ประกวดราคาจ้างก่อสร้างซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี Hot Mix In - Plant Recycling) งานบำรุงถนนสาย ชย.๔๐๓๐ แยกทางหลวงหมายเลข ๒๐๓๗ - บ้านนาหนองทุ่ม อ.ภูเขียว จ.ชัยภูมิ จำนวน ๑ แห่ง

• ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตบนสายทาง ชย.4030 ระยะทาง 1.275 กิโลเมตร
• ปรับปรุงและเสริมความแข็งแรงของโครงสร้างทางหลวงชนบทที่ชำรุดเสียหาย
• คืนสภาพโครงสร้างทางให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน
• ลดต้นทุนและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมโดยใช้วิธีการรีไซเคิลวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีต

• งานซ่อมสร้างตามรูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ ระยะทาง 1.275 กม. ตั้งแต่ กม.ที่ 0+900 ถึง กม.ที่ 2+175
• ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.00 เมตร
• การตรวจสอบตำแหน่งและปริมาณงานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหายและเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพ
• การตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ
• การตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และบุคลากรของผู้รับจ้างก่อนเริ่มดำเนินการ
• การขุดกัดให้เรียบสม่ำเสมอตามที่ผู้ควบคุมงานเห็นชอบ
• การตรวจสอบอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ
• การปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น
• การตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หลังการก่อสร้าง และดำเนินการแก้ไขหากไม่เป็นไปตามแบบ
• การบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน หลังการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่แล้วเสร็จ
• การเจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) เพื่อตรวจสอบคุณภาพวัสดุ
• การตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางก่อนปูผิวทาง
• การตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING
• การปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ โดยวิธี HOT MIX IN-PLANT RECYCLING
• การใช้วัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
• การใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด (หากมีการใช้วัสดุเหล็ก)
• การอำนวยความสะดวกและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ซ่อมสร้างแล้วเสร็จตามมาตรฐาน
• โครงสร้างทางที่แข็งแรง ทนทาน และปลอดภัย
• รายงานผลการตรวจสอบคุณภาพวัสดุและการก่อสร้าง
• การติดตั้งป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง

• ระยะทางโครงการ: 1.275 กิโลเมตร
• ช่วงดำเนินการ: กม.ที่ 0+900 ถึง กม.ที่ 2+175
• วันที่อนุมัติแบบ: 21 เมษายน 2569

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างทำงานก่อสร้าง
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง โดยเป็นคู่สัญญาโดยตรงกับส่วนราชการ หน่วยงานตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบบริหารราชการส่วนท้องถิ่น หรือหน่วยงานอื่นของรัฐ
  • ผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับส่วนราชการ หน่วยงานตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบบริหารราชการส่วนท้องถิ่น หรือหน่วยงานอื่นของรัฐ จะต้องเป็นงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง
  • ผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับเอกชน หรือ หน่วยงานอื่นที่ผู้เสนอราคาได้แสดงไว้ในแผนที่ 1 จะต้องเป็นงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง
  • ต้องเป็นผู้ที่ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นผู้รับเหมางานก่อสร้างกับกรมทางหลวงชนบท (ในกรณีที่ระบุไว้)
• Standards Compliance:
  • การก่อสร้างต้องเป็นไปตามแบบมาตรฐานงานทาง (สำนักสำรวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561)
  • การก่อสร้างต้องเป็นไปตามแบบงานบำรุงทาง (สำนักบำรุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556)
  • การก่อสร้างต้องเป็นไปตามแบบมาตรฐานป้ายจราจร
  • การก่อสร้างต้องเป็นไปตาม มทช.230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
  • การก่อสร้างต้องเป็นไปตาม มทช.242-2567 (สำหรับส่วนผสมปูนซีเมนต์)
  • การปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนด ASTMD 4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
• Experience:
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง โดยเป็นคู่สัญญาโดยตรงกับส่วนราชการ หน่วยงานตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบบริหารราชการส่วนท้องถิ่น หรือหน่วยงานอื่นของรัฐ
• Previous Project Cost:
  • (ไม่ระบุในเอกสาร)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักร เครื่องมือที่พร้อมใช้งานและได้รับการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ำและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด
  • มีความสามารถในการดำเนินการตามวิธีการ PAVEMENT IN-PLANT RECYCLING และ HOT MIX IN-PLANT RECYCLING
  • มีความสามารถในการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE และดำเนินการทดลองตามวิธี MARSHALL
• Personnel:
  • มีบุคลากรที่พร้อมปฏิบัติงาน
  • มีบุคลากรเพื่ออำนวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย

• (ไม่ระบุในเอกสาร TOR ฉบับนี้โดยตรง แต่โดยทั่วไปจะพิจารณาจากราคาที่เสนอ ความสามารถทางเทคนิค และคุณสมบัติของผู้เสนอราคา)

• วิธีการซ่อมสร้าง:
  • PAVEMENT IN-PLANT RECYCLING:
    • ขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) ลึกถึงชั้นที่เสียหาย
    • ปรับระดับชั้นหินคลุก
    • ขุดกัดผิวทางเดิมให้เรียบสม่ำเสมอ
    • ผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
    • บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
    • มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
    • บ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน
  • HOT MIX IN-PLANT RECYCLING:
    • ใช้วัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม (RAP) ที่ผ่านการคัดแยก (ขนาดผ่านตะแกรง 3/4” และค้างบนตะแกรง 4.75 มม.)
    • อาจผสมแอสฟัลต์ซีเมนต์, สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์, มวลรวม, หรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ ตามความจำเป็น
    • การออกแบบส่วนผสมต้องผ่านการทดลองและออกแบบสูตรเฉพาะงาน
    • การทดลองตามวิธี MARSHALL ต้องมีคุณภาพตามข้อกำหนด
    • ขนาดคละของมวลรวมภายหลังการผสมเป็นไปตามตารางที่ 1
    • คุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE เป็นไปตามตารางที่ 2
    • ความแน่น (DENSITY) ของก้อนตัวอย่าง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยจากห้องปฏิบัติการ
• ชั้นทาง:
  • ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม.
  • TACK COAT (BINDER COURSE)
  • ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม.
  • PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง
• การควบคุมคุณภาพ:
  • ตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางก่อนปูผิวทาง
  • สุ่มเจาะตัวอย่าง CORING เพื่อตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตทุกระยะ 250 เมตร
  • ตรวจสอบความแน่นของก้อนตัวอย่าง RECYCLED ASPHALT CONCRETE

• การชำระเงิน: (ไม่ระบุในเอกสาร TOR ฉบับนี้)
• ค่าปรับ: (ไม่ระบุในเอกสาร TOR ฉบับนี้)
• การใช้วัสดุภายในประเทศ: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 (หากมีการใช้เหล็ก)

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อซ่อมสร้างและปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตบนสายทาง ชย.4030 ให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน
• Q: พื้นที่ดำเนินการของโครงการอยู่ที่ใด?
  A: บนสายทาง ชย.4030 ช่วงแยกทางหลวงหมายเลข 2037 ถึงบ้านนาหนองทุ่ม อำเภอภูเขียว จังหวัดชัยภูมิ
• Q: ระยะทางรวมของโครงการซ่อมสร้างผิวทางคือเท่าใด?
  A: ระยะทางรวม 1.275 กิโลเมตร
• Q: เทคนิคการซ่อมสร้างหลักที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไร?
  A: ใช้เทคนิค PAVEMENT IN-PLANT RECYCLING สำหรับการปรับปรุงโครงสร้างทางเดิม และ HOT MIX IN-PLANT RECYCLING สำหรับการปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่
• Q: การใช้วิธีการรีไซเคิลมีประโยชน์อย่างไร?
  A: ช่วยลดต้นทุนการก่อสร้างและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม โดยนำวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตเก่ากลับมาใช้ใหม่
• Q: ขอบเขตงานรวมถึงการซ่อมแซมส่วนใดบ้าง?
  A: ครอบคลุมถึงการขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) การปรับระดับชั้นหินคลุก และการปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้วัสดุภายในประเทศหรือไม่?
  A: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 (หากมีการใช้เหล็ก)
• Q: มีการตรวจสอบคุณภาพวัสดุอย่างไรบ้าง?
  A: มีการตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางก่อนปูผิวทาง และสุ่มเจาะตัวอย่าง CORING เพื่อตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต รวมถึงตรวจสอบความแน่นของก้อนตัวอย่าง RECYCLED ASPHALT CONCRETE
• Q: ผู้รับจ้างต้องมีประสบการณ์ในงานประเภทใด?
  A: ต้องมีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง โดยเป็นคู่สัญญาโดยตรงกับส่วนราชการ หน่วยงานตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบบริหารราชการส่วนท้องถิ่น หรือหน่วยงานอื่นของรัฐ
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับเครื่องจักรและบุคลากรของผู้รับจ้างหรือไม่?
  A: ผู้รับจ้างต้องตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และบุคลากร รวมถึงต้องมีบุคลากรเพื่ออำนวยความสะดวกและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง

กรมทางหลวงชนบท
DEPARTMENT
OF
RURAL
ROADS
กิจกรรม บํารุงรักษาทางหลวงชนบท
9
งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLANT RECYCLING และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี HOT MIX IN-PLANT RECYCLING)
รหัสสายทาง : ชย.4030
ชื่อสายทาง : แยกทางหลวงหมายเลข 2037 - บ้านนาหนองทุ่ม อ.ภูเขียว จ.ชัยภูมิ
จํานวน 1 แห แห่ง
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
กรมทางหลวงชนบท
รายละเอียดประกอบแบบงานซ่อมสร้าง
ดําเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทาง 1.275 กม.

1. งานซ่อมสร้างตามรูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ ระยะทาง 1.275 กม.
   กม. ที่ 0+900 ถึง กม.ที่ 2+175 ระยะทาง 1.275 กม. ผิวทางกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.00 ม.
   สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
   กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
   กิจกรรม บํารุงรักษาทางหลวงชนบท งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
   (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLANT RECYCLING และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี HOT MIX IN-PLANT RECYCLING)
   ชื่อสายทาง : ชย. 4030 แยกทางหลวงหมายเลข 2037
   :
   อ.ภูเขียว จ.ชัยภูมิ จํานวน 1 แห่ง
   “บ้านธาตุสามหมื่น
   วัดพระธาตุสายเหมิน
   Wat Phrathat San Muen
   Ban That Sam Mua
   บ้านนาหนองทุ่ม
   หมายเหตุ
2. น้ําแน่น
   ชย 4030
   พระสามเหล
   กวาง ร กดกว้าง
   wang
   In Lat KutiKsvang านโนนหินลาด Non Hin Lat
   watpraph โนนหินลาด
   ซย 4030
   227
   นินหินลาด
   Wat Talat
   บ้านโนนเจริญ
   Ban Non Charoen)
   ชย..4030
   sawan
   โนนเจริญ
   × 211
   กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
   สารบัญแบบ
   13
   Ban
   แผ่นที่
   1
   กอง
   Ban Nong
   2
   12
   ชย.4030
   สถานีเมียมาในใจ บานโนนเสลา
   Ban Non Salao.
   X
   238
   84
   X
   233
   ชย 4030
   โนนทัน
   วัดบุญถนอมพัฒนาราม
   Wat Bun Thanom Phettharam
   โนนเสลา
   นนทัน
   FILLS
   Wat la
   ะชาสามัคคี
   ไฮ
   Ban Na Hai เน้นไท
   Wat Noen Sawai
   โนนทัน
   บ้านหนองหญ้ารังกา Ban Nong Ya Rang Ka
   จุดสิ้นสุดโครงการฯ
   กม.2+175
   พิกัด 16.345209 N พิกัด 102.049733 E
   Feng Yu Khadk
   หน
   3
   We Mun P
   4
   หนองหญ้ารัง
   โรงเรียนบ้านป
   5
   Rongrian Ban
   6
   7
   สํานักสงฆ์ป่าบานเป็น
   โรงเรียนประชาสามัคคี
   Flungnan Pracha Samakkha
   ประชาสามัคคี
   87
   221
   88
   -10-
   09
   • บ้านประชาสามัคคี
   Ban Pracha Sammakkhi
   วัดปราโนนเสลา
   Wat Pradha Samakkh
   08 วัดอุดมสมฆะดิษฐาราม
   Wat Udo Som Pradhan
   X
   228
   07
   นยาว
   219
   bhan Yao
   81
   82 จุดเริ่มต้นโครงการฯ
   กม0+900
   พิกัด 16.3280828N
   พิกัด 102.04387755
   แดง บ้านกุดแดง
   Ban Kut Daeng
   ยนชุมชนบ้านหัน
   brian Chutan Ban Han
   faree
   เหนือนามัยตําบลบ้านหัน
   โรงเรียนบาน
   io
   Rongrian Ban Na Hai
   แผนที่สังเขป
   รายการ
   แผนที่สังเขป รายละเอียดประกอบแบบ สารบัญแบบ
   รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
   (โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING)
   รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN - PLANT RECYCLING
   รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
   บัญชีปริมาณงาน
   ตําแหน่งแนะนําการติดตั้งป้ายจราจรและตารางแสดงการตีเส้นจราจร
   งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   หมายเหต
   Wat Pa
   89
   อ้างอิง แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561) แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556) แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
   นายบุญญฤทธิ์ ธีระวัฒนา นายสุทธิโชค หิงพุดซา
   นายอรรถพล ทองภักดี
   สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)

• สํารวจ เห็นชอบ
  ละ
  เขียนแบบ
  ออกแบบ
  ตรวจแบบ
  อนุมัติ
  2
  ผู้อํานวยการสํานักฯ
  กรมทางหลวงชนบท
  สายทาง งานบํารุงถนนสาย ชย 4030
  นายภัทรพล ปัญญาติ
  แยกทางหลวงหมายเลข 2037
  บ้านนาหนองทุ่ม
  อภูเขียวจ ชัยภูมิ
  แสดงแบบ

แผนที่สังเขป
รายละเอียดประกอบแบบ
สารบัญแบบ
ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ สทช.5 สมณ69-07 แผ่นที่
นายชัยวัฒน์ วารี
1
จํานวนแผ่น
7
ผอสมณ
21 เมษายน 2569
(แทน) อธิบดี
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING )
ก่อนงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING) ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานและดําเนินการตามรายละเอียด ดังนี้
1). ตรวจสอบตําแหน่ง ปริมาณงานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพมาแทนที่ พร้อมทําการบดอัดแน่นให้ได้ตามแบบรูปและรายการที่กําหนดก่อนดําเนินการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
2). ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกําหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุกปรับระดับ ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบรูปและรายการ
3). ก่อนเริ่มดําเนินการผู้ควบคุมงาน ต้องตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และความพร้อมบุคลากรของผู้รับจ้าง รายละเอียดดังนี้
3.1
ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร และทําการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ําและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด ตรงกับหน้าจอแสดงผลหรือไม่
3.2 ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตาม ข้อ 2 ถึง ข้อ 3 ที่ผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานแล้ว เพื่อที่จะขุดกัดให้เรียบสม่ําเสมอ
3.3 ขณะก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ ผู้รับจ้างต้องทําการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น เพื่อหาประสิทธิภาพการทํางานของชุดเครื่องจักรและบุคลากร ของผู้รับจ้าง 3.4 หลังการก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หากพบว่าไม่เป็นไปตามแบบรูปและรายการกําหนด ให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขทันที
3.5 ผู้ควบคุมงานต้องทําข้อตกลงกับผู้รับจ้างว่า เมื่อทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่แล้วเสร็จ ต้องทําการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) หากไม่เป็นแท่ง ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ
4). การก่อสร้างจริง ให้ใช้วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับการก่อสร้างตาม ข้อ 3
5). ก่อนปูผิวทางผู้ควบคุมงานต้องตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบกําหนด กรณีเจาะตรวจความหนาจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด ให้เจาะตัวอย่างเพิ่มจํานวน 2 ก้อน ตามแนวยาวของถนนและไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ระยะห่างไม่น้อยกว่า 25 เมตร แต่ไม่เกิน 50 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
6). กําหนดให้มีการตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING จํานวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร หากปรากฏว่าความหนาของก้อนตัวอย่างน้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
จะต้องสุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จํานวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน โดยมีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยผลที่ยอมรับได้ก็คือความหนาต่ําสุดของก้อนตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดไว้ในแบบและความหนาเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
ข้อกําหนดเพิ่มเติมตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
สายทาง
กรมทางหลวงชนบท
นายภัทรพล ปัญญาดี
งานบํารุงถนนสาย ชย 4030
แยกทางหลวงหมายเลข 2037
บ้านนาหนองทุ่ม
อ.ภูเขียว ชัยภูมิ
นายบุญญฤทธิ์ ธีระวัฒนา นายสุทธิโชค หิงพุดซา
นายอรรถพล ทองภักดี
แสดงแบบ
รายการข้อกาหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
(โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING )
ใช้แทนแผ่นที่
นายชัยวัฒน์ วารี
เลขที่แบบ สทช.5 สมณ.69-07 แผ่นที่
2 จํานวนแผ่น
Im
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
สํารวจ เห็นชอบ
เขียนแบบ
ออกแบบ
– ตรวจแบบ
อนุมัติ
ผู้อ้านวยการสํานักฯ
ผอ สบณ
7
21 เมษายน 2569
(แทน) อธิบดี
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN – PLANT RECYCLING

1. วัสดุ
   วัสดุที่ใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม โดยอาจใช้วัสดุใหม่ คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็นซึ่งขึ้นอยู่กับ
   คุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
   1.1 แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม ที่ได้จากการรื้อ ขูดไส หรือ ตัดชั้นผิวทางเดิม (RAP)
   นําเอาแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้ ไปผ่านกระบวนการคัดแยก และร่อนผ่านตระแกรง โดยวัสดุ (RAP) ที่นํามาใช้ คือ ส่วนที่ร่อนผ่านตระแกรง
   ขนาด 3/4” และค้างบนตระแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4)
   1.2 แอสฟัลต์
   แอสฟัลต์ที่ใช้ผสมเพิ่มให้เป็นไปตาม มทช.230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE)
   1.3 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT)
   เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีต จากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม ที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัตจะต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนด ASTMD 4552-86
   “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
   2.การออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้
   2.1 ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องนําวัสดุส่งสํานักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวงชนบท เพื่อทําการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE 2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามข้อ 1
   2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทําชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผลการทดลองและออกแบบ สูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
   2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยทดลองตามวิธี MARSHALL และจะต้องมีคุณภาพเป็นไปตามข้อกําหนด
   2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เพื่อใช้ควบคุมงานนั้น
   2.6 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิดชอบจะต้องชําระ
   ค่าธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด
   2.7 ขนาดคละของมวงรวมภายหลังการผสมให้เป็นไปตามตารางที่ 1 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
   2.8 คุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามตารางที่ 2 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
   3.ความแน่น (DENSITY) ของก้อนตัวอย่าง RECYCLED ASPHALT CONCRETE
   สําหรับชั้นผิวทางและชั้นรองผิวทางค่าความแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่น เฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (DENSITY) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดในสัญญา
2. แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม (RAP)
   อาจมีการสูญเสียจากการขุดรื้อ การขนส่ง และกระบวนการคัดแยก ทั้งนี้หากยังมีวัสดุ (RAP) ส่วนที่ยังเหลืออยู่ ให้ขนส่งนําไปกองเก็บ ณ สถานที่ ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
   5.การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
   ในระหว่างการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้าง ได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่นั้นเกิดความเสียหาย ระยะเวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ใน ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   9.5
   12.5
   19.0
   ตารางที่ 1 ขนาดคละของมวลรวมภายหลังการผสม
   ขนาดที่ใช้เรียก สําหรับชั้นทาง
   25.0 (3/8) (1/2) (3/4)
   (1) WEARING WEARING BINDER BINDER COURSE COURSE COURSE COURSE 25-35 40-70 40-80 70-100
   ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
   ความหนา
   ขนาดตะแกรง
   มิลลิเมตร
   (นิ้ว)
   37.5
   (1 1/2)
   100
   25.0
   (1)
   100
   90-100
   19.0
   (3/4)
   100
   90-100
   12.5
   (1/2)
   100
   80-100
   56-80
   9.5
   (3/8)
   90-100
   56-80
   4.75
   (เบอร์ 4 )
   55-85
   44-74
   35-65
   29-59
   2.36
   (เบอร์ 8 )
   32-67
   28-58
   23-49
   19-45
   1.18
   (เบอร์ 16 )
   0.600
   (เบอร์ 30 )
   0.300
   0.150
   0.075
   (เบอร์ 50 ) (เบอร์ 100 ) (เบอร์ 200 )
   7-23
   5-21
   5-19
   5-17
   2-10
   2-7
   2-8
   1-7
   1
   หมายเหตุ 1.กรมทางหลวงชนบทอาจพิจารณาเปลี่ยนแปลงขนาดครละของมวลรวมที่ใช้ แตกต่างจากตารางที่ 1 ก็ได้ ทั้งนี้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ได้ต้องมีคุรสมบัติและความแข็งแรงถูกต้องตาตารางที่ 2 2.ความหนา ตามตารางที่ 1 เป็นความหนาแนะนําเท่านั้น
   ตารางที่ 2 ข้อกําหนดในการออกแบบ RECYCLED ASPHALT CONCRETE
   สําหรับชั้นทาง
   BLOWS
   STABILITY
   ชั้นทาง
   WEARING WEARING
   COURSE
   COURSE
   BINDER COURSE
   9.5 มม
   BINDER COURSE
   SHOULDER
   12.5 มม.
   75
   75
   75
   75
   50
   MIN N
   6672
   6672
   6672
   6672
   6672
   (LB)
   (1500)
   (1500)
   (1500)
   (1500)
   (1500)
   8-16
   8-16
   8-16
   8-16
   8-16
   PERCENT VOIDS IN MINERAL AGGREGATE
   3-6
   3-6
   3-6
   3-6
   3-6
   (VMA)
   MIN
   15
   14
   13
   12
   15
   STABILITY/FLOW
   N/0.25 MM
   MIN
   556
   556
   556
   556
   556
   (lb/0.01 IN)
   MIN (125)
   (125)
   (125)
   (125)
   (125)
   MIN
   75
   75
   75
   75
   75
   FLOW 0.25 MM (0.01 IN)
   สายทาง
   PERCENT STRENGTH INDEX
   หมายเหตุ การทดลองหาค่า PERCENT STRENGTH INDEX ใช้วิธี ONTARIO VACUUM IMMERSION MARSHALL TEST หรือวิธีอื่นที่เทียบเท่า การทดลองรายการนี้กรมทางหลวงชนบทจะพิจารณาทําการทดลองตามความเหมาะสม
   กรมทางหลวงชนบท
   นายภัทรพล ปัญญาศึ
   แยกทางหลวงหมายเลข 2037
   บ้านนาหนองทุ่ม
   งานบํารุงถนนสาย ชย. 4030
   อ ภูเขียว ชัยภูมิ
   แสดงแบบ
   ใช้แทนแผ่นที่
   รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป
   งาน HOT MIX IN PLANT RECYCLING
   นายบุญญฤทธิ์ ธีระวัฒนา นายสุทธิโชค หิงพุดซา
   นายอรรถพล ทองภักดี
   นายชัยวัฒน์ วารี
   เลขที่แบบ สทช.5 สมณ69-07 แผ่นที่
   3
   จํานวนแผ่น
   7
   สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)

• สํารวจ เห็นชอบ
  สะ Bres
  เขียนแบบ
  ออกแบบ
  ตรวจแบบ
  ผอ สบณ
  21 เมษายน 2569
  ผู้อ่านวยการสํานักฯ
  อนุมัต
  (แทน) อธิบดี
  ระดับดินเดิม
  SIDE SLOPE
  ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN
  ชื้นผิวทาง
  BINDER COURSE
  วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่)
  ไม่เกิน 40%
  ไม่น้อยกว่า 60%
  ชื่อสายทาง : ชย. 4030 แยกทางหลวงหมายเลข 2037 - บ้านนาหนองทุ่ม
  อ.ภูเขียว จ.ชัยภูมิ
  ผิวไหล่ทาง
  1.00 ม.

ผิวทางกว้าง 8.00 ม. + w
ผิวจราจร
6.00 ม. + W
โครงสร้างทางเดิม
PLANT RECYCLING
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์
5% โดยน้ําหนักยาง AC
SLOPE

SLOPE
ผิวไหลทาง
+
1.00 ม.
SIDE SLOPE
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม.
TACK COAT ( BINDER COURSE)
ระดับดินเดิม
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม.
PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและฟื้นไหลทาง
งานขุดกัดพื้นทางเดิม และปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
ความลึก 0.20 ม. กว้าง 8.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช.242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
ช่วงดําเนินการ กม.ที่ 0+900 - กม ที่
2+175
NOT TO SCALE
หมายเหตุ

1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN
   PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
   ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN
   PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
   แสดงแบบ
2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86 3. ข้อแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
   สายทาง
   กรมทางหลวงชนบท
   งานบํารุงถนนสาย ชย 4030
   แยกทางหลวงหมายเลข 2037 - บ้านนาหนองทุ่ม
   อภูเขียวจ ชัยภูมิ
   รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
   นายภัทรพล ปัญญา
   นายบุญญฤทธิ์ ธีระวัฒนา
   นายสุทธิโชค หิงพุดซา
   นายอรรถพล ทองภักดี
   ใช้แทนแผ่นที่
   เลขที่แบบ สทช.5 สมณ69-07 แผ่นที่ 4
   นายชัยวัฒน์ วารี จํานวนแผ่น
   สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)

• สํารวจ เห็นชอบ
  -เขียนแบบ
  ออกแบบ
  ตรวจแบบ
  ผอ สมณ
  7
  21 เมษายน 2569
  ผู้อํานวยการสํานักฯ
  อนุมัติ
  (แทน) อธิบดี