ประกวดราคาจ้างก่อสร้างซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีตโดยวิธีเสริมผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีต หมู่ที่ 11 บ้านค้อ ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ยาว 563.00 เมตร หนา 0.05 เมตรหรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 3,378.00 ตารางเมตร องค์การบริหารส่วนตำบลบ้านค้อ อำเภอคำชะอี จังหวัดมุกดาหาร

• ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีตให้ได้มาตรฐาน
• เพิ่มความแข็งแรงและความทนทานของผิวทาง
• ปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้มีความเรียบและปลอดภัย
• อำนวยความสะดวกและความปลอดภัยในการคมนาคมขนส่ง

• การเตรียมผิวทางเดิม: การขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชำรุดเสียหาย (DEEP PATCH), การปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH), การปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
• การเตรียมชั้นวัสดุ: งานดินถมคันทาง, งานรองพื้นทาง, งานพื้นทาง (หินคลุก) ตามมาตรฐาน มทช.
• งาน Prime Coat: การใช้น้ำยา Prime Coat ตามมาตรฐาน มทส. 225-2545
• งาน Tack Coat: การใช้น้ำยา Tack Coat ตามมาตรฐาน มทส. 227-2545
• งานแอสฟัลต์คอนกรีต: การปูแอสฟัลต์คอนกรีตตามข้อกำหนด, การควบคุมอุณหภูมิ, การบดอัด
• การตรวจสอบคุณภาพ: การทดสอบวัสดุ, การทดสอบความแน่น, การตรวจสอบลักษณะผิวทางและความหนา
• การอำนวยความสะดวกและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง
• การตีเส้นจราจรและติดตั้งป้ายโครงการ

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ซ่อมสร้างเสร็จสมบูรณ์ตามแบบและข้อกำหนด
• การตีเส้นจราจรและติดตั้งป้ายโครงการ
• รายงานผลการดำเนินงานและผลการทดสอบต่างๆ

• ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุในเอกสารที่แนบมา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
• กำหนดส่งแผนการปฏิบัติงาน: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• กำหนดประสานงานและจัดส่งงานทาง: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างทำงานก่อสร้าง
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
  • ผลงานของผู้เสนอราคาแต่ละรายจะต้องเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับส่วนราชการ หน่วยงานตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบบริหารราชการส่วนท้องถิ่น รัฐวิสาหกิจ หรือหน่วยงานเอกชนที่ส่วนราชการหรือหน่วยงานตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบบริหารราชการส่วนท้องถิ่น หรือรัฐวิสาหกิจได้บันทึกผลการปฏิบัติงานไว้
  • ผลงานที่เป็นคู่สัญญาเดียว ต้องมีมูลค่าไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่างานที่เสนอราคา
  • การเป็นผู้มีคุณสมบัติตามข้อกำหนดนี้ จะต้องเป็นไปตามเงื่อนไขที่ระบุในเอกสารประกวดราคา
• Standards Compliance:
  • ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
  • ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานวัสดุในคันทาง (มทช 201-2545)
  • ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทส 202-2545)
  • ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มหาช 203-2545)
  • ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงาน Prime Coat (มทส 225-2545)
  • ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงาน Tack Coat (มทส 227-2545)
  • ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (มทส 230-2545)
  • ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง 10-3-110(1) - 110(4)
  • ต้องปฏิบัติตาม มอก. 542 สำหรับสีทาผิวทางชนิดเทอร์โมพลาสติก
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
  • ผลงานที่เป็นคู่สัญญาเดียว ต้องมีมูลค่าไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่างานที่เสนอราคา
• Previous Project Cost:
  • ผลงานที่เป็นคู่สัญญาเดียว ต้องมีมูลค่าไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่างานที่เสนอราคา
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรกลที่เหมาะสมสำหรับงานปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต และงานบดอัด
  • มีความสามารถในการทดสอบวัสดุและคุณภาพงานตามมาตรฐาน
• Personnel:
  • ไม่ได้ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรในเอกสารที่แนบมา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)

• การพิจารณาคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านเทคนิค
• การพิจารณาข้อเสนอด้านราคา
• การพิจารณาจากผลงานที่ผ่านมา

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต:
  • ความกว้าง: 6.00 เมตร
  • ความยาว: 563.00 เมตร
  • ความหนา: 0.05 เมตร (หรือ 5 เซนติเมตร)
  • ปริมาณงาน: ไม่น้อยกว่า 3,378.00 ตารางเมตร
  • วัสดุ: แอสฟัลต์คอนกรีตตามมาตรฐาน มทส. 230-2545
  • การปู: ต้องได้ความหนาตามข้อกำหนด ผิวหน้าเรียบ สม่ำเสมอ ไม่มีรอยฉีก รอยเคลื่อนตัว แอ่ง การแยกตัว หรือความเสียหายอื่นๆ
  • การบดอัด: ต้องได้ความแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ Marshall Density
• การเตรียมผิวทาง:
  • การซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH, SKIN PATCH) และการปรับระดับ (LEVELLING) ตามข้อกำหนด
  • การทำ Prime Coat และ Tack Coat ตามมาตรฐาน
• การควบคุมคุณภาพ:
  • การทดสอบวัสดุ (Sieve Analysis, Compaction, Marshall Density)
  • การตรวจสอบความหนาและความเรียบของผิวทาง
• การตีเส้นจราจร:
  • ใช้สีทาผิวทางชนิดเทอร์โมพลาสติกตาม มอก. 542 หนา 3 มม.
  • รูปแบบเส้นจราจรตามแบบมาตรฐาน

• การจ่ายเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่แนบมา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
• ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่แนบมา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
• การส่งมอบงาน: ต้องเป็นไปตามแผนงานและข้อกำหนดในสัญญา

• Q1: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  • A1: เพื่อซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีตในพื้นที่บ้านค้อ หมู่ที่ 11 ให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน
• Q2: ขนาดของผิวจราจรที่จะดำเนินการซ่อมสร้างมีเท่าใด?
  • A2: กว้าง 6.00 เมตร ยาว 563.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 3,378.00 ตารางเมตร
• Q3: มาตรฐานใดบ้างที่ต้องใช้ในการดำเนินงาน?
  • A3: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท และมาตรฐานวัสดุต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น มทช. 201-2545, มทส. 202-2545, มหาช 203-2545, มทส. 225-2545, มทส. 227-2545, มทส. 230-2545 และ มอก. 542
• Q4: ผู้รับจ้างต้องมีผลงานประเภทใดบ้าง?
  • A4: ต้องมีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา โดยผลงานที่เป็นคู่สัญญาเดียวต้องมีมูลค่าไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่างานที่เสนอราคา
• Q5: การบดอัดผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตต้องมีความแน่นเท่าใด?
  • A5: ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ Marshall Density
• Q6: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างหรือไม่?
  • A6: ผู้รับจ้างต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าจะเย็นตัวลงพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านได้โดยไม่เกิดความเสียหาย
• Q7: วัสดุที่ใช้ในงานพื้นทางคืออะไร?
  • A7: วัสดุในงานพื้นทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มหาช 203-2545)
• Q8: หากพบการแยกตัวของวัสดุพื้นทาง จะต้องดำเนินการอย่างไร?
  • A8: บริเวณที่พบการแยกตัว (Segregation) จะต้องขุดคุ้ยออก ผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากคุณสมบัติไม่ถูกต้องให้เปลี่ยนวัสดุใหม่
• Q9: การตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตทำอย่างไร?
  • A9: ให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จำนวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือ 3 ก้อนตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับแนวถนน เพื่อหาค่าเฉลี่ยความหนา
• Q10: โครงการนี้ดำเนินการโดยหน่วยงานใด?
  • A10: ดำเนินการโดยองค์การบริหารส่วนตำบลบ้านค้อ อำเภอคำชะอี จังหวัดมุกดาหาร

อบต
บ้านตัว
องค์การบริหารส่วนตําบลบ้านค้อ
กรมส่งเสริมการปกครองท้องถิ่น กระทรวงมหาดไทย
โครงการ ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีตโดยวิธีเสริมผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีต หมู่ที่ 11 บ้านค้อ ผิวจราจรกว้าง 6.00 ม. ยาว 563.00 ม. หนา 0.05 ม. หรือมีพื้นที่ผิวจรจรไม่น้อยกว่า 3,378.00 ตารางเมตร องค์การบริหารส่วนตําบลบ้านค้อ อําเภอคําชะอี จังหวัดมุกดาหาร
ลูกดาหาร
+
สําเนาถูกต้อง
(นายทรงพล เสาวโมกข์) นักจัดการงานช่าง
แผนที่ 1:50,000
แผนที่จังหวัดที่ตั้งโครงการ
FANCH
Savv
CTW JAD
TOMOGR
ไบลบ้านเพ
WAPE
Iron
แผนที่แสดงจุดที่ตั้งโครงการ
WITH. -
า - ทบ
เครื่องหมาย
YO
จุดที่ตั้งโครงการ
เขต าบล
เขตจังหวัด
ทางหลวง ถนน
สะพาน
แม่ า คลอง หัว
หนองบึง
สถานที่ราชการ
สถานีอนามัยโรงพยาบาล
โรงเรียน วิทยาลัย
ไปบ้านดงยาง
โรงพยาบาลสมิ
สํานักปฏิบัติธรรม
ป่าช้าบ้านค้อ
สถานีตํารวจภูธร บ้านคอ
ไปบ้านเหล่า
J
โรงเรียนชัยปัญญา วิทยานุสรณ์
จุดที่ตั้งโครงการ
ศูนย์พัฒนาเด็กเล็กบ้านค้อ
อืด ยกเ
ชุมชนบ้านต้อ
หมู 2
โรงเรียนบ้านค้อ
องค์การบริหาร ส่วนตาบลบ้านค้อ
ไปบ้านแข
แผนที่พอสังเขป
SCALE
NTS.
เห็นชอบ
นายภาณุ ง ———ลุนเวลา ผู้ช่วยนายช่างโยธา
นายพิพัฒ” อ่อนเทศ ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล
เจ้าของโครงการ
องค์การบริหารส่วนตําบลบ้านค้อ
ตรวจ
อนุมัติ
นายทวีศักดิ์ ปัททุม ผู้อําานวยการกองช่าง
นายบุญ ด คนหาญ
นายกองค์การบริหารส่วนตําบล แบบเลขที่
29/4/69
ทด 7-201
จํานวนหน้า
03
มาตราส่วน
1: 100
แผ่นที
01
วัน/เดือน/ปี
ชื่อโครงการ
ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตโดย วิธีเสริมผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต หมู่ 11
สถานที่ก่อสร้าง
บ้านค้อ หมู่ 11
ตําาบลบ้านค้อ อําาเภอคําชะอี จังหวัดมุกดาหาร
บ้านตัว
ล่าง จ
นางสาวมณีรัตน์ คนกล้า ผู้ช่วยงานเขียนแบบ
ออกแบบ
“Yone &
นายทรงพล เสาวโมกข์ นักจัดการงานช่างปฏิบัติการ
เขียนแบบ
www.yotathai.com
ข้อก้าหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับ ควบคุมงานจัดส่งงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
   หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งานดินถม บทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุในคันทาง (มทช 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบาดแต่ละชิ้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดสียให้วัสดุ มีความชื้นสม่าเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมดินทางให้ผมเป็นชั้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Density
4. งาน นรอง นาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มาส 202-2545) ซึ่งได้ผ่าน ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือค้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้น ทางมาเกลี่ยแผ่ อัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Modified Proctor Density
5. งาน นพื้นทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มหาช 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณได หรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Sacrifty) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั่นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด ใหม่ วัสดุนีนออกและสดุที่มีคุณสมบัติ ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่ง วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
   5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่ าหนดไว้เป็นอย่างอื่น
   G. งาน Prime Cool T52223-2545
   6.1 ทางแอสฟัลต์ เป็น a kitc-70 หรือ css-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าฟินทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
6. งาน Tock Cop: 441227-2545
7. ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.30-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
8. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.1 พื้นผิวที่จะแส ลอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทส. 225-2545 หรือ Tack Coot ตาม มา 227-2545 ก่อน
   3.2 ในทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดบนตัว (Sort Seat) ถ้าแข่งอีกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปุเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูนทางแอสฟัลต์คอนกรีต ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 20 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าเองฝึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน หยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชิ้นๆ หนาไม่เกินขึ้นละ 50 มิลลิเมตร
   8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกิน ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ท่า Tock Coat ก่อนแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 13210 และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 c 8.8 การเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ดารา เตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทส 1607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอล ก เมนต์ที่ใช้
   8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามขวางและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รายเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
9. การบด ท้ายดั่งจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทีมครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ต้น จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย อง ด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครึ่งหนึ่ง

• การตรวจสอบแอสพิรจ์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
  3.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัด หม่าเสมอ ไม่ปรากฎความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Put) รอก (Tea) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ กต้องเรียบร้อยทานควบคุมงานเห็นสมควร
  9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจ่านวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
  น่ามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
  3.4 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง เ น วแทนของ นทางแอสฟัล คอนกรีตในสนาม ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ Merahall Density
  9.4 การร่วมหลุม จะท้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Teck Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยแอสฟัส ตอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 : ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอ่านวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสทีล คอนกรีตจะต้องจิตและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลท้คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
  ส้าเนาถูกต้อง
  Youz
  (นายทรงพล เสาวโมกข์) นักจัดการงานช่าง
  ASUS X47549
  แถบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์ นก จ (ข้อก่าหนาวรก่อสร้าง)
  แบบเกมที่ 18–2–00
  แผ่น 100
  www.yotathal.com
  ระดับ เพิ่ม
  SIDE SLOPE
  Slope
  Ө
  รูปตัดโครงสร้างทาง 1
  ระดับน
  SIDE SLOPE
  Ө
  ไปทาง
  Slope
  A297
  ··
  ท่าไห ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ท่า Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
  รูปตัดโครงสร้างทาง 2
  พื นที
  รายการ
  1 ใหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
  2
  ผิวทาง แ ส ล คอนกรีต
  3
  TACK COAT
  4
  การ เส้นจราจรบนผิวทาง
  Slope
  Slope
  ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
  ขอก้าหนด
  SIDE SLOPE
  ท้าวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  MO TACK COAT ทาง ม โครงสร้างทางเดิน
  ไหล่ยาง
  SLOPE
  นิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต คํา Tack Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
  อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545 อ้าง ง มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ม78230-2545
  อ้างถึง
  1
  างถึง
  12
  כו
  มาตรฐานงานเทคโคท
  10
  มท 227–2545

แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง " 10-3-110(1) - 110(4)
รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING Arะทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขึ้นโครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
4. ท่า TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
5. ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
6. ท่าผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
7. รายละเอียดตามรูปชัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. ภายในระหว่างหลัก โลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
12. งานไหลทางจะทําหนดในแบบแต่ละสาย
13. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดชนิด
    องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบ 3 มฐ. ปร. 3/2546) และแบบที่ 3.2 มฐ. บร. 3,2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    สําเนาถูกต้อง
    You 5
    (นายทรงพล เสาวโมกข์) นัก ตการงานช่าง
    1.4 บางก
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอาย ต
    แบบเลขที่ 10-7-201
    แผ่นที่ 34
    ทาง
    ค้นทางเดิน
    หินคลุก นพื้นทาง
    ลูกรังกรณีที่ นเสียหายอีกเป็นชั้นพื้นทาง
    ชุดรี คันทางเดิม ง น เสียหายแล้วบดทับ
    DEEP PATCH
    นทางเส้น

• ดรื้อผิวทางเดิม ข่าวด
  PRIME COAT
  COLD MIX 130 HOT MIX
  SKIN PATCH
  ผิวทาง
  COLD MIX @ HOT MIX
  TACK COAT
  LEVELLING
  ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
  1.งาน ซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
  เป้นการซ่อมเที เเก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SCF) หมายถึง งานชุดชั้นต้นทางในบริเวณที่ค้นทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้ รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
  วิธีการก่อสร้าง

1. ชุดซื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด 2.ทําการบดทับค้นทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุค้นทางนั้นๆ
   3.ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้าที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3% 4.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที แล้ว การปิดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างขึ้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับ และไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการบดท้
   5.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
   6.ทําการก่อสร้าง นผิวทางตามแบบที่กําหนด
   2.งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
   เป็นงานซ่อมเพิ่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการ
   ปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดได (SLPPAGE CRACKS) เป็นต้น
   วิธีการก่อสร้าง
2. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
3. ชุด ผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม 3.ท่า PRIME COAT
4. ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
5. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
   6.ฟ้าการก่อสร้างผิวทางตามแบบที่กําหนด
   3.งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
   เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเลอรี่ซีดหรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
   เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวชุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น วิธีการก่อสร้าง
   1.ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงานทําหนด
6. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
7. ทํา TACK COAT
8. ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
9. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (MBRATING ROLLER)
   หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
   6.ท้าการก่อสร้างชิมผิวทางตามแบบ กําาหนด
   สําเนาถูกต้อง
   (นายทรงพล เสาว แกะ นักจัดการงานช่าง
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม (ข้อก้าหมดการก่อสร้าง)
10. เลขที่ 1-7-602
    แต่ LOL
    www.yotathai.comTh
    0.87
    0.47 0.47
    0.670.33
    0.67
    0.47 0.47
    0.47 0.47
    0.57
    2.53
    deb
    0.57
    0.10
    0.53
    0.80
    0.53
    SPO
    0.87
    0.20 0.20
    0.23, n.77
    0.20
    0.50
    0.34
    0.10
    1.20
    1.04 0.3
    223
    G-10
    0.23
    0.27
    0.53
    020
    0.67
    0.57
    6.53
    3.00
    0.67 0.87 0.87
    HP CT7 008
    04
    10.53
    ขอความ
    0.80
    1.83
    2
    หยุด " บนผิวทาง ไม่แสดงมาตราส่วน
    0.55.37
    0.20
    0.11
    ขอความ
    PHILIPASI
    0.10
    ลดความเร็ว” บนผิวทาง แสดงมาตรา น
    CU
    2.87
    008
    -เส้นให้ทางสีขาว ยาว 0.80 ม.
    นระยะ 0.30 ม. กว้าง 0.30
    10.67

0.60 1
ป้ายหยุด
U-1
3.00
200
1.03
שר.
0.13
30.00 45.00
3.00
30.00
48.00
3.00
1.00
0.57
0.47
0.53 0.47
1.87
0.57
0.47 0.47 0.47.
C.67
LAT
dab
0.20
0.20
EFF 0.10
D101
0.37
0.53 0.63 120 020
133
D.67
1.10
3.00
2.67
3.00
รายการประกอบแบบ

1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. มาตรฐาน อความ หยุด” บนผิวทาง ให้ใช้ประกอบกับป้ายหยุดหรือส้นหยุดเ อเน้นด้านความ ปลอบส่วนบนสุดของข้อความจะต้องอยู่ห่างจากเส้นหยุดไม่น้อยกว่า 2.00 เมตรและไม่เกินกว่า 3 เมตร
3. มาตรฐาน ความ ลดความเร็ว" บนผิวทาง ให้ใช้ที่บริเวณก่อนเข้าทางแยกย่านชุมชนประกอบ ป้ายตอบทางแยก หรือป้ายเตือนเข้าเขตย่านชุมชนให้ความเร็ว
   ₪
4. มาตรฐานขอความ บาง บนผิวทาง ให้ใช้ที่บริเวณที่ต้องการให้ผู้ขับรถผ่านบริเวณ ทางหลวงตอนนั้นไปอย่างช้าๆ
   .
   S ทาสรฐาน ความ โรงเรียน " ให้ใช้ประกอบบ้านตือนโรงเรียนเพื่อให้ผู้ขับรถเพิ่มความระมัดระวัง ยิ่งขึ้น เมื่อชมผ่านโรงเรียน ขณะก่อนหรือหลังเลิกเรียน
5. มาตรฐานเส้นทางคนข้ามที่ทางแยก (CROSSWALKS) ใช้กับบริเวณทางแยกที่ติดกัน หรือบริเวณที่มีคน
   ข้ามมาก เช่นเขตโรงเรียน โรงพยาบาล ที่หยุดรถประจําทาง ให้ใช้คู่กับเส้นหยุด และป้ายหยุด

6.1 ทางคนบ้านตามปกติทางไม่น้อยกว่า 2.00 ม. แต่ในกรณีที่มีขวดยานส่วนมากใช้ความเร็วเกินกว่า 60 กม./ชม. ให้ใช้ทางคนข้ามกว้าง 4.00 ม. และถ้าปริมาณคนเดินข้ามมากให้พิจารณาปรับ ความกว้างมากขึ้นได้
2. ทางม้าลายกรณี โดยไม่มีสัญญาณไฟควบคุม ผู้ขับขี่จะไม่คาดหมายว่าจะมีทางคนข้าม ให้ติดตั้ง ป้ายเตือนคนข้ามทางและบ้า โรงเรียนระวังเด็ก ล่วงหน้าด้วย
..
8. เส้นแนวหยุด เป็นเส้นทีบสีขาว สว่างและขวางแนวการเดินรถ หมายความว่า เมื่อมีสัญญาณจราจรบังคับหยุด หรือบ้าแทนดให้ผู้ขับขี่ต้องหยุดรอนกิงเส้นแนวค
8. เส้นให้ทาง เป็นเส้นประสีขาว กว้างและขวางแนวการเดินรถ หมายความว่า ให้ขับช้าลง หากเห็นว่าจะไม่ปลอดภัยต่อรถหรือคนเดินเท้าในทางข้างหน้าผู้ขับขี่ต้องหยุดรถ ก่อนเส้นให้ทาง
10. สิพาเครื่องหมายจราจรบนผิวทางให้ใช้ สีทาผิวทางชนิด เทอร์โมพลาสติกตาม มอก. 542 หนา 3 มม
ความ
27
ขับช้าๆ " บนผิวทาง แสดงมาตราส่วน
5
2.23
SNE
1.33
1.57
3.00
ข้อความ “โรงเรียน " บนผิวทาง
ไม่แสดงมาคราวน
เส้นทางคนงานทางตรง
ไม่แสดงมาตราส่วน
A - 0.30-0.80 1.
B - 1.00 M.
C2.00-4.00 M.
E = 0.60 M.
F = 0.80 M.
บ้าน
เส้นทางคนข้ามที่ทางแยก
ไม่แสดงมาตราส่วน
12.
-เสบแบวมชุด บ้าย-
สําเนาถูกต้อง
(นายทรงพล เสาวโมกข์) นักจัดการงานช่าง
บ่ายน-
กรมทางหลวงชนบท
Bürste
แผ่นที
61
า ก ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน “ข้อ บน OmN
เขียนแบบ
ฝออกแบบ หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ อ่านวยการกลุ่มออกแบบ นมมร 13-203/56
านวยการจ่าน้
1.20
ชื่อโครงการ.. ปริมาณงาน
วันเริ่มสัญญา งบประมาณ
ผู้รับจ้าง… ควบคุมงาน 1.
2.
ชื่อโครงการ
รายละเอียดป้ายโครงการ
ป้ายไวนิลขนาด 2.40 ม. x 1.20 ม. สีพื้นหลังบ้านโครงการ สีเขียว
ตัวอักษรสีขาว ฟอนต์ TH Sarabun PSK หรือ TH Sarabun New (ขนาดปรับตามความเหมาะสมกับป้ายโครงการ)
โครงเคร่าไม้
ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตโดย วิธีเสริมผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต หมู่ 11
สถานทีก่อสร้าง
บ้านค้อ หมู่ 11
ทําบลบ้านค้อ อําเภอ ชะอี จังหวัดมุกดาหาร
อนต
0.0150
บ้านตัว
240
โครงการก่อสร้าง.
042-684224
วันสิ้นสุดสัญญา รวมระยะเวลา
บท ………………
วัน
.บาทถ้วน)
คณะกรรมตรวจรับพัสดุ
1..
2.
3..
โครงการ ก่อสร้างด้วยภาษีของประชาชน
สํารวจ
นางสาวมณีรัตน์ คนกล้า ผู้ช่วยงานเขียนแบบ
ม
ออกแบบ
นายทรงพล เสาวโมกข์ นักจัดการงานช่างปฏิบัติการ
QR Code
เขียนแบบ
เห็นชอบ
นายภาณุพงษ์ลุนเวลา ผู้ช่วยนายช่างโยธา
ตรวจ
อนุมัติ
นายทวีศักดิ์ ปัททุม ผู้อํานวยการกองช่าง
นายพิพัฒน์ อ่อนเทศ ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล
เจ้าของโครงการ
องค์การบริหารส่วนตําบลบ้านค้อ
มาตราสวน วัน/เดือน/ปี
นายบุญกิต คนหาญ นายกองค์การบริหารส่วนตาบล แบบเลขที่
1 : 20
29/4/69
ทด 7-201
แผ่นที่
03
จํานวนหน้า
03
120
ระดับดินเดิม
ชื่อโครงการ
+
โครงการก่อสร้าง
ชื่อโครงการ…………
2.40
042-684224
ปริมาณงาน…
วันเริ่มสัญญา. ….วันสิ้นสุดสัญญา.. สวมระยะเวลา…
งบประมาณ
ผู้รับจ้าง
ควบคุมงาน 1….
2.
วัน
บาท ………….
บาทถ้วน)
คณะกรรมตรวจรับพัสดุ
2.
3..
OR Code
โครงการ ก่อสร้างด้วยภาษีของประชาชน
ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตโดย วิธีเสริมผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต หมู่ 11
สถานที่ก่อสร้าง
บ้านค้อ หมู่ 11
าบลบ้านค้อ อ่าน ค่าชะอี จังหวัดมุกดาหาร
สารวจ
บ้าน
09T0
240
ระดับดินเดิม
ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
SCALE
นางสาวมณีรัตน์ คนกล้า
ผูชวยงานเขียนแบบ
ออกแบบ
นายทรงพล เสาวโมกข์ นักจัดการงานช่างปฏิบัติการ
1:25
+
2.40
4
เขียนแบบ
เห็นชอบ
นายภานุพงษ์ ลุนเวลา
นายพิพัฒน์ ตอนเทศ
เจ้าของโครงการ
องค์การบริหารส่วนตําบลบ้านค้อ
ผู้ช่วยนายช่างโยธา
ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล
ตรวจ
อนุมัติ
มาตราส่วน วัน/เดือน/ปี
1: 25
แผ่นที
นายทวีศักดิ์ ปัททุม ผู้อําานวยการกองช่าง
02
นายบุญเกิด คนหาญ นายกองค์การบริหารส่วนตําบล แบบเลขที่
29/4/59
ทก 7-201
จํานวนหน้า
03