• ปรับปรุงเสริมผิวจราจรเดิมด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต เพื่อเพิ่มความแข็งแรง ทนทาน และความเรียบของผิวทาง
• ยกระดับคุณภาพและความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมภายในชุมชนบ้านหนองยาง
• อำนวยความสะดวกและความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่

• ปรับปรุงเสริมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต ขนาดความกว้างประมาณ 2.50 - 3.00 เมตร
• ความยาวรวมประมาณ 483.00 เมตร
• ความหนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 1,316.00 ตารางเมตร
• งานอื่นๆ ตามแบบแปลนเทศบาลเมืองเขลางค์นคร
• การตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ และวางแผนการปฏิบัติงาน
• การตรวจสอบและขอความเห็นชอบวัสดุที่จะนำมาใช้ในการก่อสร้าง
• การก่อสร้างด้วยความระมัดระวัง ไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สิน
• การปรับระดับถนนบริเวณจุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด และทางแยกให้กลมกลืนกับสภาพเดิม
• การดำเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง (ค่าใช้จ่ายเป็นของผู้รับจ้าง)
• การติดตั้งท่อ คสล. และการปิดปลายท่อ
• การปรับแต่งตำแหน่งก่อสร้างท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา, บ่อพัก และทางเชื่อม ตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยไม่ทำให้ปริมาณงานรวมลดลง
• การจัดทำแผนการทำงานภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• งาน TACK COAT และ PRIME COAT
• งานแอสฟัลท์คอนกรีต (การปู, การบดทับ, การตรวจสอบ)
• การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง
• การติดตั้งเครื่องหมายจราจร, ป้ายเตือน, และ Rumble Strips

• ถนนที่ได้รับการปรับปรุงเสริมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตตามแบบและรายการที่กำหนด
• ผิวจราจรมีความกว้างประมาณ 2.50 - 3.00 เมตร, ความยาวรวม 483.00 เมตร, หนา 0.04 เมตร หรือพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 1,316.00 ตารางเมตร
• งานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องตามแบบแปลน เช่น การปรับระดับถนน, การติดตั้งท่อระบายน้ำ, การติดตั้งเครื่องหมายจราจร, ป้ายเตือน, และ Rumble Strips
• แผนการปฏิบัติงาน
• แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและคุณภาพงานก่อสร้าง

• ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้างตามสัญญาจ้าง (ไม่ระบุใน TOR แต่รวมเวลาทดสอบทางเทคนิคแล้ว)
• ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการทำงานภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องแสดงแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้รับเหมา หรือผู้มีอาชีพรับจ้างงานประเภทนี้
  • มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในมาตรา 9 แห่งพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ. 2560 และที่แก้ไขเพิ่มเติม
  • ไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และได้แจ้งเวียนผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ
  • ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ประสงค์จะเสนอราคารายอื่นที่เข้าแข่งขันราคาในครั้งนี้
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับกฎหมาย ป.ป.ช. ของไทย
  • เป็นนิติบุคคล หรือบุคคลธรรมดา ที่เป็นคู่สัญญากับหน่วยงานของรัฐ ซึ่งได้แสดงบัญชีรายรับรายจ่าย หรือแสดงรายการภาษีและเอกสารอื่นที่แสดงว่าได้เสียภาษีครบถ้วนตามที่กฎหมายกำหนด
• Standards Compliance:
  • การก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทาง ให้ใช้มาตรฐานทางหลวงชนบท (มท.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง
  • วัสดุที่กำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรม (มอก.) ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของ มอก.
• Experience:
  • (ไม่ระบุใน TOR)
• Previous Project Cost:
  • (ไม่ระบุใน TOR)
• Technical Capabilities:
  • (ไม่ระบุใน TOR โดยตรง แต่ต้องสามารถดำเนินการตามขอบเขตงานที่กำหนดได้)
• Personnel:
  • ผู้รับจ้างต้องจัดหาผู้ชํานาญงาน หรือช่างฝีมือดีที่มีความรู้ ความชํานาญการเฉพาะแต่ละประเภทมาปฏิบัติงาน

• (ไม่ได้ระบุรายละเอียดเกณฑ์การประเมินใน TOR ส่วนที่ให้มา แต่โดยทั่วไปจะพิจารณาจาก ราคาที่เสนอ, คุณสมบัติของผู้เสนอราคา, และข้อเสนอด้านเทคนิค)

• วัสดุ:
  • ยางแอสฟัลท์ชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร สำหรับ TACK COAT
  • แอสฟัลท์คอนกรีต อุณหภูมิเมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างไม่น้อยกว่า 132 องศาเซลเซียส และเมื่อปูบนพื้นทางไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
  • สีเทอร์โมพลาสติก สีขาว + สีเหลือง ตาม มอก. 542
  • ลูกแก้วสะท้อนแสง ตาม มอก. 543
• การก่อสร้าง:
  • การเตรียมผิวทางก่อน TACK COAT: กวาดฝุ่นและหินออกให้หมด ใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
  • ระยะเวลาทิ้งไว้หลังลาดยางแอสฟัลท์ก่อนทำชั้นต่อไป: ประมาณ 10-18 ชั่วโมง
  • การปรับระดับพื้นทางเดิมที่ยุบตัว (Depression) ความหนารวมไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากลึกเกิน 50 มิลลิเมตร ต้องปูเสริมเป็นชั้นๆ ชั้นละไม่เกิน 50 มิลลิเมตร
  • การปูแอสฟัลท์คอนกรีต: ต้องได้ความหนาตามกำหนด ผิวหน้าเรียบ สม่ำเสมอ ไม่มีรอยฉีก (Tearing), รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving), การแยกตัวของส่วนผสม หรือความเสียหายอื่นๆ
  • การบดทับ: ใช้รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน 1 คัน ตามด้วยรถบดล้อยาง 10-12 ตัน 1 คัน และปิดท้ายด้วยรถบดล้อเหล็ก
• การตรวจสอบ:
  • ลักษณะผิว: สม่ำเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด, ผิวหน้าหลวม, เป็นคลื่น
  • ความหนา: เจาะตัวอย่างทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร ค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนด
  • ความหนาแน่น: เจาะตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
• เครื่องหมายจราจร:
  • ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 และลูกแก้วสะท้อนแสง ตาม มอก. 543
  • การตีเส้นจราจร, ป้ายเตือน, และ Rumble Strips ให้เป็นไปตามแบบมาตรฐานที่กำหนด
• การควบคุมการจราจร:
  • จัดและควบคุมการจราจรไม่ให้สัญจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าอุณหภูมิจะเหมาะสม
  • ติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ

• การจ่ายเงิน: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR)
• ค่าปรับ: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR)
• การใช้พัสดุ:
  • ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด
  • ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด
  • ต้องจัดทำแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศและแสดงให้หน่วยงานของผู้ว่าจ้างทราบภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา
• การแก้ไขเปลี่ยนแปลง: การแก้ไขเปลี่ยนแปลงตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ต้องไม่ทำให้ปริมาณงานรวมทั้งสิ้นน้อยกว่าที่กำหนด
• ความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง:
  • รับผิดชอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดจากวัสดุที่ไม่ถูกต้องตามมาตรฐานหรือ มอก.
  • รับผิดชอบต่อผลเสียหายหรือผลงานที่ไม่ถูกต้องหากไม่ปฏิบัติตามรูปแบบรายการกำหนด หรือหลักวิชาช่างที่ดี
  • ต้องจัดการแก้ไขเพิ่มเติมให้ถูกต้องโดยจะเรียกร้องค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมหรือขอต่ออายุสัญญาไม่ได้
  • รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวาง
  • ต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุตามกฎหมาย

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงเสริมผิวจราจรเดิมด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตภายในชุมชนบ้านหนองยาง ซอย 8 หมู่ที่ 8 จังหวัดลำปาง เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกในการสัญจร
  • Q: ขนาดของถนนที่จะได้รับการปรับปรุงเป็นเท่าใด?
    A: ความกว้างประมาณ 2.50 - 3.00 เมตร ความยาวรวมประมาณ 483.00 เมตร และหนา 0.04 เมตร
  • Q: วัสดุหลักที่ใช้ในการปรับปรุงผิวจราจรคืออะไร?
    A: วัสดุหลักคือ แอสฟัลท์คอนกรีต
  • Q: ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการทำงานเมื่อใด?
    A: ต้องจัดทำแผนการทำงานภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศหรือไม่?
    A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • Q: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการย้ายสาธารณูปโภคหรือไม่?
    A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการติดต่อประสานงานและย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง
  • Q: มาตรฐานงานก่อสร้างและวัสดุที่ใช้ควรเป็นไปตามข้อกำหนดใด?
    A: มาตรฐานทางหลวงชนบท (มท.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง รวมถึงมาตรฐานอุตสาหกรรม (มอก.) หากมีการกำหนดไว้
  • Q: ระยะเวลาในการปิดการจราจรระหว่างการก่อสร้างเป็นเท่าใด?
    A: ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยต้องไม่ทำให้ผิวทางเสียหาย
  • Q: หากพบว่าแบบก่อสร้างไม่ชัดเจนหรือขัดแย้งกัน ผู้รับจ้างควรทำอย่างไร?
    A: ให้แจ้งผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้าง สถาปนิก วิศวกรผู้ออกแบบ และคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาสั่งการแก้ไข
  • Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับความปลอดภัยในการทำงานหรือไม่?
    A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุตามกฎหมายและมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้าง

เทศบาลเมืองเขลางคน ร
จังหวัดลําปาง
โครงการ
บ
น
ปรับปรุงถนนเดิมด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต
ภายในชุมชนบ้านหนองยาง ซอย 8 หมู่ที่ 8 ตําบลชมพู อําเภอเมือง จังหวัดลําปาง
โดยทําการปรับปรุงเสริมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต ขนาดความกว้างประมาณ 2.50 - 3.00 เมตร ความยาวรวมประมาณ 483.00 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 1,316.00 ตารางเมตร และงานอื่นๆ ตามแบบแปลนเทศบาลเมืองเขลางค์นคร
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบ สร้าง
รายการประกอบแบบก่อสร้าง

1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม
   ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของชกต่อสร้างต่อราชการโดยผู้รับกระต้องใส่แผนการปฏิบัติงาน
   ให้ผู้ค้าง สารให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
2. วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหาก มีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานะมิคอุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าว มาใช้ในงานก่อสร้าง ให้มือปฏิบัติตามข้อกําหนดของมอก. สําหรับวัสดุนั้น หากภายหลังปรากฎว่าวัสดุที่มาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้าง ยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดนั้น
3. ผู้รับสาระต้องท่าการก่อสร้างด้วยความระมัดระวัง โดยไม่ให้ความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน 4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BN) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น
4. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้าง ต้องปฏิบัติตามกฎหมายของทางราชการ
5. ผู้ควบคุมงานหมายถึงผู้ควบคุมงาน และ/หรือผู้แทนของ อปท. หรือบริษัทที่ปรักษาตามคําสั่งของผู้มีอํานาจ
6. มาตรฐานการก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทาง ให้ใช้มาตรฐานทางหลวงชนบท (มท.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง
7. ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมในกับเนเดิม
   โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการ R3 และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
8. สาธารณูปโภค และสาธารณูประการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
9. ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง
10. ให้แต่ นคม และ/หรือท้องสองคมปรรณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านต่อไต้
11. จํานวนต่อ และตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
12. ตําแหน่งก่อสร้าง ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา และบ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
13. ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
14. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12, 13 และ 14 ต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการน้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
15. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้างหรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
    V
16. ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการทํางานมาให้ ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา ทั้งนี้แผนการทํางานให้ถือเป็นเอกสารส่วนหนึ่งของสัญญา
    โครงการ
    ปรับปรุงถนนเดิมด้วยเอสฟลอนกรีต
    ภายในชุมชนบ้านหนองยาง ซอย 8 หมู่ที่ 5 ตําบลชมพู อาเภอเมือง จังหวัด ทาง
    สํารวจ - เขียนแบบ
    (เบลก hito) บาลาน
    เย น น น ช่าง
    #ราชโยธา
    ทนง ตร
    รายการ บ
    สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
    แผน สังขป รายกาศประกอบแบบทั่วไป
    ขอกําหนดงาน มผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    งานก่อสร้างและปรับปรุงถนนแอสฟัลท์คอนกรีต และ บัญชีปริมาณงาน
    แผนที่
    1
    7
    3
    4
    47
    รายการแบบมาตราฐาน
    แบบเส
    งานคลองหมายจราจรและจํานวยความปลอดภัย
    เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) RUMBLE STRIPS
    13-110(1) ถึง (4) Nn-3-11A
    นายเสกสรร จับ นา
    FITA
    ทน ฝ่ายแบบแผนแรกอสราง
    ครม ปลัดเล่
    ชอบ
    คล ผอ.กองต่าง
    เห็นชอบ นายกเทศม
    อนุมัติ
    แผนที่
    អាភ ៦ព
    1
    แบบเฉ
    8.66 / 2569
    จ่ามแผน
    5
    บ
    บ
    โครงการปรับปรุงถนนเดิมด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต ภายในชุมชนบ้านหนองยาง ซอย 8 หมู่ที่ 8 ตําบลชมพู อําเภอเมือง จังหวัดลําปาง โดยทําการปรับปรุงเสริมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต ขนาดความกว้างประมาณ 2.50 - 3.00 เมตร ความยาวรวมประมาณ 483.00 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 1,316.00 ตารางเมตร และงานอื่นๆ ตามแบบแปลนเทศบาลเมืองเขลางค์นคร
    วัดเข้าหมู่ (วัดหนองยาง
    โนรียนบ้านหนอยาง
    0 00
    no
    บ
    บานหนองยาง
    จุดสิ้นสุดโครงการฯ
    STA, 0 + 483 ก
    โครงการ
    ปรับปรุงถนนเดิมด้วยแอสฟท์คอนกรีต
    ภายในชุมชนบ้านหนองยาง ซอย 8 หมู่ที่ 5ผ่าน ชมพู อาเภอเมือง จังหวัด าปาง
    อ้าว-เขียนแบบ
    วัน ในมือ อาจ เชานงาน
    ( ) ช่าง
    จูตเมต้นโครงการ
    STA. 0 + 000 ML
    Sta.
    ความกว้าง (เมตร)
    FTNUT
    ห
    พิกัดจุดเริ่มต้น
    ตร
    (เมตร
    E
    N
    ↑
    แผนผังสั่งเป็นเองานในสถานที่สร้าง
    เกิดจุดสิ้นสุด
    E
    N
17. 0+000 - 0+483 2.50-3.00 483.00
    0.04 549450 2017984 | 549494 | 2017848
    NOT
    แผนที่ฝังเขปแสด ข่านหน่งแรกที่ก่อสร้าง
    วิศวกรโยธา
    Fa
    ทนฝ่ายแบบแผนละกอ ราง
    กรด ปลัดเทÀบกล
    เห็นชอบ
    หน ก ล่ งินต
    ค า ลดร
    ตรว. บาง
    เทนของ นายก
    นายกร อินทิยศ
    TO
    BBAN
    แบบล
    0.66 / 2569
    ແຜ່
    ส่วนแผน
    2
    5
    รายการประกอบแบบทั่วไป
18. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนปฏิบัติงานให้เหมาะสมถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างแต่ละรายการโดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงาน ให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
19. ในกรณีแบบก่อสร้างไม่ชัดเจน ขัดแย้งกัน หรือไม่ตรงกับรายการก่อสร้าง ให้แจ้งผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้าง สถาปนิก วิศวกรผู้ออกแบบ และคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาสั่งการแก้ไขอย่างหนึ่งอย่างใด
    ก่อนหน้าที่จะปฏิบัติงาน ถ้าผู้รับจ้างไม่ปฏิบัติตามนี้หากมีข้อผิดพลาดใดๆ เกิดขึ้น ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบในข้อผิดพลาดนั้นๆ ให้ถูกต้องตามค่าสั่งโดยจะเรียกร้องค่าจ้างเพิ่มเติมหรือขอต่ออายุสัญญาจ้างไม่ได้
20. วัสดุต่างๆ ที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการกําหนดไว้ในมาตรฐานอุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและการพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับต่างยังคงรับผิดชอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
21. เมื่อแบบก่อสร้างไม่สมบูรณ์หรือไม่ชัดเจนผู้รับจ้างจะเป็นผู้เสนอแบบขยายหรือรายการเพิ่มเติม SHOP DRAWING พิจารณาตรวจสอบก่อนการดําเนินการ และให้ถือว่าแบบและรายการที่เพิ่มเติมนั้นเป็นส่วนของแบบและรายการตามสัญญา
22. การใช้วัสดุต่างๆ ในงานต้องกระทําเป็นลายลักษณ์อักษร และมีรายชื่อผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้าง สถาปนิก วิศวกรผู้ออกแบบ กํากับไว้ทุกรายการ จึงจะนําวัสดุชนิดนั้นๆ ไปใช้
    ในกรณีที่มีผู้รับจ้างมีความจําเป็นที่ต้องใช้วัสดุชนิดอื่นที่มีขนาด ลักษณะและคุณภาพที่เทียบเท่าวัสดุที่บ่งไว้ ในแบบหรือรายการกําหนดให้ผู้รับจ้างจัดทํารายละเอียดแสดงความจําเป็นที่ต้องใช้วัสดุชนิดนั้น ๆ แทน ให้แสดงหลักฐานเปรียบเทียบคุณภาพและราคาให้ชัดเจน เสนอต่อสถาปนิก วิศวกรผู้ออกแบบ ผู้ควบคุมงาน และคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ พิจารณาขออนุมัติบ้างก่อนที่จะจัดทําหรือจัดซื้อวัสดุนั้นๆ มาใช้แทน รายการกําหนดหรือรายการที่สั่งแก้ไขโดยคําสั่งคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
23. งานสิ่งใดก็ตามถ้าผู้รับจ้างไม่ปฏิบัติตามรูปแบบกาต่อสร้าง รายการกําหนดหรือรายการ แก้ไขโดยคําสั่งคณะกรรมการสรงรับพัสดุ หรือตามหลักวิชาช่างที่ดี ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบต่อผลเสียหายหรือผลงาน
    ที่ไม่ถูกต้องที่เกิดขึ้น และจะต้องจัดการแก้ไขเพิ่มเติมให้ถูกต้องตามรายการดังกล่าวข้างต้น โดยจะเรียกร้องค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม หรือถือเป็นข้ออ้างในการขอต่ออายุสัญญาจ้างไม่ได้
24. สาธารณูปโภคและสาธารณูประการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้น สําหรับค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
25. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง ไม่ว่าอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยต่อชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
26. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างการก่อสร้างตามมาตรฐานงานทาง
27. ผู้ว่าจ้างจะต้องจัดหาผู้ชํานาญงาน หรือช่างฝีมือดีที่มีความรู้ ความชํานาญการเฉพาะแต่ละประเภทมาปฏิบัติงาน ถ้าปรากฏว่าผู้ชํานาญงานหรือช่างฝีมือดังกล่าวปฏิบัติงานโดยไม่เข้าขั้นมาตรฐานที่ดีพอ ผู้ว่าจ้างมีสิทธิ์ที่จะเปลี่ยนผู้ชํานาญงาน หรือช่างฝีมือได้ เพื่อให้ได้ผลงานที่มีคุณภาพที่ดี 12. เมื่องานเสร็จเรียบร้อยแล้ว ผู้รับจ้างจะต้องเก็บกวาดเศษวัสดุ พร้อมทั้งทําความสะอาดบริเวณอาคารให้เรียบร้อยก่อนที่จะส่งงานงวดสุดท้าย
28. ระยะเวลาดําเนินการก่อสร้างตามสัญญาจ้างได้รวมเวลาผลทดสอบทางเทคนิค เรียบร้อยแล้ว
29. ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทพัสดุครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาและต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา โดยต้องแสดงให้หน่วยงานของผู้ว่าจ้างทรายใน 60 วันนับถัดจากวันที่ได้ลงนามสัญญา
30. ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา และต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญา โดยต้องแสดงให้หน่วยงานของผู้ว่าจ้างทราบภายใน 60 วันนับถัดจากวันที่ได้ลงนามสัญญา
31. ระยะเวลาดําเนินการก่อสร้างตามสัญญาจ้างได้รวมเวลาผลทดสอบ กทคนิค เรียบร้อยแล้ว
    โครงการ
    ปรับปรุงถนนเดิมด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต
    ภายในชุมชนบ้านหนองยาง ซอย 8 หมู่ที่ 5ตําบลชมพู อ้าเภอเมือง จังหวัดลําปาง
    สาร – เขียนแบบ
    ควรโยธา
    CHA
    ทนฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
    ตกปลัด บาล
    て
    เห็นชอบ
    mn lea นายช่า ป่านางแน
    หายเสกสรร จันวันต
    ทนง ควรม
    ตร.กอง
    เห็นชอบ | นายกเท
    อนุมัติ
    พ
    นาการ อาย
    แบบเสน
    0.66 / 2569
    แผ่น
    จํานวนแผ่น
    3
    5
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรี
    ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และจะต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิต ภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา โดยต้องแสดงให้หน่วยงานของผู้ว่าจ้างทราบภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามสัญญา
32. ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา และจะต้องจัดทําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด ตามสัญญา โดยจะต้องแสดงให้หน่วยงานของผู้ว่าจ้างทราบภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา
33. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
34. งาน TACK COAT
    4.1 ยางแอสฟัลท์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    วจสอ
    4.2 ก่อนที่จะทําการ TACK COAT จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    4.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลท์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่งโมง ก่อนจะทําพื้นผิวชั้นต่อไป
35. งานแอสฟัลท์คอนกรีต
    5.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลท์คอนกรีตจะต้องทําการ TACK COAT ก่อน
    5.2 พื้นทางจะต้องปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    5.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแอ่งก่อนหรือจะปูรวม
    ไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลท์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างควบคุมงาน ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัว หรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชิ้นๆหนาไม่เกิน ชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    5.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลท์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมดล้างให้สะอาดทิ้งไว้ให้แห้ง แล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา TACK COT หรือ PRIME COAT ก่อนปูแอสฟัลท์คอนกรีต
    5.5 อุณหภูมิแอสฟัลท์คอนกรีตเมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132 องศาเซลเซียส และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
    5.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลท์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ตั้งแต่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบเพื่อหาขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลท์ซีเมนต์ที่ใช้
    5.7 การปูแอสฟัลท์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความหนาแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามขวางและตามยาวโดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสม
    หรือความเสียหายอื่นๆเกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    3
    5.8 การบดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลท์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8 - 10 ตัน จํานวน 1 คัน แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่มีน้ําหนักประมาณ 10 - 12 คัน จํานวน 1 คัน เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
36. การตรวจสอบแอสฟัลท์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    6.1
    ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pul) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ
    หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องค่าเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    6.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    6.3 ความหนาแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีดบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อน ตัวอยางทุกๆระยะ250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
37. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้มีการสัญจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะมีอุณหภูมิเหมาะสมพอที่จะเปิดให้การจราจร ผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ แอสฟัลท์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    หมายหด
    ที่จําเป็นตามผู้ว่าจ้างกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากรเพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท. หมวดงานบํารุงทาง เพื่อให้มีความเหมาะสมกับสภาพพื้นที่การปฏิบัติงาน
    โครงการ
    ปรับปรุงถนนเดิมด้วยเอสฟลท์คอนกรีต ภายในชุมชนบ้านหนองยาง ซอย 8 หมู่ที่ 5 ตําบลชมพู อ่านภอเมือง จังหวัด าปาง
    สารต - เขียนแบบ
    นท ในมือง) เยาวราน น Jen เนย ม ต้น ชายชาจ
    มาชัยธา
    A
    ทนฝ่ายแบบแผนแลวคราง
    คล ปลัดทบล
    เหม่อ
    แบะเลเที
    นายเสกสร จันตา
    1.66 / 2569
    งาหร
    ล
    ผอ.กองช่าง
    เห็นชอบ นายกเทศมน
    Di
    จ่านวนแผ่น
    นายดาร อิส
    4
    5
    ปรับระดับด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต
    ผิว- พร 2.60-3.00 ม.
    ชินโครงสร้างทางเดิมคงไว้
    ทาผิวทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีต หนา 0.04 เมตร
    ทา Tock Coat ผิวทางเดิม
    รูปตัดขวางงานปรับปรุงถนนเดิมด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต
    NOT TO SCALE
    บัญชีปริมาณงาน
    ที่
    ท
    รายการ
    1
    งานปรับปรุงโครงสร้างทาง เกลี่ยปรับพื้นทางเดิมแล้วปิดทับ (ขุดรื้อหินคลุก)
    หน่วย ปริมาณงาน หมายเหตุ อ้างอิงแบบมาตรฐาน
    ตรม
    2
    งานปรับปรุงโครงสร้างทาง เสริมชั้นพื้นทางหินคลุกบดอัดแน่น
    ลบ.ม.
    3
    งานปรับปรุงซ่อมแซมผิวทาง (ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE)
    ตร.ม.
    4
    PRIME COAT ไหลทางและผิวทาง
    ตร.ม.
    Ch
    5
    TACK COAT ไหลทาและผิวทาง
    RE.ม.
    1,316.00
    10
    6
    ASPHALT CONCRETE ผิวทาง (ปูน PRIME COAT)
    ดร.ม.
    7
    ASPHALT CONCRETE ผิวทาง (ปบน TACK COAT)
    ตร.ม.
    1,316.0C
    หนา 4.00 ซม
    8
    ตร.ม.
    87.00
    สีเทอร์โมพลาสติก สีขาว + สีเหลือง
    9 | ไฟสัญญาณจราจร ไฟกระพริบ FLASHING SIGNAL(Solar Cell)
    10
    11
    Rumble Strips
    แยกฝาบ่อพัก + เปลี่ยนฝาบ่อพักน้า
    ชุต
    ตาม.
    โครงการ
    ปรับปรุงถนนเดิมด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต
    ภายในชุมชนบ้านหนองยาง ซอย 8 หมู่ที่ 5ตําบลชมพู อ่าเภอเมือง จั น ต าปาง
    ส้อง - เขียนแบบ
    นายชานะป่าหน
    ทนง โลกรรม
    (นาย ลก
    ยาง
    เยเอก รส จันดา
    บร
    A00
    ตอนฝ่ายแบบแผนและกอ ร่าง
    ดวล ปลัดเทศบาล
    เห็นชอบ
    เบล
    1.66 / 2569
    FA ผอ.กองข่าง
    นชอบ มาเกเทศ
    จํานวนแน่น
    นายถาวร อินทิยศ
    5
    en
    5
    14
    C
    1805

เลมอน

• เนย
• ลาน -
• ปราง

ท แกแมฟ กล
บราณ แห่ง
b
Fat
E - เอา ant
เอนชั้นจอ เครน ทาย
150 11
AEK 1 รอบทองหีนา รับกระจงที่ความเร็
Trans
ALT)
EO
R 8 2 8
จะมองเห็นค่า ฟรี
TTANA AN
aume-
**ED
180
240
印
276
150
35
ฟัง
เคส

• ระนอง
  รับกรง
  B
  พัฟ - N
• 15,4
  0,0
• น น อ บ ม าแพง
  b,
  ×ปรยปริแรง
  การเห็นจราจรบริเวณโค้ง ง
  ตั้งตั้ง
  15011
  150 11
  biore
  0.0 3.50-0.10
  050
  150 14
  TM
  FRONTERIZIOWYanneder.andrewni
  150 30
  Twinca
  Tama
  เส้น ma
  Toure
  ปรับ
  เพ
  ใหม่ แทง
  เขียนแสง

ไหล่ทาง
han
เบรกไม
Line
1
การความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างการแบบ
ให้ฟังน่าง ค
ใหล่ช
ไทยส
1.501L
-AMSHELATIO
ใr me
เยอบกา
158.4.
ไล่ล
makkara ZUZZWTH
Bankete ARS
รายการประกอบแบบ
มีหน่วย นอกจากจะเป็นอย่างเป็น
2 เส้นแบ่ง : ใช้เส้นทอง นาง - ช า จ บ
21 เพิ่มประดับมือแบ่งของการใน 2 ช่องละครในประเทียมให้แสบหน้ากันไฟ ทาง
พท Ram ITC สมองของ ประ ไ
ins
160 JL
wiver.me
Lamina
กร นายก NOI
ขนาดและระยองหมาย การ แกง
เเบบปาร

• ทาง BTS น เ ม า 8 น เอง จ ม
  -ทางพร ในชุมชน เส้น ท 1 1 เงินช่อง 3 แ
  ก ม
  2 เชก เป็นชั้นที หน้อง ใช้กัน น ใ จ ไทยวน แซงไม่สายทาง 2 ช่องจราจร ทานยา
  ใบบรวมก่อนถึงแยก ห้ามเปลี่ยนองจากเป็นต้อง ลด 24
  2 เห็นนนนน เป็นต้น เหลือง นไป โดยชั้นของท่านเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้พื้นที่บ
  ระเบียบการในจามรถมาจาก ทางหนึ่งแข่ง ยอมให้นั่ง ด้านขันแข่ง ด้านแรง
  ใช้ลม ส่วนบนให้แข่งในชั้นประ
  24 เข็มแข็ง ปราณายได้รายได้แนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานสร้าง
  จน 5 ม. หรือ ไ พ อ น ง ทางจา
  ให้แพะ ที เป็นชุมชนที่อยู่เล่น, พันแสง, ยะ ย ม อ ง
  และภายในโค้งที่มี 3 เมตร, มะ 30 เมตรองบ้างบุคและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
  ก
  0.19
  25
  การตีเส้นจราจร ความกว้างของช่องการลง
  £
  +1.00 +
  9,2
  4 300
  tadi: Banefunk
  100
  shume
  Line
  2 เล
  ข
  3.00
  E
  .

3. เห็นชอบ วาง ให้ใช้ ทั้ง 2 ye
4. น ง เ ท พ, และ สอนตน ใน 3
   ให้ใช้ราก พ 100 % ทาไม่น้อยกว่า 3 24
   หมายเ
   เครื่องหมายจราจรบนทาง (เสนาราช ปรับปรุงแบบ -3-109/45 (เคงที่ 1.) ของกรมทางหลวงชนบท
   เษ
   ไหล่
   การตีเส้นจราจร เรสความกว้างของไหล่ทางเล
   Line
   150.10
   ม เ น ช กง
   1.10
   E
   e
   E
   เล
   10
   ima.on inilu
   นาย กลด ทีมเมือง ในร่างโยธาชํานาญงาน
   การบวก7-11
   www.yotsthai.com
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   เครื่องหมายจราจรบนทาง (fu :: 197)
   aaaii Ta 3-10 A)
   แผ่น 400
   ZAHi
   ป้ายเตือน สิ่งกีดขวาง พื้นป่ายสีเหลืองสะท้อนแสง ไม่มีเส้นขอบป้าย ภายในประกอบด้วย แถบสีดา ขนาดกว้าง 10 เซนติเมตร เอียงทํามุม 45 กับขอบป้าย แถบสีดําแต่ละแถบห่างกัน 8.5 เซนติเมตร
   A0S
   T
   AA0005
   5.10
   0.75
   0.75
   0.00
   5.50
   0.40
   -73
   หยุด
   ป.1
   ให้ติดตั้งป้ายหยุด เฉพาะที่ ไม่มีการควบคุมด้วยเครื่องกัน
   ระวัง 100 เมตร
   งทางรถไฟ
   $5.00-30.00
   10
   R-76
   125.00
   ระวัง 300 บ ทางรถไฟ
   30
   nu/su___#9–76
   หรือใช้ป้าย jill,
   -29
   ระวัง 500 เมตร งทางรถไฟ
   50
   M./
   ถ้ามีเครื่องกัน
   _-51
   -29
   0.60-
   15.00 6.00 CE
   3.00 F

ปายรูปรถไฟ
ฐานเครื่องกั้นด้านที่ผู้ขับขี่มองเห็น ให้ทาสีดําสลับเหลือง เฉียงทํามุม 45 ตามแบบป้ายเตือนสิ่งกีดขวาง (ดูรายการประกอบแบบข้อ 7)
1-72
0-73
L
เส้นหยุด
PI-72
4.60-
โด นามแรง
#-61
เมื่อต้องการเน้นการห้ามแซง
ขนาดและระยะของเครื่องหมายเตือนบนผิวจราจร (ใช้สีขาว)
ป้ายเตือน ติดตั้งที่ระยะห่างจากจุด 100, 300 และ 500 เมตร ถึงจุดตัด พร้อมป้ายกําหนดความเร็วในการขับขี่ คําว่า " ระวัง " ให้ใช้ตัวอักษรสีแดง ส่วนตัวอักษรอื่นๆ และมอบป้ายใช้สีดําและพื้นสีเหลือง
1.20
ระวัง 300 เมตร ถึงทางรถไฟ
0.2
L
0.75
0410
0.20 0.75
0.15
計書
tttt
30 กม./ชม.
-76
0.75
มาตรฐานการตีเส้นบริเวณทางรถไฟตัดผ่าน
รายการประกอบแบบ

1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. เครื่องหมายบนผิวจราจรและป้ายต่างๆ ให้ติดตั้งทั้ง 2 ฝั่งที่ตัดกับทางรถไฟตามระยะทางที่กําหนด
3. ป้ายและวิธีติดตั้งให้ใช้ตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรประเภทนั้นๆ
4. สีที่ทําเครื่องหมายบนผิวจราจรแบบผิวเรียบทั้งหมด (เคทเซีย แอสฟัลต์คอนกรีตและคอนกรีตเสริมเหล็ก) ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก 542 มีส่วนผสม
   ลูกแก้วสะท้อนแสง มอก. 543 โดยวิธีตลาด (Screed) หนาไม่น้อยกว่า 3 มม. ตามแบบ 10-3-110(4)
5. จุดที่เริ่มก่อสร้างและติดตั้งเครื่องหมายจราจร ห่างจากเขตทางรถไฟ ไม่น้อยกว่า 40 เมตร
6. การเขียนข้อความบนแผ่นป้ายให้ใช้ตามแบบมาตรฐานตัวอักษรและตัวเลข
7. ฐานเครื่องกันด้านผู้ขับขี่มองเห็นให้ทางสีดําสลับเหลืองเอียงทํามุม 45 ตามแบบป้ายเตือนสิ่งกีดขวางหรือติดตั้งป้ายเตือน
   สิ่งกีดขวางก่อนถึงฐานเครื่องกันนั้นๆ โดยให้ผู้ควบคุมงานเป็นผู้กําหนด
8. เครี่องหมาย : แนวเขตทางรถไฟ
   แบบมาตรา ทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   นาย ลวก ทีมเมือง นายช่างโย นาญงาน
   เกรียงทรายบรรจงวาน วาง (เส้น ร157)
   เบ ล ก — 110 (3)
   แผ่นที่ 30
   www.yotathai.com
   P.43041 04
   3F8
   053
   273 179,920, 0.25, 0.27 2:19, 9.228.10.927
   ข้อคว
   ทด

หม
210
.
..E
H
สว * โรย - บาง
130
041
0 47
30
2.47
3.00
053
00
0.67
450
041
3.00
บท
ป้าย
B17
ct sta
DEJ
ออก -
ร
บน
กาง
เส้นทางจน พร
น้าบ
COT
11
A
0.30-0.80 M.
8-1.00 W C-200-4.00 U
E = 0.40 W.
F = 085 H.
DOH-G
COTTY - CE
O
นายวิระ นายช่างโยธาท่าน
0.10
22
€ 10
אר
เม
"
ช้าง - N
5.00
รายการประกอบแบบ
1 มาเอความ " หยุด * บน ให้ใช้ประกอบ ก พยุหเสนหยุด เน้นความปลอดภัย บนทาง ให้ใช้ประกาศหยุดหรือ ส่วนบนสุดของข้อความจะต้องอยู่ห่างจากมดไม่น้อย 200 เมตรและไม่เกินกว่า 3 คร
มหก หก “ว” บนผิวทาง ให้ใช้ปรวมก่อนเข้าบ้านชุมชนประกอบ บ้านเรือน ทาน หรือป้าย ส บ านชุมชนให้ลดความเร็ว
3) มาตรฐานข้อความ " ขับช้า “ ตัวทาง ให้ใช้เลย ต้องการให้ผู้ขับผ่านบริเวณ
ทางหลวงคอนนั้นไปย่าง ก
4

• มาตรฐาน รวม 4 โรงเรียน : ให้ใช้ประกอบบายน้องโรงเรียนเพื่อให้ผู้ขับระวัง มัน เกบานในเขียน ขณะก่อนหัดเรียน
  33 มาตรฐานเส้นทางคนขับพบก (CROSSWALKS) ใช้กับบริเวณทางเดิน หรือปริม เช่
  เตรียนเจียน, โรงพยาบาย, หยุดประจํา ให้ใช้กับส้มยุต และบ้านชุด
  51 montrestanikolajenn 200 m unļumsdiskovernsinuarmbrustasuna Sa Pasku ให้ใช้งานบ้อง 400 ม. และส า ม าให้ จากรับจมูก มากขึ้นได้

2. ทรงม้าตาย ใช้โดยไม่มีสัญญานไฟจน นับที่จะไม่ครบบาท งานบ้าน ให้คง ปายยา บ้านและบ่ายโรงเรียน หน้
   2 ทอง รวบเพิงให้ใช้ สีทา ชนิด เทอม 1 543 พนาไม่น้อยกว่า 3
   ม าง มีหน่วย บบ นอกจากระบุ น น
   มายเห
   สอบเครื่องหมายจราจร งงประเทศ วาย พ่น ระนาด ก. -3-0745 Amงหลวงชนบ
   TEANT MOI M
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   เครี่องหมายจราจรบนผิวทาง (ประมาท คว
   แผนที !
   www.yotathai.com
   www.yotathal.com
   ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้

1. วิถีตาเนินการจัดท่า
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุตรวจเดิมที่ฝ่าด การสงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีเพื่อให้วัสดุแน่นกับผิวจราจรสม่าเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเป็นตัวและเปลี่ยนสีสม สารวัสดุรองถิ่นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน กรณีที่เครื่องหมายจราจรเติมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
   รับผิดชอบในการดนตรี่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรล
   1.2 ในกรณี เ น รหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแดนเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้ วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
   วัสดุเทอร์โมพลาสติก หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมีย : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชิ้น ขึ้นไปยงรอให้ชั้นแรกแห่ง ยก่อน
2. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 รร (Trofile Point) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจร โดย สีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 415 ราย ชนิดที่ 2
   2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รส หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้าหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
   2.3 ลูกแก้ว (Glass leads) ที่ใช้กับวัสดุค่าเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 543 ไว้ ผลิตภัณฑ์
   2.4 วัสดุรองพื้น (Tuck Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้แบบผิวทางก่อน เครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุ เครื่องหมายการกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต วัสดุเทอร์โมพลาสติกท่านน
3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
4. ความทน

• รด.
  ตารางที่ 1 แสดงนากาณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
  รายการที่ท่านด
  . ขับท่าน
  1.2 การ จบ

2. ความสด คม ณ ลาน
   2 ความ น่า แห่ง, มิส นคร
   หน
   หรือ w
   2.2 อัตราการ แก้ว (โรยจากม) เม/ตร.ม
3. ตรวจสอบคุณลักษณะ ใส จนท (ตรวจรับงาน
   3.1 ความหนา แห่ง, มิสสิ
   3.2 การมองเห็นในเวลากลางใน 3.2.1การสะท้อนแสง (Ratroreflectivity), Taedlx สีเหลือง
4. ตรวจ กษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกั 4.1 กบนไปเลบางน
   4.1.1 การสะท้อนแสง (Ratrarellectivity), mealx The สี ง
5. ระยะเวลาประกัน
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที เครื่องเส้น
   จะผ่าน เมื่อพ่นรีดหรือปากลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายพรานดังนี้
   (1) รา ( Traffic Point ) ความหนาของเสนารากรและเครื่องหมายจราจรเมียแห่งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.2 มีคนตร
   (2) วัสดุเทอร์โมพลาส ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าพี่กําหนดไว้ในแบบ
   3.2 ค่าแฟลเดอร์ การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ luminance Factor)
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
   สี
   เทอร์โมพลาส
   b6n415-2541 Band 2) kan1642–253072ẨU 1
   หน
   ท
   20.2

2400
ม พบป
≥ 3.0 23.0
2400
20
≥ 1.0
-2
M

300
300
2 200
≥ 200
8 G
1 ฝรั่ง 2 เดือน 1 ครั้ง
12 เอน 1 ริง 34 น เ ง
2 150
150
2 100
≥ 100
12 เดือน
24 ปอน
นาย รอก ทีมเมือง
นายช่างชํานาญงาน
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนผิว ( ก าหนดการก่อสร้าง
แบบที่ 10-1-10 (4)
แผ่นที่ 53
บ้าน แนวทาง
และงาน)
ทุก : 5 เมตร (ตามยน ทิ่งกลางดน
40.00 40.30
100.00
40.00 40.00
240.00
ค่าลดลงดิ่ง
200.00
40.00
40.00
100.00
40.00 40,00
ขอปล่
เส้นแบ่งทํศการพร
RUMBLE STANGS AUDRUPALA
RUMBLE STRIPS CUUME! A
ขอบไหล่เง
RUNBLE SIMPS
NUU HOG A
พื้นสุดลง
50.00
บ้ายแนว งา
RUDIBLE
STRIPS
แบบ ยาย 8 รพ F พร
( ดาแม กลางถนน
จุดเริ่มไ
แบบ RUMBLE STRIPS บนทางลาดชัน
RUBBLE STAIS ราก A
ไป ทาง
เส้นแบ่งทิศทาง รางร
เล่ม4 เวง อบเชย
เส้น, ผง สทางจราจร เล่นคงทาง
ขอนม่วงจงาจ
ขาย หาง
40.00
100.00
40.00
40.00
0,20
0.101 0.10
RUMARF STRIPS
ดุม ปุยยย A
RULELE STEPS ดุแบบ A
1
89.841
40,00
AUMBLE STRIPS
A บาย
เต็มบ่ง ศทางงา
40.00
ชอบผิวห
อบไฟ ทาง
แบบ RUMBLE STRIPS บนทางโค้งราบบริเวณภูเขา
100.00
RUMBLE STRIPS
40.00
แบบ A
40.00
2.20 0.20 0.20 0.20
…

ทอ มพ า ก 1 500 มม, T จ่าเวน 2 เทพ
Angelumans
NVT JOO มบ. ส า พ ว เพ
แบบยาย A RUMBLE STRIPS
แบบขยาย ฅ RUMBLE STRIPS
040
010
รายการประกอบแบบ

1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็น เอส บอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างน
2. วัสดุ ฟ้า ALE STRIPS เป็นเทอม
3. ทา สายใจ RUMBLE STRIPS KR / ลานบน เ น าหนดในแบบ สร้าง
   3 ตาม มอก. 1
   บ้าน แนวทาง
   แบบมาตรฐานงานทาง
   สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   หมายเหตุ
   กาฟควงท: tease
   แบบ RUMBLE STTW’S ปรับปรุงจากแบน ที-3-10-45 องกรมทางพาง บท
   นายช่างโยธาชํานาญงาน
   แซบเบบที่ 30-3-114
   RUMBLE STRIPS
   แผ่นที่ 56
   www.joktathak.com