุฒิ ปวส. หรือ และ
- มัธยมศึกษาตอนปลาย มัธยมศึกษาตอนต้น โดยต้องมีประสบการณ์ในงาน เชื่อมโลหะ งานเครื่องมือกล ช่างเชื่อม ช่างกลโงงาน ช่าง ยนต์ ช่างไฟฟ้า มาก่อน โดยให้แนบเอกสารหนังสือรับรองการผ่านงานที่มีประสบการณ์จากหน่วยงานที่เคยผ่าน งานมาแล้ว โดยต้องยื่นเอกสารหนังสือรับรองประกอบการพิจารณา โดยต้องมีไม่น้อยกว่า 6 คนจากจํานวน แรงงานรวมทั้งหมด
4.2.4 ผู้รับจ้างจะต้องจัดพนักงานมาปฏิบัติงานสัปดาห์ละ 5 วัน ในวันจันทร์ - วันศุกร์ (ผู้ปฏิบัติงานของผู้ รับจ้างตามสัญญาจ้างนี้ขณะที่ปฏิบัติงานตามสัญญานี้จะต้องมาปฏิบัติงาน และไม่ปรากฏชื่อเป็นผู้ปฏิบัติในสัญญา
ว่าจ้างอื่นๆ ของการรถไฟฯ หรือสัญญาจ้างของเอกชนรายอื่นๆ) ในช่วงตั้งแต่ 07.30-16.30 น. (เวลาพัก 11.30-
12.30น.) พนักงานประทับเวลาตั้งแต่ 07.31 - 08.00น. ถือว่ามาสาย หากประทับเวลาเกิน 8.00 น. ถือว่าขาดงาน ในวันนั้น หรือตามเวลาที่ทางผู้ว่าจ้างกําหนดให้ และให้หยุดวัน เสาร์ - อาทิตย์ 2 วัน หรือให้หยุดตามที่ทางการ รถไฟฯ ประกาศให้เป็นวันหยุด และให้ผู้รับจ้างมาปฏิบัติงานในวันเสาร์ ในกรณีที่งานซ่อมส่วนบนรถดีเซลรางและรถ ปรับอากาศ เปิดทํางานล่วงเวลา โดยผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายต่างๆ และไม่สามารถเรียกร้องค่าใช้จ่ายเพิ่ม จากการรถไฟฯ ได้ หรือตามเวลาที่ทางผู้ว่าจ้างกําหนดให้ โดยไม่เกินระยะเวลาปฏิบัติงาน ตามกฎหมายแรงงานฉบับ ปัจจุบัน ถ้าผู้ว่าจ้างตรวจพบแรงงานของผู้รับจ้างตามสัญญาจ้างนี้ มีรายชื่อผู้ปฏิบัติงานในสัญญาอื่นๆ และไป
ปฏิบัติงานสัญญาจ้างอื่นๆตามเวลาที่กําหนดในสัญญาจ้างนี้ผู้ว่าจ้างจะทําหนังสือแจ้งผู้รับจ้างแล้วผู้รับจ้างจะต้อง แก้ไขทันที หรือผู้ว่าจ้างมีสิทธิบอกเลิกสัญญาจ้างได้ทันทีเมื่อได้แจ้งจากผู้รับจ้างทราบ และผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบ ค่าเสียหายทั้งหมดให้กับผู้ว่าจ้าง ตามที่การรถไฟฯเรียกร้อง
4.2.5 ผู้รับจ้างจะต้องจัดให้แรงงานเป็นหัวหน้าชุด 1 คน (โดยรวมอยู่กับแรงงานทั้ง 14 คน) ที่มีทักษะ งานช่างโลหะ งานเชื่อมโลหะ งานโลหะแผ่น สามารถควบคุมดูแลบุคลากรที่เป็นแรงงานทั้งหมดของผู้รับจ้าง และ ดูแลงานซ่อมโครงสร้างโลหะได้ โดยวุฒิการศึกษาขั้นต่ํา ประกาศนียบัตรวิชาชีพชั้นสูง ปวส. หรือประกาศนียบัตร วิชาชีพ ปวช. ทางด้านช่างอุตสาหกรรม พร้อมเบอร์โทรศัพท์ติดต่อได้สะดวกตลอดเวลาหากมีปัญหาอุปสรรค
เ
2
4
หน้า…จาก…….
592026
ระหว่างการทํางาน และจะต้องปฏิบัติหน้าที่อยู่หน้างานสามารถแก้ไขปัญหา และสามารถติดต่องาน รับคําสั่งหรือ ข้อแนะนําจากผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้าง ได้ตลอดเวลางาน
4.2.6 ผู้ชนะการเสนอราคาจะต้องจัดเจ้าหน้าที่ผู้ปฏิบัติงานรวมทั้งหัวหน้าชุด และช่างฝีมือ (ตามข้อ 4.2) มาเข้าทําการอบรม เรื่องมาตรฐานความปลอดภัย และทําความเข้าใจเกี่ยวกับ งานว่าจ้างซ่อมงานวาระหนัก โครงสร้าง ผลิต ประกอบชิ้นส่วน รื้ออุปกรณ์ รถดีเซลราง THN., NKF., ATR., DAEWOO, KIHA และงานอื่น ๆ ระยะเวลา 36 เดือน ที่งานซ่อมส่วนบนรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ โรงงานมักกะสัน โดยผู้ชนะการเสนอราคา จะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมฯ เองทั้งหมดโดยจะต้องดําเนินการอบรมกับเจ้าหน้าที่ผู้เกี่ยวข้อง ทํา ความเข้าใจในการปฏิบัติงาน เพื่อป้องกันความเสียหายและการสูญเสียระหว่างปฏิบัติงาน นอกจากนี้ทางงานซ่อม ส่วนบนฯจะมีการอบรมให้ความรู้เกี่ยวกับงานซ่อมโครงสร้างตัวรถดีเซลรางและงานประกอบอุปกรณ์ ก่อนการเริ่ม
ปฏิงานหลังจากลงนามสัญญาจ้าง
4.2.7 แรงงานของผู้รับจ้างทุกคน ต้องผ่านการอบรมด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อม ในการทํางาน ตามพระราชบัญญัติความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางาน พ.ศ. 2554
(มาตรา 16)
ณ
น
4.2.8 ก่อนลงนามในสัญญาจ้าง ผู้รับจ้างจะต้องให้แรงงานของผู้รับจ้าง เข้าอบรมเรื่องมาตรฐานความ ปลอดภัย การปฏิบัติงานตามเงื่อนไขสัญญา และงานอื่นๆ ณ สถานที่หน่วยงานซ่อมเครื่องยนต์รถจักร ตาม พระราชบัญญัติความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางาน พ.ศ. 2554 (มาตรา 16) โดย จะต้องแต่งชุดยูนิฟอร์มตามแบบที่ได้นําเสนอตอนยื่นเสนอราคาด้วย ซึ่งผู้รับจ้างจะต้องนําเครื่องมือตามเงื่อนไขที่ กําหนดมาแสดงให้หน่วยงานรับผิดชอบตรวจสอบความพร้อมในการปฏิบัติงานด้วย โดยผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบ ค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมฯ เองทั้งหมด และจะต้องดําเนินการอบรมให้แล้วเสร็จภายใน 7 วัน นับถัดจากวันที่ได้รับ หนังสือแจ้งจากทางการฯ เมื่อแรงงานของผู้รับจ้างทั้งหมดได้ผ่านการอบรมจากหน่วยงานที่รับผิดชอบแล้ว ทาง
หน่วยงานที่รับผิดชอบจะออกใบรับรองผ่านการอบรมให้กับผู้รับจ้าง เพื่อนําไปแสดงต่อหน่วยงานที่รับผิดชอบใน การทําสัญญาจ้างและดําเนินการในส่วนของสัญญาจ้างต่อไป โดยผู้รับจ้างจะต้องยื่นแสดงบัญชีรายชื่อแรงงานของ ผู้รับจ้าง พร้อมเอกสารต่างๆ ดังนี้
สําเนาบัตรประชาชน
สําเนาวุฒิการศึกษา
หนังสือรับรองการผ่านการอบรมด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการ ทํางาน ตามพระราชบัญญัติความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางาน พ.ศ. 2554 (มาตรา 16) (รายบุคคล สําหรับลูกจ้างทั่วไปและลูกจ้างเข้าทํางานใหม่ ระยะเวลาการ ฝึกอบรม 6 ชั่วโมง)
หนังสือรับรองการผ่านการอบรมที่หน่วยงานที่พนักงานของผู้รับจ้างดําเนินงาน ออกให้ ตาม พระราชบัญญัติความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางาน พ.ศ. 2554
2
(นายอดิศร สิงหกาญจน์)
คา -pow
เก
5