ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงผิวจราจรทางพิเศษบูรพาวิถี ช่วง กม.28+000 ถึง กม.30+900 ทิศทางชลบุรี-บางนา และบริเวณจุดกลับรถด่านฯ บางพลี

• ปรับปรุงสภาพผิวจราจรทางพิเศษบูรพาวิถี เพื่อแก้ไขปัญหาการเสื่อมสภาพ
• เพื่อความสะดวกและปลอดภัยแก่ผู้ใช้ทาง

• สำรวจสภาพผิวจราจรเดิมและจัดทำสรุปปริมาณงาน
• รื้อผิวลาดยางเดิม ความหนาประมาณ 5 เซนติเมตร
• งานแอสฟัลต์แทคโค้ต (TACK COAT) CRS-2
• งานแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete) ชั้น Wearing course หินแกรนิต ยาง AC 40/50 ความหนาประมาณ 5 เซนติเมตร
• งานตีเส้นจราจร ชนิดเทอร์โมพลาสติก ความหนาไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตร
• งานตีเส้นจราจร ชนิดโปรฟลาย มาร์คกิ้ง (Profile Marking)
• งานตีเส้นจราจร ชะลอความเร็ว (Rumble Strip) ความหนาเฉลี่ย 5 มิลลิเมตร
• งานติดตั้งแผ่นใยสังเคราะห์ทึบน้ํา กว้าง 6 เมตร ความยาว 1,103.00 เมตร
• งานตีเส้นจราจรชั่วคราว
• ปฏิบัติงานตามมาตรการควบคุมป้องกันแก้ไขปัญหาฝุ่นละออง
• ปฏิบัติงานโดยไม่เป็นอุปสรรคต่อการจราจร และมีมาตรการด้านความปลอดภัย
• จัดทำแผนการทำงานและแผนงานจัดการจราจร
• ปฏิบัติตามระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001
• ทำความสะอาดและแก้ไขความเสียหายบริเวณสถานที่ก่อสร้าง
• บำรุงรักษาเครื่องจักรและเครื่องมือให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ดี
• ออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (Job Mix Formula)
• ตีเส้นจราจรคืนทั้งขนาดและรูปแบบด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก

• ผิวจราจรที่ปรับปรุงแล้วตามแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
• เส้นจราจรที่ตีใหม่ตามมาตรฐาน
• รายงานการสำรวจพื้นที่ความเสียหายและส่วนประกอบของผิวจราจรเดิมพร้อมภาพถ่าย
• รายงานขั้นตอนการทำงาน (Method Statement)
• สูตรส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (Job Mix Formula)
• รายการเครื่องจักร อุปกรณ์
• ป้ายข้อมูลแนะนำโครงการ
• รายงานผลการปฏิบัติงานประจำสัปดาห์
• รายงานสุดท้าย (Final Report) รูปเล่ม 3 ชุด และไฟล์อิเล็กทรอนิกส์ 3 ชุด

240 วัน นับถัดจากวันลงนามสัญญา

• Eligibility Requirements: ผู้เสนอราคาต้องเป็นนิติบุคคล
• Standards Compliance: -
• Experience: มีผลงานปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต ในวงเงินไม่น้อยกว่า 11,200,000.- บาท (สิบเอ็ดล้านสองแสนบาทถ้วน) รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม และเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญา โดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือหน่วยงานเอกชนที่ กทพ. เชื่อถือ
• Previous Project Cost: ไม่น้อยกว่า 11,200,000.- บาท (สิบเอ็ดล้านสองแสนบาทถ้วน)
• Technical Capabilities: ผู้รับจ้างต้องมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตแบบเคลื่อนที่ (Mobile Concrete Plant) หรือแสดงหลักฐานการขอใช้ผลิตภัณฑ์จากโรงงานอื่นที่ได้รับอนุญาต
• Personnel: ต้องมีวิศวกรโยธาพร้อมสำเนาใบประกอบวิชาชีพที่ไม่หมดอายุ และไม่ถูกเพิกถอน พร้อมหนังสือยินยอมควบคุมงานฯ

เกณฑ์ราคา

• งานรื้อผิวลาดยางเดิม ความหนาประมาณ 5 เซนติเมตร
• งานแอสฟัลต์แทคโค้ต (TACK COAT) CRS-2
• งานแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete) ชั้น Wearing course วัสดุหินแกรนิต ยาง AC 40/50 ความหนาประมาณ 5 เซนติเมตร
• งานตีเส้นจราจร ชนิดเทอร์โมพลาสติก ความหนาไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตร
• งานตีเส้นจราจร ชนิดโปรฟลาย มาร์คกิ้ง (Profile Marking)
• งานตีเส้นจราจร ชะลอความเร็ว (Rumble Strip) ความหนาเฉลี่ย 5 มิลลิเมตร
• งานติดตั้งแผ่นใยสังเคราะห์ทึบน้ํา กว้าง 6 เมตร ความยาว 1,103.00 เมตร
• วัสดุแอสฟัลต์ซีเมนต์ ชนิด 40/50 Penetration Grade ตาม มอก. 851-2556
• มวลรวมหยาบ (Coarse Aggregate) เป็นหินแกรนิต หรือวัสดุอื่นที่ กทพ. อนุมัติ
• มวลละเอียด (Fine Aggregate) เป็นฝุ่นหิน
• วัสดุผสมแทรก (Mineral Filler) เช่น Stone Dust, Hydraulic Cement, Silica Cement, Hydrated Lime, Calcium Carbonate
• วัสดุที่ใช้ทำ Tack Coat เป็นแอสฟัลต์อีมัลชั่น CRS - 2 ตาม มอก. 371-2530
• วัสดุเส้นจราจรชั่วคราวเป็นสีจราจรแบบสะท้อนแสง
• วัสดุเทอร์โมพลาสติกตาม มอก. 542-2559
• ลูกแก้วสะท้อนแสงตาม มอก. 543 - 2550 ประเภทที่ 2
• น้ํายารองพื้น (Tack Coat) ตาม มอก. 521-2527 ประเภท 2
• เครื่องหมายจราจรต้องมีคุณสมบัติตามตารางที่ 4 (ความหนา, อัตราการใช้ลูกแก้ว, การสะท้อนแสง)
• Profile Marking มีความสูงของเนิน 3-5 มิลลิเมตร, ความกว้าง 50 มิลลิเมตร +/- 10 มิลลิเมตร, ระยะห่าง 10 เซนติเมตร +/- 5 เซนติเมตร
• แผ่นใยสังเคราะห์ทึบน้ํา (Waterproofing) ต้องผลิตโดยผู้ผลิตที่ได้การรับรองตามมาตรฐาน ISO 9001

• Payment schedule: แบ่งการจ่ายเงินเป็น 3 งวด: งวดที่ 1 (30% เมื่องานเสร็จ 35%), งวดที่ 2 (30% เมื่องานเสร็จสะสม 65%), งวดสุดท้าย (ส่วนที่เหลือเมื่อเสร็จทั้งหมด)
• Penalties: ค่าปรับเป็นจำนวนเงินร้อยละ 0.25 ของวงเงินตามสัญญาต่อวัน หากไม่สามารถทำงานให้แล้วเสร็จตามกำหนด
• Warranty period: กำหนดระยะเวลารับประกันความชำรุดบกพร่อง 2 ปี นับถัดจากวันที่ได้รับมอบงาน
• ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการทำงานมาให้ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนงานจัดการจราจรล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วันทำการ
• ผู้รับจ้างต้องแจ้งรายชื่อผู้เข้าร่วมปฏิบัติงานและวิศวกรโยธา
• ผู้รับจ้างต้องจัดทำรายงานการสำรวจพื้นที่ความเสียหายและส่วนประกอบของผิวจราจรเดิมพร้อมภาพถ่าย
• ผู้รับจ้างต้องจัดทำรายงานขั้นตอนการทำงาน (Method Statement)
• ผู้รับจ้างต้องจัดทำสูตรส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (Job Mix Formula)
• ผู้รับจ้างต้องจัดทำรายการเครื่องจักร อุปกรณ์
• ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายข้อมูลแนะนำโครงการ
• ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายเตือนเขตก่อสร้าง
• ผู้รับจ้างต้องจัดหารถรับ-ส่ง พร้อมคนขับ เพื่อรับ-ส่งผู้ควบคุมงานของ กทพ.
• ค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุหรือค่าใช้จ่ายอื่นใดที่เกิดขึ้นอันเกิดมาจากการดำเนินงานในครั้งนี้ ให้อยู่ในความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง
• ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุ

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรทางพิเศษบูรพาวิถีที่เสื่อมสภาพ ให้มีความสะดวกและปลอดภัยต่อผู้ใช้ทาง
  • Q: ขอบเขตงานหลักของโครงการนี้มีอะไรบ้าง?
    A: การรื้อผิวลาดยางเดิม, การปรับปรุงผิวด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต, การตีเส้นจราจร, และการติดตั้งแผ่นใยสังเคราะห์ทึบน้ํา
  • Q: ผู้รับจ้างต้องมีคุณสมบัติเฉพาะด้านผลงานอย่างไร?
    A: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีผลงานปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตในวงเงินไม่น้อยกว่า 11,200,000 บาท และเป็นคู่สัญญากับหน่วยงานรัฐหรือเอกชนที่ กทพ. เชื่อถือ
  • Q: ระยะเวลาในการดำเนินงานโครงการนี้คือเท่าใด?
    A: 240 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • Q: ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมใดบ้าง?
    A: ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 อย่างเคร่งครัด
  • Q: การจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้างมีข้อกำหนดอย่างไร?
    A: ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการด้านความปลอดภัย, จัดทำแผนงานจัดการจราจร, และปฏิบัติตามกฎหมายความปลอดภัยในการทำงาน
  • Q: ผู้รับจ้างต้องมีโรงงานผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตหรือไม่?
    A: ผู้รับจ้างต้องมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือโรงงานแบบเคลื่อนที่ หรือแสดงหลักฐานการขอใช้ผลิตภัณฑ์จากโรงงานอื่นที่ได้รับอนุญาต
  • Q: การจ่ายเงินค่าจ้างจะแบ่งออกเป็นกี่งวด?
    A: แบ่งการจ่ายเงินเป็น 3 งวด
  • Q: อัตราค่าปรับกรณีล่าช้าเป็นเท่าใด?
    A: ร้อยละ 0.25 ของวงเงินตามสัญญาต่อวัน
  • Q: ระยะเวลาการรับประกันความชำรุดบกพร่องของงานคือเท่าใด?
    A: 2 ปี นับถัดจากวันที่ได้รับมอบงาน

แบบรูปรายการงานก่อสร้าง
งานปรับปรุงผิวจราจร ทางพิเศษบูรพาวิถีช่วง กม.๒๔๕๐๐๐ ถึง กม.๓๐-๙๐๐ ทิศทางชลบุรี -
และบริเวณจุดกลับรถด่านฯบางพลี
๑. ความเป็นมา
เนื่องจากปัจจุบันผิวจราจรทางพิเศษบูรพาวิถีได้เปิดให้บริการแก่ผู้ใช้ทางอย่างต่อเนื่องทําให้เกิดการ เสื่อมสภาพ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) จึงมีความจําเป็นต้องปรับปรุงสภาพผิวจราจรดังกล่าว เพื่อความสะดวกและปลอดภัยแก่ผู้ใช้ทาง
๒. วัตถุประสงค์
การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) มีความประสงค์จะประกวดราคาจ้างก่อสร้าง งานปรับปรุงผิวจราจร ทางพิเศษบูรพาวิถี ช่วง กม. ๒๘,๐๐๐ ถึง กม. ๓๐-๔๐๐ ทิศทางชลบุรี - บางนา และบริเวณจุดกลับรถบาง พลี โดยใช้วัสดุที่มีคุณลักษณะเฉพาะตรงตามแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
๓. คุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ
ผู้เสนอราคาต้องเป็นนิติบุคคลและมีผลงานปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต ในวงเงินไม่น้อยกว่า ๑๑,๒๐๐,๐๐๐.- บาท (สิบเอ็ดล้านสองแสนบาทถ้วน) รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม และเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญา โดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือหน่วยงานเอกชนที่ กทพ. เชื่อถือ โดยจะต้องมีหนังสือรับรองผลงานพร้อม
ใบแจ้งปริมาณงานและราคาตามสัญญามาในวันยื่นข้อเสนอ
๔. แบบรูปรายการงานก่อสร้าง
งานก่อสร้างงานก่อสร้างงานปรับปรุงผิวจราจร ทางพิเศษบูรพาวิถีช่วง กม.๒๘-๐๐๐ถึง กม.๓๐-๙๐๐ ทิศทาง ชลบุรี - บางนา และจุดกลับรถบริเวณด่านเก็บค่าผ่านทางบางพลี มีขอบเขตการทํางานดังนี้
ละเอียด
๑) สํารวจสภาพผิวจราจรเดิมและจัดทําสรุปปริมาณงานให้สอดคล้องกับตําแหน่งที่ระบุในแบบรูปโดย
๒) งานรื้อผิวลาดยางเดิม ขุดลึกความหนาประมาณ ๕ เซนติเมตร ๕๘,๒๕๐,๐๐ ตารางเมตร ๓) งานแอสฟัลต์แทคโค้ต (TACK COAT ) CRS-๒ สําหรับชั้น Wearing Course พื้นที่ ๖๗,๘๑๗.๘๔
ตารางเมตร
)
๔) งานแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete) ชั้น Wearing course วัสดุ หินแกรนิต ยาง AC ๔๐/๕๐ ความหนาประมาณ ๕ เซนติเมตร พื้นที่ ๕๔,๒๕๖.๐๐ ตารางเมตร
เมตร
๕) งานตีเส้นจราจร ชนิดเทอร์โมพลาสติก ความหนาไม่น้อยกว่า ๓ มิลลิเมตร พื้นที่ ๘๑๙.๓๗ ตาราง
5) งานตีเส้นจราจร ชนิดโปรฟลาย มาร์คกิ้ง (Profile Marking) พื้นที่ 6,000.00 ตารางเมตร ๗) งานตีเส้นจราจร ชะลอความเร็ว (Rumble Strip) ความหนาเฉลี่ย 5 มิลลิเมตร พื้นที่ ๙๐.๐๐
ตารางเมตร
(บางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์)
(นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์)
(นายพัฒนพงศ์ สีงาม
(นายกิตติคุณ รอดสกุล)
ประธานกรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
(นายอิศราพงษ์ บานทอง)
นายณัฏฐนันท์ โรหิตเสถียร)
กรรมการ
กรรมการ
(นายภัทรภาคย์ สุดชา) กรรมการและเลขานุการ

• เร่ง อรร

• ๒ -
  ๔) งานติดตั้งแผ่นใยสังเคราะห์ ทึบน้ํา กว้าง 6 เมตร ความยาว ๑,๑๐๓.๐๐ เมตร ๔) งานตีเส้นจราจรชั่วคราว พื้นที่ ๔๔.๓๓ ตารางเมตร
  ๔.๑ รายละเอียดทั่วไป
  ๔.๑.๑ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเสนอราคาค่างานทั้งหมด โดยเสนอราคาที่เป็นราคารวมวัสดุ อุปกรณ์ ค่าจัด การจราจรตลอดจนค่าแรง และอื่น ๆ ไว้เรียบร้อยแล้ว
  ๔.๑.๒ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติงานตามมาตรการการควบคุมป้องกันแก้ไขปัญหาฝุ่นละอองจากการ
  ก่อสร้างตามระเบียบข้อปฏิบัติของกรมควบคุมมลพิษ
  ๔.๑.๓ ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องแจ้งรายชื่อผู้เข้าร่วมปฏิบัติงานและส่งชื่อวิศวกรโยธาพร้อมสําเนา ใบประกอบวิชาชีพที่ไม่หมดอายุ และไม่ถูกเพิกถอน พร้อมหนังสือยินยอมควบคุมงานฯ และรับผิดชอบต่อ ความเสียหายของงานฯ หรืออื่นใด ที่จะเกิดขึ้นในระหว่างการปฏิบัติงาน ให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ พิจารณาและต้องทําหน้าที่ควบคุมงานฯ จนแล้วเสร็จ หากไม่มีวิศวกรโยธาควบคุมงานของผู้รับจ้างในแต่ละ ครั้ง ที่มีการปฏิบัติงานคณะกรรมการตรวจรับพัสดุและผู้ควบคุมงานขอสงวนสิทธิ์ให้ผู้รับจ้างหยุดปฏิบัติงาน
  ชั่วคราวจนกว่าจะมีวิศวกรโยธาควบคุมงาน
  รวมทั้งต้อง
  ๔.๑.๔ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติงานฯ โดยไม่เป็นอุปสรรคต่อการจราจรบนทางพิเศษ มีมาตรการด้านความปลอดภัยระหว่างการทํางาน ให้กับบุคคลและทรัพย์สินตลอดระยะเวลาของสัญญาฯ
  โดยผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตาม “กฎหมายเรื่องความปลอดภัยในการทํางานของกระทรวงแรงงาน” ทั้งนี้ ผู้รับจ้าง จะต้องเป็นผู้รับผิดชอบโดยตรง หากเกิดความสูญเสีย และความเสียหายที่เกิดขึ้นจากการทํางานฯ ต่อบุคคล ทรัพย์สินและบุคคลที่สาม ไม่ว่าจะเป็นเหตุสุดวิสัยหรือไม่ก็ตาม
  ๔.๑.๕ คู่สัญญาต้องจัดทําแผนการทํางานมาให้ภายใน ๑๕ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาและ
  แผนการทํางานดังกล่าวให้ถือเป็นเอกสารส่วนหนึ่งของสัญญา
  ๔.๑.๖ การนํารถยนต์และเครื่องจักร ขึ้นปฏิบัติงานบนทางพิเศษ ผู้รับจ้างต้องแจ้งรายละเอียดเพื่อ ขออนุมัติจากเจ้าพนักงานจราจรของ กทพ. ก่อนการปฏิบัติงาน และผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามวิธีการปฏิบัติงาน การวางกรวยยาง ป้าย สัญญาณไฟวับวาบบนทางพิเศษ และมาตรฐานการปฏิบัติงานบนทางพิเศษ ทั้งนี้ ผู้รับจ้างต้องมีรถคุ้มกันขนาดรถไม่น้อยกว่า 6 ล้อ ที่มีไฟสัญญาณจราจรวับวาบ ทุกครั้งในการขึ้นปฏิบัติงานบน ทางพิเศษ และในระหว่างการดําเนินการตามสัญญาผู้รับจ้างสามารถจอดรถยนต์และเครื่องจักรได้ชั่วคราวใน บริเวณเขตทางพิเศษที่ไม่มีผลกระทบกับการจราจรเฉพาะพื้นที่บริเวณที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุเป็นผู้ กําหนดให้เท่านั้น ทั้งนี้ค่าผ่านทางพิเศษและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
  ๔.๑.๗ ผู้รับจ้างต้องแจ้งรายละเอียดของงานฯ เวลา สถานที่ ที่จะปฏิบัติงานและอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง ให้ผู้ควบคุมงานเห็นชอบล่วงหน้าอย่างน้อย 6 วัน และหากมีการแก้ไขเปลี่ยนแปลงจะต้องแจ้งผู้ควบคุมงาน ก่อนเวลา ๑๒.๐๐ น. ของวันที่จะปฏิบัติงานทุกครั้ง โดยทั่วไปกําหนดให้ผู้รับจ้างปฏิบัติงานบนทางพิเศษ ได้เฉพาะช่วงเวลา ๒๒.๐๐ น. ถึง ๑๔.๐๐ น. ของวันรุ่งขึ้นเท่านั้น โดยผู้ควบคุมงานจะเป็นผู้พิจารณาหากอยู่ นอกเหนือเวลาดังกล่าว ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับพื้นที่และสภาพการจราจรในพื้นที่ที่จะปฏิบัติงาน
  ๔.๑.๘ ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 อย่างเคร่งครัด และก่อน เริ่มดําเนินงานผู้รับจ้างต้องเสนอแผนงานจัดการจราจร ประกอบด้วย แบบรูปการจัดวางอุปกรณ์ความ ปลอดภัยทางด้านการจราจร การติดตั้งอุปกรณ์ เครื่องหมายไฟสัญญาณจราจรวับวาบ กรวยยาง แบริเออร์
  นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์)
  (นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์)
  นายพัฒนพงศ์ สงาม
  กรรมการ
  :ประธานกรรมการ
  กรรมการ
  Amy
  (นายกิตติคุณ รอดสกุล)
  กรรมการ
  2
  (นายอิศราพง:: บานทอง)
  (นายณัฏฐนันท์ โรหิตเสถียร)
  กรรมการ
  กรรมการ
  (นายภัทรภาค: สุดชา กรรมการและเลขานุการ
  G
  ศ. กพ. ๒๕๖

พลาสติก ป้ายสะท้อนแสง และรถคุ้มกันขนาดรถไม่น้อยกว่า 6 ล้อ ที่มีไฟสัญญาณจราจรวับวาบ ซึ่งผู้รับจ้าง ต้องจัดหามาให้เป็นไปตามมาตรฐานระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมมาตรฐาน ISO 14001 ว่าด้วยขั้นตอนการ ปฏิบัติงาน การวางกรวยยาง ป้าย สัญญาณไฟวับวาบ ในการทํางานบนทางพิเศษของ กทพ. และตามที่เจ้า พนักงานจราจรแจ้งให้ดําเนินการเพิ่มเติม อุปกรณ์ทั้งหมดจะต้องอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดีมีความมั่นคงไม่ลื่น ไถลเป็นอันตรายต่อผู้ใช้ทาง
๔.๑.๙ การให้ความเห็นชอบหรือการอนุญาตของเจ้าหน้าที่ของผู้ว่าจ้างในเรื่องหนึ่งเรื่องใดที่เกี่ยวกับ งานฯ นี้ หาทําให้ผู้รับจ้างพ้นจากความรับผิดชอบตามสัญญาฯ ข้อหนึ่งข้อใดไม่
๔.๑.๑๐ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุสงวนสิทธิในการปฏิเสธ การรับรองวัสดุที่ผ่านการตรวจสอบที่ แหล่งผลิตและได้จัดส่งมาถึงหน้างานแล้ว หากปรากฏว่ามีความจําเป็นต้องทําการตรวจสอบคุณภาพใหม่เมื่อใด ก็ได้จนแน่ใจว่าวัสดุที่ใช้งานได้คุณภาพครบถ้วนถูกต้อง โดยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
๔.๑.๑๑ ผู้รับจ้างต้องทําความสะอาดและแก้ไขความเสียหายบริเวณสถานที่ก่อสร้างในแต่ละวันให้ เรียบร้อย ตลอดจนบริเวณพื้นผิวจราจร ขอบกําแพง ราวสะพานและอุปกรณ์ต่าง ๆ บนทางพิเศษรวมถึงใน พื้นที่ที่จอดรถยนต์และเครื่องจักรชั่วคราวที่เกิดความสกปรกและความเสียหายอันเนื่องมาจากการทํางานของผู้
รับจ้างให้แล้วเสร็จโดยเรียบร้อย โดยเฉพาะต้องทําความสะอาดท่อระบายน้ําซึ่งมีเศษวัสดุจากการทํางานออก
ให้หมดและต้องดูแลไปอย่างต่อเนื่องทุกครั้งจนกว่างานจะแล้วเสร็จ ทั้งนี้ผู้ควบคุมงานสงวนสิทธิพิจารณา
ตรวจสอบบริเวณดังกล่าวให้เรียบร้อยก่อน จึงจะอนุญาตให้ดําเนินงานต่อไป
๔.๑.๑๒ เครื่องจักรและเครื่องมือที่อยู่ในความครอบครองของผู้รับจ้างต้องมีสภาพใช้งานได้ดี สามารถใช้งานตามสัญญาได้ทันที ผ่านการตรวจสอบ และการตรวจปรับ ตามที่ผู้ควบคุมงานพิจารณาให้ ดําเนินการแล้ว ในระหว่างการปฏิบัติงานตามสัญญา ผู้รับจ้างต้องบํารุงรักษาเครื่องจักร และเครื่องมือทุกชนิด ให้อยู่สภาพใช้งานได้ดีตลอดเวลา และมีเครื่องมือ เครื่องจักรสํารอง พร้อมใช้งานทดแทนในวันที่ปูผิวจราจร ทันทีหากเครื่องจักรขณะปฏิบัติงานเสีย
๔.๑.๑๓ กรณีแบบก่อสร้างมีความขัดแย้งไม่ตรงกับสภาพหน้างานจริงผู้ว่าจ้างสงวนสิทธิ์ในการ
พิจารณาตัดสินวิธีการดําเนินงานเพื่อให้เป็นไปตามวัตถุประสงค์ของงาน โดยผู้รับจ้างจะไม่มีสิทธิ์เรียกร้อง ค่าใช้จ่ายใด ๆ ทั้งสิ้นที่เกิดขึ้นจากการดําเนินการดังกล่าว
ๆ
๔.๑.๑๔ กรณีเอกสารแนบท้ายสัญญาที่ขัดหรือแย้งกับข้อความในสัญญานี้ให้ใช้ข้อความในสัญญานี้
บังคับ และในกรณีเอกสารแนบท้ายสัญญาขัดแย้งกันเอง ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามคําวินิจฉัยของผู้ว่าจ้าง ซึ่งผู้ว่าจ้างจะปฏิบัติเพื่อประโยชน์ของงานจ้างเป็นสําคัญ คําวินิจฉัยของผู้ว่าจ้างให้ถือเป็นที่สุด และผู้รับจ้างไม่ มีสิทธิ์เรียกร้องค่าจ้าง ค่าเสียหาย หรือค่าใช้จ่ายใด ๆ เพิ่มเติมจากผู้ว่าจ้างทั้งสิ้น
๔.๑.๑๕. ผู้รับจ้างต้องจัดหาบุคลากรที่มีฝีมือ สามารถปฏิบัติงานได้ดี ถ้าบุคลากรของผู้รับจ้างกระทํา การอันเป็นการฝ่าฝืน ไม่ปฏิบัติงานตามที่ผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างแจ้งให้ดําเนินการ ให้แก้ไข ให้ปรับปรุงแล้ว คณะกรรมการตรวจรับพัสดุมีสิทธิที่จะยับยั้งไม่ให้บุคลากรผู้นั้นปฏิบัติงานได้และผู้รับจ้างต้องจัดหาบุคลากร ใหม่มาปฏิบัติงานแทนโดยทันที โดยต้องมีคุณสมบัติไม่น้อยกว่าบุคลากรเดิม และต้องเสนอให้คณะกรรมการ ตรวจรับพัสดุเห็นชอบก่อน
j
บร
(นายณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์)
(นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์)
(นายพัฒนพงศ์ สงาม)
(นายกิตติคุณ รอดสกุล)
ประธานกรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
2
(นายอิศราพงษ์ ชานทอง)
กรรมการ
(นายณัฏฐนันท์ โรหิตเสถียร)
กรรมการ
อ
(นายภัทรภาคย์ สุดชา)
กรรมการและเลขานุการ
๑๙ ก.พ. ๒๕๖๔

• C -
  ๔.๑.๑๖ หากผู้ควบคุมงานเห็นว่าการดําเนินการของผู้รับจ้าง อาจก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้ใช้ทาง
  ซึ่งผู้ควบคุมงานได้แจ้งให้ปรับปรุงแล้ว สงวนสิทธิ์ที่จะดําเนินการปรับปรุงแก้ไข
  แต่ผู้รับจ้างไม่สามารถดําเนินการให้ได้ภายในกําหนดเวลา ผู้ว่าจ้างขอ โดยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
  ๔.๑.๑๗ ผู้ว่าจ้างไม่อนุญาตให้ผู้รับจ้างทําการปลูกสร้างโรงเรือนที่พักอาศัย ที่เก็บวัสดุของผู้รับจ้าง
  ในเขตทางพิเศษ
  ๔.๑.๑๘ วัสดุ อุปกรณ์ เครื่องมือ ตลอดจนน้ําประปา และไฟฟ้า ที่นํามาใช้งานนี้ผู้รับจ้างต้องจัดหา มาเองทั้งสิ้น
  ๔.๑.๑๙ หากผู้รับจ้างไม่สามารถปฏิบัติงานให้แล้วเสร็จตามสัญญาจ้าง เนื่องจากความผิดหรือ บกพร่องของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างต้องชําระค่าล่วงเวลาในการควบคุมงานให้ผู้ว่าจ้างในอัตราดังนี้
  รายละเอียด
  วิศวกรหรือข่าง (ต่อ ๑ คน)
  พนักงานขับรถยนต์ (ต่อ ๑ คน)
  รถยนต์สําหรับควบคุมงาน (ต่อ ๑ คัน)
  วันทําการ (เหมารวมคิด ๗ ซม.)
  วันเสาร์-อาทิตย์ และวันหยุดราชการ
  (เหมารวมคิด ๗ ซม.)
  ๑,๕๐๐.- บาท
  ๙๐๐.- บาท
  ๓,๐๐๐.- บาท
  ๑,๘๐๐.- บาท
  ๗๕๐.- บาท
  ๗๕๐.- บาท
  หมายเหตุ ๑. ค่าล่วงเวลาในการควบคุมงานข้างต้นยังไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม
  ๒. ส่วนที่เกิน ๗ ซม. ให้คิดค่าล่วงเวลาเพิ่มเติมตามอัตราส่วนของค่าล่วงเวลาในแต่ละวัน
  ๔.๑.๒๐ ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิต ภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานจ้างก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงาน ก่อสร้าง ทั้งหมดตามสัญญา (ภาคผนวก ๑) โดยส่งให้หน่วยงานของรัฐ ภายใน ๖๐ วัน นับถัดจากวันที่ได้ลง นามในสัญญา
  ๔.๒ รายละเอียดเฉพาะ
  ๔.๒.๑ งานปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
  ๔.๒.๑.๑ ผู้รับจ้างต้องมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต แบบเคลื่อนที่ (Mobile Concrete Plant) และต้องแนบสําเนาใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ ร.ง.๔) จากกรมโรงงานอุตสาหกรรมของผู้รับจ้าง ทั้งนี้เอกสารดังกล่าวต้องไม่หมดอายุ ถูกยกเลิก ถูกสั่งพักใช้หรือเพิก ถอนหรือผู้รับจ้างเสนอขอใช้ผลิตภัณฑ์จากโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตอื่นต้องแสดงหลักฐาน ดังนี้
  ที่พ
  (นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์)
  ประธานกรรมการ
  ม
  (นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์)
  กรรมการ
  2
  น
  (นายพัฒนพงศ์ สิงาม)
  กรรมการ
  (นายอิศราพงษ์ ยานทอง)
  (นายณัฏฐนันท์ โรหิตเสถียร)
  กรรมการ
  กรรมการ
  Mimi’s คง (นายภัทรภาคย์ สุดชา)
  กรรมการและเลขานุการ
  (นายกิตติคุณ รอดสกุล)
  กรรมการ
  ๑ ๙ be
  ก.พ. ๒๕๖
  1
  &-
  แอสฟัลต์คอนกรีต
  ๑) เอกสารยินยอมให้ใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการโรงงานผสม
  ๒) สําเนาใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ ร.ง.๔) จากกรมโรงงาน อุตสาหกรรมของผู้ให้ความยินยอมให้ใช้ผลิตภัณฑ์ของโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือสําเนาหนังสือรับรอง การตั้งหน่วยงานผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตสําหรับหน่วยงานก่อสร้าง จากหน่วยงานในสังกัดกรมโรงงาน อุตสาหกรรม ทั้งนี้ เอกสารดังกล่าวต้องไม่หมดอายุ ถูกยกเลิก หรือเพิกถอน
  ๓) ผู้รับจ้างต้องแสดงแผนที่ที่ตั้งโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต และเส้นทางการ ขนส่งจากโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตถึงกึ่งกลางของโครงการก่อสร้าง โดยระยะทางขนส่งจะต้องไม่เกิน 50
  กิโลเมตรจากพื้นที่ปฏิบัติงาน
  ๔.๒.๑.๒ ผู้รับจ้างจะต้องจัดให้มีบุคลากร ห้องปฏิบัติการทดลอง เพื่อใช้ทดสอบคุณสมบัติ
  ทั่วไปของแอสฟัลต์คอนกรีตที่โรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตว่ามีคุณสมบัติถูกต้องสอดคล้องกับส่วนผสมตาม
  ข้อกําหนดที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุได้ให้ความเห็นชอบและอนุญาตให้ใช้งานได้ คณะกรรมการตรวจรับ พัสดุจะทําการตรวจสอบควบคุมคุณสมบัติแอสฟัลต์คอนกรีตตลอดระยะเวลาของการปฏิบัติงานตามสัญญา โดย ผู้รับจ้างจะต้องทําการทดสอบที่โรงงานผสมทุกครั้งที่มีการผลิตและส่งผลการทดสอบควบคุมคุณภาพประจําวัน จากห้องปฏิบัติการทดลองและผลการทดสอบควบคุมคุณภาพจากหน่วยงานภาครัฐในเขตกรุงเทพ
  หรือ
  ปริมณฑล สําหรับใช้ประกอบการตรวจรับงาน และผู้รับจ้างต้องจัดหารถรับ-ส่งผู้ควบคุมงานของ กทพ. เพื่อ ตรวจสอบคุณภาพโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต โดยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
  ๔.๒.๑.๓ การขนส่งวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตมายังพื้นที่โครงการก่อสร้างผู้รับจ้างต้องควบคุม
  อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตให้เป็นไปตามที่กําหนดและจะต้องปูลาดผิวจราจรใหม่ให้แล้วเสร็จภายใน ๓
  ชั่วโมงหลังจากการผลิต
  ๔.๒.๑.๔ วัสดุที่จะนํามาใช้ทําแอสฟัลต์คอนกรีตประกอบด้วย แอสฟัลต์ซีเมนต์ และมวลรวม
  ๑) แอสฟัลต์ซีเมนต์ เป็นชนิด ๔๐/๕o Penetration Grade สําหรับทาผิวทางชนิด แอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องมีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. ๘๕๑-๒๕๕๖
  “แอสฟัลต์ซีเมนต์สําหรับงานทาง”
  ๒) มวลรวม
  ๒.๑) มวลหยาบ (Coarse Aggregate) หมายถึง ส่วนที่ค้างตะแกรงขนาด ๔.๗๕ มิลลิเมตร (เบอร์๔) เป็นหินแกรนิต หรือวัสดุอื่นใดที่ กทพ. อนุมัติให้ใช้ได้ โดยต้องเป็นวัสดุที่แข็งและ คงทน (Hard and Durable) สะอาด ปราศจากวัสดุไม่พึงประสงค์ใด ๆ ที่ทําให้แอสฟัลต์คอนกรีตมีคุณภาพ ด้อยลงและมวลหยาบต้องมีคุณสมบัติ ดังต่อไปนี้
• ความสึกหรอของ Coarse Aggregate เมื่อทดสอบโดยใช้เครื่อง Los Angeles
  ความสึกหรอต้องไม่เกินร้อยละ ๓๕
  ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ ๔๗
  ความต้านทานต่อการลื่นไถลเมื่อทดสอบหาค่า Polished Stone Value (PSV)
  ความคงทน “Soundness” ของมวลรวม โดยใช้โซเดียมซัลเฟต จํานวน ๕ รอบ
  ส่วนที่ไม่คงทน (Loss) ต้องไม่เกินร้อยละ ๙
  ม
  (นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์)
  (นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์)
  (นายพัฒนพงศ์ สีงาม
  ประธานกรรมการ
  กรรมการ
  กรรมการ
  Msaid
  (นายกิตติคุณ รอดสกุล)
  (นายอิศราพงษ์ ชานทอง
  (นายณัฏฐนันท์ โรหิตเสถียร)
  กรรมการ
  กรรมการ
  (นายภัทรภาคย์ สุดทา กรรมการและเลขานุการ
  กรรมการ
  G
  -b-
  ค่าดรรชนีความแบน (Flakiness Index) ไม่เกินร้อยละ ๓๐
• ค่าดรรชนีความยาว (Elongation Index) ไม่เกินร้อยละ ๓๐
• ผิวของมวลหยาบ จะต้องมีแอสฟัลต์เคลือบไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๕ เมื่อทดลอบ
  Coating and Stripping of Bitumen - Aggregate Mixtures 0551 AASHTO เทียบเท่า
  T๑๘๒-๘๔ หรือ
  โดยขนาดคละของมวลรวมให้เป็นไปตามตารางที่ ๑ และผู้รับจ้างจะต้องเสนอ
  ๑
  แหล่งผลิตหินแกรนิตให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาเห็นชอบก่อนดําเนินงาน
  ๒.๒) มวลละเอียด (Fine Aggregate) หมายถึง ส่วนที่ผ่านตะแกรงขนาด
  ๔.๗๕ มิลลิเมตร (เบอร์ ๔) เป็นฝุ่นหิน ที่สะอาดปราศจากสิ่งสกปรกหรือวัสดุอันไม่พึงประสงค์ใด ๆ ปะปนอยู่ที่ ทําให้แอสฟัลต์คอนกรีตมีคุณภาพด้อยลง
  ๒.๓) วัสดุผสมแทรก (Mineral Filler) หมายถึง ใช้ผสมเพิ่มในกรณีเมื่อผสม มวลรวมหยาบกับมวลละเอียดเป็นมวลรวมแล้วส่วนละเอียดในมวลรวมยังมีไม่พอ
  ตารางที่ ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ สําหรับชั้น Wearing Course
  Sieve Size
  Percent Passing
  ;
  (U.S Standard Sieve)
  3/4 in
  600
  1/2 in
  !
  co

๑๐๐
3/8 in
No. 4
๒๖-๗๘
๒๐ - ๔๒
No. 8
๑๕ - ๒๘
No. 16
!
No. 30
No. 50
No. 100
No. 200
C-©C
๘ - ๑๐
๓.๐ ๗.o
.
Asphalt Content by Weight
of Aggregate (%)
วัสดุผสมแทรกเพื่อปรับปรุงคุณภาพของแอสฟัลต์คอนกรีตชนิด
Stone Mastic
Asphalt (SMA) Stone Dust, Hydraulic Cement, Silica Cement, Hydrated Lime, Calcium Carbonate หรือวัสดุอื่นใดที่มีคุณสมบัติเทียบเท่าหรือดีกว่าที่ กทพ. กําหนด และต้องมีขนาดคละตามตารางที่ ๒
MNANT
(นางณัฐฐาพร ทั่วมประดิษฐ์)
มา
j
(นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์)
(นายพัฒนพงศ์ สิงาม
(นายกิตติคุณ รอดสกุล)
ประธานกรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
(นายอิศราพงษ์ จานทอง)
(นายณัฏฐนันท์ โรหิตเสถียร)
กรรมการ
กรรมการ
mimsad (นายภัทรภาคย์ สุดชา)
กรรมการและเลขานุการ
๑๙ ก.พ. ๒๕๕๙

• e -
  ตารางที่ ๒ ขนาดคละของ วัสดุผสมแทรก
  มิลลิเมตร
  ๐,๖๐๐
  ๐.๓๐๐
  ๐.๐๗๕
  ขนาดตะแกรง
  นิ้ว
  เบอร์ ๓๐
  เบอร์ ๕๐
  เบอร์ ๒๐๐
  ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
  ๗๔
  ๑๐๐

600
๕๕ - ๑๐๐
กรณีที่ใช้ Stone Dust หรือ Slag Dust เป็นวัสดุผสมแทรก ต้องปราศจากวัสดุ
ไม่พึงประสงค์เจือปน และเป็นวัสดุ Non-Plastic
วัสดุผสมแทรกทั้ง ๒ ประเภทต้องแห้งไม่จับกันเป็นก้อน เมื่อทดลองตามวิธีการ
ทดลองที่ ทล.-ท. ๒๐๕ “วิธีการทดลองหาขนาดเม็ดวัสดุโดยผ่านตะแกรงแบบล้าง”
ในกรณีที่ กทพ. เห็นว่าวัสดุที่มีขนาดคละแตกต่างไปจากตารางที่ ๓ แต่เมื่อ นํามาใช้เป็นวัสดุผสมแทรกแล้วจะทําให้แอสฟัลต์คอนกรีตชนิด Stone Mastic Asphalt (SMA) มีคุณภาพดีขึ้น สามารถอนุมัติให้ใช้วัสดุนั้นเป็นวัสดุผสมแทรกได้
กรณีใช้ Calcium Carbonateเป็นวัสดุผสมแทรกเพื่อปรับปรุงคุณภาพ ต้องมี องค์ประกอบทางเคมีประกอบด้วย CaCO3 ไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๐ โดยมีผลการทดสอบจากหน่วยงานที่เชื่อถือ
ได้ และต้องมีขนาดคละดังตารางที่ ๔
ตารางที่ ๓ ขนาดคละของ Calcium Carbonate
m
ขนาดตะแกรง
ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
นิ้ว
มิลลิเมตร
๑.๖๐๐
เบอร์ ๓๐
๐.๑๕๐
เบอร์ ๑๐๐
co
๐.๐๗๕
เบอร์ ๒๐๐ ๒.๔) วัสดุผสมเพิ่ม
๑๐๐

๑๐๐
๗๐ - ๑๐๐
ในกรณีที่ทดสอบค่าการแยกตัวของแอสฟัลต์คอนกรีต (Drain
Down) แล้วพบว่ามีค่ามากกว่าข้อกําหนด ให้ใช้วัสดุผสมเพิ่มเพื่อป้องกันการแยกตัวของแอสฟัลต์คอนกรีต (Drain Down) โดยการไหลแยกตัวของวัสดุเชื่อมประสาน ต้องมีค่าไม่เกิน 0.0 % (ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจาก
กทพ.)
๔.๒.๑.๕ ผู้รับจ้างจะต้องออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (Job Mix Formula) โดยมี หน่วยงานภาครัฐในเขตกรุงเทพ หรือปริมณฑล ให้การรับรอง และเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุให้ความ
นา
(นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์)
ประธานกรรมการ
จ
(นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์
กรรมการ
In
под
(นายพัฒนพงศ์ สีงาม)
(นายกิตติคุณ รอดสกุล)
กรรมการ
กรรมการ
2
(นายอิศราพงษ์ ชานทอง)
(นายณัฏฐนันท์ โรหิตเสถียร)
กรรมการ
กรรมการ
(นายภัทรภาคย์ สุดชา กรรมการและเลขานุการ
๙ กพ ๒๕๖๙

• K -
  เห็นชอบก่อนเริ่มงาน (โดยผู้ว่าจ้างสงวนสิทธิ์ในการร่วมสังเกตการณ์การเก็บและนําส่งตัวอย่างเพื่อออกแบบ)
  โดยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
  ๔.๒.๑.๖ การออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ตามวิธีการทดลองแอสฟัลต์คอนกรีตแบบ
  Marshall Method และการทดลองหาค่าดัชนีความแข็งแรง (Strength Index) ตามวิธีการทดลองหาค่าดัชนี ความแข็งแรง (Strength Index) ของส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้
• Stability Min, 3,000 lb
• Flow 0.25 mm. (0.01 inch) 9 - 17
• Percent Air Voids 3 - 6
• Percent Voids in Mineral Aggregate (VMA) Min, 13
• Stability/Flow (lb/0.01 in) Min. 210
• Percent Strength Index Min. 75
  ๔.๒.๑.๗ วัสดุที่ใช้ในการทํา Tack Coat ให้ใช้แอสฟัลต์อีมัลชั่นCRS - 2 ตามมาตรฐาน
  ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. ๓๗๑-๒๕๓๐
  ๔.๒.๒ งานเครื่องหมายจราจร
  ๔.๒.๒.๑ วัสดุเส้นจราจรชั่วคราวให้ใช้สีจราจรแบบสะท้อนแสง
  ๔.๒.๒.๒ วัสดุเทอร์โมพลาสติกต้องมีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. ๕๔๒-๒๕๕๙ ๔.๒.๒.๓ ลูกแก้วสะท้อนแสง เป็นประเภทที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายบนผิวทาง ตามมาตรฐาน มอก. ๕๔๓ - ๒๕๕๐ ประเภทที่ ๒
  ๔.๒.๒.๔ น้ํายารองพื้น (Tack Coat) ต้องมีผลการทดสอบคุณสมบัติตามวิธีการทดสอบตาม มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.๕๒๑-๒๕๒๗ ประเภท ๒
  ๔.๒.๒.๕ ภาชนะบรรจุวัสดุจะต้องอยู่ในสภาพดีไม่แตกไม่ชํารุดและไม่ถูกเปิดก่อนการใช้งาน ๔.๒.๒.๖ ก่อนเข้าปฏิบัติงานผู้รับจ้างจะต้องส่งตัวอย่างวัสดุเทอร์โมพลาสติก ลูกแก้ว และน้ํายา รองพื้นที่สุ่มเก็บจํานวนอย่างละ ๑ ตัวอย่างให้หน่วยงานราชการทดสอบคุณสมบัติของวัสดุฯ ให้เป็นไปตามข้อ กําหนด โดยค่าใช้จ่ายเป็นของผู้รับจ้างทั้งสิ้น
  ๔.๒.๒.๒ ผลการทดสอบค่าสะท้อนแสงของเส้นจราจรทั้งหมดตามสัญญาขณะตรวจรับงาน เป็นไปตามตารางที่ ๔ โดยผู้รับจ้างต้องเสนอเครื่องมือตรวจวัดค่าสะท้อนแสงแบบต่อเนื่องให้คณะกรรมการ ตรวจรับพัสดุเห็นชอบก่อนดําเนินการ ทั้งนี้ในบริเวณที่มีข้อจํากัดในการตรวจวัดค่าสะท้อนแสงแบบต่อเนื่องให้
  ผู้รับจ้างเสนอวิธีการตรวจวัดค่าสะท้อนแสงแบบอื่นใดให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุเห็นชอบก่อนดําเนินการ
  AC
  (นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์)
  ประธานกรรมการ
  (นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์)
  (นายอิศราพงษ์ จานทอง
  กรรมการ
  กรรมการ
  na
  น
  น
  (นายพัฒนพงศ์ สิงาม
  (นายณัฏฐนันท์ โรหิตเสถียร)
  กรรมการ
  กรรมการ
  rimsand
  (นายภัทรภาคย์ สุดชา)
  กรรมการและเลขานุการ
  (นายกิตติคุณ รอดสกุล)
  กรรมการ
  ๑ ๙ ก.พ. ๒๕๖๙

ตารางที่ ๔ แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
6.
รายการคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
๑.๑ ความหนาเฉลี่ยเมื่อเปียกบนแผ่นโลหะสะอาดผิวเรียบ, มิลลิเมตร

• วัสดุเครื่องหมายจราจรทําด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก
  —
• วัสดุเครื่องหมายจราจรเทอร์โมพลาสติกชนิด Dot Profile Marking
• วัสดุเครื่องหมายจราจรเทอร์โมพลาสติก เส้นชะลอความเร็ว
• วัสดุเครื่องหมายจราจรเทอร์โมพลาสติก เส้นโปรฟลาย มาร์คกิ้ง ๑.๒ อัตราการใช้ลูกแก้ว (พ่นจากเครื่อง), กรัมต่อตารางเมตร
  ๒. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตรวจรับงาน
  ๒.๑ ความหนาเฉลี่ยเมื่อแห้งบนแผ่นโลหะสะอาดผิวเรียบ, มิลลิเมตร
  วัสดุเครื่องหมายจราจรทําด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก
• วัสดุเครื่องหมายจราจรเทอร์โมพลาสติก ชนิด Dot Profile Marking - วัสดุเครื่องหมายจราจรเทอร์โมพลาสติก เส้นชะลอความเร็ว
• วัสดุเครื่องหมายจราจรเทอร์โมพลาสติก เส้นโปรฟลาย มาร์คกิ้ง
  ๒.๒ สี (color)
• สีขาว
• สีเหลือง
  ๒.๓ การสะท้อนแสงเมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่
  ระยะ ๓๐ เมตร

๓.๐๐
5.00
เกณฑ์กําหนด
ตามแบบรูป
๔๐๐
๓.๐๐
5,00
ตามแบบรูป
ดัชนีความเหลือง 0 - 0.12
ใกล้เคียงกับ highway
yellow #m๓๕๓๘ หรือ
#๑๓๕๓๘ โดยอนุโลม
กร
(นางณัฐฐาพร ทั่วประดิษฐ์)
ประธานกรรมการ
^
(นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์)
กรรมการ
น
(นายพัฒนพงศ์ สีงาม)
กรรมการ
(นายอิศราพงษ์ ชานทอง)
(นายณัฎฐนันท์ โรหิตเสถียร)
กรรมการ
กรรมการ
února
(นายภัทรภาคย์ สุดชา)
กรรมการและเลขานุการ
กร
(นายกิตติคุณ รอดสกุล)
กรรมการ
๑ ๙ ก.พ. ๒๕๖๙

GO
รายการคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
๒.๔ การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางคืน สําหรับ Dot Proflie
marking (R30), mcd.lx1.m2
เกณฑ์ก้าหนด

• สีขาว
• สีเหลือง
  ๒.๕ การวัดค่าจําลองการมองเห็น
  เวลากลางวัน (Qase), mcd.tx1.m
  -2
• สีขาว
• สีเหลือง
  เวลากลางคืน (R.30), mcd.tx1.m
• สีขาว
• สีเหลือง

๒๐๐
P mo
๑๖o
๑๒๐
-2
๒๔๐
๑๖๐
๓. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกันคุณภาพ)
๓.๑ พื้นที่คงเหลือ
๓.๒ สี (color)

• สีขาว
• สีเหลือง
  ๓.๓
  การสะท้อนแสงเมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่
  ระยะ ๓๐ เมตร
  ๑๒ เดือน ๑ ครั้ง ๑๘ เดือน ๑ ครั้ง
  ม
  ๒๔ เดือน ๑ ครั้ง
  ไม่น้อยกว่า ๘๐%
  ดัชนีความเหลือง 0 - 0.12
  ใกล้เคียงกับ highway
  yellow #๓๓๕๓๘ หรือ #๑๓๕๓๘ โดยอนุโลม
  หม
  ILI
  (นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์)
  ประธานกรรมการ
  あ
  น
  (นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์)
  (นายพัฒนพงศ์ สิงาม
  กรรมการ
  (นายอิศราพงษ์ ขานทอง)
  (นายณัฏฐนันท์ โรหิตเสถียร)
  กรรมการ
  กรรมการ
  กรรมการ
  simssunt (นายภัทรภาคย์ สุดชา
  กรรมการและเลขานุการ
  под
  (นายกิตติคุณ รอดสกุล)
  กรรมการ
  ด ๙ กพ ๒๕๖๙
  ๑๑

รายการคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
๓.๔ การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางคืน สําหรับ Dot Proflie
marking (R130), mcd.lx ́1.m2
เกณฑ์ก้าหนด

—

• สีขาว
  -สีเหลือง
  ๓.๕ การวัดค่าจําลองการมองเห็น
• เวลากลางวัน (Q-30), mcd,lx.m
• สีขาว
• สีเหลือง
  เวลากลางคืน (R3), mcd.tx1.m
• สีขาว
  สีเหลือง
  ๔. ระยะเวลาประกันคุณภาพ
  .2

๑๒๐
S CO

៨០

bo
๑๒๐
GO
๒๔ เดือน
๔.๒.๒.๘ งานเครื่องหมายจราจร ชนิดโปรฟลาย มาร์คกิ้ง (Profile Marking)
๑) การตีเครื่องหมายจราจรผู้รับจ้างต้องใช้เครื่องมือที่มีระบบคอมพิวเตอร์ควบคุม การเปิด-ปิด ปากรีด โดยวิธีอัดรีด (Extruding) และปาดลาก (Screeding) ที่สามารถทํางานตีเส้นจราจร (Profile- Marking) เนื่องจากต้องมีการควบคุมโดยมีความสูงของเนิน Profileที่ ๓-๕ มิลลิเมตร ความกว้าง (ขนานทิศทางการจราจร) ของเนิน Profileที่ ๕๐ มิลลิเมตร + ๑๐ มิลลิเมตร และระยะห่าง (ขนานทิศทางการ จราจร) ของเนิน Profile ที่ moเซนติเมตร + ๕ เซนติเมตร โดยความกว้างโดยรวม (ตามขวางทิศทาง การจราจร) ของเนินProfile ต้องกว้างไม่ต่ํากว่า ๘๐ % ของเส้นจราจรปกติซึ่งใช้เป็นฐานมีลักษณะของมิติที่ สม่ําเสมอซึ่งมีคุณภาพที่ใช้งานได้ดีให้ได้แนว ขนาด ตามรูปแบบที่กําหนด
๒) ความหนาของเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งความหนาจะต้องอยู่ระหว่าง ๒-๔ มิลลิเมตร ทั้งนี้จะต้องมีความหนาเฉลี่ยในแต่ละช่วงไม่น้อยกว่า ๓ มิลลิเมตรในเส้นจราจรปกติ และความหนา เฉลี่ยในแต่ละช่วง ไม่น้อยกว่า 6 มิลลิเมตรในเส้นจราจรเนิน Profile (รวมเส้นจราจรปกติ) และจะต้องไม่มี ฟองอากาศ และรอยแตกปรากฏ
X^
น
(นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์)
(นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์)
(นายพัฒนพงศ์ สีงาม
(นายกิตติคุณ รอดสกุล)
ประธานกรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
2
กรรมการ
(นายอิศราพงษ์ ชานทอง)
(นายณัฏฐนันท์ โรหิตเสถียร)
กรรมการ
กรรมการ
(นายภัทรภาคย์ สุดชา) กรรมการและเลขานุการ
[G
๑๙ ก.พ. ๒๕๖๙
-๑๒ -
๔.๒.๓ วัสดุแผ่นใยสังเคราะห์
๔.๒.๓.๑ แผ่นใยสังเคราะห์ทึบน้ํา (Waterproofing) จะต้องผลิตโดยผู้ผลิตที่ได้การรับรองตาม มาตราฐาน ISO 9001 ประกอบด้วยวัสดุหลัก และมีคุณสมบัติ เป็นไปตามตารางที่ ๕ ตารางที่ ๕ ข้อกําหนดคุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์ ทีบน้ํา (Waterproofing)
PROPERTIES
Raw material of the reinforcement grid
Reinforcement grid mesh size
Raw material of nonwoven geotextile
Colour of nonwoven
Mass per unit area of the entire product
TEST METHOD
VALUE
Polyester (PET)
10 x 10 mm
Polyester (PET)
ISO 9864
Grey
ไม่น้อยกว่า 240
Tensile Strength (MD & CMD)
ISO 10319 or ASTM D4595
gsq.m.
ไม่น้อยกว่า 30
kN/m
Tensile Strength at 3% (MD & CMD)
Mininum strain @ 30 kN/m (MD & CMD
Maximum strain @ 30 kN/m (MD & CMD)
Melting point
ISO 10319 or ASTM D4595
ISO 10319 or ASTM D4595
ไม่น้อยกว่า 8 kN/m
4.00%
ISO 10319 or ASTM D4595
ASTM D276
11%
ไม่น้อยกว่า 2350 c
๔.๒.๓.๒ ผู้รับจ้างต้องเสนอยี่ห้อ และชื่อผู้ผลิตของผลิตภัณฑ์ ที่จะใช้ในการก่อสร้าง ต่อผู้ว่าจ้างเพื่อขออนุมัติก่อนการใช้งานจริงไม่น้อยกว่า ๓๐ วัน การเสนอใช้ผลิตภัณฑ์ยี่ห้อใดก็ตามผู้รับจ้าง ต้องเสนอเอกสารเพื่อประกอบการพิจารณาอนุมัติไม่น้อยกว่ารายการต่อไปนี้

• แคตตาล็อก (Catalogue) แสดงข้อมูลทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ที่เสนอ
• เอกสารรับรองตามมาตราฐาน ISO 9001
• เอกสารยืนยันแต่งตั้งตัวแทนจําหน่ายผลิตภัณฑ์
  รายการผลการทดสอบคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ที่เสนอจากสถาบันที่เชื่อถือได้ว่ามี
  คุณสมบัติเป็นไปตามข้อมูลทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ที่เสนอ และมีค่าคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ไม่ต่ํากว่าที่ ข้อกําหนดในตารางที่ 5
  r.
  (นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์)
  (นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์)
  (นายพัฒนพงศ์ สิงาม)
  ประธานกรรมการ
  กรรมการ
  กรรมการ
  จ
  (นายอิศราพงษ์ งานทอง)
  (นายณัฏฐนันท์ โรหิตเสถียร)
  กรรมการ
  กรรมการ
  ก
  (นายกิตติคุณ รอดสกุล)
  กรรมการ
  dansant (นายภัทรภาคย์ สุดชา)
  กรรมการและเลขานุการ
  ๑๙ ก.พ. ๒๕๖๙

Gm -
๔.๓ วิธีการทํางาน
๔.๓.๑ ผู้รับจ้างจะต้องเสนอเอกสารก่อนการดําเนินงานปรับปรุงผิวจราจรทางพิเศษบูรพาวิถี ช่วง กม. ๒๘-๐๐๐ ถึง กม. ๓๐-๙๐๐ ทิศทางชลบุรี - บางนา และบริเวณจุดกลับรถบางพลีให้คณะกรรมการตรวจ รับพัสดุพิจารณาให้ความเห็นชอบ ดังนี้
๑) คู่สัญญาต้องจัดทําแผนการทํางานมาให้ภายใน ๑๕ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
และแผนการทํางานดังกล่าวให้ถือเป็นเอกสารส่วนหนึ่งของสัญญา
๒) แผนงานจัดการจราจรระหว่างการดําเนินงานให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณา
อย่างน้อย 7 วันทําการ และต้องได้รับการเห็นชอบก่อนการเริ่มงาน
๓) รายชื่อผู้เข้าร่วมปฏิบัติงาน และชื่อวิศวกรโยธาพร้อมสําเนาใบประกอบวิชาชีพที่ไม่ หมดอายุ และไม่ถูกเพิกถอน พร้อมหนังสือยินยอมควบคุมงานฯ และรับผิดชอบต่อความเสียหายของงานฯ หรือ อื่นใด ที่จะเกิดขึ้นในระหว่างการปฏิบัติงาน
๔) รายงานการสํารวจพื้นที่ความเสียหายและส่วนประกอบของผิวจราจรเดิมพร้อมจัดทํา
ภาพถ่าย (ภาพสี) ทุกบริเวณที่มีการปรับปรุง
๕) จัดทํารายงานขั้นตอนการทํางาน (Method Statement) อย่างละเอียด ให้สอดคล้องกับ
ข้อกําหนดของงานเพื่อใช้เป็นแนวทางในการควบคุมงาน
5) สูตรส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (Job Mix Formula)
๗) วัสดุทุกชนิดที่ใช้ในงานปรับปรุงผิวจราจรและมีคุณสมบัติ ตามข้อ ๔.๒ ๔) รายการเครื่องจักร อุปกรณ์
๔) ป้ายข้อมูลแนะนําโครงการ ณ จุดเริ่มต้นงานจํานวน ๒ ป้าย หากพื้นที่บริเวณใด จําเป็นต้องมีการปิดช่องจราจรตลอด ๒๔ ชั่วโมง ให้จัดทําป้ายจัดแบ่งช่องจราจร ทุกระยะ 5 เมตร และจะต้อง มีไฟวับวาบตลอด ๒๔ ชั่วโมง พร้อมแผ่นพับประชาสัมพันธ์ผู้ใช้ทางให้ทราบข้อมูลการปิดช่องเก็บค่าผ่านทาง พิเศษล่วงหน้าไม่น้อยกว่า ๗ วัน หรือป้ายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับโครงการ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุและผู้ควบคุมงาน
๑๐) ผู้รับจ้างจะต้องทําการติดตั้งป้ายเตือนเขตก่อสร้างที่ระยะ ๑,๐๐๐,๕๐๐,๓๐๐ และ ๑๐๐ เมตร ก่อนถึงพื้นที่ก่อสร้าง ที่บริเวณกําแพงกันตก (Parapet) ทั้งนี้ตําแหน่งติดตั้งป้ายเตือน ให้ขึ้นอยู่กับ ความเหมาะสมของสภาพพื้นที่ก่อสร้าง โดยเป็นดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานพิจารณาความเหมาะสมตามสภาพ
พื้นที่ทํางาน และจุดเริ่มต้นการเบี่ยงจราจรให้ใช้แบริเออร์พลาสติกในการเริ่มต้นเบี่ยงจราจรเป็นระยะอย่าง น้อย ๒๐๐ - ๓๐๐ เมตร ตามวิธีการปฏิบัติงาน การวางกรวยยาง ป้าย สัญญาณไฟวับวาบบนทางพิเศษ และ มาตรฐานการปฏิบัติงานบนทางพิเศษ ทั้งนี้ผู้รับจ้างต้องมีรถคุ้มกันขนาดรถไม่น้อยกว่า 6 ล้อ ที่มีไฟสัญญาณ จราจรวับวาบ ทุกครั้งในการขึ้นปฏิบัติงานบนทางพิเศษ
๑๑) ผู้รับจ้างต้องจัดหารถรับ-ส่ง ที่มีไฟวับวาบ พร้อมคนขับ เพื่อรับ-ส่งผู้ควบคุมงานของ กทพ. ตลอดระยะเวลาการดําเนินงานจนแล้วเสร็จตามสัญญา เพื่อตรวจสอบคุณภาพงานที่หน้างาน โดยค่า
ใช้จ่ายที่เกิดขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
นาฬ
玉丁
(นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์
(นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์)
(นายพัฒนพงศ์ สิงาม)
กรรมการ
ประธานกรรมการ
(นายอิศราพงษ์ บานทอง)
(นายณัฏฐนันท์ โรหิตเสถียร)
กรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
Ausm
(นายภัทรภาคย์ สุดชา) กรรมการและเลขานุการ
ก.9
(นายกิตติคุณ รอดสกุล)
กรรมการ
๑ ๙ กพ. ๒๕๖

๑๔ -
๔.๓.๒ การเตรียมสถานที่ ผู้รับจ้างจะต้องจดบันทึกรายละเอียดของผิวจราจรเดิมที่จะทําการ
ซ่อมแซมเพื่อเป็นข้อมูลในการคืนสภาพของผิวจราจรและส่วนประกอบเมื่องานซ่อมแซมผิวจราจรแล้วเสร็จ
เช่น เส้นจราจร งานเครื่องหมายจราจรห้ามรถจักรยานยนต์และอื่น ๆ เป็นต้น โดยมีการรับรองทั้ง ๒ ฝ่าย
กรณีพบความเสียหายของผิวจราจรเดิมให้ผู้รับจ้างดําเนินการซ่อมแซมผิวจราจรก่อนการ
ปูผิวจราจรใหม่ ทั้งนี้ผู้รับจ้างจะต้องเสนอวิธีการซ่อมแซมให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาเห็นชอบ ก่อน
การดําเนินงานโดยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
๔.๓.๓ งานปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
๔.๓.๓.๑ จัดทําแปลงทดลองเพื่อกําหนดรูปแบบของการบดทับก่อนเริ่มการก่อสร้างชั้นทาง แอสฟัลต์คอนกรีต เพื่อให้ใช้เครื่องจักรบดทับที่มีอยู่ได้ถูกต้องเหมาะสมต่องานและเกิดประโยชน์สูงสุดควรทํา
แปลงทดลองในสนามกว้างประมาณ ๓.๐ - ๓.๕ เมตร ยาวประมาณ ๑๐๐
ตรวจรับพัสดุกําหนด
๑๕๐ เมตร หรือตามที่คณะกรรมการ
๔.๓.๓.๒ ก่อนเริ่มงานออกแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ผู้รับจ้างต้องเตรียมความพร้อมของ โรงงานผลิต เครื่องจักร เครื่องมือและอุปกรณ์ทดสอบที่ใช้ในการก่อสร้าง โดยเครื่องจักรและเครื่องมือทุกชนิด ที่นํามาใช้งานต้องมีสภาพใช้งานได้ดี ซึ่งต้องผ่านการตรวจสอบและสอบเทียบและผู้ควบคุมงานอนุญาตให้ใช้ได้
ในระหว่างการก่อสร้างผู้รับจ้างต้องบํารุงรักษาเครื่องจักรและเครื่องมือทุกชนิดให้อยู่ในสภาพดีพร้อมใช้งาน
๔.๓.๓.๓ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการขูดไสผิวจราจรเดิมออกซึ่งรายละเอียดบริเวณ ตําแหน่ง และความหนาที่จะการขูดไสแสดงอยู่ในแบบ โดยเศษวัสดุที่ได้จากการขูดไสให้นําไปกองรวมบริเวณเขตทาง พิเศษที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด และผู้รับจ้างจะต้องจัดทําข้อมูลปริมาณเศษวัสดุพร้อมภาพถ่าย ประกอบการส่งมอบงานทุกครั้ง และหากผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตบริเวณใกล้เคียงเสียหายจากการดําเนินงาน
ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการซ่อมแซมก่อนตามที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
—
๔.๓.๓.๔. ก่อนลงชั้น Tack Coat จะต้องทําการเป่าฝุ่น และเก็บเศษวัสดุที่ตกค้างออกให้หมด หลังจากนั้นให้ทําการ Tack Coat ให้ทั่ว ด้วยวัสดุที่มีคุณสมบัติตามข้อกําหนด ในอัตรา 0.0 - 0.0 ลิตร ต่อ ตารางเมตร สําหรับแอสฟัลต์ CRS-2 ผสมน้ําในอัตราส่วน ๑ : ๑ ใช้อัตรา ๑.๒ - 0.5 ลิตรต่อตารางเมตร
๑ ๑ ขึ้นอยู่กับสภาพของพื้นที่การทํางานและบริเวณที่เป็นรอยต่อแบบLink Slabให้ติดตั้งแผ่นใยสังเคราะห์แบบทึบ น้ํา (Waterproofing) ความกว้างไม่น้อยกว่า ๑.๐๐ เมตร ก่อนลงชั้น Tack Coat ในขั้นตอนการเตรียมการ และ การติดตั้งแผ่นใยสังเคราะห์แบบทึบน้ํา (Waterproofing) ให้เป็นไปตามมาตราฐานของผู้ผลิต
๔.๓.๓.๕ แอสฟัลต์คอนกรีต ที่นําไปใช้ยังสถานที่ก่อสร้างให้ใช้รถบรรทุกกระบะเทท้าย ซึ่งมีพื้นกระบะที่เรียบ และสะอาด พ่น หรือเคลือบด้วยน้ําสบู่ น้ําปูนขาว หรือสารเคลือบใด ๆ และวัสดุเคลือบ กระบะต้องไม่ทําให้คุณภาพของแอสฟัลต์คอนกรีตเปลี่ยนไป เพื่อป้องกันไม่ให้วัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตติดพื้น
กระบะรถการขนส่งให้ใช้ผ้าใบคลุมปิดทับกระบะรถเพื่อควบคุมอุณหภูมิของวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตและป้องกัน น้ําฝนหรือสิ่งสกปรกอื่น ๆ ด้วย และการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตที่โรงงานผสมต้องมีคุณสมบัติดังนี้

๑) อุณหภูมิของวัสดุมวลรวม ก่อนการผสมต้องให้ความร้อนจนได้อุณหภูมิไม่ต่ํา
กว่า ๑๘๐ - ๑๐ องศาเซลเซียส และมีความชื้นไม่เกินร้อยละ ๑ โดยมวลของมวลรวม และเมื่อผสมกับ แอสฟัลต์ซีเมนต์ที่โรงงานผสมจะต้องมีอุณหภูมิตรงตามที่ระบุไว้ในสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน
ห
(นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์)
(นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์)
(นายพัฒนพงศ์ ลีงา
ประธานกรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
(นายอิศราพงษ์ จานทอง
(นายณัฏฐนันท์ โรหิตเสถียร)
กรรมการ
กรรมการ
dansoniad
(นายภัทรภาคย์ สุดชา
กรรมการและเลขานุการ
(นายกิตติคุณ รอดสกุล)
กรรมการ
๑ ๙ ก.พ. ๒๕๖๙.

• ๑๕ -
  ๒) อุณหภูมิของแอสฟัลต์ซีเมนต์ขณะเก็บในถังต้องมีอุณหภูมิไม่ต่ํากว่า ๑๕๐ องศาเซลเซียส เมื่อผสมกับมวลรวมค่าอุณหภูมิที่โรงงานผสมจะต้องให้ความร้อนจนได้ ๒๗๐ - ๑๗๕ องศา เซลเซียสหรือตามอุณหภูมิตามข้อแนะนําควรใช้งานผลิตภัณฑ์ของบริษัทผู้ผลิต หรือตามที่ระบุไว้ในสูตรส่วนผสม
  เฉพาะงาน
  ๓) ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตเมื่อผสมเสร็จ ก่อนนําออกจากโรงงานผสมจะต้อง มีอุณหภูมิระหว่าง ๑๗๐ - ๑๐ องศาเซลเซียส หรือตามที่ระบุไว้ในสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ถ้ามีอุณหภูมิ แตกต่างไปจากค่าที่กําหนดนี้ ห้ามนําส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตดังกล่าวไปใช้งาน
  ๔) ต้องมีการบันทึกอุณหภูมิของมวลรวมที่ผ่านห้องเผา อุณหภูมิของแอสฟัลต์ ซีเมนต์ขณะก่อนผสมกับมวลรวม และอุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตตลอดเวลาที่ปฏิบัติงาน โดยใช้
  เครื่องบันทึกอุณหภูมิแบบอัตโนมัติพร้อมที่จะตรวจสอบได้ตลอดเวลาและผู้รับจ้างจะต้องส่งบันทึกรายการ อุณหภูมิดังกล่าวประจําวันแก่ผู้ควบคุมงาน ของ กทพ. ทุกวันที่ปฏิบัติงาน
  ๕) การวัดอุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่อยู่ในรถบรรทุก ต้องใช้ เครื่องวัดอุณหภูมิที่อ่านอุณหภูมิได้อย่างรวดเร็ว การวัดอุณหภูมิให้วัดจากรถบรรทุก ทุกคันแล้วจดบันทึก อุณหภูมิไว้ในเอกสารการขนส่งวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีต
  ๔.๓.๓.๖ สภาพผิวจราจรก่อนการปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องแห้ง ห้ามปูแอสฟัลต์คอนกรีต ขณะฝนตกหรือเมื่อผิวจราจรเปียกชื้น หากขณะฝนตกผู้รับจ้างทําการไสผิวจราจรเดิมออกแล้วทั้งหมดหรือ
  บางส่วนผู้รับจ้างต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีตเพื่อคืนผิวจราจรและให้ทําการแก้ไขในวันถัดไป
  ๔.๓.๓.๒ การปูผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตให้ปูด้วย Self – Powered Paver ที่มีตัว สั่นสะเทือนและตัวสับ (Tamper Bar) แบบล้อยาง โดยให้ทําการปูด้วยความเร็วไม่เกิน ๔ กม.ต่อชม. และ อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตที่ผ่านชุดรีดสั่นสะเทือน (Screeding Unit) จะต้องไม่ต่ํากว่า ๑๔๐ องศา เซลเซียสและจะต้องปูลาดผิวจราจรใหม่ให้แล้วเสร็จภายใน ๔ ชั่วโมง หลังจากการผลิต
  ๔.๓.๓.๘๔ รอยต่อผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตกับผิวจราจรเดิม ภายหลังการปูลาดและบดอัด
  จะต้องมีระดับสอดคล้องกัน รวมทั้งจะต้องปรับระดับให้สามารถระบายน้ําสู่ระบบระบายน้ําเดิมที่มีอยู่ได้ดี
  ๔.๓.๓.๙ การปิดทับครั้งแรกและครั้งสุดท้ายให้บดทับด้วยรถบดล้อเหล็กชนิด 6 ล้อ มีน้ําหนัก ไม่น้อยกว่า 4 ตัน เพิ่มน้ําหนักได้ไม่เกิน ๑๐ ตัน มีน้ําหนักต่อความกว้างของล้อขับ ไม่น้อยกว่า ๓๗,๙๐ กิโลกรัมต่อชั่วโมง รถบดในสภาพดีหน้าเรียบ ความเร็วไม่เกิน ๕ กม.ต่อชม. การบดทับครั้งที่สองให้ใช้ล้อบด ชนิดล้อยางที่มีล้อยาง ไม่น้อยกว่า 6 ล้อ จํานวน 6 คัน น้ําหนักไม่น้อยกว่า ๑๐ ตัน ผิวหน้าของล้อยางจะต้อง เรียบเสมอกันมีขนาดและความดันลมยางสม่ําเสมอกัน (ความดันที่ผิวสัมผัสประมาณ ๙๐ ปอนด์/ตร.นิ้ว) ความเร็วไม่เกิน6 กม. ต่อ ชม. หรือตามที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุให้ความเห็นชอบ
  ២
  ๔.๓.๓.๑๐ ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตเมื่อบดอัดแล้วเสร็จจะต้องเรียบ เมื่อตรวจสอบด้วย ไม้บรรทัดวัดความเรียบ (Straightedge) ในแนวตั้งฉากและในแนวขนานกับแนวเส้นแบ่งกึ่งกลางถนน ระดับ ของผิวจราจรจะแตกต่างจากระดับของไม้บรรทัดวัดความเรียบ (Straightedge) ได้ไม่เกิน 5 มิลลิเมตร และ ๓ มิลลิเมตร ตามลําดับ และก่อนเปิดให้การจราจรผ่านได้จะต้องทิ้งไว้ ไม่น้อยกว่า ๑ ชั่วโมง หรือจนอุณหภูมิ ของผิวจราจรต่ํากว่า 50 องศาเซลเซียส
  กา
  CA
  (นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์
  (นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์)
  (นายพัฒนพงศ์ สีงาม)
  กรรมการ
  กรรมการ
  ประธานกรรมการ
  กฎ
  (นายกิตติคุณ รอดสกุล)
  กรรมการ
  (นายอิศราพงษ์ ชานทอง)
  (นายณัฏฐนันท์ โรหิตเสถียร)
  กรรมการ
  กรรมการ
  viansand (นายภัทรภาคย์ สุดชา)
  กรรมการและเลขานุการ
  ๑๙ กพ ๒๕๕๙
  ส
• ๑๖ -
  ๔.๓.๓.๑๑ ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตที่บดอัดเสร็จเรียบร้อยแล้ว ให้ทําการสุ่มเจาะ ตัวอย่างในอัตรา ๓ ตัวอย่าง ต่อพื้นที่ 9,000 ตารางเมตร หรืออย่างน้อย ๓ ตัวอย่าง ต่อพื้นที่การทํางาน หรือตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด เพื่อนํามาทดสอบความหนาแน่น (Density) ไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๘ ของความ หนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างที่เตรียมได้จากห้องปฏิบัติการทดลองประจําวัน โดย Marshall Method ด้วยการทดสอบแบบ Non-destructive บนชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว โดยใช้ วิธีเครื่องวัดเชิงนิวเคลียร์ (Density of Bituminous Concrete in Place by Nuclear Methods) ตามมาตรฐาน ASTM D 2950 ทั้งนี้ในกรณีที่ไม่สามารถวัดความหนาแน่นของชั้นผิวทางโดยใช้เครื่องมือวัดเชิงนิวเคลียร์ได้ ให้พิจารณาการตรวจสอบความหนาแน่นของชั้นผิวทางโดยใช้วิธีการเจาะเก็บแท่งตัวอย่างแอสฟัลต์คอนกรีต
  หรือวิธีอื่น ๆ แต่ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง โดยผู้รับจ้างจะต้องมีผลการทดสอบเบื้องต้นทุกวันและ ผลทดสอบควบคุมคุณภาพจากหน่วยงานภาครัฐในเขตกรุงเทพ หรือปริมณฑล ประกอบการตรวจรับพัสดุ ทั้งนี้ ค่าใช้จ่ายเพื่อการทดสอบดังกล่าวเป็นของผู้รับจ้างและผู้รับจ้างจะต้องทําการอุดหลุมที่ สุ่มเจาะด้วยวัสดุ
  แอสฟัลต์คอนกรีตพร้อมบดอัดให้ได้ความแน่น โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานและหากเกิดความเสียหาย ในภายหลังผู้รับจ้างต้องรีบเข้าดําเนินการแก้ไข
  ๔.๓.๓.๑๒ ผู้รับจ้างจะต้องทําความสะอาด ผิวจราจรด้านไหล่ทางที่ปรับค่าความลาด หลังทางตามแบบรูปของแปลงที่ทําการซ่อมแซม
  ๔.๓.๓.๑๓ เมื่อผู้รับจ้างซ่อมแซมผิวจราจรแล้วเสร็จ จะต้องตีเส้นจราจรคืนทั้งขนาด และ รูปแบบด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่มีคุณสมบัติตามข้อ ๔.๒.๕หลังจากปูผิวจราจรแล้วเสร็จภายใน ๓๐วัน แต่ไม่ น้อยกว่า ๑๕ วัน หลังการซ่อมแซมผิวจราจรแต่ละพื้นที่ หรือตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนดและผู้รับจ้าง จะต้อง จัดทําเส้นจราจรชั่วคราวบนพื้นผิวจราจรภายหลังการซ่อมแซมทันที และจะต้องบํารุงรักษาเส้นจราจรชั่วคราว ดังกล่าวให้มีความชัดเจนตลอดเวลาจนกว่าจะจัดทําเส้นจราจรถาวร
  ๔.๓.๓.๑๔. ปริมาณงานปรับปรุงผิวจราจรจะต้องไม่เกิน ๑๕๐ ตันต่อวันต่อชุด หรือตามที่ ผู้ควบคุมงานกําหนด เพื่อไม่ให้เกิดผลกระทบกับการจราจรบนทางพิเศษ
  ๔.๓.๓.๑๕ เมื่อปฏิบัติงานแล้วเสร็จในแต่ละวันผู้รับจ้างจะต้องส่งใบรายงานผลการ
  ปฏิบัติงานพร้อมแนบ รูปถ่ายก่อนและหลังการทํางาน เสนอให้กับคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเป็นประจําทุก สัปดาห์จนกว่างานแล้วเสร็จ
  ๔.๓.๓.๑๖ ในกรณีที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุตรวจสอบพบว่าการทํางานไม่เรียบร้อยและ ได้สั่งให้ แก้ไขงาน ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขงานให้แล้วเสร็จภายใน ๓ วัน นับถัดจากวันที่ได้รับแจ้งจากคณะกรรมการ ตรวจรับพัสดุ
  (นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์)
  (นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์)
  (นายพัฒนพงศ์ สีงาม)
  (นายกิตติคุณ รอดสกุล)
  ประธานกรรมการ
  กรรมการ
  กรรมการ
  กรรมการ
  (นายอิศราพงษ์ พานทอง)
  (นายณัฏฐนันท์ โรหิตเสถียร)
  กรรมการ
  กรรมการ
  (นายภัทรภาคย์ สุดชา) กรรมการและเลขานุการ
  ๑ ๘ ก.พ. ๒๕๖๙
  -๑๗ -
  ๕. กําหนดระยะเวลาส่งมอบพัสดุ
  ระยะเวลาส่งมอบงานภายใน ๒๔๐ วัน นับถัดจากวันลงนามสัญญา โดยกําหนดให้ผู้รับจ้างส่งมอบงาน แบ่งออกเป็น ๓ งวด และตามรายละเอียดดังนี้
  งวดที่ ๑ เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานแล้วเสร็จร้อยละ ๓๕ ของงานตามสัญญา งวดที่ ๒ เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานแล้วเสร็จสะสมร้อยละ ๖๕ ของงานตามสัญญา
  เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานแล้วเสร็จทั้งหมดตามสัญญารวมทั้งการทําสถานที่ก่อสร้างให้
  งวดสุดท้าย
  สะอาดเรียบร้อยตามที่กําหนดไว้
  ทั้งนี้ในการส่งมอบงานแต่ละงวดผู้รับจ้างจะต้องนําเสนอผลการปฏิบัติงานในรูปแบบ Presentation ที่แสดงให้เห็นผลการปฏิบัติงานทั้งหมดของงวดนั้น ๆ ประกอบด้วยรูปถ่ายที่แสดงให้เห็นความก้าวหน้าของงาน วิธีการทํางาน ระยะเวลา มูลค่างาน ผลการทดสอบวัสดุ ปัญหาและอุปสรรคทั้งหมด และในการส่งมอบงาน งวดสุดท้ายผู้รับจ้างจะต้องทํารายงานสุดท้าย (Final Report) ซึ่งประกอบด้วยรูปถ่ายที่แสดงให้เห็นความก้าวหน้า ของงาน วิธีการทํางาน ระยะเวลา มูลค่างาน ผลการทดสอบวัสดุ ปัญหาและอุปสรรคทั้งหมด รวมทั้งรายละเอียด อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง ในรูปแบบรูปเล่มจํานวน ๓ ชุด (ภาพสี) และไฟล์อิเล็กทรอนิกส์ที่บรรจุอยู่ใน FLASH DRIVE จํานวน ๓ ชุด ส่งให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาพร้อมกับการตรวจรับงานงวดสุดท้าย

5. หลักเกณฑ์ในการพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอ
   เกณฑ์ราคา
   ๗. วงเงินงบประมาณ/วงเงินที่ได้รับจัดสรร
   ๓๓,๔๕๐,๐๐๐.- บาท (สามสิบเจ็ดล้านสี่แสนห้าหมื่นบาทถ้วน) รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม
6. งวดงานและการจ่ายเงิน
   กทพ. จะจ่ายเงินค่าจ้างให้แก่ผู้รับจ้างเมื่อผู้รับจ้างได้ส่งมอบงานที่ได้ปฏิบัติงานทั้งหมดให้แล้วเสร็จ
   ตามสัญญาและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุได้ดําเนินการตรวจรับเรียบร้อยแล้ว
   โดยจะแบ่งการจ่ายเงินเป็น ๓ งวด ดังนี้
   งวดที่ ๑ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ๓๐ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานแล้วเสร็จร้อยละ๓๕ ของงานตามสัญญา
   ២
   งวดที่ ๒ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ๓๐ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานแล้วเสร็จสะสมร้อย ละ ๖๕ ของงานตามสัญญา
   งวดสุดท้าย จะจ่ายค่างานในส่วนที่เหลือทั้งหมดให้ผู้รับจ้าง เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานแล้วเสร็จทั้งหมด ตามสัญญา พร้อมกับการตรวจรับงานงวดสุดท้าย
   อนึ่ง ค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุหรือค่าใช้จ่ายอื่นใดที่เกิดขึ้นอันเกิดมาจากการดําเนินงานในครั้งนี้ ให้อยู่ในความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง
   ค
   (นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์)
   (นายจารุรงศ์ จิตรประเวศน์)
   (นายพัฒนพงศ์ สิงาม)
   (นายกิตติคุณ รอดสกุล)
   ประธานกรรมการ
   กรรมการ
   กรรมการ
   ការ
   (นายอิศราพงษ์ จานทอง)
   (นายณัฏฐนันท์ โรหิตเสถียร)
   กรรมการ
   กรรมการ
   masimil (นายภัทรภาคย์ สุดชา)
   กรรมการและเลขานุการ
   ๔ ก.พ. ๒๕๖๙

• ๑๘ ·

๙. อัตราค่าปรับ
หากผู้รับจ้างไม่สามารถทํางานให้แล้วเสร็จภายในที่กําหนดไว้ในสัญญาจะต้องชําระค่าปรับเป็นจํานวน
เงินร้อยละ ๐.๒๕ ของวงเงินตามสัญญาต่อวัน
๑๐. การกําหนดระยะเวลารับประกันความชํารุดบกพร่อง
เมื่องานแล้วเสร็จสมบูรณ์ และผู้ว่าจ้างได้รับมอบงานจากผู้รับจ้าง หรือจากผู้รับจ้างรายใหม่ในกรณี ที่มีการบอกเลิกสัญญา หากมีเหตุชํารุดบกพร่องหรือเสียหายเกิดขึ้นจากงานจ้างนี้ภายในกําหนด ๒ (สอง) ปี นับถัดจากวันที่ได้รับมอบงาน ซึ่งความชํารุดบกพร่องหรือเสียหายนั้นเกิดจากความบกพร่องของผู้รับจ้างอันเกิด จากการใช้วัสดุที่ไม่ถูกต้อง หรือทําไว้ไม่เรียบร้อย หรือทําไม่ถูกต้องตามมาตรฐานแห่งหลักวิชา ผู้รับจ้างจะต้อง รีบทําการแก้ไขให้เรียบร้อยโดยไม่ชักช้า โดยผู้ว่าจ้างไม่ต้องออกเงินใด ๆ ในการนี้ทั้งสิ้น หากผู้รับจ้างบิดพลิ้ว ไม่กระทําการดังกล่าวภายในกําหนด ๒ (เจ็ด) วัน นับแต่วันที่ได้รับแจ้งเป็นหนังสือจากผู้ว่าจ้างหรือไม่ทําการ แก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยภายในเวลาที่ผู้ว่าจ้างกําหนดให้ผู้ว่าจ้างมีสิทธิที่จะทํางานนั้นเองหรือจ้างผู้อื่นให้ทํางาน
ๆ
ผู้ออกค่าใช้จ่ายทั้งสิ้นซึ่งหมายรวมถึงค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นตามสัญญาที่ระบุในรายการ
นั้น โดยผู้รับจ้างต้องเป็น ละเอียดทั่วไป ข้อ ๔.๑.๑๙ ด้วย
๑๑. ความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางาน
๑๑.๑ บุคลากรหลักของผู้รับจ้างที่ปฏิบัติงาน จําเป็นต้องผ่านการอบรมความปลอดภัยการทํางาน กับเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยในการทํางานระดับวิชาชีพ (จป.วิชาชีพ) ของผู้ว่าจ้าง
๑๑.๒ ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสิ่งแวดล้อมในการ ทํางาน และกฎหมายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการทํางานนั้น และต้องปฏิบัติตามข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความ ปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับเหมาของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย
น.
MMMN’s (นางณัฐฐาพร ท้วมประดิษฐ์
(นายจารุพงศ์ จิตรประเวศน์)
(นายพัฒนพงศ์ สีงาม)
ประธานกรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
(นายอิศราพงษ์ จานทอง)
(นายณัฏฐนันท์ โรหิตเสถียร)
กรรมการ
กรรมการ
под
(นายกิตติคุณ รอดสกุล)
กรรมการ
Amsand
(นายภัทรภาคย์ สุดชา)
กรรมการและเลขานุการ
๓ ๙ ก.พ. ๒๕๖๙