ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนคอนกรีตโดยลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต ถนนนววิถี(บร.ถ.2-102) (ชุมชนวัดหัวสะพาน)

• ปรับปรุงสภาพผิวจราจรบนถนนนววิถี (บร.ถ 2-102) ให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน
• ยกระดับคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมของเทศบาลเมืองนางรอง
• เพิ่มประสิทธิภาพและความสะดวกในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่

• การลาดยางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร ความกว้างประมาณ 5.50 เมตร ระยะทางประมาณ 350 เมตร หรือพื้นที่ผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีตไม่น้อยกว่า 1,925 ตารางเมตร
• งานตีเส้นจราจร พื้นที่รวมประมาณ 78 ตารางเมตร ตามมาตรฐานทางหลวงชนบท
• การจัดการและควบคุมการจราจรในระหว่างการก่อสร้าง
• การเตรียมผิวทางเดิม การซ่อมแซมผิวทางเดิม (DEEP PATCH, SKIN PATCH, LEVELLING) ตามความเหมาะสม
• การทำ Prime Coat และ Tack Coat ตามมาตรฐานที่กำหนด
• การบดอัดชั้นดินถม, ชั้นรองพื้นทาง, และชั้นพื้นทาง ให้ได้ความหนาแน่นตามมาตรฐาน
• การตรวจสอบคุณภาพวัสดุและผลงานก่อสร้างตามที่ระบุใน TOR

• ถนนนววิถี (บร.ถ 2-102) ที่ได้รับการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลต์ติกคอนกรีตตามข้อกำหนด
• เส้นแบ่งช่องจราจรที่ตีตามมาตรฐาน
• รายงานผลการตรวจสอบคุณภาพงานก่อสร้าง (ถ้ามีระบุใน TOR)

• ระยะเวลาการก่อสร้าง: ไม่ได้ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่ระบุว่าผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา และประสานงานจัดส่งวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
  • เป็นผู้มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในมาตรา 41 แห่งพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ. 2560
• Standards Compliance:
  • วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทาง ต้องเป็นไปตามมาตรฐานวัสดุถมคันทาง (มท. 201-2562)
  • วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นไปตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทถ.202-2562)
  • วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นไปตามมาตรฐานวัสดุพื้นทาง ชนิดหินคลุก (มท. 203-2562)
  • งาน Prime Coat ต้องเป็นไปตาม มทถ.225-2562
  • งาน Tack Coat ต้องเป็นไปตาม มท. 227-2562
  • การปูแอสฟัลติกคอนกรีตต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด
  • การตีเส้นจราจรต้องเป็นไปตามมาตรฐานทางหลวงชนบท
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา (รายละเอียดมูลค่าผลงานไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา)
• Previous Project Cost:
  • ไม่ได้ระบุรายละเอียดมูลค่าผลงานที่ต้องการ
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรกลที่เหมาะสมสำหรับการทำงานตามที่ระบุใน TOR เช่น รถบดล้อเหล็ก, รถบดล้อยาง, เครื่องเกลี่ย, เครื่องเป่าลม
  • โรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (ถ้ามี) ต้องมีกำลังการผลิตไม่น้อยกว่า 60 ตันต่อชั่วโมง และตั้งอยู่ในระยะขนส่งที่เหมาะสม (ไม่เกิน 110 กิโลเมตร หากอยู่นอกสายทาง)
• Personnel:
  • ไม่ได้ระบุรายละเอียดคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากร (เช่น วุฒิการศึกษา, ใบอนุญาตประกอบวิชาชีพ) ในเอกสารที่ให้มา

• การประเมินราคา
• การพิจารณาคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
• การพิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิค (หากมี)
• การพิจารณาข้อเสนอด้านอื่น ๆ (หากมี)
  หมายเหตุ: รายละเอียดเกณฑ์การประเมินที่ชัดเจนจะอยู่ในเอกสารประกวดราคาฉบับสมบูรณ์

• วัสดุ:
  • งานดินถมคันทาง: มาตรฐาน มท. 201-2562
  • งานรองพื้นทาง: มาตรฐาน มทถ.202-2562
  • งานพื้นทาง (หินคลุก): มาตรฐาน มท. 203-2562
  • Prime Coat: ยางแอสฟัลต์ MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม. (มทถ.225-2562)
  • Tack Coat: ยางแอสฟัลต์ CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม. (ม.227-2562)
  • แอสฟัลต์ติกคอนกรีต: อุณหภูมิขณะปูไม่คลาดเคลื่อนเกิน 14°C จากอุณหภูมิโรงงาน (ไม่ต่ำกว่า 120°C)
• การก่อสร้าง:
  • การถมคันทาง: เป็นชั้น หนาไม่เกิน 20 ซม. บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
  • การรองพื้นทาง: บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
  • การปูแอสฟัลต์ติกคอนกรีต: หนา 0.05 เมตร, ความเรียบ, ความแน่นสม่ำเสมอ, ไม่มีรอยฉีก, การแยกตัว
  • การบดอัดแอสฟัลต์ติกคอนกรีต: ครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 เที่ยว, ตามด้วยรถบดล้อยาง, ลบรอยด้วยรถบดล้อเหล็ก
  • การตรวจสอบคุณภาพ: Control Test ทุก 1,000 เมตร, Field Density ทุก 50 เมตร, ทดสอบความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 98% Marshall Density
• การจัดการจราจร:
  • ติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมที่จำเป็น
  • จัดหาบุคลากรเพื่ออำนวยความสะดวกการจราจร
  • ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าจะแข็งตัว

• การส่งมอบแผนงาน: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การจัดส่งวัสดุ: ผู้รับจ้างต้องประสานงานจัดส่งวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การจ่ายเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
• ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  • A: เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรบนถนนนววิถี (บร.ถ 2-102) ให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งานมากยิ่งขึ้น
  • Q: พื้นที่ก่อสร้างโครงการอยู่ที่ไหน?
  • A: ถนนนววิถี (บร.ถ 2-102) ในเขตเทศบาลเมืองนางรอง อำเภอนางรอง จังหวัดบุรีรัมย์
  • Q: ขนาดของผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีตที่จะลาดยางเป็นเท่าใด?
  • A: หนา 0.05 เมตร กว้างประมาณ 5.50 เมตร ระยะทางประมาณ 350 เมตร
  • Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างหรือไม่?
  • A: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับมาตรฐานวัสดุถมคันทาง, รองพื้นทาง, พื้นทาง, Prime Coat, Tack Coat และแอสฟัลต์ติกคอนกรีต ตามมาตรฐานทางหลวงท้องถิ่นที่ระบุใน TOR
  • Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
  • A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตหรือไม่?
  • A: หากโรงงานตั้งอยู่นอกสายทาง ต้องมีระยะทางขนส่งไม่เกิน 110 กิโลเมตร และมีกำลังการผลิตไม่น้อยกว่า 60 ตันต่อชั่วโมง
  • Q: การตรวจสอบคุณภาพงานก่อสร้างจะทำอย่างไรบ้าง?
  • A: มีการเก็บตัวอย่างทดสอบ Control Test ทุก 1,000 เมตร, Field Density ทุก 50 เมตร, และทดสอบความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 98% Marshall Density
  • Q: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบเรื่องใดบ้างนอกเหนือจากการลาดยาง?
  • A: ต้องรับผิดชอบงานตีเส้นจราจร และการจัดการควบคุมการจราจรในระหว่างการก่อสร้าง
  • Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับความหนาของผิวทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีตอย่างไร?
  • A: ความหนาไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบ หากความหนาต่ำกว่าที่กำหนด จะต้องเจาะตัวอย่างเพิ่มเติม และค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนด โดยอนุโลมให้ต่ำสุดไม่เกินร้อยละ 85 ของความหนาที่กำหนด
  • Q: หากพบความเสียหายระหว่างการก่อสร้างแอสฟัลต์ติกคอนกรีต ต้องดำเนินการอย่างไร?
  • A: หากปรากฏความเสียหาย เช่น การแยกตัวของส่วนผสม หรือความเสียหายอื่นๆ ให้รีบดำเนินการแก้ไขทันที ส่วนผสมที่จับตัวเป็นก้อนแข็งห้ามนำมาใช้

เทพบ
เมืองนางรอ
จังหวัดบุรีรัมย์,
งบประมาณคงเหลือหลังจากการเบิกจ่าย เงินอุดหนุนเฉพาะกิจ ประจําปีงบประมาณ 2569 โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีต โดยลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนนววิถี (บร.ถ 2-102)
แบบเลขที่ 27/2569
เทศบาลเมืองนางรอง
อําเภอนางรอง จังหวัดบุรีรัมย
โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีต โดยลาดยางแอสฟัลต์ตกคอนกรีต
ถนนนววิถ (บร.ถ 2-102)
จากทางถนนนางรอง - ปะคํา ถึง ถนนหยายดดําริ
อ่างเก็บน้าหนองตาหม่
อ่างเก็บน้ หนองตาหมู่
ทราช สุด โรงเรียนนางรอง
ทีตั้งโครงการ
ถนนนววิถี
ทีตั้งโครงการ
คณะกรรมการจัดหาแบบรูปรายการงานก่อสร้าง Alov
p
.ประธานกรรมการ
…..กรรมการ
สนาคร
เพียงหวังรอ,
โครงการ/ที งโครงการ
โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีต โดยลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต ถนนนววิถี (บรถ 2-102)
เขียนแบบ
นายภาณุพงศ์ มงคลชาติ นายช่างโยธาชํานาญงาน
เห็นชอบ
นายสมบัติ หัสจารย์ ผู้อํานวยการกองช่าง
ตรวจ
นายทศวร อาภรณ์พงษ์
เจ้าของโครงการ เทศบาลเมืองนางรอง (ต.นางรอง อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์)
สํารวจ/ออกแบบ เทศบาลเมืองนางรอง (ต.นางรอง อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์)
ตรวจ
นายวรวิทย์ สวัสดิ์พูน
นายช่างโยธาชํานาญงาน วิศวกรโยธาชานาญการ
เห็นชอบ
นายประเสริฐ บุตรศรี ปลัดเทศบาลเมืองนางรอง
เห็นชอบ
นายสมพงษ์ การะเกด
รองนายกเทศมนตร
…..กรรมการ
ตําแหน่งที่ตั้งโครงการ
เชียงราย
เชียงใหม
71
11
อุดรธานี
หนองคาย
กาล 12
12
12
22 - รพนม
-ขอนแก่น
11
21
1 นครราชสา
23.3บลราชธานี
24
น่าย
T
กรุงเทพ นับ
พ ลง
สระแก้ว
-ตราด
42 นราธิวาส
อนมด
นายวีระเกียรติ รัมณีย์รัตนากุล
แบบเลขที PAPER SIZE มาตราส่วน
27-2569 แผนที่
A3
1:00
01
จํานวนแผน
06
นายกเทศมนตรี
รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลตกคอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้
   แผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทาง
   ตามมาตรฐานทางหลวงท้องถิ่น
3. งานดินมีคันทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคนทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุถมคันทาง (มท. 201-2562) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละขั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่ต้องการ ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอ
   กอนหาการบดอัดแน่น
   3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Density
4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทถ.202-2562) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง ให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคนทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่ง หนาไม่เกิน 20 ซม. และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density
5. งานชั้นพื้นทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทาง ชนิดหุ่นคลุก (มท. 203-2562) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง ให้ใช้ได้แล้ว 5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสม คลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด จะต้องนาวสดุนั้นออกและ
   นําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้น แต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้ 5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) จะทดสอบทุกๆระยะ 50 เมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. งาน Prime Coat บทถ.225-2562
   6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
   6.2
7. งาน Tack Coat มท. 227-2562
   7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขั้นต่อไป
8. งานแอสฟัลติกคอนกรีต
   8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องทําการ Primeo Ctoatตามมทถ.225-2562 หรือ Tack Coat ตาม ม.227-2562ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแองก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การบูชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
   8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลติกคอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้น คอนกรีตออกให้หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลติกคอนกรีต 8.5 อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลติกคอนกรีตขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิ เมื่อออกจากโรงงาน
   ผสมที่กําหนดเกินกว่า 14 °C แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ต่ํากว่า 120 °C
   โครงการ/ทีด้งโครงการ
   โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีต โดยลาดยางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต ถนนนววิถี (บร.0 2-102)
   เจ้าของโครงการ เทศบาลเมืองนางรอง (ต.นางรอง อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์) สํารวจ/ออกแบบ กองช่างเทศบาลเมืองนางรอง
   8.6 โรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ซึ่งตั้งอยู่ในสายทางที่ก่อสร้าง หากจําเป็นอาจตั้งอยู่นอกสายทางภายในระยะขนส่งจากโรงงานถึงยิ่ง กลางของโครงการก่อสร้าง โดยมีระยะทางขนส่งไม่เกิน 110 กิโลเมตร และต้องมีกําลังการผลิต (Rated Capacity) ไม่น้อยกว่า 60 ตันต่อชั่วโมง
   8.7 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม
   มาก(ท) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
   8.8 การปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่น สม่ําเสมอ ทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) ร้อยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบ ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   8.9 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนัก ประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบด ล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
   การตรวจสอบแอสฟัลติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดท สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหาย ดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่าง จํานวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม. ทั้งน อนุญาตให้มีความหนาก่อนตัว างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดและนํามาหา ค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะ
   ก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะ เก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่ง จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density,
   1
   9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อน ที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 °C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และ ได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
   10 การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต ให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดรอยรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุม
   การจราจรอื่นๆ
   ที่จําเป็นตามมาตรฐานทางหลวงท้องถิ่นกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ท่าน จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวชนชายอารจัดที่จะมีบรูปรายการงานก่อสร้าง พื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   X
   แบบเลขที
   เขียนแบบ
   นายภานุพงศ์ มงคลชาติ นายช่างโยธาชํานาญงาน
   เห็นชอบ นายสมบัติ หัสจารย์ ผู้อํานวยการกองช่าง
   อนุมัติ
   ตรวจ
   นายทหาร
   อาภรณ์พงษ์ นายช่างโยธาชํานาญงาน
   เห็นชอบ
   ตรวจ
   นายวรวิทย์ สวัสดิ์พูน
   วิศวกรโยธาชํานาญการ
   เทนชอบ
   นายประเสริฐ บุตรศรี ปลัดเทศบาลเมืองนางรอง นายสมพงษ์ การะเกด รองนายกเทศมนตรี
   PAPER SIZE มาตราส่วน
   นายวีระเกียรติ รัมณีย์รัตนากุล
   นายกเทศมนตรี
   ประธานกรรมการ
   …..กรรมการ
   ..กรรมการ
   27/2569 แผ่นที่
   A3
   1:100
   02
   จํานวนแผ่น
   06
   คอนกรีตที่ใช้ในโครงสร้างทั่วไป ชนิด ค 2
   ผิวทางค.ส.ล.ดิม
   คันทางเดิม
   หินคลุกชั้นพื้นทาง
   ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อค้นทางเดิมถึงขั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
   DEEP PATCH
   SKIN PATCH
   ผิวทาง
   LEVELLING
   คันทางเดิม
   ชุดซื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด คอนกรีตที่ใช้ในโครงสร้างทั่วไป ชนิด ค 2
   COLD MIX wa HOT MIX
   TACK COAT
   รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
9. งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไข โครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นคนทางในบริเวณที่คนทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการปิดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด 1.1 วิธีการก่อสร้าง

1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
   2.) ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้น โครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
   3.) ทําการบครับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานของทางหลวงท้องถิ่นของวัสดุคนทางนั้นๆ
   4.) ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3%
   5.) เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือปิดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคนทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
   6.) เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
   7.) ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด

2. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH) เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชารุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย ที่จะต้องทําการปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว จากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
   2.1 วิธีการก่อสร้าง

1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
   2.) ชุดซื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม 3.) ทํา คอนกรีตที่ใช้ในโครงสร้างทั่วไป ชนิด ค 2
   4.) กรณีต้องทําผิวทางให้ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเดิม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
   5.) บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
   6.) ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด

3. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY) เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น 3.1 วิธีการก่อสร้าง

1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต ตามที่ ควบคุมงานกําาหนด
   2.) ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
   3.) ทํา TACK COAT
2. ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
   5.) บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
   6.) ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
   คณะกรรมการจัดทาแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
   ประธานกรรมการ
   …กรรมการ
   ..กรรมการ
   โครงการ/ทีตั้งโครงการ
   จังหวัดบุรี
   มย
   โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีต โดยลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
   ถนนนาวิถี (บร.0 2-102)
   เจ้าของโครงการ เทศบาลเมืองนางรอง (ต.นางรอง อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์)
   สํารวจ/ออกแบบ กองช่างเทศบาลเมืองนางรอง
   เขียนแบบ
   นายภานุพงศ์ มงคลชาติ นายช่างโยธาชํานาญงาน
   เห็นชอบ
   นายสมบัติ หัสจารย์ ผู้อํานวยการกองช่าง
   A
   อนมด
   ตรวจ
   นายทศวร อาภรณ์พงษ์ นายช่างโยธาชํานาญงาน
   เห็นชอบ
   นายประเสริฐ บุตรศรี ปลัดเทศบาลเมืองนางรอง
   ตรวจ
   นายวรวิทย์ สวัสดิ์พูน วิศวกรโยธาชานาญการ
   เห็นชอบ
   นายสมพงษ์ การะเกด รองนายกเทศมนตรี
   04
   นายวีระเกียรติ รันย์รัตนากุล
   นายกเทศมนตรี
   แบบเลขที
   PAPER SIZE
   มาตราส่วน
   27/2560 แผ่นที่
   A3
   1:100
   03
   จํานวนแผ่น
   06
   0+000
   0+050
   0+100
   -ถนนนรวิถี-
   แนวบ่อพัก ค.ส.ล. เดิม
   0+250
   เส้นแบ่งช่องจราจร ตามมาตรฐานทางหลวงชนบท
   ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 ม. กว้างประมาณ 5.50 ม. ( ดูแบบขยาย )
   จุดเริ่มต้นโครงการ
   STA. 0+000
   ถนน นางรอง - ปะคํา
   โครงการ/ทีตั้งโครงการ
   หางวั
   โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีต โดยลาดยางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต ถนนนาวิถี (บรถ 2-102)
   เจ้าของโครงการ เทศบาลเมืองนางรอง (ต.นางรอง อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์) สํารวจ/ออกแบบ กองช่างเทศบาลเมืองนางรอง
   0+150
   0+200
   0+300
   ถนนนววิธี
   แนวบ่อพัก ค.ส.ล. เดิม
   STA. 0+350
   0+350
   เส้นแบ่งของจราจร ตามมาตรฐานทางหลวงชนบท
   ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 ม. กว้างประมาณ 5.50 ม. ( แบบขยาย )
   ถนนนาวิล
   ถนนหยาด าร
   เส้นแบ่งช่องจราจร ตามมาตรฐานทางหลวงชนบท
   ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 ม. กว้างประมาณ 5.50 ม. ( แบบขยาย ) แนวบอพัก ค.ส.ล. เพิ่ม
   SCALE
   คณะกรรมการจัดท่าแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
   ตําแบบประ
   ..ประธานกรรมการ
   …กรรมการ
   ..กรรมการ
   ผังบริเวณถนนนววิถี (บร.ถ 2-102)
   เขียนแบบ นายภานุพงศ์ มงคลชาติ นายช่างโยธาชํานาญงาน
   เห็นชอบ
   นายสมบัติ ทัสจารย์ ผู้อํานวยการกองช่าง
   ตรวจ
   นายทหาร อาภรณ์พงษ์ นายช่างโยธาชํานาญงาน
   ตรวจ
   นายวรวิทย์ สวัสดิ์พูน วิศวกรโยธาชานาญการ
   เห็นชอบ นายประเสริฐ บุตรศรี ปลัดเทศบาลเมืองนางรอง เห็นชอบ นายสมพงษ์ การะเกด รองนายกเทศมนตรี
   นายวีระเกียรติ รัมณีย์รัตนากุล
   นายกเทศมนตรี
   อนุมัติ
   แบบเลขที PAPER SIZE มาตราส่วน
   27/2560 แผ่นที่
   A3
   1:750
   04
   จํานวนแผ่น
   06
   5.50
   ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 ม.
   ถนน ค.ส.ล. (เดิม) งานแทค โค้ต
   รูปตัดโครงสร้างถนนผิวจราจร Asphaltic Concrete
   Not to Scale
   ปริมาณงาน
   ก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร กว้าง 5.50 ยาวประมาณ 350 เมตรหรือพื้นที่ผิวจราจร Asphaltic Concrete ไม่น้อยกว่า 1,925 ตารางเมตร -งานตีเส้นจราจรพื้นที่รวมประมาณ 78 ตารางเมตร ตามมาตรฐานทางหลวงชนบท

หมายเหตุด้านการก่อสร้าง
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
.ประธานกรรมการ
………..กรรมการ
..กรรมการ

• ระดับในการก่อสร้างกําหนดโดยช่างผู้ควบคุมงาน แนวการก่อสร้างอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามสภาพพื้นที่และข้อจํากัดที่ดิน
• ผู้รับจ้างต้องดําเนินการในการก่อสร้างทั้งหมดให้ครบตามรูปแบบ
  ข้อขัดแย้งใดๆ ในการก่อสร้างหรือรูปแบบรายการ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงา โดยความเห็นชอบของคณะกรรมการตรวจการจ้าง และให้ถือเป็นข้อยุต
  โครงการ/ทีตั้งโครงการ
  เขียนแบบ
  องทาง7.
  โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีต โดยลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  ถนนนววิถี (บร.0 2-102)
  นายภานุพงศ์ มงคลชาติ นายช่างโยธาชํานาญงาน
  เห็นชอบ นายสมบัติ หัสจารย์ ผู้อํานวยการกองช่าง
  อนุมัติ
  แบบเลขที
  27/2569 แผนที่
  PAPER SIZE มาตราส่วน
  ตรวจ
  เจ้าของโครงการ เทศบาลเมืองนางรอง (ต.นางรอง อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์)
  สิงหา บริษ
  สํารวจ ออกแบบ กองช่างเทศบาลเมืองนางรอง
  ตรวจ
  นายวรวิทย์ สวัสดิ์พูน
  นายทหาร อาภรณ์พงษ์ นายช่างโยธาชํานาญงาน วิศวกรโยธาชานาญการ
  เห็นชอบ
  เห็นชอบ
  นายประเสริฐ บุตรศรี ปลัดเทศบาลเมืองนางรอง นายสมพงษ์ การะเกด รองนายกเทศมนตรี
  A3
  1:100
  จํานวนแผ่น
  05
  นายวีระเกียรติ รัมณีย์รัตนากุล
  06
  นายกเทศมนตรี
  1.10
  0.30
  T
  0.50
  เทเท-แมลงบ
  นาง
  }
  1.20
  ทาสีขาว
  4.00
  1.50
  1.50
  1.00
  0.75
  บ
  หามเขา ทางปิด
  1
  0.50
  ทาสีขาวสลับด้า
  0.15
  0.15
  ทาสีขาวสลับต่า
  0.10
  แผงกันทําด้วยไม้ และป้ายเครื่องหมายจราจร หมายเลข 1
  มาตราส่วน
  1:20
  รูปตัดแบบกันทาง หมายเลข 1
  มาตราส่วน
  1:20
  2.40
  ทางก่อสร้าง
  ข้างหน้า
  โปรดใช้รถด้วยความระมัดระวัง
  1.00 0.70
  0.15
  ขอบทาสีตา ตัวหนังสือสีดําา
  พันทา ขาว
  0.17
  0.15
  }
  0 16 -
  15
  ทางเบยง
  0.28
  10.05
  0.20_
  0.60
  0%
  0.20
  ลูกศรทาสีดําา
  0.13
  40.08
  R-3.6
  บ
  เมือง
  ปริมาณงาน
  งานกอสราง
  0.20
  0.15
  0.20
  ผรับจาง
  0.15
  0.20
  0.10
  0.20
  ระยะเวลา
  คากอสราง
  nes
  ถนน……
  เทศบาลเมืองนางรอง
  (ชุมชน.
  1.) อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์ 3110
  โทร 044-624525 เว็บไซด์ https://www.nangrongmuni.go.th/
  โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
  ถนนหนองม่วงวิถี (ชุมชนบ้านปาตาเส็ง) อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์ 3110
  ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กหนา 0.15 เมตร ผิวจราจรกว้าง 6.50 - 8.00 เมตร ยาวประมาณ 685.00 เมตร
  เริ่มต้น…….. เดือน…
  ผู้ควบคุมงาน ฝ่ายผู้ว่าจ้าง ฝ่ายผู้รับจาง
  พ.ศ. 2568 สิ้นสุด…….เดือน..
  พ.ศ. 2568 รวม
  วัน
  บาท (………….
  บาทถ้วน)
  โทร…
  โทร.
  คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
  TT
  27/2569 แผนที่
  A3
  1:00
  06
  จํานวนแผ่น
  QR Cord
  เส้นขอบสีดําา
  พืนสส้ม
  ตัวหนังสือสิดา
  ประธานกรรมการ
  ป้ายเตือนทางก่อสร้าง
  กําลังกอสรางดวยเงินภาษีอากรของประชาชน
  แผ่นป้ายรายละเอียดงานก่อสร้าง
  .กรรมการ ………….กรรมการ
  โครงการ/ทีตั้งโครงการ
  โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีต โดยลาดยางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต
  ถนนนววิถี (บร.0 2-102)
  เจ้าของโครงการ เทศบาลเมืองนางรอง (ต.นางรอง อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์)
  เขียนแบบ นายภาณุพงศ์ มงคลชาติ นายช่างโยธาชํานาญงาน
  เห็นชอบ นายสมบัติ หัสจารย์ ผู้อํานวยการกองช่าง
  อนุมัติ
  แบบเลขที PAPER SIZE มาตราส่วน
  ครวจ
  สํารวจ/ออกแบบ เทศบาลเมืองนางรอง (ต.นางรอง อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์) ตรวจ
  นายทศวร อาภรณ์พงษ์ นายวรวิทย์ สวัสดิ์พูน
  นายช่างโยธาชํานาญงาน วิศวกรโยธาชานาญการ
  เห็นชอบ
  เงินขอบ
  นายประเสริฐ บุตรศรี ปลัดเทศบาลเมืองนางรอง นายสมพงษ์ การะเกด รองนายกเทศมนตรี
  นายวีระเกียรติ รัมณีย์รัตนากุล
  นายกเทศมนตรี
  06